鋰礦硝酸浸出液膜法生產碳酸鋰的方法 950     

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本發(fā)明提供一種鋰礦硝酸浸出液膜法生產碳酸鋰的方法，屬于電池級碳酸鋰制備技術領域，包括：將鋰礦硝酸浸出液通過納濾膜處理，將浸出液中一價離子與非一價離子進行分離，非一價離子液加入氧化鎂將鐵、鋁、錳等雜質分步沉淀進行回收，沉淀后的溶液經蒸發(fā)濃縮可產硝酸和氧化鎂循環(huán)使用。一價離子液經萃取分離法提取銣、銫，提取銣、銫后的溶液經濃縮可將鋰、鈉、鉀富集在濃水中，所得濃水加入氫氧化鉀將pH調至堿性沉淀過濾及樹脂進一步分離雜質后液，通入二氧化碳得到碳酸鋰結晶，剩余的鉀、鈉硝酸鹽溶液通過結晶分離，分別得到硝酸鉀和硝酸鈉產品。本發(fā)明流程短、整體工序簡單易產業(yè)化、鋰礦中的資源得到綜合回收、渣量少、高效綠色環(huán)保低碳。

鋰輝礦生產高純碳酸鋰的方法 996     

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本發(fā)明提供一種鋰輝礦生產高純碳酸鋰的方法，屬于鋰礦回收利用技術領域；包括：將鋰輝礦煅燒后球磨，然后通過硝酸二次逆向浸出，所得浸出液通過納濾膜分離成高價離子溶液和一價離子液，所述高價離子溶液經蒸發(fā)濃縮后，進行煅燒獲得粗制氧化鋁副產品；將一價離子液采用兩段調pH除雜方式，得到更純凈的濾液II和濾渣II，濾液II經濃縮、結晶獲得硝酸鉀和母液I，所得母液I經離子交換、雙極膜處理分別得到硝酸及氫氧化鋰與微量氫氧化鈉、微量氫氧化鉀混合溶液；進一步制備氫氧化鋰或碳酸鋰產品。本發(fā)明是針對鋰輝礦制備高純碳酸鋰產品，本發(fā)明產品純度高，鋰回收率高。

采用硝酸加壓法處理鋰云母生產多種鋰產品的方法 1089     

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本發(fā)明公開一種采用硝酸加壓法處理鋰云母生產多種鋰產品的方法，屬于礦物資源綜合回收利用技術領域。該方法以硝酸為溶劑介質，在加壓條件下對鋰云母煅燒物料進行浸出反應，并通過化學沉淀及蒸發(fā)結晶獲得單水氫氧化鋰產品；結晶母液經濃縮煅燒后的產物用于制備碳酸鋰、氧化鎂、硝酸和鉀肥產品。本發(fā)明能夠同時制備出單水氫氧化鋰、碳酸鋰兩種鋰產品及氧化鎂附產品，突破了現有鋰云母提鋰工藝僅能生產單一鋰產品的局限；并且，本發(fā)明實現了酸堿介質氧化鎂和硝酸的循環(huán)利用，改善了傳統(tǒng)鋰云母處理工藝中存在的產渣量大的問題，降低了工藝生產成本，增大了產品附加值，最大程度實現了鋰云母的資源化利用，同時，整體工藝簡單高效，易于實現工業(yè)化生產。

鋰電池鈦酸鋰復合負極材料的制備方法 993     

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本發(fā)明涉及一種鋰電池鈦酸鋰復合負極材料的制備方法，屬于鋰離子電池負極材料技術領域。首先制備鈦酸鋰前驅體，再將可溶性鐵鹽加入混有鈦酸鋰前驅體的草酸中，通過沉淀法制備得到草酸鐵與鈦酸鋰前驅體的懸濁液，最后將混合粉體進行高溫處理，獲得鈦酸鋰與氧化鐵復合的負極材料。本發(fā)明所制備的鈦酸鋰復合負極材料兼?zhèn)溻佀徜嚥牧系目斐湫阅芤约把趸F的高比容量性能，且成本低廉，工藝簡單，易于產業(yè)化生產。

