基于云計(jì)算的特高壓交直流電壓穩(wěn)定性控制方法 836     

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本發(fā)明提供一種基于云計(jì)算的特高壓交直流電壓穩(wěn)定性控制方法，涉及云計(jì)算分析的新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先對(duì)影響新能源發(fā)電出力的影響因素進(jìn)行提取，當(dāng)前光照強(qiáng)度，當(dāng)前風(fēng)速，當(dāng)前環(huán)境溫度，空氣相對(duì)濕度，以及當(dāng)前系統(tǒng)中電池儲(chǔ)能以及電儲(chǔ)熱裝置的容量Q1、Q2，其次根據(jù)當(dāng)前輸出的電量進(jìn)行換流器的控制，針新能源發(fā)電的波動(dòng)性以及間歇性，通過(guò)云計(jì)算的方法進(jìn)行精確計(jì)算，控制換流器的輸出電壓，從而提高特高壓直流輸電的穩(wěn)定性。對(duì)于特高壓直流輸電系統(tǒng)，通過(guò)當(dāng)前新能源發(fā)電的出力，以及負(fù)荷需求，通過(guò)云計(jì)算方法，進(jìn)行輸電線路對(duì)于無(wú)功需求，以在交直流轉(zhuǎn)換過(guò)程的無(wú)功損耗，進(jìn)行特高壓交流輸電的無(wú)功補(bǔ)償，保證交流線路的電壓穩(wěn)定。

梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 798     

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一種梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，根據(jù)新能源電站預(yù)設(shè)時(shí)間預(yù)測(cè)功率誤差函數(shù)以及荷電狀態(tài)相關(guān)的目標(biāo)函數(shù)，獲得當(dāng)前時(shí)刻新能源計(jì)劃出力的梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電控制系數(shù)；根據(jù)所述當(dāng)前時(shí)刻新能源計(jì)劃出力的梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電控制系數(shù)、所述當(dāng)前新能源電站發(fā)電實(shí)際功率以及預(yù)測(cè)未來(lái)預(yù)設(shè)時(shí)間段功率，確定當(dāng)前時(shí)刻儲(chǔ)能電池的充放電功率；根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻儲(chǔ)能電池的充放電功率，對(duì)梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行控制。通過(guò)確定提高新能源電站跟蹤計(jì)劃出力能力的目標(biāo)函數(shù)，有效地利用電站功率日前預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)出力數(shù)據(jù)的差額，對(duì)梯次利用動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電控制系數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化控制。

多功能并網(wǎng)逆變器控制系統(tǒng)及控制方法 825     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能并網(wǎng)逆變器控制系統(tǒng)及控制方法，通過(guò)單位三相電壓矢量生成模塊生成單位三相電壓矢量，通過(guò)一次調(diào)頻計(jì)算模塊生成的一次調(diào)頻電壓指令與逆變器直流側(cè)電壓參考值和濾波后逆變器直流側(cè)實(shí)際電壓作為電壓外環(huán)控制模塊輸入量，通過(guò)電壓外環(huán)控制模塊生成控制注入功率的指令電流分量，與單位三相電壓矢量相乘后生成三相電流指令，利用開(kāi)關(guān)脈沖生成模塊生成六路開(kāi)關(guān)脈沖，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)逆變器的控制。本發(fā)明使新能源發(fā)電關(guān)鍵設(shè)備并網(wǎng)逆變器同時(shí)具備一次調(diào)頻、有源濾波器、新能源發(fā)電功率注入電網(wǎng)的功能，避免或減少了新能源發(fā)電的硬件投入及設(shè)備總體積，使并網(wǎng)逆變器效益最大化，降低新能源發(fā)電成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)新能源消納。

換電式純電動(dòng)礦用寬體車 1074     

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本實(shí)用新型涉及新能源礦用車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是換電式純電動(dòng)礦用寬體車，包括：收納箱，車體，所述車體的內(nèi)側(cè)安裝有新能源電池，所述新能源電池上端的兩側(cè)均安裝有支架，升降組件，便于更換新能源電池的升降組件安裝于支架的兩側(cè)，所述升降組件的內(nèi)側(cè)套接有動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸的一端嚙合有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)力軸的一端安裝有電機(jī)，所述定位組件嚙合于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的另一端；通過(guò)升降組件的移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)新能源電池的上下移動(dòng)，本實(shí)用新型無(wú)需定點(diǎn)換電站，在動(dòng)力軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了定位組件的移動(dòng)，通過(guò)定位組件與定位槽的緊密貼合，在換電時(shí)能夠?qū)π履茉措姵剡M(jìn)行固定，防止新能源電池晃動(dòng)造成通電不暢。

