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本實(shí)用新型涉及新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種可調(diào)節(jié)的新能源LED路燈,包括燈桿本體,所述燈桿本體的頂部固定安裝有連接板,所述連接板的頂部固定安裝有框架。該可調(diào)節(jié)的新能源LED路燈,通過電動(dòng)推桿的運(yùn)行,其輸出軸伸長的時(shí)候,會(huì)推動(dòng)齒板在定位槽的內(nèi)部滑動(dòng),由于齒盤與驅(qū)動(dòng)輪相嚙合,所以在齒板向右移動(dòng)的過程中,會(huì)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向左進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)其內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿在驅(qū)動(dòng)輪的帶動(dòng)下,使太陽能板向左進(jìn)行傾斜,因此在光線在左側(cè)的時(shí)候能夠使太陽能板全部與光線進(jìn)行接觸,隨著光線的移動(dòng)下,通過電機(jī)的運(yùn)行帶著傾斜的太陽能板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),使其面向光線的一側(cè),來提升對(duì)太陽能吸收的效率,達(dá)到了方便調(diào)節(jié)的目的。
本發(fā)明公開一種新能源發(fā)電系統(tǒng)的功率預(yù)測(cè)方法,包括如下步驟:S1、對(duì)新能源發(fā)電系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理,并將歸一化處理后的新能源發(fā)電系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)作為支持向量機(jī)的訓(xùn)練樣本;S2、根據(jù)支持向量機(jī)的訓(xùn)練樣本進(jìn)行支持向量機(jī)的訓(xùn)練并利用一種網(wǎng)格蟻群搜索算法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,得到參數(shù)優(yōu)化后的新能源發(fā)電系統(tǒng)的功率預(yù)測(cè)模型;S3、對(duì)新能源發(fā)電系統(tǒng)的氣象預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理;S4、將歸一化處理后的新能源發(fā)電系統(tǒng)的氣象預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)作為參數(shù)優(yōu)化后的發(fā)電系統(tǒng)的功率預(yù)測(cè)模型的輸入變量,計(jì)算得到發(fā)電系統(tǒng)的功率預(yù)測(cè)值。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)快速精確的新能源發(fā)電系統(tǒng)的功率預(yù)測(cè)。
本發(fā)明公開了一種新能源汽車用具有接口鎖定卡合結(jié)構(gòu)的防盜充電裝置,屬于新能源汽車防盜充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。在汽車開到L型支撐架組件下方的時(shí)候通過攝像頭組件對(duì)新能源汽車內(nèi)駕駛員進(jìn)行拍照獲取數(shù)據(jù)并發(fā)送至后臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ),然后當(dāng)出現(xiàn)不是駕駛員拔取充電導(dǎo)繩組件時(shí),則充電導(dǎo)繩組件的端部會(huì)鎖扣在新能源汽車充電口處,同時(shí)會(huì)進(jìn)行報(bào)警,當(dāng)需要提取車輛的時(shí)候駕駛員只要面向攝像頭組件,充電導(dǎo)繩組件解除對(duì)新能源汽車充電口處的卡合,然后便可以提取汽車。在拉動(dòng)充電導(dǎo)繩組件的時(shí)候同步會(huì)拉動(dòng)第一收放繩盤組件配合滑塊組件的移動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)的時(shí)候通過滅火倉組件獲取煙霧情況并打開出料閥,使其壓縮干粉通過單向閥組件進(jìn)行噴灑滅火處理。
