新能源發(fā)電智能控制系統(tǒng) 886     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電智能控制系統(tǒng)，具體涉及控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體包括集群數(shù)據(jù)傳輸模塊、新能源發(fā)電模塊、發(fā)電數(shù)據(jù)處理模塊、智能發(fā)電控制模塊以及電源逆變器控制模塊，集群數(shù)據(jù)傳輸模塊用于分布式新能源電網(wǎng)內(nèi)海量的集群運(yùn)行數(shù)據(jù)采集并通過雙線性方法在離線狀態(tài)下對(duì)非線性數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理獲取非集群數(shù)值，新能源發(fā)電模塊基于非集群數(shù)值利用正態(tài)梯度法對(duì)非集群模型數(shù)值構(gòu)建迭代收斂，本發(fā)明采用智能發(fā)電控制模塊通過分布式電壓控制實(shí)時(shí)獲取電壓數(shù)據(jù)作為反饋并建立數(shù)學(xué)模型，智能控制電壓和功率，減少因人工利用通信傳輸控制時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致控制效果不理想的情況發(fā)生。

電動(dòng)機(jī)安裝保護(hù)裝置的使用方法 1070     

 0

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)機(jī)安裝保護(hù)裝置的使用方法，該保護(hù)裝置包括箱體，所述箱體內(nèi)壁的左側(cè)面卡接有第一滑套，所述第一滑套的內(nèi)部套接有第一滑桿，所述第一滑桿的左端固定連接有第一連接板，所述第一連接板的左側(cè)面固定連接有第一彈力墊，且第一滑桿的右端固定連接有第一活動(dòng)板，所述第一活動(dòng)板位于箱體的內(nèi)部。該電動(dòng)機(jī)安裝保護(hù)裝置，通過設(shè)置箱體、第一滑套、第一滑桿、第一連接板、第一彈力墊、第一活動(dòng)板、卡槽、卡塊、第二活動(dòng)板、第一滑塊、第一滑槽和第一彈性裝置，從而便能直接將電動(dòng)機(jī)進(jìn)行左右移動(dòng)，使電動(dòng)機(jī)的輸出軸能夠根據(jù)當(dāng)前需求而進(jìn)行長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而給人們?cè)诎惭b新能源汽車電動(dòng)機(jī)時(shí)帶來方便。

多能源分頻互補(bǔ)新能源的補(bǔ)償容量?jī)?yōu)化計(jì)算方法 969     

 0

本發(fā)明涉及新能源接入后的常規(guī)機(jī)組容量配置計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多能源分頻互補(bǔ)新能源的補(bǔ)償容量?jī)?yōu)化計(jì)算方法，該方法首先從計(jì)算補(bǔ)償容量功率頻譜入手，根據(jù)多種補(bǔ)償機(jī)組出力特性劃分補(bǔ)償區(qū)間，再考慮多種約束以經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)引入波動(dòng)量罰系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算建模以優(yōu)化分界頻率，計(jì)算各補(bǔ)償容量。本發(fā)明的有益效果：采用該方法所得結(jié)果不僅可以充分挖掘各種類型機(jī)組補(bǔ)償抑制新能源波動(dòng)能力，同時(shí)可以在滿足系統(tǒng)多種約束條件下，最優(yōu)化調(diào)度經(jīng)濟(jì)性，并且在此基礎(chǔ)上計(jì)算各機(jī)組容量，從而提升新能源消納。

雙引力干涉型新能源配件拋光設(shè)備 720     

 0

本發(fā)明屬于新能源配件拋光技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種雙引力干涉型新能源配件拋光設(shè)備，包括拋光主體、懸浮式反向?qū)酵饬ρa(bǔ)償型貼合拋光組件、形變閉合式空間位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，所述懸浮式反向?qū)酵饬ρa(bǔ)償型貼合拋光組件設(shè)于拋光主體內(nèi)，所述形變閉合式空間位置調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)于拋光主體內(nèi)部下端，所述水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)于拋光主體內(nèi)部上端，所述夾持機(jī)構(gòu)設(shè)于水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)的下端；本發(fā)明提出了懸浮式反向?qū)酵饬ρa(bǔ)償型貼合拋光組件，通過雙重量補(bǔ)償式柔性碰撞貼合組件和彈性碰撞式磨合型打磨組件的相互配合，對(duì)大型新能源配件的底部進(jìn)行拋光去毛刺的同時(shí)，還能大型新能源配件的側(cè)壁乃至上側(cè)進(jìn)行拋光去毛刺。

