車用模塊電機(jī) 669     

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本發(fā)明是一種車用模塊電機(jī)，用其獨(dú)特設(shè)計(jì)方案，各個(gè)部件模塊化，特別是動(dòng)力模塊，不改變外形，通過動(dòng)力模塊數(shù)量改變其功率大??；它本身就是電機(jī)模塊，根據(jù)須求能自由組裝，用其特性，能廣泛用于電摩，汽車車輪電機(jī)，汽車動(dòng)力軸向輸出電機(jī)；電機(jī)單一化，設(shè)計(jì)制造維修成本低，更利于新能源電動(dòng)車普及。

氮摻雜石墨烯與Co3O4空心納米球復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用 979     

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本發(fā)明涉及一種新型復(fù)合材料，特別涉及一種氮摻雜石墨烯與四氧化三鈷空心納米球復(fù)合材料的制備方法和應(yīng)用。本新復(fù)合材料包括摻雜石墨烯基質(zhì)，和附著于摻雜石墨烯基質(zhì)表面的四氧化三鈷空心納米球。本發(fā)明以三聚氰胺樹脂作為交聯(lián)試劑將氧化石墨與Co2+集成為一個(gè)單一配位前驅(qū)體。在熱解該前驅(qū)體過程中，三聚氰胺樹脂作為一種新型的氮源對(duì)石墨烯均勻摻氮，并固定原位生成的氧化鈷，最終制得具有三明治結(jié)構(gòu)的氮摻雜石墨烯/Co3O4納米空心球復(fù)合材料。該復(fù)合材料具有分級(jí)多孔結(jié)構(gòu)，比表面積高，活性位點(diǎn)多，電子導(dǎo)電性和離子導(dǎo)電性好，在新能源和催化領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。

中環(huán)冷熱造化機(jī) 712     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種中環(huán)冷熱造化機(jī)，包括架體、容器、泵、動(dòng)力排放器；容器包括上部容器和下部容器，下部容器與架體連接固定，下部容器內(nèi)設(shè)有主軸，主軸內(nèi)部設(shè)有過流通道；動(dòng)力排放器內(nèi)設(shè)有通道力臂桿，通道力臂桿內(nèi)部設(shè)有出流通道，出流通道連通過流通道和動(dòng)力排放器的外側(cè)邊緣；動(dòng)力排放器的外側(cè)邊緣設(shè)有噴嘴；下部容器的下部設(shè)有輸入端蓋，輸入端蓋內(nèi)部有容腔，容腔設(shè)有上輸入口和下輸入口，下輸入口通過第一疏通管連通泵的輸出端口；下部容器上還設(shè)有輸出口，輸出口通過第二疏通管連通泵的輸入端口。本發(fā)明減少了機(jī)械摩擦，提高機(jī)械效率，節(jié)省了能源，避免了流體的飛濺、浪費(fèi)，避免了物質(zhì)的泄漏，實(shí)現(xiàn)了零排放。

避免正午時(shí)分室外花卉被曬傷的防護(hù)裝置 1123     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種避免正午時(shí)分室外花卉被曬傷的防護(hù)裝置，包括支板，所述支板的右側(cè)固定安裝有扇形板，扇形板的前部設(shè)置有熱性電阻，扇形板的前部且位于熱性電阻的右側(cè)設(shè)置有光敏電阻，扇形板的前部開設(shè)有矩形槽，矩形槽的內(nèi)腔左壁上設(shè)置有電磁鐵，扇形板的后方固定連接有連桿，連桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有長板，長板的下部前方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置。該避免正午時(shí)分室外花卉被曬傷的防護(hù)裝置，通過熱性電阻與光敏電阻配合，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，再配合皮帶帶動(dòng)兩處遮板移動(dòng)至水平方向，從而達(dá)到了及時(shí)啟動(dòng)對(duì)花卉進(jìn)行保護(hù)、提高了實(shí)用性、可對(duì)大面積的花卉進(jìn)行遮擋防止曬傷的效果。