本發(fā)明公開了一種防堵型新能源汽車薄膜電容用灌膠裝置,包括底座、固定裝置和灌膠管,所述底座的下端固定連接有支撐腿,所述底座的上端固定連接有固定支架,所述膠箱的右上端設(shè)置有上膠口,所述氣缸的輸出端固定連接有安裝塊。該防堵型新能源汽車薄膜電容用灌膠裝置,便于在灌膠時(shí)對(duì)薄膜電容器產(chǎn)品進(jìn)行夾緊固定,避免產(chǎn)品發(fā)生偏離,并且操作簡(jiǎn)單,使用方便,同時(shí)便于對(duì)灌膠管進(jìn)行拆卸清理,避免膠殘留在灌膠管中,造成灌膠管的堵塞,影響灌膠的過程,同時(shí)方便在不使用時(shí)對(duì)灌膠管進(jìn)行防塵保護(hù),灌膠管上的灰塵在灌膠時(shí)進(jìn)入到膠中,影響膠的質(zhì)量,同時(shí)便于對(duì)膠進(jìn)行充分?jǐn)嚢枞诤?,使得膠更加的均勻,裝置的實(shí)用性高。
本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種基于車聯(lián)網(wǎng)且具有路線行駛監(jiān)控的新能源汽車,包括車身,所述車身的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪胎,所述車身的右側(cè)固定連接有前車燈。該基于車聯(lián)網(wǎng)且具有路線行駛監(jiān)控的新能源汽車,通過設(shè)置該新能源汽車的行車記錄儀的內(nèi)部安裝有中央處理器、路徑規(guī)劃裝置和定位裝置,路徑規(guī)劃裝置將天氣、路況和最近路線等行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,在由定位裝置對(duì)本車進(jìn)行實(shí)時(shí)定位以便于規(guī)劃路線和實(shí)時(shí)監(jiān)控從而與車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng),達(dá)到了使車主更方便駕駛的效果,從而有效的解決了行車記錄儀難以對(duì)自身行駛狀態(tài)方向和具體行駛路線進(jìn)行規(guī)劃,且可能影響車主開車習(xí)慣導(dǎo)致加大危險(xiǎn)性的問題。
本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種基于車聯(lián)網(wǎng)且具有車距報(bào)警功能的新能源汽車,包括汽車頂架、安裝頂板、固定板、滑塊、連接桿、固定架、傳動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、調(diào)節(jié)桿、轉(zhuǎn)環(huán)、下安裝座、下移動(dòng)桿、上移動(dòng)桿、上安裝座、連接底板、安裝架、測(cè)距雷達(dá)、固定桿和報(bào)警燈。該基于車聯(lián)網(wǎng)且具有車距報(bào)警功能的新能源汽車,當(dāng)汽車正常駕駛時(shí),通過設(shè)置的測(cè)距雷達(dá)實(shí)時(shí)測(cè)距,當(dāng)間距處于一個(gè)極值時(shí),通過設(shè)置的下移動(dòng)桿和上移動(dòng)桿,從而增加測(cè)距雷達(dá)的高度,從而有效提升了測(cè)距的范圍和精度,有效監(jiān)測(cè)整個(gè)車身與來往車輛之間的間距,當(dāng)來往車輛繼續(xù)逼近,設(shè)置的報(bào)警燈及時(shí)閃爍報(bào)警,保證行駛安全。
本發(fā)明屬于新能源材料制備技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種綠色環(huán)保的新能源材料及其制備方法,綠色環(huán)保的新能源材料的制備方法包括:制備改性石墨粉;制備環(huán)氧樹脂;進(jìn)行碳脫硫;按比例稱取植物廢棄物、污泥、改性石墨粉、環(huán)氧樹脂、脫硫碳以及微生物菌劑;將植物廢棄物、脫硫碳分別粉碎,將粉碎后的粉末與污泥進(jìn)行攪拌,混合均勻;向混合物中加入改性石墨粉、環(huán)氧樹脂以及微生物菌劑,并混合均勻后壓模成型,成型之后堆放自然干即可得到新能源材料。本發(fā)明利用植物廢棄物、污泥、少量脫硫碳以及可燃燒的環(huán)氧樹脂進(jìn)行了新能源材料的制備,不僅制備過程環(huán)保,且減少了煤炭使用量,同時(shí)能夠?qū)χ参飶U棄物以及污泥變廢為寶,節(jié)省了處理成本。
