高熵?fù)诫s實(shí)現(xiàn)性能卓越的無(wú)鈷高鎳層狀正極材料 310     

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高能量密度鋰離子電池(LIBs)在推動(dòng)高性能電動(dòng)汽車發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色。目前，三元高鎳LiNi1-yMnxCoyO2是高能量密度LIBs中最廣泛應(yīng)用的正極材料。在三元高鎳(Ni)材料中，鈷(Co)資源非常稀缺。全球可回收的鈷儲(chǔ)量?jī)H為15.9 Mt，根據(jù)目前每年14萬(wàn)噸的鈷供應(yīng)量，鈷資源僅夠開(kāi)采113年。由于其稀缺性，鈷的價(jià)格從2019年的每噸26000美元上漲到2023年的每噸34000美元，導(dǎo)致高能量密度LIBs價(jià)格上漲。

石墨烯摻雜硅碳材料的制備方法 343     

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近年來(lái)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和電網(wǎng)儲(chǔ)能需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)不斷挑戰(zhàn)著鋰離子電池的能量極限。其中，用高容量材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)石墨負(fù)極是實(shí)現(xiàn)更高能量密度鋰離子電池最有前途的方法。硅負(fù)極因其高理論容量(Li4.4Si為4200 mAh g-1，比石墨高10倍)、適中的電壓平臺(tái)(0.4 VvsLi+/Li)、儲(chǔ)量豐富和環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是極具競(jìng)爭(zhēng)力的候選材料。然而，由于(脫)鋰化過(guò)程中的巨大體積波動(dòng)，使得硅負(fù)極遭受嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)退化和固體電解質(zhì)界面(SEI)的不穩(wěn)定。

千噸級(jí)氫氧化鍶中試線建設(shè) 441     

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該項(xiàng)目采用“高溫快速還原-堿性浸出解耦分離”技術(shù)生成Sr(OH)2，且其為平臺(tái)產(chǎn)品制備多種特種鍶化合物。在整個(gè)過(guò)程中，改變了原有SrCO3需再轉(zhuǎn)化才能后續(xù)生產(chǎn)特種鍶化合物的缺點(diǎn)，且從流程、能耗、污染和效率等方面進(jìn)行有效的改善。本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共30人，其中研究團(tuán)隊(duì)17人，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)6人，技術(shù)支撐7人。目前本項(xiàng)目工藝包和設(shè)計(jì)工作已基本完成，本項(xiàng)目中Sr(OH)2中試線正在格爾木工業(yè)區(qū)內(nèi)建設(shè)，且正在為重慶市大足區(qū)政府進(jìn)行本項(xiàng)目的相關(guān)鍶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

“管道式合成”制備鋰離子儲(chǔ)能電池正極材料工程化技術(shù) 418     

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在國(guó)內(nèi)早期提出并實(shí)踐以化學(xué)手段合成粉體材料，強(qiáng)調(diào)化學(xué)的過(guò)飽和度和副反應(yīng)在材料合成的作用，通過(guò)引入副反應(yīng)營(yíng)造出局部穩(wěn)定的過(guò)飽和度，防止新生態(tài)顆粒形成而將成核與晶體生長(zhǎng)兩過(guò)程徹底分開(kāi)，促成以堆垛生長(zhǎng)方式進(jìn)行晶體生長(zhǎng);并借助離心力/向心力來(lái)延長(zhǎng)停留時(shí)間，形成動(dòng)態(tài)化學(xué)反應(yīng)的材料合成體系，僅用一臺(tái)反應(yīng)釜完成成核—晶體生長(zhǎng)—粒徑分布控制三大過(guò)程。進(jìn)一步提出先破膠、防團(tuán)聚、控生長(zhǎng)的球形化機(jī)制和“造結(jié)構(gòu)”理念，通過(guò)簡(jiǎn)單的周期性造核實(shí)現(xiàn)材料合成的連續(xù)化，推進(jìn)深化并逐漸凝結(jié)為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“管道式合成”連續(xù)化制備功能

