新能源電動(dòng)汽車用電纜 662     

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本發(fā)明一種新能源電動(dòng)汽車用電纜，包括芯體，采用多股集芯束絞合的銅導(dǎo)體作為芯體，在所述的芯體外擠包有彈性絕緣層，在所述在彈性絕緣層外部包覆有以鍍錳白銅絲編制形成的屏蔽層，在屏蔽層外甚至外部擠出輻照教練聚烯烴作為護(hù)套層。本發(fā)明中的各個(gè)原料均采用了低煙、無(wú)鹵、阻燃、環(huán)保材料，這些滿足了新能源汽車對(duì)其元器件的使用要求。

新能源廠站非法網(wǎng)絡(luò)通道的識(shí)別方法及廠站系統(tǒng) 1107     

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本發(fā)明提供了一種新能源廠站非法網(wǎng)絡(luò)通道的識(shí)別方法，屬于通信技術(shù)領(lǐng)域。包括：采集新能源發(fā)電采集終端側(cè)的網(wǎng)絡(luò)通道的狀態(tài)信息；將所述網(wǎng)絡(luò)通道的狀態(tài)信息與特征數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)分析，所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)包括流量特征、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議特征以及規(guī)則序列關(guān)聯(lián)模型；分析出所述網(wǎng)絡(luò)通道的狀態(tài)信息有非法網(wǎng)絡(luò)通道特征時(shí)，標(biāo)記所述網(wǎng)絡(luò)通道為非法網(wǎng)絡(luò)通道，以提升廠站系統(tǒng)以及電網(wǎng)系統(tǒng)的安全性和可靠性。本發(fā)明還提供廠站系統(tǒng)。

新能源集控?cái)?shù)據(jù)采集控制終端 1133     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源集控?cái)?shù)據(jù)采集控制終端，包括端體和集裝機(jī)構(gòu)，所述端體的中部底端安置有托盤，且托盤的底端壁開(kāi)設(shè)有盤槽，所述集裝機(jī)構(gòu)安置于端體的左右兩端側(cè)，且集裝機(jī)構(gòu)的上端安裝有角盤，所述角盤的上端穿設(shè)有橫條，且橫條的側(cè)端安置有條盤，所述端體的中部頂端開(kāi)設(shè)有芯槽，且芯槽的上端壁開(kāi)設(shè)有上濾孔，所述端體靠近芯槽的端壁穿設(shè)有卡盤。本實(shí)用新型通過(guò)絲桿旋轉(zhuǎn)，使絲桿穿入角盤，讓角盤和絲桿相螺紋對(duì)接，組接角盤，并使角盤扣合在端體的頂端，而集裝機(jī)構(gòu)底部的托盤扣合在端體的底部，對(duì)端體進(jìn)行包覆組接，提高端體的防護(hù)性，同時(shí)端體內(nèi)部裝載有現(xiàn)有技術(shù)的數(shù)據(jù)采集終端模塊，方便對(duì)新能源集控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理。

帶減震的新能源汽車電池散熱裝置 751     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶減震的新能源汽車電池散熱裝置，包括底板，所述底板通過(guò)減震裝置連接車體底盤，所述底板上連接有底座，所述底座上方連接有散熱裝置主體，所述散熱裝置主體包括依次連通的進(jìn)風(fēng)道、散熱道和出風(fēng)道，所述散熱道設(shè)有若干安裝通孔，所述電池組頂部設(shè)置有可連接散熱道頂部的頂蓋，所述安裝通孔均設(shè)置有用以安裝密封圈的密封槽；所述進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)的擋風(fēng)板，所述底板設(shè)置有擋風(fēng)板的安裝槽；所述出風(fēng)道尾端連接車體后壁，所述車體后壁設(shè)置有出風(fēng)口。本實(shí)用新型通道內(nèi)氣流流通，使得電池組產(chǎn)生的熱量被快速帶走，散熱效果好，整體減震好。

