具有防護(hù)監(jiān)控功能的天然氣管道接口裝置 686     

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本實(shí)用新型涉及新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有防護(hù)監(jiān)控功能的天然氣管道接口裝置。包括密封連接管，密封連接管上設(shè)置有螺紋孔，運(yùn)輸管分別從密封連接管兩端伸入螺紋孔內(nèi)，兩個(gè)運(yùn)輸管連接處設(shè)置有密封橡膠圈，密封連接管上下兩端設(shè)有外殼，第一外殼上端內(nèi)表面設(shè)置有天然氣濃度檢測儀，外表面設(shè)置有警示燈，警示燈與天然氣濃度檢測儀通過外部控制器連接，控制器同時(shí)與辦公室電腦端遠(yuǎn)程連接，密封連接管與第二外殼之間設(shè)置有彈簧減震器，第一外殼兩側(cè)通過連接板與第二外殼兩側(cè)的固定板由螺絲固定于支撐柱上，所述支撐柱下方設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧與底座連接，支撐柱下端由第二彈簧與底座連接，保證密封度的同時(shí)，設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)方便檢修。

具有防護(hù)功能的液化天然氣運(yùn)輸車 1026     

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本實(shí)用新型屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種具有防護(hù)功能的液化天然氣運(yùn)輸車，包括駕駛室，車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)置有液化天然氣儲罐，液化天然氣儲罐包括兩層罐體，內(nèi)腔體和外腔體之間為真空隔熱層，內(nèi)腔體內(nèi)部上方設(shè)有排氣裝置，排氣管上設(shè)有閥門，閥門前端設(shè)置有壓力傳感器，內(nèi)腔體內(nèi)部下方設(shè)有液態(tài)天然氣進(jìn)出管，液態(tài)天然氣進(jìn)出管設(shè)有閥門；真空隔熱層內(nèi)設(shè)有抽氣管道，抽氣管道上設(shè)有真空傳感器和閥門，真空傳感器、真空泵和閥門與外部控制器相連接；外腔體前端連接減震器，減震器下端連接滑輪；所述車廂側(cè)壁設(shè)有液氮箱，輸?shù)苌显O(shè)有噴頭，增強(qiáng)了液化天然氣氣罐的保溫效果以及氣罐的壓力安全性。

增力增速器 1052     

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增力增速器是采用曲軸鏈桿齒輪組合一體，進(jìn)行增力變速的作用，使從動力轉(zhuǎn)換成主動力，使主動力力量倍增的目的。減少對應(yīng)反作用力的產(chǎn)生，把齒輪對應(yīng)扭力改變成鏈桿推拉力，減少了對應(yīng)距差的損失力，保持了原力度的持續(xù)性和變換的增力性，達(dá)到增力增速的效果，使從動輪的轉(zhuǎn)速超過主動輪轉(zhuǎn)速的數(shù)十倍和數(shù)百倍速。該項(xiàng)產(chǎn)品，適用性較廣，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中都適用，尤其在當(dāng)今新能源汽車上比較適用和大型動力機(jī)械上實(shí)用。

公用新能源汽車充電樁保護(hù)裝置 889     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種公用新能源汽車充電樁保護(hù)裝置，包括充電樁主體和磁感應(yīng)區(qū)，所述充電樁主體的正面且靠近磁感應(yīng)區(qū)左右兩側(cè)的位置處均固定連接有第一凹形板，兩個(gè)所述第一凹形板的內(nèi)部與頂部之間的位置處活動卡接有第二凹形板，通過第一凹形板和第二凹形板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配合，具有了對磁感應(yīng)區(qū)起到遮擋的效果，有效實(shí)現(xiàn)了對磁感應(yīng)區(qū)的保護(hù)效果，更有利于使用者將電子卡與磁感應(yīng)區(qū)之間進(jìn)行接觸感應(yīng)，防止磁感應(yīng)區(qū)始終裸露于外界，而造成外界大量灰塵沾附于磁感應(yīng)區(qū)的位置處影響正常使用的情況出現(xiàn)，從而使得該裝置的實(shí)用性更強(qiáng)，更有利于使用者進(jìn)行使用。

