基于5GNB-IOT技術(shù)的新能源安全預(yù)警管理系統(tǒng)及方法 642     

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本發(fā)明涉及一種基于5GNB?IOT技術(shù)的新能源安全預(yù)警管理系統(tǒng)及方法，包括：新能源電池包終端、NB?IOT蜂窩網(wǎng)絡(luò)基站、控制中心、SaaS物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、用戶終端，新能源電池包終端包括傳感器組，用于采集新能源電池包的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)并利用NB?IOT模塊上傳至服務(wù)器。利用服務(wù)器建立大數(shù)據(jù)模型將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，判斷并提前預(yù)警可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，以便用戶進(jìn)行安全管理，降低安全事故發(fā)生的可能性。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源不確定集建模方法 790     

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本發(fā)明涉及電氣工程技術(shù)領(lǐng)域，其目的在于提供了一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源不確定集建模方法，具體包括以下步驟：先收集新能源場(chǎng)群處理的實(shí)際與預(yù)測(cè)出力誤差數(shù)據(jù)；之后利用主成分分析方法將誤差數(shù)據(jù)投影到各主成分上；再估計(jì)各主成分上數(shù)據(jù)的概率分布；最后確定在指定的置信概率下的更夠包圍分布數(shù)據(jù)的閉包多弧面體。其有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)收集到的新能源場(chǎng)站歷史預(yù)測(cè)誤差數(shù)據(jù)，構(gòu)建一種新型的更為緊湊、密度更高的描述新能源預(yù)測(cè)誤差波動(dòng)的不確定集合，該集合由多個(gè)弧面凸包包圍而成，是一種廣義上的多面體結(jié)構(gòu)，對(duì)于魯棒優(yōu)化、兩階段魯棒優(yōu)化都有很好的適應(yīng)性，并且算法復(fù)雜度只與維度呈線性增長(zhǎng)關(guān)系，計(jì)算速度快。

基于新能源電廠的自動(dòng)控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 891     

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本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例提供了一種基于新能源電廠的自動(dòng)控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，其中，方法包括：集控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)確定指定新能源電廠對(duì)應(yīng)的自動(dòng)發(fā)電控制系統(tǒng)AGC和自動(dòng)電壓控制系統(tǒng)AVC；利用定位系統(tǒng)將集控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與指定新能源電廠之間同步對(duì)時(shí)，并將AGC和AVC接入集控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；通過(guò)遠(yuǎn)程終端單元RTU獲取的母線電壓，并將其上傳至AVC，以通過(guò)母線電壓進(jìn)行電壓自動(dòng)控制。定位系統(tǒng)同步對(duì)時(shí)，保證AGC、AVC運(yùn)行時(shí)間和調(diào)度主站考核系統(tǒng)、集控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)間一致，解決AGC、AVC指令延遲問(wèn)題，使集控中心監(jiān)控系統(tǒng)與指定新能源電廠的場(chǎng)站設(shè)備時(shí)間一致。用RTU采集電壓參與AVC電壓調(diào)節(jié)，保證AVC調(diào)節(jié)參考電壓和省調(diào)考核電壓同源。

面向新能源月度發(fā)電預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)擴(kuò)充方法 1003     

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一種面向新能源月度發(fā)電預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)擴(kuò)充技術(shù)，屬于新能源月度發(fā)電預(yù)測(cè)領(lǐng)域。將數(shù)據(jù)擴(kuò)充方法應(yīng)用在月度電能預(yù)測(cè)中，在得到所預(yù)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)或光伏電站歷史發(fā)電量數(shù)據(jù)及天氣氣象信息的情況下，將結(jié)合的數(shù)據(jù)信息按進(jìn)行數(shù)據(jù)擴(kuò)充操作：擴(kuò)充后的數(shù)據(jù)結(jié)合點(diǎn)預(yù)測(cè)算法及實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)的氣象信息進(jìn)行新能源的月度電能點(diǎn)預(yù)測(cè)；擴(kuò)充后的數(shù)據(jù)計(jì)算更為穩(wěn)定的區(qū)間估計(jì)的參數(shù)，對(duì)其進(jìn)行月度電能區(qū)間預(yù)測(cè)。最后將點(diǎn)預(yù)測(cè)信息與區(qū)間預(yù)測(cè)信息相結(jié)合作為最終的預(yù)測(cè)結(jié)果。對(duì)于新能源的點(diǎn)預(yù)測(cè)、區(qū)間預(yù)測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)擴(kuò)充提高點(diǎn)預(yù)測(cè)、區(qū)間預(yù)測(cè)精度，準(zhǔn)確的進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電及光伏發(fā)電的月度預(yù)測(cè)，提高電網(wǎng)統(tǒng)調(diào)電廠月度計(jì)劃購(gòu)電量執(zhí)行均衡率奠定良好的基礎(chǔ)。