微硅粉制備納米白炭黑 480     

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硅鐵是鋼鐵生產(chǎn)消耗量最多的鐵合金，我國(guó)硅鐵產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的50%以上。硅鐵生產(chǎn)中產(chǎn)生大量微硅粉，其數(shù)量是硅鐵量的10%左右。微硅粉也叫硅灰或稱凝聚硅灰，是鐵合金在冶煉硅鐵和工業(yè)硅(金屬硅)時(shí)，礦熱電爐內(nèi)產(chǎn)生出大量揮發(fā)性很強(qiáng)的SiO和Si氣體，氣體排放后與空氣迅速氧化冷凝沉淀而成。當(dāng)人體吸入粉塵后，小于2.5μm的微粒，極易深入肺部，引起中毒性肺炎或矽肺。

基于菱鎂礦制備納米氫氧化鎂研究 449     

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本發(fā)項(xiàng)目基于菱鎂礦制備片狀均一單分散納米氫氧化鎂阻燃劑和氫氧化鎂納米薄膜。具體地說(shuō)是將菱鎂礦煅燒生成氧化鎂粉酸化除雜后，制備高純六水氯化鎂，六水氯化鎂再次煅燒生成活性氧化鎂，通過(guò)控制常壓水化條件，可分別制備出均勻六方片狀單分散納米氫氧化鎂和氫氧化鎂納米薄膜。本發(fā)明中的鹽酸、水以及添加劑可循環(huán)利用，環(huán)境友好，成本低廉?？梢员P活現(xiàn)有的菱鎂礦資源，實(shí)現(xiàn)資源的高附加值加工利用。

鎂電池電解液及其制備方法和鎂電池 1121     

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本發(fā)明涉及一種鎂電池電解液，包括凝膠態(tài)電解質(zhì)鹽，所述電解質(zhì)鹽的化學(xué)式為[MgXMp][B(ORO)4]n，其中，所述X選自?1價(jià)的鹵素離子和類鹵素離子中的一種或多種，所述M為配位劑，所述p選自1～5的任意整數(shù)，所述n選自任意的正整數(shù)，所述R選自通式為?(Cn1Hn2Yn3On4)?的基團(tuán)，其中，所述Y選自?1價(jià)的所述鹵素離子和所述類鹵素離子中的一種或多種，所述n1選自2～10之間的任意整數(shù)，所述n2、n3、n4均為大于等于0的整數(shù)，n2+n3≤2n1。本發(fā)明還涉及一種所述鎂電池電解液的制備方法，包括：將無(wú)水鎂鹽、無(wú)水多元醇和非水溶劑混合得到混合物；以及將所述混合物在25℃～200℃下反應(yīng)；其中，所述無(wú)水鎂鹽為MgXBH4，所述無(wú)水多元醇為OH?R?OH。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種鎂電池，包括所述鎂電池電解液。

迷宮型結(jié)構(gòu)的電極板及電解槽 460     

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本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N迷宮型結(jié)構(gòu)的電極板及電解槽，包括板體和設(shè)置于所述板體上的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括在所述板體徑向上層層間隔設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)流層以對(duì)電解液層層導(dǎo)流，多個(gè)所述導(dǎo)流層在所述板體上同心設(shè)置且相互套合，各所述導(dǎo)流層包括在圓周方向上間隔設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)流板，通過(guò)在所述板體徑向上層層間隔設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)流層以對(duì)電解液層層導(dǎo)流，對(duì)流經(jīng)的電解液起到了均勻分布的作用，迷宮型布置可有效避免電極板邊緣催化劑無(wú)法有效利用的情況，大大增加了流動(dòng)的湍動(dòng)程度，可加快氣泡運(yùn)輸，減小氣泡在腔室內(nèi)的停留時(shí)間，強(qiáng)化產(chǎn)氫反應(yīng)的傳質(zhì)過(guò)程，提高系統(tǒng)的產(chǎn)氫效率。

