新能源用的儲(chǔ)能設(shè)備 362     

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但現(xiàn)有的儲(chǔ)能設(shè)備比如鋰離子電池在使用時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到顛簸和晃動(dòng)的現(xiàn)象，電池在受到外部的穿刺、擠壓、碰撞等機(jī)械損傷時(shí)容易破壞電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)導(dǎo)致正負(fù)極直接接觸短路進(jìn)而引發(fā)安全問題，所以我們提出了一種新能源用的儲(chǔ)能設(shè)備。

具有密集親鋰位點(diǎn)的三維共價(jià)有機(jī)框架保護(hù)層助力高性能鋰金屬電池 359     

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鋰(Li)金屬具有極高的理論比容量(3860 mAh?g?1)和低電化學(xué)電位 (?3.04 V vs. 標(biāo)準(zhǔn)氫電極)，因此被廣泛用作高能量密度電池的負(fù)極材料。然而，鋰枝晶的不可控生長(zhǎng)和循環(huán)充放電過程中活性鋰的持續(xù)消耗，導(dǎo)致鋰金屬電池的庫(kù)侖效率低、循環(huán)壽命短。在鋰負(fù)極上構(gòu)建保護(hù)層，是抑制鋰枝晶形成并提高循環(huán)性能的有效策略。

適用于芯片測(cè)試分選機(jī)的鎖扣夾緊裝置 834     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于芯片測(cè)試分選機(jī)的鎖扣夾緊裝置，包括主體外殼，主體外殼的左側(cè)活動(dòng)連接有定位盤，且定位盤的左側(cè)焊接有承壓柱；主體外殼內(nèi)設(shè)有兩組導(dǎo)向槽，兩組導(dǎo)向槽之間設(shè)有放置板，放置板的兩側(cè)分別設(shè)有一組夾緊塊，兩組夾緊塊結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置，夾緊塊包括內(nèi)嵌在主體外殼端部的加固圈和位于導(dǎo)向槽內(nèi)的調(diào)整塊，加固圈內(nèi)圈上內(nèi)嵌有至少一個(gè)活動(dòng)的滾珠，加固圈內(nèi)圈活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有至少一列豎直設(shè)置的若干鎖孔，鎖孔的孔內(nèi)徑小于滾珠的直徑，且調(diào)節(jié)桿的底部位于調(diào)整塊的上方。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)桿的鎖孔與加固圈的滾珠相匹配從而實(shí)現(xiàn)夾緊不同規(guī)格的芯片，結(jié)合輔助機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片的雙重夾緊且節(jié)省了采購(gòu)成本。

半導(dǎo)體芯片全自動(dòng)測(cè)試分選機(jī) 334     

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本實(shí)用新型涉及一種半導(dǎo)體芯片全自動(dòng)測(cè)試分選機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身上設(shè)置有升降機(jī)、第一托盤搬運(yùn)機(jī)構(gòu)、繃膜角度校正及芯片單頂工作臺(tái)、芯片翻轉(zhuǎn)定位工裝、十二機(jī)械臂轉(zhuǎn)塔機(jī)構(gòu)、芯片測(cè)試工裝、芯片引腳面及側(cè)面外觀檢測(cè)工裝、托盤芯片擺盤機(jī)構(gòu)、第二托盤搬運(yùn)機(jī)構(gòu)和托盤疊放機(jī)構(gòu)。該半導(dǎo)體芯片全自動(dòng)測(cè)試分選機(jī)，整個(gè)分選過程都是一顆一顆搬運(yùn)芯片，不會(huì)發(fā)生芯片堆放導(dǎo)致芯片與芯片相互刮傷的情況。

具有延伸電極的背接觸太陽能電池片及太陽能電池組件 966     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種具有延伸電極的背接觸太陽能電池片及太陽能電池組件，具有延伸電極的背接觸太陽能電池片包括：基底區(qū)，基底區(qū)包括面向太陽的受光面和與受光面相對(duì)的背光面；正電極和負(fù)電極，位于基底區(qū)的背光面；在垂直于基底區(qū)的厚度方向上，基底區(qū)包括核心區(qū)和位于核心區(qū)相對(duì)兩側(cè)的連接區(qū)；延伸正極，位于連接區(qū)的受光面和/或側(cè)面，且與正電極電連接；延伸負(fù)極，位于連接區(qū)的受光面和/或側(cè)面，且與負(fù)電極電連接；本發(fā)明實(shí)施例旨在提供一種背接觸太陽能電池片的結(jié)構(gòu)，以便于后續(xù)形成太陽能電池組件，且形成的太陽能電池組件獲取較大的受光面積。

