新能源環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī) 954     

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以可再生的水、生石灰兩種有廣泛豐富來源的物質(zhì)為新能源物質(zhì),以氨氣為循環(huán)利用、傳遞能量的介質(zhì),經(jīng)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換狀態(tài)、釋放能量,配合科學(xué)合理的機(jī)械裝置,將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種新能源綠色環(huán)保無污染、無碳排放的、介質(zhì)可循環(huán)利用的發(fā)動(dòng)機(jī)。以解決當(dāng)前全世界面臨的“能源危機(jī)”和“氣候變暖”的問題?？纱嫠熊?、船等運(yùn)輸工具上,廣泛采用的移動(dòng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)和所有其他固定狀態(tài)的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。用普通鋼材、通用設(shè)備即可生產(chǎn)制造。

可移動(dòng)式新能源汽車充電樁 881     

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本發(fā)明提供一種可移動(dòng)式新能源汽車充電樁，包括充電樁主機(jī)裝置；所述輔助移動(dòng)裝置固定安裝在充電樁主機(jī)裝置表面；所述輔助控制裝置安裝在充電樁主機(jī)裝置內(nèi)部；所述收縮裝置安裝在充電樁主機(jī)裝置中部?jī)?nèi)側(cè)；通過在裝置內(nèi)部設(shè)置有輔助移動(dòng)裝置，能夠在安裝人員搬充電樁時(shí)起到一定輔助搬運(yùn)的效果，省時(shí)省力，且充電樁在安裝時(shí)，對(duì)充電樁的穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生影響；通過在裝置內(nèi)部設(shè)置有輔助控制裝置，在溫度過高時(shí)可以起到警示作用，防止車輛充電燃燒；裝置內(nèi)部還設(shè)置有收縮裝置，在充電過程中溫度過高時(shí)，收縮裝置底部的電機(jī)啟動(dòng)，將充電頭收回，并且在回收的同時(shí)會(huì)觸發(fā)干粉噴壓板，對(duì)充電頭進(jìn)行滅火處理。

新能源耦合煤化工多能系統(tǒng)、評(píng)估方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 904     

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本發(fā)明公開了一種新能源耦合煤化工多能系統(tǒng)，包括：依次連接的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)、電解水制氫系統(tǒng)、煤制氫系統(tǒng)、煤化工制甲醇系統(tǒng)以及氫氧分配管理系統(tǒng)；所述風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，為所述電解水制氫系統(tǒng)提供電能；所述電解水制氫系統(tǒng)，用于電解水制備氫氣和氧氣，供給給所述氫氧分配管理系統(tǒng)；所述煤制氫系統(tǒng)，用于制備氫氣，供給給所述氫氧分配管理系統(tǒng)；所述煤化工制甲醇系統(tǒng)，用于制備甲醇；所述氫氧分配管理系統(tǒng)，用于接收和分配氧氣和氫氣。還公開了評(píng)估方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)配合將有效緩解風(fēng)光消納不足，并減少煤化工產(chǎn)業(yè)的污染問題，為新能源的消納與傳統(tǒng)煤化工的生產(chǎn)帶來雙贏。

新能源汽車電池檢測(cè)維修專用架 1030     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車修理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池檢測(cè)維修專用架，其技術(shù)方案包括：螺母套和接料臺(tái)，所述接料臺(tái)兩側(cè)分別開槽并活動(dòng)插裝有第一延長(zhǎng)架，所述接料臺(tái)上表面開槽并活動(dòng)放置有檢修蓋，所述接料臺(tái)前后兩端分別開槽并活動(dòng)插裝有第二延長(zhǎng)架，所述接料臺(tái)下表面中間固定安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿底端螺紋安裝在螺母套內(nèi)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有檢修架尺寸固定難以根據(jù)蓄電池尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