新能源汽車電池回收裝置 824     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車電池回收裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該一種新能源汽車電池回收裝置，包括下殼體和中部殼體，所述中部殼體的左右兩側(cè)通孔內(nèi)均固定連接有一組立柱。通過啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)作帶動(dòng)主動(dòng)輪、主動(dòng)齒輪、破碎主動(dòng)刀、破碎從動(dòng)刀、從動(dòng)輪、從動(dòng)齒輪、連接從動(dòng)輪、連接主動(dòng)輪、主動(dòng)輥、從動(dòng)輥和輸送料帶運(yùn)作可以對(duì)去殼的新能源電池進(jìn)行破碎，然后啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)運(yùn)作邊便可以把過濾板上過濾金屬材料進(jìn)行收集，過濾板上過濾不掉的金屬，輸送至輸送殼體的頂端然后排出至破碎主動(dòng)刀和破碎從動(dòng)刀之間再次破碎，往復(fù)循環(huán)，從而可以大大提高金屬材料的回收效率和回收質(zhì)量，降低損耗。

新能源電池安裝結(jié)構(gòu) 1054     

 0

本發(fā)明提供一種新能源電池安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。所述新能源電池安裝結(jié)構(gòu)包括：底座，所述底座的上表面固定連接有防護(hù)箱；所述防護(hù)箱的內(nèi)底壁通過水平彈性連接件水平彈性滑動(dòng)連接有支撐板；所述支撐板的上方設(shè)有電池安裝座，電池安裝座通過豎向彈性連接件與支撐板豎向彈性連接；接線座，所述接線座的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)接線座貫穿防護(hù)箱設(shè)置，且兩個(gè)接線座分別通過兩個(gè)活動(dòng)導(dǎo)電機(jī)構(gòu)與電池安裝座外表面的正負(fù)極連接；所述活動(dòng)導(dǎo)電機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)電滑軌，所述電池安裝座的外表面固定連接有豎直設(shè)置的導(dǎo)電滑軌，導(dǎo)電滑軌內(nèi)滑動(dòng)連接有活動(dòng)塊。本發(fā)明提供的新能源電池安裝結(jié)構(gòu)具有接線穩(wěn)定高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池蓋板組件 997     

 0

本發(fā)明提供一種新能源電池蓋板組件，包括蓋板、電池箱,電池箱左右兩側(cè)上端均固定連接有L型支撐板，L型支撐板頂部均固定連接有擋塊組件，電池箱內(nèi)左右兩側(cè)上端前后均設(shè)有二號(hào)凹槽，二號(hào)凹槽內(nèi)部靠近電池箱中心一側(cè)上端前后側(cè)之間轉(zhuǎn)接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中心位置固定連接有齒輪，正極柱、負(fù)極柱位于蓋板上端套接固定有極柱底座，正極柱、負(fù)極柱位于一號(hào)空心槽內(nèi)上端套接固定有絕緣套筒，密封塊左右兩側(cè)下端前后均設(shè)有一號(hào)凹槽，一號(hào)凹槽底部為缺口狀，一號(hào)凹槽內(nèi)固定連接有二號(hào)齒條，蓋板底部位于密封塊與側(cè)板之間前后端均設(shè)有限位孔，本發(fā)明提供一種新能源電池蓋板組件為解決現(xiàn)有新能源電池蓋板拆卸安裝麻煩，無法滿足新能源電池需要的問題。

防雨的新能源智能充電樁 783     

 0

本發(fā)明提供一種防雨的新能源智能充電樁，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該防雨的新能源智能充電樁，包括固定底座，所述固定底座的頂部固定連接有智能充電樁本體，所述智能充電樁本體前端外表面的一側(cè)設(shè)置有廣告宣傳屏，所述廣告宣傳屏的一側(cè)設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，所述智能充電樁本體前端一側(cè)的中心設(shè)置有充電機(jī)構(gòu)，所述充電機(jī)構(gòu)充電插口的一側(cè)設(shè)置有充電槍防水機(jī)構(gòu)，所述智能充電樁本體前端的一側(cè)設(shè)置有與充電機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述智能充電樁本體的頂部安裝有防雨機(jī)構(gòu)。通過設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的充電槍防水機(jī)構(gòu)、保護(hù)機(jī)構(gòu)以及防雨機(jī)構(gòu)，既可以對(duì)整個(gè)新能源智能充電樁起到防雨作用，同時(shí)也能對(duì)充電槍起到保護(hù)和防水作用，從而使其工作效率大大提高，值得大力推廣。