具有承載及轉(zhuǎn)向功能的動(dòng)力單元和新能源重型自卸車 764     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種具有承載及轉(zhuǎn)向功能的動(dòng)力單元，該具有承載及轉(zhuǎn)向功能的動(dòng)力單元包括了支架、電驅(qū)動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)車橋、副車架、回轉(zhuǎn)支撐和油缸，在將動(dòng)力單元應(yīng)用在自卸車上時(shí)，回轉(zhuǎn)支撐用于連接于自卸車的整車支架，驅(qū)動(dòng)車橋通過(guò)電驅(qū)動(dòng)組件獲取動(dòng)力，且用于固定驅(qū)動(dòng)車橋的支架與副車架進(jìn)行鉸接，基于此通過(guò)支架和回轉(zhuǎn)支撐的設(shè)置，能夠使自卸車的整車支架與驅(qū)動(dòng)車橋之間具備可轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)的連接關(guān)系，在自卸車工作過(guò)程中，回轉(zhuǎn)支撐的旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)副車架與前車件產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)角度，副車架可以與整車車架之間形成一定的角度，這樣前車車輪與地面摩擦產(chǎn)生的側(cè)向力就可以為整車提供充足的轉(zhuǎn)向力，提高整車轉(zhuǎn)向靈活性，降低對(duì)電驅(qū)動(dòng)組件的功率需求。

一體化新能源污水處理設(shè)備 1009     

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本實(shí)用新型涉及污水處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種一體化新能源污水處理設(shè)備，包括箱體和太陽(yáng)能光伏板，太陽(yáng)能光伏板位于箱體的上端固定設(shè)置，箱體的內(nèi)部上方固定連接有橫向設(shè)置的支撐板并通過(guò)支撐板分為電氣腔和水腔，支撐板的下端中部固定連接有豎直設(shè)置的第一隔板，第一隔板的下端與箱體的下側(cè)壁分離，箱體的下內(nèi)側(cè)壁右側(cè)固定連接有豎直設(shè)置的第二隔板，第二隔板的上端與支撐板分離，水腔通過(guò)第一隔板和第二隔板從左至右依次分為過(guò)濾腔、曝氣腔和吸附腔。本實(shí)用新型便于對(duì)污水依次進(jìn)行過(guò)濾、曝氣和吸附凈化，提高污水凈化效果，且便于對(duì)多個(gè)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清潔，便于提高過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾效果，避免網(wǎng)孔堵塞。

新能源自動(dòng)照明的路燈 660     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源自動(dòng)照明的路燈，包括底座，所述底座的上表面左側(cè)固定安裝有蓄電池，所述底座的上表面右側(cè)固定安裝有路燈控制裝置，所述底座的中心處固定安裝有燈柱，所述燈柱的外表面均勻分布有至少100個(gè)溫差發(fā)電裝置，所述燈柱的左側(cè)彎頭末端焊接有燈罩，所述燈罩和燈柱的交界處嵌入安裝有燈座，本實(shí)用新型在晴天的時(shí)候利用溫差發(fā)電裝置來(lái)收集電能，并儲(chǔ)蓄到蓄電池中，利用蓄電池和正常外部電源互補(bǔ)供電，來(lái)提供路燈需要的電能，利用路燈時(shí)間控制器來(lái)控制供電時(shí)間，間接控制路燈的開(kāi)啟時(shí)間，安全實(shí)用，可以減少電能的消耗，同時(shí)造價(jià)成本較太陽(yáng)能發(fā)電低，可以普遍應(yīng)用帶全國(guó)各地，特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)。

