新能源溫差發(fā)電裝置 899     

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本申請涉及一種第一溫差發(fā)電裝置，尤其涉及一種新能源溫差發(fā)電裝置；其包括塔體、地下管路、蒸汽發(fā)電裝置和第一溫差發(fā)電裝置；塔體中部設(shè)有進水氣口，塔體底部設(shè)有出水口，在進水氣口與出水口間的塔體內(nèi)設(shè)有第一溫差發(fā)電裝置；裝有循環(huán)泵的地下管路的兩端分別與進水氣口及出水口相連。由于實施上述技術(shù)方案，本申請將地下管路埋入會自燃的地下礦物質(zhì)中，利于余熱進行加熱，通過循環(huán)泵把熱水、水蒸氣打入塔體，熱水下降通過第一溫差發(fā)電裝置發(fā)電后形成冷水循環(huán)回地下管路；水蒸氣上升推動蒸汽發(fā)電裝置工作發(fā)電，工作后的水蒸氣冷凝下落；不僅充分利用了地下礦物質(zhì)散發(fā)出的熱量，發(fā)電效率高，還可省去冷卻機構(gòu)，節(jié)省成本。

新能源馕坑 1039     

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本發(fā)明涉及燒烤灶具技術(shù)領(lǐng)域，是一種新能源馕坑，其包括箱體和馕坑本體，馕坑本體位于箱體內(nèi)部；底板上設(shè)有位于馕坑本體內(nèi)部的燃氣灶，馕坑本體的側(cè)壁上設(shè)置有電加熱絲。本發(fā)明在馕坑本體的底板上設(shè)置一個位于馕坑本體內(nèi)部的燃氣灶，并在馕坑本體的側(cè)壁上盤繞電加熱絲，使用時，給燃氣灶通燃氣并點燃，同時給電加熱絲連上電源，由燃氣灶和電加熱絲作為熱源，對放入馕坑本體內(nèi)的食品進行烤制，更加節(jié)能環(huán)保，不會有黑煙產(chǎn)生，可以在大城市、人口密度大的商業(yè)街、飯店內(nèi)部使用，也可以放在飯店的廚房中使用，與現(xiàn)代化的電烤爐工作模式相同；對環(huán)境更加友好，不會對操作人員的身體健康造成危害，使用更加安全放心。

用于加工新能源電池的單晶硅棒酸洗設(shè)備 671     

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本實用新型涉及單晶硅棒加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于加工新能源電池的單晶硅棒酸洗設(shè)備，包括酸洗箱，所述酸洗箱內(nèi)部上方滑動連接有外筒，所述外筒底部固定連接有底板，所述底板中間上端面轉(zhuǎn)動連接有放置槽，所述放置槽內(nèi)部滑動連接有單晶硅棒，所述外筒上端面卡合有頂板，所述頂板上端面固定連接有電機，所述電機下端面固定連接有內(nèi)齒輪；本實用新型中，通過設(shè)置的電機、內(nèi)齒輪、外齒輪、放置槽和外筒，使得裝置可以在酸洗箱內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)，讓酸洗箱內(nèi)的酸洗液更加均勻且快速地對單晶硅棒外側(cè)進行酸洗，以解決單晶硅棒酸洗速度慢的問題，非常實用。

可移動的新能源汽車用充電樁 710     

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本實用新型提供一種可移動的新能源汽車用充電樁，包括設(shè)置在室內(nèi)停車場的充電樁，包括控制組件和移動機構(gòu)，所述控制組件包括主控單片機和控制面板，所述控制面板與主控單片機電連接，所述移動機構(gòu)包括固定基座、電動伸縮桿和掛件，所述固定基座設(shè)置在室內(nèi)停車場的墻體頂部，所述電動伸縮桿的固定端設(shè)置在固定基座上，移動端與掛件相連接，所述充電樁設(shè)置在掛件上，所述電動伸縮桿與主控單片機電連接。該充電樁可以減少充電樁占用地面停車位的面積，并且還可以避免他人占用車位。

