電池模組儲(chǔ)能與循環(huán)測試的綜合示范運(yùn)行與實(shí)驗(yàn)裝置 891     

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本發(fā)明涉及一種電池模組儲(chǔ)能與循環(huán)測試的綜合示范運(yùn)行與實(shí)驗(yàn)裝置，涉及電力電子與梯次利用退役動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。提出了可以獨(dú)立調(diào)控多個(gè)退役電池模組的系統(tǒng)功率變換架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)針對小顆粒度的退役電池模組多種SOH與容量混搭測試。較之于已有的電池大規(guī)模串并聯(lián)儲(chǔ)能系統(tǒng)，本發(fā)明裝置可以對儲(chǔ)能電池模組進(jìn)行多組、大規(guī)模及全功率的多功能的運(yùn)行示范和自動(dòng)循環(huán)測試。

用于旅行團(tuán)的電子胸卡 761     

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本實(shí)用新型涉及一種電子胸卡，更具體的說一種用于旅行團(tuán)的電子胸卡，具有傳統(tǒng)的旅行團(tuán)游客胸卡的身份標(biāo)示的功能，通過液晶屏模組模塊顯示日程安排并且通過震動(dòng)模塊實(shí)時(shí)提醒，在游客智能手機(jī)的連接和配合下對游客提供行程信息、交通工具信息、住宿信息和日程安排查詢的功能。存儲(chǔ)器與微處理器相連接。液晶屏模組模塊與微處理器相連接。開關(guān)按鈕與按鍵電路相連接，按鍵電路與微處理器相連接。震動(dòng)模塊與震動(dòng)控制器相連接，震動(dòng)控制器與微處理器相連接。電池充電模塊與鋰電池相連接，鋰電池與微處理器相連接。天線與藍(lán)牙模塊相連接，藍(lán)牙模塊與微處理器相連接。只讀半導(dǎo)體存儲(chǔ)器與微處理器相連接。

動(dòng)力鋰電池的內(nèi)短路與漏液故障的在線監(jiān)測與區(qū)分系統(tǒng) 636     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力鋰電池的內(nèi)短路與漏液故障的在線監(jiān)測與區(qū)分系統(tǒng)。本發(fā)明包括電池采樣模塊與監(jiān)控系統(tǒng)，其中監(jiān)控系統(tǒng)包含一種利用電池包內(nèi)各電芯的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)來判斷電池內(nèi)短路故障與漏液故障的算法；電池采樣模塊實(shí)時(shí)采集電池包中各單體電芯的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后通過通信總線上傳監(jiān)控系統(tǒng)；監(jiān)控系統(tǒng)將收集到的各實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，其包含了一種基于電池包內(nèi)電芯單體電壓一致性統(tǒng)計(jì)規(guī)律來進(jìn)行故障表征量的提取方法，以及通過表征量來在線監(jiān)測與區(qū)分電池的內(nèi)短路故障與漏液故障的算法。本發(fā)明監(jiān)測系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的單體故障，不用對電池單體進(jìn)行拆卸檢測，能夠極大的節(jié)省人力物力，具有更高的實(shí)時(shí)性，做到故障早發(fā)現(xiàn)、早控制、早解決。

梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測控系統(tǒng)多級安全隔離架構(gòu) 1050     

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本發(fā)明涉及梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測控系統(tǒng)多級安全隔離架構(gòu)，涉及梯次利用退役動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明各BMS板的控制電源獨(dú)立且隔離，且各BMS板的供電都由其對應(yīng)的電池組提供。各BMS板與通信總線之間采用光耦、光纖、磁耦等隔離方式。通信總線與上位機(jī)之間也采用光纖等隔離方式。較之于已有的儲(chǔ)能系統(tǒng)的多組電池對應(yīng)的BMS板共控制電源和共CAN總線的做法，本發(fā)明在儲(chǔ)能系統(tǒng)測控的各級環(huán)節(jié)中插入安全隔離形成多級安全隔離架構(gòu)，能在電池爆燃事故發(fā)生時(shí)，避免爆燃產(chǎn)生的未知高壓擊穿系統(tǒng)內(nèi)其他BMS板并引起其他組電池電芯的短路，從而大大提高了鋰電池集中式儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性。

梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測控系統(tǒng)多級安全隔離架構(gòu) 858     