新能源汽車用多功能防雨車棚 647     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用多功能防雨車棚，解決了現(xiàn)有的多用能車棚遮陽(yáng)板面積較大從而占用較大的可利用空間以及安裝時(shí)車棚與車棚之間發(fā)生摩擦的技術(shù)問(wèn)題，包括安裝箱以及支撐桿，所述支撐桿固定安裝于安裝箱上壁面，所述安裝箱內(nèi)下壁面固定安裝有蓄電池，所述安裝箱外側(cè)壁面上固定安裝有插座，且插座輸入端與蓄電池輸出端通過(guò)導(dǎo)線電性連接，所述支撐桿側(cè)壁面上固定安裝有發(fā)電機(jī)，且發(fā)電機(jī)輸出端與蓄電池輸入端通過(guò)導(dǎo)線電性連接，所述發(fā)電機(jī)輸入端固定安裝有葉輪，所述支撐桿上壁面固定安裝有防雨遮陽(yáng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)防雨遮陽(yáng)結(jié)構(gòu)將防雨布進(jìn)行伸縮式打開(kāi)以及回收，避免了遮陽(yáng)板安裝面積較大的問(wèn)題。

新能源冬泳池防結(jié)冰裝置 899     

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本實(shí)用新型屬于泳池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本實(shí)用新型涉及一種新能源冬泳池防結(jié)冰裝置，包括光伏板、蓄電池和水泵組件；所述光伏板與所述蓄電池相連，所述蓄電池與所述水泵組件相連；所述光伏板用于轉(zhuǎn)化光能為電能，所述蓄電池用于存儲(chǔ)電能并為所述水泵組件供電，所述水泵組件用于將水由深水區(qū)提升至水面以防結(jié)冰；所述水泵組件包括浮筒、泵框和水泵主體；所述浮筒漂浮在水面上，所述泵框安裝在所述浮筒上，所述水泵主體安裝在所述泵框內(nèi)，位于水面上方。本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能作為能源，采用擾流法防凍，具有能耗低、運(yùn)行安全穩(wěn)定、對(duì)游泳者無(wú)人身傷害危險(xiǎn)，不污染環(huán)境、投資和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。

新能源汽車動(dòng)力控制裝置 860     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力控制裝置，包括底座，底座的上表面裝配有可以取出更換的除塵散熱裝置，底座的上表面裝配有擋板，且擋板的上表面裝配有方便打開(kāi)的蓋板，擋板的上表面和蓋板的下表面均開(kāi)設(shè)通槽，底座與蓋板之間放置有電路控制板，散熱時(shí)，啟動(dòng)兩個(gè)散熱風(fēng)扇，兩個(gè)擋板之間的氣流運(yùn)動(dòng)，對(duì)電路控制板進(jìn)行風(fēng)冷，同時(shí)將電路控制板上下表面的灰塵吹向灰塵吸附棉，達(dá)到灰塵收集的目的，當(dāng)灰塵布滿灰塵吸附棉時(shí)，將限位蓋從卡槽中取出，將灰塵吸附棉從固定架的凹槽中取出更換即可，然后重新將限位蓋卡接到卡槽中固定即可，本實(shí)用新型通過(guò)在底座的上表面裝配除塵散熱裝置，有效的解決了電路控制板散熱效果不好表面堆積灰塵的問(wèn)題。

新能源汽車電池模組防護(hù)裝置 998     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池模組防護(hù)裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)部設(shè)有電池夾緊裝置，所述電池夾緊裝置包括安裝座，所述安裝座設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)稱的轉(zhuǎn)板，且兩個(gè)轉(zhuǎn)板的兩端分別通過(guò)彈簧與安裝座連接，且兩轉(zhuǎn)板呈八字形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)板的內(nèi)側(cè)端鉸接有對(duì)稱的活動(dòng)桿，且所述活動(dòng)桿活動(dòng)連接有可在安裝箱上橫向滑動(dòng)的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板與夾緊板通過(guò)彈性組件連接，且滑動(dòng)板通過(guò)第三彈簧與安裝箱側(cè)壁活動(dòng)連接，所述安裝箱上側(cè)端設(shè)有通線孔，所述安裝箱頂部設(shè)有可拆裝的箱蓋，本新型的效果為：通過(guò)電池夾緊裝置和電池自身重力，不僅能夠有效及時(shí)從多個(gè)方向同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行減震，而且還能夠快速安裝夾緊電池。

