新能源汽車組合式充電裝置 873     

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一種新能源汽車組合式充電裝置，屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)殼體安裝在新能源汽車車體頂部和/或底部，風(fēng)殼體內(nèi)設(shè)置有集風(fēng)輪總成，集風(fēng)輸出軸帶動增速器一轉(zhuǎn)動，集風(fēng)輸出軸通過電磁離合器與啟動電機(jī)連接，增速器一與磁力發(fā)電機(jī)一連接，轉(zhuǎn)速識別傳感器與電磁離合器及電動補(bǔ)風(fēng)機(jī)電連接，大容量儲電電池通過充電機(jī)二為車載蓄電池充電，車載蓄電池為新能源汽車電動機(jī)供電，行駛軸通過增速器二與磁力發(fā)電機(jī)二連接，磁力發(fā)電機(jī)一通過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器一與太陽能電池板電連接，磁力發(fā)電機(jī)二與太陽能電池板電連接，太陽能電池板依次與充電機(jī)一及大容量儲電電池電連接，大容量儲電電池通過充電機(jī)二與車載蓄電池電連接。本發(fā)明用于新能源汽車充電。

寒區(qū)新能源電動車的抗寒方法 907     

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本發(fā)明屬于新能源電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種寒區(qū)新能源電動車的抗寒方法。本發(fā)明針對新能源汽車在寒冷地區(qū)冬季電量消耗快，續(xù)航里程嚴(yán)重降低的現(xiàn)象，對電池進(jìn)行耐低溫改造和加熱，增加電池組的活性，從而增加新能源純電動車輛的續(xù)航里程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，電池的抗寒效果顯著，本發(fā)明技術(shù)適合在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域推廣使用。

便于新能源電池充電的充電座 884     

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本實(shí)用新型公開了一種便于新能源電池充電的充電座，包括外殼和風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有活動機(jī)構(gòu)，將新能源電池放置到內(nèi)殼中后，通過外部電源啟動電機(jī)，電機(jī)帶動齒輪嚙合平板上的齒條運(yùn)動，使得連接板推動活動板運(yùn)動，使得活動板上的滾輪將新能源電池兩側(cè)壁夾緊，并且通過活動板的運(yùn)動帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，使得推動板將新能源電池推動插入到插槽內(nèi)，操作方便高效，便于充電使用；通過設(shè)置有風(fēng)機(jī)，當(dāng)新能源電池在充電時通過風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動對外殼內(nèi)腔進(jìn)行抽氣，通過通孔加速內(nèi)殼內(nèi)腔的空氣流動，便于對新能源電池的散熱，散熱效果好。本實(shí)用新型具有便于使用和散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。

防潮的新能源汽車充電樁 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種防潮的新能源汽車充電樁，包括安裝板，所述安裝板頂部的兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔，所述安裝板頂部的中心處固定連接有充電樁箱。本實(shí)用新型通過設(shè)置散熱槽、支撐機(jī)構(gòu)、擋雨板、箱體、進(jìn)氣槽、加熱箱、導(dǎo)熱板、加熱管、加熱絲、過濾網(wǎng)、抽風(fēng)管、抽風(fēng)機(jī)、安裝機(jī)構(gòu)、出風(fēng)管、橫管、固定機(jī)構(gòu)、吹風(fēng)罩、第一防塵網(wǎng)和第二防塵網(wǎng)相互配合，達(dá)到了對新能源汽車充電樁內(nèi)部元件加溫防潮的優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車充電樁在遇到雨水天氣時，能夠有效的對新能源汽車充電樁內(nèi)部進(jìn)行加溫，防止新能源汽車充電樁內(nèi)部元件出現(xiàn)燒壞，延長了新能源汽車充電樁的使用壽命，能夠滿足使用者的使用需求。

