電機(jī)水道結(jié)構(gòu) 1031     

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本實用新型公開一種電機(jī)水道結(jié)構(gòu)，涉及新能源動力電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于電機(jī)殼體(1)，為一次性鑄造成型結(jié)構(gòu)，包括螺旋通道(2)、進(jìn)水口(3)及出水口(4)，其中：所述進(jìn)水口(3)和出水口(4)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外表面；所述螺旋通道(2)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外壁與內(nèi)壁之間，其一端連接所述進(jìn)水口(3)，另一端連接所述出水口(4)；所述螺旋通道(2)包括兩個以上的螺旋圈通道(21)，相鄰所述螺旋圈通道(21)連接處設(shè)置有彎折部(22)。本實用新型提供的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)水道流阻小和散熱性高，同時又減少裝配工藝，密封效果好。

水動機(jī) 1046     

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一種水動機(jī)，本發(fā)明涉及動力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；密閉水池為中空結(jié)構(gòu)；皮帶輪固定套設(shè)在主動軸穿過后側(cè)立板的端頭上；數(shù)個浮子和浮子接頭相連接形成一個循環(huán)鏈條，該循環(huán)鏈條的上下兩側(cè)分別嚙合繞設(shè)在主動輪和從動輪上；圓筒套設(shè)在右側(cè)的浮子和浮子接頭的外側(cè)右側(cè)的浮子和浮子接頭活動貼合穿設(shè)在右側(cè)密封通道的中部；儲水桶固定設(shè)置在左側(cè)密封通道四周的密閉水池的頂面上；中間消耗僅是水的自然揮發(fā)要補(bǔ)充、密封通道損壞老化要更換以及機(jī)械維護(hù)，無排污，管理維修方便，幾乎是一次投入就能使用一個較長周期，是綠色、環(huán)保、低能耗的新型新能源的動力機(jī)械，實用性、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益顯能預(yù)見，有著廣闊的用途和顯著的市場前景。

大規(guī)模集成電路板裁切加工設(shè)備 676     

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本發(fā)明提供了一種大規(guī)模集成電路板裁切加工設(shè)備，涉及電池外殼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池外殼成型制備裝置包括頂面為水平結(jié)構(gòu)的工作臺，所述工作臺的底端固設(shè)有支撐腿，所述工作臺的頂端中部開設(shè)有貫通于工作臺底端的方形孔；本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)孔的內(nèi)壁固設(shè)有凸起的滑動銷桿，轉(zhuǎn)動桿的外壁開設(shè)有呈S型結(jié)構(gòu)的曲形槽，曲形槽在轉(zhuǎn)孔內(nèi)與滑動銷桿滑動連接，使得轉(zhuǎn)動桿在轉(zhuǎn)孔內(nèi)軸向伸縮的過程中，仍具有一個往復(fù)旋轉(zhuǎn)的動作，進(jìn)而可以使鏟斷刃伸入裂縫內(nèi)進(jìn)行鏟斷地過程中有一個鋸削的往復(fù)動作，通過將鏟削齒設(shè)置為圓筒狀，使鏟斷刃在裂縫內(nèi)可以往復(fù)鋸削，以提高圓片的鏟斷效率，通過往復(fù)鋸削，提高鏟切后圓片的表面光滑度。

海浪發(fā)電裝置或制冰、冷庫、自來水裝置 1128     

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本發(fā)明提供的是海浪發(fā)電裝置或制冰、冷庫、自來水裝置，主要目的是進(jìn)一步利用海浪能源為發(fā)電、制冰、冷藏、自來水裝置節(jié)能服務(wù)，通過原海浪空調(diào)的升級改造，利用海浪壓水泵系統(tǒng)與發(fā)電制冰等裝置結(jié)合，分別制造出發(fā)電、制冰、冷庫和自來水用水裝置等多種新用途節(jié)能產(chǎn)品，為開發(fā)海洋新能源、新裝置創(chuàng)造出一條新路；非常適宜沿海地區(qū)的專業(yè)廠家和用戶推廣應(yīng)用。

