超疏水納米纖維素氣凝膠用于隔熱和耐熱高達(dá)1300 °C 332     

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日前，齊魯工業(yè)大學(xué)伊希斌研究員聯(lián)合其團(tuán)隊(duì)研究了一種名為Si-PA-PAE-NCA的超疏水納米纖維素氣凝膠(Nanoellulose Aerogel)，該氣凝膠在絕緣材料領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢(shì)和潛力。該研究成果以“Superhydrophobic nanocellulose aerogel for thermal insulation and thermal resistance up to 1300?°C”發(fā)布在Chemical Engineering Journal。

超導(dǎo)太陽(yáng)能熱泵干燥系統(tǒng) 546     

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一種超導(dǎo)太陽(yáng)能熱泵干燥系統(tǒng)，由超導(dǎo)太陽(yáng)能集熱器、干燥箱、超導(dǎo)余熱回收器、廢熱源熱泵及風(fēng)道組成，其特征是超導(dǎo)太陽(yáng)能集熱器、干燥箱、廢熱源熱泵、超導(dǎo)余熱回收器通過風(fēng)道連通一體構(gòu)成一高效集熱、高效換熱、高效余熱利用完整的物料干燥系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)太陽(yáng)輻射熱熱利用充分，溫升大，熱值高，物料干燥速度快，較一般太陽(yáng)能干燥設(shè)備工作效率提高35％，在光照間隙性和陽(yáng)光不穩(wěn)定的情況下工作效率較一般太陽(yáng)能干燥設(shè)備高30％，且系統(tǒng)環(huán)保衛(wèi)生，物料干燥質(zhì)量高。

燃料電池空氣壓縮機(jī)測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法與應(yīng)用 933     

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本發(fā)明涉及一種燃料電池空氣壓縮機(jī)測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法與應(yīng)用，包括：進(jìn)氣模塊、排氣模塊、冷卻模塊、半消聲室、數(shù)據(jù)采集模塊，自動(dòng)控制模塊；所述進(jìn)氣模塊與所述半消聲室空氣入口相連，所述半消聲室內(nèi)設(shè)置有待測(cè)空氣壓縮機(jī)，所述待測(cè)空氣壓縮機(jī)的排氣口與排氣模塊相連，所述待測(cè)空氣壓縮機(jī)的冷卻液出口與所述冷卻模塊相連，所述進(jìn)氣模塊、排氣模塊、冷卻模塊、半消聲室分別與數(shù)據(jù)采集模塊相連，所述自動(dòng)控制模塊與數(shù)據(jù)采集模塊的各傳感器分別相連。本發(fā)明的燃料電池空氣壓縮機(jī)測(cè)試系統(tǒng)和測(cè)試方法，可以準(zhǔn)確測(cè)量空氣壓縮機(jī)的性能和進(jìn)氣噪聲，并結(jié)合對(duì)空氣壓縮機(jī)振動(dòng)特性的測(cè)定，為噪聲源的判定、空氣壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和應(yīng)用提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的重整器測(cè)試裝置與方法 1120     

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本公開公開了一種固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的重整器測(cè)試裝置，包括重整器、蒸汽發(fā)生器、電加熱器、換熱器、燃燒器、水冷裝置和氣相色譜儀；重整器的空氣入口連接電加熱器的出口，重整器的燃?xì)馊肟谶B接蒸汽發(fā)生器的出口；電加熱器的入口與蒸汽發(fā)生器的出口連接，蒸汽發(fā)生器與電加熱器和重整器之間均設(shè)置開關(guān)；重整器的空氣出口連接水冷裝置的入口，重整器的燃?xì)獬隹谶B接換熱器的燃?xì)馊肟?；換熱器的燃?xì)獬隹谶B接燃燒器的燃?xì)馊肟?，燃燒器的出口連接水冷裝置的入口；換熱器的燃?xì)獬隹谶€連接氣相色譜儀；本公開普遍適用于固體氧化物燃料電池系統(tǒng)重整器的測(cè)試，可以測(cè)試部分氧化重整器和蒸汽重整器的重整特性、可靠性等方面。

石墨烯復(fù)合硅碳氮前驅(qū)體陶瓷的制備方法 360     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯復(fù)合硅碳氮前驅(qū)體陶瓷的制備方法，包括步驟如下：(1)在N2氣氛下，將聚硅氮烷(PSZ)、石墨烯攪拌均勻，得到混合溶液；(2)將步驟(1)所得混合溶液在3～5℃/min的升溫速率從室溫升溫至300～800℃固化1～8h；(3)將步驟(2)固化所得的物料在振動(dòng)球磨機(jī)中粉碎球磨，過100～200目篩；(4)將步驟(3)所得粉料在5MPa～15MPa的壓力下壓制成型，冷等靜壓，150～250MPa，保壓200～400s獲得生坯；(5)將步驟(4)所得生坯在N2氣氛保護(hù)下在1000℃～1300℃的溫度進(jìn)行熱處理，保溫2h～6h，即得。本發(fā)明在前驅(qū)體制備過程引入石墨烯材料，熱處理得到的陶瓷材料相對(duì)復(fù)介電常數(shù)實(shí)部和虛部增加，損耗因子增大，并且提高了材料的反射損耗。