本申請(qǐng)公開了一種新能源減速器殼體加工用清洗裝置,涉及減速器殼體加工技術(shù)領(lǐng)域,包括清洗箱,所述清洗箱一側(cè)側(cè)壁的上端固定有汲水組件,所述汲水組件延伸到清洗箱的內(nèi)腔并均勻傾斜固定有多組噴嘴,所述清洗箱內(nèi)腔的下端固定有第二金屬網(wǎng)板,所述第二金屬網(wǎng)板的底壁中央位置處固定有第二箱體,所述第二箱體內(nèi)腔的頂壁固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本申請(qǐng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一金屬網(wǎng)板轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)新能源減速器殼體同步轉(zhuǎn)動(dòng),啟動(dòng)推拉組件推動(dòng)新能源減速器殼體左右移動(dòng),進(jìn)而在清洗的過程中通過改變清洗水與新能源減速器殼體的接觸角度和接觸點(diǎn),從而提高新能源減速器殼體邊角處的清洗效果,降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高清洗效率。
助力式混合動(dòng)力新能源車發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域,尤其是混合動(dòng)力新能源汽車領(lǐng)域。助力式混合動(dòng)力新能源車發(fā)明解決了困擾混動(dòng)汽車行業(yè)的多個(gè)行業(yè)難題:1.較低成本解決了“里程焦慮”;2.較低成本解決了“空調(diào)焦慮”;3.發(fā)動(dòng)機(jī)體積小,重量輕,利于布置;4.發(fā)動(dòng)機(jī)功率小,噪音低,滿足車主對(duì)新能源車靜音的需求;5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間占行駛時(shí)間的比例高,利用率高;6.發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪耦合柔和,沖擊小;7.耦合裝置與發(fā)電裝置合二為一,降低了成本,節(jié)省了空間;8.發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車高中低速行駛時(shí)均能與車輪耦合,效率高。
本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種新能源汽車用可調(diào)減震器,包括貯油缸體和上缸體及分別與其固定連接的下支座和上支座,所述貯油缸體的內(nèi)部設(shè)置有底部閥和壓力筒,所述上缸體的內(nèi)部固定安裝有活塞桿,在活塞桿的底端固定安裝有位于壓力筒內(nèi)的活塞體,所述活塞體的內(nèi)部卡設(shè)有緩沖腔,在緩沖腔的內(nèi)部設(shè)置有緩沖彈簧和緩沖球。該新能源汽車用可調(diào)減震器,利用手動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)可以改變調(diào)節(jié)板上對(duì)流孔相對(duì)于活塞體上對(duì)流孔的位置,這樣可以調(diào)節(jié)孔與孔的相對(duì)面積,改變對(duì)流孔開放的大小,這樣可以起到改變減震效果的目的,根據(jù)不同的使用者進(jìn)行不同的調(diào)整,提高使用者的舒適性。
本實(shí)用新型公開了新能源汽車電池水冷測(cè)試裝置,屬于新能源汽車領(lǐng)域,新能源汽車電池水冷測(cè)試裝置,包括電池體,所述電池體的表面固定連接有水冷器,所述電池體的底部設(shè)置有測(cè)試儀,所述測(cè)試儀頂部的左側(cè)連通有輸出管,所述輸出管的輸出端與水冷器的左側(cè)連通,所述測(cè)試儀頂部的右側(cè)連通有輸入管,所述輸入管的輸入端與水冷器的右側(cè)連通,所述輸入管的內(nèi)部固定連接有過濾箱,所述過濾箱的內(nèi)部設(shè)置有過濾板,所述過濾箱的右側(cè)設(shè)置有清理機(jī)構(gòu),所述清理機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在過濾箱右側(cè)的轉(zhuǎn)塊,所述轉(zhuǎn)塊的左側(cè)固定連接有螺桿,它可以實(shí)現(xiàn),對(duì)水冷器內(nèi)部的液體進(jìn)行過濾,防止雜質(zhì)和顆粒對(duì)測(cè)試儀造成影響,提高了測(cè)試儀的工作效率。
本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電氣總成箱,涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種新能源汽車電氣總成箱,包括箱體以及箱套,箱體兩端設(shè)置有立柱,所述立柱之間為放置槽,所述箱體放置在放置槽內(nèi),所述箱套兩端設(shè)置有襯板,所述襯板上設(shè)置有圓孔,所述箱套通過螺栓穿過圓孔緊固至汽車車體上;所述放置槽內(nèi)設(shè)置有散熱裝置,所述散熱裝置包括環(huán)形散熱管,所述環(huán)形散熱管通過固定柱放置在箱套上;所述環(huán)形散熱管通外部的循環(huán)冷卻液;立板,放置在環(huán)形散熱管上,所述立板背面上設(shè)置有與環(huán)形散熱管相適配的環(huán)形槽,所述環(huán)形散熱管固定在立板上的環(huán)形槽內(nèi),所述立板通過固定柱放置在箱套上;所述箱體放置在立板上,所述箱體與立板緊貼。