新能源室外掛鐘 701     

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一種新能源室外掛鐘，包括安裝基座，安裝基座的表面設(shè)有掛鐘，掛鐘的表面設(shè)有鐘盤，鐘盤的四周還設(shè)有第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽，第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的均通過合頁連接保護(hù)罩，保護(hù)罩的一端設(shè)有伸出端，伸出端的一側(cè)設(shè)有彈性定位件，第一第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的內(nèi)壁設(shè)有定位孔，該種掛鐘通過采用太陽能對其進(jìn)行供電，使該掛鐘不需要接入市電或蓄電池對其進(jìn)行供電；通過太陽能板安裝在掛鐘表面的可拆卸放置槽中，使工作人員便于對太陽能板進(jìn)行及時的檢修和更換；通過保護(hù)罩為透明材質(zhì)制成，使保護(hù)罩既可以對太陽能板進(jìn)行保護(hù)又不影響其正常采光。

基于新能源發(fā)電技術(shù)的照明路燈 699     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源發(fā)電技術(shù)的照明路燈，包括底座、踏梯、路燈桿、支撐桿、腳踏板、風(fēng)車、風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能電池板、儲電倉、燈罩、LED燈和監(jiān)控攝像頭，所述的底座的中間位置與路燈桿焊接，路燈桿上焊接踏梯，路燈桿上設(shè)有腳踏板，腳踏板下表面通過支撐桿與路燈桿連接，路燈桿上部設(shè)有連接件，連接件一端設(shè)有燈罩，燈罩內(nèi)設(shè)有LED燈，燈罩下部設(shè)有護(hù)罩，路燈桿上設(shè)有監(jiān)控攝像頭，路燈桿頂端設(shè)有太陽能電池板，路燈桿一側(cè)設(shè)有風(fēng)車，路燈桿內(nèi)安裝儲電倉。本發(fā)明方便工人進(jìn)行維修，燈罩聚攏光線，使光線更加明亮，減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有很高的市場價值，利于推廣。

新能源商用車真空助力系統(tǒng)的安全報警裝置及方法 986     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車真空助力系統(tǒng)的安全報警裝置及方法，其采用如前述的安全報警裝置，安全報警方法包括：整車上電后，首先通過VCU單元根據(jù)信號采集處理模塊采集到的真空罐的真空度物理信號量并判斷其是否達(dá)到抽氣閾值；如果真空度物理信號量達(dá)到抽氣閾值，則VCU單元指令真空泵對真空罐進(jìn)行抽真空，同時計時器開始t1計時；VCU單元繼續(xù)判斷真空度物理信號量是否達(dá)到停機(jī)閾值；以及如果達(dá)到停機(jī)閾值，則VCU單元指令真空泵停止抽氣，同時計時器開始t2計時；循環(huán)重復(fù)上述步驟。本發(fā)明的安全報警方法通過引入了對真空度信號和制動踏板信號以及計時器，用于分辨真空度偏低時是否是正常使用引起的還是由于異常故障導(dǎo)致的，提前預(yù)報風(fēng)險。

新能源復(fù)合電源的控制箱 1142     

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本實用新型公開了一種新能源復(fù)合電源的控制箱。該控制箱包括：復(fù)合電源儲能系統(tǒng)，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動維修開關(guān)；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括：電動附件接口和電機(jī)。該控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個電源輸入實現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實現(xiàn)多個電源輸入復(fù)合后實現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。