鋰云母資源化綜合利用的方法及制備的氫氧化鋰 969     

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本發(fā)明實施例公開一種鋰云母資源化綜合利用的方法及制備的氫氧化鋰，屬于礦石濕法冶金技術領域。本發(fā)明的方法包括原料煅燒、球磨、硝酸加壓浸出、浸出液過納濾膜將一價硝酸鹽和其他高價態(tài)硝酸鹽進行分離，分離得到的一價金屬硝酸鹽采用萃取和離子交換的方式分別得到硝酸鋰和其他一價金屬硝酸鹽產品，然后將硝酸鋰通過雙極膜處理得到氫氧化鋰和硝酸，硝酸回收繼續(xù)使用，氫氧化鋰蒸發(fā)濃縮得到氫氧化鋰；其他高價態(tài)硝酸鹽進行除鐵和除鋁之后得到的除鐵渣用于鋼鐵廠，除鋁渣用于鋁廠，除鐵和除鋁后得到的溶液濃縮后可用于硝酸鈣鎂肥料的生產。本發(fā)明使鋰云母中的有價金屬得到充分的回收利用，達到資源綜合利用的目的，方案簡單，適合規(guī)模化生產。

鋰輝石礦石中鋰的高效多功能浸出工藝 717     

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本發(fā)明公開了鋰輝石礦石中鋰的高效多功能浸出工藝，屬于濕法冶金技術領域，具體涉及鋰鹽生產技術領域，以解決現有的生產工藝大部分K會富集于析鈉母液，鋰渣中還含有高價值金屬鉭鈮，鋰輝石酸熟料的浸出效率低下的問題，采用酸性調漿工藝，避免了浸出過程中酸熟料浸出逆反應，提高鋰輝石中鋰資源浸出率；通過磁選工藝將鋰輝石尾礦中的鉭鈮精礦有價金屬回收，提高鋰渣再利用率；通過黃鉀鐵礬法除去生產系統(tǒng)和礦石的鉀，并利用傳統(tǒng)浸出調漿工藝除去礦石和除鉀工藝產生的鐵，黃鉀鐵礬除鉀與浸出工藝耦合，解決生產工藝鉀離子富集，并提高除鉀工藝適配性，最終實現高效浸出多功能化調漿。

鋰輝石熱還原制氫氧化鋰的方法 1088     

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本發(fā)明涉及氫氧化鋰生產技術領域，具體為一種鋰輝石熱還原制氫氧化鋰的方法。該方法包括以下步驟：以ɑ型鋰輝石為原料，將鋰輝石精礦粉末與還原劑、阻熔劑混合，在真空、高溫條件下，在還原爐中進行還原，使鋰輝石中的鋰還原為金屬鋰蒸汽，再經過冷凝，得到金屬鋰與還原后的含有金屬鋰和氧化鋰的鋰輝石礦渣；含有金屬鋰和氧化鋰的鋰輝石礦渣用水浸出，得浸出渣和料漿；將浸出渣和料漿過濾、洗滌，濾液為氫氧化鋰溶液，氫氧化鋰溶液經蒸發(fā)、結晶，生產電池級或高純LiOH.H₂O產品。本方法生產工藝簡單，主要經過還原、浸出、蒸發(fā)就可生產氫氧化鋰；不但可生產氫氧化鋰，還可生產金屬(約占鋰總量的40?60％)，鋰利用率高。

鋰輝石熱還原制碳酸鋰的方法 802     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產技術領域，具體為一種以α型鋰輝石為原料進行熱還原制碳酸鋰的方法。該方法包括以下步驟：將ɑ型鋰輝石精礦粉末與還原劑、阻熔劑混合，在真空、高溫條件下，在還原爐中進行還原，使鋰輝石中的鋰還原為金屬鋰蒸汽，再經過冷凝，得到金屬鋰與還原后的含有金屬鋰和氧化鋰的鋰輝石礦渣；含有金屬鋰和氧化鋰的鋰輝石礦渣用水浸出，得浸出渣和料漿；將浸出渣和料漿沉淀除鈣、過濾，濾液為碳酸鋰原料溶液，再經濃縮、沉淀鋰，生產電池級或高純碳酸鋰產品。本新方法為綠色環(huán)保技術，避免了現有技術中的高?；瘜W品氯氣的生產和硫酸的使用，環(huán)境負荷?。粺o環(huán)境污染和固體廢物排放，環(huán)境效益好，安全性好。

鋰離子電池正極漿料及其制備方法，鋰離子電池的正極極片及鋰離子電池 924     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池正極的勻漿方法。該方法是以生物質的糠醇聚合物為具有粘結性和導電性的雙功能添加劑輔以少量聚丙烯酸接枝改性纖維素納米纖維（PAA?CNF）的水系勻漿工藝，取代了現有漿料中起到導電劑、粘結劑和分散劑作用的碳基材料（碳黑，Super P，CNT等），PVDF（聚偏氟乙烯），和NMP（氮甲基吡咯烷酮）等。該工藝不僅保證了正極漿料的導電性與粘結性的要求，大大提升了電池的體積能量密度，PAA?CNF的使用可以消除由于水系勻漿所帶來的團聚、腐蝕、鋰析出等弊端，平衡了成本優(yōu)勢與環(huán)保理念。

