方便對(duì)鋰電池涂布厚度控制的鋰電池涂布系統(tǒng) 817     

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本發(fā)明公開了一種方便對(duì)鋰電池涂布厚度控制的鋰電池涂布系統(tǒng)，包括箱體以及箱體頂部通過支架固定安裝有若干組涂料組件，所述箱體的頂部且位于支架的一側(cè)設(shè)置有可調(diào)式刮料機(jī)構(gòu)，且箱體內(nèi)壁的兩側(cè)之間固定連接有分隔板，所述分隔板的頂部固定安裝有供料機(jī)組，且箱體內(nèi)壁的底部固定安裝有烘干機(jī)組，可調(diào)式刮料機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有收料組件，本發(fā)明涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該方便對(duì)鋰電池涂布厚度控制的鋰電池涂布系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)鋰電池涂布涂層厚度的需求進(jìn)行高精度的自由調(diào)節(jié)，很好的達(dá)到了適用不同型號(hào)鋰電池涂布要求的目的，實(shí)現(xiàn)了既快速又方便的對(duì)涂層厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大拓展了涂布設(shè)備的使用范圍，從而大大方便了人們的使用。

用于含鋰廢水回收碳酸鋰系統(tǒng) 682     

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一種用于含鋰廢水回收碳酸鋰系統(tǒng)，包括沉鎳槽、堿化槽、汽提塔、膜處理器、MVR蒸發(fā)濃縮器、沉鋰槽、烘干機(jī)、篩分打包機(jī)、第一壓濾機(jī)、第二壓濾機(jī)、第三壓濾機(jī)；所述的沉鎳槽通過管道連接含鋰廢水源，所述的沉鎳槽用于將含鋰廢水與17％硫化銨溶液進(jìn)行反應(yīng)，所述的沉鎳槽內(nèi)設(shè)有液位計(jì)用于檢測(cè)水位并控制含鋰廢水的注入量；所述的沉鎳槽通過管道與第一壓濾機(jī)連通，所述的第一壓濾機(jī)的洗渣水排出管道與沉鎳槽連通用于洗水回流，優(yōu)點(diǎn)是，有效地從含鋰廢水中回收碳酸鋰，且在生產(chǎn)過程中合理利用能源分布，減少能源消耗。

可持續(xù)利用資源的環(huán)保流體壓泄激能持續(xù)傳動(dòng)發(fā)電技術(shù) 837     

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本發(fā)明是一種可持續(xù)利用自然資源的環(huán)保流體壓泄激能持續(xù)傳動(dòng)發(fā)電技術(shù)，該技術(shù)把壓縮空氣傳到裝載有潔凈液體的高壓容器中儲(chǔ)存溶合成為帶壓力流體，通過套軸壓泄激能機(jī)、流體調(diào)控聚能盒等特制裝置構(gòu)筑具有壓力差的內(nèi)部泄漏路徑，控制帶壓力的流體在套軸壓泄激能機(jī)內(nèi)部不斷推壓摩擦圓軸轉(zhuǎn)動(dòng)之后泄出壓力低的地表空間，使圓軸不斷做功牽引發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明開辟了一條低消耗、高效率源源不斷獲取清潔新能源的道路，流體壓泄激能發(fā)電設(shè)備能在房子里、船上和地下使用，既能全天候發(fā)電又能為有關(guān)機(jī)械提供動(dòng)力，也能為電網(wǎng)削峰填谷，能廣泛應(yīng)用于居民、單位、工農(nóng)業(yè)、交通工具、國(guó)防軍事等領(lǐng)域。

新能源汽車的座椅 854     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車的座椅，其通過在座椅的座面的下側(cè)設(shè)置可改變頂壓位置的受力頂壓機(jī)構(gòu)，通過受力頂壓機(jī)構(gòu)可在人與座面接觸位置不變的情況下，改變?nèi)梭w臀部的受力位置，其中第一組氣囊負(fù)責(zé)一組受力位置，第二組氣囊負(fù)責(zé)一組受力位置，兩組受力位置均具備多個(gè)不同的受力點(diǎn)，受力點(diǎn)由不同的氣囊提供，通過交替的對(duì)第一組氣囊和第二組氣囊進(jìn)行充放氣，達(dá)到改變受力位置的目的，充氣機(jī)和抽氣機(jī)用于對(duì)氣囊進(jìn)行充放氣，氣囊柱的長(zhǎng)度不一，該設(shè)置可使氣囊充氣后的高度也不一樣，使不同的受力點(diǎn)的受力大小不一樣，在兩組氣囊進(jìn)行交替的充放氣時(shí)，還能達(dá)到按摩的效果。

