TC4，TC16鈦合金緊固件用棒絲材 535     

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在鈦合金緊固件棒材研制領(lǐng)域，先后承擔(dān)三項國家級重點項目，完成了TC16鈦合金冷鐓棒絲材和高質(zhì)量TC4鈦合金棒絲材的研制，以及大規(guī)格TC4鈦合金棒材的研制，突破了高端緊固件用鈦合金棒絲材生產(chǎn)過程中存在的關(guān)鍵技術(shù)難題，成功制備出性能優(yōu)異的緊固件用鈦合金棒絲材。研制的材料已穩(wěn)定小批量供貨，未來市場在50噸-200噸。

石英砂提純與檢測技術(shù) 559     

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以脈石英或者偉晶花崗巖為原材料，通過色選，高溫煅燒，水淬，磁選，浮選，酸浸等方法進(jìn)行提純，并對全生產(chǎn)流程進(jìn)行大量快速檢測，生產(chǎn)高純石英砂。解決了國產(chǎn)石英砂質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，從花崗巖提純的石英砂具有氣液包裹體含量低的特征，純度也達(dá)到4N以上，填補了國內(nèi)沒有低氣液包裹體高純石英砂的空白。產(chǎn)品可以用于對石英砂質(zhì)量有嚴(yán)格要求的半導(dǎo)體，光伏，國防等領(lǐng)域，具有良好的市場前景。

耐海水腐蝕、耐高溫金屬鋁涂層室溫制備 544     

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鋼材表面鋁涂層主要通過熱鍍鋁和熱滲鋁兩種方法制得。目前由于技術(shù)和設(shè)備原因，鋼材熱鍍鋁只有美國和日本等國外企業(yè)才能做，在中國基本上是空白。熱滲鋁受制于小的密閉加熱爐，只能用于小零件涂覆，無法實現(xiàn)熱鍍鋁那樣的大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)。

電沉積Fe-Ni合金箔軟磁材料生產(chǎn)技術(shù) 462     

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軟磁材料從純鐵、Fe-Si合金(硅鋼)、Fe-Ni合金(坡莫合金)到Fe-Co合金已有100多年的歷史。傳統(tǒng)上這些軟磁合金是經(jīng)過冶煉、鍛造、熱軋或冷軋、熱處理等繁雜工藝制成晶態(tài)合金，生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品規(guī)格(特別是薄帶幅寬、厚度)受限、磁性能也不很理想。近年來開發(fā)的非晶態(tài)合金和納米晶軟磁薄帶金屬材料生產(chǎn)技術(shù)，是采用急冷技術(shù)，由熔態(tài)合金在旋轉(zhuǎn)的輥面上急冷直接形成數(shù)十個微米厚的薄帶，雖然磁性能顯著提高，但目前生產(chǎn)成本很高，產(chǎn)品幅寬很窄，厚度不易調(diào)控，表面粗糙，應(yīng)用受到局限。

高爐噴煤催化助燃技術(shù) 673     

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國內(nèi)外對煤的催化助燃雖然已有很多研究，但是由于對高爐噴煤催化助燃的認(rèn)識不足，所開發(fā)的催化燃燒技術(shù)，大多數(shù)催化劑(貴金屬)因所需添加量太大，而不能經(jīng)濟(jì)地適用于工業(yè)應(yīng)用，少數(shù)催化助燃劑(氯鹽、硝酸鹽或納、鉀鹽類型)雖可降低添加量，但對高爐設(shè)備(包括爐襯)有腐蝕作用和二次污染，也沒有獲得實際應(yīng)用。