新能源電動汽車智能充電控制裝置 896     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車智能充電控制裝置，包括：充電模塊，限位組件的一側(cè)的端部通過裝置外殼的兩側(cè)貫穿限位柱的端部設(shè)置，所述限位柱的截面形狀設(shè)置為“工”字形，且所述限位組件的形狀設(shè)置為“T”形；電源線，其一端固定連接在所述限位柱的內(nèi)表面，2個所述電源線的另一端分別通過所述裝置外殼的上下面設(shè)置有車載連接頭和電源連接頭；雙軸電機，其設(shè)置在所述充電模塊的內(nèi)側(cè)，所述雙軸電機的兩端均通過安裝箱貫穿伸入至所述限位柱的內(nèi)部。該充電控制裝置便于攜帶，便于收卷電源線，改變了固定的充電方式，保證了充電控制裝置使用過程的簡單便捷，且節(jié)省充電的時間，提高工作效率。

新能源風(fēng)力機傳動裝置 674     

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本實用新型提供一種新能源風(fēng)力機傳動裝置，涉及風(fēng)力發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，包括連接臂，所述連接臂的兩端均固定有連接法蘭，其中一個所述連接法蘭的一側(cè)通過螺栓固定有環(huán)形內(nèi)圈，所述環(huán)形內(nèi)圈的外表面設(shè)置有環(huán)形外圈，所述環(huán)形內(nèi)圈的外表面和環(huán)形外圈的內(nèi)壁均開設(shè)有弧形滾道，兩個所述弧形滾道的相對一側(cè)之間沿圓周方向滾動連接有多個滾子，所述環(huán)形外圈的一側(cè)通過螺栓固定有對接環(huán)，本實用新型，通過采用外圈和內(nèi)圈的配合使得可以將葉片轉(zhuǎn)頭的主軸通過連接盤固定在外圈上，使得發(fā)電機通過齒輪進行傳遞機械能，避免了由于葉片轉(zhuǎn)頭在轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的扭矩也會特別大，直接將發(fā)電機連接在葉片轉(zhuǎn)頭上會將發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸損壞的問題。

新能源電動自行車 804     

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本實用新型提供了一種新能源電動自行車，包括車架主體，其中車架主體包括底座、車把手和車座，其中底座的前端固定有前輪組，其中底座的后端固定有后輪組；由底座的前端向上延伸設(shè)置有車把固定架，車把固定架的上端固定連接有車把手；車座通過車座固定架與底座相固定連接；底座的上表面設(shè)置有太陽能電池板；車把固定架的前端面設(shè)置有太陽能電池板，同時車把固定架的前端面的上部固定有車籃。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過加裝太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機，大大的提高了電動車的續(xù)航里程，同時減少了充電頻率。

新能源汽車車門鉚接裝置 805     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車門鉚接裝置，包括操作臺，所述操作臺的側(cè)壁設(shè)有板槽，所述操作臺的上端設(shè)有兩個放置槽，所述放置槽與板槽連通，所述操作臺的上端設(shè)有鉚釘槍，所述鉚釘槍位于放置槽的上方，所述操作臺的上端貫穿設(shè)有兩個圓腔，所述圓腔內(nèi)設(shè)有螺紋桿，所述圓腔的內(nèi)壁設(shè)有與螺紋桿相配合的內(nèi)螺紋，所述螺紋桿的一端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述螺紋桿遠離轉(zhuǎn)輪的一端轉(zhuǎn)動連接有抵塊，所述抵塊的下端均勻分布有固定齒，所述板槽的內(nèi)壁設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括圓筒和活動桿，所述圓筒固定連接在板槽的內(nèi)壁上。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，設(shè)備制造成本低，鉚接速度快，自動化程度高，穩(wěn)定性好、效率高，鉚接效果好。