新能源汽車風(fēng)冷電池模組 897     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車風(fēng)冷電池模組，包括：供氣裝置；供氣管，供氣管的進(jìn)氣端連接至供氣裝置的出氣端；電池模組，包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的支架，所述支架用于安裝電芯，所述電芯表面或表面附著物與旁邊的支架形成兩個(gè)或兩個(gè)以上小孔，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管連接至所述供氣管的出氣端，其中，供氣裝置能夠通過供氣管向風(fēng)道輸送冷氣，以使電芯冷卻，或供氣裝置能夠通過供氣管向風(fēng)道輸送熱氣，以對(duì)電芯加熱。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，一方面，能夠提高電芯受風(fēng)的均勻性，以使電芯的處于最佳工作溫度范圍，另一方面，也提高了電池模組在供能過程中的安全性，進(jìn)而有利于提升電池模組的壽命。

汽車新能源儲(chǔ)能裝置制造用自控制涂覆量的輔助設(shè)備 723     

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本發(fā)明涉及新能源汽車儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車新能源儲(chǔ)能裝置制造用自控制涂覆量的輔助設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸底部活動(dòng)連接有印刷輥，所述印刷輥內(nèi)部開設(shè)有透光孔，所述印刷輥底部活動(dòng)連接有加工平臺(tái)，所述加工平臺(tái)底部固定連接有支撐座，所述支撐座頂部的左端固定連接有發(fā)光燈泡，通過涂覆到既定厚度時(shí)，發(fā)光燈泡產(chǎn)生的亮光無(wú)法照射在光敏電阻上，此時(shí)光敏電阻的阻值增大，使得通電線圈產(chǎn)生的磁性隨之降低對(duì)定量磁鐵產(chǎn)生的吸引力減小，這時(shí)調(diào)節(jié)彈簧的彈性勢(shì)能得到釋放，從而推動(dòng)斷路觸點(diǎn)一同運(yùn)動(dòng)直至斷路觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)觸點(diǎn)接觸，使得驅(qū)動(dòng)源被斷開，如此便達(dá)到了自動(dòng)控制鋰電池的涂覆量節(jié)約資源節(jié)能環(huán)保的效果。

新能源汽車用鋁板及制備工藝 1083     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車用鋁板及制備工藝，其包括以下步驟：（1）鑄軋：對(duì)原料采用鑄軋方法制備鑄軋卷；（2）加熱及熱軋：對(duì)鑄軋卷加熱到580℃，保溫8小時(shí)，保溫后進(jìn)行熱軋獲得熱軋板；（3）退火冷軋：采用退火工藝200℃/120min+全功率升溫至550℃+550℃/120min對(duì)熱軋板進(jìn)行退火，在對(duì)退火狀態(tài)板材進(jìn)行冷軋，得到冷軋板；（4）固溶處理：將冷軋板進(jìn)行固溶處理，固溶溫度為521℃，保溫35分鐘，冷卻方式為水冷至室溫；（5）室溫放置：將固溶處理后的冷軋板在室溫放置18分鐘；（6）預(yù)時(shí)效處理：對(duì)室溫放置后的板材進(jìn)行預(yù)時(shí)效處理，預(yù)時(shí)效的溫度為178℃，時(shí)間為8～12min；（7）室溫放置：將預(yù)時(shí)效處理后的板材室溫放置4周以上，即T4P態(tài)，制得新能源汽車用鋁板板材。

新能源用汽車充電樁 1146     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用汽車充電樁，包括充電箱，所述充電箱的頂部固定安裝有支撐桿，且支撐桿的頂部固定安裝有遮雨頂，所述充電箱的頂部螺紋套接有螺栓，且螺栓的底端延伸至充電箱的內(nèi)腔，所述充電箱內(nèi)腔的頂部固定安裝有U型塊，且U型塊的底部活動(dòng)套接有活動(dòng)桿。該新能源用汽車充電樁，通過底座和移動(dòng)輪的配合，便于更好的移動(dòng)充電樁，使得充電樁在搬運(yùn)的過程中更加便捷，通過支撐塊、螺紋桿和螺母的配合，從而實(shí)現(xiàn)了在充電樁的位置固定后能與地面更好的接觸，從而解決了充電樁在移動(dòng)的過程中較為繁瑣，需要用到其他設(shè)備的協(xié)助才能對(duì)其移動(dòng)，提高了充電樁的移動(dòng)能力。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼 865     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)機(jī)殼，包括：保護(hù)殼；所述保護(hù)殼由前殼體和后殼體組成，所述前殼體的一端內(nèi)壁嵌設(shè)有前端蓋，另一端外壁開設(shè)有裝配槽，所述后殼體的一端內(nèi)壁嵌設(shè)有進(jìn)氣管，另一端外壁設(shè)置有裝配環(huán)，所述前殼體的外壁連通有進(jìn)水管，所述后殼體的外壁連通有出水管，所述裝配環(huán)的開口端外壁開設(shè)有導(dǎo)流槽。本實(shí)用新型中，該新能源汽車電機(jī)機(jī)殼采用分體式的結(jié)構(gòu)，可以將電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行自由靈活的拆裝操作，從而便于對(duì)機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)零部件進(jìn)行維修更換處理，避免了一體式的機(jī)殼在拆裝時(shí)帶來的麻煩，同時(shí)采用循環(huán)水冷和風(fēng)冷式的散熱結(jié)構(gòu)，確保汽車電機(jī)始終處于相對(duì)動(dòng)態(tài)平衡的工作溫度范圍，降低電機(jī)發(fā)生故障的幾率。

