組合式太陽(yáng)能光伏板 377     

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本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能光伏板，尤其涉及一種組合式太陽(yáng)能光伏板。本發(fā)明提供一種操作方便的組合式太陽(yáng)能光伏板。一種組合式太陽(yáng)能光伏板，包括有電池、第一固定環(huán)、固定管、方形板、固定桿、放置板和光伏板等，第一固定環(huán)固接在電池的外部，固定管固接在電池的上側(cè)，方形板固接在固定管的上端，固定桿固接在方形板上側(cè)中部，兩個(gè)放置板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定桿上，光伏板安裝在放置板上。本發(fā)明中通過將光伏板放置在放置板上，并通過將套環(huán)和支撐架等往上推動(dòng)至方形板底側(cè)，再使用插桿插入套環(huán)，插桿插入固定管上方的卡孔內(nèi)，固定住套環(huán)和支撐架的位置，支撐架對(duì)放置板和光伏板進(jìn)行支撐，能夠?qū)⒍鄠€(gè)光伏板進(jìn)行組合放置在放置板上且操作便利，攜帶方便。

適用于電動(dòng)汽車的液壓系統(tǒng) 753     

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本實(shí)用新型提供一種適用于電動(dòng)汽車的液壓系統(tǒng)，采用機(jī)械泵和電子泵雙泵工作模式，機(jī)械泵和電子泵吸油回路獨(dú)立分開，能夠滿足新能源汽車正常行駛、停車、倒車功能；機(jī)械泵旁路設(shè)置一個(gè)單向閥，采用高度集成化的設(shè)計(jì)，占用空間?。荒苓M(jìn)行主油壓和流量調(diào)節(jié)；駐車機(jī)構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制，降低成本的同時(shí)，提高了安全性。

混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái) 904     

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本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測(cè)試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過進(jìn)油管路連接，所述油池與測(cè)試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本實(shí)用新型將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，能最大限度的模擬系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動(dòng)控制性能判定。

基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線路縱聯(lián)保護(hù)方法 932     

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本發(fā)明公開了一種基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線路縱聯(lián)保護(hù)方法，包括：在高壓輸電線路的M、N側(cè)分別安裝相同的繼電保護(hù)裝置，每一套保護(hù)裝置均獨(dú)立測(cè)量本側(cè)三相電流，并通過通信信道獲取對(duì)側(cè)三相電流；之后將采集到的電流值記為兩個(gè)不同的集合，通過Hausdorff距離原理計(jì)算出相關(guān)度,之后每一套繼電保護(hù)裝置均根據(jù)計(jì)算到的每一相電流的相關(guān)系數(shù)與整定值的大小關(guān)系，來(lái)判定高壓輸電線路內(nèi)部是否發(fā)生故障，進(jìn)而根據(jù)故障類別啟用相應(yīng)保護(hù)措施。本發(fā)明充分利用新能源電源在暫態(tài)過程中短路電流波形變化無(wú)規(guī)律的特征，構(gòu)造的新原理保護(hù)可靠性和靈敏性高、速動(dòng)性好，適用于各種類型地高壓輸電線路保護(hù)場(chǎng)景。

海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法 929     

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本發(fā)明涉及一種海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明技術(shù)方案制備硼酸和硅酸的復(fù)合溶膠，充分的包覆在鎂合金材料的表面，與金屬鎂合金材料的匹配性優(yōu)異，通過硼硅酸凝膠薄膜包覆鎂合金材料來(lái)防止其受到海水腐蝕，本發(fā)明技術(shù)方案將鎂粉添加至凝膠材料內(nèi)部，使其形成的復(fù)合凝膠涂層具有優(yōu)異的孔隙結(jié)構(gòu)，提高鎂合金陽(yáng)極自身的利用率，從而提高電池比容量，通過有效的微納米結(jié)構(gòu)復(fù)合酸二鈣涂層經(jīng)海水浸泡時(shí)，涂層表面發(fā)生碳化現(xiàn)象的致密填充，進(jìn)一步提高正極材料使用過程中耐海水腐蝕性能。

