回收磷酸鐵鋰材料制備磷酸亞鐵和磷酸鋰的方法 999     

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本發(fā)明涉及新能源材料資源化利用與環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種回收磷酸鐵鋰材料制備磷酸亞鐵和磷酸鋰的方法。該方法包括：(1)將廢舊磷酸鐵鋰正極片破碎，震蕩過(guò)篩后得到磷酸鐵鋰原料；(2)將磷酸鐵鋰原料于酸性溶液中溶解，過(guò)濾后收集濾液；向?yàn)V液中加入鐵源溶液，將Fe/P比調(diào)節(jié)至1.45～1.5；加入堿性溶液將pH值調(diào)節(jié)至1.5～6.5，反應(yīng)后多次過(guò)濾洗滌，得到濾液和濾餅；將濾餅多次洗滌烘干，得到磷酸亞鐵；將濾液加熱至75～85℃，加入磷源溶液將濾液中的Li/P比調(diào)節(jié)至3～3.2，再加入堿性溶液將pH值調(diào)節(jié)至10～13，反應(yīng)后過(guò)濾洗滌，得到磷酸鋰。該方法能有效回收鐵、磷和鋰元素，鐵、磷和鋰的回收率較高。

利用太陽(yáng)能的混合動(dòng)力汽車 749     

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一種利用太陽(yáng)能的混合動(dòng)力汽車，包括：車體、太陽(yáng)能電池軟性板、蓄電裝置、電動(dòng)機(jī)、控制裝置，所述太陽(yáng)能電池軟性板位于車體頂部，蓄電裝置位于車體尾部，電動(dòng)機(jī)位于車體尾部下方，控制裝置位于車體前排駕駛室，太陽(yáng)能電池軟性板連接蓄電裝置，電動(dòng)機(jī)連接有蓄電裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)放在前輪一側(cè)。本實(shí)用新能源在既有燃油或燃?xì)馄嚿虾?jiǎn)單改造完成汽車動(dòng)力系統(tǒng)的更改，不僅可以單獨(dú)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油行駛，還可以用電和太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)行駛，爬坡時(shí)還可以用發(fā)動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能和電同時(shí)驅(qū)動(dòng)行駛，不僅用太陽(yáng)能發(fā)電，還可以在燃油行駛時(shí)回收充電，容易駕駛，安全環(huán)保，大大降低了碳排放量，提高人們生活水平，真正體現(xiàn)環(huán)保，節(jié)能，實(shí)用。

回收磷酸亞鐵制備納米磷酸鐵鋰材料的方法 1075     

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本發(fā)明涉及新能源材料資源化利用與環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種回收磷酸亞鐵制備納米磷酸鐵鋰材料的方法。該方法包括：將廢舊磷酸鐵鋰正極片破碎，震蕩過(guò)篩；將磷酸鐵鋰原料于酸性溶液中溶解，過(guò)濾；向?yàn)V液中加入硫酸亞鐵溶液，將Fe/P比調(diào)節(jié)至1.45～1.5；加入氨水溶液將pH值調(diào)節(jié)至1.5～6.5，過(guò)濾洗滌；將濾餅洗滌烘干，得到磷酸亞鐵；向?yàn)V液中加入氫氧化鋇，反應(yīng)后過(guò)濾；向?yàn)V液中加入磷酸溶液，將Li/P比調(diào)節(jié)至2.8～3.2:1；將磷酸亞鐵、濾液、葡萄糖和聚乙二醇混合，砂磨漿料，干燥后得到粉料；粉料燒結(jié)，自然冷卻后粉碎，得到碳包覆的納米磷酸鐵鋰材料。該方法制備的納米級(jí)磷酸鐵鋰材料粒徑均勻，材料性能優(yōu)異。