新能源環(huán)保炭的制備方法 824     

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本發(fā)明涉及環(huán)保木材技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種新能源環(huán)保炭的制備方法。利用特定結(jié)構(gòu)、重量比例的植物纖維(如木棉纖維和棉纖維)和特定結(jié)構(gòu)、重量比例的粘結(jié)劑等組分之間的相互作用，使其混合協(xié)同增效，提高環(huán)保炭的燃盡率的同時(shí)解決新能源環(huán)保炭在制備過程中難于成型，所得環(huán)保炭的機(jī)械強(qiáng)度差、灰分高等難題。而且，本申請(qǐng)?zhí)峁┑沫h(huán)保炭具有較高的發(fā)熱量，在使用過程中可以降低炭的用量，降低能源的浪費(fèi)，環(huán)保無污染。

分布式新能源接入配電網(wǎng)的運(yùn)檢風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 669     

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本發(fā)明公開了一種分布式新能源接入配電網(wǎng)的運(yùn)檢風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法：首先建立了層式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，建立評(píng)判對(duì)象的因素集和評(píng)語(yǔ)集，計(jì)算由各項(xiàng)目分解而得的每個(gè)方面細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率和嚴(yán)重程度，并對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)估，得到一個(gè)評(píng)價(jià)指數(shù)；建立基于模糊綜合評(píng)判的各層次模糊評(píng)判矩陣來評(píng)價(jià)配電網(wǎng)的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)水平，并通過客觀熵權(quán)等方法確定各細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重，通過模糊算子和評(píng)判指標(biāo)處理得到最終的評(píng)判結(jié)果。本發(fā)明能實(shí)時(shí)計(jì)算的分布式新能源規(guī)模接入配網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，更好的適應(yīng)新型有源配電網(wǎng)特點(diǎn)，能反映出各風(fēng)險(xiǎn)的詳細(xì)信息。

新能源發(fā)電的自動(dòng)化設(shè)備 690     

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本實(shí)用新型涉及新能源機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源發(fā)電的自動(dòng)化設(shè)備，包括主體箱，所述主體箱正面的中部設(shè)置有塑性玻璃，所述主體箱遠(yuǎn)離塑性玻璃的一側(cè)固定安裝有控制面板，所述主體箱的上表面固定連接有半圓底座，所述半圓底座的左右兩側(cè)均開設(shè)有通孔，所述導(dǎo)線管的一端固定連接于主體箱的上表面，所述導(dǎo)線管的一端固定連接有太陽(yáng)能板，所述副體箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有USB接口，所述第二支撐架的內(nèi)部安裝有第二蓄電池。該新能源發(fā)電的自動(dòng)化設(shè)備，通過設(shè)置酷似機(jī)器人的外觀，增加了該機(jī)器給行人的新穎感，提高了顧客的購(gòu)買欲，通過設(shè)置USB接口，能在顧客出行的時(shí)候提供便利的充電功能，使人們的生活愈發(fā)的智能化，優(yōu)化人們的生活體驗(yàn)。

新能源風(fēng)力機(jī)傳動(dòng)軸用維護(hù)保養(yǎng)裝置 704     

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本實(shí)用新型提供一種新能源風(fēng)力機(jī)傳動(dòng)軸用維護(hù)保養(yǎng)裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括噴油壺本體，所述噴油壺本體的外表面套合有連接環(huán)，所述連接環(huán)的一側(cè)位于底部邊緣處固定有手柄，所述連接環(huán)的頂部靠近一側(cè)邊緣處固定有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的內(nèi)部螺紋連接有安裝塊，所述安裝塊的頂部固定有壓縮器，所述壓縮器的頂部固定有調(diào)節(jié)旋鈕，所述壓縮器的一側(cè)位于中間部位固定有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管貫穿至壓縮器的內(nèi)部，所述手柄的一側(cè)位于中間部位固定有開關(guān)按鈕，本實(shí)用新型，在噴油壺的內(nèi)部通過連接管連接壓縮器，使得在噴油時(shí)通過壓縮器內(nèi)部的高壓空氣將噴油壺內(nèi)部的油液高速噴出，便于人們對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