有機(jī)太陽(yáng)能電池受體材料及其制備方法、有機(jī)太陽(yáng)能電池 313     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┯袡C(jī)太陽(yáng)能電池受體材料及其制備方法、有機(jī)太陽(yáng)能電池，其中，有機(jī)太陽(yáng)能電池受體材料具有如下化學(xué)結(jié)構(gòu)通式(I)的化合物，其中，R1或R2選自C6?C12芳基、C6?C12芳雜基、C6?C24直鏈烷基、C6?C24支鏈烷基、C6?C24直鏈烷氧基、C6?C24支鏈烷氧基中的一種；X選自苯氧基，Y選自鹵素；或，Y選自苯氧基，X選自鹵素；其中，所述鹵素選自F、Cl、Br或I。本申請(qǐng)?zhí)峁┑挠袡C(jī)太陽(yáng)能電池受體材料，能夠增強(qiáng)受體材料的端基的吸電子能力，增強(qiáng)受體材料的電荷轉(zhuǎn)移能力，提高太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率。

太陽(yáng)能電池測(cè)試裝置 865     

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本發(fā)明為一種太陽(yáng)能電池測(cè)試裝置，該太陽(yáng)能電池測(cè)試裝置包括：測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)上具有至少一個(gè)透光部；用于夾持太陽(yáng)能電池的測(cè)試夾子，測(cè)試夾子設(shè)置于測(cè)試臺(tái)上，測(cè)試夾子上設(shè)置有多個(gè)第一引腳，測(cè)試夾子對(duì)太陽(yáng)能電池進(jìn)行夾持狀態(tài)下，太陽(yáng)能電池與透光部相對(duì)，以使光線穿過(guò)透光部照射至太陽(yáng)能電池上；多個(gè)第一引腳分別與用于連接太陽(yáng)能電池中多個(gè)子電池模塊的多個(gè)子電極相連，以對(duì)一塊太陽(yáng)能電池中的多個(gè)子電池模塊的電流分別進(jìn)行采集。本發(fā)明解決了對(duì)于太陽(yáng)能電池的性能檢測(cè)效率低、測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。

層疊太陽(yáng)能電池 847     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種層疊太陽(yáng)能電池。該層疊太陽(yáng)能電池包括：光吸收層組，包括激發(fā)層、設(shè)置在所述激發(fā)層的第一側(cè)面的第一電子傳輸層組和設(shè)置在所述激發(fā)層的第二側(cè)面的第一空穴傳輸層組，異質(zhì)結(jié)層組，所述異質(zhì)結(jié)層組的第一側(cè)面為第二電子傳輸層并且與所述第一空穴傳輸層組接觸，所述異質(zhì)結(jié)層組的第二側(cè)面為第二空穴傳輸層。異質(zhì)結(jié)層組對(duì)光吸收層組激發(fā)產(chǎn)生的空穴?電子對(duì)的數(shù)量起到了放大作用，從而極大地提高了層疊太陽(yáng)能電池的效率。

高效鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的制備方法及鈣鈦礦太陽(yáng)能電池 1036     

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本發(fā)明屬于鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高效鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的制備方法及鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，包括：步驟1)、將清洗干凈的透明導(dǎo)電玻璃進(jìn)行紫外臭氧預(yù)處理；步驟2)、在步驟1)預(yù)處理后的透明導(dǎo)電玻璃陰極上采用噴涂的方法制備大面積SnO2電子傳輸層，然后進(jìn)行紫外臭氧處理；步驟3)、在電子傳輸層上旋涂鈣鈦礦吸收層；步驟4)、在鈣鈦礦吸收層上旋涂空穴傳輸層；步驟5)、在空穴傳輸層上蒸鍍金屬陽(yáng)極。本發(fā)明采用噴涂法制備大面積SnO2作為電子傳輸層，可以制備大面積的柔性鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，其光電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)17.68％。本發(fā)明提供的高效鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的制備方法，其合成工藝簡(jiǎn)單易行，設(shè)備要求低，有良好的工業(yè)應(yīng)用前景。

