斷開式整體驅(qū)動橋 1002     

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本實(shí)用新型公開了一種斷開式整體驅(qū)動橋，包括左、右輪邊總成，所述左、右輪邊總成的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有左、右承載座，其特征在于，所述左、右承載座分別與一橫梁的兩端連接，所述左、右承載座的內(nèi)側(cè)面還分別設(shè)置有一與所述左、右輪邊總成連接的左、右輪邊傳動軸組件，所述左、右承載座的內(nèi)側(cè)面還設(shè)置有左、右制動裝置。本實(shí)用新型的斷開式整體驅(qū)動橋結(jié)合了非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋的優(yōu)點(diǎn)，能適用于后輪雙胎驅(qū)動，既有斷開式驅(qū)動橋簧下質(zhì)量小、舒適性好的優(yōu)點(diǎn)，又具備非斷開式驅(qū)動橋成本低的優(yōu)勢，技術(shù)上對后輪雙胎驅(qū)動也是一個技術(shù)突破。斷開式整體驅(qū)動橋能很好的適用客車、卡車的需求，特別是新能源車輛的要求。

單向交流并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng) 717     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，公開了一種單向交流并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，用于清潔能源發(fā)電及UPS系統(tǒng)。本實(shí)用新型中，通過相位檢測器對市電相位進(jìn)行檢測，利用高壓直流轉(zhuǎn)正弦脈動直流器將由清潔能源轉(zhuǎn)換成的高壓正弦脈動直流，轉(zhuǎn)為與所述市電相位同步的正弦脈動直流。經(jīng)全波整流后的市電與高壓直流轉(zhuǎn)正弦脈動直流器的輸出電流交匯于A點(diǎn)或B點(diǎn)后，輸出給負(fù)載，使得能以較低的成本實(shí)現(xiàn)清潔能源的發(fā)電，并且避免了重復(fù)計(jì)費(fèi)、諧波污染和孤島效應(yīng)等問題。進(jìn)一步地，高壓直流轉(zhuǎn)正弦脈動直流器的輸出電流的開路電壓，高于經(jīng)全波整流后的市電的電壓，使得太陽能、風(fēng)能等清潔能源可以被優(yōu)先使用。

充電樁充電槍線收線裝置及充電樁 1150     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種充電樁充電槍線收線裝置及充電樁，充電槍線收線裝置包括殼體，所述殼體安裝有塔輪，所述塔輪收納有鋼纜，所述鋼纜設(shè)有槍線電纜套鉤，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述塔輪相連的渦卷彈簧、用于調(diào)節(jié)所述渦卷彈簧彈力的調(diào)節(jié)組件。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：可滿足大直徑、大質(zhì)量、大彎曲半徑的充電樁充電槍線收線需求，使用省力，方便充電樁充電槍線的使用與收納，具備防止充電槍線意外摔落損壞的功能，鋼纜和槍線電纜套鉤將充電樁充電槍線懸空，減少充電樁充電槍線拖曳過程中與地面摩擦造成的物理損壞。結(jié)構(gòu)簡單合理，自身重量較輕，體積較小，安裝方便，成本低廉，應(yīng)用場景廣泛，便于推廣應(yīng)用。

汽車減振器的緩沖塊 1034     

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本實(shí)用新型涉及汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車減振器的緩沖塊。一種汽車減振器的緩沖塊，包括緩沖塊本體，其特征在于：所述的緩沖塊本體內(nèi)設(shè)有活塞桿安裝孔，位于緩沖塊本體頂端均勻設(shè)有排氣槽，位于緩沖塊本體底端均勻設(shè)有凸塊。同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，在現(xiàn)有汽車減振器緩沖塊的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，易于加工，并且滿足了新能源電動車噪音較小的要求。