生物質(zhì)改性有機粘結(jié)劑冶金粉料壓力成型技術(shù) 554     

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冶金生產(chǎn)原料一般要求為具有一定強度的塊狀原料，但是塊狀原料在轉(zhuǎn)運過程中會產(chǎn)生部粉末，由于粉末原料使用過程易楊塵及影響反應(yīng)器內(nèi)的透氣性，這些原料需要成型后才能較好利用;此外，各類冶金粉塵作為二次資源循環(huán)利用，一般也需要造塊才能較好利用。冷固結(jié)壓力成型是簡單經(jīng)濟(jì)的成型方法，常用無機粘結(jié)劑，粘結(jié)劑用量5%左右。無機粘結(jié)劑雖然成本低，但降低了原料品位，甚至影響后續(xù)冶煉工藝。有機粘結(jié)劑用量小，也不影響原料品位和后續(xù)冶煉工藝，粘結(jié)劑成本高。

利用燒結(jié)除塵灰/高爐瓦斯灰生產(chǎn)氯化鉀 436     

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煉鐵燒結(jié)電除灰的K、Na含量較高，返回?zé)Y(jié)，嚴(yán)重影響燒結(jié)礦質(zhì)量。燒結(jié)電除灰中K主要以KCl形式存在，多數(shù)鋼鐵企業(yè)燒結(jié)電除塵灰中KCl含量大于10%。中國的鉀資源對外儲存度高達(dá)70%以上，燒結(jié)電除塵灰是一種優(yōu)質(zhì)鉀資源。燒結(jié)除塵灰分離提取鉀、鈉后，殘渣可作為煉鐵原料返回?zé)Y(jié)工序利用，實現(xiàn)資源綜合利用。部分地區(qū)的高爐煉鐵瓦斯灰、水泥焙燒窯灰也具有較高的KCl含量，也可用于生產(chǎn)氯化鉀，殘渣返回?zé)掕F燒結(jié)工序或水泥焙燒工序循環(huán)利用。

微硅粉制備納米白炭黑 482     

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硅鐵是鋼鐵生產(chǎn)消耗量最多的鐵合金，我國硅鐵產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的50%以上。硅鐵生產(chǎn)中產(chǎn)生大量微硅粉，其數(shù)量是硅鐵量的10%左右。微硅粉也叫硅灰或稱凝聚硅灰，是鐵合金在冶煉硅鐵和工業(yè)硅(金屬硅)時，礦熱電爐內(nèi)產(chǎn)生出大量揮發(fā)性很強的SiO和Si氣體，氣體排放后與空氣迅速氧化冷凝沉淀而成。當(dāng)人體吸入粉塵后，小于2.5μm的微粒，極易深入肺部，引起中毒性肺炎或矽肺。

利用鋼渣制備多孔吸聲材料及透水磚 456     

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鋼渣難以大規(guī)模資源化利用的主要原因是鋼渣中存在大量活性組分，如游離氧化鈣和游離氧化鎂等，造成鋼渣穩(wěn)定性差，產(chǎn)品附加值低。研發(fā)鋼渣活性組分固化與資源化利用新技術(shù)，實現(xiàn)鋼渣規(guī)?；⒏咧祷?，已成為我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)迫切需要解決的問題。

極速金屬3D打印技術(shù) 431     

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3D打印無疑是當(dāng)今材料近終形制造技術(shù)最重要的發(fā)展領(lǐng)域，目前主要以高能激光或電子束熔融打印為主，工作溫度高，打印效率低?！皹O速金屬3D打印技術(shù)”是將粉床鋪粉3D打印技術(shù)與粉末注射成形技術(shù)相結(jié)合而創(chuàng)立的一項低溫、低成本、快速3D打印新技術(shù)，該技術(shù)與基于高能束熔融打印技術(shù)相比，打印速度可提高100倍，打印溫度降低約一個數(shù)量級(至150℃)，制造成本降低一半。特別適用于不銹鋼、鈦合金、鎳基高溫合金、難熔金屬、硬質(zhì)合金等特種金屬材料。

