耐磨密封型埋刮板輸送機 473     

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本實用新型公開了耐磨密封型埋刮板輸送機，涉及刮板輸送機技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和刮板本體，所述箱體內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二鏈輪，所述箱體的一側(cè)固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過鏈條與第二鏈輪傳動連接，所述箱體的上表面設(shè)置有抽氣機構(gòu)，本實用新型的有益效果為：通過設(shè)置的電機控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動一端的第一帶輪進行轉(zhuǎn)動，通過皮帶的傳動作用下，實現(xiàn)了往復(fù)絲桿的轉(zhuǎn)動，使得抽氣機構(gòu)進行工作，使得收納箱處于負(fù)壓狀態(tài)，從而物料運動過程中產(chǎn)生的灰塵被吸塵管吸附，最后排入收納箱的內(nèi)部，起到有效的防塵效果，防止空氣環(huán)境受到污染。

方便拆卸的埋刮板輸送機 339     

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本實用新型公開了一種方便拆卸的埋刮板輸送機，涉及埋刮板輸送機技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和鏈條，所述箱體的一側(cè)固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有第一錐齒輪，所述箱體的一側(cè)固定安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定安裝有第三錐齒輪與第二錐齒輪，本實用新型的有益效果為：通過設(shè)置的電機，控制第三轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，能夠帶動第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使得第五轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，帶動多個第一轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，利用清理刷對刮板本體的端面進行清理，提高了裝置的功能性，減少刮板本體與箱體內(nèi)壁之間的摩擦力，提高了刮板本體的使用壽命。

硫磺制酸工藝中尾氣煙囪冒煙故障快速檢查方法與流程 672     

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.本發(fā)明涉及硫磺制酸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種硫磺制酸工藝中尾氣煙囪冒煙故障快速檢查方法。背景技術(shù).硫磺制酸裝置尾氣煙囪冒大煙是比較常見的工藝現(xiàn)象，因煙囪尾氣涉及到環(huán)保，冒大煙會導(dǎo)致酸霧量劇增，吸收塔吸收率下降，污染空氣，感官不佳，需要立即找到問題的根源并解決。尾氣冒大煙的原因很多，查找問題比較費心費力。.酸裝置尾氣冒大煙為常見的工藝故障，縮短查找故障時間，及時解決冒大煙的問題，就減少了環(huán)保損失和經(jīng)濟損失，在環(huán)保要求越來越高的情況下，除了正常生產(chǎn)的工藝管理精益求精，出現(xiàn)異常時也要求做到判斷準(zhǔn)

砂石塔式篩分裝置的制作方法 616     

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.本實用新型涉及篩分裝置，特別是涉及砂石塔式篩分裝置。背景技術(shù).塔式篩分機是利用散粒物料與篩面的相對運動，使部分顆粒透過篩孔，將砂、礫石、碎石等物料按顆粒大小分成不同級別的振動篩分機械設(shè)備。采礦用的篩分裝置包括機架、機架上設(shè)置的篩網(wǎng)以及驅(qū)動篩網(wǎng)進行振動篩分的驅(qū)動機構(gòu)，篩網(wǎng)的篩面傾斜布置，待篩分的物料從篩網(wǎng)較高的一端導(dǎo)入，篩分后的各粒徑的物料從篩分機較低一端排出。.現(xiàn)有的篩分裝置中安裝架與底座之間單純的通過減震簧減震，安裝架與底座之間缺少限位，容易造成安裝架與底座之間相對左右移動，從而導(dǎo)致的

新型振動給料機下料裝置的制作方法 394     

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.本實用新型涉及下料裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型振動給料機下料裝置。背景技術(shù).在砂石生產(chǎn)線中可為破碎機連續(xù)均勻地喂料避免破碎機受料口的堵塞，機是利用振動器中的偏心塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，使篩廂、振動器等可動部分作強制的連續(xù)的圓或近似圓的運動，物料則隨篩廂在傾斜的篩面上作連續(xù)的拋擲運動，并連續(xù)均勻地將物料送至受料口內(nèi)，一般是由振動機架、振動體、振動電機、激振器、彈簧(彈簧分為激振彈簧和支撐彈簧)等組成右表示的是應(yīng)用于發(fā)電廠的zg型活化振動給煤系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)，zg型活化振動給煤機是雙質(zhì)體線性亞共振類振