新能源汽車用可拆卸的伸縮式腳踏板 706     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用可拆卸的伸縮式腳踏板，解決了現(xiàn)有的伸縮結(jié)構(gòu)伸縮長(zhǎng)度短以及使用者上下車不能平順安全的越過(guò)踏板裝置，在維修方面以及拆卸方面，成本較高以及拆卸方式復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，包括收納箱以及紅外線發(fā)射器，所述收納箱側(cè)壁面安裝有固定結(jié)構(gòu)，所述紅外線發(fā)射器固定安裝于收納箱另一側(cè)壁面上，所述收納箱內(nèi)安裝有伸縮結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的安裝板，一對(duì)所述安裝板固定安裝于收納箱側(cè)壁面上，本實(shí)用新型通過(guò)固定結(jié)構(gòu)使用夾板兩端固定降低制造成本以及方便拆卸與安裝，用過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)使得踏板的伸縮路徑加成，設(shè)有減震部使得使用者上下車平順安全的通過(guò)踏板。

新能源汽車底盤刮擦報(bào)警裝置 906     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車底盤刮擦報(bào)警裝置，包括固定板，保護(hù)罩，支撐板，立柱，彈簧，支撐架，電池，開(kāi)關(guān)，蜂鳴器，導(dǎo)線；所述固定板為圓形板狀結(jié)構(gòu)；所述固定板的兩側(cè)設(shè)有凸出的固定孔；所述固定板的背面沿外邊緣設(shè)有半球形保護(hù)罩；所述保護(hù)罩的內(nèi)部的固定板表面中部設(shè)有支撐架；所述支撐架為握把式板狀結(jié)構(gòu)，且中部設(shè)有通孔；所述支撐架的中部孔外側(cè)連接彈簧的一端，所述彈簧的另一端連接支撐板；所述支撐板的內(nèi)弧面中部固定有立柱，且立柱部分通到彈簧內(nèi)；所述支撐板的底部設(shè)有開(kāi)關(guān)；所述支撐板的其中一側(cè)設(shè)有電池；所述電池用導(dǎo)線與蜂鳴器相連；所述開(kāi)關(guān)，蜂鳴器，電池形成閉合回路。

新能源充電模組及充電控制方法 885     

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本發(fā)明涉及軌道機(jī)器人充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源充電模組及充電控制方法；包括軌道及設(shè)于軌道之上的移動(dòng)組件，移動(dòng)組件包括倒U型結(jié)構(gòu)的固定架，在軌道的兩側(cè)設(shè)有充電皮帶模組，在固定架上中間位置豎直設(shè)有推桿，推桿的推頭與提升板與小型發(fā)電機(jī)固定；小型發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸上固定有摩擦輪；小型發(fā)電機(jī)通過(guò)逆變器與蓄電池連接，蓄電池為移動(dòng)組件供電，旨在提供一種軌道機(jī)器人的充電結(jié)構(gòu)，方便隨時(shí)進(jìn)行充電。

新能源汽車的防撞保護(hù)裝置 1021     

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本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的不易對(duì)汽車進(jìn)行防撞保護(hù)的問(wèn)題，公開(kāi)了一種新能源汽車的防撞保護(hù)裝置，包括安裝板，所述安裝板內(nèi)部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有第一螺桿，所述安裝板上表面右側(cè)固定安裝有支撐桿，所述支撐桿左側(cè)面上端焊接有安裝桿，所述安裝桿左端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)中部安裝有齒輪，所述安裝板上表面中部固定安裝有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)內(nèi)部套有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架左側(cè)壁套有第一螺旋彈簧，所述滑動(dòng)架右側(cè)面焊接有齒條，所述滑動(dòng)架下端焊接有套環(huán)，所述安裝板下方設(shè)有卡板，所述卡板外側(cè)套裝有套框。本發(fā)明巧妙利用第二螺旋彈簧的回力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，避免車輛的正面碰撞，進(jìn)一步可以減少人員的傷亡，提高了安全系數(shù)。