用于制造異質(zhì)結(jié)太陽能電池的方法及異質(zhì)結(jié)太陽能電池 507     

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本發(fā)明提供一種用于制造異質(zhì)結(jié)太陽能電池的方法以及異質(zhì)結(jié)太陽能電池。所述方法首先通過制絨清洗工藝對(duì)N型單晶硅片進(jìn)行制絨清洗；然后通過本征PECVD工藝在N型單晶硅片的正反面上分別形成第一、第二本征非晶硅層；接著通過第一、第二、第三N型PECVD工藝分別在第一本征非晶硅層上依次形成第一、第二以及第三N型非晶微晶混合層；接著通過P型PECVD工藝在第二本征非晶硅層上形成P型非晶硅層；然后在第三N型非晶微晶混合層以及P型非晶硅層上分別形成第一以及第二透明導(dǎo)電膜；最后通過絲網(wǎng)印刷工藝在第一以及所述第二透明導(dǎo)電膜上分別形成第一電極以及第二電極。本發(fā)明能解決生產(chǎn)節(jié)拍過慢、產(chǎn)能較低、低溫下非晶硅薄膜品質(zhì)差

太陽能電池電極與其制備方法以及包含其的太陽能電池 934     

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本文中公開一種形成太陽能電池電極的方法、由所述方法制作的太陽能電池電極以及包括所述太陽能電池電極的太陽能電池。所述方法包括：通過涂布包含導(dǎo)電粉、第一玻璃料及有機(jī)載體的第一電極組合物來形成第一指狀電極圖案；通過涂布包含所述導(dǎo)電粉、第二玻璃料及所述有機(jī)載體的第二電極組合物來形成第二指狀電極圖案及總線電極圖案，其中所述第二玻璃料含有1摩爾％到20摩爾％的元素錳(Mn)；以及執(zhí)行烘烤工藝。

太陽能電池的電注入再生方法及基于電注入的太陽能電池 837     

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本發(fā)明的太陽能電池的電注入再生方法及基于電注入的太陽能電池，電注入再生方法包括：提供太陽能電池結(jié)構(gòu)，包括襯底層、窗口層、光吸收層、過渡層以及背電極層，過渡層包括含銅材料層，進(jìn)行電注入以使含銅材料層中的銅離子遷移釘扎。通過進(jìn)行電注入工藝使得銅離子進(jìn)行方向性的擴(kuò)散遷移并進(jìn)一步氧化釘扎，可以利于背接觸導(dǎo)電的作用，同時(shí)不會(huì)在正常工作狀態(tài)下的隨機(jī)擴(kuò)散，在提升組件效率的情況下，并具備長(zhǎng)期穩(wěn)定性。光吸收層采用硒化鎘/摻硒碲化鎘/碲化鎘的復(fù)合層結(jié)構(gòu)，該復(fù)合層結(jié)構(gòu)有效降低了碲化鎘的能帶，使得電池對(duì)700nm～900nm的波長(zhǎng)的光的吸收大幅增加，使太陽能電池對(duì)長(zhǎng)波長(zhǎng)和短波長(zhǎng)光的吸收達(dá)到最大，以此增加電池短路電流密度，提高電池效率。

太陽能電池的制作方法 472     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池的制作方法，包括：步驟S1：在該第一導(dǎo)電類型襯底的一表面上形成氧化層；步驟S2：在該氧化層上形成多晶硅或非晶硅；步驟S3：采用第二導(dǎo)電類型摻雜元素對(duì)該多晶硅或非晶硅進(jìn)行選擇性摻雜以形成重?fù)诫s區(qū)和輕摻雜區(qū)；步驟S4：熱處理步驟S3所得的結(jié)構(gòu)，使得非晶硅轉(zhuǎn)化為多晶硅；步驟S5：采用堿性試劑選擇性蝕刻步驟S4所得的多晶硅；步驟S6：在重?fù)诫s區(qū)上形成電極。本發(fā)明通過選擇性摻雜多晶硅，使得金屬形成于較厚的多晶硅上，由此降低了金屬和半導(dǎo)體接觸的復(fù)合，同時(shí)較薄的多晶硅則用于透光，實(shí)現(xiàn)了鈍化效果和透光的平衡。