本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)固性能的新能源客車高強(qiáng)度底盤,包括新能源客車底盤、兩個(gè)定位塊、兩個(gè)插接槽和兩個(gè)插接塊,兩個(gè)插接槽分別開設(shè)于新能源客車底盤的內(nèi)部,兩個(gè)插接塊的外表面均與插接槽的內(nèi)部插接,兩個(gè)定位塊均位于插接槽的內(nèi)部,兩個(gè)定位塊的內(nèi)部均開設(shè)有空腔,兩個(gè)空腔的內(nèi)部均設(shè)置有定位機(jī)構(gòu),兩個(gè)插接槽內(nèi)壁的左右兩側(cè)均開設(shè)有固定槽。該實(shí)用新型,通過設(shè)置插接槽對(duì)于插接塊的存放,來實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)板的初步定位,同時(shí)在插接塊的內(nèi)部配合使用有定位塊來實(shí)現(xiàn)對(duì)于插接塊擠壓,然后通過定位機(jī)構(gòu)的定位,來實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)板的進(jìn)一步定位,解決了現(xiàn)有穩(wěn)固性差的問題,該穩(wěn)固性能的新能源客車高強(qiáng)度底盤,具備穩(wěn)固性好的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的新能源路燈及其使用方法,包括第一固定座,所述第一固定座的底部固定安裝有裝置底盤,所述第一固定座的頂部固定安裝有第二固定座;本發(fā)明通過固定座和電動(dòng)伸縮桿使路燈支架安裝穩(wěn)定,不易傾倒;同時(shí)燈泡在工作時(shí),會(huì)吸引到較多的蚊蟲飛蛾,通過驅(qū)蟲裝置工作,吸引蚊蟲飛蛾飛入捕蟲籠內(nèi)部后對(duì)蚊蟲飛蛾進(jìn)行驅(qū)趕捕殺,可以有效地減少新能源路燈在工作時(shí)附近蚊蟲飛蛾的數(shù)量,避免了在新能源路燈工作時(shí)由于蚊蟲飛蛾數(shù)量較多在其附近日積月累地飛舞所導(dǎo)致的燈罩蒙塵影響新能源路燈的亮度,給行車以及行人帶來的不便;通過電機(jī)和螺紋絲桿,驅(qū)蚊裝置會(huì)下降至工作人員可以操作的位置,將驅(qū)蚊燈從升降架內(nèi)取出對(duì)其進(jìn)行清理。
本實(shí)用新型提供一種新能源汽車底側(cè)梁。所述新能源汽車底側(cè)梁包括安裝板、防撞機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu),所述安裝板一端設(shè)有弧口向上的弧型段,所述安裝板上表面一側(cè)固定安裝有側(cè)板,且側(cè)板的上表面固定安裝有折板,所述防撞機(jī)構(gòu)安裝在弧型段的上表面,所述安裝板的上表面開設(shè)有兩個(gè)規(guī)格相同的安裝槽,且安裝槽內(nèi)均安裝有輔助機(jī)構(gòu),所述防撞機(jī)構(gòu)包括滑桿、滑套、擠壓塊和凹槽,所述滑桿通過安裝支架固定安裝在弧型段上,且滑桿上套設(shè)有滑動(dòng)連接的滑套,所述滑桿的下表面通過連接桿固定安裝有擠壓塊,且擠壓塊插設(shè)至弧型段上表面開設(shè)的凹槽內(nèi)并與凹槽滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的新能源汽車底側(cè)梁具有吸收汽車碰撞后部分能量的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明提供一種市政智慧城市明亮工程用新能源照明LED路燈,涉及新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域。該市政智慧城市明亮工程用新能源照明LED路燈,包括底板和燈桿,所述燈桿固定連接于底板的上表面,所述燈桿的外側(cè)面設(shè)置有第二導(dǎo)氣管、熱筒、燃燒燈,所述燃燒燈由隔熱透明罩和連通管組成,所述連通管固定連接于隔熱透明罩和燈桿之間,所述隔熱透明罩的下部固定連接有冷凝水收集管。本發(fā)明中不僅配套使用太陽能供電照明,還通過氫氣與下水道硫化氫、甲烷和乙烷的混合燃燒進(jìn)行照明,產(chǎn)生的熱量可供路人在熱筒處取暖,燃燒產(chǎn)生的二氧化硫和二氧化碳被堿性吸收棉吸收,減小了對(duì)環(huán)境的危害,同時(shí)吸收頭排氣熱量可以防止太陽能板上結(jié)冰。