新能源供能的蔬菜大棚光照燈 769     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源供能的蔬菜大棚光照燈，包括燈罩和托盤，所述燈罩下口的內(nèi)側(cè)設(shè)有高壓鈉燈，所述燈罩的上側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的上側(cè)中間固定連接有掛鉤，所述燈罩的下側(cè)通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接有托盤，所述燈罩的外側(cè)通過(guò)固定架設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)變壓器、控制芯片和電流穩(wěn)定器電性連接有蓄電池，所述蓄電池電性連接有DA轉(zhuǎn)換器，所述DA轉(zhuǎn)換器電性連接有時(shí)間控制器，所述時(shí)間控制器電性連接有高壓鈉燈和顯示屏，所述高壓鈉燈設(shè)有若干個(gè)，且位于燈罩內(nèi)腔的頂端面。本實(shí)用新型為一種新能源供能的蔬菜大棚光照燈，用來(lái)便于長(zhǎng)期使用，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，且方便操作。

自動(dòng)化新能源充電樁 1084     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)化新能源充電樁，其結(jié)構(gòu)包括底板、窗口、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、柜門、操作箱、顯示屏、指示燈、螺絲、機(jī)體、緊急按鈕、便捷式裝夾裝置、充電頭、電纜線，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與柜門螺紋連接，窗口與機(jī)體為一體化結(jié)構(gòu)，柜門與機(jī)體鏈?zhǔn)竭B接，本實(shí)用新型一種自動(dòng)化新能源充電樁，結(jié)構(gòu)上設(shè)有便捷式裝夾裝置，將便捷式裝夾裝置安裝在設(shè)備上，通過(guò)拉動(dòng)拉伸按鈕帶動(dòng)推動(dòng)頭，通過(guò)推動(dòng)頭帶動(dòng)固定頭，并且通過(guò)拉伸按鈕帶動(dòng)傳動(dòng)板，通過(guò)傳動(dòng)板帶動(dòng)帶動(dòng)板，通過(guò)帶動(dòng)板帶動(dòng)橫向固定塊，將充電頭放入內(nèi)部，通過(guò)固定頭以及橫向固定塊對(duì)充電頭進(jìn)行固定，通過(guò)便捷式裝夾裝置防止充電頭掉落損壞。

新能源汽車用的光伏發(fā)電裝置 1126     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用的光伏發(fā)電裝置，本實(shí)用新型一種新能源汽車用的光伏發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)上設(shè)有光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置嵌入安裝于汽車車身中，通過(guò)光伏發(fā)電裝置可以避免更換方式較為復(fù)雜，致使容易更換失敗，導(dǎo)致光伏發(fā)電裝置受損的問(wèn)題，通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)在通過(guò)減速箱對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行降速處理，在帶動(dòng)雙向螺紋桿旋轉(zhuǎn)，通過(guò)雙向螺紋桿旋轉(zhuǎn)來(lái)與移動(dòng)螺紋套相嚙合，從而帶動(dòng)移動(dòng)螺紋套向遠(yuǎn)離固定卡件方向移動(dòng)，從而使得移動(dòng)螺紋套與固定卡件分離，從而可以將光伏發(fā)電裝置取出，同時(shí)通過(guò)彈簧座可以避免由于振動(dòng)對(duì)光伏發(fā)電裝置造成損傷，通過(guò)光伏發(fā)電裝置可以大大簡(jiǎn)化更換方式，從而提高更換效率防止光伏發(fā)電裝置受損。

環(huán)保教育宣傳用新能源展示架 700     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保教育宣傳用新能源展示架，包括底板，所述底板的底面固定連接兩個(gè)相對(duì)稱的支撐腿，每個(gè)支撐腿的底部均通過(guò)銷釘固定鉸接有滾輪，底板上表面的中部固定連接有支撐桿，支撐桿的上表面固定連接有第一展示板，第一展示板的上表面和第一展示板的底面均固定連接有兩組相對(duì)稱的固定塊，且固定塊位于支撐桿的兩側(cè)。該環(huán)保教育宣傳用新能源展示架，通過(guò)設(shè)置滾輪，能使該展示架便于移動(dòng)，以方便使其對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行流動(dòng)展示，通過(guò)設(shè)置第一彈簧，在活動(dòng)桿、第二彈簧和第一通孔的作用下，能使第二展示板便于與第一展示板分開(kāi)，便于使用者一次性展示較多內(nèi)容，且展示完畢第二展示板可方便的與第一展示板進(jìn)行重疊收放。