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本實(shí)用新型涉及梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測控系統(tǒng)多級安全隔離架構(gòu)，涉及梯次利用退役動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型各BMS板的控制電源獨(dú)立且隔離，且各BMS板的供電都由其對應(yīng)的電池組提供。各BMS板與通信總線之間采用光耦、光纖、磁耦等隔離方式。通信總線與上位機(jī)之間也采用光纖等隔離方式。較之于已有的儲(chǔ)能系統(tǒng)的多組電池對應(yīng)的BMS板共控制電源和共CAN總線的做法，本實(shí)用新型在儲(chǔ)能系統(tǒng)測控的各級環(huán)節(jié)中插入安全隔離形成多級安全隔離架構(gòu)，能在電池爆燃事故發(fā)生時(shí)，避免爆燃產(chǎn)生的未知高壓擊穿系統(tǒng)內(nèi)其他BMS板并引起其他組電池電芯的短路，從而大大提高了鋰電池集中式儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性。

具有防護(hù)監(jiān)控功能的天然氣管道接口裝置 686     

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本實(shí)用新型涉及新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有防護(hù)監(jiān)控功能的天然氣管道接口裝置。包括密封連接管，密封連接管上設(shè)置有螺紋孔，運(yùn)輸管分別從密封連接管兩端伸入螺紋孔內(nèi)，兩個(gè)運(yùn)輸管連接處設(shè)置有密封橡膠圈，密封連接管上下兩端設(shè)有外殼，第一外殼上端內(nèi)表面設(shè)置有天然氣濃度檢測儀，外表面設(shè)置有警示燈，警示燈與天然氣濃度檢測儀通過外部控制器連接，控制器同時(shí)與辦公室電腦端遠(yuǎn)程連接，密封連接管與第二外殼之間設(shè)置有彈簧減震器，第一外殼兩側(cè)通過連接板與第二外殼兩側(cè)的固定板由螺絲固定于支撐柱上，所述支撐柱下方設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧與底座連接，支撐柱下端由第二彈簧與底座連接，保證密封度的同時(shí)，設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)方便檢修。

具有防護(hù)功能的液化天然氣運(yùn)輸車 1026     

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本實(shí)用新型屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種具有防護(hù)功能的液化天然氣運(yùn)輸車，包括駕駛室，車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)置有液化天然氣儲(chǔ)罐，液化天然氣儲(chǔ)罐包括兩層罐體，內(nèi)腔體和外腔體之間為真空隔熱層，內(nèi)腔體內(nèi)部上方設(shè)有排氣裝置，排氣管上設(shè)有閥門，閥門前端設(shè)置有壓力傳感器，內(nèi)腔體內(nèi)部下方設(shè)有液態(tài)天然氣進(jìn)出管，液態(tài)天然氣進(jìn)出管設(shè)有閥門；真空隔熱層內(nèi)設(shè)有抽氣管道，抽氣管道上設(shè)有真空傳感器和閥門，真空傳感器、真空泵和閥門與外部控制器相連接；外腔體前端連接減震器，減震器下端連接滑輪；所述車廂側(cè)壁設(shè)有液氮箱，輸?shù)苌显O(shè)有噴頭，增強(qiáng)了液化天然氣氣罐的保溫效果以及氣罐的壓力安全性。

增力增速器 1052     

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增力增速器是采用曲軸鏈桿齒輪組合一體，進(jìn)行增力變速的作用，使從動(dòng)力轉(zhuǎn)換成主動(dòng)力，使主動(dòng)力力量倍增的目的。減少對應(yīng)反作用力的產(chǎn)生，把齒輪對應(yīng)扭力改變成鏈桿推拉力，減少了對應(yīng)距差的損失力，保持了原力度的持續(xù)性和變換的增力性，達(dá)到增力增速的效果，使從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速超過主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的數(shù)十倍和數(shù)百倍速。該項(xiàng)產(chǎn)品，適用性較廣，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中都適用，尤其在當(dāng)今新能源汽車上比較適用和大型動(dòng)力機(jī)械上實(shí)用。