混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)及其實(shí)現(xiàn)方法 748     

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本發(fā)明屬于混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測(cè)試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過進(jìn)油管路連接，所述油池與測(cè)試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本發(fā)明將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動(dòng)力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，能最大限度的模擬系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動(dòng)控制性能判定。

純電動(dòng)汽車兩檔變速器液壓控制系統(tǒng) 1116     

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本發(fā)明提供一種純電動(dòng)汽車兩檔變速器液壓控制系統(tǒng)，采用機(jī)械泵和電子泵雙泵工作模式，機(jī)械泵和電子泵吸油回路獨(dú)立分開，能夠滿足新能源汽車正常行駛、停車、倒車功能；機(jī)械泵旁路設(shè)置一個(gè)單向閥，采用高度集成化的設(shè)計(jì)，占用空間??；能進(jìn)行主油壓和流量調(diào)節(jié)；駐車機(jī)構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制，降低成本的同時(shí)，提高了安全性。

用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置 847     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開設(shè)有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動(dòng)連接，夾持框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向桿，夾持框內(nèi)設(shè)有支撐板，導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動(dòng)板螺紋連接，所述推動(dòng)板的一側(cè)焊接有聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的定位，可以對(duì)不同型號(hào)大小的電機(jī)定位，定位方法簡(jiǎn)單，同時(shí)對(duì)電機(jī)啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用，提高電機(jī)的使用壽命，易于推廣。

新能源汽車電機(jī)防水結(jié)構(gòu) 670     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)防水結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座有兩個(gè)，支撐座的頂端均開設(shè)有安裝槽，且安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁之間均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一螺桿，第一螺桿均連接有兩個(gè)移動(dòng)塊，兩個(gè)第一螺桿的一端均固定連接有帶輪，且支撐座的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)把，且轉(zhuǎn)動(dòng)把與其中一個(gè)第一螺桿的一端固定連接，兩個(gè)支撐座之間焊接有固定板和隔板，隔板位于固定板的下方，固定板的底端固定安裝有氣囊，支撐座的安裝槽底部中間部位焊接有固定塊，且固定塊的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二螺桿，第二螺桿固定安裝有蝸輪，第二螺桿螺紋連接有支撐管，且第二螺桿的一端延伸至支撐管內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，使得電機(jī)能夠防水。

新能源汽車電機(jī)電控一體化結(jié)構(gòu) 860     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)電控一體化結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器，所述變速箱固定于汽車底盤上，變速箱的輸出端與汽車傳動(dòng)軸相連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與變速箱的輸入端相連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上延伸形成有若干固定板，所述固定板上設(shè)有固定孔；所述固定板與變速箱的側(cè)邊相配合，且固定孔通過螺栓與變速箱相連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有固定凸臺(tái)，所述電機(jī)控制器通過螺栓設(shè)于固定凸臺(tái)上；所述電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器相互之間直接固定，提高效率，降低重量，節(jié)省空間。

輕量化新能源商用車盤式制動(dòng)器 1056     

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本申請(qǐng)公開了輕量化新能源商用車盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鉗機(jī)構(gòu)。所述制動(dòng)盤機(jī)構(gòu)包括第一半盤、第二半盤和連接組件，所述第一半盤和所述第二半盤為圓形結(jié)構(gòu)，所述第一半盤和所述第二半盤直徑相等，所述第一半盤上開設(shè)有第一散熱孔，所述第二半盤上開設(shè)有第二散熱孔，所述第一半盤和所述第二半盤通過所述連接組件固定連接，所述第一半盤和所述第二半盤的中軸線重合；所述制動(dòng)鉗機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)鉗主體和風(fēng)機(jī)，所述制動(dòng)鉗主體設(shè)置為殼體狀，所述制動(dòng)鉗主體設(shè)置在所述第一半盤和所述第二半盤的外側(cè)，所述制動(dòng)鉗主體的一側(cè)內(nèi)壁和所述第一半盤內(nèi)壁間隙配合。本方案，設(shè)置第一半盤和第二半盤，在半盤上設(shè)置空腔和風(fēng)道，可減重和散熱。

