硅碳復(fù)合材料的制備方法 876     

 0

本發(fā)明提供了一種硅碳復(fù)合材料的制備方法，涉及新能源電池領(lǐng)域，該硅碳復(fù)合材料的制備方法，包括以下步驟：S1)先在納米硅分散液中加入硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行反應(yīng)，然后再加入氧化石墨烯進(jìn)行反應(yīng)，最后加入分散劑，混合均勻后得到氧化石墨烯包覆納米硅的分散液；S2)在剪切攪拌狀態(tài)下，將步驟S1)所得的氧化石墨烯包覆納米硅的分散液噴入石墨與瀝青Ⅰ的混合粉體中進(jìn)行剪切造粒，得到前驅(qū)體顆粒；其中，石墨、瀝青Ⅰ和納米硅的質(zhì)量比為1:(0.03～0.1):(0.05～0.2)；S3)步驟S2)所得前驅(qū)體顆粒經(jīng)干燥處理后再進(jìn)行燒結(jié)，使前驅(qū)體顆粒中的氧化石墨烯還原為石墨烯，得到硅碳復(fù)合材料。

碳氮材料及其制備方法以及包含其的鋰硫電池正極材料和鋰硫電池 1011     

 0

本發(fā)明提供了一種碳氮材料及其制備方法以及包含其的鋰硫電池正極材料和鋰硫電池，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，該碳氮材料的制備方法，包括以下步驟：將催化劑和三聚氰胺的混合物置于惰性氣氛下進(jìn)行燒結(jié)，得到所述碳氮材料。利用該制備方法得到的碳氮納米管能夠緩解現(xiàn)有技術(shù)的鋰硫電池因中間產(chǎn)物鋰多硫化物容易在電解質(zhì)中的溶解從而導(dǎo)致鋰硫電池循環(huán)穩(wěn)定性差的技術(shù)問題，達(dá)到了提高鋰硫電池循環(huán)穩(wěn)定性的技術(shù)效果。

無刷雙饋電機(jī)虛擬同步控制多尺度建模方法 916     

 0

本發(fā)明涉及電機(jī)控制及電力系統(tǒng)新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無刷雙饋電機(jī)虛擬同步控制多尺度建模方法。包括以下步驟：S1：根據(jù)無刷雙饋電機(jī)特殊的物理結(jié)構(gòu)和電氣特性建立無刷雙饋電機(jī)暫態(tài)模型；S2：結(jié)合無刷雙饋電機(jī)的暫態(tài)模型和虛擬同步控制算法，建立無刷雙饋電機(jī)單機(jī)虛擬同步控制模型；S3：根據(jù)無刷雙饋電機(jī)單機(jī)虛擬同步控制模型的特性，計(jì)算其完整數(shù)學(xué)模型；S4：將單機(jī)虛擬同步控制模型與不同時(shí)間尺度的裝置或系統(tǒng)結(jié)合后形成不同時(shí)間尺度的虛擬同步模型。本發(fā)明提供的無刷雙饋電機(jī)虛擬同步控制多尺度建模方法，能夠解決現(xiàn)有無刷雙饋電機(jī)控制模型影響控制效果和精度的問題，使模型與系統(tǒng)尺度匹配，提高系統(tǒng)控制效果。

可移動(dòng)的新能源汽車用充電樁 710     

 0

本實(shí)用新型提供一種可移動(dòng)的新能源汽車用充電樁，包括設(shè)置在室內(nèi)停車場的充電樁，包括控制組件和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述控制組件包括主控單片機(jī)和控制面板，所述控制面板與主控單片機(jī)電連接，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定基座、電動(dòng)伸縮桿和掛件，所述固定基座設(shè)置在室內(nèi)停車場的墻體頂部，所述電動(dòng)伸縮桿的固定端設(shè)置在固定基座上，移動(dòng)端與掛件相連接，所述充電樁設(shè)置在掛件上，所述電動(dòng)伸縮桿與主控單片機(jī)電連接。該充電樁可以減少充電樁占用地面停車位的面積，并且還可以避免他人占用車位。