節(jié)能環(huán)保的新能源發(fā)電裝置 880     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種節(jié)能環(huán)保的新能源發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的上方固定連接有角度調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置的兩側(cè)固定連接有鳥類感應(yīng)裝置，鳥類感應(yīng)裝置的右側(cè)設(shè)置有風(fēng)力驅(qū)趕聯(lián)動(dòng)裝置，底座的右下方固定連接有電池組，無(wú)風(fēng)時(shí)，小鳥落在承接繩上，與下方的電池組接通，形成電流通路，驅(qū)鳥器開始工作，驅(qū)逐停留在太陽(yáng)能發(fā)電裝置上排泄的小鳥，達(dá)到保護(hù)太陽(yáng)能板不受污染、高效工作的目的，有風(fēng)時(shí)，在風(fēng)力較小的情況下，小鳥落在承接繩上，形成電流通路，驅(qū)鳥器開始工作，在風(fēng)力較大的情況下，電路斷開，驅(qū)鳥器不再工作，避免不必要的資源浪費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，智能聯(lián)動(dòng)的效果。

基于最小切負(fù)荷模型的新能源消納評(píng)估方法 913     

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本發(fā)明公開一種基于最小切負(fù)荷模型的新能源消納評(píng)估方法，主要步驟為：1)獲取T年內(nèi)電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并建立電力系統(tǒng)N?1預(yù)想故障集。2)建立電力系統(tǒng)運(yùn)行典型場(chǎng)景。3)對(duì)電力系統(tǒng)的水電站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，使電力系統(tǒng)在正常運(yùn)行狀態(tài)下滿足正常運(yùn)行約束條件。4)將電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入最小切負(fù)荷模型中，得到最小負(fù)荷削減量的期望值，使電力系統(tǒng)在N?1預(yù)想故障狀態(tài)下滿足故障狀態(tài)約束條件。5)計(jì)算得到新能源滲透率上限和新能源消納能力。6)建立新能源滲透率和最小負(fù)荷削減量期望值的關(guān)系曲線。本發(fā)明適用于水電富集地區(qū)，本發(fā)明充分考慮了系統(tǒng)中的電源靈活性，提高新能源消納水平，準(zhǔn)確評(píng)估了系統(tǒng)的新能源消納能力。

新型環(huán)?？棺冃渭儗?shí)木復(fù)合木門扇 942     

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本實(shí)用新型公開了一種新型環(huán)?？棺冃渭儗?shí)木復(fù)合木門扇，涉及門扇技術(shù)領(lǐng)域。包括門扇體以及門扇芯板，所述門扇體的中部設(shè)置有門扇芯板，所述門扇芯板的一側(cè)壓貼設(shè)置有前單板，所述門扇芯板的另一側(cè)壓貼設(shè)置有后單板，所述前單板的一側(cè)設(shè)置有前飾面層，所述后單板的一側(cè)設(shè)置有后飾面層。該新型環(huán)保抗變形純實(shí)木復(fù)合木門扇，通過設(shè)置門扇芯板，利用E1環(huán)保級(jí)別以上的脲醛膠進(jìn)行熱壓粘接各個(gè)門扇組成部分，產(chǎn)品環(huán)保等級(jí)最高可做到無(wú)甲醛，復(fù)合材料木種統(tǒng)一，實(shí)木程度高，材料為桉木旋切后的尾料，廢物利用，做到隔音效果好、防水性能好以及造價(jià)低的目的，可實(shí)現(xiàn)流水線量化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期快，大大提高工作效率，節(jié)約了成本。