鋼絲繩膠帶斗提機防跑偏裝置的制作方法 1020     

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.本實用新型涉及提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼絲繩膠帶斗提機防跑偏裝置。背景技術(shù).鋼絲繩膠帶斗提機是一種較為常用的輸送設(shè)備，它具有體積小、輸送量大的特點。鋼絲繩膠帶斗提機主要用于輸送干燥和松散的粉末狀、粒狀和塊狀物料，加上其具有能耗小、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定和持續(xù)性高的特點，在建材行業(yè)、冶金行業(yè)、化工行業(yè)、糧食行業(yè)和電力行業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。鋼絲繩膠帶斗提機內(nèi)部的膠帶在運行的過程中容易跑偏，導(dǎo)致膠帶與鋼絲繩膠帶斗提機內(nèi)壁磨損，降低了膠帶的使用壽命，并且影響了鋼絲繩膠帶斗提機的正常使用。實用新型內(nèi)容.本實

斗提機輔助傳動檢修系統(tǒng)的制作方法 1020     

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.本實用新型屬于斗式提升機領(lǐng)域，尤其涉及斗提機輔助傳動檢修系統(tǒng)。背景技術(shù).斗式提升機是需要長時間工作的設(shè)備，因此斗式提升機各部件的磨損是非常頻繁的，部件更換也成為設(shè)備日常維護的主要工作，特別是料斗等的更換更頻繁及繁瑣。工人只能夠在檢修口處更換料斗，具體更換過程中，首先，需要工人手動盤動電機風(fēng)扇，帶動減速機轉(zhuǎn)動，從而帶動斗式提升機的頭軸傳動，進而帶動料斗上下移動，將需要更換的料斗提升到檢修口部位，再進行對其進行更換。由于是手動盤車，料斗及鏈條的移動速度非常慢，工人的工作強度非常大。繁瑣的工作強

含水爆破孔砂漿隔離裝置及其隔離方法 850     

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一種含水爆破孔砂漿隔離裝置，該裝置包括由柔性塑料膜制成的中空的隔離球，隔離球的球體上連通有注漿軟管，隔離球的球體內(nèi)注滿有漿狀炸藥。該方法包括以下步驟：1）測量爆破孔內(nèi)砂漿層的深度h；2）計算所需隔離球的直徑與數(shù)量；3）制作隔離球；4）向爆破孔內(nèi)放入不少于步驟2）計算出的數(shù)量的隔離球；5）向爆破孔內(nèi)注入漿狀炸藥形成孔內(nèi)炸藥層；即實現(xiàn)含水爆破孔內(nèi)漿狀炸藥與砂漿的隔離。本發(fā)明提供的一種含水爆破孔砂漿隔離裝置及其隔離方法，有效隔離爆破孔內(nèi)炸藥層與砂漿層，避免爆破孔底部的炸藥與砂漿混合而失效，提高炸藥利用率，避免殘留巖坎，節(jié)約爆破成本。

基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法 1086     

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本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法，屬于數(shù)據(jù)采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設(shè)備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個位置探測圖形和1個校正圖形的中心點位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報文，自動判斷并抓取滿足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調(diào)整為正視角度圖像；儀表識別系統(tǒng)識別儀表讀數(shù)，將讀數(shù)及設(shè)備信息傳至數(shù)據(jù)庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導(dǎo)致圖像識別系統(tǒng)失效的問題。采用自適應(yīng)的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法 1017     

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本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法，屬于數(shù)據(jù)采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設(shè)備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個位置探測圖形和1個校正圖形的中心點位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報文，自動判斷并抓取滿足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調(diào)整為正視角度圖像；儀表識別系統(tǒng)識別儀表讀數(shù)，將讀數(shù)及設(shè)備信息傳至數(shù)據(jù)庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導(dǎo)致圖像識別系統(tǒng)失效的問題。采用自適應(yīng)的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

