新能源汽車電機(jī)前托架 846     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)前托架，包括底板、旁撐、減震膠墊、軸套和側(cè)安裝結(jié)構(gòu)，底板的兩端設(shè)置旁撐，旁撐和側(cè)安裝結(jié)構(gòu)之間設(shè)置減震膠墊；底板上設(shè)置有用于放置軸套的軸套孔，軸套孔的直徑比軸套的直徑大1mm～5mm；側(cè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)安裝板和第二側(cè)安裝板，第一側(cè)安裝板和第二側(cè)安裝板固定，第二側(cè)安裝板上設(shè)置有安裝孔；所述減震膠墊包括減震本體、上連接部和下連接部，上連接部與旁撐連接，下連接部與側(cè)安裝結(jié)構(gòu)連接；所述旁撐包括立板，立板設(shè)置在底板的兩端。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)軸套的角度以調(diào)節(jié)電機(jī)的角度，便于電機(jī)法蘭中心線與需要連接的法蘭(一般為驅(qū)動(dòng)橋法蘭)中心線重合，對(duì)電機(jī)起到有效的保護(hù)。

新型太陽(yáng)能新能源汽車充電站 1104     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型太陽(yáng)能新能源汽車充電站，包括：立柱、停車平臺(tái)、支撐柱和頂板，所述立柱右側(cè)設(shè)置有停車平臺(tái)，所述立柱上方頂部安裝有頂板，所述頂板前端下方設(shè)置有支撐柱，所述立柱為該充電站的主支撐架，所述頂板上方左上角固定安裝有避雷針，所述前置安裝板通過(guò)電線匯集到接收器，接收器固定安裝在轉(zhuǎn)變器上方，前置安裝板下方設(shè)置有電線，所述支撐柱上還設(shè)置有指顯示面板。通過(guò)車輪槽下沉的設(shè)計(jì)，可以讓駕駛者更準(zhǔn)確的知道已經(jīng)到達(dá)指定停車位置，輔助停車使用；設(shè)計(jì)有指顯示面板，當(dāng)充電站可以充電時(shí)顯示面板為綠色，設(shè)備損壞或者電量不足時(shí)顯示面板為紅色，可以及時(shí)提醒使用者，便捷生活。

用于新能源汽車的前副車架 903     

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本發(fā)明公開(kāi)涉及汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車的前副車架，所述前副車架為鋁合金制成，前副車架包括依次圍合連接在一起的左后鑄鋁支架、后擠壓鋁橫梁、右后鑄鋁支架、右擠壓鋁縱梁、前鑄鋁支架、左擠壓鋁縱梁，且以上部件均通過(guò)焊接連接在一起。本發(fā)明的前副車架相對(duì)于現(xiàn)有鈑金件的前副車架，其在重量上減重效果可達(dá)到30％以上，顯著降低了前副車架的重量，同時(shí)該前副車架材質(zhì)主要是鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)與鋁合金擠壓型材結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量較少，整個(gè)前副車架的焊縫數(shù)量也較少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，在制造工藝難度上得到降低，加工成品率得到提高。

隨意改變安裝腔大小的新能源汽車能源罐的安裝底座 707     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隨意改變安裝腔大小的新能源汽車能源罐的安裝底座，它包括底座、底座彈簧、安裝腔、安裝腔外殼、開(kāi)合門、第一開(kāi)合門、第二開(kāi)合門、連接凸起、輸送孔、安裝內(nèi)腔、固定頭、固定頭輸送孔、安裝腔彈簧、第一防震墊、底座彈簧孔、第二防震墊、防震墊安裝孔；本實(shí)用新型的有益效果為：解決了現(xiàn)有能源罐在汽車行駛過(guò)程中或者發(fā)生碰撞時(shí)，容易發(fā)生松動(dòng)或脫落的現(xiàn)象，而且減少了汽車震動(dòng)而帶動(dòng)的能源罐的震動(dòng)，減少了能源罐內(nèi)的液態(tài)氣體在震動(dòng)過(guò)程中與能源罐壁發(fā)生摩擦發(fā)熱的現(xiàn)象；同時(shí)解決了現(xiàn)有能源罐安裝底座不能應(yīng)用于其他型號(hào)的能源罐的問(wèn)題。