新能源汽車用具有烘干加濕功能的雨傘存儲(chǔ)裝置 919     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用具有烘干加濕功能的雨傘存儲(chǔ)裝置，解決了現(xiàn)有的雨傘收納裝置將雨傘進(jìn)行收納后不能及時(shí)的將雨傘進(jìn)行烘干干燥的技術(shù)問(wèn)題，包括收納管以及通風(fēng)管，所述收納管上開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述通風(fēng)管嵌裝于第一通孔內(nèi)，所述收納管上安裝有電加熱烘干結(jié)構(gòu)，所述收納管下端安裝有收集水霧化結(jié)構(gòu)，所述電加熱烘干結(jié)構(gòu)包括連接管，所述連接管固定安裝于收納管上端，所述連接管上開(kāi)設(shè)有螺紋，所述連接管通過(guò)螺紋螺旋安裝有蓋體，本實(shí)用新型通過(guò)電加熱烘干結(jié)構(gòu)及時(shí)的對(duì)收納的雨傘進(jìn)行烘干干燥，通過(guò)收集水霧化結(jié)構(gòu)將收集后的水進(jìn)行過(guò)濾并霧化，對(duì)汽車室內(nèi)進(jìn)行空氣加濕，達(dá)到節(jié)約利用的效果。

新能源汽車用可調(diào)電池托架 645     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用可調(diào)電池托架，解決了電池托架無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向尺寸擴(kuò)展導(dǎo)致不同規(guī)格的電池?zé)o法安裝的技術(shù)問(wèn)題，包括一對(duì)安裝架，一對(duì)所述安裝架上表面安裝有兩對(duì)支撐桿，兩對(duì)所述支撐桿端頭安裝有兩對(duì)安裝板，一對(duì)所述安裝架上表面安裝有電池?fù)醢?，所述電池?fù)醢逡粋?cè)活動(dòng)安裝有一對(duì)增程器安裝板，一對(duì)所述安裝架之間安裝有一對(duì)延伸桿，一對(duì)所述延伸桿與一對(duì)所述安裝架連接處安裝有間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)之間安裝有輔助支撐結(jié)構(gòu)，通過(guò)間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)安裝尺寸橫向的增大或減小，以此來(lái)適應(yīng)不同規(guī)格電池的安裝工作，并且通過(guò)輔助支撐結(jié)構(gòu)對(duì)電池底部進(jìn)行輔助支撐以及減震的功能，更好的保護(hù)了電池。

用于新能源汽車的阻燃箱 804     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車的阻燃箱，包括支撐底座，支撐底座的內(nèi)側(cè)嵌入設(shè)置有箱體，箱體的頂端嵌入設(shè)置有頂蓋，支撐底座的外側(cè)固定連接有防護(hù)側(cè)板，防護(hù)側(cè)板的內(nèi)側(cè)固定連接有連接頭和第二緩沖柱，支撐底座的內(nèi)側(cè)底面固定連接有緩沖底板，緩沖底板的表面嵌入設(shè)置有第一緩沖柱。通過(guò)在箱體和防護(hù)側(cè)板之間橫向嵌入設(shè)置第二緩沖柱，有效的對(duì)外力進(jìn)行緩沖，從而避免電池組受到外力影響導(dǎo)致破損燃燒，通過(guò)第一緩沖柱對(duì)箱體進(jìn)行支撐，通過(guò)電池倉(cāng)對(duì)電池組進(jìn)行安裝放置，表面設(shè)置的開(kāi)槽利于電池進(jìn)行散熱，而電池產(chǎn)生的熱量在風(fēng)機(jī)的作用下，通過(guò)散熱口向外排出。

新能源汽車用輔熱式加熱箱 1010     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用輔熱式加熱箱，解決了現(xiàn)有的加熱箱在汽車停止時(shí)水箱溫度不夠從而導(dǎo)致加熱箱內(nèi)的溫度不足以加熱食物的技術(shù)問(wèn)題，包括隔熱外壁、導(dǎo)熱內(nèi)壁、加熱空心層、進(jìn)水口、出水口以及水閥，所述加熱空心層安裝于隔熱外壁與導(dǎo)熱內(nèi)壁之間，所述導(dǎo)熱內(nèi)壁位于隔熱外壁內(nèi)，所述進(jìn)水口固定連接于隔熱外壁側(cè)壁面上，所述進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)管出水口連接，所述出水口固定連接于隔熱外壁側(cè)壁面上，且位于進(jìn)水口上方，本發(fā)明通過(guò)輔熱結(jié)構(gòu)在汽車停止時(shí)不需要通過(guò)水源加熱，僅用風(fēng)熱的方法將食物進(jìn)行加熱，通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤的速度，從而使得加熱液態(tài)食物式不會(huì)在旋轉(zhuǎn)過(guò)渡造成外漏污染導(dǎo)熱內(nèi)壁。