可拆卸的高可靠性過孔連接器 668     

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本發(fā)明公開了一種可拆卸的高可靠性過孔連接器，屬于新能源汽車連接器領(lǐng)域，包括殼體、屏蔽壓套、卡環(huán)和線纜組件，所述殼體內(nèi)部安裝有卡環(huán)，卡環(huán)內(nèi)部安裝有屏蔽壓套，所述線纜組件通過六方壓接件壓接在屏蔽壓套內(nèi)部組成線纜合件，所述殼體外部安裝有尾蓋。本發(fā)明，填補(bǔ)了市場(chǎng)上過孔連接器的技術(shù)漏洞，該連接器通過卡扣結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，限制了線纜所有自由度，同時(shí)滿足了連接器裝配完成后可任意拆卸為散件這一市場(chǎng)要求，使得連接器返工返修更加便捷，使得連接器裝配完成后可拆卸為散件便于返工返修，產(chǎn)品可靠性更高的同時(shí)節(jié)約了產(chǎn)品本身及返工返修成本。

新型空調(diào)濾清器 670     

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本發(fā)明公開了一種新型空調(diào)濾清器，包括：框體、過濾芯、玻璃纖維層、炭布涂納米銀殺菌層、活性炭顆粒吸附層，框體的上部固定有炭布涂納米銀殺菌層，框體的下部固定有過濾芯，在炭布涂納米銀殺菌層的上面、下面分別固定有玻璃纖維層，活性炭顆粒吸附層固定連接在上下玻璃纖維層之間。本發(fā)明不僅可以過濾大小顆粒物，而且有效地除臭殺菌和過濾PM2.5,還有去異味,剎菌之功效。同時(shí)不影響原始透風(fēng)量，風(fēng)機(jī)阻力小，耗電低特優(yōu)點(diǎn)，更加適應(yīng)新能源汽車。

輕量化電池包托盤集成結(jié)構(gòu) 765     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕量化電池包托盤集成結(jié)構(gòu)，包括：安裝框架、安裝組件以及散熱組件，所述安裝組件包括兩組相對(duì)布設(shè)在安裝框架內(nèi)的安裝板，所述安裝板滑動(dòng)布設(shè)在安裝框架內(nèi)；其中，兩側(cè)所述安裝板末端分別與帶動(dòng)其在安裝框架內(nèi)水平移動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；安裝組件還包括布設(shè)在兩側(cè)安裝板表面的減震板，兩側(cè)所述安裝板表面固定安裝支板，所述支板內(nèi)滑動(dòng)布設(shè)減震桿，減震桿端部與減震板固定連接，減震板外側(cè)設(shè)置減震彈簧；電池包在安裝框架內(nèi)水平作用晃動(dòng)時(shí)，減震桿帶動(dòng)減震彈簧拉伸和收縮，減震彈簧在拉伸和收縮的過程中將外部作用力轉(zhuǎn)化為彈性力，實(shí)現(xiàn)減震效果，進(jìn)而對(duì)電池包進(jìn)行保護(hù)。

用于智慧城市路牌的WiFi信號(hào)基站 979     

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本發(fā)明涉及WiFi信號(hào)基站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于智慧城市路牌的WiFi信號(hào)基站。一種用于智慧城市路牌的WiFi信號(hào)基站包括城市路牌、采集數(shù)據(jù)系統(tǒng)、WiFi信號(hào)基站局域網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)，所述指路牌上集成了采集數(shù)據(jù)系統(tǒng)、WiFi信號(hào)基站局域網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)是鑲嵌在城市路牌表面。本發(fā)明智慧城市路牌的WiFi信號(hào)基站，通過設(shè)計(jì)的指路牌上集成了采集數(shù)據(jù)系統(tǒng)、WiFi信號(hào)基站局域網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)；整個(gè)智慧城市路牌具有采集人流量和車流量；提供WiFi信號(hào)全覆蓋局域網(wǎng)；獲取采集數(shù)據(jù)信息，充當(dāng)智慧城市局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息中轉(zhuǎn)站；采用新能源太陽能供電，提高了WiFi信號(hào)的安全性和穩(wěn)定性；增加了現(xiàn)代大都市路牌的智能化。