公用新能源汽車充電樁保護(hù)裝置 889     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種公用新能源汽車充電樁保護(hù)裝置，包括充電樁主體和磁感應(yīng)區(qū)，所述充電樁主體的正面且靠近磁感應(yīng)區(qū)左右兩側(cè)的位置處均固定連接有第一凹形板，兩個(gè)所述第一凹形板的內(nèi)部與頂部之間的位置處活動(dòng)卡接有第二凹形板，通過第一凹形板和第二凹形板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配合，具有了對磁感應(yīng)區(qū)起到遮擋的效果，有效實(shí)現(xiàn)了對磁感應(yīng)區(qū)的保護(hù)效果，更有利于使用者將電子卡與磁感應(yīng)區(qū)之間進(jìn)行接觸感應(yīng)，防止磁感應(yīng)區(qū)始終裸露于外界，而造成外界大量灰塵沾附于磁感應(yīng)區(qū)的位置處影響正常使用的情況出現(xiàn)，從而使得該裝置的實(shí)用性更強(qiáng)，更有利于使用者進(jìn)行使用。

新能源公交車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置 998     

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本實(shí)用新型涉及電池能耗數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源公交車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置，包括采集裝置本體和防護(hù)框，所述防護(hù)框內(nèi)腔左右兩側(cè)的底部均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽之間滑動(dòng)連接有限位底板，所述限位底板的底部通過第一彈簧固定連接在防護(hù)框的內(nèi)腔底部，所述限位底板頂部的左右兩側(cè)均一體成型有凸起的第二限位塊；本技術(shù)方案具備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便且對采集裝置的防護(hù)效果好的特點(diǎn)，在使用時(shí)，能夠?qū)⒄麄€(gè)采集裝置限位固定在防護(hù)框的內(nèi)中，并保證采集裝置始終能夠得到較好的抗震性能，使采集裝置受到抖動(dòng)時(shí)能夠得到良好的緩沖，進(jìn)而保證了采集裝置的安全性，保證的了采集裝置的正常使用。

新能源出租車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置 699     

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本實(shí)用新型涉及電池能耗數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源出租車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置，包括底座，底座頂部且靠近正面和背面的位置處均固定連接有連接板，連接板頂部且靠近右側(cè)的位置處開設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)部的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之間傳動(dòng)連接有傳動(dòng)帶，底座頂部且靠近右側(cè)的位置處固定連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的頂部固定連接有限位框，底座的右側(cè)固定連接有固定板，固定板的右側(cè)固定連接有采集裝置本體，固定板左側(cè)且靠近頂部的位置處固定連接有充電箱，充電箱的內(nèi)部安裝有充電線；本實(shí)用新型能夠避免復(fù)雜路況對數(shù)據(jù)的采集造成影響，能夠?qū)﹄姵貜某錆M電到電能耗盡進(jìn)行完全數(shù)據(jù)追蹤。

公共交通用新能源汽車充電樁數(shù)據(jù)采集裝置 647     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種公共交通用新能源汽車充電樁數(shù)據(jù)采集裝置，包括采集終端，所述采集終端的頂部開設(shè)有方形通孔，該方形通孔處固定連接有兩個(gè)定位塊，兩個(gè)所述定位塊之間安裝有限位框，所述限位框的內(nèi)側(cè)安裝有兩個(gè)頂部蓋板，兩個(gè)所述頂部蓋板互相靠近的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與限位框的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述采集終端的內(nèi)側(cè)安裝有安裝內(nèi)腔，所述安裝內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)固定連接有四個(gè)支撐桿；本實(shí)用新型通過設(shè)置的采集終端配合設(shè)置的頂部蓋板能夠和而設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及設(shè)置的抵觸桿進(jìn)行適配，從而能夠方便的利用抵觸桿的設(shè)置，打開頂部蓋板的一部分，加快數(shù)據(jù)終端內(nèi)部熱量的散發(fā)。

新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu) 735     

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本實(shí)用新型涉及線束布置卡位技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu)，包括上夾扣，上夾扣的下方設(shè)置有下夾扣，上夾扣和下夾扣的內(nèi)壁均開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)壁固定連接有連接座，連接座表面的中心處固定連接有彈簧，彈簧的兩側(cè)均固定連接有伸縮套桿，伸縮套桿的一端固定連接有連接桿，連接桿的兩端均設(shè)置有滑輪，安裝槽的兩側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑輪。該新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置彈簧以及伸縮套桿，利用彈簧的彈性來調(diào)節(jié)卡位結(jié)構(gòu)的大小以及利用彈簧的彈性來復(fù)位，再利用伸縮套桿來對其加固支撐，從而達(dá)到了該新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu)的使用穩(wěn)定的效果。