新能源吸掃式清掃車 1029     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源吸掃式清掃車，具體涉及清掃車領(lǐng)域，包括車體、載板、車棚和駕駛室，所述載板固定設(shè)于車體上方，所述駕駛室固定設(shè)于載板上方，所述車棚固定設(shè)于駕駛室上方，所述車體兩側(cè)均固定設(shè)有活動(dòng)清掃機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)清掃機(jī)構(gòu)包括支撐臂、第一安裝箱、第二安裝箱和清掃刷，所述支撐臂的一端與車體固定連接，且支撐臂的另一端與第一安裝箱活動(dòng)連接，所述第二安裝箱固定設(shè)于第一安裝箱底部，所述清掃刷活動(dòng)設(shè)于第二安裝箱下方，所述支撐臂與第一安裝箱的連接處貫穿有一號(hào)連接軸。本實(shí)用新型可向外延伸使用，便于對(duì)樓梯、墻面或其它的傾斜面進(jìn)行清潔，更好的適應(yīng)于多種清潔環(huán)境。

用于新能源汽車的活動(dòng)式蓄電池安裝底架及安裝方法 937     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的活動(dòng)式蓄電池安裝底架，它包括兩塊底板、底板之間的連接板、具有兩側(cè)板的U形板、滾輪和擋板，U形板的兩側(cè)板包括矮板和高板，U形板設(shè)置在底板上，U形板的U形槽內(nèi)設(shè)置滾輪；連接板設(shè)置在兩塊底板的同一端，連接板上設(shè)置有連接孔；使用時(shí)，連接板和擋板之間通過(guò)螺栓連接。本發(fā)明先將蓄電池沿著滾輪移送至蓄電池安裝位置后，通過(guò)擋板封口，在整車行駛時(shí)，保證蓄電池的固定及定位；在需要檢修蓄電池時(shí)，可以松開(kāi)檔板上的螺栓，拖動(dòng)托架將蓄電池滑出車外進(jìn)行檢修或更換，完全可由單人操作，節(jié)省了人力及拆裝時(shí)間。該設(shè)施簡(jiǎn)易實(shí)用，固定限位安全可靠，使得蓄電池的維護(hù)及更換更加方便高效。

用于新能源汽車的前副車架 944     

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本實(shí)用新型公開(kāi)涉及汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車的前副車架，所述前副車架為鋁合金制成，前副車架包括依次圍合連接在一起的左后鑄鋁支架、后擠壓鋁橫梁、右后鑄鋁支架、右擠壓鋁縱梁、前鑄鋁支架、左擠壓鋁縱梁，且以上部件均通過(guò)焊接連接在一起。本實(shí)用新型的前副車架相對(duì)于現(xiàn)有鈑金件的前副車架，其在重量上減重效果可達(dá)到30％以上，顯著降低了前副車架的重量，同時(shí)該前副車架材質(zhì)主要是鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)與鋁合金擠壓型材結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量較少，整個(gè)前副車架的焊縫數(shù)量也較少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，在制造工藝難度上得到降低，加工成品率得到提高。

用于新能源客車的電池防護(hù)裝置 837     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源客車的電池防護(hù)裝置，包括與車身骨架固定連接的安裝支架，所述安裝支架與防撞梁可拆卸連接，所述防撞梁對(duì)邊設(shè)有可拆卸連接的橫梁，所述橫梁與車身骨架固定連接，所述橫梁的長(zhǎng)度方向與安裝支架的長(zhǎng)度方向垂直。該防護(hù)裝置防撞梁對(duì)邊設(shè)有可拆卸連接的橫梁，且橫梁與車身骨架固定連接，同時(shí)橫梁長(zhǎng)度方向與安裝支架的長(zhǎng)度方向垂直，在車輛受到側(cè)向外力沖擊時(shí)，力通過(guò)防撞梁傳遞到橫梁上從而作用到車身骨架結(jié)構(gòu)，可最大幅度的衰減外力對(duì)電池箱內(nèi)電池的沖擊，從而有效的防護(hù)電池箱。