新能源汽車電池合裝移載機(jī) 830     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池合裝移載機(jī)，其特征在于：包括升降裝置、雙軌小車和軌道，所述升降裝置包括升降平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、上滑道、下滑道、若干個(gè)鉸鏈一、若干個(gè)滾輪和若干個(gè)滾輪轉(zhuǎn)軸，所述升降機(jī)構(gòu)包括剪刀叉式升降組件、升降驅(qū)動(dòng)組件、剪刀叉轉(zhuǎn)軸、叉式連桿、連接板、若干個(gè)叉式連桿轉(zhuǎn)軸和若干個(gè)鉸鏈二，所述剪刀叉式升降組件包括叉桿一和叉桿二，所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)減速機(jī)一、連接座、聯(lián)軸器一和絲桿，所述叉式連桿包括連桿一和連桿二，所述雙軌小車包括平移滑臺(tái)、底板、雙軌小車驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)側(cè)板和若干個(gè)導(dǎo)向輪組。該發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，控制精度高，速度快，生產(chǎn)效率高。

新型的自動(dòng)化新能源汽車設(shè)備 1003     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的自動(dòng)化新能源汽車設(shè)備，包括通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝在底座上端的充電樁體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述底座頂部端面內(nèi)的嵌接齒槽，所述嵌接齒槽正中心處轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有向上延伸設(shè)置的中心轉(zhuǎn)軸，所述嵌接齒槽中的所述中心轉(zhuǎn)軸外表面周向固定安裝有中心齒輪，所述嵌接齒槽左側(cè)中設(shè)置有分別與所述中心齒輪以及所述嵌接齒槽相互嚙合的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪底部端面固定安裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸底部延伸末端與第一電機(jī)動(dòng)力配合連接，所述充電樁體內(nèi)壁體中分別設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)腔以及升降腔；本發(fā)明增加了電源線的使用壽命以及增加了使用安全性。

新能源汽車電池合裝移載機(jī) 1143     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池合裝移載機(jī)，其特征在于：包括升降裝置、雙軌小車和軌道，所述升降裝置包括升降平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、上滑道、下滑道、若干個(gè)鉸鏈一、若干個(gè)滾輪和若干個(gè)滾輪轉(zhuǎn)軸，所述升降機(jī)構(gòu)包括剪刀叉式升降組件、升降驅(qū)動(dòng)組件、剪刀叉轉(zhuǎn)軸、叉式連桿、連接板、若干個(gè)叉式連桿轉(zhuǎn)軸和若干個(gè)鉸鏈二，所述剪刀叉式升降組件包括叉桿一和叉桿二，所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)減速機(jī)一、連接座、聯(lián)軸器一和絲桿，所述叉式連桿包括連桿一和連桿二，所述雙軌小車包括平移滑臺(tái)、底板、雙軌小車驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)側(cè)板和若干個(gè)導(dǎo)向輪組。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，控制精度高，速度快，生產(chǎn)效率高。

用于新能源汽車電池包的跟隨裝配式AGV及裝配方法 874     

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本發(fā)明是用于新能源汽車電池包的跟隨裝配式AGV，包括車架，車架頂部裝有舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)頂端裝有支撐工裝，車架上裝有光電跟蹤裝置使AGV自動(dòng)跟隨白車身吊具保持同步；所述支撐工裝與舉升機(jī)構(gòu)之間裝有浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)使支撐工裝與AGV之間具有一定的浮動(dòng)能力；所述舉升機(jī)構(gòu)設(shè)有與浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)相匹配的鎖緊導(dǎo)向輪，當(dāng)舉升機(jī)構(gòu)下降一定高度時(shí)，鎖緊導(dǎo)向輪鎖緊浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)；所述支撐工裝上裝有與電池包形狀匹配的支撐架，支撐架外側(cè)裝有與電池包匹配的電池包定位銷及若干組擰螺絲機(jī)構(gòu)，支撐工裝上裝有與白車身匹配的伸縮定位銷；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了AGV自動(dòng)跟隨白車身吊具進(jìn)行底盤部件的柔性合裝，提高了合裝效率，提升了產(chǎn)能。