設(shè)在新能源汽車上的提醒電路 1062     

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本發(fā)明公開了一種設(shè)在新能源汽車上的提醒電路，其包括：整車控制器、繼電器、提醒器。整車控制器用于采集并處理檔位信號以及車速信號從而通過第一輸出端口輸出第一觸發(fā)信號或通過第二輸出端口輸出第二觸發(fā)信號。繼電器的常開觸點(diǎn)的一端與第一電源相連，繼電器的線圈與第一輸出端口相連，當(dāng)線圈接收到第一輸出端口輸出的第一信號時，觸發(fā)常開觸點(diǎn)閉合。提醒器通過繼電器與整車控制器的第一輸出端口建立連接，提醒器還與整車控制器的第二輸出端口直接連接。當(dāng)?shù)谝惠敵龆丝谳敵龅谝挥|發(fā)信號時，提醒器發(fā)出倒車提示音，提醒器當(dāng)接收到第二輸出端口輸出的第二觸發(fā)信號時，模擬發(fā)動機(jī)聲音。

新能源汽車油門踏板開度與驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略 829     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車油門踏板開度與驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的直線關(guān)系；低速模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且初始階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均高于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，后期階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩；以及中高速模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且中高速模式的油門踏板開度從初期開度到高期開度時，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，中高速模式的油門踏板開度從高期開度以后，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩與標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩相同。借此，可充分有效發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性能，提高能量利用率，提升續(xù)航里程。

基于新能源的果園滅蟲燈 986     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的果園滅蟲燈，包括清潔板、支撐柱、第一裝配架和第二裝配架，所述第一裝配架焊接于支撐柱的一端，所述支撐柱的另一端安裝有控制盒，所述第二裝配架焊接于支撐柱的頂部，所述第二裝配架底部的兩端皆焊接有斜向?qū)郯?。本發(fā)明通過安裝有斜向?qū)郯濉⒌诙b配架和刷毛，使得裝置優(yōu)化了自身的結(jié)構(gòu)，使用時，一方面通過在第二裝配架底部的兩端焊接有呈向下傾斜狀態(tài)的且?guī)в刑胤埧拐硨拥男毕驅(qū)郯?，便于將清潔板清理下的塵屑斜向下導(dǎo)出，另一方面通過將刷毛的材質(zhì)設(shè)置為TPU，且在刷毛上設(shè)置有防粘涂層，提升了刷毛的抗變形和抗粘效果，優(yōu)化了太陽能電池板的清理效果。

新能源復(fù)合電源的控制箱 1082     

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本發(fā)明公開了一種新能源復(fù)合電源的控制箱。該控制箱包括：復(fù)合電源儲能系統(tǒng)，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動維修開關(guān)；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括：電動附件接口和電機(jī)。該控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個電源輸入實現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實現(xiàn)多個電源輸入復(fù)合后實現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。

新能源汽車電池外殼成型制備工藝 723     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池外殼成型制備工藝，涉及電池外殼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下幾個步驟：S1、型腔合成：將組合使用的第一成型模和第二成型模相互貼合，使第一成型模的成型腔和第二成型模的成型腔合并形成一個完整的開口向上的成型腔；S2、注入塑膠液：對步驟S1中合并后的成型腔內(nèi)注入塑膠液，通過成型腔開口向上，將塑膠液滴落入成型腔內(nèi)；本發(fā)明的內(nèi)芯模通過第一成型模和第二成型模向左右兩側(cè)滑動的同時，使內(nèi)芯模向上方升起，使成型后的電池外殼外壁與第一成型模和第二成型模分離，再通過內(nèi)芯模上方的承重塊利用重力向下壓迫推膜塊向下移動，將成型后的電池外殼頂出，實現(xiàn)電池外殼與內(nèi)芯模的分離。

戶外的新能源的雞棚 690     

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本實用新型公開了養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域的一種戶外的新能源的雞棚，包括雞棚整體，雞棚整體頂部通過固定桿與太陽能板底相連接，太陽能板底部接有充電線，充電線另一端與電源室相連接，電源室兩端設(shè)置有電源線，電源線另一端與定時模塊相連接，定時模塊另一端接有接電線，接電線另一端與水泵一端相連接，水泵另一端接有導(dǎo)水管，本實用新型在雞棚整體內(nèi)部設(shè)置有活動層，第一休息層與第二休息層，通過將進(jìn)食與喝水的地方設(shè)置在活動層，來限制雞群的進(jìn)食區(qū)域，再通過將第一休息層與第二休息層設(shè)置在活動層上方來避免受到下層活動層環(huán)境的影響，通過各層分類將雞群活動進(jìn)食與休息的區(qū)域隔開，這樣可以有效的解決雞棚內(nèi)部環(huán)境雜亂衛(wèi)生惡劣的問題。