適于聯(lián)動(dòng)調(diào)控的新能源發(fā)電逆變器及系統(tǒng) 663     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電供電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適于聯(lián)動(dòng)調(diào)控的新能源發(fā)電逆變器及系統(tǒng)。本發(fā)明通過(guò)特別設(shè)置功率變化計(jì)算模塊、補(bǔ)償功率需求生成模塊、功率需求通信接口、外接快速通信鏈路并連接優(yōu)選的雙向儲(chǔ)能逆變器現(xiàn)場(chǎng)可控電力互補(bǔ)裝置，構(gòu)成快速響應(yīng)并使可控電力互補(bǔ)裝置及時(shí)為新能源發(fā)電及逆變供電的功率變化進(jìn)行互補(bǔ)充電或放電，達(dá)到與可控電力互補(bǔ)裝置協(xié)同運(yùn)行平抑電力波動(dòng)的目的；克服了現(xiàn)有技術(shù)采用依賴上位機(jī)能量控制系統(tǒng)和氣象信息監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)系統(tǒng)預(yù)測(cè)新能源電力的功率變化，據(jù)此制定儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電功率調(diào)控計(jì)劃與策略及實(shí)現(xiàn)電力互補(bǔ)調(diào)控，其方法明顯存在監(jiān)控周期較長(zhǎng)、時(shí)效性差、以及投資大、平抑電力波動(dòng)效果不佳的缺陷。

新能源土壤修復(fù)裝置 910     

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本發(fā)明提供一種新能源土壤修復(fù)裝置，涉及新能源領(lǐng)域。該新能源土壤修復(fù)裝置，包括車(chē)架，所述車(chē)架的內(nèi)部固定安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出端活動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的外表面套設(shè)有滑輪，所述滑輪的外表面固定安裝有連接桿，所述螺桿的外表面焊接有刀片，所述車(chē)架的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部固定安裝有矩形框，所述矩形框的內(nèi)部固定安裝有攪拌桶，所述攪拌桶的頂部活動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪的外表面活動(dòng)連接有環(huán)形滑板。該新能源土壤修復(fù)裝置，對(duì)肥料攪拌充分，同時(shí)配料合理，提高工作效率，節(jié)省人力物力，符合科學(xué)化配料系統(tǒng)，具備減震的功能，同時(shí)運(yùn)用太陽(yáng)能提供動(dòng)力，符合當(dāng)今環(huán)保的主題。

新能源汽車(chē)防霾凈化裝置 1097     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)防霾凈化裝置，包括箱體，箱體一側(cè)的上下分別開(kāi)設(shè)有出風(fēng)通孔和進(jìn)風(fēng)通孔，進(jìn)風(fēng)通孔內(nèi)壁中部的上下之間固定連接有第一通風(fēng)固定板，第一通風(fēng)固定板的中心位置固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)通孔的一側(cè)通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇，箱體內(nèi)壁的底部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇的一側(cè)固定連接有電機(jī)箱，本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)空凈設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車(chē)防霾凈化裝置，解決了原有新能源汽車(chē)內(nèi)部空間相對(duì)較小而封閉，沒(méi)有防霾凈化裝置容易導(dǎo)致內(nèi)部空氣變得污濁，從而致使人體健康受損的問(wèn)題,達(dá)到了高效除霾去顆粒物雜質(zhì)的目的，通過(guò)負(fù)壓抽取渾濁空氣，有效提高除霾效率,并且方便進(jìn)行后期的更換維護(hù)，簡(jiǎn)單實(shí)用。