多功能電聲通話裝置 996     

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本實用新型公開了一種多功能電聲通話裝置，包括微控制器、按鍵模塊、毒氣傳感器陣列、語音提示模塊、藍(lán)牙音頻模塊、拾音器、功率放大模塊、微型擴音器、通話主腔體、電源模塊、電池、電池倉、傳感器裝配腔、裝配板、充電接口、呼氣腔體、擴音口和定位模塊；本實用新型在完成擴聲的同時，可以對多種環(huán)境氣體進行監(jiān)測預(yù)警，并通過多臺電聲裝置的藍(lán)牙組網(wǎng)形成氣體數(shù)據(jù)共享，進一步實現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)氣體濃度的多點動態(tài)監(jiān)測，結(jié)合計時器對濾件失效時間進行預(yù)警，實現(xiàn)對防毒面具過濾件的實時監(jiān)測預(yù)警；可以根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的分區(qū)域氣體濃度數(shù)據(jù)對使用者下一步的移動路線進行預(yù)警；當(dāng)濾件將要到達或已經(jīng)超過閾值時，可以有效指示施救及撤離路線。

多功能電聲通話裝置及使用方法 798     

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本發(fā)明公開了一種多功能電聲通話裝置及使用方法，包括微控制器、按鍵模塊、毒氣傳感器陣列、語音提示模塊、藍(lán)牙音頻模塊、拾音器、功率放大模塊、微型擴音器、通話主腔體、電源模塊、電池、電池倉、傳感器裝配腔、裝配板、充電接口、呼氣腔體、擴音口和定位模塊；本發(fā)明在完成擴聲的同時，可以對多種環(huán)境氣體進行監(jiān)測預(yù)警，并通過多臺電聲裝置的藍(lán)牙組網(wǎng)形成氣體數(shù)據(jù)共享，進一步實現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)氣體濃度的多點動態(tài)監(jiān)測，結(jié)合計時器對濾件失效時間進行預(yù)警，實現(xiàn)對防毒面具過濾件的實時監(jiān)測預(yù)警；可以根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的分區(qū)域氣體濃度數(shù)據(jù)對使用者下一步的移動路線進行預(yù)警；當(dāng)濾件將要到達或已經(jīng)超過閾值時，可以有效指示施救及撤離路線。

油缸浮動緩沖機構(gòu) 1203     

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一種油缸浮動緩沖機構(gòu)，包括油缸端蓋、活塞組件和油缸本體，所述的油缸本體內(nèi)設(shè)有活塞組件，油缸本體上設(shè)有油缸端蓋，油缸端蓋上設(shè)有進油腔和浮動槽，浮動槽上設(shè)有浮動環(huán)，浮動環(huán)上設(shè)有多個通孔，活塞組件上的活塞桿穿過浮動環(huán)并延伸至進油腔中。采用上述結(jié)構(gòu)，有效活塞桿和油缸端蓋緩沖，降低了油缸失效或者報廢的幾率，更加安全可靠；整個裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，方便安裝檢修，實用性強。

船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu) 796     

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本實用新型提供了一種船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)，它包括反弧門，所述反弧門上固定安裝有門體吊耳，門體吊耳上鉸接有吊桿，反弧門的頂部邊緣設(shè)置有止水座板，止水座板和反弧門的前排加工有貫穿的前排固定螺孔；止水座板和反弧門的后排加工有后排固定螺孔；止水座板的頂部通過頂止水壓板固定安裝有頂止水；頂止水的端頭與門楣止水座板相配合；反弧門的迎水面導(dǎo)流板上加工有多個工藝孔。通過采用此結(jié)構(gòu)提高了反弧門頂止水安裝便捷性和可靠性，減少了反弧門頂止水座板失效螺孔的修復(fù)工作，提高了反弧門頂止水更換檢修效率，延長了反弧門頂止水使用壽命。