基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置 925     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置，包括殼體，所述殼體的頂部螺旋固定有散熱架，且散熱架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有散熱扇，所述殼體的底部螺旋固定有空氣過(guò)濾網(wǎng)，所述殼體的內(nèi)部底端嵌入連接有下導(dǎo)熱硅膠墊片，所述殼體的內(nèi)部位于導(dǎo)熱硅膠墊片的上方還嵌入連接有上導(dǎo)熱硅膠墊片。本實(shí)用新型中，在鋰電池組的上下兩端分別設(shè)有上導(dǎo)熱硅膠墊片與下導(dǎo)熱硅膠墊片，且兩個(gè)導(dǎo)熱硅膠墊片上均設(shè)有多個(gè)散熱背肋，利用兩個(gè)導(dǎo)熱硅膠墊片對(duì)鋰電池組進(jìn)行散熱并且進(jìn)行緩沖，散熱扇加速殼體內(nèi)部的空氣流動(dòng)，顯著提高散熱效率，同時(shí)，防止鋰電池組與殼體剛性接觸，延長(zhǎng)該基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置的使用壽命。

同軸式行星排電驅(qū)動(dòng)橋及應(yīng)用其的新能源汽車 968     

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一種同軸式行星排電驅(qū)動(dòng)橋及應(yīng)用其的新能源汽車，涉及新能源汽車配件領(lǐng)域，解決現(xiàn)有平行軸式變速箱體積和質(zhì)量大，速比范圍小的問(wèn)題。同軸式行星排電驅(qū)動(dòng)橋中，第一級(jí)太陽(yáng)輪與第一級(jí)行星輪嚙合；第一級(jí)行星輪固定于第一級(jí)行星架與內(nèi)齒圈嚙合，第一級(jí)行星架連接第二級(jí)太陽(yáng)輪；第二級(jí)行星輪與第二級(jí)太陽(yáng)輪外嚙合與內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合；第二級(jí)行星輪固定于差速器行星架與第一差速器行星輪同軸共用差速器行星架；第一差速器行星輪和第一差速器太陽(yáng)輪嚙合與第二差速器行星輪嚙合；第一、第二差速器行星輪的行星軸成一夾角θ均布于差速器行星架；第二差速器行星輪固定于差速器行星架與第二差速器太陽(yáng)輪嚙合。

新能源工程用調(diào)節(jié)式升壓站鋼構(gòu)架 885     

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本實(shí)用新型涉及新能源工程技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源工程用調(diào)節(jié)式升壓站鋼構(gòu)架，包括數(shù)量為兩個(gè)的構(gòu)架柱，兩個(gè)所述構(gòu)架柱的頂部均固定安裝有固定板，兩個(gè)所述固定板之間通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接，構(gòu)架柱的底部固定安裝有底板，底板的底部固定安裝有滾輪。該新能源工程用調(diào)節(jié)式升壓站鋼構(gòu)架，通過(guò)設(shè)置滾輪，可方便該鋼構(gòu)架的移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)套，因活動(dòng)套與螺紋桿螺紋連接，所以在正反轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套時(shí)可向左右兩側(cè)推動(dòng)或者拉動(dòng)螺紋桿，此時(shí)即可調(diào)節(jié)該裝置的高度，通過(guò)設(shè)置絲桿，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，使得定位柱的底部與地面接觸，此時(shí)即可對(duì)該裝置起到固定作用，避免該裝置隨意移動(dòng)，達(dá)到了方便調(diào)節(jié)，并且穩(wěn)定性好的效果。