新能源充電設(shè)施用配套防護(hù)裝置 986     

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本發(fā)明提供新能源充電設(shè)施用配套防護(hù)裝置，包括:底座、云端和監(jiān)控中心；所述底座頂端面右側(cè)方部位設(shè)置有所述新能源充電樁，且所述頂端面分別通過(guò)所述支撐體A和所述支撐體B固定連接有一塊所述遮雨板；所述微處理器通過(guò)所述WIFI模塊與所述云端網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)連接，且所述監(jiān)控中心與所述WIFI模塊網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)連接。本發(fā)明在日常使用時(shí)，四處倒角結(jié)構(gòu)的傾斜面中心部位所垂直內(nèi)嵌安裝的攝像頭所監(jiān)控記錄的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通過(guò)WIFI模塊上傳存儲(chǔ)在云端內(nèi)，當(dāng)巡檢維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)新能源充電樁被惡意破壞時(shí)，其上報(bào)給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心調(diào)取云端內(nèi)當(dāng)前新能源充電樁上所安裝的攝像頭所監(jiān)控記錄的數(shù)據(jù)，以確定破壞人員的相貌，已作為證據(jù)進(jìn)行報(bào)警其惡意破壞財(cái)產(chǎn)。

新能源汽車(chē)用有機(jī)玻璃材料及其制備方法 759     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)用有機(jī)玻璃材料的制備方法，包括如下步驟：(一)Mg?Ti?O?F的制備；(二)Mg?Ti?O?F的表面修飾；(三)有機(jī)玻璃材料的制備；本發(fā)明還公開(kāi)了根據(jù)所述新能源汽車(chē)用有機(jī)玻璃材料的制備方法制備而成的新能源汽車(chē)用有機(jī)玻璃材料。本發(fā)明公開(kāi)的新能源汽車(chē)用有機(jī)玻璃材料具有綜合性能優(yōu)異，耐熱性、防火阻燃性、耐候性好，質(zhì)量穩(wěn)定，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

汽車(chē)充電對(duì)接裝置的運(yùn)行控制方法 888     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)充電對(duì)接裝置的運(yùn)行控制方法，控制系統(tǒng)利用供電側(cè)底座頂端的攝像頭傳回的圖像對(duì)供電裝置和受電裝置的對(duì)接位置進(jìn)行識(shí)別判斷，對(duì)供電對(duì)接頭進(jìn)行必要的姿態(tài)調(diào)整；確認(rèn)可以對(duì)接后，控制系統(tǒng)通過(guò)控制供電側(cè)底座的伸縮，驅(qū)動(dòng)供電對(duì)接頭向上運(yùn)動(dòng)；控制系統(tǒng)通過(guò)控制供電側(cè)底座，保持住供電對(duì)接頭和受電對(duì)接頭緊密對(duì)接狀態(tài)，讓供電電極和受電電極保持貼合達(dá)到充電要求；供電裝置與受電裝置分離時(shí)，控制系統(tǒng)控制供電側(cè)底座使供電對(duì)接頭回縮，防護(hù)板動(dòng)力臂限位裝置帶動(dòng)防護(hù)板動(dòng)力臂繞防護(hù)板固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，防護(hù)板最終完全覆蓋防護(hù)內(nèi)罩頂端主開(kāi)口。本發(fā)明效果好、使用操作方便。

自動(dòng)化新能源充電樁 863     

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本發(fā)明公開(kāi)了自動(dòng)化新能源充電樁，包括充電樁、風(fēng)機(jī)桿、太陽(yáng)能電板、風(fēng)力監(jiān)測(cè)器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、連通桿、顯示屏、刷卡機(jī)、投幣器、操作面板、日光方位感應(yīng)器、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、蓄電池、散熱孔和充電槍，所述自動(dòng)化新能源充電樁的主體部分固定設(shè)置為充電樁，所述充電樁的兩邊固定安裝有風(fēng)機(jī)桿，所述風(fēng)機(jī)桿的頂端固定安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的后部固定設(shè)置有風(fēng)力監(jiān)測(cè)器，所述風(fēng)機(jī)桿之間固定設(shè)置有太陽(yáng)能電板，所述充電樁內(nèi)部固定設(shè)置有儲(chǔ)存電力的蓄電池，本自動(dòng)化新能源充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)協(xié)同合作，能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電的雙重新能源發(fā)電，自動(dòng)化智能操作，優(yōu)化了設(shè)計(jì)，滿足了設(shè)計(jì)的要求。