新能源公交車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置 998     

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本實(shí)用新型涉及電池能耗數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源公交車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置，包括采集裝置本體和防護(hù)框，所述防護(hù)框內(nèi)腔左右兩側(cè)的底部均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽之間滑動連接有限位底板，所述限位底板的底部通過第一彈簧固定連接在防護(hù)框的內(nèi)腔底部，所述限位底板頂部的左右兩側(cè)均一體成型有凸起的第二限位塊；本技術(shù)方案具備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便且對采集裝置的防護(hù)效果好的特點(diǎn)，在使用時(shí)，能夠?qū)⒄麄€(gè)采集裝置限位固定在防護(hù)框的內(nèi)中，并保證采集裝置始終能夠得到較好的抗震性能，使采集裝置受到抖動時(shí)能夠得到良好的緩沖，進(jìn)而保證了采集裝置的安全性，保證的了采集裝置的正常使用。

新能源出租車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置 699     

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本實(shí)用新型涉及電池能耗數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源出租車電池能耗數(shù)據(jù)采集裝置，包括底座，底座頂部且靠近正面和背面的位置處均固定連接有連接板，連接板頂部且靠近右側(cè)的位置處開設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)部的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之間傳動連接有傳動帶，底座頂部且靠近右側(cè)的位置處固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂部固定連接有限位框，底座的右側(cè)固定連接有固定板，固定板的右側(cè)固定連接有采集裝置本體，固定板左側(cè)且靠近頂部的位置處固定連接有充電箱，充電箱的內(nèi)部安裝有充電線；本實(shí)用新型能夠避免復(fù)雜路況對數(shù)據(jù)的采集造成影響，能夠?qū)﹄姵貜某錆M電到電能耗盡進(jìn)行完全數(shù)據(jù)追蹤。

公共交通用新能源汽車充電樁數(shù)據(jù)采集裝置 647     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種公共交通用新能源汽車充電樁數(shù)據(jù)采集裝置，包括采集終端，所述采集終端的頂部開設(shè)有方形通孔，該方形通孔處固定連接有兩個(gè)定位塊，兩個(gè)所述定位塊之間安裝有限位框，所述限位框的內(nèi)側(cè)安裝有兩個(gè)頂部蓋板，兩個(gè)所述頂部蓋板互相靠近的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動軸，且該轉(zhuǎn)動軸的一端與限位框的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動相連，所述采集終端的內(nèi)側(cè)安裝有安裝內(nèi)腔，所述安裝內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)固定連接有四個(gè)支撐桿；本實(shí)用新型通過設(shè)置的采集終端配合設(shè)置的頂部蓋板能夠和而設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸以及設(shè)置的抵觸桿進(jìn)行適配，從而能夠方便的利用抵觸桿的設(shè)置，打開頂部蓋板的一部分，加快數(shù)據(jù)終端內(nèi)部熱量的散發(fā)。

新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu) 735     

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本實(shí)用新型涉及線束布置卡位技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu)，包括上夾扣，上夾扣的下方設(shè)置有下夾扣，上夾扣和下夾扣的內(nèi)壁均開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)壁固定連接有連接座，連接座表面的中心處固定連接有彈簧，彈簧的兩側(cè)均固定連接有伸縮套桿，伸縮套桿的一端固定連接有連接桿，連接桿的兩端均設(shè)置有滑輪，安裝槽的兩側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑輪。該新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置彈簧以及伸縮套桿，利用彈簧的彈性來調(diào)節(jié)卡位結(jié)構(gòu)的大小以及利用彈簧的彈性來復(fù)位，再利用伸縮套桿來對其加固支撐，從而達(dá)到了該新能源設(shè)備高壓線束布置卡位結(jié)構(gòu)的使用穩(wěn)定的效果。

新能源儲能設(shè)備管理平臺 1178     

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本實(shí)用新型提供一種新能源儲能設(shè)備管理平臺。所述新能源儲能設(shè)備管理平臺包括集控中心及與所述集控中心連接的多個(gè)電池儲能裝置，每一個(gè)所述電池儲能裝置均通過一個(gè)服務(wù)器與所述集控中心連接；所述電池儲能裝置包括用于連接電網(wǎng)的輸出口，所述集控中心與電網(wǎng)的接入點(diǎn)連接。與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供新能源儲能設(shè)備管理平臺在統(tǒng)一的監(jiān)控調(diào)度指令的指揮下，集群中眾多的子系統(tǒng)將不再是雜亂無章的單獨(dú)個(gè)體，而是形成了具有較大整體規(guī)模效應(yīng)的發(fā)電、儲能的綜合體，對電網(wǎng)起著積極有效的調(diào)控作用。