汽車成型高壽命點焊電極用氧化鋁銅系列合金棒材中試技術(shù) 496     

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氧化鋁彌散強化銅合金的研究開發(fā)一直是國內(nèi)外電子及軍工新材料的研究課題。早在在20世紀(jì)50年代，國外開始了彌散強化銅的研究。在70到80年代，開發(fā)了許多專利技術(shù)，并迅速將專利技術(shù)實現(xiàn)工程化。美國SCM公司應(yīng)用內(nèi)氧化法成功地生產(chǎn)出“GLIDCOP”系列彌散強化銅產(chǎn)品。日本也開發(fā)并制造、銷售商品名為DEM IRA S 的彌散強化銅電極材料。

基于菱鎂礦制備納米氫氧化鎂研究 450     

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本發(fā)項目基于菱鎂礦制備片狀均一單分散納米氫氧化鎂阻燃劑和氫氧化鎂納米薄膜。具體地說是將菱鎂礦煅燒生成氧化鎂粉酸化除雜后，制備高純六水氯化鎂，六水氯化鎂再次煅燒生成活性氧化鎂，通過控制常壓水化條件，可分別制備出均勻六方片狀單分散納米氫氧化鎂和氫氧化鎂納米薄膜。本發(fā)明中的鹽酸、水以及添加劑可循環(huán)利用，環(huán)境友好，成本低廉?？梢员P活現(xiàn)有的菱鎂礦資源，實現(xiàn)資源的高附加值加工利用。

新型耐高溫高強高導(dǎo)銅合金 477     

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本項成果解決了高強高導(dǎo)銅合金在高溫條件下強度明顯降低的難題。該銅合金在450度下的抗拉強度比CuCrZr提高了75%。

光催化氧化反應(yīng)制備1,2-二羰基化合物的方法 955     

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本發(fā)明公開了一種光催化氧化反應(yīng)制備1,2?二羰基化合物的方法，包括如下步驟：將不飽和三鍵化合物、配位催化劑和溶劑混合得到溶液A；在含氧環(huán)境中，對溶液A進(jìn)行光照，得到1,2?二羰基化合物。本發(fā)明反應(yīng)在含氧環(huán)境下用光照射就可以實現(xiàn)，整個過程簡潔，高效，反應(yīng)條件非常溫和；無需傳統(tǒng)的銥、釕配合物作為配位催化劑，所用催化劑用量小，催化體系簡潔、高效；反應(yīng)可放大至克級，體現(xiàn)了該催化過程在有機反應(yīng)和工業(yè)生產(chǎn)中的潛在應(yīng)用。

鎂電池電解液及其制備方法和鎂電池 1121     

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本發(fā)明涉及一種鎂電池電解液，包括凝膠態(tài)電解質(zhì)鹽，所述電解質(zhì)鹽的化學(xué)式為[MgXMp][B(ORO)4]n，其中，所述X選自?1價的鹵素離子和類鹵素離子中的一種或多種，所述M為配位劑，所述p選自1～5的任意整數(shù)，所述n選自任意的正整數(shù)，所述R選自通式為?(Cn1Hn2Yn3On4)?的基團(tuán)，其中，所述Y選自?1價的所述鹵素離子和所述類鹵素離子中的一種或多種，所述n1選自2～10之間的任意整數(shù)，所述n2、n3、n4均為大于等于0的整數(shù)，n2+n3≤2n1。本發(fā)明還涉及一種所述鎂電池電解液的制備方法，包括：將無水鎂鹽、無水多元醇和非水溶劑混合得到混合物；以及將所述混合物在25℃～200℃下反應(yīng)；其中，所述無水鎂鹽為MgXBH4，所述無水多元醇為OH?R?OH。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種鎂電池，包括所述鎂電池電解液。