新能源汽車充電裝置用充電口密封結(jié)構(gòu) 792     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電裝置用充電口密封結(jié)構(gòu)，包括充電樁主體，所述充電樁主體上方通過(guò)焊接與套環(huán)固定連接，且充電樁主體上方頂側(cè)設(shè)有LED燈管，所述套環(huán)內(nèi)部左側(cè)設(shè)有左插塊，其左插塊右側(cè)設(shè)有右插塊，且左插塊和右插塊兩端外側(cè)均通過(guò)焊接與連接桿固定連接，并且連接桿穿插在套環(huán)內(nèi)部，所述套環(huán)兩端外側(cè)通過(guò)焊接與固定塊固定連接。該新能源汽車充電裝置用充電口密封結(jié)構(gòu)的橡膠材質(zhì)和滑動(dòng)結(jié)構(gòu)可使左插塊和右插塊移開(kāi)時(shí)，也可通過(guò)第二固定塊對(duì)其充電口進(jìn)行保護(hù)的作用，和解決了新能源充電樁充電口外界的防護(hù)蓋在對(duì)其充電口進(jìn)行防護(hù)時(shí)，雨天時(shí)，外界的雨水容易順著縫隙流入到充電口上，影響充電口正常使用的問(wèn)題。

基于統(tǒng)計(jì)規(guī)律的新能源出力概率區(qū)間建模方法 703     

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本發(fā)明的基于統(tǒng)計(jì)規(guī)律的新能源出力區(qū)間概率建模方法，根據(jù)新能源場(chǎng)站歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，獲得功率預(yù)測(cè)誤差分布數(shù)據(jù)；將功率預(yù)測(cè)誤差分布數(shù)據(jù)按照預(yù)測(cè)功率出力劃分多個(gè)功率出力區(qū)間；采用極大似然法確定每個(gè)功率出力區(qū)間的功率預(yù)測(cè)誤差所服從的分布類型和分布參數(shù)；計(jì)算每個(gè)功率出力區(qū)間的功率預(yù)測(cè)誤差可能服從的概率分布函數(shù)所對(duì)應(yīng)的極大對(duì)數(shù)似然值；每個(gè)功率出力區(qū)間選取一個(gè)最大的極大對(duì)數(shù)似然值，最大的極大對(duì)數(shù)似然值所在的分布函數(shù)作為對(duì)應(yīng)區(qū)間的概率分布模型。本發(fā)明采用較為簡(jiǎn)單的分布模型來(lái)描述各區(qū)間功率預(yù)測(cè)誤差，克服了統(tǒng)一模型的復(fù)雜性問(wèn)題以及在不同區(qū)段適應(yīng)性差的問(wèn)題，在提高模型精度的同時(shí)，大大減少了計(jì)算量。

基于無(wú)功優(yōu)化的新能源區(qū)域配電網(wǎng)降損方法、介質(zhì)及系統(tǒng) 801     

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本發(fā)明公開(kāi)一種基于無(wú)功優(yōu)化的新能源區(qū)域配電網(wǎng)降損方法、介質(zhì)及系統(tǒng)，包括：根據(jù)獲取的配電網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)建立簡(jiǎn)化的配電網(wǎng)模型；確定所述配電網(wǎng)模型中的每一無(wú)功可調(diào)節(jié)點(diǎn)的無(wú)功可調(diào)區(qū)間；在所述無(wú)功可調(diào)區(qū)間的約束下，求解所述無(wú)功可調(diào)節(jié)點(diǎn)的目標(biāo)函數(shù)，得到所述無(wú)功可調(diào)節(jié)點(diǎn)的無(wú)功控制目標(biāo)量。本發(fā)明充分調(diào)動(dòng)新能源區(qū)域配電網(wǎng)無(wú)功調(diào)節(jié)資源，在保證配電網(wǎng)安全穩(wěn)定前提下，促進(jìn)配電網(wǎng)無(wú)功就地平衡，實(shí)現(xiàn)降低配電網(wǎng)冗余無(wú)功流動(dòng)的效果，從而實(shí)現(xiàn)降低配電網(wǎng)損耗，提高配電網(wǎng)有功輸送能力的目標(biāo)，并提升配電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

用于制定環(huán)境及新能源領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng) 673     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于制定環(huán)境及新能源領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，其特征在于，包括：實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備、用戶終端和專家終端，用戶終端和實(shí)驗(yàn)設(shè)備通信連接，用戶終端和專家終端通信連接；實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備配置有：數(shù)據(jù)文本生成模塊和數(shù)據(jù)文本發(fā)送模塊；用戶終端配置有：數(shù)據(jù)文本接收模塊、數(shù)據(jù)文本存儲(chǔ)和處理模塊、程序文本生成模塊、程序文本發(fā)送模塊和反饋文本接收模塊；專家終端配置有：程序文本接收模塊、反饋文本生成模塊和反饋文本發(fā)送模塊。本發(fā)明的系統(tǒng)用于輔助制定環(huán)境及新能源領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車多擋變速器的液壓控制系統(tǒng) 1120     