無(wú)人機(jī)太陽(yáng)能發(fā)電組件 341     

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本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)電源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人機(jī)太陽(yáng)能發(fā)電組件，旨在解決無(wú)人機(jī)續(xù)航能力較差的問(wèn)題。本發(fā)明的無(wú)人機(jī)太陽(yáng)能發(fā)電組件包括：太陽(yáng)能薄膜機(jī)殼、蓄電池和控制模塊。其中，太陽(yáng)能薄膜機(jī)殼設(shè)置于無(wú)人機(jī)上部，用作無(wú)人機(jī)的上側(cè)機(jī)殼，并將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能；蓄電池設(shè)置于無(wú)人機(jī)內(nèi)部，用于存儲(chǔ)太陽(yáng)能薄膜機(jī)殼轉(zhuǎn)換的電能，并給無(wú)人機(jī)電源充電；控制模塊設(shè)置于無(wú)人機(jī)內(nèi)部，用于監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源的電量和蓄電池的電量，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果控制蓄電池進(jìn)行充電或放電。本發(fā)明利用太陽(yáng)能作為電力來(lái)源，基于3D打印技術(shù)制作重量輕的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)外殼，在不破壞無(wú)人機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)和增加無(wú)人機(jī)自重的前提下，提高了無(wú)人機(jī)續(xù)航能力和有效作業(yè)時(shí)間。

太陽(yáng)能電池與其制作方法 976     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N太陽(yáng)能電池與其制作方法。該太陽(yáng)能電池包括依次疊置的背場(chǎng)層、基層和發(fā)射層，背場(chǎng)層與發(fā)射層之間具有PN結(jié)，基層為超晶格結(jié)構(gòu)層，超晶格結(jié)構(gòu)層包括多個(gè)疊置的周期結(jié)構(gòu)，各周期結(jié)構(gòu)包括疊置的三個(gè)子結(jié)構(gòu)層，三個(gè)子結(jié)構(gòu)層中的一個(gè)子結(jié)構(gòu)層包括GaAs，另一個(gè)子結(jié)構(gòu)層包括InxGa1?xAs，再一個(gè)子結(jié)構(gòu)層包括InyGa1?yP，其中，0

太陽(yáng)能光伏電池組件 970     

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PET表層中，實(shí)現(xiàn)了PET基材層與膠水層之間的導(dǎo)本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能光伏電池組件，包熱效果。括：組件主體、支架和封裝組件主體的邊框，組件主體包括由上至下依次層壓設(shè)置的：玻璃面板、粘接層、太陽(yáng)能電池片層和背板，玻璃面板表面涂布有透光抗污涂料，邊框的頂部還設(shè)置有雨水承接槽和清洗機(jī)構(gòu)，背板包括有PET基層，在其一側(cè)依次排布有膠水層、鋁箔層和含氟聚合物層；PET基層中分散有納米纖維，膠水層中分散有導(dǎo)熱顆粒。本發(fā)明的太陽(yáng)能光伏電池組件在玻璃面板表面涂布有透光抗污涂料，既能保證良好的透光性能，又能賦予玻璃面板以較好的抗污能力，從而減少清洗次數(shù)，降低清洗成本；此外，在邊框頂部設(shè)置的雨水承接槽和清洗機(jī)構(gòu)能夠利用雨水對(duì)太陽(yáng)能電池玻璃面板進(jìn)行清洗，節(jié)約水資源。并設(shè)計(jì)了一種新型的太陽(yáng)能電池背板，它主要是通過(guò)在PET基材層與膠水層制備時(shí)采用了表(56)對(duì)比文件WO2016031452A1,2016.03.03楊寅;李雄;神領(lǐng)弟;王敏;王雪芬;朱美芳.卡波普改性納米纖維基復(fù)合納濾膜的結(jié)構(gòu)與性能.高分子學(xué)報(bào).2014,(第04期),全文.