新能源車輛動(dòng)力電池盒 943     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛動(dòng)力電池盒，包括電池底座、電池頂蓋和電池，所述電池活動(dòng)安裝在電池底座的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過設(shè)置電池傳感器，然后通過電池傳感器的感應(yīng)敏對(duì)電池的耗損進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，避免駕駛員在電池耗損嚴(yán)重的情況下繼續(xù)行駛車輛，解決了現(xiàn)有的新能源電池盒的頂蓋和底座進(jìn)行連接時(shí)都是直接用螺栓進(jìn)行擰緊，螺栓使用時(shí)間久了容易發(fā)生生銹，滑絲的現(xiàn)象，并且現(xiàn)在的電池盒也無法對(duì)電池使用的耗損進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)電池使用久了之后，出現(xiàn)電池耗損嚴(yán)重的問題，在駕駛員不知情的情況下對(duì)車輛進(jìn)行行駛，會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛中突然斷能，非常的危險(xiǎn)的問題，達(dá)到了安裝效果較好和具有對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)的效果。

新能源電力并網(wǎng)裝置 814     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電力并網(wǎng)裝置，包括機(jī)體，機(jī)體的表面套設(shè)有防護(hù)套，且防護(hù)套一側(cè)的機(jī)體表面固定有顯示屏，并且顯示屏一側(cè)的機(jī)體表面固定有充電口，機(jī)體的一側(cè)設(shè)置有取放機(jī)構(gòu)，機(jī)體的一側(cè)設(shè)置有清潔機(jī)構(gòu)，充電口的一側(cè)設(shè)置有防塵機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅提高了電力并網(wǎng)裝置使用時(shí)的便利程度，避免了電力并網(wǎng)裝置使用過程中出現(xiàn)顯示屏觀察模糊的現(xiàn)象，而且避免了電力并網(wǎng)裝置使用過程中出現(xiàn)充電口進(jìn)入灰塵與水的現(xiàn)象。

基于新能源的太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備 1087     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于新能源的太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備，包括旋轉(zhuǎn)組件、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)組件頂部的支撐組件、設(shè)置在支撐組件頂部的收納桶、設(shè)置在收納桶內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)組件以及設(shè)置在驅(qū)動(dòng)組件上的發(fā)電組件，發(fā)電設(shè)備上還設(shè)有配合的且受外部控制器控制的感光組件；本實(shí)用新型有利于實(shí)現(xiàn)發(fā)電設(shè)備的發(fā)電效率最大化及其自動(dòng)控制。

新能源并網(wǎng)運(yùn)行模擬方法 900     

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一種新能源并網(wǎng)運(yùn)行模擬方法。首先針對(duì)風(fēng)速的隨機(jī)性和不可控性等特性建立風(fēng)速概率密度函數(shù)，基于風(fēng)機(jī)出力與風(fēng)速的關(guān)系導(dǎo)出風(fēng)電機(jī)組出力的概率密度模型；針對(duì)光照的波動(dòng)性，建立太陽(yáng)輻照度概率分布模型，得到風(fēng)電、光伏出力特性，進(jìn)而得到新能源出力模型。并將得到的新能源出力模型嵌入以系統(tǒng)發(fā)電成本最小為目標(biāo)函數(shù)、慮及網(wǎng)絡(luò)安全約束的優(yōu)化經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型中。最后，得到精細(xì)化日運(yùn)行模擬模型。