農(nóng)用光伏發(fā)電站 695     

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本實(shí)用新型涉及新能源利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)用光伏發(fā)電站。其技術(shù)方案包括：基座，所述基座的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板內(nèi)嵌設(shè)安裝有光伏板本體，所述轉(zhuǎn)動板的一端固定安裝有固定盒，所述固定盒內(nèi)設(shè)有分水管，所述分水管的頂部固定連接有蓋板，所述分水管的外圈套設(shè)有導(dǎo)向套，所述分水管的底部一側(cè)連接有滑桿，所述滑桿上貫穿設(shè)有導(dǎo)向桿，所述固定盒的外壁固定連接有固定套，所述固定套的頂部設(shè)有螺栓。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊新穎，具有沖洗功能，減少人工擦拭清潔光伏板的工作量，提高能源利用效果，并能根據(jù)太陽照射角度調(diào)整光伏板傾斜角度，適合推廣使用。

便于更換的電池包 921     

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本實(shí)用新型公開的屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于更換的電池包，包括主體，所述主體上側(cè)連接有罩殼，所述主體前壁與罩殼連接處安裝有卡扣，所述主體內(nèi)部連接有電池組，所述主體前壁表面開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)部連接有快插連接器插頭，所述快插連接器插頭內(nèi)部開設(shè)有插孔，所述插孔貫穿快插連接器插頭內(nèi)部，所述罩殼側(cè)壁連接有螺栓，所述罩殼通過螺栓與主體螺接，所述安裝槽左右兩側(cè)均勻開設(shè)有卡槽，所述主體后壁連接有卡板，在快插連接器插頭的作用下可實(shí)現(xiàn)電池的快速更換，在安裝槽與卡板的共同作用下可防止連接后的電池包墜落，在加強(qiáng)筋的作用下使電池包整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變的情況下減少電池包的重量。

便于安裝角度可調(diào)節(jié)的光伏發(fā)電機(jī) 1092     

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本實(shí)用新型公開了新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域的一種便于安裝角度可調(diào)節(jié)的光伏發(fā)電機(jī)，包括支撐架、調(diào)節(jié)裝置和安裝板，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在支撐架上，所述安裝板設(shè)置在調(diào)節(jié)裝置上，所述支撐架包括底座和升降柱，所述升降柱設(shè)置在底座上，所述調(diào)節(jié)裝置包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和角度調(diào)節(jié)裝置，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置包括第一旋轉(zhuǎn)桿、第二旋轉(zhuǎn)桿和第三旋轉(zhuǎn)桿，所述角度調(diào)節(jié)裝置包括固定桿、左側(cè)固定軸、右側(cè)固定軸、旋轉(zhuǎn)軸、連接桿、螺紋桿和彈簧。本實(shí)用新型通過升降柱可以調(diào)節(jié)光伏板和地面之間的距離，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置從而調(diào)節(jié)光伏板的方向，通過角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)光伏板與地面之間的傾角，底座上設(shè)置有帶有自鎖功能的萬向輪，便于將光伏發(fā)電裝置移動至合適位置。

喚醒電路、裝置、充電引導(dǎo)電路、芯片及車輛 839     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種喚醒電路，針對換路產(chǎn)生的信號跳變和PWM控制信號的跳變給出了兼容的采集與觸發(fā)電路，使得系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性得到提高；同時采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和參數(shù)使得相關(guān)系統(tǒng)由于機(jī)械抖動和高頻電磁波引入的干擾得到了濾除；同時，獨(dú)特設(shè)計(jì)的復(fù)位及輔助電路在相關(guān)系統(tǒng)處于穩(wěn)態(tài)時釋放喚醒通道的占用，使得系統(tǒng)功耗和兼容性、擴(kuò)展性進(jìn)一步提高；相關(guān)技術(shù)方案可用于充電引導(dǎo)電路、相關(guān)芯片的開發(fā)以及新能源車輛的升級。

電池集裝箱 898     

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本專利涉及新能源船舶充換電技術(shù)領(lǐng)域。本專利提供一種電池集裝箱，包括：集裝箱箱體、連接器系統(tǒng)、電池框架、電池包；所述集裝箱箱體包括：底板、側(cè)板、頂板；所述連接器系統(tǒng)設(shè)置在集裝箱箱體長度方向的一端的下部并固定在底板上；所述電池框架設(shè)置在電池箱箱體中部并固定在底板上,用于承載電池包；所述電池包固定在電池框架內(nèi)。本專利是一種換電式船舶動力電池集裝箱，基于?？看a頭換電類型，船舶動力電池集裝箱在岸上設(shè)置充電站進(jìn)行充電，在現(xiàn)有集裝箱碼頭或建設(shè)專用換電碼頭進(jìn)行換電，不需要長時間充電作業(yè)。有利于快速更換，并方便定期檢修。船舶動力電池集裝箱放置在船舶甲板專用放電底座上，通過連接器對船舶供電。