基于配網(wǎng)多子站集群協(xié)調(diào)的分布式柔性新能源發(fā)電系統(tǒng) 955     

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本發(fā)明提出基于配網(wǎng)多子站集群協(xié)調(diào)的分布式柔性新能源發(fā)電系統(tǒng)，屬于分布式新能源發(fā)電及控制領(lǐng)域。包括系統(tǒng)電網(wǎng)、配電網(wǎng)、新能源發(fā)電子站、配網(wǎng)負(fù)荷、協(xié)調(diào)控制中心。多個具備發(fā)電和儲能功能的新能源發(fā)電子站和多個配網(wǎng)負(fù)荷從不同點(diǎn)接入配電網(wǎng)，由協(xié)調(diào)控制中心控制運(yùn)行。配電網(wǎng)與系統(tǒng)電網(wǎng)連接時在集群優(yōu)化控制下調(diào)節(jié)和消納電網(wǎng)電能，配電網(wǎng)與系統(tǒng)電網(wǎng)斷開時又可構(gòu)成獨(dú)立的微網(wǎng)系統(tǒng)?？伸`活應(yīng)對電網(wǎng)的不同狀況，保障負(fù)載的穩(wěn)定用電；結(jié)合用戶需求制定兼顧高效益和高效率的功率調(diào)控方案，同時具有有源濾波、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓的功能，有效改善地配網(wǎng)電能質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，可廣泛應(yīng)用于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中用電緊張、電能質(zhì)量差的地區(qū)。

新能源秸稈回收處理裝置 1090     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新能源秸稈回收處理裝置包括推料鏟子箱、秸稈滑動板、碾壓齒輪、碾壓齒輪皮帶、振動箱、螺旋推料器、出料限位箱、送料軟管、出料限位箱鉸接臂、搗碎齒輪箱、搗碎齒輪箱皮帶、搗碎箱、扇形齒輪皮帶、扇形齒輪、搗碎箱滑動支撐臂、搗碎箱滑動套筒、搗碎箱滑動套筒彈簧、運(yùn)輸輥?zhàn)訖C(jī)基座、運(yùn)輸輥?zhàn)?、輸送帶、運(yùn)輸輥?zhàn)悠?、電機(jī)箱、電機(jī)皮帶、螺旋推料器電機(jī)基座、螺旋推料器電機(jī)、外殼，可以解決不可再生資源越來越少發(fā)展新能源是迫在眉睫的問題，和現(xiàn)有的新能源大多是電力化學(xué)材料為主的，枯萎農(nóng)作物秸稈的資源回收處理利用是比較少的也沒有專門的裝置來回收利用枯萎農(nóng)作物秸稈造成了極大的浪費(fèi)的問題。

具有減震功能的便于攜帶的新能源電池存放箱 690     

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本發(fā)明提供一種具有減震功能的便于攜帶的新能源電池存放箱。所述具有減震功能的便于攜帶的新能源電池存放箱，包括：箱體；定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述箱體的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種具有減震功能的便于攜帶的新能源電池存放箱，通過設(shè)置該定位結(jié)構(gòu)，主要用于對新能源電池進(jìn)行定位，使得新能源電池在放置在箱體內(nèi)部時能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)，通過設(shè)置定位夾板和彈性件，能夠?qū)λ椒较虻淖饔昧M(jìn)行吸收，避免新能源電池在水平方向出現(xiàn)晃動，而通過放置底板、支撐桿、滑塊和壓縮彈簧配合設(shè)置，能夠?qū)ωQ直方向的作用力進(jìn)行消減，該定位結(jié)構(gòu)同時具有水平和豎直方向的緩沖減震效果，進(jìn)而能夠?qū)π履茉措姵仄鸬饺轿坏谋Ｗo(hù)效果。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源充電裝置 804     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源充電裝置，包括底座，所述底座的一側(cè)固定連接有導(dǎo)雨桿，所述底座的底部固定連接有支柱，所述支柱的一端固定連接有底盤，所述底座的頂部固定連接有充電裝置本體，所述充電裝置本體的頂部固定連接有定位桿，所述定位桿的一端固定連接有遮雨棚，所述充電裝置本體的一側(cè)固定連接有連接彈簧，所述連接彈簧的一端固定連接有防雨板。該基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源充電裝置，能夠達(dá)到有效防止雨水進(jìn)入充電裝置內(nèi)部的目的，解決了一般充電裝置防雨性能差的問題，保障了充電裝置內(nèi)部電器元件的使用壽命，提高了充電裝置的使用安全，實(shí)用性能好，滿足了使用者的使用需求。