新能源汽車充電樁插槍組件 953     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁插槍組件，包括底座，所述底座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋桿，螺紋桿的外部螺紋連接有螺紋套，兩個(gè)螺紋套的一側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿和第二連桿，第一連桿的中部和第二連桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一連桿和第二連桿的底部設(shè)有充電線，充電線的一端設(shè)有插槍。本實(shí)用新型通過(guò)第一連桿和第二連桿，轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)螺紋桿，可以使螺紋套在螺紋桿的外部移動(dòng)，相互靠近，從而通過(guò)第一連桿和第二連桿相互轉(zhuǎn)動(dòng)，使插槍向一側(cè)移動(dòng)，從而便于取出插槍進(jìn)行充電，充電完畢之后，可以將第一連桿和第二連桿回收折疊，從而避免第一連桿和第二連桿占據(jù)空間。

用于生物新能源的發(fā)酵罐 973     

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本實(shí)用新型涉及生物發(fā)酵技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于生物新能源的發(fā)酵罐，攪拌裝置至少包括中空的攪拌軸以及中空的L型刮板，攪拌軸與兩個(gè)L型刮板連接，且攪拌軸和L型刮板內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)連通，攪拌軸與L型刮板下方設(shè)有的多個(gè)中空攪拌槳連接，且其內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)相通，L型刮板與罐體內(nèi)壁光滑接觸，L型刮板與攪拌槳上設(shè)有與其內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)相通的送氣孔；攪拌軸上端穿過(guò)罐體向外延伸穿過(guò)進(jìn)氣盒與設(shè)在罐體外的電機(jī)連接，攪拌軸與進(jìn)氣盒通過(guò)密封軸承連接，進(jìn)氣盒內(nèi)的攪拌軸開(kāi)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與攪拌軸內(nèi)中空結(jié)構(gòu)相通；將附著在發(fā)酵罐內(nèi)壁上的部分原料刮下，并且攪拌槳是上設(shè)有的進(jìn)氣孔可以讓攪拌罐內(nèi)各處的發(fā)酵原料都充分接觸到空氣，使得發(fā)酵充分。

新能源電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng) 785     

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一種新能源電動(dòng)汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，其改進(jìn)方案一是：設(shè)置絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座底部開(kāi)有零線、地線、火線三個(gè)導(dǎo)電槽且其內(nèi)部均裝有導(dǎo)電銅片與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座側(cè)壁裝有一根支撐軸并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一擺動(dòng)架，擺動(dòng)架兩端通過(guò)扭力彈簧與底座側(cè)壁連接，擺動(dòng)架頂部裝有與三個(gè)導(dǎo)電槽對(duì)應(yīng)布置的零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿；其中零線導(dǎo)電桿和火線導(dǎo)電桿均與電源連接，地線導(dǎo)電桿通過(guò)導(dǎo)線接地；其改進(jìn)方案二是：將改進(jìn)方案一中的扭力彈簧采用升降裝置來(lái)代替，利用升降裝置驅(qū)動(dòng)導(dǎo)電桿實(shí)現(xiàn)與汽車充電座連接；本發(fā)明幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化充電，既提高了充電效率，又杜絕了傳統(tǒng)電樁充電模式帶來(lái)的安全隱患。

自動(dòng)化新能源汽車設(shè)備 894     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)化新能源汽車設(shè)備，包括通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝在底座上端的充電樁體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述底座頂部端面內(nèi)的嵌接齒槽，所述嵌接齒槽正中心處轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有向上延伸設(shè)置的中心轉(zhuǎn)軸，所述嵌接齒槽中的所述中心轉(zhuǎn)軸外表面周向固定安裝有中心齒輪，所述嵌接齒槽左側(cè)中設(shè)置有分別與所述中心齒輪以及所述嵌接齒槽相互嚙合的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪底部端面固定安裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸底部延伸末端與第一電機(jī)動(dòng)力配合連接，所述充電樁體內(nèi)壁體中分別設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)腔以及升降腔；本發(fā)明增加了電源線的使用壽命以及增加了使用安全性。