用于新能源汽車的活動(dòng)式蓄電池安裝底架 730     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的活動(dòng)式蓄電池安裝底架，它包括兩塊底板、底板之間的連接板、具有兩側(cè)板的U形板、滾輪和擋板，U形板的兩側(cè)板包括矮板和高板，U形板設(shè)置在底板上，U形板的U形槽內(nèi)設(shè)置滾輪；連接板設(shè)置在兩塊底板的同一端，連接板上設(shè)置有連接孔；使用時(shí)，連接板和擋板之間通過(guò)螺栓連接。本實(shí)用新型先將蓄電池沿著滾輪移送至蓄電池安裝位置后，通過(guò)擋板封口，在整車行駛時(shí)，保證蓄電池的固定及定位；在需要檢修蓄電池時(shí)，可以松開(kāi)檔板上的螺栓，拖動(dòng)托架將蓄電池滑出車外進(jìn)行檢修或更換，完全可由單人操作，節(jié)省了人力及拆裝時(shí)間。該設(shè)施簡(jiǎn)易實(shí)用，固定限位安全可靠，使得蓄電池的維護(hù)及更換更加方便高效。

用于新能源汽車的蓄電池托架 725     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的蓄電池托架，它包括托盤、拉桿和頂部限位裝置；托盤包括底板和四張側(cè)面板，拉桿固定在托盤的側(cè)面板上，拉桿的上部設(shè)置有外螺紋，拉桿上部設(shè)置有螺母，拉桿上部穿過(guò)頂部限位裝置并與螺母配合使用；托盤底板上設(shè)置有耐磨橡膠墊，蓄電池放置在托盤上后，蓄電池與托盤側(cè)面板之間設(shè)置有填充層。本實(shí)用新型在蓄電池外殼保護(hù)的基礎(chǔ)上，再設(shè)計(jì)一種蓄電池托架對(duì)蓄電池外殼及其內(nèi)部器件進(jìn)行二次保護(hù)，保護(hù)效果好。此外，蓄電池托架除了能夠保護(hù)蓄電池，還可以起到便于運(yùn)輸、安裝蓄電池的作用。

新能源汽車副車架懸置襯套裝配結(jié)構(gòu) 1066     

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本發(fā)明公開(kāi)的是汽車領(lǐng)域的一種新能源汽車副車架懸置襯套裝配結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)螺栓依次穿插連接固定的懸置連接支架、懸置襯套、緩沖限位塊和螺母，所述懸置襯套固定在安裝支架上，所述懸置襯套的前端面設(shè)有緩沖凸塊，緩沖凸塊與懸置連接支架之間留有緩沖間隙，所述緩沖限位塊的邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖墊，緩沖墊與圓形套管的后端面之間留有緩沖間隙。當(dāng)動(dòng)力總成產(chǎn)生向前的位移時(shí)，通過(guò)懸置襯套的緩沖作用和緩沖凸塊進(jìn)行緩沖和限位，避免動(dòng)力總成產(chǎn)生過(guò)渡向前位移，當(dāng)動(dòng)力總成產(chǎn)生向后位移時(shí)，緩沖限位塊將會(huì)與圓形套管接觸進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩沖和限位，從而有效提升懸置系統(tǒng)的軸向剛度，并通過(guò)限位緩沖防止襯套產(chǎn)生過(guò)渡位移，提升懸置襯套的疲勞剛度。

用于新能源汽車的蓄電池托架及蓄電池的安裝方法 826     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的蓄電池托架，它包括托盤、拉桿和頂部限位裝置；托盤包括底板和四張側(cè)面板，拉桿固定在托盤的側(cè)面板上，拉桿的上部設(shè)置有外螺紋，拉桿上部設(shè)置有螺母，拉桿上部穿過(guò)頂部限位裝置并與螺母配合使用；托盤底板上設(shè)置有耐磨橡膠墊，蓄電池放置在托盤上后，蓄電池與托盤側(cè)面板之間設(shè)置有填充層。本發(fā)明在蓄電池外殼保護(hù)的基礎(chǔ)上，再設(shè)計(jì)一種蓄電池托架對(duì)蓄電池外殼及其內(nèi)部器件進(jìn)行二次保護(hù)，保護(hù)效果好。此外，蓄電池托架除了能夠保護(hù)蓄電池，還可以起到便于運(yùn)輸、安裝蓄電池的作用。

新能源充電樁安裝座 718     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源充電樁安裝座，每個(gè)所述滑動(dòng)組件分別與所述底座固定連接，并均位于所述底座的下方，所述底座上具有放置槽和兩個(gè)槽體，所述安裝環(huán)上具有兩個(gè)安裝槽，所述安裝環(huán)與所述底座可拆卸連接，并位于所述放置槽內(nèi)，所述抵持模塊的數(shù)量為兩組，每組所述抵持模塊分別與所述底座固定連接，并均位于對(duì)應(yīng)的所述放置槽內(nèi)，所述伸縮單元的一端與所述底座固定連接，并位于所述槽體內(nèi)，所述伸縮單元的另一端與所述抵持塊固定連接，所述抵持塊與所述安裝環(huán)可拆卸連接，并位于所述安裝槽內(nèi)，所述拉桿與所述抵持塊固定連接，并貫穿所述底座的外側(cè)壁，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)便于維修人員更換待維修的充電樁。