迷宮型結(jié)構(gòu)的電極板及電解槽 460     

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本申請?zhí)岢鲆环N迷宮型結(jié)構(gòu)的電極板及電解槽，包括板體和設(shè)置于所述板體上的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括在所述板體徑向上層層間隔設(shè)置的多個導(dǎo)流層以對電解液層層導(dǎo)流，多個所述導(dǎo)流層在所述板體上同心設(shè)置且相互套合，各所述導(dǎo)流層包括在圓周方向上間隔設(shè)置的多個導(dǎo)流板，通過在所述板體徑向上層層間隔設(shè)置的多個導(dǎo)流層以對電解液層層導(dǎo)流，對流經(jīng)的電解液起到了均勻分布的作用，迷宮型布置可有效避免電極板邊緣催化劑無法有效利用的情況，大大增加了流動的湍動程度，可加快氣泡運輸，減小氣泡在腔室內(nèi)的停留時間，強化產(chǎn)氫反應(yīng)的傳質(zhì)過程，提高系統(tǒng)的產(chǎn)氫效率。

有機太陽能電池受體材料及其制備方法、有機太陽能電池 313     

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本申請?zhí)峁┯袡C太陽能電池受體材料及其制備方法、有機太陽能電池，其中，有機太陽能電池受體材料具有如下化學(xué)結(jié)構(gòu)通式(I)的化合物，其中，R1或R2選自C6?C12芳基、C6?C12芳雜基、C6?C24直鏈烷基、C6?C24支鏈烷基、C6?C24直鏈烷氧基、C6?C24支鏈烷氧基中的一種；X選自苯氧基，Y選自鹵素；或，Y選自苯氧基，X選自鹵素；其中，所述鹵素選自F、Cl、Br或I。本申請?zhí)峁┑挠袡C太陽能電池受體材料，能夠增強受體材料的端基的吸電子能力，增強受體材料的電荷轉(zhuǎn)移能力，提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率。

太陽能電池測試裝置 865     

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本發(fā)明為一種太陽能電池測試裝置，該太陽能電池測試裝置包括：測試臺，測試臺上具有至少一個透光部；用于夾持太陽能電池的測試夾子，測試夾子設(shè)置于測試臺上，測試夾子上設(shè)置有多個第一引腳，測試夾子對太陽能電池進(jìn)行夾持狀態(tài)下，太陽能電池與透光部相對，以使光線穿過透光部照射至太陽能電池上；多個第一引腳分別與用于連接太陽能電池中多個子電池模塊的多個子電極相連，以對一塊太陽能電池中的多個子電池模塊的電流分別進(jìn)行采集。本發(fā)明解決了對于太陽能電池的性能檢測效率低、測試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題。

層疊太陽能電池 847     

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本申請公開了一種層疊太陽能電池。該層疊太陽能電池包括：光吸收層組，包括激發(fā)層、設(shè)置在所述激發(fā)層的第一側(cè)面的第一電子傳輸層組和設(shè)置在所述激發(fā)層的第二側(cè)面的第一空穴傳輸層組，異質(zhì)結(jié)層組，所述異質(zhì)結(jié)層組的第一側(cè)面為第二電子傳輸層并且與所述第一空穴傳輸層組接觸，所述異質(zhì)結(jié)層組的第二側(cè)面為第二空穴傳輸層。異質(zhì)結(jié)層組對光吸收層組激發(fā)產(chǎn)生的空穴?電子對的數(shù)量起到了放大作用，從而極大地提高了層疊太陽能電池的效率。