新能源電池片加工用安全運(yùn)輸裝置 1098     

 0

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種新能源電池片加工用安全運(yùn)輸裝置。本發(fā)明提供一種可方便工作人員逐個(gè)拾取電池片，避免搬運(yùn)過程中發(fā)生磕碰使得電池片掉落發(fā)生損壞的新能源電池片加工用安全運(yùn)輸裝置。一種新能源電池片加工用安全運(yùn)輸裝置，包括：底板，底板頂部一側(cè)設(shè)置有工作臺(tái)；推送機(jī)構(gòu)，底板頂部在工作臺(tái)一側(cè)設(shè)置有推送機(jī)構(gòu)；裝箱機(jī)構(gòu)，底板頂部在工作臺(tái)下方設(shè)置有裝箱機(jī)構(gòu)。工作人員將電池片放置在傳送帶頂部，啟動(dòng)伺服電機(jī)，繼而帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)將電池片傳送至電池片夾板內(nèi)，工作人員手持電池片夾板移動(dòng)箱體下側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)新能源電池片加工用安全運(yùn)輸。

新能源汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置 693     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，包括傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的一側(cè)固定連接有第一限位環(huán)，所述傳動(dòng)桿靠近第一限位環(huán)的一側(cè)開設(shè)有主動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)桿的底端固定連接有從動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)桿的底端固定連接有第二限位環(huán)。該新能源汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，ECU控制器根據(jù)扭矩信號(hào)計(jì)算助力電機(jī)所需要的運(yùn)行的電流，助力電機(jī)通電流后將會(huì)帶動(dòng)助力電機(jī)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)副本體內(nèi)部的第二螺紋在傳動(dòng)軸所開設(shè)的第一螺紋的外表面進(jìn)行直線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得方向盤一起推動(dòng)第一車輪和第二車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的目的。

應(yīng)用于新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的攻擊數(shù)據(jù)標(biāo)注方法 937     

 0

本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的攻擊數(shù)據(jù)標(biāo)注方法，屬于標(biāo)注標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過標(biāo)簽分類、標(biāo)簽分組檢測(cè)、標(biāo)簽訓(xùn)練和標(biāo)簽標(biāo)注這4個(gè)人步驟來實(shí)現(xiàn)新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的攻擊數(shù)據(jù)標(biāo)注。本發(fā)明可以為大量標(biāo)注不全的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注，從而可以在很大程度上減少安全數(shù)據(jù)標(biāo)注的成本的同時(shí)提高新能源廠站惡意攻擊檢測(cè)精度，維護(hù)電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全，其標(biāo)注方法具有成本低、準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)?？娠@著提高檢測(cè)模型的檢測(cè)精度，對(duì)于新能源場(chǎng)站的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)具有重要意義。

新能源互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)二層優(yōu)化調(diào)度模型 1114     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)二層優(yōu)化調(diào)度模型，包括：建立上層優(yōu)化模型，以互補(bǔ)系統(tǒng)輸出功率波動(dòng)最小和并網(wǎng)效益最大為優(yōu)化指標(biāo)確定各機(jī)組的出力，并且計(jì)算出棄風(fēng)棄光量；建立下層優(yōu)化模型，針對(duì)上層優(yōu)化模型造成的棄風(fēng)棄光量，選取能夠有效消納風(fēng)、光的高載能負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)度；采用含精英策略的快速非支配排序遺傳算法（NSGA?II）對(duì)上層優(yōu)化模型進(jìn)行求解，采用二進(jìn)制粒子群算法對(duì)下層優(yōu)化模型進(jìn)行求解。本發(fā)明以風(fēng)電、光伏、光熱三種新能源構(gòu)成互補(bǔ)發(fā)電模式大大的降低了對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，本發(fā)明把高載能負(fù)荷考慮到二層優(yōu)化模型中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的二次消納，從而提高新能源的利用率，增加互補(bǔ)系統(tǒng)的并網(wǎng)效益。