新能源汽車電機(jī)安裝裝置 827     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)安裝裝置，包括前托架和后托架，前托架包括底板、旁撐、第一減震膠墊、軸套和側(cè)安裝結(jié)構(gòu)，底板的兩端設(shè)置旁撐，旁撐和側(cè)安裝結(jié)構(gòu)之間設(shè)置第一減震膠墊；后托架包括下托架、膠墊和上支架，所述第二減震膠墊設(shè)置在下托架與上支架之間；底板上設(shè)置有用于放置軸套的軸套孔，軸套孔的直徑比軸套的直徑大1mm～5mm；側(cè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)安裝板和第二側(cè)安裝板，第一側(cè)安裝板和第二側(cè)安裝板固定等。本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)軸套的角度以調(diào)節(jié)電機(jī)的角度，便于電機(jī)法蘭中心線與需要連接的法蘭中心線重合；滿足多種電機(jī)的安裝要求；托架本體上開(kāi)設(shè)條形孔，滿足各種新能源客車車型的電機(jī)相對(duì)汽車中心的距離。

用于新能源汽車的座椅安全帶設(shè)備 766     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的座椅安全帶設(shè)備，卡扣、固定器、安全帶、卡壁板、收卷器，卡扣整體與安全帶表面嵌套連接，安全帶頂端與固定器內(nèi)部嵌固連接，固定器整體與收卷器內(nèi)部間隙配合，收卷器內(nèi)部與安全帶末端嵌固連接，安全帶整體與卡壁板內(nèi)部嵌套連接，卡壁板內(nèi)部與收卷器整體間隙配合，卡扣包括防滑器、拉動(dòng)塊、連接塊、插片、卡槽，本發(fā)明通過(guò)觸壓座的觸發(fā)，使其卡扣內(nèi)部的防移桿被其撬弧環(huán)頂起，使得擠壓塊表面在受力后將其安全帶頂合，防止新能源汽車座椅在使用安全帶的過(guò)程中出現(xiàn)滑動(dòng)，從而有效解決了打滑容易導(dǎo)致卡扣與帶體表面產(chǎn)生摩擦，安全帶表面受損問(wèn)題，同時(shí)卡合后還能夠更加精準(zhǔn)的對(duì)安全帶進(jìn)行固定與使用。

用于新能源汽車的鋁合金副車架 916     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁合金副車架，尤其是公開(kāi)了一種用于新能源汽車的鋁合金副車架，屬于汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。提供一種制作難度明顯降低，制作質(zhì)量顯著提高的用于新能源汽車的鋁合金副車架。所述的鋁合金副車架包括鑄件本體、前橫梁和后橫梁，所述的鑄件本體通過(guò)所述的前橫梁和所述的后橫梁圍接成具有前傾結(jié)構(gòu)的鋁合金副車架本體，所述的鋁合金副車架還包括電機(jī)后懸置組和電機(jī)前懸置支架，所述的電機(jī)前懸置支架為帶有加強(qiáng)筋的一體式鞍形鏤空擠壓成型結(jié)構(gòu)，一體式鞍形鏤空擠壓成型結(jié)構(gòu)的所述電機(jī)前懸置支架焊連在所述鋁合金副車架本體的前橫梁上，所述的電機(jī)后懸置組布置在所述鋁合金副車架本體的后端。

新能源汽車能源罐的安裝底座 1051     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車能源罐的安裝底座，它包括底座、彈簧、安裝腔、第一安裝腔、第二安裝腔、連接凸起、連接孔、底座安裝孔、輸送孔、第一防震墊、彈簧孔、第二防震墊、防震墊安裝孔、防震塊；本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型底座和安裝腔之間通過(guò)彈簧連接，彈簧能有效的減少汽車與安裝腔之間的振動(dòng)的傳遞，從而避免了源罐在汽車行駛過(guò)程中或者發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)生松動(dòng)或脫落的現(xiàn)象，而且減少了汽車震動(dòng)而帶動(dòng)的能源罐的震動(dòng)，減少了能源罐內(nèi)的液態(tài)氣體在震動(dòng)過(guò)程中與能源罐壁發(fā)生摩擦發(fā)熱的現(xiàn)象保證了新能源汽車的行駛安全。