鋰離子電池正極補鋰添加劑及包括其的鋰離子電池 1123     

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本發(fā)明涉及一種用于鋰離子電池正極的補鋰添加劑、包含該補鋰添加劑的鋰離子電池正極材料和包含該正極材料的鋰離子電池。所述補鋰添加劑為Li3N/H3BO3/M納米復合材料，其中M為選自Ni、Co、Fe、Mn、Cr、Cu和Zn中的一種或幾種過渡金屬，所述Li3N的含量占所述補鋰添加劑總質量的50％?99.8％，所述H3BO3的含量占所述補鋰添加劑總質量的0.1％?40％，以及所述過渡金屬M的含量占所述補鋰添加劑總質量的0.1％?40％。所述補鋰添加劑能夠在首次充電時提供鋰源，補償形成SEI膜所消耗的鋰，提升首次庫倫效率和循環(huán)性能，尤其適用于硅碳、硅氧等首次庫倫效率低的負極材料。

含除酸劑的鋰電池用電解液及其構成的錳酸鋰/鈦酸鋰電池 667     

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本發(fā)明涉及了一種含除酸劑的鋰電池用電解液及錳酸鋰/鈦酸鋰電池。其特征在于：鋰電池用電解液的組分為1?1.5mol/L的電解質鋰鹽，質量百分含量為0.1?10％的除酸劑，質量百分含量為1％?3％的成膜添加劑，質量百分含量為1％?5％的阻燃劑，余量為溶劑。該電解液能夠有效的抑制錳酸鋰材料在高溫下的溶解及鈦酸鋰材料的產氣問題。錳酸鋰/鈦酸鋰電池由上述的含上述的除酸劑電解液制備而成。本發(fā)明的錳酸鋰/鈦酸鋰電池具有優(yōu)異的電化學性能、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性，有望在新能源汽車和電動工具領域中得到廣泛應用。

褐鐵型與鎂質型紅土鎳礦組合高效利用的方法 716     

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本發(fā)明提供一種褐鐵型與鎂質型紅土鎳礦組合高效利用的方法，屬于冶金和化工的交叉技術領域；包括：S1、將褐鐵型低鎳紅土鎳礦經酸浸得到的渣再用酸常壓浸出、過濾，得到第一浸出液；S2、將紅土鎳礦經火法冶煉，得到鎳鐵合金；S3、將所述第一浸出液配酸與水后浸出所述鎳鐵合金，得到第二浸出液；S4、在所述第二浸出液中加入除雜劑進行凈化除雜、過濾，得到高純亞鐵溶液以及硫化鎳鈷產物；S5、將所述高純亞鐵溶液加入氧化劑及磷源合成二水磷酸鐵。本發(fā)明工藝流程高效簡潔，酸綜合利用率高，拓展了制備磷酸鐵原料的范圍，且組合應用使紅土鎳礦中的鎳、鈷、鐵元素充分高值應用在新能源、儲能電池材料中。

地下多層停車充電系統(tǒng)及方法 1094     

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本發(fā)明公開了一種地下多層停車充電系統(tǒng)及方法，停車系統(tǒng)包括開設在地面之下的停車井，停車井內設置四根豎直的螺紋桿，四根螺紋桿圍成方形柱結構，螺紋桿下端固定在停車井的底部，螺紋桿的上端固定在地面上設置的固定架上；停車井內從上至下依次堆砌有若干停車房，停車房相對的兩個側面上分別開設有進車口和出車口；每個停車房上均設置有驅動四個螺母在四根螺紋桿上實現升降的升降驅動機構；控制方法包括：步驟S1?S9。本發(fā)明可利用現有地面停車場的位置，向下構建沉井，作為停車庫，一個停車房內可停一輛車或多輛，并可實現對電動新能源車進行充電，可以實現停車和充電的“兩用”功能。