免砂漿內(nèi)外墻磚的模具農(nóng)業(yè)制造生產(chǎn)方法 922     

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本發(fā)明涉及一種免砂漿內(nèi)外墻磚創(chuàng)新的模具農(nóng)業(yè)制造生產(chǎn)方法，尤其涉及現(xiàn)代創(chuàng)新的模具制造融入創(chuàng)新的立體魚塘生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)中形成超前的科技新農(nóng)村釋放創(chuàng)新的生態(tài)氧吧具備游客欣賞美景生產(chǎn)方法簡單的主體。其特征在于：所述的創(chuàng)新的模具農(nóng)業(yè)制造生產(chǎn)主體，設(shè)置有實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造的新能源模中模組合模具在軌道平臺(tái)上和循環(huán)軌道上制造生產(chǎn)，共享創(chuàng)新的立體農(nóng)業(yè)綠色種植和天然野生養(yǎng)殖，形成創(chuàng)新的新農(nóng)村科技新莊園；模具產(chǎn)品具有創(chuàng)新的水電新能源汽車在水陸空移動(dòng)懸浮創(chuàng)造超級(jí)農(nóng)家樂，可提供學(xué)校、游客、企業(yè)切身體會(huì)創(chuàng)新的科技性能，其主體結(jié)構(gòu)簡單，易于制造生產(chǎn)，性能優(yōu)良，節(jié)省人力物力，同時(shí)可減少施工工序。

玄武巖纖維網(wǎng)格布增強(qiáng)復(fù)合材料及其制備方法 1113     

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本發(fā)明公開了一種玄武巖纖維網(wǎng)格布增強(qiáng)復(fù)合材料及其制備方法，涉及新材料領(lǐng)域。該材料可用于替代鋼材、鋁材用于汽車、新能源車的內(nèi)裝飾及部份車身骨架和車輛的外殼來實(shí)現(xiàn)減輕車輛自重。所述玄武巖纖維網(wǎng)格布增強(qiáng)復(fù)合材料，包括以下組分：玄武巖纖維網(wǎng)格布500～1500g/m²，PC樹脂20～80份，ABS樹脂80～20份，抗氧劑0～1份，潤滑劑0～2份，礦物油0～200ml，偶聯(lián)劑0～5份。

環(huán)保新能源輪船 754     

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1、風(fēng)和陽光發(fā)出的電存入蓄電池7；2、用電啟動(dòng)抽水水泵9，將水抽入水池10；3、在水泵1的出水管中設(shè)有多個(gè)水動(dòng)力發(fā)電渦輪5，以供發(fā)電；4、水從水池10中放出，在出水管里也設(shè)有多個(gè)水動(dòng)力發(fā)電渦輪5，以供發(fā)電，水放入海中會(huì)產(chǎn)生反推力，而使船向前運(yùn)行。5、風(fēng)、陽光、水所產(chǎn)生的電都存入蓄電池7，以供抽水，照明和推動(dòng)渦輪8使用。

光伏新能源用新型太陽能板 1056     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏新能源用新型太陽能板，涉及到太陽能板領(lǐng)域，包括太陽能板本體，所述太陽能板本體底側(cè)固定安裝有支架，所述太陽能板本體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)防護(hù)門，兩個(gè)防護(hù)門分別固定套接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的一端均固定安裝有主動(dòng)桿，兩個(gè)主動(dòng)桿上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿，一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的底端固定安裝有齒輪，移動(dòng)條上滑動(dòng)安裝有齒條，齒條與齒輪相嚙合，齒條的一端固定安裝有推把。本實(shí)用新型，通過防護(hù)門設(shè)置，使得推動(dòng)推把即可將太陽能板本體進(jìn)行防護(hù)，在遇到特殊情況或不使用太陽能板時(shí)，關(guān)閉防護(hù)門，避免了對(duì)太陽能板本體造成的損壞，保障了太陽能板能夠正常工作，同時(shí)增加了太陽能板的使用壽命。

新能源汽車檢修用舊電池回收裝置 695     

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本實(shí)用新型公開了舊電池回收技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車檢修用舊電池回收裝置，包括箱體，箱體的底板上端固定有矩形塊，箱體和矩形塊之間固定有豎板，豎板的上側(cè)嵌入設(shè)置有濾網(wǎng)，箱體的上端貫穿插接有進(jìn)料管，進(jìn)料管的頂端設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)，箱體的頂板下端位于進(jìn)料管的兩側(cè)對(duì)稱固定有下料斜板，箱體的內(nèi)部位于下料斜板的下方設(shè)置有粉碎機(jī)，箱體和豎板之間位于粉碎機(jī)的下方傾斜固定有篩板，箱體的外側(cè)位于篩板的低端設(shè)置有第一出料管，箱體和矩形塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)限制有螺葉軸，箱體的底端設(shè)置有第二出料管，箱體的外側(cè)固定有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；本實(shí)用新型能夠防止濾網(wǎng)堵塞，氣體經(jīng)過處理后排出，避免對(duì)環(huán)境的二次污染。