新能源汽車公交站牌 1003     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車公交站牌，包括底板，所述底板頂部的一側(cè)固定安裝有展示板，所述展示板的一側(cè)從上至下依次固定安裝有蓄電池、顯示屏和便民充電箱，所述展示板另一側(cè)底部的正面固定安裝有標(biāo)線板，所述展示板的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有太陽(yáng)能板。該新能源汽車公交站牌，通過在頂板上安裝太陽(yáng)能板，在頂板的內(nèi)部安裝卡槽板，利用推拉裝置與密封板控制其開合，在展示板上安裝標(biāo)線板便于公交車停在適當(dāng)位置，同時(shí)在車頂安裝箱體，在箱體的內(nèi)部安裝下導(dǎo)桿與上導(dǎo)桿，使上導(dǎo)桿與卡槽板接觸，便于公交車在行進(jìn)途中的站牌充電，從而實(shí)現(xiàn)了新能源汽車公交站牌充電的功能。

多能互補(bǔ)新能源發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)策略優(yōu)化方法 977     

 0

一種多能互補(bǔ)新能源發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)策略優(yōu)化方法，在計(jì)算設(shè)備中執(zhí)行，包括步驟：獲取多能互補(bǔ)能源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，所述多能互補(bǔ)能源系統(tǒng)包括多個(gè)不同類型的新能源發(fā)電系統(tǒng)；分別設(shè)置各新能源發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行模式；在設(shè)定的運(yùn)行模式以及所述運(yùn)行參數(shù)的約束下，分別確定所述多個(gè)新能源發(fā)電系統(tǒng)的最優(yōu)輸出功率，所述最優(yōu)輸出功率為使所述多能互補(bǔ)能源系統(tǒng)的運(yùn)行收益最大的輸出功率。本發(fā)明一并公開了相應(yīng)的計(jì)算設(shè)備。

新能源發(fā)電設(shè)備監(jiān)控與自動(dòng)組織檢修系統(tǒng) 862     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電設(shè)備監(jiān)控與自動(dòng)組織檢修系統(tǒng)，包括控制中心，所述控制中心的連接端設(shè)有簽到單元、檢修項(xiàng)目生成單元、人機(jī)交互界面、檢修人員子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)包括優(yōu)先度存儲(chǔ)單元，所述人機(jī)交互界面的連接端設(shè)有新能源發(fā)電設(shè)備組。本發(fā)明通過記錄檢修人員子系統(tǒng)中的多個(gè)檢修人員各自所擅長(zhǎng)維修的新能源發(fā)電設(shè)備組的新能源發(fā)電設(shè)備的設(shè)備編號(hào)，以便于依據(jù)檢修人員對(duì)當(dāng)前設(shè)備的擅長(zhǎng)維修程度的優(yōu)先度選擇檢修人員進(jìn)行檢修，從而降低檢修難度，提高檢修效率。

用于新能源汽車停車位充電樁的管理方法 706     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的用于新能源汽車停車位充電樁的管理方法，所述的新能源汽車停車位充電樁的管理方法的管理步驟為：將充電插頭(7)插裝到充電孔(3)內(nèi)，充電插頭(7)與充電插座(4)插裝連接；讀卡器(10)讀取到解鎖卡(12)的解鎖信息，向控制部件(11)反饋信號(hào)，控制部件(11)根據(jù)信號(hào)控制電子開關(guān)(9)連通；充電完成后，拔下充電插頭(7)，紅外線感應(yīng)器(13)向控制部件(11)反饋信號(hào)，控制部件(11)根據(jù)信號(hào)控制電子開關(guān)(9)斷開，本發(fā)明所述的用于新能源汽車停車位充電樁的管理方法，能夠有效控制充電樁電能流失，確保充電樁的電不會(huì)隨意被他人使用，適用于公共停車位充電樁智能管理。

新能源汽車板件加工用噴涂設(shè)備 698     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車板件加工用噴涂設(shè)備，包括支撐底架，支撐橫桿上方設(shè)置有兩個(gè)安裝側(cè)桿，傳動(dòng)輪與相鄰安裝側(cè)桿上的四個(gè)支撐輥通過傳送皮帶傳動(dòng)連接，殼體的內(nèi)壁上固定有安裝平板，安裝平板的上表面固定安裝有噴涂箱，安裝平板的底面固定有導(dǎo)料管，導(dǎo)料管的底部等間距固定安裝有若干個(gè)噴頭，支撐橫桿上固定安裝有拉板機(jī)構(gòu)，支撐底架的一側(cè)設(shè)置有收集機(jī)構(gòu)，支撐架的一側(cè)沿豎直方向活動(dòng)安裝有升降托板；噴涂設(shè)備設(shè)計(jì)合理，代替了人工上板，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車板件的批量輸送和噴涂,提高了工作效率，可以對(duì)新能源汽車板件進(jìn)行批量?jī)?chǔ)存收集，便于將新能源汽車板件搬運(yùn)到不同位置。