集成化電力電子“電壓-電能-質(zhì)量”配網(wǎng)補(bǔ)償系統(tǒng) 1111     

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本實(shí)用新型公開了一種集成化電力電子“電壓?電能?質(zhì)量”配網(wǎng)補(bǔ)償系統(tǒng)，包括供電線、補(bǔ)償單元、儲能路由接口單元、直流母線單元以及控制單元。補(bǔ)償單元利用電力電子集成技術(shù)將三個可逆PWM變流器集成于一體，能夠同時實(shí)現(xiàn)供電線路電壓、電能與質(zhì)量的三重補(bǔ)償，且相較于傳統(tǒng)的峰谷平衡與電網(wǎng)補(bǔ)償技術(shù)，雙并聯(lián)變流器的設(shè)置使其調(diào)節(jié)速度更快。為避免從電網(wǎng)自取電導(dǎo)致補(bǔ)償失效問題的出現(xiàn)，本實(shí)用新型利用儲能設(shè)備為補(bǔ)償單元提供能量來源，儲能技術(shù)的應(yīng)用一方面為新能源的上網(wǎng)提供了能量緩沖的通道，另一方面使得電網(wǎng)低谷時段發(fā)出的電能得以重復(fù)利用，真正地有助于實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)綠色、高效地運(yùn)行。

車載驅(qū)動器雙面冷卻單元 862     

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本實(shí)用新型公開了一種車載驅(qū)動器雙面冷卻單元，其特征在于，包括非標(biāo)電容，非標(biāo)電容上固定有水冷板組件，水冷板組件包括IGBT模塊，IGBT模塊的上下兩面均設(shè)有水冷板，非標(biāo)電容上設(shè)有直流負(fù)極輸入連接端、直流正極輸入連接端、用于連接IGBT正負(fù)極端的接線端、用于連接IGBT交流輸出端的接線端。本實(shí)用新型屬于新能源汽車驅(qū)動器強(qiáng)電核心器件，即提高了驅(qū)動器的空間利用率，也減少了器件不必要的緊固。

基于貫通的混聯(lián)混合動力系統(tǒng) 1110     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車混聯(lián)混合動力系統(tǒng)。一種基于貫通的混聯(lián)混合動力系統(tǒng)該系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)與ISG電機(jī)相連構(gòu)成第一動力源,所述的主電機(jī)為第二動力源,所述的ISG電機(jī)通過第一動力系統(tǒng)輸出軸連接車橋,所述的第一動力系統(tǒng)輸出軸上設(shè)置有離合器;所述的主電機(jī)輸出端通過減速機(jī)構(gòu)再經(jīng)同步器與第二變速箱相連,所述的第二變速箱通過第二動力系統(tǒng)輸出軸連接車橋。本實(shí)用新型混合動力總成結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊、適合多種車型,系統(tǒng)成本低,通過發(fā)動機(jī)、主電機(jī)、ISG電機(jī)的參數(shù)優(yōu)化,配置合理的控制策略提升系統(tǒng)運(yùn)行效率和再生制動能量回饋效率,可顯著降低整車油耗和有害排放,并保持良好的動力性與駕駛平順性。

具有防熱脹冷縮邊框的太陽能電池組件 1052     

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本實(shí)用新型屬于太陽能新能源領(lǐng)域，涉及一種具有防熱脹冷縮邊框的太陽能電池組件。本實(shí)用新型具有防熱脹冷縮邊框的太陽能電池組件，包括太陽能電池組件和與太陽能電池組件配套的太陽能電池組件邊框，其特征在于，所述太陽能電池組件的四周設(shè)有配套的密封硅膠套，所述密封硅膠套填滿太陽能電池組件和太陽能電池組件邊框之間的縫隙。本實(shí)用新型在太陽能電池組件的四周配套設(shè)有一圈防老化、防鹽霧腐蝕、耐高溫、抗低溫的密封硅膠套，避免了因常年熱脹冷縮而使太陽能電池組件和邊框之間的縫隙進(jìn)入空氣或雨水，不會因進(jìn)入縫隙的空氣或雨水導(dǎo)致太陽能電池組件發(fā)電效率大大降低。