新能源機(jī)動車蓄航電驅(qū)動裝置 1020     

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一種新能源機(jī)動車蓄航電驅(qū)動裝置，包括底盤、輪轂磁式發(fā)電機(jī)、直流電動機(jī)、后驅(qū)動傳動軸、前驅(qū)動傳動軸、前驅(qū)動裝置、后驅(qū)動裝置、前驅(qū)動軸、后驅(qū)動軸、磁力發(fā)電智能整流充電裝置、風(fēng)力發(fā)電智能整流充電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、蓄電池組；該新能源機(jī)動車蓄航電驅(qū)動裝置不僅能夠在機(jī)動車長途過程中自行對蓄電池充電，達(dá)到持久續(xù)航的有益效果，而且可以對現(xiàn)有機(jī)動車狀況進(jìn)行改裝，達(dá)到增加汽車保有量的有益效果；該新能源機(jī)動車蓄航電驅(qū)動裝置屬于新能源機(jī)動車技術(shù)，能夠解決機(jī)動車污染大氣環(huán)境問題，達(dá)到節(jié)能環(huán)保、降低制造成本、提高制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的有益效果。

采用供熱分布式調(diào)控進(jìn)行新能源消納的系統(tǒng) 947     

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本發(fā)明提出了一種采用供熱分布式調(diào)控進(jìn)行新能源消納的系統(tǒng)，屬于新能源消納及供暖技術(shù)領(lǐng)域。包括新能源發(fā)電設(shè)備、電網(wǎng)、電網(wǎng)調(diào)控中心、供熱控制終端和電加熱裝置。利用供熱控制終端，根據(jù)新能源發(fā)電的波動情況，結(jié)合電網(wǎng)的負(fù)荷波動，建立電價調(diào)控機(jī)制，利用電價杠桿宏觀調(diào)節(jié)用戶采暖負(fù)荷，有效解決了新能源的消納問題；用戶可根據(jù)個人需求，按照系統(tǒng)發(fā)布的分級電價，自動或手動調(diào)控室內(nèi)溫度；有效利用了新能源發(fā)電系統(tǒng)一般在夜間余量較大，而用戶供熱需求也在夜間達(dá)到峰值的特點(diǎn)，從而有效平抑了電網(wǎng)的峰谷波動，降低了用戶的采暖成本。具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、成本較低、供熱計(jì)費(fèi)公平、供熱效果好、節(jié)能環(huán)保、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

新能源烹飪?nèi)∨嬎嘤脿t及燃燒方法 867     

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新能源烹飪?nèi)∨嬎嘤脿t及燃燒方法。燃煤是家庭和小型鍋爐的主要燃料，燃煤的燃燒是環(huán)境污染的主要來源。一種新能源烹飪?nèi)∨嬎嘤脿t，其組成包括：帶有接火口（1）的鍋爐本體（2），所述鍋爐本體連接內(nèi)套（3），所述內(nèi)套連接一組加熱水管（4），所述加熱水管一端的高度與另一端的高度差為10-20mm。本發(fā)明用于新能源烹飪?nèi)∨嬎谩?/p>

基于新能源消納的供熱系統(tǒng) 684     

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本發(fā)明的一種基于新能源消納的供熱系統(tǒng),既能提高新能源設(shè)備發(fā)電系統(tǒng)的利用率又能滿足新能源消納，屬于新能源消納及供暖技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括多個新能源發(fā)電設(shè)備、電網(wǎng)和電網(wǎng)調(diào)控中心；將供熱用戶區(qū)分成多個區(qū)塊，每個區(qū)塊配置有集中供熱控制裝置和區(qū)塊供熱配電網(wǎng)；多個新能源發(fā)電設(shè)備和每個區(qū)塊中的區(qū)塊集中供熱控制裝置分別與電網(wǎng)連接；區(qū)塊集中供熱控制裝置通過各個區(qū)塊中的區(qū)塊供熱配電網(wǎng)為供熱用戶中的用戶電加熱裝置供電；在部分供熱用戶中設(shè)置用戶溫度采樣終端；電網(wǎng)調(diào)控中心根據(jù)實(shí)時發(fā)電數(shù)據(jù)和電網(wǎng)負(fù)荷數(shù)據(jù)及各區(qū)塊采集的溫度，得到消納調(diào)控參數(shù)，根據(jù)消納調(diào)控參數(shù)經(jīng)區(qū)塊集中供熱控制裝置為該區(qū)塊供熱配電網(wǎng)進(jìn)行通電和斷電控制。