新能源電廠發(fā)電單元的頻率響應(yīng)控制裝置 861     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電廠發(fā)電單元的頻率響應(yīng)控制裝置。所述發(fā)電單元的輸出端依次經(jīng)由機(jī)側(cè)變壓器和網(wǎng)側(cè)變壓器接入到電網(wǎng)，所述頻率響應(yīng)控制裝置包括電流電壓采樣模塊和有功輸出調(diào)節(jié)模塊；所述電流電壓采樣模塊對(duì)所述發(fā)電單元與所述機(jī)側(cè)變壓器之間傳輸?shù)娜嚯妷汉腿嚯娏鬟M(jìn)行采樣，并將采樣得到的數(shù)字信號(hào)輸出到所述有功輸出調(diào)節(jié)模塊；所述有功輸出調(diào)節(jié)模塊接收采樣得到的數(shù)字信號(hào)，并將有功輸出調(diào)整量提供給所述發(fā)電單元，以使所述發(fā)電單元調(diào)節(jié)有功輸出目標(biāo)值來響應(yīng)電網(wǎng)頻率的變化。根據(jù)本實(shí)用新型的頻率響應(yīng)控制裝置，有利于新能源電廠發(fā)電單元快速有效地參與電力系統(tǒng)的頻率響應(yīng)。

新能源領(lǐng)域的太陽(yáng)能熱暖氣裝置 958     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源領(lǐng)域的太陽(yáng)能熱暖氣裝置，涉及供暖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源領(lǐng)域的太陽(yáng)能熱暖氣裝置，包括墻體，所述墻體的另一側(cè)外壁固定安裝有加熱箱，所述加熱箱的前側(cè)固定安裝有水泵，所述加熱箱的頂部固定安裝有暖氣箱，所述暖氣箱的一側(cè)外壁和頂部均固定安裝有暖氣片，所述墻體的另一側(cè)外壁固定安裝有風(fēng)機(jī)。該新能源領(lǐng)域的太陽(yáng)能熱暖氣裝置，通過加熱箱、暖氣箱、盤管、暖氣片和風(fēng)機(jī)的配合使用，冷水在通過盤管時(shí)經(jīng)過暖氣箱內(nèi)的熱水時(shí)達(dá)到熱交換效果，提升冷水的加熱效率，減少能源消耗，風(fēng)機(jī)將暖氣片的熱能吹向地面，熱空氣上升與地面的冷空氣對(duì)流，加快房間內(nèi)溫度的升高，提升了裝置換熱效率。

新能源汽車用自動(dòng)充電輔助裝置 701     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用自動(dòng)充電輔助裝置，包括基板以及充電樁，所述基板位于充電樁下方，所述基板上設(shè)有輔助結(jié)構(gòu)，上述輔助結(jié)構(gòu)，其包括：端子安裝盒、充電端子、直線導(dǎo)軌、一對(duì)輔助滑軌、移動(dòng)板以及安裝架，所述充電端子通過導(dǎo)線與充電樁電性連接，所述直線導(dǎo)軌安置于基板上，所述一對(duì)輔助滑軌分別固定于直線導(dǎo)軌兩側(cè)，所述移動(dòng)板安置于直線導(dǎo)軌上，且兩端配裝在一對(duì)輔助滑軌上，所述端子安裝盒通過安裝架固定于移動(dòng)板上。本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，本案的主旨在于提供一種輔助新能源汽車充電的移動(dòng)設(shè)備，降低汽車撞毀充電樁的事故發(fā)生率。

新能源源端電網(wǎng)送出線路保護(hù)方法及系統(tǒng) 1090     

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本發(fā)明涉及一種新能源源端電網(wǎng)送出線路保護(hù)方法及系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源源端電網(wǎng)送出線路保護(hù)存在為區(qū)內(nèi)故障時(shí)耐過渡電阻能力差、區(qū)外故障時(shí)易誤動(dòng)的問題。包括在送出線路故障發(fā)生后，分別采集送出線路風(fēng)場(chǎng)側(cè)和直流側(cè)保護(hù)安裝處的電壓、電流高頻分量；基于送出線路風(fēng)場(chǎng)側(cè)和直流側(cè)保護(hù)安裝處的電壓、電流高頻分量，得到送出線路風(fēng)場(chǎng)側(cè)和直流側(cè)的1模高頻阻抗方差；基于風(fēng)場(chǎng)側(cè)和直流側(cè)的1模高頻阻抗方差和故障識(shí)別判據(jù)，判斷送出線路故障類型，若故障類型為送出線路區(qū)內(nèi)故障，則保護(hù)跳閘，實(shí)現(xiàn)送出線路保護(hù)。