新能源汽車防越線警報(bào)提醒裝置 728     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車防越線警報(bào)提醒裝置，其結(jié)構(gòu)包括攝像頭、攝像傳輸線、控制傳輸線、觸屏控制器、提醒傳輸線、聲光提醒器、泵機(jī)，本發(fā)明具有以下有益效果，通過(guò)設(shè)有防護(hù)裝配蓋和攝像裝配盒，在攝像鏡頭處設(shè)有防護(hù)膜，防護(hù)膜可通過(guò)電磁鐵的啟閉吸合來(lái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)，使裝置可通過(guò)啟閉防護(hù)膜來(lái)更好的保護(hù)攝像頭，同時(shí)，電磁鐵與攝像頭電路并聯(lián)，使攝像頭在啟動(dòng)時(shí)防護(hù)膜便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，不使用時(shí)便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，便于使用，通過(guò)在防護(hù)膜鄰近鏡頭端設(shè)有海綿制成的墊塊和外膜布，使裝置能夠在啟閉防護(hù)膜時(shí)對(duì)鏡頭進(jìn)行擦拭，即使擦拭有水也可吸收帶走，更好的保護(hù)鏡頭的潔凈，同時(shí)擦拭的水等雜物可通過(guò)頂壓桿擠壓刮除后通過(guò)泵機(jī)收集，便于使用。

新能源汽車串聯(lián)減振器總成 860     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛零部件改進(jìn)技術(shù)，尤其是一種新能源汽車串聯(lián)減振器總成，它具有盤芯，與盤芯套裝的主減振盤組件和預(yù)減振盤組件，其特征是：與主減振盤組件串聯(lián)有若干個(gè)副減振盤組件，兩兩的連接方式是：前一個(gè)減振盤組件中的驅(qū)動(dòng)盤與后一個(gè)減振盤組件中的夾持盤采用若干螺栓緊固連接，并且在螺栓上位于驅(qū)動(dòng)盤和夾持盤之間裝有隔離套；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，工作性能穩(wěn)定，扭轉(zhuǎn)角大，剛度小，能有效延長(zhǎng)沖擊時(shí)間，減緩沖擊，減小振動(dòng)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起到了很好的保護(hù)。

新能源汽車電池組用散熱結(jié)構(gòu) 884     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池組用散熱結(jié)構(gòu)，涉及新能源動(dòng)力電池冷卻技術(shù)領(lǐng)域，箱體側(cè)面設(shè)有活動(dòng)門，數(shù)塊定位板依次并排設(shè)置在箱體內(nèi)，兩相對(duì)定位板形成夾緊電池的數(shù)個(gè)定位槽，定位板內(nèi)設(shè)有數(shù)道冷卻槽，冷卻槽位于定位板的中線上，其中一邊板設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)且與位于箱體內(nèi)側(cè)的定位板相對(duì)形成數(shù)個(gè)定位槽，另一邊板設(shè)置在活動(dòng)門上且與位于箱體外側(cè)的定位板相對(duì)形成數(shù)個(gè)定位槽；數(shù)根連接管位于定位板的兩端，連接管的兩端分別連接兩相鄰的冷卻槽，并將每塊定位板內(nèi)的冷卻槽連接成一條通路。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)冷卻槽，將電池單體輻射出來(lái)的熱量吸走，帶出箱體，保證電池單體工作時(shí)維持在可靠的溫度范圍內(nèi)，提高電池組的使用壽命。