燃料電池電堆壓裝上料裝置 1180     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃料電池電堆壓裝上料裝置。該裝置，包括上料臺(tái)、輸送推車和轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)；輸送推車可移動(dòng)的設(shè)置在轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)的一側(cè)，輸送推車上放置有多個(gè)料盒，轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)設(shè)置在上料臺(tái)和輸送推車的上方，以將料盒在輸送推車上和上料臺(tái)上往返轉(zhuǎn)移。本實(shí)用新型的裝置，人工上料采用輸送推車將裝有原料的料盒推入轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)的一側(cè)，然后通過(guò)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)將料盒搬運(yùn)至上料臺(tái)，方便電堆疊放取料，在上料臺(tái)上的一個(gè)料盒取料完后，轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)將料盒從上料臺(tái)轉(zhuǎn)移至輸送推車上，在上料臺(tái)上的所剩料盒內(nèi)的原料取料時(shí)間不小于補(bǔ)料時(shí)間時(shí)，輸送推車將轉(zhuǎn)移至其上的空料盒運(yùn)走，然后再次運(yùn)來(lái)裝有原料的料盒推入轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)不間斷的供料，方便快捷。

用于燃料電池系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)的空氣軸承 673     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于燃料電池系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)的空氣軸承，其中，包括支撐環(huán)，所述支撐環(huán)為圓環(huán)形，且所述支撐環(huán)的中心線位于水平面內(nèi)；所述支撐環(huán)內(nèi)設(shè)有氣腔，所述氣腔為半環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述氣腔位于過(guò)所述支撐環(huán)的中心線的水平面的下方向；所述氣腔由位于所述支撐環(huán)上的內(nèi)支撐部和外支撐部構(gòu)成；所述外支撐部上設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔被設(shè)置為用于連接高壓氣源，所述內(nèi)支撐部上設(shè)有多個(gè)噴氣孔，所述噴氣孔朝向所述支撐環(huán)的中心線；所述支撐環(huán)上還設(shè)有出氣孔，所述出氣孔位于過(guò)所述支撐環(huán)中心線的水平面的上方。本發(fā)明能夠適用于氫燃料電池汽車空氣壓縮機(jī)。

用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī) 1024     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于氫燃料電池系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，包括旋轉(zhuǎn)支撐件，旋轉(zhuǎn)支撐件包括支撐圈、襯套和連通管；支撐圈包括外支撐環(huán)和內(nèi)支撐環(huán)，外支撐環(huán)和內(nèi)支撐環(huán)同軸設(shè)置；外支撐環(huán)上設(shè)有與氣腔密封連通的第一進(jìn)氣孔和安裝孔；第一進(jìn)氣孔被設(shè)置為用于與高壓空氣源連通；連通管穿過(guò)內(nèi)支撐環(huán)和安裝孔，連通管的第一端與氣腔連通，連通管的第二端與外支撐環(huán)外周的空氣連通；內(nèi)支撐環(huán)上設(shè)有多個(gè)第二進(jìn)氣孔；多個(gè)第二進(jìn)氣孔均位于支撐圈的中心線所在的水平面的下方；襯套安裝在內(nèi)支撐環(huán)內(nèi)，襯套的外周與內(nèi)支撐環(huán)的內(nèi)周抵接；襯套被設(shè)置為用于套設(shè)在待支撐的轉(zhuǎn)軸上。本發(fā)明能夠適用于氫燃料電池汽車的空氣壓縮機(jī)。

燃料電池高速電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的散熱系統(tǒng) 655     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池高速電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的散熱系統(tǒng)，涉及氫氧燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括電機(jī)，電機(jī)設(shè)置在一圓柱形殼體內(nèi)；電機(jī)與圓柱形殼體同軸設(shè)置，且與圓柱形殼體之間形成高壓腔；圓柱形殼體的兩端均設(shè)有擋板；擋板的中部開(kāi)設(shè)有與圓柱形殼體的中心線重合的安裝通孔；擋板遠(yuǎn)離圓柱形殼體的一側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)筒；進(jìn)風(fēng)筒與高壓腔體連通；電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的兩端分別延伸入進(jìn)風(fēng)筒；轉(zhuǎn)軸的兩端均安裝有進(jìn)風(fēng)組件；電機(jī)的外周設(shè)有第一冷水管；第一冷水管位于高壓腔內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)向第一冷水管、第二冷水管內(nèi)通冷卻水能夠快速的對(duì)電機(jī)進(jìn)行降溫，避免電機(jī)因溫度過(guò)程損壞，同時(shí)也能夠?qū)嚎s后的空氣進(jìn)行降溫，避免壓縮后的空氣溫度過(guò)高。