具有風(fēng)能和太陽能一體化功能的新能源路燈 1169     

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本發(fā)明公開了一種具有風(fēng)能和太陽能一體化功能的新能源路燈，本發(fā)明通過設(shè)置延伸板、傳動機構(gòu)以及風(fēng)速儀使燈桿兩側(cè)的太陽能板在風(fēng)速較大的情況下可以相互靠近，該方式可以增加太陽能板的數(shù)量，增大接收光面積，在風(fēng)速較大時，自動疊層，減小風(fēng)阻，通過將燈板固定在太陽能板的下方，使燈板可以隨太陽能板的位置調(diào)節(jié)而調(diào)節(jié)，在夜晚沒有陽光的狀況下，此時的太陽能板與調(diào)節(jié)機構(gòu)起到對燈光照射范圍調(diào)整的作用，太陽能板展開時集中光照范圍增大，提高照明效果；風(fēng)大疊層時，通過電箱控制僅位于下層的燈板照明，減少能量損耗，在夜晚風(fēng)速較大時，射燈光線閃爍加快，可以提醒位于室內(nèi)的居民出行安全。

新型落地式新能源余熱循環(huán)再利用系統(tǒng) 979     

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本發(fā)明涉及冷卻塔余熱利用裝置的技術(shù)領(lǐng)域，是一種新型落地式新能源余熱循環(huán)再利用系統(tǒng)，包括冷卻塔、分排煙管、總排煙管、引風(fēng)機、導(dǎo)煙管、煙霧消白裝置、導(dǎo)熱裝置、換熱裝置、儲水箱，冷卻塔中的煙氣通過引風(fēng)機引入到總排煙管中，通過總排煙管末端設(shè)有的煙霧消白裝置進行煙霧消白，導(dǎo)流入集水槽的水引流至條形槽內(nèi)部，通過超導(dǎo)導(dǎo)熱管將熱量帶走，通過換熱盤管將換熱箱內(nèi)部熱煙氣中含有的熱量帶走，解決了水蒸氣“白煙”和“拖尾”現(xiàn)象；本發(fā)明通過將待處理煙氣引致冷卻塔底部進行處理，避免了現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有煙霧消白裝置在煙囪頂端處于高處，存在安裝與維修難度系數(shù)極高，且煙氣中的熱量無法利用，造成熱量浪費的問題。

用于新能源電機的散熱保護殼 754     

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本實用新型公開了一種用于新能源電機的散熱保護殼，包括殼體和電機本體，所述電機本體位于殼體的內(nèi)腔，所述殼體內(nèi)腔左側(cè)的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的右側(cè)與殼體內(nèi)腔右側(cè)的底部固定連接，所述電機本體與支撐板通過螺栓活動連接，所述殼體右側(cè)的后側(cè)固定連接有水箱，所述水箱頂部的右側(cè)固定連通有加液管，所述加液管的表面設(shè)置有第一閥門，所述殼體頂部右側(cè)的后側(cè)通過支座固定連接有水泵，所述水泵出水管的一端貫穿至水箱的內(nèi)腔。本實用新型具備散熱效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的電機保護殼散熱效果差，在使用的過程中電機會產(chǎn)生大量的熱，容易導(dǎo)致內(nèi)部的連接線路燒毀，致使電機受到損壞，降低電機使用壽命的問題。

新能源送端地區(qū)暫態(tài)過電壓抑制方法 719     

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本發(fā)明提供了一種新能源送端地區(qū)暫態(tài)過電壓抑制方法，包括：建立兩直流送端系統(tǒng)模型，計算系統(tǒng)參數(shù)值，并推廣至多直流系統(tǒng)中，在直流閉鎖故障下，計算調(diào)相機所需容量，并根據(jù)改進的直流整流器控制策略對調(diào)相機容量進行配置，設(shè)置多直流間協(xié)調(diào)的過電壓抑制策略，對多直流系統(tǒng)中的多直流進行協(xié)調(diào)，抑制暫態(tài)過電壓。本發(fā)明提供的新能源送端地區(qū)暫態(tài)過電壓抑制方法，能夠?qū)φ{(diào)相機容量進行配置優(yōu)化，提高了系統(tǒng)暫態(tài)過電壓抑制能力。