新能源汽車配件組裝用定位裝置 1090     

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本實用新型公開了一種新能源汽車配件組裝用定位裝置，包括殼體，所述殼體的上端設(shè)置有第一凹槽，所述殼體上方設(shè)置有放置板，所述第一凹槽內(nèi)底部設(shè)置有控制放置板左右移動的移動機(jī)構(gòu)，所述放置板與第一支撐板之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)放置板高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用電動伸縮桿調(diào)節(jié)第三齒輪的位置，實現(xiàn)了放置板左右移動與上下調(diào)節(jié)的切換，能夠根據(jù)實際的需求調(diào)整放置板的具體位置，實現(xiàn)左右移動與高度調(diào)節(jié)一體化，簡化了工件組裝的程序流程，提高了組裝的速度。

整車控制器喚醒電路、信號處理模塊及新能源汽車 681     

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本申請?zhí)峁┮环N整車控制器喚醒電路、信號處理模塊及新能源汽車，該整車控制器喚醒電路包括：整車控制器，整車控制器包括第一端口：至少兩個喚醒電源，每個喚醒電源分別通過二極管與第一端口連接；電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)包括至少兩個第二端口，每個第二端口與其中一個喚醒電源連接。該方案可以簡化整車控制器電路板電路、減少整車主線束使用的硬線。

牲畜大棚用的新能源蚊蟲防治裝置 742     

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本實用新型公開了一種牲畜大棚用的新能源蚊蟲防治裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括連接底板，連接底板的頂部固定安裝有養(yǎng)殖大棚，所述養(yǎng)殖大棚的內(nèi)部鑲嵌安裝有連接管道，所述連接管道的右側(cè)固定安裝有頂部連接板，所述頂部連接板的底部可拆卸安裝有紫外線燈，所述紫外線燈的底部可拆卸連接有底部連接板。本實用新型通過設(shè)置連接管道，此時蚊蟲會向在紫外線燈的周圍聚集，而紫外線燈是安裝在連接管道的右側(cè)的，在負(fù)壓風(fēng)機(jī)工作時，使得會形成一個吸力，會將蚊蟲吸入連接管道的內(nèi)部，通過使得通過紫外線燈形對蚊蟲吸引，然后通過負(fù)壓風(fēng)機(jī)抽氣形成一個吸力將蚊蟲收納在連接管道的內(nèi)部，避免會有死角產(chǎn)生，從而保護(hù)了牲畜。

新能源汽車輪轂軸承拆卸設(shè)備及拆卸方法 1034     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車輪轂軸承拆卸設(shè)備及拆卸方法，涉及汽車軸承安裝拆卸技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車輪轂軸承拆卸設(shè)備包括拆卸套筒、套筒支撐底座、軸承抱緊底座，所述軸承抱緊底座固定安裝在汽車輪轂需要拆卸的軸承上；本發(fā)明通過將軸承抱緊底座安裝在前輪或后輪待拆卸的軸承上，軸承抱緊底座通過多個軸承卡板伸入在待拆卸的軸承左側(cè)，可以使軸承在向外拔出時受力均勻，每一個軸承卡板還可通過螺栓形式與待拆卸的軸承臺階進(jìn)行鎖緊連接，可以有效地提高軸承拔出時的連接牢固性，軸承抱緊底座通過拆卸套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)動底座與軸承抱緊底座的連接底座鎖緊連接，進(jìn)而可以有效地提高軸承的安裝牢固性。