鈉離子電池正極材料NaFePO4/C的制備方法 973     

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本發(fā)明公開了一種鈉離子電池正極材料NaFePO4/C的制備方法，屬于新能源材料技術領域。其制備過程采用碳熱還原固相燒結法，具體步驟如下：先將鈉源、鐵源和磷源均勻混合后再與碳源混合；然后加入溶劑球磨，干燥得到前驅體；再將前驅體在保護氣氛中兩步燒結后隨爐冷卻，合成得到NaFePO4/C正極材料。本發(fā)明具有原材料來源豐富，成本低廉，制備方法簡單、控制和操作方便，碳包覆效果好，電化學性能良好等優(yōu)點。

鈦酸鋰粉體的制備方法 700     

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本發(fā)明涉及一種鈦酸鋰粉體的制備方法，屬于材料制備技術和新能源材料領域，以預先加熱的高溫氣體為熱源，高溫氣體在反應容器和氣源系統(tǒng)之間循環(huán)流動，直至反應容器內粉料達到目標溫度和保溫時間；高溫氣體加熱合成粉體的方式可提高粉體受熱均勻性和效率，提高鈦酸鋰粉體的結晶度和粒度均勻性；采用粉料反應容器和加熱設施分離的方式，換料過程中高溫氣體和加熱設施不需降溫，提高生產效率，節(jié)約能源。

高效節(jié)能爐具加氧機 981     

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本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能爐具加氧機的使用技術,燃氣的充分使用,其核心為在不消耗新能源的前提下,使燃氣在使用前充分獲得與氧氣的混合,控制燃氣在燃燒時的工作范圍。從而獲得最大的熱能。減少爐具用戶使用時火焰?zhèn)趾痛毒叩那闆r,是一個根本提高爐具品質技術的革新和發(fā)明。

含除酸劑的鋰電池用電解液及其構成的錳酸鋰/鈦酸鋰電池 1048     

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本發(fā)明涉及了一種含除酸劑的鋰電池用電解液及錳酸鋰/鈦酸鋰電池。其特征在于：鋰電池用電解液的組分為1?1.5mol/L的電解質鋰鹽，質量百分含量為0.1?10％的除酸劑，質量百分含量為1％?3％的成膜添加劑，質量百分含量為1％?5％的阻燃劑，余量為溶劑。該電解液能夠有效的抑制錳酸鋰材料在高溫下的溶解及鈦酸鋰材料的產氣問題。錳酸鋰/鈦酸鋰電池由上述的含上述的除酸劑電解液制備而成。本發(fā)明的錳酸鋰/鈦酸鋰電池具有優(yōu)異的電化學性能、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性，有望在新能源汽車和電動工具領域中得到廣泛應用。

Li4Ti5O12負極材料及其制成的鈦酸鋰電池 1102     

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本發(fā)明涉及了一種Li4Ti5O12負極材料及其制成的鈦酸鋰電池。本發(fā)明的Li4Ti5O12負極材料具有多層的核殼結構，由中心的Li4Ti5O12材料，中間的Li1+2xM2yTi(2?x?y)P3O12?x(其中x、y為0～0.2)層及表面的導電碳層構成。鈦酸鋰電池由上述的Li4Ti5O12材料做為負極片的活性物質制備而成。本發(fā)明的Li4Ti5O12負極材料和鈦酸鋰電池具有優(yōu)異的電化學性能、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性，有望在新能源汽車和儲能領域中得到廣泛應用。

新能源三輪車輛前車架加強結構 926     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛前車架加強結構，包括前車架，前車架上設有前梁組件和前擋組件；前梁組件包括包括前斜梁、車頭管、加強塊和加強梁；前擋組件包括擋風板和前保險杠；本實用新型通過在前梁組件中增加加強塊和加強梁的方式，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數，保證了三輪車輛的使用安全；通過前擋組件的設置，將擋風板設置在前保險杠的后端面上，拓展了駕駛員腿部的活動空間，使得駕駛員腿部活動更加舒適，此外，由于將擋風板設置在前保險杠后，便于清潔、擦拭三輪車，同時有效增強前保險杠的整體強度，使得前保險杠受碰撞時整體吸能變形，進一步提高了三輪車的安全性能。

新能源三輪車輛雨棚裝置 1022     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛雨棚裝置，包括前支架，所述前支架的數量有兩組，且兩組前支架的相對面焊接安裝有第一加強桿，所述前支架的后側壁焊接安裝有頂部支架，所述頂部支架的數量有兩組，且兩組頂部支架的相對面焊接安裝有第二加強桿，所述頂部支架的底部焊接安裝有后支架，所述頂部支架的頂部固定安裝有頂棚。通過第一加強桿與第二加強桿進而提高該雨棚的結構，通過螺栓與螺母進而將擋風玻璃與固定塊之間進行固定，通過密封條進而防止擋風玻璃與支架之間的縫隙漏水，通過伺服電機往復轉動，通過伺服電機進而帶動連桿往復轉動，進而實現雨刷在擋風玻璃的前側往復滑動，從而實現對擋風玻璃進行清理。