抗劃傷的新能源汽車充電用線纜 1111     

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本實(shí)用新型公開了一種抗劃傷的新能源汽車充電用線纜，包括線套和線芯，線芯安裝在線套的內(nèi)腔，通過將粘粘層安裝在套殼的終端另一側(cè)，工作人員可從粘粘層對(duì)套殼進(jìn)行簡易拆卸，進(jìn)行維修，同時(shí)也可對(duì)內(nèi)部因時(shí)間過久而老化的防護(hù)層進(jìn)行更換，便于工作人員使用，通過泡沫凸塊平均分布在泡沫層的外側(cè)，泡沫凸塊相互之間形成凹槽，將凹槽與空氣泡之間設(shè)置相互對(duì)應(yīng)的位置，從而形成一個(gè)防壓體系，起到一個(gè)緩沖作用，防止線纜在被碾壓過程中線芯斷裂而造成的損壞，提高了線纜的抗壓性，將PU啞光面漆膜安裝在套殼的外側(cè)，PU啞光面漆成膜后具有較好的抗劃傷性能，能最大限度的抵抗外力所產(chǎn)生的形變，又能在外力消失后迅速恢復(fù)，使線纜具有抗劃傷的功能。

新能源汽車充電站 1040     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車充電站，包括充電站本體，所述充電站本體包括棚頂和立柱，立柱設(shè)置有若干個(gè)，且頂端與棚頂連接，底端與地面連接，棚頂下方設(shè)置有若干個(gè)充電區(qū)域，每一個(gè)充電區(qū)域均設(shè)置有充電樁和停車位，充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電線收集裝置，所述充電線收集裝置包括支撐板、繞線軸、軸承和搖把手，繞線軸一端通過軸承與支撐板連接，且穿過軸承與搖把手連接，另一端通過軸承與充電樁的側(cè)壁連接，搖把手與繞線軸連接，所述棚頂下方還設(shè)置有手機(jī)充電區(qū)域，該手機(jī)充電區(qū)域中設(shè)置有板凳以及箱體。本實(shí)用新型中支撐板、繞線軸、軸承和搖把手的設(shè)計(jì)可以很好地對(duì)充電樁上的線路進(jìn)行纏繞，使得其在收放時(shí)比較方便。

新能源汽車排氣尾管連接結(jié)構(gòu) 1155     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車排氣尾管連接結(jié)構(gòu)，包括懸掛座，所述懸掛座的底部固定安裝有安裝座，所述安裝座的底部固定安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)上抱箍，兩個(gè)上抱箍的正下方均固定安裝有和兩個(gè)上抱箍相匹配的下抱箍，位于同一豎直面的上抱箍和下抱箍相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有消音減震片，兩個(gè)消音減震片相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上可脫離活動(dòng)卡裝有同一個(gè)排氣尾管，所述安裝座的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有連桿。本實(shí)用新型較之傳統(tǒng)的排氣尾管的連接結(jié)構(gòu)，排氣尾管的連接部件多，能夠保證排氣尾管安裝的穩(wěn)定性，可以對(duì)排氣尾管的震動(dòng)進(jìn)行消音減震，排氣過程中的噪聲小。

具有防護(hù)遮雨結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁 959     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防護(hù)遮雨結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體和遮雨機(jī)構(gòu)，支撐架將透明遮雨布撐起在充電樁的外側(cè)，可以在下雨時(shí)對(duì)充電樁進(jìn)行遮擋，當(dāng)人員需要操作時(shí)，可以將透明遮雨布通過開閉條向兩側(cè)撥開，安裝的吸鐵石可以自動(dòng)進(jìn)行相互吸引開閉，從而使充電樁的防護(hù)遮雨效果得到提高，安裝的螺旋軸可以操控支撐架的升降，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤使內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)桿與伸縮套進(jìn)行升降，使遮雨機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行不同高度的調(diào)節(jié)，從而提高了充電樁的調(diào)節(jié)性，安裝的風(fēng)扇可以將散熱口散發(fā)出的熱量向上側(cè)吹出，可以使上側(cè)的充電槍保持干燥，避免因潮濕引發(fā)使用人員觸電，使充電樁的安全性得到提高。