新能源汽車自動更換能源系統(tǒng) 739     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車自動更換能源系統(tǒng)，包括汽車升降系統(tǒng)、地面定位機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)儲電機(jī)構(gòu)、對位換電機(jī)構(gòu)，汽車升降系統(tǒng)是將需要換電的新能源汽車抬至一定的設(shè)備工作高度，地面定位機(jī)構(gòu)通過地臺上的滾輪與對壓氣缸將需要更換電池的新能源汽車推至設(shè)備中心以使汽車位置固定，方便電池的更換，旋轉(zhuǎn)儲電機(jī)構(gòu)通過八個電池槽轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)電池的快速補(bǔ)給，對位換電機(jī)構(gòu)則是通過模組的上下運(yùn)動帶動其上機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)松卸螺絲，換裝電池等動作。

新能源小型清掃車 1012     

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本發(fā)明公開了一種新能源小型清掃車，包括車架，所述車架前側(cè)固定連接有前固定架，所述前固定架內(nèi)側(cè)固定連接有吸塵頭，所述吸塵頭下方設(shè)置有吸塵口，所述吸塵頭側(cè)面設(shè)置有吸塵管，所述車架上方固定連接有吸塵器，所述車架后側(cè)設(shè)置有垃圾裝置箱，所述吸塵器遠(yuǎn)離吸塵管的一側(cè)安裝有排出管，所述排出管延伸至垃圾裝置箱內(nèi)部，所述前固定架頂部固定連接有三角加固架，所述三角加固架上方固定連接有太陽能電池板，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源小型清掃車，達(dá)到了對地面多范圍清掃的目的，可以根據(jù)清掃的場地自由更換清掃的角度和面積，提高在大場地清掃的效率，自由變換的清掃臂方便工人的工作，可以在沒有充電接口的地方提供更久的清掃時長。

液體新能源運(yùn)輸存放裝置 1099     

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本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸存放裝置，更具體的說是一種液體新能源運(yùn)輸存放裝置包括外殼、連接箱、液體桶固定基座、防撞器基座、固定卡扣基座、卡扣控制箱、外殼滑道、連接卡扣、外殼滑塊、滑動門，可以解決一些液體的新能源需要進(jìn)行加工在使用，液體新能源在運(yùn)輸?shù)倪^程的中碰撞晃動極易發(fā)生泄漏污染環(huán)境以及爆炸的危害的問題，和一般的運(yùn)輸車只能運(yùn)送一種液體新能源過于單一的問題，連接箱的上端設(shè)置有橫向滑道、橫向滑道彈簧、橫向滑塊、連接箱鉸接臂、連接箱把手、縱向滑塊、縱向彈簧、連接箱支撐臂、連接箱滑動套筒、連接箱滑動套筒彈簧。

考慮惡意申請與超發(fā)懲罰的新能源電站實(shí)時有功控制方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種考慮惡意申請與超發(fā)懲罰的新能源電站實(shí)時有功控制方法，具體為，針對新能源電站的惡意申請和超發(fā)的情況，根據(jù)相應(yīng)的考核時刻對新能源電站進(jìn)行加出力申請與超發(fā)考核，針對考核時刻超發(fā)電量超過不同限額的新能源電站進(jìn)行相應(yīng)的惡意超發(fā)懲罰，針對考核時刻有功出力無法達(dá)到加出力申請目標(biāo)并保持一定時間的新能源電站進(jìn)行惡意申請懲罰，從而實(shí)現(xiàn)新能源電站發(fā)電及加出力申請的規(guī)范引導(dǎo)，減少新能源電站電力交易偏差，保障新能源公平參與市場交易，促進(jìn)新能源消納。

新能源場站送出線路故障監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法 797     

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本發(fā)明公開了一種新能源場站送出線路故障監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法，包括場站框架、新能源設(shè)備和對接盒，所述場站框架固定安裝在地面上，所述新能源設(shè)備等間距的固定安裝在地面上，所述場站框架設(shè)置在所述新能源設(shè)備的上方；還包括：過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)固定安裝在所述對接盒的外側(cè)，且過濾網(wǎng)的內(nèi)部固定安裝有銅鑼，并且過濾網(wǎng)的內(nèi)壁上滑動連接有敲擊塊。該新能源場站送出線路故障監(jiān)測裝置在工作時，通過監(jiān)測探頭監(jiān)測新能源設(shè)備，當(dāng)問題發(fā)生時，微型電機(jī)啟動，微型電機(jī)帶動轉(zhuǎn)盤和固定塊旋轉(zhuǎn)，此時活動框和連接桿在限位塊的作用下，在水平方向上做往復(fù)直線運(yùn)動，連接桿可以一次次的敲擊銅鑼，銅鑼發(fā)出的聲響，起到警示的作用。