本發(fā)明提供一種穩(wěn)定效果好的新能源汽車用電池箱,涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域。該穩(wěn)定效果好的新能源汽車用電池箱,包括箱體,所述箱體內(nèi)壁的底部固定安裝有限位套,所述限位套頂部套接有阻尼桿,所述阻尼桿上套接有阻尼彈簧,所述阻尼桿的頂端固定安裝有緩沖板,所述箱體的內(nèi)壁底部固定安裝有活動(dòng)塊,所述活動(dòng)塊上活動(dòng)安裝有連桿,所述連桿的頂端活動(dòng)安裝有滑塊,所述滑塊上活動(dòng)安裝有滑桿,所述連桿和滑桿之間通過彈簧固定連接。該穩(wěn)定效果好的新能源汽車用電池箱,通過阻尼桿在限位套上的緩降及套接在阻尼桿上的阻尼彈簧受力壓縮及連桿和滑桿之間的彈簧受力拉伸使電池箱在上下顛簸時(shí)能夠得到很好的緩沖,避免了電池剛性碰撞導(dǎo)致受損。
本發(fā)明提供一種新能源利用節(jié)能風(fēng)扇,涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域。該新能源利用節(jié)能風(fēng)扇,包括放置座,所述放置座的頂部固定連接有發(fā)電箱,所述發(fā)電箱的一側(cè)固定連接有風(fēng)扇盒,所述發(fā)電箱內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有第一軸承座,所述第一軸承座遠(yuǎn)離發(fā)電箱內(nèi)壁的一側(cè)活動(dòng)連接有第一旋轉(zhuǎn)軸承,所述第一旋轉(zhuǎn)軸承遠(yuǎn)離第一軸承座的一端貫穿發(fā)電箱并延伸至發(fā)電箱的外側(cè)。該新能源利用節(jié)能風(fēng)扇,通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)使得伸縮桿推出讓第二太陽能板推至第一太陽能板的一側(cè),顯露出底部的第一太陽能板,通過第一太陽能板和吹風(fēng)風(fēng)扇共同進(jìn)行發(fā)電,提高設(shè)備的發(fā)電效率,讓使用者在使用設(shè)備的時(shí)候可以一直有電力進(jìn)行工作,提高了吹風(fēng)風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度。
本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電用固定式充電樁及其使用方法,包括樁體、配電柜、內(nèi)托臺(tái)和插電座,所述樁體兩端均設(shè)置有配電柜,且所述樁體兩側(cè)均豎向設(shè)置有兩個(gè)縱支桿,所述樁體兩側(cè)的兩個(gè)縱支桿之間等高度設(shè)置有若干個(gè)橫接桿。本發(fā)明的有益效果是:通過在內(nèi)托臺(tái)的活動(dòng)槽中擺裝若干個(gè)插電座,且每個(gè)插電座上有四個(gè)插孔供不同的新能源汽車進(jìn)行插電充電,一方面使該充電樁上的部件能夠被模塊化安裝、拆卸使用,保證該充電樁能夠根據(jù)不同地點(diǎn)的車輛充電使用頻率,來安裝不同個(gè)數(shù)的內(nèi)托臺(tái)和插電座進(jìn)行裝配使用,另一方面,保證該充電樁能夠同時(shí)對(duì)多輛新能源汽車提供充電服務(wù),提高了該充電樁能夠同時(shí)對(duì)新能源汽車充電的適配量。
本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池托盤和新能源汽車,該電池托盤包括托盤本體,托盤本體包括托盤底板、形成于托盤底板上的用于容置電池的凹槽以及位于托盤底板的底部的散熱片,托盤底板的內(nèi)部形成有多個(gè)緩沖腔,多個(gè)緩沖腔由冷卻管貫穿,冷卻管緊貼緩沖腔頂部設(shè)置,冷卻管呈環(huán)形,從托盤底板的一端伸入多個(gè)緩沖腔中,并從另一端延伸至托盤底板的底部然后折回伸入端一側(cè),散熱片沿汽車的行駛方向設(shè)置,冷卻管平行或垂直于散熱片設(shè)置。本實(shí)用新型在托盤底板的內(nèi)部設(shè)緩沖腔,能夠有效避免外力或顛簸對(duì)電池的直接沖擊,進(jìn)而有效保護(hù)電池,冷卻管配合散熱片的使用,能夠充分保證電池散熱效果。
目前現(xiàn)有的新能源汽車用粉末冶金行星齒輪在實(shí)際使用時(shí),因齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)使得自身溫度升高,齒輪長時(shí)間處于高溫狀態(tài)下工作容易導(dǎo)致齒輪損壞,使用壽命低;因此,不滿足現(xiàn)有的使用需求。本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車用粉末冶金行星齒輪,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
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