直冷式的儲(chǔ)能電池的熱管理系統(tǒng) 1007     

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本實(shí)用新型公開一種直冷式的儲(chǔ)能電池的熱管理系統(tǒng)，包括氣浮離心壓縮機(jī)、冷凝器以及直冷板。其中氣浮離心壓縮機(jī)用于對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，以形成第一狀態(tài)的制冷劑，冷凝器的入口連接至氣浮離心壓縮機(jī)的排氣口，以對(duì)第一狀態(tài)的制冷劑進(jìn)行降溫，形成第二狀態(tài)的制冷劑，第二狀態(tài)的溫度低于所述第一狀態(tài)，但壓力相同，直冷板設(shè)置于電芯的一側(cè)或雙側(cè)表面處，其入口與冷凝器的出口連通，出口與氣浮離心壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連通，且入口處設(shè)置有節(jié)流元件。提供對(duì)儲(chǔ)能電池提供直冷式熱管理，可以有效地避免傳統(tǒng)系統(tǒng)的換熱損失，提升系統(tǒng)的能效。

燃料電池汽車空壓機(jī)控制器老化試驗(yàn)測(cè)試裝置 1039     

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本申請(qǐng)公開了燃料電池汽車空壓機(jī)控制器老化試驗(yàn)測(cè)試裝置，涉及測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在地面上的老化測(cè)試箱，老化測(cè)試箱的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有搖把，搖把的內(nèi)側(cè)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)置有第一錐形齒輪，軸座的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，螺桿的外側(cè)安裝有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合連接，且螺桿的外側(cè)還通過螺紋滑動(dòng)連接有牙套，牙套的上端設(shè)置有插桿，插桿的頂部可拆卸連接有控制器承載架。本申請(qǐng)所述裝置采用手搖升降的方式取放控制器，操作者可快速取出已試驗(yàn)后的控制器，較一般的直接從老化箱中取放控制器來說，

燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測(cè)試系統(tǒng) 306     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，包括空氣管路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)，基座以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，空氣管路系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)置在基座上，空氣管路系統(tǒng)包括空氣過濾器，將空氣過濾器放置在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)根據(jù)空壓機(jī)的進(jìn)氣口的位置自由調(diào)整角度使得空氣過濾器的前端管路與空壓機(jī)的進(jìn)氣口對(duì)準(zhǔn)并定位。本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測(cè)試系統(tǒng)滿足了系統(tǒng)開發(fā)的要求；可對(duì)多種角度進(jìn)氣形式的空壓機(jī)進(jìn)行測(cè)試，能夠適應(yīng)市場(chǎng)上各種結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)，操作更簡(jiǎn)便，減少了組裝工作量。

燃料電池系統(tǒng)及其停機(jī)吹掃方法 998     

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本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)及其停機(jī)吹掃方法，系統(tǒng)包括電堆，連接電堆陰極的空氣供應(yīng)子系統(tǒng)，連接電堆陽極的氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)，還包括與電堆連接的冷卻循環(huán)子系統(tǒng)，分別與空氣供應(yīng)子系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)連接的氫/空混合箱以及用以控制各子系統(tǒng)的控制器，所述電堆的輸出端通過連接DC/DC轉(zhuǎn)換器連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述控制器接收到停機(jī)命令后，燃料電池系統(tǒng)停機(jī)過程中，控制器根據(jù)冷卻循環(huán)子系統(tǒng)控制電推溫度，控制執(zhí)行器對(duì)電堆內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)吹掃。本發(fā)明具有提高低溫下燃料電池電堆的冷啟動(dòng)能力，有效延長(zhǎng)燃料電池電堆的壽命等優(yōu)點(diǎn)。