新能源電動汽車充電樁智能管理系統(tǒng) 1040     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車充電樁智能管理系統(tǒng)，包括滑道和充電樁結(jié)構(gòu)；所述充電樁結(jié)構(gòu)固設(shè)于滑動中部；所述充電樁結(jié)構(gòu)包括多個充電模塊和控制模塊；所述控制模塊設(shè)置于充電樁結(jié)構(gòu)頂部一側(cè)；所述充電樁結(jié)構(gòu)中的充電系統(tǒng)與多個充電模塊電性連接；所述充電樁結(jié)構(gòu)內(nèi)以及充電樁結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置充電模塊；用戶通過控制模塊上的顯示屏控制所述充電樁結(jié)構(gòu)兩側(cè)的充電模塊分別沿滑道來回運動，且通過充電模塊進行充電。本發(fā)明提供一種新能源電動汽車智能管理系統(tǒng)能有效的通過多個充電模塊的運動來相應(yīng)的對多輛車輛進行充電的效果，節(jié)省充電樁占用的空間。

多元互補新能源發(fā)電系統(tǒng)的能量協(xié)調(diào)優(yōu)化方法 641     

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本發(fā)明公開了一種多元互補新能源發(fā)電系統(tǒng)的能量協(xié)調(diào)優(yōu)化方法。通過對微型燃氣輪機、蓄電池、超級電容器的協(xié)調(diào)控制，平抑系統(tǒng)功率波動，保證系統(tǒng)功率平衡，微型燃氣輪機的輸出功率用于補償功率缺額和平抑低頻段功率波動，降低儲能裝置的配置容量。由于風(fēng)力發(fā)電輸出功率波動較大，含有高頻分量和低頻分量，除依靠微型燃氣輪機補充系統(tǒng)功率平衡外，還利用能量型儲能裝置蓄電池和功率型儲能裝置超級電容器保證功率平抑的準(zhǔn)確性和快速性。通過實時跟蹤調(diào)節(jié)濾波器時間常數(shù)T，使得缺額功率在儲能裝置之間得到更為合理分配，減小儲能裝置荷電狀態(tài)越限概率，充分利用不同種類儲能裝置的優(yōu)勢，滿足系統(tǒng)功率平衡。

基于新能源產(chǎn)業(yè)的廢舊硅片回收用清洗裝置 689     

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本實用新型公開了一種基于新能源產(chǎn)業(yè)的廢舊硅片回收用清洗裝置，包括架框和翻轉(zhuǎn)組件；架框：表面兩側(cè)對稱設(shè)有清洗罩；翻轉(zhuǎn)組件：包括安裝軸、連接板、第三電機、轉(zhuǎn)動板、連桿、支架和翻板，安裝軸貫穿架框的中部，連接板的一端設(shè)于安裝軸的一端，第三電機設(shè)在架框的側(cè)面，轉(zhuǎn)動板的一端設(shè)于第三電機的輸出軸上，連桿的一端與轉(zhuǎn)動板的另一端鉸接，連桿的另一端與連接板的另一端鉸接，支架設(shè)于安裝軸上，翻板設(shè)于支架上，本基于新能源產(chǎn)業(yè)的廢舊硅片回收用清洗裝置，可在清洗過程中實現(xiàn)自動翻面，可連續(xù)對硅片的兩側(cè)進行清洗，提高了清洗的效率，并且對硅片進行沖洗、刷洗和再沖洗，提高清洗效果，實用性較強。