分體式預(yù)制化糞池 854     

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一種分體式預(yù)制化糞池，包括筒體和過糞管，筒體包括依次相連的入口筒、中間筒、出口筒，各筒體由預(yù)制筒體組件、頂蓋和底板拼合而成；預(yù)制筒體組件為將圓筒形側(cè)壁沿軸向剖切成多份形成的瓦片狀結(jié)構(gòu)，每個筒體側(cè)壁上部預(yù)留有過液孔，過糞管密封連接在過液孔處，使相鄰?fù)搀w管路相連，入口筒與中間筒之間連接的過糞管向入口筒底部延伸，中間筒與出口筒之間連接的過糞管向中間筒底部延伸，入口筒的頂蓋開有入口及除渣孔，出口筒的頂蓋開有泵吸口，中間筒的頂蓋開有檢查孔。分體式設(shè)計使化糞池選址自由度提高；且如有輕微沉降不會變形失效或漏液，不影響設(shè)備的正常使用；密封性好，發(fā)酵效果佳。

煤氣化專用氣密性埋刮板輸送機閘門裝置 938     

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一種煤氣化專用氣密性埋刮板輸送機閘門裝置,包括殼體、驅(qū)動裝置、閘門,驅(qū)動裝置通過閘門傳動機構(gòu)與閘門連接,行程開關(guān)安裝在殼體上,驅(qū)動裝置通過控制傳動機構(gòu)與絲杠螺母機構(gòu)連接,絲杠螺母機構(gòu)與行程開關(guān)配合,行程開關(guān)通過線路與驅(qū)動裝置電連接。本發(fā)明通過將行程開關(guān)安裝在殼體外,提高了閘門啟閉運行的可靠性,簡化了閘門內(nèi)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度,避免了線纜受熱引起的行程開關(guān)失效而使閘門損壞。而且行程開關(guān)安裝在殼體外比較直觀,維修和檢查方便。因為閘門內(nèi)結(jié)構(gòu)的簡化,使閘門上的縫隙可以做到小于1mm,增加了閘門的氣密性。通過增加閘板與閘門遮蔽罩之間的重疊尺寸,避免了煤粉的滲透。?

船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)及改造施工工藝 1360     

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本發(fā)明提供了一種船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)及改造施工工藝，它包括反弧門，所述反弧門上固定安裝有門體吊耳，門體吊耳上鉸接有吊桿，反弧門的頂部邊緣設(shè)置有止水座板，止水座板和反弧門的前排加工有貫穿的前排固定螺孔；止水座板和反弧門的后排加工有后排固定螺孔；止水座板的頂部通過頂止水壓板固定安裝有頂止水；頂止水的端頭與門楣止水座板相配合；反弧門的迎水面導(dǎo)流板上加工有多個工藝孔。通過采用此結(jié)構(gòu)提高了反弧門頂止水安裝便捷性和可靠性，減少了反弧門頂止水座板失效螺孔的修復(fù)工作，提高了反弧門頂止水更換檢修效率，延長了反弧門頂止水使用壽命。

深海高速拖曳安全控制系統(tǒng) 887     

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本發(fā)明公開了一種深海高速拖曳安全控制系統(tǒng)，屬于深海拖曳探測技術(shù)領(lǐng)域。船體通過拖纜與數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙進行連接和通信，數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙通過水聲釋放裝置與壓載器進行承力連接，壓載器內(nèi)的壓力傳感器和高度計通過饋纜連接數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙；數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙與探測拖體通過臍帶纜連接和通信，臍帶纜與探測拖體的連接部位上設(shè)有脫纜裝置；壓載器通過釋放壓載的方式實現(xiàn)避免探測拖體觸底或碰撞到障礙物；釋放壓載方式失效則通過水聲釋放裝置接收釋放指令完成壓載器與數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙之間物理連接的斷開。本發(fā)明能夠有效降低壓載拖體發(fā)生觸底事故概率、減小壓載拖體發(fā)生觸底事故的危害并提高探測拖體上浮可靠性。