新能源摩托車 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源摩托車，包括車體和支撐組件；車體：前側(cè)設(shè)有支座，所述支座上設(shè)有前架，所述前架的底部設(shè)有前輪，所述車體的后側(cè)底部設(shè)有后架，所述后架的底部設(shè)有后輪，所述車體的頂部設(shè)有輔助組件，所述車體上設(shè)有儲(chǔ)物組件；支撐組件：包括底槽、安裝軸、支桿、支架和電推桿，所述安裝軸設(shè)于底槽的內(nèi)部一端，且安裝軸的側(cè)面設(shè)有連桿，所述支桿設(shè)于安裝軸的圓周面上，且支桿與連桿有夾角，所述支架設(shè)于支桿的底端，所述電推桿的一端鉸接在底槽的內(nèi)部端面，且電推桿的伸縮端與連桿鉸接，本新能源摩托車智能化程度較高，具有豐富的儲(chǔ)物空間，方便物品的放置，同時(shí)具有較好的舒適度，實(shí)用性較強(qiáng)。

具有新能源無(wú)人值守機(jī)構(gòu)的農(nóng)業(yè)澆灌裝置 896     

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本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有新能源無(wú)人值守機(jī)構(gòu)的農(nóng)業(yè)澆灌裝置，包括固定在農(nóng)田表面的外部輸水網(wǎng)管、填埋在農(nóng)田地表以下的內(nèi)部輸水網(wǎng)管和位于農(nóng)田外側(cè)的儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱外側(cè)壁上固定連接有與內(nèi)部輸水網(wǎng)管進(jìn)水口相連接的側(cè)向排水管。本發(fā)明的一種具有新能源無(wú)人值守機(jī)構(gòu)的農(nóng)業(yè)澆灌裝置通過(guò)采用內(nèi)置電動(dòng)抽水泵的儲(chǔ)水箱給內(nèi)、外部輸水網(wǎng)管提供高壓澆灌用水，然后通過(guò)水壓頂起縱置功能桿，通過(guò)頂部密封蓋下端的螺旋葉片將高壓水呈螺旋狀灑在農(nóng)田上，整個(gè)裝置采用太陽(yáng)能供電，成本很低，利用自動(dòng)化運(yùn)行大大提升效率，節(jié)能環(huán)保。

新能源汽車串聯(lián)減振器總成 1119     

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本發(fā)明涉及新能源車輛零部件改進(jìn)技術(shù)，尤其是一種新能源汽車串聯(lián)減振器總成，它具有盤芯，與盤芯套裝的主減振盤組件和預(yù)減振盤組件，其特征是：與主減振盤組件串聯(lián)有若干個(gè)副減振盤組件，兩兩的連接方式是：前一個(gè)減振盤組件中的驅(qū)動(dòng)盤與后一個(gè)減振盤組件中的夾持盤采用若干螺栓緊固連接，并且在螺栓上位于驅(qū)動(dòng)盤和夾持盤之間裝有隔離套；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，工作性能穩(wěn)定，扭轉(zhuǎn)角大，剛度小，能有效延長(zhǎng)沖擊時(shí)間，減緩沖擊，減小振動(dòng)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起到了很好的保護(hù)。

新能源生物甲酯燃料的專用爐芯 737     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源生物甲酯燃料的專用爐芯，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括爐頭與爐座,所述爐頭固定連接在爐座的上端側(cè)壁上，所述爐座的內(nèi)部設(shè)置有氣室，所述爐頭的上端側(cè)壁開(kāi)設(shè)有燃燒室，所述燃燒室的側(cè)壁上固定連接有噴頭，通過(guò)爐頭、爐座、調(diào)節(jié)管、滑塊、拉繩、通風(fēng)管、風(fēng)板之間的配合使用，在通入甲酯燃料時(shí)，通過(guò)旋動(dòng)旋鈕使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可使滑塊在調(diào)節(jié)管的內(nèi)部滑動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)滑塊側(cè)壁上連通腔的下端口與進(jìn)油孔的重合面積，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料通入量的自由調(diào)節(jié)功能，而在滑塊滑動(dòng)過(guò)程中，會(huì)通過(guò)拉繩拉動(dòng)通風(fēng)管內(nèi)部的風(fēng)板相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得通風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)量也相應(yīng)自動(dòng)改變，進(jìn)而保證燃料通入量改變的同時(shí)，進(jìn)風(fēng)量也能自適應(yīng)調(diào)節(jié)，確保燃料充分燃燒。