基于余熱提質(zhì)利用的全光譜光伏電站系統(tǒng) 595     

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一種基于余熱提質(zhì)利用的全光譜光伏電站系統(tǒng)，包括：光伏發(fā)電子系統(tǒng)和與之相連的熱電儲(chǔ)存轉(zhuǎn)化子系統(tǒng)，其中：光伏發(fā)電子系統(tǒng)接收外界太陽能以產(chǎn)生電能，輸出直流電至直流負(fù)載、直流電網(wǎng)，輸出交流電至交流負(fù)載、交流電網(wǎng)，同時(shí)輸出熱能和電能至熱電儲(chǔ)存轉(zhuǎn)化子系統(tǒng)，熱電儲(chǔ)存轉(zhuǎn)化子系統(tǒng)接收光伏發(fā)電子系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能、電能以及外部電網(wǎng)的電能，轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存為高品位熱能，并在需要時(shí)將高品位熱能轉(zhuǎn)化為電能輸出至外部電網(wǎng)。本發(fā)明解決了太陽能間歇性和波動(dòng)性引起的電力輸出不穩(wěn)定、如何高效輸運(yùn)與利用PV光伏板余熱以及外部電網(wǎng)的高效協(xié)同耦合等問題，非常適用于沙漠、戈壁、荒漠等偏遠(yuǎn)地區(qū)。

鋰離子電池用復(fù)合硅碳負(fù)極材料的制備方法 1058     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池用復(fù)合硅碳負(fù)極材料的制備方法，復(fù)合硅碳負(fù)極材料通過對(duì)硅氧（SiOx）粉體混入碳源及普魯士藍(lán)進(jìn)行煅燒包覆處理得到一種改性的硅碳負(fù)極材料。硅氧（SiOx）粉體與碳源和普魯士藍(lán)的混合通過振動(dòng)磨碎機(jī)進(jìn)行預(yù)混合處理，得到混合均勻的前驅(qū)體。此方法獲得的負(fù)極材料包含了1D碳納米管，2D石墨烯，以及硅氧表面的碳包覆，一方面保持了普魯士藍(lán)原本的立方結(jié)構(gòu)，另一方面通過熱分解造成了多空結(jié)構(gòu)，使粉體具有更好的電化學(xué)性能，比容量高，循環(huán)膨脹小，從而達(dá)到減緩電池容量衰減，提高電池循環(huán)壽命的目的。

綠色低溫快速合成羥基氧化鈷納米片的方法 904     

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本發(fā)明提供了一種水相低溫快速合成羥基氧化鈷納米片的方法，包括：通過蠕動(dòng)泵控制流量將氯化鈷溶液、氫氧化鈉溶液和去離子水混合均勻，放到磁力攪拌器上攪拌1~2小時(shí)后，放到超聲儀上進(jìn)行超聲，得到溶液；然后，向該溶液中滴加次氯酸鈉溶液，攪拌離心；將得到的黑色沉淀物放入真空干燥箱中進(jìn)行干燥；所得的黑色固體即為二維羥基氧化鈷納米片。本發(fā)明方法無需使用模板，步驟簡(jiǎn)單易于操作，無污染，低耗能，低成本，對(duì)探索合成羥基氧化鈷的方法具有重要意義。

納米材料出料包裝一體化系統(tǒng) 843     

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本實(shí)用新型公開了一種納米材料出料包裝一體化系統(tǒng)，包括依次連接的切粒裝置、振動(dòng)篩、成品料倉(cāng)和包裝機(jī)，所述切粒裝置連接在納米材料生產(chǎn)系統(tǒng)的擠出機(jī)的出料口上，其特征在于，還包括水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、離心脫水機(jī)、氣流輸送機(jī)系統(tǒng)和干燥料倉(cāng)，所述水冷卻系統(tǒng)與切粒裝置連接，用于冷卻擠出機(jī)輸送出的物料，所述離心脫水機(jī)連接在切粒裝置和振動(dòng)篩之間，用于對(duì)切粒后的物料進(jìn)行脫水，所述液壓系統(tǒng)與切粒裝置連接，所述干燥料倉(cāng)設(shè)置在振動(dòng)篩與成品料倉(cāng)之間，并分別通過氣流輸送機(jī)系統(tǒng)與振動(dòng)篩和成品料倉(cāng)連接；能夠?qū){米材料出料進(jìn)行切粒篩選及干燥處理，并進(jìn)行稱重包裝，實(shí)現(xiàn)一體化自動(dòng)包裝，自動(dòng)化程度高，提升效率。