基于主動防護網(wǎng)的危巖落石防護與預(yù)警系統(tǒng) 1078     

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本實用新型提供一種基于主動防護網(wǎng)的危巖落石防護與預(yù)警系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集器、預(yù)警器、多個錨固桿、拉錨繩以及防護網(wǎng)；錨固桿上均貼有應(yīng)變傳感器，錨固桿均錨定于危巖巖壁內(nèi)，所有拉錨繩縱橫交錯地連接于錨固桿上應(yīng)變套，形成多個拉錨繩格，防護網(wǎng)邊緣與拉錨繩連接，從而防護網(wǎng)被拉錨繩張緊貼緊于危巖巖壁。本實用新型的有益效果為：該系統(tǒng)通過錨固桿以及拉錨繩將防護網(wǎng)貼緊覆蓋危巖巖壁表面，防護網(wǎng)可阻擋危巖巖壁落石，并能在危巖巖壁石塊脫落時兜住危巖巖壁上落下的石塊，達到落石防護的效果；該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器可實時感測錨固桿以及固定套體的應(yīng)變大小，從而能在該系統(tǒng)失效前及時通過預(yù)警器預(yù)警，防止該系統(tǒng)突然失效，導(dǎo)致危巖巖壁落石災(zāi)害的發(fā)生。

新型密封膠疲勞強度試驗裝置 921     

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本實用新型公開了一種新型密封膠疲勞強度試驗裝置，內(nèi)缸體的外部套裝有外缸體，所述內(nèi)缸體上與外缸體相接觸的外壁上加工有第一密封槽和第二密封槽，所述外缸體的頂端通過螺栓固定安裝有外缸體堵板，所述內(nèi)缸體的底部安裝有內(nèi)缸體堵板，所述內(nèi)缸體堵板、內(nèi)缸體和外缸體的外緣都加工有螺栓連接孔，所述螺栓連接孔上貫穿安裝有長螺桿，所述長螺桿上安裝有第一連接螺母和第二連接螺母。該裝置可以模擬具體工況下密封膠的密封效果，精確測算出密封膠疲勞強度，且可以模擬不同介質(zhì)下、不同種類密封膠的密封情況，且可試驗一道密封輕微失效后的情況，也可試驗兩道密封都輕微失效后情況。

過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系試驗裝置 857     

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本實用新型公開了一種過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系試驗裝置，它包括保溫箱，所述保溫箱的內(nèi)部設(shè)置有仿真過濾件，所述仿真過濾件內(nèi)部安裝有多個溫度傳感器，所述溫度傳感器與多通道溫度記錄儀相連。該試驗裝置的用途是通過測定過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系，可以在不檢測過濾件出風(fēng)口試驗氣體濃度的情況下，判斷過濾件的防護能力是否有效以及防護是否失效。

多重防墜起重機構(gòu) 801     

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本發(fā)明提供一種多重防墜起重機構(gòu)，包括立式外框，立式外框中設(shè)有可滑動的轎廂，立式外框頂部設(shè)有動力組件，動力組件驅(qū)動轎廂上下滑動；立式外框和轎廂之間設(shè)有離心剎車機構(gòu)，離心剎車機構(gòu)包括膨脹圈，膨脹圈中設(shè)有膨大劑，膨大劑受到撞擊使膨脹圈膨脹用于減速轎廂，可以自動檢測下墜情況，通過膨脹卡住轎廂和外框，降低轎廂速度或卡住轎廂，防止下墜；轎廂下方設(shè)有阻擋緩沖機構(gòu)，形成二次防墜，安全系數(shù)更高；設(shè)有導(dǎo)軌鉗夾，通過加速度傳感器、速度傳感器和離心剎車機構(gòu)中的位置反饋傳感器反饋信號，防止單一檢測失效；配重機構(gòu)配置與轎廂同級別的防墜措施，避免配重墜落。

過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系試驗裝置和方法及操作方法 996     

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本發(fā)明公開了一種過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系試驗裝置和方法及操作方法，它包括保溫箱，所述保溫箱的內(nèi)部設(shè)置有仿真過濾件，所述仿真過濾件內(nèi)部安裝有多個溫度傳感器，所述溫度傳感器與多通道溫度記錄儀相連。該試驗裝置的用途是通過測定過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系，可以在不檢測過濾件出風(fēng)口試驗氣體濃度的情況下，通過安裝在炭層不同厚度位置的溫度探頭檢測到的數(shù)據(jù)來判斷過濾件的防護能力是否有效以及防護是否失效。

用于深海的電動推桿 716     

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本實用新型提供了一種用于深海的電動推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補償組件，補償組件中的補償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的補償活塞，補償活塞一端與補償外殼之間設(shè)有補償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達到了功能分區(qū)。機械部分在液壓腔，電路及電機在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險，轉(zhuǎn)移到整機的綜合考慮中；位置檢測、電機驅(qū)動及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動推桿 977     