電力系統(tǒng)中新能源接納容量的確定方法和裝置 631     

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本申請(qǐng)公開一種電力系統(tǒng)中新能源接納容量的確定方法及裝置，所述方法包括：在預(yù)設(shè)類型的交直流故障條件下，確定所述電力系統(tǒng)中電壓沖擊幅度與短路比的函數(shù)關(guān)系；基于所述函數(shù)關(guān)系以及所述電力系統(tǒng)的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，確定所述電力系統(tǒng)在所述預(yù)設(shè)類型的交直流故障條件下可接受的短路比變化量；根據(jù)所述可接受的短路比變化量、預(yù)先獲取的單臺(tái)發(fā)電機(jī)貢獻(xiàn)的短路比和單臺(tái)發(fā)電機(jī)容量，確定所述電力系統(tǒng)在所述預(yù)設(shè)類型的交直流故障條件下的新能源接納容量。本申請(qǐng)考慮了預(yù)設(shè)類型的交直流故障使得電網(wǎng)受直流擾動(dòng)過電壓約束，從而能夠更準(zhǔn)確確定電力系統(tǒng)對(duì)新能源的接納容量。

新能源汽車燈座及其制造方法 945     

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本發(fā)明涉及新能源汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車燈座及其制造方法。X2脫模機(jī)構(gòu)、X3脫模機(jī)構(gòu)、X4脫模機(jī)構(gòu)解決的技術(shù)問題是：動(dòng)模側(cè)的斜向抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)置與模具頂出機(jī)構(gòu)干涉，達(dá)到的有益效果是：采用變向機(jī)構(gòu)，通過模具模板來驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)和降低了脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)難度。由本發(fā)明的模具制作出來新能源汽車燈座成型精度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有了很大的提高。

新能源環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī) 1139     

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本發(fā)明公開了一種新能源環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。以水吸水劑強(qiáng)堿氨為原料，源在密閉系統(tǒng)循環(huán)變化，完成工質(zhì)物質(zhì)的狀態(tài)轉(zhuǎn)變，液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，從而產(chǎn)生高壓氣體。帶動(dòng)氣動(dòng)機(jī)械對(duì)外做功輸出機(jī)械能。不使用現(xiàn)有的化石能源和可替代的新能，是另類新能源，并且零排放無污染。純綠色環(huán)保。可以裝栽在汽車等運(yùn)輸工具上，可以建立零污染的發(fā)電站。代替所有現(xiàn)有有污染的發(fā)動(dòng)機(jī)。適用范圍廣泛，樣機(jī)已經(jīng)獲獎(jiǎng)。

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高占比新能源電網(wǎng)電壓崩潰預(yù)警方法和裝置 1070     

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本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高占比新能源電網(wǎng)電壓崩潰預(yù)警方法和裝置，方法包括：基于節(jié)點(diǎn)電壓的高分辨率測(cè)量數(shù)據(jù)，去除節(jié)點(diǎn)電壓時(shí)間序列的趨勢(shì)，構(gòu)建節(jié)點(diǎn)電壓的去趨勢(shì)時(shí)間序列；基于觀測(cè)變量的去趨勢(shì)時(shí)間序列，提取其統(tǒng)計(jì)特征，包括自相關(guān)和方差；基于貝葉斯推理，判斷已得到的觀測(cè)變量的去趨勢(shì)時(shí)間序列的自相關(guān)及方差時(shí)間序列在每一個(gè)測(cè)量時(shí)間發(fā)生趨勢(shì)改變的概率。根據(jù)概率值，預(yù)警電壓將要發(fā)生崩潰的時(shí)刻。裝置為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高占比新能源電網(wǎng)電壓崩潰預(yù)警方法的存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確、快速的預(yù)測(cè)電壓崩潰，有效防控高比例新能源形態(tài)下復(fù)雜結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)的電壓崩潰故障，提升電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行能力。