基于聚四氟乙烯粘結(jié)劑的水系離子電池的極片成型方法 884     

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本發(fā)明涉及一種基于聚四氟乙烯粘結(jié)劑的水系離子電池的極片成型方法，包括：步驟1）以水系離子電池電極使用的陶瓷粉體和無機(jī)碳源導(dǎo)電劑為原料，使用水作為溶劑，加入聚四氟乙烯作為粘結(jié)劑，球磨制得均勻漿料；步驟2）將所得漿料進(jìn)行過濾得到濾餅，將得到的濾餅經(jīng)過進(jìn)一步烘干得到干燥粉體；步驟3）將所得到的干燥粉體造粒、過篩，得到粒度均勻的顆粒狀粉體；步驟4）將得到的顆粒狀粉體采用干壓成型的方法批量制備電池極片。本發(fā)明采用球磨制作漿料聯(lián)合造粒的方式，得到的粉體成顆粒狀，大大改進(jìn)粉體因?yàn)檎辰Y(jié)劑帶來的流動(dòng)性問題，使得極片成型容易控制，由此適合采用干壓成型制得厚極片。

梯次電池的篩選方法 544     

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本發(fā)明公開了一種梯次鋰電池一致性篩選方法，包括以下步驟：第I步：外觀檢查；第II步：電壓以及內(nèi)阻測(cè)量；第III步：動(dòng)態(tài)篩選，將待篩選電池進(jìn)行充放電測(cè)試，導(dǎo)出充放電數(shù)據(jù)，得到平均值電壓曲線；根據(jù)電壓偏差控制往上平移曲線得到電壓偏差的上控制線，往下平移曲線得到電壓偏差的下控制線，電壓曲線位于上控制線和下控制線內(nèi)的電池即為合格電池；第IV步：靜置后，按照新測(cè)量電壓、內(nèi)阻等靜態(tài)分選數(shù)據(jù)進(jìn)行分組。與現(xiàn)有篩選方法相比，本發(fā)明動(dòng)靜全面結(jié)合，進(jìn)一步得到電池性能參數(shù)數(shù)據(jù)，據(jù)此批次分選電池，一致性更好，后期運(yùn)行更長(zhǎng)，安全更

可調(diào)節(jié)流量的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng) 628     

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本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)流量的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)，屬于燃料電池領(lǐng)域。本發(fā)明提供的一種可調(diào)節(jié)流量的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)，包括比例調(diào)壓閥，可調(diào)節(jié)式引射器，電堆，氫水分離器，排氫電磁閥，排水電磁閥，可調(diào)節(jié)式引射器閥，氫水分離器控制器，氫氣子系統(tǒng)控制器。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，根據(jù)功率的不同，比例調(diào)節(jié)閥開啟不同的角度來控制流量，可調(diào)節(jié)式引射器利用拉法爾管的加速、減速作用，根據(jù)需求流量通過閥體的運(yùn)動(dòng)改變?cè)瓉砝柟芮惑w進(jìn)行控制。為了盡可能的減小引射流量的阻力，氫水分離器與可調(diào)解式引射器在接近電堆反應(yīng)的溫度下進(jìn)入電堆參與反應(yīng)，保證進(jìn)入電堆陽極極側(cè)溫度值。

石墨烯制備連續(xù)多級(jí)研磨分散機(jī) 824     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯制備連續(xù)多級(jí)研磨分散機(jī)，包括殼體、一級(jí)研磨機(jī)構(gòu)、二級(jí)研磨機(jī)構(gòu)與傳料機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)部上端安裝有一級(jí)研磨機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)部下端安裝有二級(jí)研磨機(jī)構(gòu)，一級(jí)研磨機(jī)構(gòu)與二級(jí)研磨機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有傳料機(jī)構(gòu)，殼體外壁上沿其周向方向均勻開設(shè)有通孔，一級(jí)研磨機(jī)構(gòu)包括一級(jí)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)磨盤、固定磨盤、連接環(huán)與導(dǎo)向環(huán)，二級(jí)研磨機(jī)構(gòu)包括上磨盤、下磨盤、從動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳料機(jī)構(gòu)包括盛料托盤、篩選支鏈、傳料管與導(dǎo)料環(huán)。本發(fā)明采用多級(jí)研磨方式對(duì)石墨烯進(jìn)行研磨，且在后續(xù)研磨階段前能夠?qū)⒋笮》蠘?biāo)準(zhǔn)及不符合標(biāo)準(zhǔn)的石墨烯事先分離，以達(dá)到提高后續(xù)研磨效率與研磨質(zhì)量的目的。