新能源車輛的充電收費(fèi)方法及系統(tǒng) 1115     

 0

本公開提供一種新能源車輛的充電收費(fèi)方法及系統(tǒng)，涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，能夠解決現(xiàn)有需要領(lǐng)取充電免費(fèi)卡或優(yōu)惠券才能實(shí)現(xiàn)充電優(yōu)免的問題，提高酒店服務(wù)質(zhì)量以及用戶體驗(yàn)。具體技術(shù)方案為：通過酒店管理平臺(tái)將住客的住房信息與住客提供的新能源車輛的車牌號(hào)進(jìn)行綁定，利用酒店車場(chǎng)的充電設(shè)備對(duì)新能源車輛進(jìn)行充電時(shí)，充電管理平臺(tái)按照酒店管理平臺(tái)設(shè)定的優(yōu)免規(guī)則對(duì)優(yōu)免計(jì)費(fèi)。本發(fā)明用于酒店中新能源車輛的充電計(jì)費(fèi)。

新能源電站的并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng) 998     

 0

本申請(qǐng)公開了一種新能源電站的并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng)，該新能源電站的并網(wǎng)控制方法應(yīng)用于配電網(wǎng)數(shù)據(jù)管控中心，包括：接收電站監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)送的電網(wǎng)負(fù)荷中特殊負(fù)荷的信息數(shù)據(jù)；信息數(shù)據(jù)為電站監(jiān)測(cè)點(diǎn)通過比較電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)日常標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)而確定；特殊負(fù)荷為隨機(jī)出現(xiàn)的非規(guī)律性負(fù)荷；根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成新能源電站的并網(wǎng)方案；判斷并網(wǎng)方案的電網(wǎng)運(yùn)行性能提升率是否高于預(yù)設(shè)閾值；若是，則執(zhí)行并網(wǎng)方案。本申請(qǐng)通過將電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)日常標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較而確定出電網(wǎng)中特殊負(fù)荷的信息數(shù)據(jù)，進(jìn)而以新能源電站并網(wǎng)的方案來解決特殊負(fù)荷所造成的用電緊張等問題，有效提高了電網(wǎng)運(yùn)行效率并降低了成本。

含有納米顆粒增強(qiáng)層的新能源汽車電池隔膜 646     

 0

本發(fā)明公開了一種含有納米顆粒增強(qiáng)層的新能源汽車電池隔膜，屬于新能源汽車電池領(lǐng)域，旨在提供安全性能好的電池，所述的電池隔膜包括基膜層（1）以及覆蓋在基膜層上的增強(qiáng)層（2），所述的增強(qiáng)層是含有納米無機(jī)耐熱顆粒的樹脂。

新能源電動(dòng)車用停車位 814     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，且公開了一種新能源電動(dòng)車用停車位，包括車位標(biāo)線，所述車位標(biāo)線的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部設(shè)置有攝像頭，所述車位標(biāo)線的后方從左至右依次固定連接有固定片和固定板。該新能源電動(dòng)車用停車位通過車位標(biāo)線、支撐桿、攝像頭、阻隔帶、支撐板和固定釘之間的配合設(shè)置，當(dāng)攝像頭識(shí)別到是新能源車牌時(shí)，控制第三電動(dòng)推桿向下移動(dòng)，從而將固定釘收入阻隔帶內(nèi)部，使新能源汽車可以安全駛?cè)朐撥囄?，如果未識(shí)別到新能源車牌，則固定釘將不會(huì)被收回，如果燃油車強(qiáng)行進(jìn)入車位，則固定釘將會(huì)將輪胎扎爆，因此可有效避免其他車輛占用新能源車位的行為，保障新能源汽車可安全進(jìn)行充電。