具有振動(dòng)抑制功能的燃料電池汽車高速電動(dòng)空氣壓縮機(jī) 569     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有振動(dòng)抑制功能的燃料電池汽車高速電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空壓機(jī)本體為離心式空氣壓縮機(jī)；空氣網(wǎng)管與空壓機(jī)本體的出氣口連接；泄壓罐與空氣網(wǎng)管連通；泄壓罐與空氣網(wǎng)管之間設(shè)有第一電磁閥；泄壓罐安裝在空氣網(wǎng)管靠近空壓機(jī)本體的出口處的一端；第一壓力傳感器安裝在空壓機(jī)本體的出氣口處；第二壓力傳感器安裝在空氣網(wǎng)管內(nèi)；首先獲取氫氧燃料電池在當(dāng)前或預(yù)測(cè)的下一時(shí)刻工況下對(duì)應(yīng)的空壓機(jī)本體的目標(biāo)壓力；當(dāng)?shù)诙毫Υ笥诘谝粔毫r(shí)，第一電磁閥打開(kāi)，使第二壓力低于第一壓力與目標(biāo)壓力中的較小值；調(diào)節(jié)空壓機(jī)本體的轉(zhuǎn)速，使第一壓力趨近于目標(biāo)壓力。本發(fā)明能夠解決離心式空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)生的喘振問(wèn)題。

氫氧燃料電池汽車超高速電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的擴(kuò)穩(wěn)控制方法 451     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種氫氧燃料電池汽車超高速電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的擴(kuò)穩(wěn)控制方法，所述擴(kuò)穩(wěn)控制方法包括如下步驟，S1，根據(jù)當(dāng)前車輛工況，獲取所需要空氣的進(jìn)氣壓力值，并將所需要空氣的進(jìn)氣壓力值記為第一壓力值；S2，獲取當(dāng)前網(wǎng)管的空氣壓力值和二級(jí)空氣壓縮機(jī)的出口壓力值；并將網(wǎng)管的空氣壓力值記為第二壓力值，將二級(jí)空氣壓縮機(jī)的出口壓力值記為第三壓力值；S3，判斷第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值的關(guān)系，并根據(jù)該關(guān)系對(duì)電動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行控制。本發(fā)明能夠保證高速電動(dòng)空壓機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

燃料電池空氣壓縮機(jī)總成 631     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種燃料電池空氣壓縮機(jī)總成，涉及空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，為了解決空氣壓縮部和控制部的安裝復(fù)雜、占用空間大的問(wèn)題而發(fā)明。所述燃料電池空氣壓縮機(jī)總成，包括殼體、空氣壓縮部和控制部，所述空氣壓縮部和所述控制部位于所述殼體內(nèi)部；所述空氣壓縮部與所述控制部電連接；在所述殼體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口與所述出水口之間、在所述殼體內(nèi)部連接有冷卻水道，所述冷卻水道為所述空氣壓縮部和所述控制部的共用水道。適用于使空氣壓縮部和控制部的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)便的應(yīng)用場(chǎng)景。