新能源汽車便攜式維修工具 953     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車便攜式維修工具，包括放置套，所述放置套的表面分別固定連接有第一綁帶和第二綁帶，所述放置套的頂端搭接有把手，所述把手的端面固定連接有放置筒，所述放置筒的頂端螺紋連接有筒蓋，所述放置筒的底端固定連接有絕緣固定筒，所述絕緣固定筒的表面螺紋連接有固定螺栓，所述絕緣固定筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限位塊。該新能源汽車便攜式維修工具，通過設(shè)置放置筒，便于不同類型維修頭的收納，通過設(shè)置磁塊、六角形鐵塊和移動(dòng)桿，便于維修頭的更換，通過設(shè)置導(dǎo)電彈簧片、電阻、氖管、移動(dòng)桿和觸碰塊，便于檢測(cè)新能源汽車漏電情況，從而使該工具具有便于攜帶的功能，方便工作人員進(jìn)行維修工作。

新能源汽車用氫氣制造設(shè)備 816     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用氫氣制造設(shè)備，涉及氫氣制造技術(shù)領(lǐng)域，包括底蒸汽產(chǎn)生箱，底蒸汽產(chǎn)生箱的內(nèi)部固定安裝有第二內(nèi)分隔板，底蒸汽產(chǎn)生箱頂部的一側(cè)固定安裝有氫氣反應(yīng)箱，氫氣反應(yīng)箱一側(cè)的底部固定安裝有天然氣進(jìn)氣管，氫氣反應(yīng)箱內(nèi)壁的頂部固定安裝有第一內(nèi)分隔板，本實(shí)用新型的有益效果為：該新能源汽車用氫氣制造設(shè)備，通過使用氫氣過程中的熱循環(huán)工藝，可以有效的將加熱時(shí)散發(fā)的熱量充分的運(yùn)用到制氫中，從最大程度上避免的熱量的浪費(fèi)，降低了在制氫過程中因?yàn)榧訜崴璧哪茉吹妮敵觯行У慕档土四茉吹睦速M(fèi)，并且通過使用兩組加熱裝置可以分別產(chǎn)生水蒸氣以及對(duì)水蒸氣進(jìn)行加熱，將制氫工藝的過程一體化，增加了制氫效果。

新能源高占比地區(qū)儲(chǔ)微網(wǎng)能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng) 983     

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本發(fā)明涉及一種新能源控制技術(shù)領(lǐng)域，是一種新能源高占比地區(qū)儲(chǔ)微網(wǎng)能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)，前者包括設(shè)置數(shù)據(jù)采集傳輸層，設(shè)置IEMP控制器及與智能微電網(wǎng)內(nèi)不同子系統(tǒng)中各職能裝置對(duì)應(yīng)的通信接口，與各職能裝置連接；設(shè)置電站本地監(jiān)控層，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及可視化；設(shè)置中央遠(yuǎn)程監(jiān)控層，與電站本地監(jiān)控層通信，存儲(chǔ)接收的數(shù)據(jù)，提供遠(yuǎn)程監(jiān)控分析。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)智能微電網(wǎng)內(nèi)光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、電網(wǎng)、用戶負(fù)載等不同位置的能量及功率協(xié)調(diào)管理功能，兼容風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)、市電、用電負(fù)載等能源類型進(jìn)行發(fā)?輸?配?儲(chǔ)?用的離/并網(wǎng)模式下的信息采集、狀態(tài)監(jiān)控、能量管理、安全運(yùn)維等，有效提升新能源消納能力、改善電能質(zhì)量。