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新能源汽車多擋變速器的液壓控制系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有新能源汽車多擋變速器的液壓控制系統(tǒng)換擋響應(yīng)慢、控制精度低、液壓系統(tǒng)效率和可靠性低、換擋動(dòng)力中斷且沖擊大、冷卻流量不足、冷卻器及壓濾器損壞的問(wèn)題。其中，冷卻潤(rùn)滑控制系統(tǒng)的吸濾器連接電子油泵，電子油泵通過(guò)電磁閥控制的換向閥連接液壓系統(tǒng)，換向閥分別連接冷卻器和蓄能器，冷卻器設(shè)置溫控閥、并分別連接壓濾器和單項(xiàng)旁通閥；換擋控制系統(tǒng)的吸濾器連接電子油泵，電子油泵連接單向閥，單向閥后設(shè)置第一壓力傳感器、且與蓄能器連接、并分別連接第一、第二比例壓力電磁閥，第一、第二比例壓力電磁閥分別連接第一、第二緩沖閥，且第一、第二緩沖閥后分別設(shè)置第二、第三壓力傳感器。

高效抗震的新能源電池運(yùn)輸箱 752     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效抗震的新能源電池運(yùn)輸箱，包括運(yùn)輸箱和放置板，所述運(yùn)輸箱的底部滑嵌有底板，所述底板的頂部均勻焊接有多個(gè)貫穿運(yùn)輸箱的限位滑柱，且限位滑柱外部套接有第一減震彈簧，所述運(yùn)輸箱的內(nèi)壁底部對(duì)稱設(shè)置有蓄電池和AVR中央控制處理器，所述運(yùn)輸箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻等距焊接有多個(gè)固定塊。本實(shí)用新型中，運(yùn)輸箱在移動(dòng)過(guò)程中，底板頂部限位滑柱上套接的第一減震彈簧，可降低運(yùn)輸箱在運(yùn)輸過(guò)程中的震動(dòng)，同時(shí)在放置板底部限位桿上套接的第二減震彈簧，可降低放置板上固定的新能源電池的震動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)可將新能源電池進(jìn)行復(fù)式的彈性減震保護(hù)，從而提升了運(yùn)輸箱了運(yùn)輸過(guò)程中的抗震性。

新能源汽車用錯(cuò)峰充電樁 770     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用錯(cuò)峰充電樁，包括底座和顯示屏，所述底座的上方安裝有裝置主體，且裝置主體的內(nèi)部緊貼有防潮層，所述底座的表面設(shè)置有擋板，且擋板的上方連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述顯示屏安裝于第一轉(zhuǎn)軸的上方，且顯示屏的上方設(shè)置有防雨頂，所述防雨頂?shù)纳戏桨惭b有支架，且支架的上方連接有連接塊，所述連接塊的上方安裝有太陽(yáng)能光伏板。該新能源汽車用錯(cuò)峰充電樁設(shè)置有連接塊，通過(guò)安裝在太陽(yáng)能光伏板下方的連接塊，從而使得太陽(yáng)能光伏板能夠通過(guò)連接塊從裝置上方進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得太陽(yáng)能光伏板能夠最大限度的進(jìn)行光合作用，便于裝置通過(guò)太陽(yáng)能光伏板輔助儲(chǔ)能的效率更高，從而能夠節(jié)約更多的能量。

新能源農(nóng)業(yè)用蔬菜大棚 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源農(nóng)業(yè)用蔬菜大棚，包括大棚框架，所述大棚框架內(nèi)腔為中空結(jié)構(gòu)，且四周側(cè)壁均安裝有第一鋼化玻璃板，所述大棚框架的前端面右側(cè)設(shè)有出入門，所述大棚框架頂部前后兩端水平設(shè)有凹槽，所述大棚框架的頂端面前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接有折疊板，所述折疊板包括有太陽(yáng)能電池板和第二鋼化玻璃板，所述第二鋼化玻璃板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在凹槽內(nèi)腔左側(cè)，所述太陽(yáng)能電池板的左端與第二鋼化玻璃板的右端轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，所述太陽(yáng)能電池板的右端通過(guò)滾輪滑動(dòng)卡接在凹槽的內(nèi)腔右側(cè)，所述支撐板的上側(cè)設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的前端連接有絲桿，所述滾輪的外壁軸向轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有套筒。本實(shí)用新型為一種新能源農(nóng)業(yè)用蔬菜大棚，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和理，方便操作。