通信機(jī)房或基站水蒸發(fā)降溫系統(tǒng) 1024     

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本實(shí)用新型涉及新能源及節(jié)能領(lǐng)域，公開了一種用于通信機(jī)房或基站的水蒸發(fā)降溫系統(tǒng)。本實(shí)用新型中，通過將采用冷卻塔制取的冷卻水送入干式空調(diào)箱，并在干式空調(diào)箱內(nèi)進(jìn)行熱交換，將通信機(jī)房或基站內(nèi)的熱空氣冷卻成為冷空氣之后，吹入通信機(jī)房或基站內(nèi)，對通信設(shè)備進(jìn)行降溫，可以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

多軸式木炭成型機(jī) 1001     

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一種多軸式木炭成型機(jī),它包括二副或二副以上的傳動軸和螺旋進(jìn)料軸,它們通過斜齒輪互相嚙合而反向旋轉(zhuǎn),并通過在傳動軸安裝徑向推力軸承而防止螺旋進(jìn)料軸工作時所產(chǎn)生的軸向力。本機(jī)采用不用電源的炭烤爐來代替電加熱裝置。從而本機(jī)的產(chǎn)量可大幅度提高,且成本降低, 能耗減少。既解決了有機(jī)木質(zhì)廢料的處理問題和減輕對環(huán)境的污染,又開拓了新能源,特別適用于缺乏能源的地區(qū)使用。

水浴式汽化器、氫燃料電池系統(tǒng)及車輛 674     

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本實(shí)用新型提供了一種水浴式汽化器、氫燃料電池系統(tǒng)及車輛，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型提供的水浴式汽化器，包括：腔殼、加熱器件和套筒；加熱器件安裝于腔殼內(nèi)，套筒沿水平方向延伸，且套筒套設(shè)于加熱器件的外部；套筒的頂部設(shè)有第一通孔，套筒的底部設(shè)有第二通孔，第二通孔的孔徑大于第一通孔的孔徑。本實(shí)用新型提供的水浴式汽化器、氫燃料電池系統(tǒng)及車輛，通過設(shè)置第一通孔和第二通孔，便于導(dǎo)熱介質(zhì)充滿套筒內(nèi)部，從而防止加熱器件干燒，并且可以緩解受熱后的低密度導(dǎo)熱介質(zhì)經(jīng)頂部的第一通孔流出，進(jìn)而避免加熱器件下方換熱效率降低。

帶槍托的充電樁 1127     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶槍托的充電樁，包括樁體、充電線纜和充電槍，所述樁體上嵌有槍線托，所述槍線托呈凹型，所述槍線托背部設(shè)有承托斜面，所述槍線托底部為承托底座，所述槍線托安裝在樁體底座的上方，所述充電線纜的一端穿過槍線托的頂部與樁體連接，所述充電線纜的另一端與充電槍連接，本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電槍線笨重導(dǎo)致用戶使用吃力以及槍線易拖地影響使用壽命的問題。

太陽能藍(lán)牙音響手電筒 883     

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本實(shí)用新型提供一種太陽能藍(lán)牙音響手電筒，筒體頭部側(cè)面沿圓周方向設(shè)置有割繩刀，隱藏式的割繩刀，在緊急情況下可以輕松割斷安全帶來逃生；筒體上設(shè)置有太陽能充電板和天線口，筒體內(nèi)配有藍(lán)牙模塊；不僅采用新能源在環(huán)境保護(hù)上起到作用，同時它能滿足人們在沒有電源的時候使用它，而且它可以讓我們手機(jī)充電，這在危急情況下是讓我們能跟外界聯(lián)系的條件；此外還帶有藍(lán)牙音響功能，不僅具有藍(lán)牙音響功能，同時還可以收聽電臺，而且它還可以插內(nèi)存卡，播放內(nèi)存卡的音樂。