基于新能源投資租賃的售電公司擴(kuò)散系統(tǒng) 945     

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本發(fā)明提供一種基于新能源投資租賃的售電公司擴(kuò)散系統(tǒng)，包括售電公司系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散模型、成本模型以及收益模型三部分，基于成本模型以及收益模型獲取擴(kuò)散模型，為售電公司的擴(kuò)張?zhí)峁┝擞行У臄?shù)據(jù)支持。本發(fā)明充分利用分散風(fēng)力以及屋頂光伏資源，形成新能源投資租賃商業(yè)模式，明確了售電公司的擴(kuò)散依據(jù)、售電公司在推行的新商業(yè)模式中內(nèi)部新能源運(yùn)維以及折扣成本和外部中長(zhǎng)期以及額外購(gòu)電的影響因素，在中后期能夠?qū)⒊杀揪S持在原來(lái)的30％。通過(guò)收益模型能夠梳理售電公司通過(guò)在用戶中推行新商業(yè)模式所獲得的新能源發(fā)電的建造收益、政府補(bǔ)貼收益、剩余電量參與調(diào)峰收益以及售電收益等，在中后期能夠?qū)⑹垭姽久咳帐找嫣岣咧猎瓉?lái)的10倍。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電池回收裝置及實(shí)施方法 1070     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電池回收裝置及實(shí)施方法，包括裝置底板、電池回收箱、加熱組件、供電組件、固定螺栓和無(wú)線信號(hào)接收頭，將回收的新能源電池根據(jù)分類標(biāo)準(zhǔn)，放置于電池回收箱內(nèi)電池陳列架中的陳列外殼中，選擇附帶電量的新能源電池作為供電電池，并安裝于電池插槽中進(jìn)行該設(shè)備內(nèi)部部件的供電，供電組件通過(guò)連接線分別對(duì)加熱組件和散熱電機(jī)進(jìn)行供電加熱，通過(guò)溫度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)的溫度監(jiān)控，以保證電池回收箱內(nèi)的濕度在可控范圍內(nèi)，通過(guò)散熱電機(jī)驅(qū)動(dòng)散熱扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)進(jìn)行電池回收箱的散熱及空氣流通，實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢新能源電池的統(tǒng)一回收儲(chǔ)存，且保證儲(chǔ)存處的濕度及溫度在可控范圍內(nèi)，避免其對(duì)外部環(huán)境造成影響。

適用于新能源車(chē)的充電樁車(chē)位智能防控系統(tǒng) 1096     

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本發(fā)明提供一種適用于新能源車(chē)的充電樁車(chē)位智能防控系統(tǒng)，屬于新能源車(chē)位控制技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)明包括智能車(chē)位鎖、無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)、云平臺(tái)和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)APP，智能車(chē)位鎖與云平臺(tái)通過(guò)無(wú)線連接，云平臺(tái)用于存儲(chǔ)智能車(chē)位鎖傳輸?shù)南嚓P(guān)信息，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)車(chē)位的查詢和使用，并計(jì)算停車(chē)費(fèi)用。本發(fā)明采用高可靠全無(wú)線連接實(shí)現(xiàn)靈活部署，無(wú)需改動(dòng)充電樁，易升級(jí)和維護(hù)，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源停車(chē)位的高效使用，實(shí)現(xiàn)僅提供給新能源車(chē)充電，而油車(chē)不能進(jìn)入停車(chē)位的全智能化管理功能，有效地利用停車(chē)資源，保障充電樁的利用率。

新能源汽車(chē)空調(diào)節(jié)能裝置 771     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)空調(diào)節(jié)能裝置，包括新能源汽車(chē)、冷凝器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述新能源汽車(chē)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有固定腔，所述新能源汽車(chē)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述冷凝器固定安裝在固定腔的內(nèi)側(cè)壁上，所述安裝腔的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有存儲(chǔ)箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在安裝腔的內(nèi)側(cè)壁上，所述存儲(chǔ)箱的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有密封槽，所述密封槽的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)箱的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，排出的水流會(huì)撞擊在風(fēng)扇的葉片上，葉片會(huì)將水流撞擊成水霧，水霧可以均勻的附著在冷凝器的外側(cè)壁上對(duì)冷凝器進(jìn)行散熱，增加了冷凝器的散熱效率，并且通過(guò)冷凝器發(fā)出熱量的大小可對(duì)實(shí)現(xiàn)排出水量的多少更加節(jié)能環(huán)保。