新能源光伏電板安裝支架結(jié)構(gòu) 684     

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本實用新型公開了一種新能源光伏電板安裝支架結(jié)構(gòu)，涉及光伏電板技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐座，支撐座的上表面開設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)部設(shè)置有活動軸，活動軸的表面活動設(shè)置有支撐架，支撐架的下表面設(shè)置有電動推桿，支撐架的上表面設(shè)置有固定板，固定板的數(shù)量為兩個，兩個固定板的相對面均設(shè)置有防護板。該新能源光伏電板安裝支架結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置支撐座和支撐架，便于將光伏電板本體放置在支撐架上，在電動推桿和活動軸的配合使用下，便于對支撐架進行支撐，同時便于對支撐架的角度進行調(diào)節(jié)，從而達到調(diào)節(jié)光伏電板本體傾斜角度的效果，進一步提升光伏電板本體在不同時間段對太陽能的吸收效果，提升光伏電板本體的發(fā)電效率。

新能源汽車車架縱梁結(jié)構(gòu) 766     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車架縱梁結(jié)構(gòu)，包括下縱梁，所述下縱梁的上端設(shè)置有上縱梁，所述下縱梁的上端設(shè)置有空心連接柱，所述上縱梁的外表面設(shè)置有通孔，所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有六角螺栓，所述下縱梁的下端設(shè)置有定位柱，所述空心連接柱的一側(cè)設(shè)置有連接套，所述連接套的內(nèi)部設(shè)置有活動槽，所述連接套的上端設(shè)置有活動柱，所述活動柱的下端設(shè)置有活動盤。本實用新型所述的一種新能源汽車車架縱梁結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置有空心連接柱、通孔、六角螺栓與定位柱，能夠方便的完成縱梁結(jié)構(gòu)在車體上的安裝，通過設(shè)置有連接套、活動柱、活動槽、活動盤、彈簧、連接頭與緩沖板，能夠使得整個車架縱梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的震動較小，減震的效果較好。

用于新能源場站一次調(diào)頻控制防護裝置 971     

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本實用新型公開了一種用于新能源場站一次調(diào)頻控制防護裝置，包括箱體與調(diào)頻控制裝置本體，箱體的底部連接設(shè)有固定板，箱體內(nèi)設(shè)有存放室，存放室內(nèi)底部均勻連接設(shè)有多個支撐豎板，多個支撐豎板的頂部均連接設(shè)有支撐板，存放室內(nèi)頂部兩側(cè)對稱連接設(shè)有電推桿，電推桿的底端連接設(shè)有柔性墊，存放室內(nèi)頂端的中部與外界連通設(shè)有散氣口，存放室內(nèi)底部一側(cè)與外界連通設(shè)有進氣口，進氣口內(nèi)連接設(shè)有濾塵網(wǎng)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：提供一種方便使用，通風(fēng)散熱效果好，便于清理積塵，方便設(shè)備機組拆裝維護的一種用于新能源場站一次調(diào)頻控制防護裝置。

新能源養(yǎng)蜂房車用裝甲底盤 872     

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本發(fā)明公開了一種新能源養(yǎng)蜂房車用裝甲底盤，包括汽車底盤，所述汽車底盤的兩側(cè)的前端與后端均轉(zhuǎn)動連接有車輪軸，所述汽車底盤的下部從左至右依次設(shè)有污水箱、車載底盤電池、凈水箱及儲蜜桶；所述裝甲底盤設(shè)于汽車底盤的下方且兩側(cè)均與所述汽車底盤扣接；所述裝甲地盤上設(shè)有多個分段裝甲，每個分段裝甲分別與污水箱、車載底盤電池、凈水箱及儲蜜桶可拆卸配合。本發(fā)明通過在新能源養(yǎng)蜂房車下端設(shè)置分段可拆卸裝甲底盤，在有效提高房車底盤防護力，提升車輛使用壽命，降低維護頻次的同時，方便快速更換車載底盤電池或其他設(shè)于汽車底盤處的裝置，降低車輛維護維修難度，值得推廣。