新能源汽車用快速充電裝置 625     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用快速充電裝置，包括快速充電裝置本體，所述快速充電裝置本體的正面安裝有顯示屏與連接桿，所述連接桿的表面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)蓋。本實(shí)用新型通過將防護(hù)蓋設(shè)置在顯示屏的正面，利用防護(hù)蓋對(duì)顯示屏進(jìn)行遮擋，使太陽和風(fēng)無法和顯示屏接觸，進(jìn)而對(duì)顯示屏起到了防護(hù)功能，從而降低了顯示屏?xí)霈F(xiàn)老化、黑屏和失靈等情況，通過設(shè)置保護(hù)蓋對(duì)充電接頭和連接線進(jìn)行防護(hù)，配合凹槽將充電接頭進(jìn)行包裹，對(duì)充電接頭和連接線起到了防護(hù)功能，從而可以避免充電接頭會(huì)因?yàn)轱L(fēng)吹日曬出現(xiàn)開裂情況，進(jìn)而延長了充電接頭的使用壽命，降低了用戶觸電機(jī)率，提高了用戶使用時(shí)的安全。

新能源汽車排氣尾管的固定結(jié)構(gòu) 678     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車排氣尾管的固定結(jié)構(gòu)，包括固定板，所述固定板的一側(cè)固定安裝有固定管，且固定管內(nèi)滑動(dòng)連接有安裝管，安裝管的一端固定安裝有壓板，安裝管上固定安裝有軟質(zhì)鋼帶，且軟質(zhì)鋼帶延伸至固定管的外側(cè)，固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，且螺桿的一端延伸至安裝管內(nèi)并與安裝管的內(nèi)壁螺紋連接，所述固定管的頂部和底部均固定安裝有U型架，且軟質(zhì)鋼帶分別貫穿兩個(gè)U型架。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿可利用軟質(zhì)鋼帶和壓板相配合對(duì)排氣管進(jìn)行穩(wěn)定的安裝，并且通過限位齒環(huán)和弧型齒條的配合，可防止螺桿隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在對(duì)排氣管安裝完成后，可防止排氣管出現(xiàn)滑脫的問題，具有良好的穩(wěn)定性。

新能源汽車空氣過濾器 890     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空氣過濾器，包括殼體，殼體的頂端一體連接有固定板，固定板上安裝有安裝板，安裝板頂端設(shè)有進(jìn)氣管，殼體的底端設(shè)有排氣管，安裝板上安裝有過濾機(jī)構(gòu)且位于殼體內(nèi)，過濾機(jī)構(gòu)包括內(nèi)罩和外罩，外罩的外側(cè)壁環(huán)繞一體連接有螺旋導(dǎo)流板，本實(shí)用新型的有益效果是：通過在進(jìn)氣管和排氣管上安裝法蘭，與對(duì)應(yīng)設(shè)備對(duì)接時(shí)，通過法蘭上的密封環(huán)對(duì)連接端提高密封性，避免漏氣，氣流進(jìn)入內(nèi)罩內(nèi)一次經(jīng)過濾芯和外罩最后順著螺旋導(dǎo)流板組成的螺旋導(dǎo)向流道，使氣流有序的向排氣管而去，使空氣流速均勻，氣流穩(wěn)定，阻力小，同時(shí)可有效的提高氣流與濾芯的接觸面積，使過濾更徹底，整體結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性高。

新能源汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1180     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)安裝有同一個(gè)固定板，所述固定板的頂部固定安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述凹槽的底部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)緩沖座，兩個(gè)緩沖座的頂部均滑動(dòng)安裝有支柱，兩個(gè)支柱的頂部均設(shè)置有活動(dòng)座，兩個(gè)活動(dòng)座的頂部均和固定板的底部固定安裝，所述凹槽的底部內(nèi)壁上固定安裝有橫柱，且橫柱位于兩個(gè)緩沖座相互靠近的一側(cè)。本實(shí)用新型能夠有效的降低汽車抖動(dòng)時(shí)對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響，不再采用原本硬性安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，能夠有效的對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上受到的作用力進(jìn)行吸能，保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件，延長傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件的使用壽命。