應用于新能源三輪車的多功能車廂 899     

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本實用新型公開了種應用于新能源三輪車的多功能車廂，包括車廂本體和前座擋板，所述車廂本體內設有可折疊的坐墊組件，所述坐墊組件包括坐板和靠背，所述坐板的前端鉸接在車廂本體的內底部，所述坐墊的后端通過合頁結構連接靠背，所述靠背的兩側設有開口向下的弧形卡套，所述車廂的前后兩端的內壁上設有與卡套適配的卡桿；本實用新型通過加強塊和加強梁的設置，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數，保證了三輪車輛的使用安全；本實用新型兼顧了乘坐和搬運物品的功能，極大的提高了三輪車輛的便利性。

新能源汽車充電裝置的保護機構 1135     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電裝置的保護機構，包括箱體、防撞裝置和收卷裝置，所述箱體的頂部安裝擋雨板，箱體的內部安裝電力箱和收卷裝置，箱體的下部安裝防撞裝置；收卷裝置包括繞線輪和固定架，固定架安裝在箱體底部，繞線輪安裝在固定架上，電力箱與輸電線連接，輸電線與充電線連接，充電線纏繞在繞線輪上；防撞裝置設置在箱體前后兩側，箱體側面設置兩個固定座，兩個固定座之間設置滑桿，滑桿上設置兩個滑套，防撞板中部設置緩沖座，緩沖座與滑套通過連接桿連接，兩個滑套一側設置固定塊，限位板與固定塊通過彈簧連接。本實用新型能夠避免充電裝置被撞損和充電線裸露段過長，延長整機使用壽命。

聚苯硫醚復合材料新能源汽車輕量化電池箱上蓋 845     

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本實用新型涉及一種聚苯硫醚復合材料新能源汽車輕量化電池箱上蓋，包括電池箱上蓋本體，電池箱上蓋本體為聚苯硫醚復合材料制成的中空體結構，包括頂板以及固定連接于頂板四周的側壁，側壁底部均連接有垂直于側壁且朝向電池箱上蓋本體外側的翻邊，翻邊上連接有若干翻邊加強筋，頂板、側壁、翻邊以及翻邊加強筋為一體化結構，頂板的外壁設置有呈對角線狀的凹槽，凹槽將頂板內壁分為四個線路放置區(qū)。本實用新型通過在電池箱上蓋底板上設置凹槽，增加電池箱上蓋本體的強度，同時，采用具有高強度的聚苯硫醚復合材料，效果更加，且重量輕、耐腐蝕、抗老化。

苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體 1026     

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本實用新型涉及電池箱設備技術領域，涉及一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體，包括下箱體本體，下箱體本體包括底板和固定連接于底板四周的側壁，底板和側壁之間圍成具有容納空間的中空體結構，側壁上均開設有平行于底板的通風槽，所述底板四周均設有向外延伸的裙邊，裙邊上設有用于固定箱體整體結構的卡槽；所述側壁頂部均連接有垂直于側壁且朝向下箱體本體外側的翻邊，翻邊上設有用于連接上箱體的卡扣，翻邊上設有若干根翻邊加強筋；所述下箱體本體為苯并噁嗪復合材料一體成型；本實用新型中電池箱下箱體散熱、通風性能好且電池箱下箱體強度大、承載能力好、重量輕、力學性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性好、耐腐蝕、抗老化、耐燒蝕。

用于新能源汽車中控印制板 1131     

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本實用新型涉及汽車中控印制板技術領域，特別是一種用于新能源汽車中控印制板，包括基板本體，所述基板本體底面的一側固定連接有支撐桿，所述基板本體為外表面的底端固定連接有四個支撐塊，所述基板本體靠近支撐桿頂面的一側固定連接有若干連接線，所述基板本體靠近支撐桿頂面的兩角處均開設有兩個第一安裝孔。本實用新型的優(yōu)點在于：通過基板本體底面的一側固定連接有支撐桿，第一限位條和第二限位條通過壓緊條與支撐桿固定連接，而若干第一限位半槽和第二限位半槽共同圍合成卡槽，進而旋緊兩個螺釘，使壓緊條對第一限位條和第二限位條進行壓緊，并對連接線進行卡緊，防止連接線與基板本體之間發(fā)生斷裂，便于使用者進行使用。