電動(dòng)汽車電池冷卻水泵的制作方法 1207     

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.本實(shí)用新型涉及水泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池冷卻水泵。背景技術(shù).電池冷卻水泵為電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)的核心零部件，其性能對(duì)于整車的能源利用效率、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及電池包的安全性都有十分重要的影響。隨著電動(dòng)汽車性能向更節(jié)能、更安全、更可靠、更穩(wěn)定、更智能的方向發(fā)展，對(duì)水泵的性能及效率要求也不斷提高。.在傳統(tǒng)的汽車的冷卻系統(tǒng)中，水泵的驅(qū)動(dòng)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)來完成，其轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，水泵的轉(zhuǎn)速同樣發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速變化反比于負(fù)荷變化，導(dǎo)致水泵運(yùn)行范圍

一體化光伏發(fā)電壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的制作方法 732     

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.本發(fā)明屬于壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體化光伏發(fā)電壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)。背景技術(shù).壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)是分別通過壓縮空氣和空氣膨脹實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能和釋能功能。在電量過剩時(shí)，啟動(dòng)壓縮空氣儲(chǔ)能過程，消耗電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行，空氣經(jīng)壓縮后進(jìn)入壓縮空氣儲(chǔ)氣罐；電量緊缺時(shí)，啟動(dòng)壓縮空氣儲(chǔ)能釋能過程：儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓空氣進(jìn)入膨脹機(jī)進(jìn)行膨脹，驅(qū)動(dòng)膨脹機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。其中，壓縮機(jī)在工作時(shí)需要消耗一定的市電電能，因此會(huì)給市電電網(wǎng)增加一定的負(fù)擔(dān)。.光伏發(fā)電是最常采用的發(fā)電方式，通過太陽能光伏產(chǎn)生電能，可以供給各

壓縮空氣儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能相結(jié)合的高效儲(chǔ)能方法與流程 372     

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.本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮空氣儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能相結(jié)合的高效儲(chǔ)能方法。背景技術(shù).壓縮空氣儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能均為適應(yīng)大規(guī)模儲(chǔ)能的技術(shù)方案。壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)工作原理為利用電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)將空氣壓縮，在需要時(shí)使用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)膨脹機(jī)發(fā)電，氫儲(chǔ)能系統(tǒng)工作原理為利用電能驅(qū)動(dòng)電解槽將水電解為氫氣，在需要使用的時(shí)候利用燃料電池系統(tǒng)將氫氣轉(zhuǎn)換為電能。.壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)在發(fā)電時(shí)，大部分工況下膨脹機(jī)排出的氣體仍然高于大氣壓，導(dǎo)致部分壓力能未被利用，而氫儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)電部分中燃料電池系統(tǒng)在工作的時(shí)候，需要一定壓

燃料電池系統(tǒng)水淹故障診斷方法和裝置與流程 942     

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.本申請(qǐng)涉及燃料電池領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種燃料電池系統(tǒng)水淹故障診斷方法和裝置。背景技術(shù).氫氧燃料電池汽車用以質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc，protonexchangemembranefuelcell)系統(tǒng)為核心，使用高純度氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。氫氧燃料電池是零排放或近似零排放的車載動(dòng)力解決方案，具有運(yùn)行平穩(wěn)噪音低、經(jīng)濟(jì)性高、加注燃料快。環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著環(huán)境污染與全球氣候變暖問題的日益嚴(yán)重，其作為一種汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案而日益受到關(guān)注。

燃料電池離心空壓機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法、系統(tǒng)及裝置與流程 448     