用于新能源風(fēng)力發(fā)電變壓器的防護(hù)裝置 1198     

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本實(shí)用新型屬于防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于新能源風(fēng)力發(fā)電變壓器的防護(hù)裝置，包括第一防護(hù)頂板、第二防護(hù)頂板，所述第一防護(hù)頂板的頂部一側(cè)設(shè)有T字型橫柱，所述第二防護(hù)頂板的底表面設(shè)有T字型凹槽座，且所述T字型橫柱、T字型凹槽座配合使用，所述第一防護(hù)頂板的底部對(duì)稱設(shè)有第一支撐底柱，所述第二防護(hù)頂板的底部對(duì)稱設(shè)有第二支撐底柱，且兩個(gè)第一支撐底柱之間設(shè)有多個(gè)固定橫柱；第一防護(hù)頂板、第二防護(hù)頂板采用三角形設(shè)計(jì)，有效的減少雨水在防護(hù)裝置頂部留存的情況，使得防護(hù)裝置使用更加耐久，同時(shí)第一防護(hù)頂板、第二防護(hù)頂板可拆卸連接，便于防護(hù)裝置的正常攜帶和運(yùn)輸，操作簡(jiǎn)單、便捷。

適用于新能源發(fā)電運(yùn)維一體化的交互式應(yīng)用與管理平臺(tái) 1045     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源發(fā)電運(yùn)維一體化的交互式應(yīng)用與管理平臺(tái)，涉及VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)領(lǐng)域，包括平臺(tái)，蓋板，保護(hù)門，擋板，蓋板在平臺(tái)的頂端，并且蓋板和平臺(tái)為活動(dòng)連接，保護(hù)門對(duì)稱在平臺(tái)的側(cè)面，平臺(tái)的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有擋板，兩個(gè)擋板之間設(shè)有休息室，休息室的兩側(cè)設(shè)有VR體驗(yàn)室，并且保護(hù)門設(shè)置在VR體驗(yàn)室的門口處，VR體驗(yàn)室的空間內(nèi)部設(shè)有虛擬現(xiàn)實(shí)裝置，虛擬現(xiàn)實(shí)裝置可以實(shí)現(xiàn)自由漫游，引導(dǎo)式講解，沉浸式活動(dòng)功能，平臺(tái)的底端四角上設(shè)有加強(qiáng)柱，保護(hù)門上設(shè)有門禁設(shè)備，門禁設(shè)備上帶有面容解鎖功能和輸入密碼解鎖功能。有益效果：通過(guò)VR技術(shù)，提高了新人對(duì)風(fēng)電、光伏發(fā)電一體設(shè)備的上手效率，提高了工作能力和安全水平。

新能源電動(dòng)汽車充電樁教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備 756     

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本申請(qǐng)一種新能源電動(dòng)汽車充電樁教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括基架、上面板、充電示教面板、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、蓋合面板；上面板設(shè)于基架上側(cè)，且其上開(kāi)設(shè)有上下貫通的貫通槽口；充電示教面板設(shè)于基架上，位于貫通槽口內(nèi)；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于基架內(nèi)，且其與充電示教面板連接；蓋合面板設(shè)于充電示教面板上側(cè)。本申請(qǐng)需要示教使用時(shí)，則可通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將充電示教面板從基架內(nèi)升起，而當(dāng)不需要使用充電示教面板時(shí)，則可通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將充電示教面板下降至基架內(nèi)，從而帶動(dòng)蓋合面板蓋合上面板上的貫通槽口，進(jìn)而不僅可達(dá)收納充電示教面板的目的，且還可大大減少占用空間，同時(shí)還可避免灰塵的污染，大大地提高了本申請(qǐng)的實(shí)用性和適用性。

新能源汽車充電樁保護(hù)裝置 975     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁保護(hù)裝置，包括升降結(jié)構(gòu)、收納結(jié)構(gòu)、箱體和扇熱結(jié)構(gòu)，所述箱體的底端活動(dòng)連接有升降結(jié)構(gòu)，所述升降結(jié)構(gòu)的底端固定連接有底座，所述箱體內(nèi)部的中間位置設(shè)置有收納結(jié)構(gòu)，所述箱體外表面的頂端固定連接有顯示屏，所述箱體外壁的兩側(cè)均固定連接有扇熱結(jié)構(gòu)，所述箱體的頂端設(shè)置有頂板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有安裝在底座上的固定板，固定板的頂端設(shè)置有升降桿，升降桿的底端連接著氣缸，通過(guò)氣缸可以帶動(dòng)升降桿進(jìn)行升降，在升降桿升降的過(guò)程中，升降桿會(huì)左右移動(dòng)，可以通過(guò)升降桿連接著的滑動(dòng)槽實(shí)現(xiàn)，而升降桿頂端連接著的連接板可以使整個(gè)箱體升降。