新能源自卸車舉升機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng) 1085     

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本發(fā)明公開了一種新能源自卸車舉升機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng)，包括整車控制器、多合一控制器、動力電池控制系統(tǒng)、舉升泵控制器、舉升泵、第一繼電器、第二繼電器和舉升控制開關(guān)。其中，整車控制器分別與多合一控制器和動力電池控制系統(tǒng)電性連接，且動力電池控制系統(tǒng)與多合一控制器電性連接。其中，舉升泵控制器的第一接口與第一繼電器電性連接，舉升泵控制器的第二接口與第二繼電器電性連接，舉升泵控制器的第三接口與多合一控制器電性連接，且舉升泵控制器的第四接口與舉升泵電性連接。借此，本發(fā)明的新能源自卸車舉升機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng)，控制邏輯簡單，方便用戶操作，且電路簡單規(guī)范，安全可靠，可以滿足用戶對大功率舉升泵的選型。

新能源汽車鋰電池正極材料制備處理工藝 737     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車鋰電池正極材料制備處理工藝，涉及新能源電池生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括以下幾個步驟：S1、電極涂料混料：將需要涂覆在鋁箔紙上的電極涂料在涂覆前進(jìn)行混料均勻處理；S2、輸送保持均勻：對步驟S1中混料均勻的電極涂料輸送至鋁箔紙的下方，使均勻混料后的電極涂料在鋁箔紙下方保持混料均勻；S3、鋁箔紙卷回繞：將卷繞成筒狀的鋁箔紙進(jìn)行回繞，回繞過程中使鋁箔紙從步驟S2中保持混料均勻的油墨上方經(jīng)過；本發(fā)明通過撥料輥外圓面的撥葉片旋轉(zhuǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，可以對儲油池內(nèi)的油墨增加撥動力和剪切力，提高對儲油池內(nèi)的油墨顆粒粉碎性。

新能源汽車空調(diào)用PTC加熱機(jī)構(gòu) 820     

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本實用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)用PTC加熱機(jī)構(gòu)，包括PTC加熱器、散熱機(jī)構(gòu)和過熱保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述PTC加熱器的外壁兩端均焊接有固定塊，且固定塊的內(nèi)壁螺釘連接有固定桿，所述PTC加熱器的內(nèi)壁鑲嵌有散熱片，且散熱片的頂端焊接有安裝條，所述散熱機(jī)構(gòu)均固定連接在安裝條的頂端兩側(cè)，所述過熱保護(hù)機(jī)構(gòu)均固定連接在PTC加熱器的上下兩端。該一種新能源汽車空調(diào)用PTC加熱機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置的散熱機(jī)構(gòu)，這樣便于在使用時通過陶瓷加熱片進(jìn)行加熱后，熱量散出較慢，需要借用額外的散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，通過PTC加熱器頂部設(shè)置的散熱機(jī)構(gòu)可以在陶瓷加熱片進(jìn)行加熱后通過風(fēng)扇直接將熱量散出，以對車內(nèi)進(jìn)行制熱，從而提高制熱效率。

應(yīng)用于新能源商用車模擬傳統(tǒng)教練車熄火的方法 1054     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源商用車模擬傳統(tǒng)教練車熄火的方法，包括：車輛鑰匙檔位打到ON檔后，整車控制器通過接收檔位信號、離合踏板開度信號及鑰匙信號。若整車控制器判斷檔位為空檔，則車輛正常啟動。若整車控制器判斷檔位為非空檔，則判斷離合踏板開度。當(dāng)離合器踏板開度為第一預(yù)設(shè)值時，且離合器踏板開度傳感器反饋的開度信號小于第一預(yù)設(shè)值，則整車控制器判斷車輛起步異常，熄火處理。借此，本發(fā)明的應(yīng)用于新能源商用車模擬傳統(tǒng)教練車熄火的方法，可以模擬傳統(tǒng)燃油車起步過程操作不當(dāng)造成的熄火狀態(tài)，從而可以用于教練場進(jìn)行模擬練習(xí)和考場用于考試測試。