壓縮空氣和熱泵儲(chǔ)電耦合的儲(chǔ)電系統(tǒng)及方法 1041     

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本發(fā)明提供的一種壓縮空氣和熱泵儲(chǔ)電耦合的儲(chǔ)電系統(tǒng)及方法，屬于能量?jī)?chǔ)存技術(shù)領(lǐng)域，壓縮空氣和熱泵儲(chǔ)電耦合的儲(chǔ)電系統(tǒng)包括：熱泵儲(chǔ)電儲(chǔ)能回路、熱泵儲(chǔ)電釋能回路、壓縮空氣儲(chǔ)能回路和壓縮空氣釋能回路；本發(fā)明的壓縮空氣和熱泵儲(chǔ)電耦合的儲(chǔ)電系統(tǒng)，通過(guò)在第一壓縮機(jī)和第一膨脹機(jī)之間設(shè)置第一離合器，在第二壓縮機(jī)和第二膨脹機(jī)之間設(shè)置第二離合器，可以實(shí)現(xiàn)熱泵儲(chǔ)電儲(chǔ)能、釋能回路和壓縮空氣儲(chǔ)能、釋能回路之間的轉(zhuǎn)換，具有靈活度高、成本低、儲(chǔ)能密度高等優(yōu)點(diǎn)。

高效利用低品位熱能的壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制方法 349     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高效利用低品位熱能的壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)及其控制方法，通過(guò)在現(xiàn)有的壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)中增加低品位熱源輸入部分和高溫?zé)崮芾貌糠?，利用低品位熱源?duì)進(jìn)入儲(chǔ)能壓縮機(jī)組的入口空氣進(jìn)行加熱，由此也提高了儲(chǔ)能壓縮機(jī)組出口氣體的壓縮空氣溫度，并且利用儲(chǔ)能壓縮機(jī)組出口部分的熱量作為熱機(jī)氣體工質(zhì)的熱源，該熱機(jī)可同時(shí)為儲(chǔ)能壓縮機(jī)和熱機(jī)側(cè)壓縮機(jī)提供動(dòng)力。采用該耦合系統(tǒng)，將低品位熱能轉(zhuǎn)化為高品位熱能利用，實(shí)現(xiàn)了低品位能量的高效利用，同時(shí)由于系統(tǒng)的靈活性，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)的寬負(fù)荷運(yùn)行。此外，該發(fā)明通過(guò)釋放儲(chǔ)能過(guò)程的熱量，使膨脹機(jī)排氣接近常溫，實(shí)現(xiàn)了低品位熱能的高效利用，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的能量利用率。

采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及方法 908     

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本發(fā)明提供的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及方法，包括燃料重整器、燃料電池、陰極空氣壓縮機(jī)、陽(yáng)極回?zé)崞?、送入陰極回?zé)崞?、空氣透平、壓縮機(jī)、余熱鍋爐、純氧燃燒器、回?zé)崞?、CO2冷卻加壓裝置和汽輪機(jī)；該結(jié)構(gòu)使得在燃料電池發(fā)電高效發(fā)電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高發(fā)電效率；同時(shí)，底循環(huán)采用超臨界二氧化碳循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，使得系統(tǒng)簡(jiǎn)單、設(shè)備體積大幅減??；本系統(tǒng)同時(shí)兼顧了CO2捕集功能，可高效、低成本地實(shí)現(xiàn)煤電發(fā)電的CO2減排。

風(fēng)光儲(chǔ)能系統(tǒng) 461     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)光儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括：風(fēng)電存儲(chǔ)單元，利用間歇性的風(fēng)電將常壓空氣壓縮成高壓空氣儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣室中；光熱存儲(chǔ)單元，利用間斷的太陽(yáng)能集熱器將冷油加熱成為高溫?zé)嵊土魅霟嵊拖?；透平發(fā)電單元，用于在儲(chǔ)氣室中存儲(chǔ)壓縮空氣及熱油箱中存儲(chǔ)高溫?zé)嵊蜁r(shí)進(jìn)行發(fā)電。本發(fā)明利用間歇性的太陽(yáng)能和風(fēng)能進(jìn)行儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)能源的穩(wěn)定輸出。