新能源汽車排氣管生產(chǎn)用卷錐裝置 970     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車排氣管生產(chǎn)用卷錐裝置，包括底座，所述底座的頂部分別固定安裝有下模板和L型架，且下模板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上模板，上模板的頂部設(shè)置為斜面，下模板的頂部和上模板的底部均開設(shè)有錐形口，且兩個(gè)錐形口相配合，L型架的頂部固定安裝有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿的輸出軸貫穿L型架并固定安裝有錐形壓軸。本實(shí)用新型通過將錐形壓軸向下進(jìn)行移動(dòng)，可對(duì)鐵皮進(jìn)行初步的壓制，之后在啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，即可帶動(dòng)上模板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以此便可使得鐵皮與錐形壓軸的外表面完全貼合，達(dá)到卷錐的目的，并且在使用時(shí)，操作較為簡單，所以可提高生產(chǎn)效率，同時(shí)可降低廢品概率，所以具有良好的實(shí)用性。

不易堵塞的新能源汽車排氣管 892     

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本實(shí)用新型公開了不易堵塞的新能源汽車排氣管，包括排氣管主體，所述排氣管主體內(nèi)卡裝套設(shè)有內(nèi)管，所述排氣管主體的頂部和底部均固定連接有固定座，兩個(gè)固定座上均設(shè)有固定腔室，兩個(gè)固定腔室相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上傳動(dòng)連接有固定軸，所述轉(zhuǎn)軸的底端與固定軸上均固定套設(shè)有傘齒輪，且兩個(gè)傘齒輪相嚙合，所述固定軸的一端與固定腔室的一側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定軸的另一端固定套設(shè)有齒輪，本實(shí)用新型的有益效果是：通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸可以使卡銷脫離卡槽的卡裝，進(jìn)而可以將內(nèi)管取出進(jìn)行清理，且方便對(duì)排氣管主體進(jìn)行清理，有效的防止排氣管主體和內(nèi)管發(fā)生堵塞，使得排氣更加順暢。

用于新能源廢棄物的可回收的處理裝置 1132     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源廢棄物的可回收的處理裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁設(shè)置有擠壓箱，且擠壓箱的一側(cè)外壁開有凹孔，所述凹孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有推桿，且推桿的一側(cè)外壁焊接有推板，所述底座的頂部外壁設(shè)置有安裝座，且安裝座的一側(cè)外壁焊接有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌的外壁滑動(dòng)連接有滑塊，且滑塊的頂部外壁和推桿的底部外壁焊接，所述底座的頂部外壁焊接有支撐腿。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢棄物中金屬碎屑的收集，更加有利于廢棄物后期的二次利用，減小了回收后廢棄物的占地空間，更加方便后期的運(yùn)輸，通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滑軌可以利用推板將壓縮塊推出，可以快速進(jìn)行下一次壓縮，提高了裝置的處理速率。

新能源汽車電機(jī)健康檢測(cè)控制系統(tǒng) 1110     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)健康檢測(cè)控制系統(tǒng)，包括主芯片模塊、電磁兼容、壓力橋路驅(qū)動(dòng)電路、電源、壓力信號(hào)調(diào)理電路、RS422輸出電路、溫度信號(hào)調(diào)理電路、振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、轉(zhuǎn)速信號(hào)調(diào)理電路用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)，同時(shí)監(jiān)測(cè)壓力、溫度、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速信號(hào)，處理后以RS422方式輸出，振動(dòng)信號(hào)溫度信號(hào)為主，單軸振動(dòng)，置于電機(jī)頂部，實(shí)時(shí)測(cè)量電機(jī)旋轉(zhuǎn)的振動(dòng)信號(hào)，當(dāng)電機(jī)振動(dòng)橫向位移速度大于固定速度閾值或四路溫度傳感器采集的電機(jī)內(nèi)部溫度高于設(shè)定閾值，主芯片將發(fā)出報(bào)警指令，具有高精度強(qiáng)抗干擾能力，具有良好的適用性和廣泛的應(yīng)用前景。

新能源汽車燃料箱 1133     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車燃料箱，包括底座和燃料箱主體，所述底座的頂部固定連接有防護(hù)座，所述防護(hù)座的頂部開設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)滑動(dòng)連接有升降板，所述升降板的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)固定座，所述燃料箱主體位于升降板的頂部，所述燃料箱主體的兩側(cè)均固定連接有固定塊，兩個(gè)固定塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有卡槽，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，通過將燃料箱主體置于固定槽內(nèi)，可以避免受到損傷，且通過移動(dòng)滑動(dòng)板可以將F形卡銷與卡槽相卡裝，進(jìn)而可以將燃料箱主體進(jìn)行安裝，且方便拆卸，不需要借助任何工具就可完成安裝或拆卸，方便快捷。