新能源汽車用動力總成實驗設(shè)備 965     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用動力總成實驗設(shè)備，針對現(xiàn)有的動力總成實驗設(shè)備在使用過程中，不便于對動力總成進行固定定位，從而導(dǎo)致在長時間的檢測試驗過程中易發(fā)生位移的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括實驗設(shè)備本體，所述實驗設(shè)備本體的底部通過螺栓固定安裝有安裝板，安裝板的外側(cè)滑動安裝有防護箱，防護箱的外側(cè)開設(shè)有安裝口，安裝口內(nèi)通過螺栓固定安裝有玻璃面板，防護箱的兩側(cè)均開設(shè)有第一滑槽，兩個第一滑槽的內(nèi)壁均與安裝板的外側(cè)滑動連接，本實用新型能夠在使用過程中，便于對動力總成進行固定定位，從而可以避免在長時間的檢測試驗過程中發(fā)生位移，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

新能源風(fēng)力發(fā)電機架穩(wěn)定裝置 818     

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本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機架技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源風(fēng)力發(fā)電機架穩(wěn)定裝置，包括機架桿，所述機架桿的正面開設(shè)有中空腔，且機架桿正面的一側(cè)開設(shè)有加固腔，所述機架桿的背面固定安裝有固定套，所述固定套正面的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述固定套的正面活動套接有弧形塊，且弧形塊一側(cè)的頂部固定安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端螺紋套接有螺紋套，所述螺紋套的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿。該新能源風(fēng)力發(fā)電機架穩(wěn)定裝置，通過弧形塊、第一螺紋桿、螺紋套、轉(zhuǎn)動桿、第二螺紋桿和加固套之間的相互配合，便于更好的對機架桿進行固定，從而解決了機架桿的長度較長且機架桿與地面的接觸面積較少，提高了對機架桿的固定。

新能源車零部件穩(wěn)定沖壓裝置 1015     

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本發(fā)明公開了一種新能源車零部件穩(wěn)定沖壓裝置，涉及新能源車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括穩(wěn)定沖壓裝置，所述穩(wěn)定沖壓裝置包括沖壓裝置，所述沖壓裝置的頂部固定安裝有連接桿，所述連接桿的下表面固定安裝有沖壓頭，所述沖壓頭的下方設(shè)置有沖壓臺。本發(fā)明通過安裝夾持穩(wěn)定機構(gòu)，將板材放置在穩(wěn)定夾持座的上表面，電機工作帶動螺紋桿旋轉(zhuǎn)，穩(wěn)定夾持座在沖壓臺表面滑槽的限制下和伸縮塊的配合下相對移動對板材進行夾持，側(cè)邊夾持機構(gòu)與板材接觸受到擠壓，鉸接桿被擠壓轉(zhuǎn)動使彈力限位桿受力被壓縮，伸縮塊向內(nèi)部收縮，使板材被相鄰的未收縮的伸縮塊卡住，起到限位夾持作用，解決沖壓裝置在夾持方面操作復(fù)雜，更換調(diào)整板材非常不便的問題。

新能源混合動力汽車 1140     

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本實用新型涉及一種新能源混合動力汽車,包括車體，車體前端下側(cè)設(shè)置有過濾網(wǎng)，車體的前側(cè)上端對稱設(shè)置有兩個前車燈，車體的后側(cè)上端對稱設(shè)置有兩個后車燈，兩個前車燈與兩個后車燈在夜間行車過程中起到照明的作用，車體的外架上設(shè)置有太陽能收集裝置，車體的內(nèi)部設(shè)置能量轉(zhuǎn)換裝置，車體中部左右兩端對稱設(shè)置有兩個前門把手，車體上左右兩側(cè)設(shè)置有兩個后門把手，兩個前門把手位于兩個后門把手前側(cè)。本實用新型可以解決現(xiàn)有新能源電動汽車行駛過程中存在的汽車與空氣摩擦形成的風(fēng)能沒有得到利用、太陽能沒有合理分配，現(xiàn)有的新能源電動汽車需要外接充電設(shè)備等難題，可以實現(xiàn)將其他能源轉(zhuǎn)化為電能儲存的功能。