計(jì)及新能源及負(fù)荷區(qū)間不確定性的電力系統(tǒng)日前-日內(nèi)協(xié)同調(diào)度方法與系統(tǒng) 896     

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本發(fā)明提供一種計(jì)及新能源及負(fù)荷區(qū)間不確定性的電力系統(tǒng)日前?日內(nèi)協(xié)同調(diào)度方法與系統(tǒng)，包括獲取電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及新能源和負(fù)荷日前預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；構(gòu)建日前調(diào)度區(qū)間優(yōu)化問(wèn)題數(shù)學(xué)模型；確定日前調(diào)度方案及日內(nèi)調(diào)度的邊界條件；獲取新能源及負(fù)荷日內(nèi)滾動(dòng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；以及基于日內(nèi)調(diào)度方案邊界條件以及新能源及負(fù)荷日內(nèi)區(qū)間數(shù)模型，構(gòu)建日內(nèi)調(diào)度問(wèn)題數(shù)學(xué)模型并求解日內(nèi)調(diào)度方案。本發(fā)明的電力系統(tǒng)日前?日內(nèi)協(xié)同調(diào)度方法，綜合構(gòu)建了電力系統(tǒng)日前?日內(nèi)協(xié)同調(diào)度的區(qū)間問(wèn)題數(shù)學(xué)模型；運(yùn)用區(qū)間優(yōu)化理論，將不確定性目標(biāo)函數(shù)及約束函數(shù)轉(zhuǎn)化為確定性問(wèn)題求解，與機(jī)會(huì)約束規(guī)劃方法相比，具有對(duì)輸入數(shù)據(jù)信息要求較低、決策靈活性好、計(jì)算速度快的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)空調(diào)銅管彎曲裝置 858     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)空調(diào)銅管彎曲裝置。本發(fā)明提供一種能夠快速?gòu)澱?、操作?jiǎn)單的新能源汽車(chē)空調(diào)銅管彎曲裝置。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車(chē)空調(diào)銅管彎曲裝置，包括：支腳，支腳頂部設(shè)置有工作臺(tái)；支撐座，工作臺(tái)頂部對(duì)稱設(shè)置有支撐座；傳動(dòng)軸，兩個(gè)支撐座之間轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置有傳動(dòng)軸；連接塊，傳動(dòng)軸兩端均設(shè)置有連接塊；連接軸，兩個(gè)連接塊上均設(shè)置有連接軸；活動(dòng)板，兩個(gè)連接軸之間設(shè)置有活動(dòng)板，活動(dòng)板上均勻開(kāi)有半弧槽。通過(guò)推動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)銅管進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)銅管進(jìn)行彎折作業(yè)。

新能源汽車(chē)電機(jī)散熱架 938     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)散熱架，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車(chē)電機(jī)散熱架，包括圓筒，所述圓筒的兩端均通過(guò)多個(gè)圓周分布的支桿固定連接有左隔板與右隔板，所述左隔板、右隔板與圓筒的內(nèi)壁之間均設(shè)有環(huán)形槽，所述左隔板的左側(cè)壁固定安裝有散熱電機(jī)，所述汽車(chē)電機(jī)的外壁固定連接有與其外壁貼合散熱筒，所述散熱筒的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)圓周分布的散熱孔，多個(gè)所述散熱孔內(nèi)均設(shè)有自動(dòng)清灰裝置，所述圓筒的上端固定安裝有水箱，所述水箱與散熱孔之間設(shè)有強(qiáng)化散熱裝置；本發(fā)明在對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)進(jìn)行散熱的同時(shí)對(duì)散熱裝置內(nèi)壁的灰塵進(jìn)行有效清理，使汽車(chē)電機(jī)的散熱性能保持穩(wěn)定，并且在汽車(chē)電機(jī)溫度較高時(shí)自動(dòng)提升散熱性能。