新能源電瓶車PCB板 966     

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本實用新型涉及PCB板技術領域，具體為一種新能源電瓶車PCB板，包括線路板，所述線路板的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的內部開設有定位槽，所述定位槽的內部活動連接有移動塊，所述移動塊的一側固定連接有固定板，所述線路板的頂部活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿活動連接于移動塊的內部。本實用新型的優(yōu)點在于：通過設置支撐柱，在進行接線時，將需要連接的線穿過壓板和線路板之間，轉動螺紋桿，使螺紋桿在移動塊內部轉動，使移動塊帶動固定板向線路板的方向移動，推動壓板向下移動，直至使壓板位于線路的頂部，此時將連接完成的接電線固定在線路板和壓板之間，能夠在使用或移動線路板時，減少線路和焊口分開的情況，使連接更加穩(wěn)定。

新能源汽車電子水泵及控制系統(tǒng) 945     

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新能源汽車電子水泵及控制系統(tǒng)。有密封可拆的上、中、下殼體。上、中殼體內有陶瓷轉子中心軸,上端有固定的罩蓋和上軸座,下端固定于中殼體,外周裝旋轉的陶瓷軸套,它與葉輪體、葉輪蓋制作為一體。轉子為一體的鐵氧體磁鐵和鋼板,固定于葉輪體下平面。中下殼體內為定子和控制件。有MOS管組成的電機驅動器、單片機、故障檢測、與汽車水泵控制器連接的通信模塊等。不僅解決了有刷電機能耗高、效率低,且結構防水性好,小巧輕便,維護方便。有罩蓋水噪聲小?？蓪崟r監(jiān)控排除溫度、電壓、電流、干轉、堵轉等故障。

新能源三輪車輛底板加工工裝 701     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛底板加工工裝，包括支撐框架，支撐框架包括相同的四根支撐柱，支撐柱的上方設有加工框架，支撐柱靠近加工框架的一端的一側設有用于放置焊接槍的放置盒，加工框架的前端和加工框架的兩側設于安裝臺，安裝臺上設有壓緊機構，壓緊機構包括安裝座、驅動桿、推動桿、下壓桿和壓緊桿，安裝座通過螺栓連接在安裝臺上，驅動桿的下端鉸接在安裝座的底部，驅動桿的中部鉸接有推動桿，推動桿的另一端與下壓桿的中部鉸接，下壓桿遠離安裝座的一端設置有壓緊桿，下壓桿的另一端鉸接在安裝座的靠近下壓桿的一角上。本實用新型保證了三輪車輛底板的加工的效率和安全性，使得焊接槍更方便的放置。

聚苯硫醚復合材料輕量化新能源汽車電機端蓋 1157     

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本實用新型涉及一種聚苯硫醚復合材料輕量化新能源汽車電機端蓋，包括分別位于電機兩端的前端蓋和后端蓋，前端蓋與后端蓋均采用聚苯硫醚復合材料制作，前端蓋為鏤空圓環(huán)，前端蓋設置有同軸圓環(huán)形的機體配合凸臺和前蓋金屬軸承套，且前蓋金屬軸承套的直徑小于機體配合凸臺的直徑，前蓋金屬軸承套與機體配合凸臺通過若干前蓋加強筋固定連接，后端蓋包括一體連接的方形單元與圓形單元，方形單元位于圓形單元上方，圓形單元中心設置有后蓋金屬軸承套，邊緣固定連接有若干后蓋加強筋，后蓋金屬軸承套與后蓋加強筋中間設置有環(huán)形凹凸孔陣列。本實用新型不僅可以減輕端蓋重量、增強端蓋的機械強度，還有利于散熱，延長使用壽命。

新能源三輪車輛加強前梁總成 886     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛加強前梁總成，包括前斜梁，前斜梁的上端設有彎曲部，彎曲部的端部焊接有車頭管，的前斜梁的下端連接三輪車的前車架，彎曲部下方設有加強塊，加強塊的一側與車頭管固定連接，加強塊的上端呈弧形且與彎曲部下側相適配，加強塊的上端與彎曲部的下側固定連接，前斜梁靠近車頭管的一側設有加強梁，加強梁的上端與加強塊的底部固定連接，加強梁的下端與前車架固定連接；本實用新型通過加強塊和加強梁的設置，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數，保證了三輪車輛的使用安全。