高效鈣鈦礦太陽能電池的制備方法及鈣鈦礦太陽能電池 1036     

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本發(fā)明屬于鈣鈦礦太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高效鈣鈦礦太陽能電池的制備方法及鈣鈦礦太陽能電池，包括：步驟1)、將清洗干凈的透明導(dǎo)電玻璃進(jìn)行紫外臭氧預(yù)處理；步驟2)、在步驟1)預(yù)處理后的透明導(dǎo)電玻璃陰極上采用噴涂的方法制備大面積SnO2電子傳輸層，然后進(jìn)行紫外臭氧處理；步驟3)、在電子傳輸層上旋涂鈣鈦礦吸收層；步驟4)、在鈣鈦礦吸收層上旋涂空穴傳輸層；步驟5)、在空穴傳輸層上蒸鍍金屬陽極。本發(fā)明采用噴涂法制備大面積SnO2作為電子傳輸層，可以制備大面積的柔性鈣鈦礦太陽能電池，其光電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)17.68％。本發(fā)明提供的高效鈣鈦礦太陽能電池的制備方法，其合成工藝簡單易行，設(shè)備要求低，有良好的工業(yè)應(yīng)用前景。

無人機太陽能發(fā)電組件 341     

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本發(fā)明涉及無人機電源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無人機太陽能發(fā)電組件，旨在解決無人機續(xù)航能力較差的問題。本發(fā)明的無人機太陽能發(fā)電組件包括：太陽能薄膜機殼、蓄電池和控制模塊。其中，太陽能薄膜機殼設(shè)置于無人機上部，用作無人機的上側(cè)機殼，并將太陽能轉(zhuǎn)換為電能；蓄電池設(shè)置于無人機內(nèi)部，用于存儲太陽能薄膜機殼轉(zhuǎn)換的電能，并給無人機電源充電；控制模塊設(shè)置于無人機內(nèi)部，用于監(jiān)測無人機電源的電量和蓄電池的電量，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果控制蓄電池進(jìn)行充電或放電。本發(fā)明利用太陽能作為電力來源，基于3D打印技術(shù)制作重量輕的太陽能無人機外殼，在不破壞無人機空氣動力設(shè)計和增加無人機自重的前提下，提高了無人機續(xù)航能力和有效作業(yè)時間。

太陽能電池與其制作方法 976     

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本申請?zhí)峁┝艘环N太陽能電池與其制作方法。該太陽能電池包括依次疊置的背場層、基層和發(fā)射層，背場層與發(fā)射層之間具有PN結(jié)，基層為超晶格結(jié)構(gòu)層，超晶格結(jié)構(gòu)層包括多個疊置的周期結(jié)構(gòu)，各周期結(jié)構(gòu)包括疊置的三個子結(jié)構(gòu)層，三個子結(jié)構(gòu)層中的一個子結(jié)構(gòu)層包括GaAs，另一個子結(jié)構(gòu)層包括InxGa1?xAs，再一個子結(jié)構(gòu)層包括InyGa1?yP，其中，0

太陽能光伏電池組件 970     

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PET表層中，實現(xiàn)了PET基材層與膠水層之間的導(dǎo)本發(fā)明公開了一種太陽能光伏電池組件，包熱效果。括：組件主體、支架和封裝組件主體的邊框，組件主體包括由上至下依次層壓設(shè)置的：玻璃面板、粘接層、太陽能電池片層和背板，玻璃面板表面涂布有透光抗污涂料，邊框的頂部還設(shè)置有雨水承接槽和清洗機構(gòu)，背板包括有PET基層，在其一側(cè)依次排布有膠水層、鋁箔層和含氟聚合物層；PET基層中分散有納米纖維，膠水層中分散有導(dǎo)熱顆粒。本發(fā)明的太陽能光伏電池組件在玻璃面板表面涂布有透光抗污涂料，既能保證良好的透光性能，又能賦予玻璃面板以較好的抗污能力，從而減少清洗次數(shù)，降低清洗成本；此外，在邊框頂部設(shè)置的雨水承接槽和清洗機構(gòu)能夠利用雨水對太陽能電池玻璃面板進(jìn)行清洗，節(jié)約水資源。并設(shè)計了一種新型的太陽能電池背板，它主要是通過在PET基材層與膠水層制備時采用了表(56)對比文件WO2016031452A1,2016.03.03楊寅;李雄;神領(lǐng)弟;王敏;王雪芬;朱美芳.卡波普改性納米纖維基復(fù)合納濾膜的結(jié)構(gòu)與性能.高分子學(xué)報.2014,(第04期),全文.