基于大數(shù)據(jù)的新能源運行狀態(tài)信息評估方法及系統(tǒng) 715     

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本發(fā)明涉及一種基于大數(shù)據(jù)的新能源運行狀態(tài)信息評估方法和系統(tǒng)，方法通過獲取各個不同區(qū)域的全網(wǎng)風(fēng)電受阻計算模型；對各個全網(wǎng)風(fēng)電受阻計算模型甄別、遴選，確定不同全網(wǎng)風(fēng)電受阻計算模型之間的共同點和不同點，得到基礎(chǔ)全網(wǎng)風(fēng)電受阻計算準(zhǔn)則；采集目標(biāo)區(qū)域的電網(wǎng)運行信息和需求信息；基于基礎(chǔ)全網(wǎng)風(fēng)電受阻計算準(zhǔn)則，根據(jù)電網(wǎng)運行信息和需求信息，得到預(yù)設(shè)周期數(shù)的目標(biāo)區(qū)域的全網(wǎng)風(fēng)電受阻信息；對每個周期內(nèi)的目標(biāo)區(qū)域的全網(wǎng)風(fēng)電受阻信息進行統(tǒng)計分析，評估目標(biāo)區(qū)域的新能源運行狀態(tài)信息的方式，實現(xiàn)對全網(wǎng)風(fēng)電受阻問題的精確研究，保證了為新能源運行狀態(tài)信息評估提供了確定的理論基礎(chǔ)，提供了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐。

具有太陽能板可追光功能的新能源路燈 844     

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本發(fā)明公開了一種具有太陽能板可追光功能的新能源路燈，屬于路燈技術(shù)領(lǐng)域，包括固定桿，所述固定桿的底部固定有安裝板，所述固定桿左側(cè)的頂部固定有連接桿，本發(fā)明通過太陽能板框、箱體、光敏電阻板和通孔的配合，利用陽光透過通孔照射在箱體內(nèi)，檢測太陽能板框與太陽的角度，通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)的配合，對太陽能板框進行不同程度的角度調(diào)節(jié)，使太陽能板框與陽光成垂直狀態(tài)，保障透過通孔進入箱體的光點落在光敏電阻板的中心處，提高太陽能板框?qū)饽艿霓D(zhuǎn)化率，方便將太陽能轉(zhuǎn)化為電能進行儲存，以便于對第一照明燈和第二照明燈進行供電使用，解決了傳統(tǒng)新能源路燈太陽能板無法移動的問題。

新能源汽車螺紋件的制造方法 1039     

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本發(fā)明涉及新能源汽車設(shè)計領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車螺紋件的制造方法；包括齒條油缸支座、導(dǎo)向塊、齒條油缸、第二傳動齒輪、齒條、軸承、第一傳動齒輪、螺紋套、支架、螺紋型芯，螺紋型芯套裝于中間層型芯上，其上加工有驅(qū)動齒輪，齒條油缸通過第一傳動齒輪、第二傳動齒輪從而來驅(qū)動螺紋型芯來旋轉(zhuǎn)，螺紋型芯的螺紋導(dǎo)程由螺紋套進行控制。有效地保證了產(chǎn)品成型質(zhì)量，密閉性；結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定，安全可靠，使用便利。

用于分布式新能源電力的蓄能逆變器 968     

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本實用新型屬于分布式新能源電力領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于分布式新能源電力的蓄能逆變器。技術(shù)包括柜體，柜體左側(cè)設(shè)置有柜門，柜體內(nèi)部設(shè)置有照明裝置，柜體與柜門配合處設(shè)置有微動開關(guān)，柜體內(nèi)部設(shè)置有擋板，擋板將柜體分割成左、右兩個區(qū)域，左區(qū)域內(nèi)設(shè)置有保護柜，保護柜內(nèi)設(shè)置有置物臺和安裝面板，擋板上開設(shè)有通槽，安裝面板鑲嵌在所述通槽內(nèi)，右區(qū)域內(nèi)設(shè)置有用于散熱的散熱器，散熱器對應(yīng)設(shè)置在安裝面板右側(cè)，右區(qū)域內(nèi)的柜體上設(shè)置有進風(fēng)口和排風(fēng)口。本實用新型依靠設(shè)散熱器進行散熱，還為散熱器開設(shè)有兩個風(fēng)口，使得散熱效果更好。檢修人員可將整個蓄能逆變器抽出，使其完全暴露在可操作范圍內(nèi)，更快捷地對其進行檢修和更換。