考慮風(fēng)電不確定性的新能源接入與網(wǎng)架擴(kuò)建優(yōu)化方法 895     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)電不確定性的新能源接入與網(wǎng)架擴(kuò)建優(yōu)化方法，考慮風(fēng)電出力的不確定性，通過(guò)蒙特卡洛法隨機(jī)抽樣生成大量風(fēng)電出力不確定場(chǎng)景，并用同步回代法進(jìn)行場(chǎng)景削減；建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，以接入和擴(kuò)建總建設(shè)成本、運(yùn)行成本及棄風(fēng)懲罰成本之和最小為目標(biāo)，統(tǒng)籌對(duì)大規(guī)模風(fēng)電集群接入方式和區(qū)域網(wǎng)架擴(kuò)建進(jìn)行規(guī)劃，采用商用求解器求取全局最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)盡可能多消納新能源前提下整體經(jīng)濟(jì)最優(yōu)。

綜合多源信息的新能源接入寬頻帶穩(wěn)定性多級(jí)預(yù)警方法 766     

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一種綜合多源信息的新能源接入寬頻帶穩(wěn)定性多級(jí)預(yù)警方法。首先通過(guò)對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的關(guān)鍵變電站、新能源電站以及傳統(tǒng)火電機(jī)組的次同步振蕩信號(hào)進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，獲取區(qū)域電網(wǎng)寬頻帶10?90Hz的間諧波電流、電壓、功率以及火電機(jī)組扭振數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)間諧波電流、電壓以及功率數(shù)據(jù)的分析，按照區(qū)域振蕩的特性以及間諧波在系統(tǒng)中傳播的范圍，劃定不同的預(yù)警級(jí)別。本發(fā)明應(yīng)用在基于WAMS的次同步監(jiān)測(cè)預(yù)警主站內(nèi)，通過(guò)不同分級(jí)預(yù)警信息的設(shè)置，方便運(yùn)行人員直觀地確定系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生次同步振蕩的情況，從而及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保障系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源不確定性電力系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制方法及裝置 860     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源不確定性電力系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制方法及裝置，在對(duì)應(yīng)的控制方案之間進(jìn)行方案的枚舉組合，刪除不滿足確定性約束條件的組合，形成所有可能的控制方案；對(duì)所有可能控制方案按照目標(biāo)函數(shù)計(jì)算值由小到大的順序進(jìn)行排序，并依次對(duì)每一個(gè)控制方案在安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)景運(yùn)行方式下進(jìn)行預(yù)想故障集合中所有預(yù)想故障的安全穩(wěn)定評(píng)估計(jì)算，獲得故障發(fā)生后切除的負(fù)荷總量和機(jī)組總量，判斷是否滿足安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制模型中的機(jī)會(huì)約束條件，若滿足，則輸出本次控制方案為最終控制方案。本發(fā)明兼顧調(diào)整火電機(jī)組出力的控制代價(jià)和限制新能源集群出力的棄電風(fēng)險(xiǎn)；滿足預(yù)防控制實(shí)用性要求；在線安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制計(jì)算速度和準(zhǔn)確性要求。

用于加工新能源精密陶瓷電極基板中間孔的裝置 883     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于加工新能源精密陶瓷電極基板中間孔的裝置，包括安裝板和壓板，所述安裝板上陣列式排布有若干定位槽，所述定位槽的槽底開(kāi)設(shè)有加工盲孔；所述安裝板上位于每個(gè)定位槽的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)第一螺釘固定孔，所述壓板上設(shè)有與第一螺釘固定孔位置對(duì)應(yīng)的第二螺釘固定孔，且所述第二螺釘固定孔的中心至壓板側(cè)邊的距離大于第一螺釘固定孔至定位槽邊緣的距離；還包括可與第一螺釘固定孔和第二螺釘固定孔配合的固定螺釘。本實(shí)用新型可同時(shí)在安裝板上安裝多個(gè)新能源精密陶瓷電極基板，可整體拆卸快速轉(zhuǎn)換安裝，大幅度節(jié)省了新能源精密陶瓷電極基板的加工成本，提高了對(duì)新能源精密陶瓷電極基板的加工效率。