配電網(wǎng)和新能源電網(wǎng)智能互補(bǔ)儲能裝置 731     

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本實用新型涉及一種配電網(wǎng)和新能源電網(wǎng)智能互補(bǔ)儲能裝置，包括傳統(tǒng)配電網(wǎng)系統(tǒng)及設(shè)備、儲能控制箱、儲能電池柜、集控箱、充電負(fù)載，其特征在于，所述的傳統(tǒng)配電網(wǎng)系統(tǒng)及設(shè)備由光伏太陽能電池板、電氣板、進(jìn)出線斷路器構(gòu)成，進(jìn)出線斷路器連接集控箱，所述的儲能控制箱內(nèi)設(shè)有儲能電池柜和集控箱，儲能控制箱頂部安裝光伏太陽能組件，集控箱連接充電負(fù)載。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低，節(jié)能環(huán)保，用來解決充電設(shè)施布點(diǎn)困難、儲能設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一運(yùn)用受限、新能源與傳統(tǒng)電網(wǎng)并網(wǎng)功率輸出不穩(wěn)定等問題，同時，本實用新型的模塊化概念，可大大降低了儲能電池模塊生產(chǎn)、運(yùn)輸、應(yīng)用等方面的成本，具有很好的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

可調(diào)節(jié)新能源發(fā)動機(jī)機(jī)臺 699     

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本申請?zhí)峁┝艘环N可調(diào)節(jié)新能源發(fā)動機(jī)機(jī)臺，屬于發(fā)動機(jī)機(jī)臺技術(shù)領(lǐng)域。該可調(diào)節(jié)新能源發(fā)動機(jī)機(jī)臺包括支撐調(diào)節(jié)組件和壓持固定組件。所述第一電動推桿的輸出端與所述支撐腿滑動連接，所述支撐板固定在所述支撐腿的上方，所述第二電動推桿的輸出端與所述滑動放置件的一側(cè)連接。所述連接板與所述氣缸的輸出端連接，所述連接板的兩端與所述架體滑動連接，所述第二電機(jī)固定在所述連接板的下方，所述螺紋套螺紋套接在所述螺紋桿的外表面，所述壓持件固定在所述螺紋套的下方。有利于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)和移動，有利于提高發(fā)動機(jī)檢測的效率，有利于對新能源發(fā)動機(jī)進(jìn)行固定，降低了對檢測結(jié)果準(zhǔn)確性造成的影響。

新能源電驅(qū)動回流系統(tǒng)陸空飛行器 987     

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本發(fā)明涉及一種新能源電驅(qū)動回流系統(tǒng)陸空飛行器，所述新能源電驅(qū)動回流系統(tǒng)陸空飛行器包括車輛本體，所述車輛本體的外周設(shè)置有至少四個起降裝置，所述車輛本體的底盤上設(shè)置動力裝置和至少四個發(fā)電裝置，所述動力裝置包括主驅(qū)動電機(jī)和電池組，所述主驅(qū)動電機(jī)通過傳動裝置分別與發(fā)電裝置、車輪的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動連接；每個所述發(fā)電裝置與起降裝置電連接，用于為起降裝置提供電力；所述電池組通過主電機(jī)控制器與所述主驅(qū)動電機(jī)電連接，其中四個所述起降裝置分別與四個車輪的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明的新能源電驅(qū)動回流系統(tǒng)陸空飛行器很好的解決了電能源可以無限回流循環(huán)使用，不需要外圍設(shè)備提供補(bǔ)充電能源，就能達(dá)到自動提供充電回流的目的。