新能源風(fēng)力葉片澆注成型設(shè)備 1062     

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本發(fā)明涉及一種成型設(shè)備，尤其涉及一種新能源風(fēng)力葉片澆注成型設(shè)備。本發(fā)明提供一種能快速將復(fù)合材料澆注成葉片，同時(shí)能將復(fù)合材料均勻的噴在模具內(nèi)，而且能對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行攪拌避免大顆粒沉淀的新能源風(fēng)力葉片澆注成型設(shè)備。一種新能源風(fēng)力葉片澆注成型設(shè)備，包括有第一安裝架、熱塑機(jī)、下料管、下料噴頭和模具，第一安裝架頂部固接有熱塑機(jī)，熱塑機(jī)頂部貫穿設(shè)有下料管，第一安裝架上安裝有送料機(jī)構(gòu)，送料機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)設(shè)有模具，模具上轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)與模具接觸配合，熱塑機(jī)上設(shè)有出料機(jī)構(gòu)，出料機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)式設(shè)有下料噴頭，下料噴頭位于模具上方。本發(fā)明通過(guò)設(shè)有送料機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，能將復(fù)合材料制成新能源風(fēng)力葉片。

基于新能源FRID客車(chē)診斷系統(tǒng) 598     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源FRID客車(chē)診斷系統(tǒng)，包括車(chē)載終端和檢測(cè)平臺(tái)，車(chē)載終端與檢測(cè)平臺(tái)之間雙向通信連接，車(chē)載終端的輸出端與檢測(cè)平臺(tái)的輸入端連接，車(chē)載終端實(shí)時(shí)將新能源客車(chē)在城市道路上正常運(yùn)營(yíng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至檢測(cè)平臺(tái)；檢測(cè)平臺(tái)的輸出端與車(chē)載終端的輸入端連接，檢測(cè)平臺(tái)將接收到新能源客車(chē)在指定的停放區(qū)域的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)診斷，并將診斷結(jié)果反饋至車(chē)載終；本發(fā)明通過(guò)FRID設(shè)備自動(dòng)獲取車(chē)輛VIN；然后將車(chē)輛VIN號(hào)上傳到檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)平臺(tái)對(duì)上傳數(shù)據(jù)檢測(cè)后反饋給PC客戶端，從而實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的新能源客車(chē)無(wú)接觸式診斷工作，從而保證售后服務(wù)可以在無(wú)接觸情況下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行診斷。

新能源汽車(chē)放電儀智能環(huán)保型散熱結(jié)構(gòu) 621     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)放電儀智能環(huán)保型散熱結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板頂部的右側(cè)固定連接有散熱器水套組件，底板頂部的左側(cè)固定連接有散熱器水循環(huán)控制閥組件。本發(fā)明通過(guò)底板、散熱器水套組件、散熱器水循環(huán)控制閥組件、外殼、第一散熱孔、安裝條、充放電控制模塊、擋板、左蓋板、右蓋板、第二散熱孔、通孔、電氣設(shè)備接口、固定塊、插板、安裝塊、安裝槽、插槽、通槽、第一固定板、插銷(xiāo)、第一彈簧和第二固定板的配合，使新能源汽車(chē)放電儀智能環(huán)保型散熱結(jié)構(gòu)可以對(duì)工作過(guò)程中的新能源汽車(chē)放電儀進(jìn)行高效散熱，同時(shí)，工作人員可以通過(guò)簡(jiǎn)便的拆裝機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)放電儀智能環(huán)保型散熱結(jié)構(gòu)的外殼進(jìn)行拆卸和安裝。

在用新能源汽車(chē)的高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛篩選方法及存儲(chǔ)介質(zhì) 781     

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本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)評(píng)價(jià)方法領(lǐng)域，具體涉及在用新能源汽車(chē)的高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛篩選方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：確定多個(gè)經(jīng)驗(yàn)特征，計(jì)算多個(gè)經(jīng)驗(yàn)特征之間的相關(guān)系數(shù)矩陣，對(duì)相關(guān)系數(shù)矩陣中相關(guān)系數(shù)值大于閾值的經(jīng)驗(yàn)特征的占比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)經(jīng)驗(yàn)特征進(jìn)行主成分分析，得到主成分特征；獲取運(yùn)行中新能源汽車(chē)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)行駛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)累計(jì)行駛里程是否大于預(yù)設(shè)里程將新能源汽車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)分成正樣本和負(fù)樣本；分析正樣本與負(fù)樣本的特征分布的總區(qū)分度，以區(qū)分度與閾值差值的最小值的主成分特征為篩選特征，將篩選特征標(biāo)準(zhǔn)化后的20％分位數(shù)作為特征篩選閾值；以篩車(chē)綜合特征對(duì)待篩車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選。本發(fā)明能夠有效篩選高風(fēng)險(xiǎn)在用新能源汽車(chē)。