新能源汽車用自動(dòng)上下料式汽車輪轂打磨設(shè)備 711     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用自動(dòng)上下料式汽車輪轂打磨設(shè)備，解決了打磨設(shè)備不具備自動(dòng)上下料的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人工上料危險(xiǎn)以及打磨效率低下的技術(shù)問(wèn)題，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上表面安裝有電動(dòng)推桿，所述第一電機(jī)下表面安裝有滑塊，所述第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)端上安裝有打磨片，所述皮帶內(nèi)套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)一側(cè)安裝有上料筒，所述上料筒下方安裝有自動(dòng)上料結(jié)構(gòu)，所述自動(dòng)上料結(jié)構(gòu)一側(cè)安裝有旋轉(zhuǎn)下料結(jié)構(gòu)，將多個(gè)輪轂放置在上料筒內(nèi)，隨后通過(guò)自動(dòng)上料結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑤嗇炞詣?dòng)的放置在打磨結(jié)構(gòu)上，當(dāng)完成打磨后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)下料結(jié)構(gòu)自動(dòng)的將打磨后的輪轂搬運(yùn)走，節(jié)省了人工上下料的成本以及增加了打磨效率。

工業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置 1007     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置，包括上安裝板、下安裝板、加強(qiáng)板、風(fēng)力發(fā)電組件、擋風(fēng)板和支撐板，加強(qiáng)板的上表面與下安裝板的下表面之間固定設(shè)置有支撐臺(tái)，上安裝板的兩端上表面均通過(guò)支撐桿固定架設(shè)有支撐板，上安裝板與支撐板的較低端之間形成出風(fēng)口，出風(fēng)口處均布設(shè)置有多個(gè)固定安裝在上安裝板右端上表面的支架，每一個(gè)支架上設(shè)置有用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的風(fēng)力發(fā)電組件，支撐板的上表面安裝有用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的光伏發(fā)電板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，抗震效果好，能夠充分利用太陽(yáng)能和風(fēng)能，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源電池裝配設(shè)備 707     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電池裝配設(shè)備，包括底座和側(cè)板，側(cè)板垂直連接在底座的頂端一側(cè)，底座的表面固定連接有承載底板，底座的表面頂端固定連接有固定座，承載底板的外端同時(shí)固定連接固定座，固定座的前端固定連接有液壓缸，液壓缸的前端設(shè)置有連接塊，連接塊的前端套接有限位頭。液壓缸運(yùn)行的時(shí)候，通過(guò)前端配套設(shè)置的液壓柱帶動(dòng)限位頭橫向進(jìn)行移動(dòng)，從而從一側(cè)位置推動(dòng)承載底板上的底框結(jié)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行夾緊固定，通過(guò)上位板和內(nèi)側(cè)設(shè)置的充氣層，氣泵運(yùn)行的時(shí)候，通過(guò)通管使得充氣層膨脹，從而對(duì)嵌入上位板中的頂框進(jìn)行固定，且在后期需要進(jìn)行拆卸的時(shí)候，避免了使用人員對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作時(shí)致的框體連接位置出現(xiàn)異常。

具有遠(yuǎn)程傳輸功能的新能源風(fēng)機(jī)檢修用檢測(cè)裝置 923     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有遠(yuǎn)程傳輸功能的新能源風(fēng)機(jī)檢修用檢測(cè)裝置，涉及風(fēng)機(jī)檢修技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)上有風(fēng)機(jī)設(shè)備，風(fēng)機(jī)兩側(cè)有底座，底座兩端有固定裝置，底座上有第一螺紋桿，第一螺紋桿上有支撐件，第一螺紋桿一端有手輪，另一端有連接件，連接件兩端有第一連桿，第一連桿一端有第二連桿，第二連桿一端有第三連桿，第二連桿一端有限位桿，使用時(shí)，通過(guò)固定裝置對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備固定，然后通過(guò)手輪帶動(dòng)第一螺紋桿，第一螺紋桿帶動(dòng)連接件，連接件通過(guò)帶動(dòng)一系列連桿，使第三連桿對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行固定，以此提高風(fēng)機(jī)設(shè)備在通過(guò)檢測(cè)裝置進(jìn)行檢修時(shí)的穩(wěn)定性，防止風(fēng)機(jī)設(shè)備在檢修過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)或傾斜等情況，從而提高工作人員的檢修效率。