新能源汽車電機(jī)安裝裝置 1112     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)安裝裝置，包括前托架和后托架，前托架包括底板、旁撐、第一減震膠墊、軸套和側(cè)安裝結(jié)構(gòu)，底板的兩端設(shè)置旁撐，旁撐和側(cè)安裝結(jié)構(gòu)之間設(shè)置第一減震膠墊；后托架包括下托架、膠墊和上支架，所述第二減震膠墊設(shè)置在下托架與上支架之間；底板上設(shè)置有用于放置軸套的軸套孔，軸套孔的直徑比軸套的直徑大1mm～5mm；側(cè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)安裝板和第二側(cè)安裝板，第一側(cè)安裝板和第二側(cè)安裝板固定等。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)軸套的角度以調(diào)節(jié)電機(jī)的角度，便于電機(jī)法蘭中心線與需要連接的法蘭中心線重合；滿足多種電機(jī)的安裝要求；托架本體上開(kāi)設(shè)條形孔，滿足各種新能源客車車型的電機(jī)相對(duì)汽車中心的距離。

用于新能源空調(diào)的風(fēng)向調(diào)節(jié)輔助裝置 1001     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源空調(diào)的風(fēng)向調(diào)節(jié)輔助裝置。所述用于新能源空調(diào)的風(fēng)向調(diào)節(jié)輔助裝置包括安裝框；兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板均固定安裝在所述安裝框上；兩個(gè)齒板，兩個(gè)所述齒板均滑動(dòng)安裝在兩個(gè)所述固定板上；馬達(dá)，所述馬達(dá)固定安裝在所述安裝框內(nèi)；螺紋桿，所述螺紋桿固定安裝在所述馬達(dá)的輸出軸上；安裝板，所述安裝板與兩個(gè)所述齒板固定連接，且所述安裝板與所述螺紋桿螺紋連接；多個(gè)擋風(fēng)板，多個(gè)所述擋風(fēng)板均位于所述安裝框內(nèi)；多個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定安裝在對(duì)應(yīng)的所述擋風(fēng)板上。本實(shí)用新型提供的用于新能源空調(diào)的風(fēng)向調(diào)節(jié)輔助裝置具有設(shè)計(jì)合理、操作方便、有利于人們使用的優(yōu)點(diǎn)。

太陽(yáng)能發(fā)電的新能源充電樁 748     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能發(fā)電的新能源充電樁，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括架體一，所述架體一的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支柱，所述支柱的頂部固定有架體二，所述架體二之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有平行于架體二頂部的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定有架體三且架體三內(nèi)壁的兩側(cè)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端固定連接，所述架體三的頂部固定有太陽(yáng)能板，所述架體一上安裝有驅(qū)動(dòng)支柱轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述架體二上安裝有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件和驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，間接地帶動(dòng)著了太陽(yáng)能板在豎直方向和水平方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使太陽(yáng)能板在一天之中都能在最合適的角度接收到太陽(yáng)的照射，從而使太陽(yáng)能板最大限度的吸收太陽(yáng)能。

大容量沖擊式水輪機(jī)噴嘴軸承密封結(jié)構(gòu) 717     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大容量沖擊式水輪機(jī)噴嘴軸承密封結(jié)構(gòu)，包括活塞桿本體和軸承本體，所述活塞桿本體的外表面套接有活塞桿襯套，所述軸承本體的內(nèi)部套接有自潤(rùn)滑軸承襯套，所述活塞桿襯套在自潤(rùn)滑軸承襯套內(nèi)活動(dòng)，所述軸承本體的內(nèi)表面右側(cè)設(shè)置有防雜渣密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，應(yīng)用新型自潤(rùn)滑銅合金復(fù)合材料制成的自潤(rùn)滑軸承襯套及結(jié)構(gòu)來(lái)支撐噴針頭和活塞桿的重量，自潤(rùn)滑軸承襯套具有自潤(rùn)滑特性，既降低了摩擦及磨損，又有效保持了自潤(rùn)滑軸承襯套與活塞桿襯套的配合間隙，其可拆卸變化方位的功能，能很好地維持單雙向密封件的壓縮設(shè)計(jì)值，使密封件既較好地保持了密封效果，又解決了塑性變形及老化問(wèn)題。