基于機(jī)器學(xué)習(xí)的新能源汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)與故障監(jiān)測(cè)診斷方法 1101     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于機(jī)器學(xué)習(xí)的新能源汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)與故障監(jiān)測(cè)診斷方法，涉及新能源汽車(chē)裝置監(jiān)測(cè)與故障診斷應(yīng)用領(lǐng)域。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的新能源汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)與故障監(jiān)測(cè)診斷方法首先獲取新能源汽車(chē)的車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)集，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)集進(jìn)行特征提取，形成初步特征數(shù)據(jù)集，然后對(duì)初步特征數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練，產(chǎn)生嵌入式特征向量集，并將嵌入式特征向量集作為循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入進(jìn)行訓(xùn)練，得到車(chē)輛故障監(jiān)測(cè)診斷算法模型，最后基于車(chē)輛故障監(jiān)測(cè)診斷算法模型，通過(guò)接收的車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與故障分析。從而可以及時(shí)有效地監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行狀況，進(jìn)而可以避免車(chē)輛故障帶來(lái)安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失，提高車(chē)輛的行駛安全。

換熱器、前端模塊及新能源汽車(chē) 1022     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種換熱器、前端模塊及新能源汽車(chē)，屬于換熱器技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有橫排換熱器排水困難等問(wèn)題而設(shè)計(jì)。本發(fā)明換熱器包括集流管、換熱管和翅片，換熱管沿長(zhǎng)度方向設(shè)置在集流管之間，將集流管連通；翅片安裝固定在換熱管之間，用于加強(qiáng)換熱器；集流管設(shè)置有用于連接換熱管的安裝槽，換熱管包括主體段、安裝段以及連接主體段與安裝段之間的扭轉(zhuǎn)段，主體段為平直結(jié)構(gòu)，主體段所在的平面S1的寬度方向與水平面之間的夾角γ為銳角。本發(fā)明換熱器、前端模塊及新能源汽車(chē)?yán)没淖灾丶铀倥潘?，在氣流的輔助下能進(jìn)一步提高排水效果，適用于各種熱泵空調(diào)中。

新能源孤島電站直流母線穩(wěn)定控制方法 981     

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一種新能源孤島電站直流母線穩(wěn)定控制方法，涉及直流母線穩(wěn)定控制方法，特別涉及新能源孤島電站的穩(wěn)定控制方法。該方法包括：采用直流母線，新能源機(jī)組采用直流輸出并入直流母線，在直流母線上設(shè)置卸荷單元、蓄電池儲(chǔ)能單元、輔助發(fā)電機(jī)單元、逆變單元，各單元分別設(shè)置控制器；各控制器采用獨(dú)立模式判斷和切換、直流母線電壓控制的方式驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)單元?jiǎng)幼饕苑€(wěn)定直流母線電壓；上述各控制器與管理中心信息交互，管理中心采用集中判斷的控制方式分別向相應(yīng)控制器發(fā)送指令以穩(wěn)定直流母線電壓。本發(fā)明使得直流母線電壓穩(wěn)定，新能源可隨時(shí)接入；對(duì)機(jī)組可調(diào)節(jié)性能要求比交流并網(wǎng)方式要低。

用于新能源并網(wǎng)的直流電網(wǎng)測(cè)試模型 898     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源并網(wǎng)的直流電網(wǎng)測(cè)試模型，包括陸地新能源直流電網(wǎng)DCS-A和小型分布式能源直流電網(wǎng)DCS-C；陸地新能源直流電網(wǎng)DCS-A通過(guò)Ba-E1至Ba-C0的交流線路和Bb-A3至Bb-C1的直流線路向小型分布式能源直流電網(wǎng)DCS-C輸電；本發(fā)明提供地技術(shù)方案模型既可用于大規(guī)模風(fēng)電和小型分布式發(fā)電并網(wǎng)接入直流電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)特性研究，也適用于兩種新能源發(fā)電接入直流電網(wǎng)后混合交直流電網(wǎng)的交互影響研究。該模型規(guī)模適當(dāng)，與其他類型直流電網(wǎng)組合靈活，具備良好的通用性。