用于定子抓取旋轉(zhuǎn)并烘干的設(shè)備 907     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體的說是一種用于定子抓取旋轉(zhuǎn)并烘干的設(shè)備。包括烘箱，其特征是：所述烘箱的左側(cè)開口且烘箱的右側(cè)設(shè)有機(jī)架，所述機(jī)架分為上下兩層，機(jī)架的下層內(nèi)設(shè)有電機(jī)減速機(jī)，機(jī)架上層的右側(cè)設(shè)有氣缸，氣缸的左側(cè)設(shè)有一根水平放置的推桿，推桿的右端連接氣缸，推桿的左端從右至左依次貫穿機(jī)架和烘箱并露出在烘箱內(nèi)且推桿的左端設(shè)有一根水平放置的中心軸，中心軸的右端連接推桿，中心軸的左端外套設(shè)有平行四桿機(jī)構(gòu)，所述平行四桿機(jī)構(gòu)外設(shè)有定子。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，自動化程度高，效率高，適用于多種產(chǎn)品；可以實(shí)現(xiàn)浸漆定子烘烤的自動工藝，節(jié)約空間，保護(hù)工人健康。

可雨水收集的墻體綠化結(jié)構(gòu) 666     

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本實(shí)用新型公開了一種可雨水收集的墻體綠化結(jié)構(gòu)，包括墻角，所述墻角的頂部外壁澆筑有墻體，且墻體的一側(cè)外壁開設(shè)有種植槽，所述種植槽的內(nèi)壁填充有土壤，所述墻體的頂部外壁開設(shè)有收集孔，且收集孔的內(nèi)壁插接有收集管，所述收集管的頂端套接有收集斗，所述墻體的另一側(cè)外壁通過螺釘固定有安裝架，且安裝架的頂部外壁通過螺釘固定有太陽能電池板，所述墻體位于安裝架下方的外壁通過螺釘固定有電源箱，且電源箱的底部內(nèi)壁通過螺釘固定有蓄電池，所述墻體的另一側(cè)外壁開設(shè)有安裝槽。本實(shí)用新型起到良好的雨水收集效果，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，智能化程度較高，節(jié)省了人力物力，保證了植物能夠茁壯成長。

電動汽車用帶駐車功能的自動變速器 790     

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一種電動汽車用帶駐車功能的自動變速器，具備駐車功能和雙級變速，提高了行車安全性，方便客戶在行車過程中不同程度駐車的需求，擬合了新能源汽車換擋操縱與傳統(tǒng)汽車換擋操縱的動作習(xí)慣；因此為了適應(yīng)不同路況衍生的雙級減速及更為豐富的扭矩及整車最高車速需求。用帶駐車功能的自動變速器有以下特點(diǎn)：變速器控制器安裝在整車前艙里，通過整車線束及VCU控制換擋器動作及駐車電機(jī)動作；變速器本體與整車電機(jī)裝配一起通過動力懸置固定在前艙里，通過雙級減速和差速器等實(shí)現(xiàn)電機(jī)動力的傳輸，可以實(shí)行在水平路面及坡道上不同的速比及扭矩需求；駐車機(jī)構(gòu)及電機(jī)固定在變速器本體上，其動作由控制器給出的信號進(jìn)行控制，主要實(shí)現(xiàn)車輛停止?fàn)顟B(tài)的駐車鎖止和行車動作時的解鎖放行；變速器本體由換擋機(jī)構(gòu)控制，可以實(shí)現(xiàn)兩種速比。

光電太陽能瓦 815     

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本實(shí)用新型涉及一種光電太陽能瓦。包括瓦的基體,所述瓦的基體上覆蓋有一層與瓦的基體外形緊密相吻合的薄膜式太陽能電池。所述瓦的基體橫截面呈大波紋狀,瓦的基體縱截面呈非對稱小波紋狀。與現(xiàn)有技術(shù)相比,采用了本實(shí)用新型提出的光電太陽能瓦,具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型充分利用建筑屋面使傳統(tǒng)太陽能產(chǎn)品與建筑物復(fù)合成一個整體。減少大量各種原輔材料;節(jié)約用地;薄膜式太陽能電池的柔性而使光電太陽能瓦成為可能。6%的光伏轉(zhuǎn)換率使薄膜式太陽能電池有了實(shí)際商業(yè)推廣的可能,再加上國家與地區(qū)在太陽能這種節(jié)能減排新能源推廣的政策傾斜和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼,這將使本實(shí)用新型有著現(xiàn)實(shí)的意義。