新能源汽車的充電防護(hù)裝置 783     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的充電防護(hù)裝置，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動(dòng)汽車充電樁上設(shè)有的充電插槽大多是直接暴露在戶外，沒有采用任何防護(hù)裝置，時(shí)間長久會(huì)出現(xiàn)積塵,影響人們使用的問題。該一種新能源汽車的充電防護(hù)裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體上設(shè)有充電座，所述充電座上設(shè)有充電插槽，所述充電插槽內(nèi)安裝有充電接頭，所述充電座上設(shè)有放置腔，且放置腔位于充電插槽的一側(cè)。通過上述方案，本實(shí)用新型達(dá)到了當(dāng)不插電使用時(shí)，可以將防護(hù)擋板移動(dòng)至充電插槽內(nèi)，并利用防護(hù)擋板對(duì)充電插槽的內(nèi)部進(jìn)行防塵，避免了充電插槽在不插電使用時(shí)內(nèi)部出現(xiàn)積塵的情況，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，滿足了人們的使用需求。

新能源汽車電池包的SMC電池盒上蓋 1037     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電池包的SMC電池盒上蓋，包括盒體、上蓋、支撐邊板和上蓋壓板，上蓋安裝于盒體的上端，支撐邊板固定安裝于盒體的上端，上蓋壓板固定安裝于上蓋的底部，且上蓋壓板位于支撐邊板的上端，上蓋的一側(cè)通過螺絲固定安裝有密封板，上蓋的內(nèi)側(cè)上端設(shè)有固定內(nèi)槽，且固定內(nèi)槽通過螺釘與上蓋固定連接，固定內(nèi)槽的一端均勻分布有支撐桿。該種新能源汽車電池包的SMC電池盒上蓋通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使本裝置在實(shí)際使用時(shí)對(duì)盒體內(nèi)的電池的保護(hù)性強(qiáng)，同時(shí)上蓋在實(shí)際使用時(shí)具有較強(qiáng)的抗擊打能力，以避免因外力的作用而使上蓋表面產(chǎn)生凹痕或其余損壞，使用的可靠性強(qiáng)。

新能源汽車零配件孔徑檢測(cè)裝置 667     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零配件孔徑檢測(cè)裝置，包括操作臺(tái)和檢測(cè)件，所述操作臺(tái)的頂端一側(cè)固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板遠(yuǎn)離操作臺(tái)的一端側(cè)壁固定連接有與操作臺(tái)水平相對(duì)分布的頂板，所述頂板朝向操作臺(tái)的一端居中處固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定連接有連接桿，所述連接桿朝向操作臺(tái)的一端固定安裝有檢測(cè)件，所述操作臺(tái)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿上滑動(dòng)連接有兩塊相對(duì)分布的夾緊板，兩塊所述夾緊板相向的一端側(cè)壁鑲嵌安裝有若干根陣列分布的伸縮桿，所述伸縮桿的伸縮端固定粘連有橡膠墊。該新能源汽車零配件孔徑檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)合理，且有效改善了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，有利于推廣使用。

新能源汽車的電池組防護(hù)裝置 734     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電池組防護(hù)裝置，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車無法對(duì)電池組提供防護(hù)問題。該新能源汽車的電池組防護(hù)裝置，包括防護(hù)裝置本體，所述防護(hù)裝置本體的頂部開設(shè)有防護(hù)槽，所述防護(hù)裝置本體的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有密封蓋，所述防護(hù)槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁上分別固定安裝有第一推桿電機(jī)和兩個(gè)緩沖液壓桿，且第一推桿電機(jī)位于兩個(gè)緩沖液壓桿之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用第一推桿電機(jī)和第二推桿電機(jī)便可以對(duì)電池組本體進(jìn)行夾緊固定，同時(shí)在第一橡膠墊和第二橡膠墊的配合下，可以使電池組本體在受到外力沖擊時(shí)提供緩沖保護(hù)，使得電池組本體不會(huì)受到損害。