適用于大規(guī)模新能源電站的多層輪級(jí)互鎖孤島保護(hù)方法 840     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于大規(guī)模新能源電站的多層輪級(jí)互鎖孤島保護(hù)方法，包括：(1)根據(jù)大規(guī)模新能源電站系統(tǒng)的穩(wěn)定域度，確定孤島保護(hù)特征量的定值，將系統(tǒng)穩(wěn)定劃分為多個(gè)層級(jí)；(2)根據(jù)大規(guī)模新能源電站的每個(gè)間隔的設(shè)備類型，以及出口矩陣配置，生成對(duì)應(yīng)的邏輯表達(dá)式；(3)生成輪級(jí)互鎖邏輯；(4)通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算特征變量值，識(shí)別孤島現(xiàn)象發(fā)生后系統(tǒng)的穩(wěn)定層級(jí)，根據(jù)輪級(jí)互鎖邏輯判別結(jié)果，作用于出口矩陣，保證出口跳閘的快速性、可靠性。本發(fā)明應(yīng)用輪級(jí)互鎖邏輯方法，防止大規(guī)模新能源電站孤島保護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的過(guò)切問(wèn)題，具有較高的自動(dòng)化水平，能夠簡(jiǎn)化操作流程，降低運(yùn)行和維護(hù)成本，增加操作的可靠性，同時(shí)該方法具備廣泛的適用性。

可開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的電弧發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 1065     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的電弧發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、啟動(dòng)系統(tǒng)等四大系統(tǒng)，其技術(shù)特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構(gòu)成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點(diǎn)火系統(tǒng)可按次序向特種火花塞提供高能電壓。本發(fā)明的積極效果與優(yōu)點(diǎn)：一是簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，省去了燃油供給，因而車(chē)身更輕駕駛更安全，在降低生產(chǎn)成本與購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本的同時(shí)，可通過(guò)節(jié)能減排在真正意義上實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的綠色環(huán)保。二是對(duì)我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)有利于構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的自主汽車(chē)品牌，有助于實(shí)現(xiàn)新能源應(yīng)用的普及與推廣。

新能源數(shù)據(jù)中心的能量調(diào)度架構(gòu) 1118     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源數(shù)據(jù)中心的能量調(diào)度架構(gòu)，該架構(gòu)具有兩個(gè)組成部分：能量平面包括有一套集成分布式發(fā)電設(shè)備和儲(chǔ)能設(shè)備的，具有階段化供電架構(gòu)的，具有軟件編程控制接口的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施；控制平面包括有中央控制處理單元，位于能量平面中的子采集模塊和子配置模塊?？刂破矫娴闹醒肟刂铺幚韱卧獙?shí)時(shí)監(jiān)控能量平面中的各組成單元的狀態(tài)，結(jié)合用戶預(yù)定義的優(yōu)化策略對(duì)能量平面中的各組成設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)能量流的跨層次聯(lián)合優(yōu)化管理。本發(fā)明通過(guò)軟硬件結(jié)合手段實(shí)現(xiàn)了新能源數(shù)據(jù)中心中從能量生產(chǎn)端到能量消耗端的協(xié)同能量管理，從而提高新能源數(shù)據(jù)中心能量管理的效率和粒度，使用戶能夠結(jié)合不同的自定義優(yōu)化目標(biāo)通過(guò)本架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟件定義的新能源數(shù)據(jù)中心能量管理。

無(wú)電村新能源利用效益評(píng)價(jià)方法 624     

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本發(fā)明公開(kāi)了屬于電網(wǎng)工程效益管理領(lǐng)域的一種無(wú)電村新能源利用效益評(píng)價(jià)方法。包括：(1)依照評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇原則，參照用于偏遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)電力建設(shè)的相關(guān)電力建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)及規(guī)范，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和項(xiàng)目可持續(xù)性五個(gè)大方面構(gòu)建偏遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)供電模式綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，(2)在構(gòu)建的偏遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)電力建設(shè)綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基礎(chǔ)上，建立EW?FSEM評(píng)價(jià)模型，選用EW?FSEM算法對(duì)無(wú)電村新能源利用的備選方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，達(dá)到最佳方案；本發(fā)明能夠綜合考慮無(wú)電村新能源利用的前景及效益，為偏遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)電力建設(shè)決策提供有價(jià)值的參考依據(jù)，無(wú)電村的新能源利用直接或間接地為無(wú)電地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。