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本發(fā)明提供了集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補償組件，補償組件中的補償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的補償活塞，補償活塞一端與補償外殼之間設(shè)有補償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達到了功能分區(qū)。機械部分在液壓腔，電路及電機在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險，轉(zhuǎn)移到整機的綜合考慮中；位置檢測、電機驅(qū)動及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

用于深海的電動推桿 792     

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本實用新型提供了一種用于深海的電動推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補償組件，補償組件中的補償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的補償活塞，補償活塞一端與補償外殼之間設(shè)有補償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達到了功能分區(qū)。機械部分在液壓腔，電路及電機在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險，轉(zhuǎn)移到整機的綜合考慮中；位置檢測、電機驅(qū)動及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動推桿 1018     

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本發(fā)明提供了集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補償組件，補償組件中的補償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動的補償活塞，補償活塞一端與補償外殼之間設(shè)有補償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達到了功能分區(qū)。機械部分在液壓腔，電路及電機在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險，轉(zhuǎn)移到整機的綜合考慮中；位置檢測、電機驅(qū)動及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評估方法 1131     

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一種基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評估方法，包括電熱耦合計算；結(jié)構(gòu)場計算；繪制修正后的S-N曲線；通過修正后的S-N曲線和電-熱-結(jié)構(gòu)場的計算結(jié)果，以及功率循環(huán)次數(shù)對IGBT模塊模型進行修正；對修正后的模型進行電熱耦合分析，計算不同損傷程度下的IGBT模塊的損傷電壓，從而得到IGBT模塊的損傷電壓曲線，即IGBT模塊的狀態(tài)評估模型。本發(fā)明一種基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評估方法，將功率器件未曾考慮多工況對疲勞失效作用；以及對S-N曲線進行修正并用于IGBT模塊損傷狀態(tài)評估，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實現(xiàn)了對損傷狀態(tài)的準(zhǔn)確評估。

基于多孔刻痕法測量大型球面軸承磨損量方法 1025     

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本發(fā)明提供一種基于多孔刻痕法測量大型球面軸承磨損量方法，包括如下步驟：步驟一、收集球面軸承表面磨損量情況，確定球面磨損比較嚴(yán)重的區(qū)域；步驟二、確定最佳刻痕形狀；步驟三、根據(jù)網(wǎng)格法計算刻痕數(shù)量與磨損體積之間的數(shù)據(jù)關(guān)系；步驟四、根據(jù)磨損體積的計算公式推導(dǎo)刻痕數(shù)量與磨損體積的函數(shù)；步驟五、根據(jù)球軸承的半徑大小和精度要求確定刻痕的個數(shù)，根據(jù)刻痕個數(shù)確定刻痕分布方式；步驟六、將計算得到的刻痕個數(shù)以及分布方式刻在球面軸承表面；步驟七、根據(jù)試驗前后每個刻痕對應(yīng)的尺寸計算得到磨損深度，將磨損深度代入步驟三中的計算公式算得磨損體積。該方法能夠及時對磨損失效的大型球面軸承進行更換，提高工作效率。

測斜兼沉降管接頭保護裝置 986     

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一種測斜兼沉降管接頭保護裝置,包括無紡?fù)凉げ?無紡?fù)凉げ纪馓子斜Ｗo管,保護管的內(nèi)徑與測斜兼沉降管接頭被無紡?fù)凉げ及蟮耐鈴较嗯浜?無紡?fù)凉げ及拈L度與保護管的長度相同;保護管為硬質(zhì)PVC管、ABS工程塑料管、PE工程塑料管和鋼管中的任意一種。本實用新型提供的測斜兼沉降管接頭保護裝置,提高了測斜兼沉降管接頭的機械強度,從而提高了接頭抵抗土壓力和壩體變形的能力,保證了埋設(shè)質(zhì)量,降低了測斜兼沉降管的失效概率,結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低且適于推廣;將無紡?fù)凉げ及拈L度加長至與保護管的長度相同,可使保護管的受力效果達到最優(yōu),進一步保證了埋設(shè)質(zhì)量,降低了測斜兼沉降管的失效概率。