增程器新能源分體式電機(jī)裝配結(jié)構(gòu) 636     

 0

一種增程器新能源分體式電機(jī)裝配結(jié)構(gòu)，屬于分體式電機(jī)裝配領(lǐng)域。所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體法蘭上設(shè)有曲軸；所述新能源分體式電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在曲軸上；所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體法蘭上還均勻分布有多個(gè)貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)缸體法蘭本體的定位銷孔；每個(gè)所述定位銷與對(duì)應(yīng)定位銷孔過盈配合；每個(gè)所述導(dǎo)向桿的一端通過螺紋連接在對(duì)應(yīng)定位銷上；所述新能源分體式電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)有電機(jī)定子，且新能源分體式電機(jī)外殼上均布有多個(gè)貫穿新能源分體式電機(jī)外殼本體的定位銷孔；所述導(dǎo)向桿的另一端與新能源分體式電機(jī)外殼上的定位銷孔滑動(dòng)配合?？梢员苊庑履茉捶煮w式電機(jī)產(chǎn)品裝配過程中出現(xiàn)定子、轉(zhuǎn)子剮蹭的架構(gòu)，并且裝配簡(jiǎn)單，可有效縮減新能源分體式電機(jī)裝配工裝準(zhǔn)備時(shí)間。

便于移動(dòng)的新能源汽車充電裝置 724     

 0

本實(shí)用新型涉及一種充電裝置，尤其涉及一種便于移動(dòng)的新能源汽車充電裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)問題是：提供一種便于新能源汽車充電，實(shí)現(xiàn)戶外和室內(nèi)皆可通用的便于移動(dòng)的新能源汽車充電裝置。一種便于移動(dòng)的新能源汽車充電裝置，包括有安裝板、連接桿、滾輪、擋板和外殼等，安裝板底部的左側(cè)連接有連接桿，連接桿的前后兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)式地連接有滾輪，連接桿的前后兩端均連接有擋板，且擋板在滾輪的外側(cè)，安裝板的頂部連接有外殼。本實(shí)用新型的有益效果是：通過將充電槍從充電接口拔出，使得充電槍與卡托脫離，隨后再將充電槍卡在新能源汽車的充電口上，最后再按動(dòng)充電槍上的按鈕，充電槍隨之對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電。

新能源電池裝載盒模具 965     

 0

本實(shí)用新型提供了一種新能源電池裝載盒模具，包括頂盒，所述頂盒底部活動(dòng)連接有底盒，所述頂盒底部表面固定連接有連接桿，所述連接桿數(shù)量設(shè)置為多組，所述頂盒和底盒內(nèi)腔內(nèi)壁表面均固定連接有防撞層，所述頂盒內(nèi)腔頂壁表面固定連接有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)腔活動(dòng)連接有防潮墊，所述底盒頂部表面開設(shè)有連接孔，解決了新能源電池的在儲(chǔ)存擺放的過程中，存在周邊環(huán)境的溫度和濕度會(huì)腐蝕新能源電池，影響新能源電池的使用壽命，容易導(dǎo)致新能源電池發(fā)生中脹氣鼓包的現(xiàn)象，也可能發(fā)生短路現(xiàn)象造成火災(zāi)，降低了安全系數(shù)，不利于新能源電池的生產(chǎn)儲(chǔ)存的問題。

新能源軌道車 836     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源軌道車，包括新能源軌道車本體和用于為新能源軌道車本體進(jìn)行充電的充電樁，新能源軌道車本體包含充電插口，充電樁包含殼體和與充電插口相配合的充電插頭，該新能源軌道車還包括豎向支撐桿、弧形提升桿座和導(dǎo)向限位凹槽，充電樁的殼體上固定設(shè)置豎向支撐桿，豎向支撐桿包含頂端，弧形提升桿座的一端固定連接豎向支撐桿的頂端，弧形提升桿座包含弧形外側(cè)面，弧形提升桿座的弧形外側(cè)面設(shè)置導(dǎo)向限位凹槽。本實(shí)用新型新能源軌道車在通過充電樁進(jìn)行充電時(shí)，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)偏見，達(dá)到較好使用效果。

防腐蝕的新能源蓄電池 698     

 0

本實(shí)用新型公開了一種防腐蝕的新能源蓄電池，包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有新能源蓄電池，所述保護(hù)殼的內(nèi)壁對(duì)稱固定有防護(hù)墊，所述保護(hù)殼的頂部設(shè)置有防護(hù)墊，所述防護(hù)墊與保護(hù)殼之間連接有固定軸，所述保護(hù)殼的端部開設(shè)有連接槽，所述防護(hù)蓋的端部固定有連接塊，所述連接塊與連接槽卡合連接，所述連接塊的表面對(duì)稱開設(shè)有卡槽；本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)的保護(hù)殼，使得新能源蓄電池在進(jìn)行存放前，可以先把新能源蓄電池放置到保護(hù)殼的內(nèi)部，接著再進(jìn)行存儲(chǔ)，從而避免了新能源蓄電池長(zhǎng)久之后可能會(huì)被腐蝕的情況，同時(shí)通過設(shè)計(jì)的防護(hù)墊，當(dāng)新能源蓄電池發(fā)生碰撞時(shí)，在防護(hù)墊的作用下避免蓄電池被撞擊力撞壞的情況。