具備夜間燈光輔助效果的新能源充電槍 680     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備夜間燈光輔助效果的新能源充電槍，屬于新能源充電槍技術(shù)領(lǐng)域，其包括槍頭，所述槍頭的正面與固定塊的背面固定連接，所述固定塊的內(nèi)壁與第一滑塊的外表面滑動(dòng)連接，所述第一滑塊的右側(cè)面與第一彈簧的左端固定連接，所述第一滑塊的左側(cè)面與第一連接桿的右端固定連接，所述第一連接桿的左端與推板的右側(cè)面固定連接，所述槍頭的外表面與滑軌的下表面固定連接，所述滑軌的內(nèi)壁與第二滑塊的外表面滑動(dòng)連接。該具備夜間燈光輔助效果的新能源充電槍，通過(guò)設(shè)置槍頭、第一連接桿和吸盤，有效的避免了因開(kāi)關(guān)多次使用而容易造成槍頭松動(dòng)摔壞，同時(shí)提高了該充電槍的緊固性，從而有效的提高了該充電槍的使用壽命。

用于新能源純電礦用設(shè)備的防爆型電控箱 981     

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本實(shí)用新型涉及電礦用設(shè)備電控箱技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源純電礦用設(shè)備的防爆型電控箱，包括主箱體，所述主箱體的內(nèi)部設(shè)有高壓配電模塊、電壓轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、整車控制器和電池管理系統(tǒng)，所述主箱體左端設(shè)有接線腔一，所述箱體的右端設(shè)有接線腔二，所述接線腔一和接線腔二內(nèi)腔的中部均設(shè)有接線端子排，所述接線腔一和接線腔二的外側(cè)均設(shè)有接線端子，所述接線腔一和接線腔二的后側(cè)均鑲嵌有泄壓板。該用于新能源純電礦用設(shè)備的防爆型電控箱，集成多種電控功能，電控集成化程度高，設(shè)計(jì)冗余少，成本低，通過(guò)接線端子排的設(shè)置，可以使接線排布整齊，且線束少，故障率低，便于檢修。

新能源商用車柔性拆解系統(tǒng) 808     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源商用車柔性拆解系統(tǒng)。該新能源商用車柔性拆解系統(tǒng)，包括電池包輸送線以及可沿電池包輸送線的VGA運(yùn)輸車，所述VGA運(yùn)輸車用于運(yùn)輸拆解出的電池包；所述電池包輸送線的側(cè)方依次設(shè)有動(dòng)力電池拆解平臺(tái)、電池包放電平臺(tái)以及電池包儲(chǔ)存平臺(tái)。本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源商用車柔性拆解系統(tǒng)，采用對(duì)新能源商用車舉升的方式，方便工作人員快速拆解已報(bào)廢的電池包，并通過(guò)AGV輸送車對(duì)拆解出的電池包有序收集，提升了工作效率。能收集對(duì)大批量已拆解出的電池包歸納收集，保證電池包儲(chǔ)存過(guò)程更加有序不會(huì)產(chǎn)生擁堵，并實(shí)現(xiàn)了電池包的穩(wěn)定儲(chǔ)存。

新能源汽車電池用散熱器 722     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池用散熱器，包括固定板，所述固定板的頂部設(shè)置有散熱鋁框，所述散熱鋁框的一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)腔，且通風(fēng)腔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有分隔板，所述散熱鋁框的一側(cè)外壁上貫穿有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的兩端均設(shè)置有集流罩，所述通風(fēng)腔的內(nèi)部底部和內(nèi)部頂部之間設(shè)置有導(dǎo)熱桿。該新能源汽車電池用散熱器，通過(guò)散熱鋁框和導(dǎo)熱硅膠墊片的相互配合，并在通風(fēng)腔和導(dǎo)流管的配合下，可以對(duì)新能源汽車電池的底部進(jìn)行快速高效的散熱，提高空氣在新能源汽車電池底部的穿過(guò)率，進(jìn)而提高散熱效果，分隔板和集流罩的相互配合，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同方向上的空氣對(duì)流，提高空氣的流通速率，提高冷熱交換速率。