通風(fēng)用吸波材料結(jié)構(gòu) 816     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通風(fēng)用吸波材料結(jié)構(gòu)，包括屏蔽層、凹槽、錐形凸角、通風(fēng)孔、基層板和底框。本實(shí)用新型的屏蔽層由碳纖維構(gòu)成且外表面涂有絕緣層，能夠?qū)﹄姶挪ㄓ幸欢ǖ奈兆饔?，同時(shí)絕緣層可以將電磁波進(jìn)行發(fā)射，增強(qiáng)吸波效率，屏蔽層上的錐形凸角在凹槽內(nèi)呈內(nèi)弧狀的高度分布，有利于空氣的流通，錐形凸角的頂端為平頭式，使吸波效果更佳，基層板中部帶有大小不同的金屬空心環(huán)，進(jìn)一步調(diào)整吸波材料的吸波頻段，使其滿足對(duì)不同波頻的電磁波的吸波需求，基層板與屏蔽層之間通過(guò)樹(shù)脂復(fù)合材料進(jìn)行壓板粘合在一起，提高了連接的強(qiáng)度，且便于進(jìn)行切割。

汽車前擺臂結(jié)構(gòu) 1009     

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一種汽車前擺臂結(jié)構(gòu)，包括鋁合金下板、碳纖維上板，所述鋁合金下板、碳纖維上板分別由中心交匯處向三個(gè)方向延伸，形成球銷安裝端、前襯套安裝端、后襯套安裝端，所述鋁合金下板的前襯套安裝端設(shè)置前襯套安裝孔，鋁合金下板的后襯套安裝端設(shè)置后襯套安裝孔，鋁合金下板的球銷安裝端用于安裝球銷總成，所述鋁合金下板中設(shè)置向各安裝端延伸的凹腔，所述凹腔的腔口設(shè)置沿腔壁延伸的定位沉臺(tái)，所述碳纖維上板與凹腔的腔口形狀吻合，并通過(guò)定位沉臺(tái)與鋁合金下板連接固定，使碳纖維上板與鋁合金下板之間形成空腔結(jié)構(gòu)，其為碳纖維與鋁合金的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，既能達(dá)到前擺臂輕量化的效果，又能降低制造成本。

復(fù)合吸油材料 1023     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)合吸油材料，屬于吸油材料技術(shù)領(lǐng)域。該復(fù)合吸油材料包括三元乙丙橡膠50?60份、亞乙基降冰片烯5?10份、過(guò)氧化二異丙苯3?5份、液體石蠟50?60份、對(duì)苯二甲酸二丁酯50?60份、氧化鐵15?20份。本發(fā)明復(fù)合材料的密度小，且不親水，是一種能漂浮于含油廢水表面進(jìn)行吸附的固相吸油材料。它具有制備工藝簡(jiǎn)單、吸油效果優(yōu)良、后處理簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，具有吸油性能較佳、應(yīng)用范圍較廣的特點(diǎn)。

透氣膜用重質(zhì)碳酸鈣填料及其制備方法 688     

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本發(fā)明屬于非金屬礦物深加工利用、復(fù)合材料和功能材料領(lǐng)域，具體涉及一種透氣膜用重質(zhì)碳酸鈣填料及其制備方法。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種透氣膜用重質(zhì)碳酸鈣填料的制備方法，包括以下步驟：將大理石破碎至直徑為40～70μm，按照重量比大理石粉︰水︰高分子表面活性劑＝1︰0.2～1.5︰0.001～0.1將三者混勻后球磨過(guò)濾，再脫水至含水量不大于1％，解散團(tuán)聚粉體，再干燥至含水量不大于0.2％，加入占干燥后粉料總重量0.5～3％的活化劑，在110～140℃充分反應(yīng)，冷卻，混勻，包裝即可。本發(fā)明制備得到的產(chǎn)品性能良好，能夠較好地應(yīng)用于制備透氣膜及其相關(guān)產(chǎn)品中。