新能源汽車充電樁用散熱機(jī)構(gòu) 1018     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁用散熱機(jī)構(gòu)，包括充電樁本體，充電樁本體內(nèi)壁的底部固定連接有水箱，水箱的內(nèi)部設(shè)置有蛇形管，蛇形管的右端依次貫穿水箱和充電樁本體并延伸至充電樁本體的外部，水箱右側(cè)的頂部頂部連通有加水管。本實(shí)用新型通過設(shè)置充電樁本體、水箱、蛇形管、加水管、排水管、抽風(fēng)機(jī)、出風(fēng)管、隔板、通孔、濾網(wǎng)、卡槽、容納槽、滑柱、彈簧和卡桿的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車充電樁用散熱機(jī)構(gòu)散熱效果差的問題，該新能源汽車充電樁用散熱機(jī)構(gòu)，具備散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)，新能源汽車充電樁易散熱，不易導(dǎo)致新能源汽車充電樁損壞，延長(zhǎng)了新能源汽車充電樁的使用壽命。

新能源汽車電池管理系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備 918     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域中的一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備。本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備。本設(shè)備包括微處理器，無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，人機(jī)交互模塊，CAN總線接口、電源管理模塊及鋰電池組。通過使用鋰電池組供電和采用無線自組網(wǎng)模塊完成數(shù)據(jù)收發(fā)，本實(shí)用新型設(shè)備以便捷、可靠地方式完成一定地域范圍內(nèi)新能源汽車電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、顯示與存儲(chǔ)。本實(shí)用新型所述微處理器用于與新能源汽車BMS主控模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互以完成該設(shè)備的數(shù)據(jù)收發(fā)、存儲(chǔ)及顯示；該設(shè)備體積小，功耗低，可應(yīng)用于新能源汽車運(yùn)營(yíng)中心、私家車及BMS廠家調(diào)試等場(chǎng)合。

新能源環(huán)衛(wèi)車車架 667     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)衛(wèi)車車架，新能源環(huán)衛(wèi)車車架，包括有車架、水泵、電池和電源保護(hù)單元；所述車架的前端固定連接有接線管；所述電源保護(hù)單元包括有伸縮桿、側(cè)面緩震彈簧、保護(hù)箱、底板、上扣蓋和底部緩震彈簧，所述保護(hù)箱的左右側(cè)均固定連接有伸縮桿和側(cè)面緩震彈簧，所述伸縮桿和側(cè)面緩震彈簧直線陣列排布在保護(hù)箱的左右側(cè)，所述伸縮桿遠(yuǎn)離保護(hù)箱的一端左右活動(dòng)穿插在車架的左右側(cè)，所述側(cè)面緩震彈簧遠(yuǎn)離保護(hù)箱的一端固定連接在車架的內(nèi)部左右側(cè)。本新能源環(huán)衛(wèi)車車架，首先可對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車的電池進(jìn)行保護(hù)，增加電池穩(wěn)固性的同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行緩震，在清掃路面的同時(shí)避免塵土揚(yáng)起，并且避免將泥土打到行人身上。

新能源汽車的電池避震裝置 1105     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電池避震裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，主要為了解決現(xiàn)有的新能源汽車的避震裝置避震效果差的問題；該新能源汽車的電池避震裝置，包括外殼體和內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體底部設(shè)有避震組件，避震組件包括與內(nèi)殼體底部固定連接的第二固定板，第二固定板兩端與第一固定板內(nèi)的滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接，第二固定板底部還通過第一彈簧與第一固定板連接，所述第一固定板上固定有固定座，固定座與內(nèi)殼體兩側(cè)的第一連接座通過鋼繩連接，鋼繩另一端穿過輔助避震組件中的連接軸與連桿固定連接，連桿固定在升降板上，升降板通過第三彈簧與固定箱固定連接，提高了對(duì)電池的避震效果。