新型新能源智能清掃車 719     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源智能清掃車，其結(jié)構(gòu)包括掃輪、輪胎、基座、機(jī)體、側(cè)坐架、指示燈、防護(hù)架、座椅、方向盤、窗口、照明燈、清掃裝置，基座的上表面與機(jī)體的下表面相貼合，側(cè)坐架的下表面與機(jī)體的上表面相貼合，本實(shí)用新型一種新型新能源智能清掃車，結(jié)構(gòu)上設(shè)有清掃裝置，將清掃裝置安裝在設(shè)備上，通過(guò)齒輪帶動(dòng)主輸送輪，通過(guò)主輸送輪帶動(dòng)傳動(dòng)桿，通過(guò)傳動(dòng)桿帶動(dòng)掃輪進(jìn)行清掃，并且通過(guò)傳動(dòng)桿帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪，通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)輸送桿，通過(guò)輸送桿帶動(dòng)扇形齒輪，通過(guò)扇形齒輪帶動(dòng)移動(dòng)齒板將外部垃圾收回，再通過(guò)齒輪帶動(dòng)連接齒輪，通過(guò)連接齒輪帶動(dòng)扇葉將垃圾吸進(jìn)內(nèi)部，通過(guò)清掃裝置使得清掃著整潔。

帶有高安全性充電倉(cāng)的新能源汽車換電站 614     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有高安全性充電倉(cāng)的新能源汽車換電站，屬于新能源汽車換電站領(lǐng)域，本方案在現(xiàn)有換電站的電池倉(cāng)的基礎(chǔ)上增設(shè)自感應(yīng)滅火器和防火密封蓋來(lái)有效提高安全性，當(dāng)電池組在充電的過(guò)程中發(fā)生自燃時(shí)，熱量通過(guò)吸熱塊傳遞至形狀記憶合金桿一上使其發(fā)生相態(tài)的變化，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)滑板觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器通過(guò)氣體控制處理器啟動(dòng)二氧化碳儲(chǔ)氣瓶向氣體噴頭供氣，從而利用二氧化碳進(jìn)行滅火，充電腔的隔絕作用能有效防止自燃的電池組影響到鄰近的電池組，另外當(dāng)電池組充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量過(guò)高時(shí)觸發(fā)提示球外移，從而讓維護(hù)人員能及時(shí)看到，以便及時(shí)采取急救措施，有效防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

新能源氫氣瓶纏繞一體化智能裝置用的出紗結(jié)構(gòu) 645     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源氫氣瓶纏繞一體化智能裝置用的出紗結(jié)構(gòu)，包括行走機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行滑動(dòng)的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件，所述行走機(jī)構(gòu)上可滑動(dòng)的設(shè)有紗架，所述紗架的滑動(dòng)方向與行走機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)方向垂直；所述紗架上自上而下設(shè)有多組出紗組件，所述出紗組件的出紗嘴與紗架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述紗架上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)多組出紗組件的出紗嘴同步旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件。本實(shí)用新型的出紗結(jié)構(gòu)適用于龍門架式氫氣瓶纏繞設(shè)備，配備多組上下分布的出紗組件，可同時(shí)完成多個(gè)工位的氫氣瓶纏繞工作，多組出紗組件的橫向、前后和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，分別由同一組動(dòng)力機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)，可保持各工位高度的同步性，利于提高對(duì)新能源氫氣瓶的整體纏繞效率。