新能源汽車電機(jī)星型同步冷卻裝置 679     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)星型同步冷卻裝置，包括外罩，扇葉，軸，第一齒輪，第二齒輪，連軸塊，連接桿，電機(jī)；其特征在于所述電機(jī)外側(cè)設(shè)有外罩；所述電機(jī)的尾端中部與外罩一側(cè)進(jìn)行固定；所述外罩的側(cè)面均勻設(shè)有一個(gè)以上的長(zhǎng)方形開(kāi)口；所述扇葉通過(guò)軸固定在開(kāi)口內(nèi)；所述軸的前端固定有第一齒輪；所述第一齒輪與第二齒輪配合傳動(dòng)；所述第二齒輪的中部為通過(guò)連接桿將第二齒輪與連軸塊相連接；所述連軸塊固定在電機(jī)的軸之上，所述第一齒輪與第二齒輪形成星型結(jié)構(gòu)配合傳動(dòng)，第二齒輪可同時(shí)帶動(dòng)一個(gè)以上的第一齒輪；該裝置散熱速度可根據(jù)電機(jī)的發(fā)熱進(jìn)行適應(yīng)性選擇，且無(wú)需供電，使用方便，散熱效率更高。

新能源汽車用高度可調(diào)式動(dòng)力吸振器 668     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用高度可調(diào)式動(dòng)力吸振器，解決了吸振器由于安裝架為整塊板體導(dǎo)致其高度無(wú)法變化，影響不同規(guī)格配重塊的安裝的技術(shù)問(wèn)題，包括一對(duì)安裝架，一對(duì)所述安裝架側(cè)壁面安裝有一對(duì)減震墊，一對(duì)所述減震墊側(cè)壁面安裝有一對(duì)固定架，一對(duì)所述固定架之間安裝有配重塊，一對(duì)所述安裝架側(cè)壁面開(kāi)設(shè)有一對(duì)凹槽，一對(duì)所述凹槽內(nèi)安裝有抽拉伸展結(jié)構(gòu)，所述抽拉伸展結(jié)構(gòu)上安裝有連接板，所述連接板下表面安裝有垂直施力結(jié)構(gòu)，通過(guò)抽拉伸展結(jié)構(gòu)使安裝架能夠抽拉伸展出來(lái)一部分，為較大規(guī)格的配重塊提供一個(gè)更大的安裝空間，隨后通過(guò)垂直施力結(jié)構(gòu)對(duì)配重塊施加一個(gè)向下的作用力，以此來(lái)增加配重塊的穩(wěn)定性。

新能源汽車用高效率汽車輪轂雙打磨設(shè)備 835     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用高效率汽車輪轂雙打磨設(shè)備，解決了打磨設(shè)備由于結(jié)構(gòu)的限制導(dǎo)致只能對(duì)單個(gè)的輪轂進(jìn)行打磨工作，效率較低的技術(shù)問(wèn)題，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上表面安裝有安裝架，所述安裝架下表面安裝有一對(duì)液壓缸，一對(duì)所述液壓缸驅(qū)動(dòng)端上安裝有一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)片，所述操作臺(tái)上表面安裝有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有升降雙打磨結(jié)構(gòu)，所述升降雙打磨結(jié)構(gòu)兩側(cè)安裝有雙級(jí)旋轉(zhuǎn)放置結(jié)構(gòu)，通過(guò)升降雙打磨結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了單個(gè)的電機(jī)便可進(jìn)行兩個(gè)方向的打磨過(guò)程，既節(jié)約了成本又增加了打磨效率，還可以調(diào)節(jié)打磨高度，適應(yīng)不同輪轂，通過(guò)雙級(jí)旋轉(zhuǎn)放置結(jié)構(gòu)為雙向打磨提供了兩個(gè)旋轉(zhuǎn)的放置平臺(tái)，提高了打磨的質(zhì)量。