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.本發(fā)明涉及燃料電池的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃料電池離心空壓機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法、系統(tǒng)及裝置。背景技術(shù).在碳達(dá)峰和碳中和的背景下，二氧化碳的排放要求日以嚴(yán)苛。由于燃料電池車輛工作時(shí)只產(chǎn)生水和熱量，燃料電池系統(tǒng)越來越受到人們的關(guān)注。離心空壓機(jī)作為燃料電池系統(tǒng)的“心臟”，具有體積小、噪音低、無油和高效率的優(yōu)點(diǎn)。故眾多燃料電池系統(tǒng)廠家采用離心空壓機(jī)作為空氣子系統(tǒng)技術(shù)路線。.然而，車輛在日常行駛中不可避免地存在振動(dòng)，離心空壓機(jī)在怠速和啟停工況時(shí)由于氣模剛度較低，容易產(chǎn)生空氣軸承磨損，從而影響離心空壓機(jī)

從混合溶液中分離鋰離子的方法與流程 947     

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.本發(fā)明屬于一種鋰離子分離的方法，具體涉及所有需要從含鋰溶液體系中分離出鋰離子的方法。背景技術(shù).低硅鋁x型沸石分子篩(li-lsx)是一種主要由硅、鋁、氧以及骨架外陽離子組成的極性晶體物質(zhì)，具有極性大，孔道均勻且大小為分子級(jí)等特點(diǎn)，因此在氣體分離領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，特別是鋰交換的低硅鋁x型沸石分子篩，是目前工業(yè)上廣泛采用的氮氧分離劑。但是這種低硅鋁x型沸石分子篩的制備始終受到合成成本以及合成工藝的制約，傳統(tǒng)的方法始終存在工藝冗長(zhǎng)，條件苛刻或者鋰鹽浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，這些問題的存在，也成為其在工業(yè)

錫-錳水系液流電池 743     

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一種錫?錳水系液流電池技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明屬電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種錫?錳二次電池。背景技術(shù).二十一世紀(jì)以來，全球不斷增加的能源需求使得世界原油供應(yīng)日益緊縮，使用化石燃料產(chǎn)生的環(huán)境問題，如全球變暖，越來越嚴(yán)重的霧霾天氣，也越來越引起人們的重視。然而，由于可再生能源(如風(fēng)能，太陽能和潮汐能等)具有間歇性，其不連續(xù)，不穩(wěn)定的特點(diǎn)加大了其大規(guī)模并入電網(wǎng)的難度，為了提高可再生能源的利用率，發(fā)展大規(guī)模儲(chǔ)能電池系統(tǒng)是有效的途徑之一。.目前有望應(yīng)用于大型儲(chǔ)能的電池體系可以被簡(jiǎn)單分為基于無水電解液電池體系和

質(zhì)子交換膜燃料電池陰極和陽極性能的表征方法與流程 420     

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.本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種質(zhì)子交換膜燃料電池陰極和陽極性能的表征方法。背景技術(shù).質(zhì)子交換膜燃料電池的耐久性是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素，也是重點(diǎn)研究和考察的方向。但是目前在耐久性衰減分析中，常用的電池極化曲線，其過電勢(shì)包含了陽極過電位、陰極過電位、歐姆過電位等信息，很難獨(dú)立判斷陰陽極各自的問題。盡管可以在材料階段，通過旋轉(zhuǎn)環(huán)盤等測(cè)試手段明確定義其陰極陽極催化劑的本征活性和耐久性，但是在電堆階段，卻很難找到合適的方法明確區(qū)分其陰極和陽極的性能，或者比較電堆運(yùn)行過程中陰極和陽極分別可

雙氟磺酰亞胺鋰的生產(chǎn)方法及生產(chǎn)系統(tǒng)與流程 292     

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.本發(fā)明屬于化工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公開一種雙氟磺酰亞胺鋰的生產(chǎn)方法及生產(chǎn)系統(tǒng)。背景技術(shù).鋰離子電池廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電話、電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、數(shù)碼產(chǎn)品等行業(yè)，且在“綠色低碳，節(jié)能先行”的環(huán)保主題下，鋰電池作為新能源汽車的儲(chǔ)能設(shè)備顯得尤為重要。鋰電池的關(guān)鍵材料包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜等。目前，六氟磷酸鋰(lipf)是商業(yè)化應(yīng)用最廣泛的鋰電池溶質(zhì)鋰鹽，然而在使用過程中，六氟磷酸鋰存在熱穩(wěn)定性差、易水解等問題，易造成電池容量的快速衰減，并帶來極大的安全隱患。雙氟磺酰亞胺鋰(lifsi)中的氟離子