新能源玉米回收處理裝置 749     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新能源玉米回收處理裝置包括推料鏟子箱、玉米滑動板、收割箱、收割箱支撐臂、螺旋推送箱、螺旋推送箱電機(jī)、輸送管、脫粒箱、輸送帶基座、限位板、碾壓皮帶、玉米粒收集箱、扇形齒輪電機(jī)、扇形齒輪皮帶、扇形齒輪、發(fā)酵箱、外殼、輪子基座、輪子、履帶、碾壓箱、輸送軟管，可以解決不可再生資源越來越少發(fā)展新能源是迫在眉睫的問題，和現(xiàn)有的新能源大多是電力化學(xué)材料為主的，農(nóng)作物玉米的資源回收處理利用是比較少的也沒有專門的裝置來回收利用農(nóng)作物玉米造成了極大的浪費(fèi)的問題。

新能源水利發(fā)電裝置 679     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新能源水利發(fā)電裝置包括外殼、齒輪、鉸接臂、抽水桶、進(jìn)水閥、管道連接器、出水閥、清污電機(jī)、清污箱、推送器皮帶、推動器電機(jī)、推送器、水流限速器、水管、防倒灌器、發(fā)電箱，可以解決發(fā)展新能源是迫在眉睫的問題，和現(xiàn)有的新能源有風(fēng)能，太陽能，水能等，水能大多是以水力發(fā)電的方式來體現(xiàn)的，現(xiàn)有的水利發(fā)點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)簡單，對于吸進(jìn)來的水沒有清污功能，水中的垃圾會堵塞裝置和纏繞到發(fā)電扇葉的上端造成裝置損壞的問題。

考慮打捆交易的新能源中長期交易電量分解方法 735     

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本發(fā)明公開一種考慮打捆交易的新能源中長期交易電量分解方法，包括步驟：計(jì)算可再生能源發(fā)電與火力發(fā)電打捆交易的比例；獲取火力發(fā)電和可再生能源發(fā)電的年交易電量，并根據(jù)負(fù)荷比例將新能源發(fā)電的年交易電量分解至月度；構(gòu)建火電年合約電量交易分解模型，將火電年交易電量分解至月度；基于新能源電源的特性，采用TOPSIS綜合評價法獲取新能源發(fā)電的次序；構(gòu)建基于可再生能源交易次級的數(shù)學(xué)模型，將中長期簽約的月交易電量分解至日交易電量。本發(fā)明考慮了新能源與火電打捆交易以及可再生能源的特性，保障了中長期交易電量分解的合理性，提高了可再生能源的利用率。

基于邊緣智能的能源互聯(lián)網(wǎng)新能源消納能力評估方法 1009     

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基于邊緣智能的能源互聯(lián)網(wǎng)新能源消納能力評估方法，本發(fā)明涉及能源互聯(lián)網(wǎng)新能源消納能力評估方法。本發(fā)明的目的是為了解決在現(xiàn)有IoE中，無法實(shí)現(xiàn)最大化消納新能源的問題?；谶吘壷悄艿哪茉椿ヂ?lián)網(wǎng)新能源消納能力評估方法具體過程為：步驟一、測量終端通過無線信道收集來自發(fā)電單元和負(fù)荷單元的數(shù)據(jù)集；步驟二、基于GRU算法的深度學(xué)習(xí)層對步驟一獲得的數(shù)據(jù)集進(jìn)行處理，得到處理后的數(shù)據(jù)集；步驟三、基于PPO算法的強(qiáng)化學(xué)習(xí)層對步驟二獲得的處理后的數(shù)據(jù)集進(jìn)行新能源消納處理，得到新能源消納最大化策略。本發(fā)明用于新能源消納領(lǐng)域。