新能源儲(chǔ)能設(shè)備管理平臺(tái) 1178     

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本實(shí)用新型提供一種新能源儲(chǔ)能設(shè)備管理平臺(tái)。所述新能源儲(chǔ)能設(shè)備管理平臺(tái)包括集控中心及與所述集控中心連接的多個(gè)電池儲(chǔ)能裝置，每一個(gè)所述電池儲(chǔ)能裝置均通過一個(gè)服務(wù)器與所述集控中心連接；所述電池儲(chǔ)能裝置包括用于連接電網(wǎng)的輸出口，所述集控中心與電網(wǎng)的接入點(diǎn)連接。與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供新能源儲(chǔ)能設(shè)備管理平臺(tái)在統(tǒng)一的監(jiān)控調(diào)度指令的指揮下，集群中眾多的子系統(tǒng)將不再是雜亂無章的單獨(dú)個(gè)體，而是形成了具有較大整體規(guī)模效應(yīng)的發(fā)電、儲(chǔ)能的綜合體，對電網(wǎng)起著積極有效的調(diào)控作用。

雞蛋儲(chǔ)存箱 971     

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本實(shí)用新型涉及一種雞蛋儲(chǔ)存箱，其包括有多個(gè)塑料材質(zhì)的托盤體和木塑復(fù)合材料的箱體，所述箱體的底面內(nèi)襯的橡膠墊，所述箱體四周的壁以及蓋板內(nèi)表面被一薄膜氣囊覆蓋，述薄膜氣囊連接有一個(gè)氣嘴，所述氣嘴配有一個(gè)氣嘴蓋；所述托盤體上開設(shè)有用于存放雞蛋的錐形孔；所述托盤體的四個(gè)角部分別縱向貫穿有一個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔中安裝有高度調(diào)節(jié)組件，所述高度調(diào)節(jié)組件包括與所述調(diào)節(jié)孔間隙配合的螺桿和位于托盤體上表面的防止所述螺桿脫出的螺母；相鄰兩托盤體之間通過其中一個(gè)托盤體的螺桿插入另一個(gè)托盤體的螺母中心孔實(shí)現(xiàn)縱向連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有包裝技術(shù)易變形破損、環(huán)保性差、輸送條件要求較高的問題。

污水重金屬離子吸附劑的介孔碳材料及其制備方法 723     

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本發(fā)明公開了一種污水重金屬離子吸附劑的介孔碳材料及其制備方法，由以下成分以重量份制備而成：硅酸鈉10-15份、脫乙酰甲殼素1-3份、聚丙烯酰胺2-4份、硫酸鎂0.5-1份、雙聚氰胺0.5-1份、氯化鋅0.1-0.2份、氯酸鉀1-3份、木質(zhì)素0.2-0.6份、三氯異氰尿酸鈉0.2-0.4份、十二烷基二甲基芐基氯化銨0.3-0.5份、濃硫酸0.4-0.6份、石墨烯納米層／MnO2復(fù)合物5-10份、殼聚糖-石墨烯復(fù)合材料6-12份、干河道污泥20-30份、水40-50份。

新鮮蒜泥的加工方法 1069     

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本發(fā)明提供了一種新鮮蒜泥的加工方法，步驟是：（1）選用無霉變、飽滿，沒發(fā)芽的新鮮蒜頭，剔除受傷蒜、糖蒜、氣蒜；（2）清除根須和雜質(zhì)，在常溫下用干法剝?nèi)ネ馄?、清除污點(diǎn)、剝瓣、剝?nèi)?nèi)皮、再次剔除污點(diǎn)；（3）配料：按去皮后大蒜瓣的質(zhì)量，加入質(zhì)量比為0.15～0.2‰的乳酸鏈球菌素、0.5～0.8‰的L-半胱氨酸和2.5～3‰的倍他環(huán)糊精，充分混合；（4）用高剪切機(jī)切碎，細(xì)度為150～220目；（5）用鋁薄復(fù)合材料密封包裝。使用本發(fā)明加工的蒜泥在常溫下的保質(zhì)期可以達(dá)到6～9月、大蒜素含量高、并能有效保留大蒜的其它活性成份，生產(chǎn)過程中沒有添加食鹽，可食用的人群廣。