新能源商務(wù)用車的空調(diào)控制系統(tǒng) 709     

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本發(fā)明公開了一種新能源商務(wù)用車的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：空調(diào)箱總成、PDU、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)PTC、整車控制器、AC開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、PTC溫控器、空調(diào)繼電器K1、空調(diào)繼電器K2、空調(diào)繼電器K3及PTC按鍵開關(guān)。整車控制器用以接收空調(diào)PTC與空調(diào)壓縮機(jī)的使能信號。空調(diào)箱總成接收旋鈕指示，控制鼓風(fēng)電器轉(zhuǎn)速，并同時給AC開關(guān)供電。AC開關(guān)與空調(diào)蒸發(fā)皿溫控器的傳感器串聯(lián)，當(dāng)AC開關(guān)閉合時，空調(diào)蒸發(fā)皿溫控器檢測蒸發(fā)皿此刻溫度，使其內(nèi)部開關(guān)體現(xiàn)通斷兩種狀態(tài)。空調(diào)繼電器K1的線圈端一端與溫控信號輸出針腳相連。借此，本發(fā)明的新能源商務(wù)用車的空調(diào)控制系統(tǒng)，無需控制器便可實現(xiàn)制冷制熱模式使能的唯一輸出。

基于新能源機(jī)械用維修裝置 978     

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本實用新型提供一種基于新能源機(jī)械用維修裝置。所述基于新能源機(jī)械用維修裝置包括：底座；斜坡，所述斜坡固定于所述底座的頂部固定于所述底座的一側(cè)；支撐裝置，所述支撐裝置固定于所述底座的頂部，所述支撐裝置包括電動液壓缸，所述電動液壓缸的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有升降臺，所述升降臺的頂部開設(shè)有貫穿槽；導(dǎo)向箭頭，所述導(dǎo)向箭頭設(shè)置于所述升降臺的頂部。本實用新型提供的基于新能源機(jī)械用維修裝置通過電動液壓缸收縮帶動升降臺向下移動，使得升降臺和新能源汽車之間的距離變大，此時修理人員可以躺在升降臺上對新能源汽車進(jìn)行維修，避免了新能源汽車的底盤過低導(dǎo)致維修不便的問題。

新能源汽車動力儲能倉散熱裝置 837     

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本實用新型涉及新能源汽車動力儲能倉技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車動力儲能倉散熱裝置，其特征在于：所述新能源汽車動力儲能倉散熱裝置包括：儲能倉，儲能倉的底部開設(shè)有安裝槽；卡板，卡板安裝在安裝槽的內(nèi)壁上，卡板的端部安裝有彈片，彈片位于儲能倉的內(nèi)部；及散熱板；有益效果為：本實用新型提出的散熱板按壓進(jìn)安裝槽中時，卡板就會被壓進(jìn)儲能倉的內(nèi)部，頂推板被向上頂推，彈簧被壓縮，散熱板被卡板卡在安裝槽中，使得散熱板被穩(wěn)定在安裝槽中，通過螺桿穿過散熱板、第一螺紋孔和第二螺紋孔將散熱板固定在儲能倉的底部，取出散熱板時，通過凸起拉動卡板，使得散熱板可掉落出安裝槽中。

新能源汽車底盤物理性能測試系統(tǒng)及測試方法 747     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車底盤物理性能測試系統(tǒng)及測試方法，涉及新能源汽車底盤生產(chǎn)測試技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車底盤物理性能測試系統(tǒng)包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的頂端固設(shè)有弧形彎曲的底支撐盤，所述底支撐盤的頂面中部為向下凹陷的弧形面；本發(fā)明通過承重塊的重力壓入新能源汽車底盤的中間位置，會使新能源汽車底盤中部受力后，新能源汽車底盤的左右兩側(cè)產(chǎn)生向上輕微彎曲，通過將底支撐盤頂面中部設(shè)為向下凹陷的弧形面，與新能源汽車底盤的左右兩側(cè)產(chǎn)生彎曲的方向一致，配合滑動底座與第一滑道的滑動連接，減少新能源汽車底盤的彎曲阻礙，便于人工觀察新能源汽車底盤負(fù)載狀態(tài)下行駛過程中產(chǎn)生的彎曲。