用于新能源電機(jī)的防護(hù)罩 865     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電機(jī)的防護(hù)罩，包括防護(hù)罩主體和電機(jī)主體，所述防護(hù)罩主體活動(dòng)包裹在電機(jī)主體的外側(cè)，且電機(jī)主體上設(shè)置有四組電機(jī)固定柱，所述電機(jī)固定柱分別安裝在電機(jī)表面的四側(cè)外壁上，且防護(hù)罩主體內(nèi)部活動(dòng)連接有四組固定套座，所述固定套座的一端活動(dòng)穿過防護(hù)罩主體的外壁延伸至外側(cè)，且固定套座穿過防護(hù)罩主體的一端固定連接有拉板，所述固定套座內(nèi)未穿過防護(hù)罩主體的一端開設(shè)有開口。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置電機(jī)與防護(hù)罩的連接裝置，可以使電機(jī)與防護(hù)罩不是緊密連接也可以固定，防止防護(hù)罩與電機(jī)緊密連接，造成電機(jī)散熱不暢，影響使用，本裝置通過設(shè)置固定裝置，固定裝置可以隨時(shí)拆除，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源箱變后備電源系統(tǒng) 1078     

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本申請(qǐng)公開了一種新能源箱變后備電源系統(tǒng)，包括與系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)采集對(duì)象連接的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采集裝置，所述現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采集裝置還連接有信號(hào)傳輸裝置，所述信號(hào)傳輸裝置還與管理終端連接以將所述現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)傳輸至所述管理終端，所述管理終端用于處理分析所述現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)并顯示所述信號(hào)采集對(duì)象的實(shí)時(shí)狀態(tài)。利用上述新能源箱變后備電源系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)箱變后備電源的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握箱變后備電源信息，有問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為準(zhǔn)備維修備件提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，既能高效運(yùn)維，保證設(shè)備安全運(yùn)行，也能降低運(yùn)維成本。

新能源汽車機(jī)器地板縱梁結(jié)構(gòu) 696     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車的生產(chǎn)領(lǐng)，具體為一種新能源汽車機(jī)器地板縱梁結(jié)構(gòu)，包括裝置主體、前縱梁固定孔、縱梁邊梁和電池箱固定孔，裝置主體的頂部一側(cè)固定連接有縱梁邊梁，裝置主體的內(nèi)部底部一側(cè)嵌入連接有緩沖梁，由緩沖梁由防碰撞氣囊、安全氣囊觸發(fā)器和縱梁嵌入槽相互配合使用，共同組成一個(gè)保護(hù)機(jī)構(gòu)，通過加入這樣的設(shè)置使得汽車在遇到交通事故的時(shí)候底部核心縱梁不易嚴(yán)重變形，對(duì)駕駛員起到一定的保護(hù)作用，由電池放置艙由電池放置面、電池固定槽、線路艙和主梁嵌入孔相互配合使用，共同組成一個(gè)固定機(jī)構(gòu)，通過這樣的設(shè)置使得電池在汽車內(nèi)部的時(shí)候有一個(gè)科學(xué)的固定機(jī)構(gòu)，在汽車遇到交通事故時(shí)可以保護(hù)汽車的電池穩(wěn)固的固定在艙內(nèi)。

可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈 1031     

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本實(shí)用新型涉及一種廣告路燈，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈。技術(shù)問題為：提供一種操作方便快捷的可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈。本實(shí)用新型提供了這樣一種可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈，包括有底座、支柱、第一轉(zhuǎn)軸、太陽(yáng)能板等，支柱安裝在底座頂部中間，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在支柱上側(cè)，第一轉(zhuǎn)軸與支柱之間有阻尼，太陽(yáng)能板安裝在第一轉(zhuǎn)軸前后兩側(cè)之間。本實(shí)用新型通過太陽(yáng)能板，可將光能轉(zhuǎn)換為電能，從而使得照明燈放出亮光，并且人們可將廣告牌插入放置架之間，方便快捷，本實(shí)用新型通過將滑動(dòng)桿向上移動(dòng)，能夠帶動(dòng)太陽(yáng)能板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)至合適的角度，使得光能的吸收效率更高。