基于外界環(huán)境分析的新能源汽車燈光智能調(diào)控管理系統(tǒng) 963     

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本發(fā)明公開一種基于外界環(huán)境分析的新能源汽車燈光智能調(diào)控管理系統(tǒng)，本發(fā)明通過對目標(biāo)新能源汽車的前方行駛車輛進(jìn)行實(shí)時掃描，分析得到目標(biāo)新能源汽車的車輛行駛方式，并根據(jù)目標(biāo)新能源汽車周圍的外界平均環(huán)境亮度和大氣能見度，篩選目標(biāo)新能源汽車在對應(yīng)車輛行駛方式下需要調(diào)節(jié)的燈光模式，同時根據(jù)目標(biāo)新能源汽車在對應(yīng)車輛行駛方式下車輛行駛參數(shù)，分析目標(biāo)新能源汽車在對應(yīng)車輛行駛方式下需要調(diào)節(jié)的燈光亮度，并進(jìn)行對應(yīng)的燈光亮度調(diào)控，從而實(shí)現(xiàn)對新能源汽車的燈光模式和燈光亮度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，進(jìn)而確保駕駛員的駕駛注意力能夠集中，降低車輛事故發(fā)生隱患，在極大程度上保證駕駛員的行車安全性。

新能源場站并網(wǎng)穩(wěn)定性評估方法 905     

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一種新能源場站并網(wǎng)穩(wěn)定性評估方法，解決了現(xiàn)有大規(guī)模集中式新能源場站接入電力系統(tǒng)后傳統(tǒng)同步機(jī)組功角穩(wěn)定性無法準(zhǔn)確評估的問題，屬于電力系統(tǒng)分析計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明根據(jù)集中式新能源場站內(nèi)各機(jī)組動態(tài)行為的差異，給出了其在故障穿越全過程期間的動態(tài)行為表示新能源場站的有功功率P_NE和無功功率Q_NE：根據(jù)P_NE和Q_NE，獲得接地阻抗的電阻r_NE和電抗x_NE；獲取集中式新能源場站和傳統(tǒng)火電并聯(lián)送出的單端送電系統(tǒng)功率特性方程；根據(jù)r_NE和x_NE確定功率特性方程的中的參數(shù)，包括：同步機(jī)組自阻抗、轉(zhuǎn)移阻抗及其阻抗角的余角；獲取確定參數(shù)的功率特性方程中送端等效同步機(jī)的功角δ隨時間的變化曲線，根據(jù)該曲線評估集中式新能源場站的并網(wǎng)穩(wěn)定性。

新能源廠站的重力儲能矩陣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法 850     

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一種新能源廠站的重力儲能矩陣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法，涉及一種重力儲能矩陣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)，為了解決現(xiàn)有的重力儲能系統(tǒng)安全性差的問題。本發(fā)明通過判斷重力儲能矩陣系統(tǒng)所處的運(yùn)行狀態(tài)，分別提高或降低重力儲能矩陣系統(tǒng)與新能源廠站交流母線之間交換的有功功率參考值；以及判斷重力儲能矩陣系統(tǒng)與新能源廠站交流母線之間交換的有功功率參考值是否達(dá)到新能源廠站額定輸出功率分別執(zhí)行，斷開重力儲能矩陣系統(tǒng)與新能源廠站之間的連接操作，重力儲能矩陣系統(tǒng)進(jìn)入放電狀態(tài)操作以及重力儲能矩陣系統(tǒng)進(jìn)入充電狀態(tài)。本發(fā)明提高了電能輸出質(zhì)量和新能源廠站運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，適用于對高寒地區(qū)新能源廠站的重力儲能矩陣系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。

新能源場站實(shí)用化單機(jī)等值方法 989     

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新能源場站實(shí)用化單機(jī)等值方法，涉及電力系統(tǒng)仿真建模技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決新能源場站傳統(tǒng)單機(jī)等值方法計(jì)算量和精度無法兼顧的問題。本發(fā)明首先將新能源場站內(nèi)所有新能源機(jī)組等值為一臺機(jī)組，獲得單機(jī)等值系統(tǒng)并運(yùn)行至故障發(fā)生時刻t0；然后，用新能源場站在故障期間的有功功率替換單機(jī)等值系統(tǒng)有功功率控制通道在t0～tc時間段內(nèi)相應(yīng)時刻有功功率的參考值，繼續(xù)運(yùn)行單機(jī)等值系統(tǒng)至故障清除時刻tc；最后，用新能源場站在故障清除后的有功功率替換單機(jī)等值系統(tǒng)有功功率控制通道在故障清除后的有功功率參考值，直至單機(jī)等值系統(tǒng)運(yùn)行至穩(wěn)態(tài)時刻tn。它用于消除新能源場站單機(jī)等值模型在故障期間和故障清除后的等值誤差。