液流電池用改性電極及其制備方法和液流電池 1099     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種液流電池用改性電極及其制備方法和液流電池，將廢舊瀝青置于烴類溶劑中，加熱至溶解，過(guò)濾后得瀝青溶液；將原始電極在瀝青溶液中浸漬，經(jīng)浸漬的電極在堿性溶液中浸漬，得到經(jīng)堿液處理的電極；然后在惰性氣氛下升溫至600℃~800℃，經(jīng)保溫處理，取出后經(jīng)清洗、干燥即得液流電池用改性電極。本申請(qǐng)一種液流電池用改性電極及其制備方法和液流電池通過(guò)瀝青材料對(duì)液流電池電極進(jìn)行改性處理，實(shí)現(xiàn)了瀝青的高價(jià)值利用和高效回收，且實(shí)現(xiàn)了瀝青均勻穩(wěn)定負(fù)載在電極中的可行性，并且有效提升了液流電池電極的親水性、導(dǎo)電性能、催化性能和循環(huán)性能，同時(shí)簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本，提高了工業(yè)化實(shí)用性。

動(dòng)力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置 650     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，其中，鎖緊固定結(jié)構(gòu)由分別設(shè)置于車輛端連接器和電池端連接器的相適配的組件組合而成；車輛端連接器和電池端連接器上還分別包括相適配的用于充電、供電及冷卻管路相連的插頭或插座，插頭和插座在車輛端連接器或電池端連接器上的位置相對(duì)應(yīng)；鎖緊固定結(jié)構(gòu)對(duì)車輛端連接器和電池端連接器進(jìn)行輔助定位，并在插頭和插座對(duì)應(yīng)連接后將車輛端連接器和電池端連接器進(jìn)行相對(duì)固定。通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)快速插合連接，解決了連接器在車輛長(zhǎng)期振動(dòng)環(huán)境下使用時(shí)連接器插合磨損、燒蝕、絕緣故障等問(wèn)題，減少了端子磨損、插合連接不可靠和密封防水問(wèn)題。

可質(zhì)子化的聚電解質(zhì)納米粒子/NaA分子篩復(fù)合膜的制備方法及應(yīng)用 274     

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一種可質(zhì)子化的聚電解質(zhì)納米粒子/NaA分子篩復(fù)合膜的制備方法及應(yīng)用，屬于分離技術(shù)領(lǐng)域。復(fù)合膜的制備主要包括以下步驟：(1)用多巴胺處理NaA分子篩基膜；(2)將帶氨基的陽(yáng)離子聚電解質(zhì)溶液和帶磺酸基的陰離子聚電解質(zhì)溶液共混制備出可質(zhì)子化的聚電解質(zhì)納米粒子；(3)將可質(zhì)子化聚電解質(zhì)納米粒子溶于稀酸中，使其分散均勻得到一定濃度的聚電解質(zhì)納米粒子溶液；(4)將預(yù)處理后的NaA分子篩膜浸漬于可質(zhì)子化聚電解質(zhì)納米粒子溶液中，烘干得到致密的滲透汽化復(fù)合膜，用于酸性條件下有機(jī)物的脫水，具有良好的分離性和耐酸穩(wěn)定性。

鋁合金動(dòng)力電池殼的制備方法 1114     

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本發(fā)明涉及一種鋁合金動(dòng)力電池殼的制備方法，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有電池殼過(guò)重且現(xiàn)有方法無(wú)法進(jìn)一步減重的問(wèn)題。包括：制備用于動(dòng)力電池殼成型的鋁合金粉末；根據(jù)動(dòng)力電池包尺寸及結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)動(dòng)力電池殼尺寸及形狀，通過(guò)三維建模軟件進(jìn)行建模，通過(guò)有限元仿真軟件優(yōu)化模型，得到動(dòng)力電池殼模型；將動(dòng)力電池殼模型文件轉(zhuǎn)換為stl格式，通過(guò)切片軟件定義打印方向，確定打印層數(shù)及間距，獲得切片文件；將切片文件導(dǎo)入3D打印機(jī)，輸入打印參數(shù)進(jìn)行打印，得到第一動(dòng)力電池殼；將第一動(dòng)力電池殼進(jìn)行熱等靜壓，得到第二動(dòng)力電池殼；對(duì)第二動(dòng)力電池殼進(jìn)行噴砂，得到動(dòng)力電池殼。本發(fā)明的電池殼壁厚可控制在1.3mm內(nèi)，降重30%以上。