移動式新能源冷艙 856     

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本實用新型公開了一種移動式新能源冷艙，包括冷艙、儲存室、制冷機組和冷風(fēng)箱。該移動式新能源冷艙，使用時，首先將冷艙搭載在運輸車輛上，然后打開艙門向儲存室內(nèi)放入需要進行保鮮的食品，然后將艙門關(guān)閉，同時通過控制柜控制制冷機組工作，此時制冷機組與第三導(dǎo)熱盤管連通，同時控制柜控制風(fēng)扇工作，風(fēng)扇帶動儲存室內(nèi)的空氣由冷風(fēng)箱的進氣口進入，穿過第三導(dǎo)熱盤管換熱冷卻后，由冷風(fēng)箱的出氣口排出，完成冷風(fēng)循環(huán)使得儲存室內(nèi)快速降溫，同時控制柜控制流量調(diào)節(jié)閥打開，使得罐體內(nèi)的二氧化碳向儲存室內(nèi)填充，使得儲存室內(nèi)的二氧化碳含量增高，從而抑制代謝，同時控制柜控制紫外殺菌燈工作，從而對儲存室內(nèi)進行殺菌。

新能源太陽能發(fā)電光伏板 676     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源太陽能發(fā)電光伏板，包括穩(wěn)定箱，穩(wěn)定發(fā)箱的頂端設(shè)置有穩(wěn)定開口，穩(wěn)定開口的內(nèi)部固定連接有穩(wěn)定塊，穩(wěn)定塊的左端和右端均設(shè)置有穩(wěn)定凹槽，兩個穩(wěn)定凹槽內(nèi)部的底端均轉(zhuǎn)動連接有穩(wěn)定螺紋桿，穩(wěn)定箱內(nèi)部的底端固定連接有第一電機，第一電機的上側(cè)輸出端與位于左側(cè)的穩(wěn)定螺紋桿的底端固定連接，兩個穩(wěn)定螺紋桿的頂端均固定連接有穩(wěn)定軸，兩個皮帶輪之間傳動連接有傳動皮帶，進而帶動另一穩(wěn)定螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，穩(wěn)定螺紋桿帶動穩(wěn)定螺紋套進行上下移動，進而帶動連接軸在連接箱的內(nèi)部進行移動，對太陽能板進行翻轉(zhuǎn)，提高該裝置的使用效率，加大太陽能板的吸收范圍。

新能源汽車用太陽能面板收納調(diào)節(jié)裝置 850     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用太陽能面板收納調(diào)節(jié)裝置，包括殼體，所述殼體的底部四周固定有減震彈簧，所述減震彈簧的底部固定有底板，所述底板的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部兩側(cè)固定有緩沖彈簧，當(dāng)新能源汽車在行駛過程中發(fā)生顛簸時，殼體由于上下顛簸，會產(chǎn)生向下壓力，并向下移動，且使減震彈簧向下壓縮，同時使第一支撐桿與第二支撐桿通過第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并使第一支撐桿與第二支撐桿向下推動第一滑塊在第一滑槽內(nèi)部移動，第一滑塊移動使緩沖彈簧壓縮，緩沖彈簧壓縮以緩沖殼體顛簸而所產(chǎn)生向下的壓力，提高太陽能面板在汽車行駛過程中的穩(wěn)定性，防止太陽能面板內(nèi)部元件因顛簸而出現(xiàn)損壞的情況發(fā)生。