新能源吸附式制冷系統(tǒng) 952     

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本實(shí)用新型涉及吸附式制冷系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源吸附式制冷系統(tǒng)。該新能源吸附式制冷系統(tǒng)，包括箱體、追光裝置、太陽(yáng)能板、風(fēng)力機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器、第一管道、節(jié)流閥、吸附床、第二管道、冷凝器及第三管道，所述箱體內(nèi)右側(cè)安裝有追光裝置，所述箱體的右側(cè)頂部活動(dòng)安裝有太陽(yáng)能板，所述箱體的左側(cè)頂部安裝有風(fēng)力機(jī)構(gòu)，所述箱體的底部固定安裝有蒸發(fā)器。該新能源吸附式制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置追光裝置中各部件的配合，隨著太陽(yáng)的移動(dòng)，光敏傳感器提供位置信息，并通過控制器下達(dá)指令，使得電動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)或者收縮，從而帶動(dòng)齒條板轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到提高太陽(yáng)能板的電能轉(zhuǎn)換效率。

新能源汽車電池?zé)峁芾硌b置 939     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池?zé)峁芾硌b置，包括安裝板,所述安裝板的頂面設(shè)置有護(hù)罩，且所述護(hù)罩的側(cè)壁上開設(shè)有通孔，凹槽，所述凹槽開設(shè)于所述安裝板的頂面；電池固定機(jī)構(gòu)，所述電池固定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述安裝板上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述安裝板上；排氣機(jī)構(gòu)，所述排氣機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；變道機(jī)構(gòu)，所述變道機(jī)構(gòu)與所述排氣機(jī)構(gòu)相連接。該新能源汽車電池?zé)峁芾硌b置能便于新能源汽車行駛時(shí)將驅(qū)動(dòng)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)排出，使驅(qū)動(dòng)電池周圍的溫度適宜，從而延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)電池的使用壽命，降低使用成本。

新能源企業(yè)與自備電廠之間的替代交易計(jì)算辦法 1121     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源企業(yè)與自備電廠之間的替代交易計(jì)算辦法。所述方法包括以下步驟：(1)形成自備電廠的機(jī)組的實(shí)際出力與調(diào)度中心調(diào)度指令的偏差表；(2)按照不同的火電機(jī)組類型以及機(jī)組的開機(jī)狀態(tài)計(jì)算公有火電機(jī)組的最小出力曲線；(3)按照下網(wǎng)電力、指令偏差表等計(jì)算新能源企業(yè)與自備電廠企業(yè)之間的替代交易電量；(4)根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)、最小、實(shí)際出力曲線，計(jì)算替代交易過程中的電力偏差。本發(fā)明可以快速準(zhǔn)確的計(jì)算新能源企業(yè)與自備電廠企業(yè)之間的替代交易電量，快速分析偏差電力，為替代交易的運(yùn)行提供更加準(zhǔn)確的支撐。

用于提高新能源消納的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)度方法 780     

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本發(fā)明公開了一種用于提高新能源消納的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)度方法，包括單元層、單元控制層、區(qū)域協(xié)調(diào)層、主網(wǎng)集控層四層結(jié)構(gòu)，主網(wǎng)集控層通過區(qū)域控制器與區(qū)域協(xié)調(diào)層相連，區(qū)域協(xié)調(diào)層通過區(qū)域間聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)跨區(qū)電量交易，通過區(qū)域協(xié)調(diào)層和主網(wǎng)集控層的分層優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)分布式電源和分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)的多級(jí)調(diào)控，構(gòu)建了電網(wǎng)的整體協(xié)調(diào)消納互相配合的能量調(diào)度機(jī)制。本發(fā)明將可轉(zhuǎn)移負(fù)荷、可中斷負(fù)荷、跨區(qū)聯(lián)絡(luò)線交易值以及區(qū)域電網(wǎng)與主網(wǎng)交易值作為控制變量，提出了將新能源就地消納率、區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、上報(bào)功率缺額或消納請(qǐng)求波動(dòng)率作為區(qū)域自治評(píng)價(jià)指標(biāo)，同時(shí)又將全網(wǎng)的網(wǎng)損作為全局優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)；同時(shí)本發(fā)明提出的多形式新能源消納途徑，有利于發(fā)揮可調(diào)度單元的冗余功能，降低可調(diào)度單元出力的閑置率，提高分布式電源和分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)參與電網(wǎng)調(diào)度經(jīng)濟(jì)性及電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