聚丙烯玻璃纖維復(fù)合材料用短切設(shè)備 752     

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本實(shí)用新型公開了一種聚丙烯玻璃纖維復(fù)合材料用短切設(shè)備，包括短切加工臺(tái)，所述短切加工臺(tái)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)傳送輥，兩個(gè)所述傳送輥共同套設(shè)有傳送帶，所述短切加工臺(tái)的內(nèi)頂部固定連接有電機(jī)，所述短切加工臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有按壓輥，所述短切加工臺(tái)上固定連接有收集板，所述收集板上設(shè)有清理機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型，通過傳送帶可以對(duì)聚丙烯玻璃纖維進(jìn)行輸送，通高短切效率；通過設(shè)置按壓輥可以對(duì)彎曲的聚丙烯玻璃纖維進(jìn)行壓直，且能對(duì)其進(jìn)行限位，便于后續(xù)的切割；通過設(shè)置海綿可以對(duì)短切刀片進(jìn)行清理，避免刀片上留有聚丙烯玻璃纖維；通過刮板可以對(duì)傳送帶進(jìn)行刮除，避免聚丙烯玻璃纖維沾附在傳送帶上，影響聚丙烯玻璃纖維的短切生產(chǎn)率。

塑料合金復(fù)合材料 903     

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一種塑料合金復(fù)合材料,其包括以下重量百分比的原料:塑料30～60,填充劑15～30,偶聯(lián)劑1～5,改性劑2～10,活化劑2～8,增強(qiáng)劑10～40;填充劑為樹脂纖維粉、紙纖維粉中的一種或多種,偶聯(lián)劑為鈦酸酯,所述的改性劑為氫氧化鋁,活化劑為氧化鋅、尿素中的一種或多種,增強(qiáng)劑為納米碳酸鈣、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物中的一種或多種。本發(fā)明主要利用廢舊塑料作為原料,再適當(dāng)加填充劑、偶聯(lián)劑、改性劑、活化劑、增強(qiáng)劑作為輔料,使本發(fā)明產(chǎn)品具有可以耐高溫和具有阻燃及防水、防腐、防霉性能,具有良好的抗拉伸性和耐磨性,能適合用于各行各業(yè)使用,該發(fā)明將廢棄工業(yè)物料轉(zhuǎn)化為可用資源,大大美化環(huán)境衛(wèi)生。

熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法 772     

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本發(fā)明涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法。該熱塑性彈性體復(fù)合材料的制備原料，以重量份計(jì)，包括：SEBS 40～60、SBS 10～30、聚丙烯10～30、馬來酸酐接枝料1～3、填充料20～50、硅酮母粒1～5、POE 10～30。本發(fā)明中的熱塑性彈性體復(fù)合材料具有很好的機(jī)械強(qiáng)度(如抗張性能、斷裂伸長(zhǎng)率等)、耐熱性能(如較高的熱變形溫度)等的同時(shí)，還具有很好的加工性能，具有較高的熔融指數(shù)，可以在較低溫度和壓力下進(jìn)行加工，有效降低加工能耗。而且，所得的復(fù)合材料硬度較高、比重較輕，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，與現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)相比取得了綜合性的顯著進(jìn)步。

耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法 656     

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本申請(qǐng)涉及熱塑性彈性體材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法。其制備原料，以重量份計(jì)，包括：SEBS40～60、SBS10～30、聚丙烯10～30、馬來酸酐接枝料0～3、填充料20～50、硅酮母粒1～5、POE10～30，環(huán)烷油5～20；所述硅酮母粒中包含超高分子量聚硅氧烷。本申請(qǐng)的耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料通過選用特定分子結(jié)構(gòu)和熔融指數(shù)的SEBS、SBS，以及特定接枝率的馬來酸酐接枝料能夠顯著改善復(fù)合材料的加工工藝，可以在較低溫度和壓力下進(jìn)行加工，有效降低加工能耗。與此同時(shí)制備得到的耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料不僅能夠進(jìn)一步改善其機(jī)械性能，還能改善耐熱性，所得的復(fù)合材料硬度較高、比重較輕，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

小方坯超高拉速專用連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料 633     

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本發(fā)明公開一種小方坯超高拉速專用連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料，由以下材料制成：預(yù)熔料、細(xì)玻璃粉、碳酸鈉、螢石、氟化鈉、碳酸鋰、碳黑，石墨碳，其重量百分含量分別為49.5％、4％、13％、12.0％、5％、2％、8.0％、6.5％；所述預(yù)熔料的化學(xué)成分及其重量百分含量為：SiO2 28.0～33.0％，CaO 21.0～25.0％，Al2O3 6.0～9.0％，R2O 3.0～7.0％，F(xiàn)?2.5～6.0％。本發(fā)明的小方坯超高拉速專用連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料，在高拉速連鑄下，能保證功能材料的均勻傳熱以及消耗量，從而控制連鑄生產(chǎn)過程中的漏鋼和鑄坯表面的質(zhì)量。