新能源汽車充電線纜收納裝置 1022     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電線纜收納裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括活塞筒，所述活塞筒內(nèi)壁的上表面卡接有第二滑套，所述第二滑套內(nèi)套接有第二滑桿，所述活塞筒的右側(cè)面卡接有軸承，所述軸承內(nèi)套接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面卡接有齒輪，所述齒輪的外表面與齒板的正面相嚙合。該新能源汽車充電線纜收納裝置，通過(guò)設(shè)置活塞筒、單向閥、活塞板、第二滑套、第二滑桿和霧化噴水組件，本裝置可以在充電線纜本體使用完畢后，在卷簧的作用力下收卷，同時(shí)可以帶動(dòng)霧化噴水組件向外噴水對(duì)充電線纜本體進(jìn)行清洗，操作簡(jiǎn)單便捷，省時(shí)省力，方便了對(duì)充電線纜本體的收納過(guò)程，同時(shí)方便了對(duì)充電線纜本體的清洗過(guò)程。

新能源乘用車柔性拆解系統(tǒng) 900     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源乘用車柔性拆解系統(tǒng)。該新能源乘用車柔性拆解系統(tǒng)，包括電池包輸送線以及可沿電池包輸送線的VGA運(yùn)輸車，所述VGA運(yùn)輸車用于運(yùn)輸拆解出的電池包；所述電池包輸送線的側(cè)方依次設(shè)有動(dòng)力電池拆解平臺(tái)、電池包放電平臺(tái)以及電池包儲(chǔ)存平臺(tái)。本發(fā)明的有益效果是：該新能源乘用車柔性拆解系統(tǒng)，采用對(duì)新能源乘用車舉升的方式，方便工作人員快速拆解已報(bào)廢的電池包，并通過(guò)AGV輸送車對(duì)拆解出的電池包有序收集，提升了工作效率。通過(guò)對(duì)拆解出電池包進(jìn)行放電處理，以保后面工序安全進(jìn)行，并保證電池包的穩(wěn)定儲(chǔ)存。

精密多層復(fù)合機(jī)的膠面輥調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 876     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種精密多層復(fù)合機(jī)的膠面輥調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輥架，兩個(gè)輥架之間從上至下依次設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第一膠面輥和第二膠面輥，第一膠面輥和第二膠面輥的兩端均固定連接有輥軸，第一膠面輥外側(cè)設(shè)有匹配的U型板，且U型板與兩個(gè)輥架滑動(dòng)連接，兩個(gè)輥架的相向側(cè)壁上均固定連接有固定板，且第二膠面輥位于兩個(gè)固定板之間設(shè)置，U型板的兩側(cè)相向側(cè)壁和兩個(gè)固定板的兩側(cè)相向側(cè)壁上均通過(guò)第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，輥軸與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)拆裝機(jī)構(gòu)相連接。本實(shí)用新型方便根據(jù)待復(fù)合材料的厚度對(duì)膠面輥進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同厚度的材料進(jìn)行上膠復(fù)合處理，有效提高適用性。

離子除霧器用重錘 700     

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本實(shí)用新型一種離子除霧器用重錘，具有重錘主體，在重錘主體的套有防腐蝕復(fù)合材料制成的重錘套，重錘套上端配有錘套蓋，錘套蓋上開(kāi)有通孔；所述重錘套與錘套蓋螺紋連接；便于安裝和拆卸；所述錘套蓋的上部呈上小下大的錐形；避免腐蝕液體在重錘上聚積；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于安裝和拆卸，使用壽命長(zhǎng)，具有較好的防腐效果。