燃料電池電堆壓裝上料裝置 1180     

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本實用新型公開了一種燃料電池電堆壓裝上料裝置。該裝置，包括上料臺、輸送推車和轉(zhuǎn)移機構(gòu)；輸送推車可移動的設(shè)置在轉(zhuǎn)移機構(gòu)的一側(cè)，輸送推車上放置有多個料盒，轉(zhuǎn)移機構(gòu)設(shè)置在上料臺和輸送推車的上方，以將料盒在輸送推車上和上料臺上往返轉(zhuǎn)移。本實用新型的裝置，人工上料采用輸送推車將裝有原料的料盒推入轉(zhuǎn)移機構(gòu)的一側(cè)，然后通過轉(zhuǎn)移機構(gòu)將料盒搬運至上料臺，方便電堆疊放取料，在上料臺上的一個料盒取料完后，轉(zhuǎn)移機構(gòu)將料盒從上料臺轉(zhuǎn)移至輸送推車上，在上料臺上的所剩料盒內(nèi)的原料取料時間不小于補料時間時，輸送推車將轉(zhuǎn)移至其上的空料盒運走，然后再次運來裝有原料的料盒推入轉(zhuǎn)移機構(gòu)的一側(cè)，實現(xiàn)不間斷的供料，方便快捷。

用于燃料電池系統(tǒng)空氣壓縮機的空氣軸承 674     

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本發(fā)明公開了一種用于燃料電池系統(tǒng)空氣壓縮機的空氣軸承，其中，包括支撐環(huán)，所述支撐環(huán)為圓環(huán)形，且所述支撐環(huán)的中心線位于水平面內(nèi)；所述支撐環(huán)內(nèi)設(shè)有氣腔，所述氣腔為半環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述氣腔位于過所述支撐環(huán)的中心線的水平面的下方向；所述氣腔由位于所述支撐環(huán)上的內(nèi)支撐部和外支撐部構(gòu)成；所述外支撐部上設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔被設(shè)置為用于連接高壓氣源，所述內(nèi)支撐部上設(shè)有多個噴氣孔，所述噴氣孔朝向所述支撐環(huán)的中心線；所述支撐環(huán)上還設(shè)有出氣孔，所述出氣孔位于過所述支撐環(huán)中心線的水平面的上方。本發(fā)明能夠適用于氫燃料電池汽車空氣壓縮機。

用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機 1024     

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本發(fā)明公開了一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機，包括旋轉(zhuǎn)支撐件，旋轉(zhuǎn)支撐件包括支撐圈、襯套和連通管；支撐圈包括外支撐環(huán)和內(nèi)支撐環(huán)，外支撐環(huán)和內(nèi)支撐環(huán)同軸設(shè)置；外支撐環(huán)上設(shè)有與氣腔密封連通的第一進(jìn)氣孔和安裝孔；第一進(jìn)氣孔被設(shè)置為用于與高壓空氣源連通；連通管穿過內(nèi)支撐環(huán)和安裝孔，連通管的第一端與氣腔連通，連通管的第二端與外支撐環(huán)外周的空氣連通；內(nèi)支撐環(huán)上設(shè)有多個第二進(jìn)氣孔；多個第二進(jìn)氣孔均位于支撐圈的中心線所在的水平面的下方；襯套安裝在內(nèi)支撐環(huán)內(nèi)，襯套的外周與內(nèi)支撐環(huán)的內(nèi)周抵接；襯套被設(shè)置為用于套設(shè)在待支撐的轉(zhuǎn)軸上。本發(fā)明能夠適用于氫燃料電池汽車的空氣壓縮機。