新能源汽車新型副車架 816     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車新型副車架，包括前橫梁，所述前橫梁的兩側(cè)均設(shè)置有前支架，所述前橫梁頂部外表面的兩側(cè)均設(shè)置有安裝座，所述安裝座的頂部外表面設(shè)置有定位筒，所述前橫梁的頂部外表面且位于前支架之間設(shè)置有前定位座，所述前橫梁外側(cè)設(shè)置有后橫梁，所述后橫梁頂部外表面的兩側(cè)均設(shè)置有后定位座，所述前定位座與后定位座之間設(shè)置有連接板，所述連接板的底部且位于前橫梁與后橫梁之間設(shè)置有連接架，所述前支架的外側(cè)表面與后橫梁兩側(cè)的外表面均設(shè)置車架套筒。本實(shí)用新型為一種新能源汽車新型副車架，便于安裝，設(shè)置有充足新能源電池放置空間，采用多安裝座與套筒定位，提高穩(wěn)定性與設(shè)備安裝空間，且提高生產(chǎn)力。

新能源遠(yuǎn)程集中診斷及分析裝置 1099     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源遠(yuǎn)程集中診斷及分析裝置，包括底座，所述底座通過合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封蓋，所述密封蓋前端面左右邊緣處設(shè)置有連接槽，所述底座上端面左右邊緣處設(shè)置有收納槽，所述連接槽與收納槽內(nèi)腔通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐裝置，所述底座右端面設(shè)置有信號(hào)接口，所述密封蓋前端面設(shè)置有顯示屏。本實(shí)用新型涉及新能源遠(yuǎn)程集中診斷及分析裝置技術(shù)領(lǐng)域。該新能源遠(yuǎn)程集中診斷及分析裝置，解決了現(xiàn)有新能源遠(yuǎn)程集中診斷及分析裝置不便對(duì)檢測(cè)診斷工具進(jìn)行收納并對(duì)檢測(cè)診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，不便攜帶，不便對(duì)遠(yuǎn)程集中診斷及分析裝置支撐限位的問題。

基于期望效用-熵的新能源發(fā)電商收益風(fēng)險(xiǎn)控制方法 947     

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本發(fā)明涉及發(fā)電經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域，是一種基于期望效用?熵的新能源發(fā)電商收益風(fēng)險(xiǎn)控制方法，包括第一步，構(gòu)建新能源電站的發(fā)電成本模型；第二步，構(gòu)建溢價(jià)機(jī)制下新能源發(fā)電商在年度合約市場(chǎng)、月度合約市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)電量進(jìn)行投標(biāo)組合后的收益模型；第三步，根據(jù)決策者的決策行為，建立期望效用?熵風(fēng)險(xiǎn)模型；第四步，設(shè)定收益函數(shù)并計(jì)算收益函數(shù)的期望值和熵值；第五步，在電量供需平衡的基礎(chǔ)上，基于期望效用?熵模型對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)厭惡系數(shù)下新能源發(fā)電商的投標(biāo)組合策略進(jìn)行優(yōu)化。本發(fā)明通過將新能源發(fā)電商的投標(biāo)組合策略問題轉(zhuǎn)化為求解單目標(biāo)決策模型，以提高電價(jià)預(yù)測(cè)精度和克服發(fā)電商市場(chǎng)力影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電商收益風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確控制。