薄壁絕緣阻燃機(jī)車用電纜 788     

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本實(shí)用新型涉及電纜改進(jìn)技術(shù),是一種薄壁絕緣阻燃機(jī)車用電纜,它具有鍍錫銅軟芯線,特別是:在鍍錫銅軟芯線的外部包覆有一層熱塑性樹(shù)脂復(fù)合材料絕緣層,該絕緣層厚度控制在0.1mm;本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有機(jī)車用電纜線匝數(shù)量大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,柔軟性差的問(wèn)題,主要用于高速列車、輕軌列車上使用。

復(fù)合型材的全包覆共擠型模具 708     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了復(fù)合型材的全包覆共擠型模具，包括物料進(jìn)口、混和管、成品出口、固定架、連接頭、固定栓、電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、葉輪、滑動(dòng)槽、水箱、散熱管、模具樣板口、活動(dòng)板、儲(chǔ)物槽和抽屜。本實(shí)用新型通過(guò)在物料進(jìn)口處設(shè)置固定架，固定架的四周設(shè)置固定栓，這樣可以將該裝置有效的接在物料融化裝置的一側(cè)，使得裝置拆卸安裝方便，便于維修更換，混合管設(shè)置在物料進(jìn)口和成品出口的中間，且底部安裝電機(jī)，電機(jī)一端連接葉輪，啟動(dòng)電機(jī)葉輪可以攪拌混合管內(nèi)部融化的材料，這樣可以將多種材料充分混勻，有助于復(fù)合材料的合成，提高了成品的質(zhì)量，減少次品的產(chǎn)生。裝置具有提高生產(chǎn)質(zhì)量，快速成型便于儲(chǔ)存的特點(diǎn)。

可調(diào)溫度的冷暖水墊 902     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)溫度的冷暖水墊,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)制冷效果不佳的問(wèn)題。它包括一制冷裝置,制冷裝置包括機(jī)箱和冷蒸發(fā)器。機(jī)箱中裝有控制器、水箱、半導(dǎo)體制冷器、散熱器、風(fēng)扇和循環(huán)水泵,其特征是:該冷蒸發(fā)器是一墊子,該墊子由尼龍與PVC復(fù)合材料制成一密封的袋體,它包括一進(jìn)水嘴和一出水嘴,在其正面層和背面層之間通過(guò)高周波熱粘合的工藝方法形成至少一個(gè)進(jìn)水道和多個(gè)回水道;水箱的箱體內(nèi)的底板或側(cè)壁上制有多條縱向翅板,其下平面與半導(dǎo)體制冷器的冷面相貼,制冷器的熱面與散熱器底座相貼;散熱器底座還與冷熱傳導(dǎo)銅熱管之一端固定,冷熱傳導(dǎo)銅熱管之另一端與散熱器的散熱鋁片固定。用它可制成椅墊或床墊或背心。

C/Bi/Bi₂MoO₆極化材料及其制備方法以及在光催化降解染料中的應(yīng)用 986     

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本發(fā)明公開(kāi)了C/Bi/Bi₂MoO₆極化材料及其制備方法以及在光催化降解染料中的應(yīng)用，所述C/Bi/Bi₂MoO₆極化材料是通過(guò)先制備EDTA?Bi前驅(qū)體，再通過(guò)EDTA?Bi前驅(qū)體制備C/Bi/Bi₂MoO₆復(fù)合材料，最后制備得到C/Bi/Bi₂MoO₆極化材料；本發(fā)明的C/Bi/Bi₂MoO₆極化材料具有價(jià)格低廉、制備方法簡(jiǎn)單、良好的穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在光催化降解有色染料孔雀石綠和無(wú)色染料雙酚A的表現(xiàn)出較好的效果，不僅適用于有機(jī)污染物的去除和水的凈化，也適用于工業(yè)的循環(huán)利用。