匹配雙龍門數(shù)控機(jī)床加工的生產(chǎn)設(shè)備 1025     

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一種匹配雙龍門數(shù)控機(jī)床加工的生產(chǎn)設(shè)備，包括第一龍門架、第一主軸、第二龍門架、第二主軸和雙滑臺送料機(jī)構(gòu)；所述第一龍門架、第一主軸與第二龍門架、第二主軸位于CNC加工作業(yè)區(qū)域；所述雙滑臺送料機(jī)構(gòu)設(shè)有第一工件裝夾平臺、第二工件裝夾平臺、滑動架、支撐座總成和滑動架驅(qū)動組件；其特別之處在于：所述滑動架驅(qū)動組件采用雙電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)和齒輪齒條傳動單元，所述電機(jī)安裝在滑動架上，沿滑動架的滑動方向布置兩臺，所述齒輪齒條傳動單元的齒輪安裝在電機(jī)的動力輸出端，齒輪齒條傳動單元中齒條安裝在支撐座總成上。本實(shí)用新型達(dá)到了提高新能源汽車電池盒生產(chǎn)效率、保證整體生產(chǎn)節(jié)拍一致性的目的。

電驅(qū)動系統(tǒng)的振動譜數(shù)據(jù)采集裝置 1131     

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本實(shí)用新型公開了一種電驅(qū)動系統(tǒng)的振動譜數(shù)據(jù)采集裝置，針對目前在新能源汽車領(lǐng)域，沒有明確的振動譜采集裝置而無法有效地對電驅(qū)動系統(tǒng)的振動耐久性進(jìn)行驗(yàn)證的問題，通過將被測電驅(qū)動系統(tǒng)安裝在測試臺架上，在被測電驅(qū)動系統(tǒng)上安裝多個三相振動傳感器；被測電驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行升速及降速運(yùn)行，在電機(jī)運(yùn)行過程中，全程采集每個工況點(diǎn)的振動加速度相對于電機(jī)轉(zhuǎn)速的振動曲線；有效反映電驅(qū)動系統(tǒng)模擬實(shí)車運(yùn)行條件下的振動譜，提升電驅(qū)動系統(tǒng)振動耐久性實(shí)驗(yàn)的可靠性。

電動車用電池系統(tǒng) 670     

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本申請涉及一種電動車用電池系統(tǒng),屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該電動車用電池系統(tǒng)由兩套電池組組成，一套電池組作為主電池組，電量較低，具有較寬工作電壓范圍，固定在車上；另一套電池組作為從電池組，電量較高，具有較窄工作電壓范圍，從電池組固定在電動車上應(yīng)用或者作為換電電池組應(yīng)用，主電池組和從電池組并聯(lián)在一起。提高了電動汽車應(yīng)用的可靠性；解決了在荷電量低時電動汽車剩余里程不準(zhǔn)的問題，避免車輛拋錨，提醒駕駛員及時充電或換電；適應(yīng)于充電及換電兩種應(yīng)用；在換電應(yīng)用中，從電池組作為換電用電池組，其容量高，換電應(yīng)用具有更高的能量效率；主電池組不需要進(jìn)行專門充電，車輛運(yùn)行或停駐過程中從電池組可自行給主電池組進(jìn)行充電。

電動車輛充電裝置 990     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動車輛充電裝置，包括充電樁，充電樁內(nèi)部固定安裝有充電電池組，充電樁左側(cè)壁貫穿設(shè)有風(fēng)扇槽，風(fēng)扇槽內(nèi)固定安裝有風(fēng)扇機(jī)構(gòu)，充電樁右側(cè)固定連接有充電電源線，充電電源線貫穿充電樁右側(cè)壁與充電電池組電連接，充電電源線遠(yuǎn)離充電電池組的一端固定連接有充電電源頭，充電樁底部設(shè)置有底座；本實(shí)用新型通過設(shè)置連接機(jī)構(gòu)與固定槽，即可實(shí)現(xiàn)在對充電樁拆裝時，無需使用專業(yè)拆裝工具的目的，從而在對其拆裝時更加便利。