燃料電池高速電動空氣壓縮機的散熱系統(tǒng) 655     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池高速電動空氣壓縮機的散熱系統(tǒng)，涉及氫氧燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括電機，電機設(shè)置在一圓柱形殼體內(nèi)；電機與圓柱形殼體同軸設(shè)置，且與圓柱形殼體之間形成高壓腔；圓柱形殼體的兩端均設(shè)有擋板；擋板的中部開設(shè)有與圓柱形殼體的中心線重合的安裝通孔；擋板遠(yuǎn)離圓柱形殼體的一側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)筒；進(jìn)風(fēng)筒與高壓腔體連通；電機的轉(zhuǎn)軸的兩端分別延伸入進(jìn)風(fēng)筒；轉(zhuǎn)軸的兩端均安裝有進(jìn)風(fēng)組件；電機的外周設(shè)有第一冷水管；第一冷水管位于高壓腔內(nèi)。本發(fā)明通過向第一冷水管、第二冷水管內(nèi)通冷卻水能夠快速的對電機進(jìn)行降溫，避免電機因溫度過程損壞，同時也能夠?qū)嚎s后的空氣進(jìn)行降溫，避免壓縮后的空氣溫度過高。

具有振動抑制功能的燃料電池汽車高速電動空氣壓縮機 569     

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本發(fā)明公開了一種具有振動抑制功能的燃料電池汽車高速電動空氣壓縮機，空壓機本體為離心式空氣壓縮機；空氣網(wǎng)管與空壓機本體的出氣口連接；泄壓罐與空氣網(wǎng)管連通；泄壓罐與空氣網(wǎng)管之間設(shè)有第一電磁閥；泄壓罐安裝在空氣網(wǎng)管靠近空壓機本體的出口處的一端；第一壓力傳感器安裝在空壓機本體的出氣口處；第二壓力傳感器安裝在空氣網(wǎng)管內(nèi)；首先獲取氫氧燃料電池在當(dāng)前或預(yù)測的下一時刻工況下對應(yīng)的空壓機本體的目標(biāo)壓力；當(dāng)?shù)诙毫Υ笥诘谝粔毫r，第一電磁閥打開，使第二壓力低于第一壓力與目標(biāo)壓力中的較小值；調(diào)節(jié)空壓機本體的轉(zhuǎn)速，使第一壓力趨近于目標(biāo)壓力。本發(fā)明能夠解決離心式空氣壓縮機所產(chǎn)生的喘振問題。

氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴(kuò)穩(wěn)控制方法 451     

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本發(fā)明公開了一種氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴(kuò)穩(wěn)控制方法，所述擴(kuò)穩(wěn)控制方法包括如下步驟，S1，根據(jù)當(dāng)前車輛工況，獲取所需要空氣的進(jìn)氣壓力值，并將所需要空氣的進(jìn)氣壓力值記為第一壓力值；S2，獲取當(dāng)前網(wǎng)管的空氣壓力值和二級空氣壓縮機的出口壓力值；并將網(wǎng)管的空氣壓力值記為第二壓力值，將二級空氣壓縮機的出口壓力值記為第三壓力值；S3，判斷第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值的關(guān)系，并根據(jù)該關(guān)系對電動空壓機進(jìn)行控制。本發(fā)明能夠保證高速電動空壓機在高速轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性。

燃料電池空氣壓縮機總成 631     

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本實用新型實施例公開一種燃料電池空氣壓縮機總成，涉及空氣壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，為了解決空氣壓縮部和控制部的安裝復(fù)雜、占用空間大的問題而發(fā)明。所述燃料電池空氣壓縮機總成，包括殼體、空氣壓縮部和控制部，所述空氣壓縮部和所述控制部位于所述殼體內(nèi)部；所述空氣壓縮部與所述控制部電連接；在所述殼體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口與所述出水口之間、在所述殼體內(nèi)部連接有冷卻水道，所述冷卻水道為所述空氣壓縮部和所述控制部的共用水道。適用于使空氣壓縮部和控制部的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便的應(yīng)用場景。