輕質(zhì)復(fù)合材料凈化池 814     

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本實(shí)用新型涉及一種糞便凈化池,由進(jìn)料管(1)、發(fā)酵池(2)、一級凈化池(3)、二級凈化池(4)和三級凈化池(5)組成。凈化池的池壁為先用氧化鎂、氯化鎂、石英粉、草酸、磷酸三鈉、六偏磷酸納、尿醛樹脂、消泡劑、催化劑和固化劑混合漿為基料(2)的凝固層與玻璃纖維加強(qiáng)層(11)制成交替使用的層疊結(jié)構(gòu)的若干預(yù)制塊,接縫做成陰陽縫,安裝時(shí)用水泥沙漿填縫,預(yù)制塊安裝好后,內(nèi)壁涂專用密封劑(10),外壁涂高分子瀝青漆(13)。本實(shí)用新型具有施工簡便、使用壽命長、建造成本低、凈化效果好等特點(diǎn)。

輕質(zhì)復(fù)合材料沼氣池 1048     

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本實(shí)用新型提供了一種輕質(zhì)復(fù)合材料沼氣池,沼氣池的池壁為先用氯化鎂、氧化鎂、石英粉、草酸、磷酸三鈉、尿醛樹脂、固化劑和催化劑混合漿為基料的凝固層與玻璃纖維加強(qiáng)層制成交替使用的層疊結(jié)構(gòu)的若干預(yù)制塊,接縫做成陰陽縫,安裝時(shí)用環(huán)氧樹脂粘接,預(yù)制塊安裝好后,內(nèi)壁涂環(huán)氧樹脂,外壁抹水泥沙漿,以防水防潮。這種沼氣池具有重量輕、強(qiáng)度高、易運(yùn)輸、易安裝、氣密性好等優(yōu)點(diǎn),并可以進(jìn)行工廠化生產(chǎn)。

汽車環(huán)保型內(nèi)飾復(fù)合材料及其制備方法 768     

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本發(fā)明公開了一種汽車環(huán)保型內(nèi)飾復(fù)合材料及其制備方法，由下列重量份的原料制備制成：聚乳酸70-110份、聚丙烯6-8份、納米三氧化二鈦4-6份、丙烯酰胺5-7份、過氧化苯甲酸叔丁酯3-5份、十溴二苯乙烷5-7份、馬來酸酐接枝SEBS?4-6份、紅麻纖維50-53份、蕉麻纖維20－25份、麥秸稈4-7份、棉籽殼6-9份、松木屑5-7份、濃度為2%的氫氧化鈉10-15份、濃度為10%的雙氧水10-15份、聚丙烯酸丁酯2-5份、甘油硬脂酸酯2-5份、納米銅粉2-5份、羥丙基淀粉5-8份、古蘭糖膠1-4份、水150-240份。

電力接地樁 1279     

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本實(shí)用新型公開了一種電力接地樁，屬于電力技術(shù)領(lǐng)域。一種電力接地樁，包括鍍鋅角鋼，鍍鋅角鋼下端為尖角結(jié)構(gòu)，鍍鋅角鋼頂面緊密焊接設(shè)置有鍍鋅扁鋼，鍍鋅扁鋼頂面固定連接設(shè)置有具有防降解功能材料制成的有機(jī)防護(hù)殼，有機(jī)防護(hù)殼一側(cè)固定連接設(shè)置有束線管件，有機(jī)防護(hù)殼內(nèi)固定連接設(shè)置有兩個(gè)鍍鋅導(dǎo)柱，鍍鋅導(dǎo)柱與鍍鋅扁鋼緊密焊接設(shè)置，且鍍鋅導(dǎo)柱外部套設(shè)有壓縮彈簧，且兩個(gè)鍍鋅導(dǎo)柱之間呈對稱結(jié)構(gòu)滑動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)鍍鋅夾線件。本實(shí)用新型通過鍍鋅夾線板與鍍鋅掛線柱設(shè)置，使得接地母線套接固定在鍍鋅掛線柱后，再通過鍍鋅夾線板進(jìn)行壓持夾緊，從而提高了接地母線安裝的牢固性，避免接地母線發(fā)生脫離，影響接地使用效果。