母排的散熱結(jié)構(gòu)及電機(jī)控制器 737     

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本實(shí)用新型提供一種母排的散熱結(jié)構(gòu)，新能源汽車散熱結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)的母排散熱效果較低的技術(shù)問題。其包括以導(dǎo)熱系數(shù)材料制成的主殼體，所述主殼體內(nèi)有主熱源和冷源并且所述主殼體頂面安裝有母排和壓緊組件，其中：所述壓緊組件，能夠壓緊所述母排以增大所述母排與所述主殼體的接觸面積。本實(shí)用新型用以完母排散熱的功能，滿足人們母排散熱效率高的要求。

電動汽車充電站運(yùn)營管理系統(tǒng) 906     

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本實(shí)用新型公開了一種電動汽車充電站運(yùn)營管理系統(tǒng)，包括停車場本體，停車場本體上設(shè)有道閘和建筑平臺，道閘的兩側(cè)對稱設(shè)有監(jiān)控，道閘的一端設(shè)有道閘控制器，建筑平臺靠近道閘的一側(cè)中間位置設(shè)有顯示屏一，建筑平臺靠近道閘的一側(cè)設(shè)有語音播放器一，建筑平臺遠(yuǎn)離道閘的一側(cè)設(shè)有若干個停車位，停車位的一側(cè)均設(shè)有充電樁，充電樁的一側(cè)均設(shè)有車位充電控制器，充電樁靠近停車位的一側(cè)設(shè)有顯示屏二，充電樁遠(yuǎn)離車位充電控制器的一側(cè)設(shè)有語音播放器二，道閘控制器與車位充電控制器之間通過云平臺電連接，道閘的內(nèi)部設(shè)有電路板一。有益效果：將智能化、信息化概念融合到新能源充電站中，具備很好示范和引領(lǐng)作用。

真空泵用下沉式弧形橡膠膜片裝置 951     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車剎車助力用電子真空泵領(lǐng)域，尤其是一種真空泵用下沉式弧形橡膠膜片裝置，包括一與外部的金屬材質(zhì)的隔板向配合使用的膜片，所述膜片的右端通過橡膠硫化生產(chǎn)工藝注塑固定在PPS嵌件的左端，所述PPS嵌件的右端面與一金屬連桿的左端進(jìn)行固連，在金屬連桿的右端軸承孔內(nèi)鉚壓一軸承，所述膜片的左端的工作面的中心向上凸起、中段外圍呈下沉式弧形曲面。該發(fā)明優(yōu)化了膜片的工作面形狀，采用下沉式弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)真空泵工作時膜片推入隔板時會縮短膜片與隔板之間的行程，降低撞擊力，增大貼合面積，提高了產(chǎn)品抽氣效率，提高了產(chǎn)品壽命，降低了產(chǎn)品工作噪聲。

光、電互補(bǔ)的槽式光熱發(fā)電系統(tǒng) 916     

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本實(shí)用新型涉及一種光、電互補(bǔ)的槽式光熱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括槽式集熱鏡場、油?鹽換熱器、導(dǎo)熱油泵、低溫熔鹽儲罐、低溫熔鹽泵、電加熱器、高溫熔鹽儲罐、高溫熔鹽泵、蒸汽發(fā)生器及蒸汽發(fā)電系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的光、電互補(bǔ)的槽式光熱發(fā)電系統(tǒng)，通過在槽式光熱電站熔鹽儲能系統(tǒng)中加裝電加熱器旁路，利用電加熱器吸納棄風(fēng)棄光、谷電等電量，可以有效地減少新能源的棄電量，對電網(wǎng)起到削峰填谷的作用；電加熱器的功率可以根據(jù)非設(shè)計(jì)點(diǎn)日太陽輻射強(qiáng)度的高低靈活調(diào)節(jié)，增加了非設(shè)計(jì)點(diǎn)日的能量輸出，提高了槽式光熱電站的運(yùn)行靈活性和經(jīng)濟(jì)性；啟閉電加熱器旁路對原槽式光熱發(fā)電系統(tǒng)沒有影響，系統(tǒng)安全性高。