低壓高介電鋁電解電容器用化成箔的制造方法 766     

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本發(fā)明涉及電子元器件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種低壓高介電鋁電解電容器用化成箔的制造方法，通過(guò)在四級(jí)化成的低壓腐蝕箔的再化成處理中使用硅烷偶聯(lián)劑，可在無(wú)機(jī)物質(zhì)和有機(jī)物質(zhì)的界面之間架起“分子橋”，把兩種性質(zhì)懸殊的材料連接在一起，提高復(fù)合材料的性能和增加粘結(jié)強(qiáng)度的作用，通過(guò)對(duì)化成中的低壓腐蝕箔加入了硅烷偶聯(lián)劑，使復(fù)合膜的鋁和鈦兩種金屬能夠很好的結(jié)合，最終達(dá)到提高箔的電性能的目的。

空中受油探桿 640     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空中受油探桿，包括探桿本體（7）和尾管（2），所述的探桿本體（7）開(kāi)有形成空中受油燃油輸送通道的內(nèi)孔，所述的探桿本體（7）一端與所述的尾管（2）的大端連接，所述的探桿本體（7）另一端與受油插頭（11）連接，所述的尾管（2）的小端與受油機(jī)內(nèi)燃油管道連接，其特征在于：所述的探桿本體（7）包括金屬內(nèi)管（6），在所述的金屬內(nèi)管（6）外周部份設(shè)置有經(jīng)預(yù)應(yīng)力纏繞加工而成的碳纖維復(fù)合材料層（8），由于探桿本體（7）采用金屬內(nèi)管（6）與碳纖維復(fù)合材料層（8）組合結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩種材料強(qiáng)度指標(biāo)，降低了重量，且在重量相同時(shí)提高探桿本體（7）的剛度。

1800℃級(jí)的射流式快速冷卻系統(tǒng) 1026     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種1800℃級(jí)的射流式快速冷卻系統(tǒng)，包括初級(jí)超高壓射流器（2）、1800℃快冷裝置（3）、快冷導(dǎo)流筒（5）和1800℃快冷隔熱屏（4），初級(jí)超高壓射流器（2）上方依次安裝1800℃快冷裝置（3）、快冷導(dǎo)流筒（5），1800℃快冷隔熱屏（4）套罩在外部，1800℃快冷裝置（3）包括均壓支撐板（6）、復(fù)合材料導(dǎo)流盤（7）、次級(jí)多頭超高溫射流器（8）和隔熱墊（9），隔熱墊（9）開(kāi)有中心通道，下方設(shè)置初級(jí)超高壓射流器（2），上方設(shè)置次級(jí)多頭超高溫射流器（8），次級(jí)多頭超高溫射流器（8）上方設(shè)置復(fù)合材料導(dǎo)流盤（7）和設(shè)置放置制品（11）的均壓支撐板（6），這樣實(shí)現(xiàn)從1800℃降到300℃以下的大溫度梯度快速冷卻。

飛機(jī)直桿式受油探桿 966     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)直桿式受油探桿，包括探桿本體（7）和尾管（2），所述的探桿本體（7）開(kāi)有形成空中受油燃油輸送通道的內(nèi)孔，所述的探桿本體（7）一端與所述的尾管（2）的大端連接，所述的探桿本體（7）另一端與受油插頭（11）連接，所述的尾管（2）的小端與受油機(jī)內(nèi)燃油管道連接，其特征在于：所述的探桿本體（7）包括金屬內(nèi)管（6），在所述的金屬內(nèi)管（6）外周部份設(shè)置有經(jīng)預(yù)應(yīng)力纏繞加工而成的碳纖維復(fù)合材料層（8），由于探桿本體（7）采用金屬內(nèi)管（6）與碳纖維復(fù)合材料層（8）組合結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩種材料強(qiáng)度指標(biāo)，降低了重量，且在重量相同時(shí)提高探桿本體（7）的剛度。

環(huán)境友好型手持設(shè)備電子屏幕修復(fù)材料的制法 766     

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一種環(huán)境友好型手持設(shè)備電子屏幕修復(fù)材料的制法，屬于修復(fù)材料領(lǐng)域，其特征是，所述修復(fù)材料的制法，依次包括如下步驟：1)先將1-2重量份石墨烯、0.5-2重量份納米碳酸鈣加入100重量份稀釋劑中，攪拌、分散均勻；2)再加入0.5-5重量份離子液體混合物攪拌，制得修復(fù)材料。通過(guò)本發(fā)明的方法，制得一種透明的、具有壓電特性以及一定力學(xué)性能的復(fù)合材料，該材料用于破損的電子觸摸屏的修復(fù)，能夠快速修復(fù)智能手機(jī)玻璃觸摸屏由于碰撞、撞擊等所形成的破損與裂縫。