多功能的新能源共享車棚 671     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能的新能源共享車棚。包括骨架和頂棚，所述頂棚為太陽(yáng)能板構(gòu)建的太陽(yáng)能板頂棚，所述骨架包括支撐底架頂部連接太陽(yáng)能板的安裝架；所述支撐底架的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)車自助充電樁和對(duì)應(yīng)電連接的充電插座排，所述充電插座排包括若干個(gè)插座固定在安裝板上，所述安裝板連接支撐底架，所述安裝板為內(nèi)有空腔的空心板；所述充電插座排上方設(shè)置有連接支撐底架的自助售賣機(jī)；還包括共享雨傘設(shè)備、光伏控制器和蓄電池，所述太陽(yáng)能板頂棚電連接光伏控制器和蓄電池，所述蓄電池還分別電連接電動(dòng)車自助充電樁、自助售賣機(jī)和所述共享雨傘設(shè)備。集多種用途于一身的多功能新能源共享車棚。

新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng) 1134     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，包括制動(dòng)回收機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)回收機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)主體和制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤通過(guò)外接汽車滾輪固定安裝，所述制動(dòng)主體通過(guò)外接汽車架固定安裝，所述制動(dòng)回收機(jī)構(gòu)還包括動(dòng)能轉(zhuǎn)換主體，所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換主體通過(guò)制動(dòng)主體固定安裝，所述制動(dòng)主體包括剎車片、轉(zhuǎn)座、滑桿和連接塊，所述剎車片設(shè)置有一對(duì)，所述剎車片的一端通過(guò)連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，所述連接塊通過(guò)外接汽車架固定連接，所述轉(zhuǎn)座滑動(dòng)套接在滑桿的外壁，所述滑桿設(shè)置有一對(duì)，所述滑桿通過(guò)剎車片固定連接，所述轉(zhuǎn)座的后端通過(guò)車架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝。本實(shí)用新型能夠回收新能源汽車的制動(dòng)能，更好的滿足使用需要。

拼接式可調(diào)節(jié)的新能源光伏支架 1043     

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本實(shí)用新型涉及一種拼接式可調(diào)節(jié)的新能源光伏支架，包括數(shù)量為兩個(gè)的底座，兩個(gè)所述底座的左右兩側(cè)均固定安裝有支撐套，四個(gè)所述支撐套的內(nèi)部均套接有調(diào)節(jié)桿，四個(gè)所述調(diào)節(jié)桿的頂部活動(dòng)安裝有太陽(yáng)能板，四個(gè)所述支撐套的外表面均固定安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括位于支撐套外表面的手動(dòng)轉(zhuǎn)桿。該拼接式可調(diào)節(jié)的新能源光伏支架，通過(guò)設(shè)置手動(dòng)轉(zhuǎn)桿，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)桿從而帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋桿和螺紋套螺紋連接，從而轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿可以讓縮短支撐套之間的距離，加上縮短連接套和活動(dòng)桿之間的距離，從而更穩(wěn)定的支撐支撐套，然后當(dāng)需要調(diào)節(jié)角度時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)支撐套內(nèi)部的調(diào)節(jié)桿，通過(guò)伸長(zhǎng)或縮短調(diào)節(jié)桿在支撐套內(nèi)部的長(zhǎng)度。

駐車機(jī)構(gòu)及應(yīng)用其的新能源汽車變速器 812     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種駐車機(jī)構(gòu)及應(yīng)用其的新能源汽車變速器，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的新能源汽車變速器空間布置難、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全性差的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型所述的駐車機(jī)構(gòu)，包括：驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸連接有驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿通過(guò)連桿軸連接有推桿，推桿的外側(cè)套設(shè)有壓簧，壓簧的外側(cè)套設(shè)有棘爪驅(qū)動(dòng)銷，棘爪驅(qū)動(dòng)銷與棘爪接觸設(shè)置，棘爪與棘輪嚙合設(shè)置，且棘爪設(shè)置有棘爪旋轉(zhuǎn)軸，棘爪旋轉(zhuǎn)軸處設(shè)置有回位扭簧；棘爪驅(qū)動(dòng)銷與壓塊接觸設(shè)置、且壓塊與棘爪相對(duì)分布；壓塊及棘爪驅(qū)動(dòng)銷的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)套，且導(dǎo)套為安全沉余件，用于確保推桿及棘爪驅(qū)動(dòng)銷在極端工況的脫落情況下駐車機(jī)構(gòu)的安全可靠性。