碟管式納濾膜分離設(shè)備用提純裝置 873     

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本實(shí)用新型公開了一種碟管式納濾膜分離設(shè)備用提純裝置，包括安裝管，所述安裝管兩端面均固定連接有連接管，所述安裝管上設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)安裝管安裝固定的固定機(jī)構(gòu)，所述安裝管內(nèi)固定連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的過濾板，所述安裝管內(nèi)固定連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的納濾膜安裝槽，所述納濾膜安裝槽內(nèi)多層納濾膜，所述安裝管內(nèi)設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)納濾膜安裝槽以及納濾膜清理的清理機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過設(shè)置清理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在溶液流動(dòng)的動(dòng)力作用下實(shí)現(xiàn)清理板以及清理毛刷與提純?yōu)V網(wǎng)的間歇接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)提純?yōu)V網(wǎng)的清理，防止提純?yōu)V網(wǎng)的堵塞造成提純?yōu)V網(wǎng)的使用效率降低甚至報(bào)廢。

燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)及其控制方法與流程 630     

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.本發(fā)明涉及熱電聯(lián)供控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)及其控制方法。背景技術(shù).在“碳中和”及“碳達(dá)峰”背景下，各領(lǐng)域均在需求途徑實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。基于氫燃料電池的熱電聯(lián)供系統(tǒng)為建筑領(lǐng)域的節(jié)能減排提供了解決方案。.目前，氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)多數(shù)面向家庭用戶，其存在以下問題：現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)功率一般不超過kw，不適用于樓宇或者社區(qū)級(jí)別的環(huán)境，在實(shí)現(xiàn)相同的能量輸出情況下，需要安裝多個(gè)小功率熱電聯(lián)供系統(tǒng)，系統(tǒng)零部件個(gè)數(shù)較多，系統(tǒng)成本高，且系統(tǒng)占用空間大，經(jīng)濟(jì)性較差；此外，小功率熱電

人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)方法與流程 358     

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.本發(fā)明涉及石墨負(fù)極材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)方法。背景技術(shù).負(fù)極指電源中電位較低的一端，在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫在左邊，而負(fù)極材料，則是指電池中構(gòu)成負(fù)極的原料，人造石墨，便是用人工方法制成的負(fù)極材料；.但是現(xiàn)有的負(fù)極材料制作的過程中，不能對(duì)材料進(jìn)行綜合的處理放浪費(fèi)時(shí)間，同時(shí)不能對(duì)殘留的材料進(jìn)行回收使用造成浪費(fèi)，此外在生產(chǎn)時(shí)，動(dòng)力沒有充分的使用，造成了能源的浪費(fèi)，所以我們對(duì)這些情況，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)方法以克

二氧化鈦/銀/二氧化鈦透明導(dǎo)電膜及其制備方法與應(yīng)用 1026     

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本公開涉及電子材料技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種二氧化鈦/銀/二氧化鈦透明導(dǎo)電膜及其制備方法與應(yīng)用。背景技術(shù)這里的陳述僅提供與本公開有關(guān)的背景信息，而不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，高分辨率，大尺寸平面顯示器，太陽(yáng)能電池，節(jié)能紅外反射膜，電致變色窗等廣泛應(yīng)用，對(duì)透明導(dǎo)電薄膜的需求愈來(lái)愈大。透明導(dǎo)電薄膜不但要求好的導(dǎo)電性，還要有優(yōu)良的可見光透光性。從物理學(xué)的角度，物質(zhì)的透光性和導(dǎo)電性是一對(duì)基本矛盾。而透明導(dǎo)電薄膜正是將透明性與導(dǎo)電性相結(jié)合成為功能材料中具有特色的一類薄膜，在

全碳層包覆的磷酸鐵鋰制備方法與流程 1065     

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.本發(fā)明屬于鋰離子電池材料領(lǐng)域，尤其涉及鋰離子電池磷酸鐵鋰材料制備方法。背景技術(shù).近幾年來(lái)，鋰離子電池因其能量密度大，循環(huán)性能好，自放電低等優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)上快速崛起。伴隨著電動(dòng)工具、儲(chǔ)能以及新能源汽車的高標(biāo)準(zhǔn)要求，促進(jìn)了鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展。在正極材料、電芯型號(hào)以及模組等方面都有了較大突破。鋰離子電池正極材料作為鋰源的原始供體起著重要作用，它直接影響到鋰離子電池各方面的性能，比如能量密度、循環(huán)、倍率等，目前主流的正極材料可分為三元材料(鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰)、富鋰材料、磷酸鐵鋰材料，其中磷酸

高壓實(shí)高倍率人造石墨負(fù)極材料及其制備方法與流程 418     

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.本發(fā)明屬于鋰電池負(fù)極材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種石墨復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法，尤其涉及一種高壓實(shí)高倍率人造石墨負(fù)極材料及其制備方法。背景技術(shù).鋰離子電池具有工作電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、重量輕、自放電少、無(wú)記憶效應(yīng)與性能價(jià)格比高等優(yōu)點(diǎn)，已成為高功率電動(dòng)車輛、人造衛(wèi)星、航空航天等領(lǐng)域可充式電源的主要選擇對(duì)象。尤其是在實(shí)際應(yīng)用中，鋰離子電池已經(jīng)成為各類便攜式電子設(shè)備的理想能源，例如筆記本電腦，手機(jī)等。近幾年電動(dòng)汽車等新型電動(dòng)設(shè)備高速發(fā)展，特別是新能源汽車的續(xù)航能力取決于電池的能量密度，隨著消費(fèi)者

鋰離子電池負(fù)極漿料制備方法與流程 1118     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋰離子電池負(fù)極漿料制備方法。背景技術(shù)鋰電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)和環(huán)境友好等眾多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在儲(chǔ)能和動(dòng)力領(lǐng)域中獲得了廣泛地應(yīng)用。在目前的鋰電池生產(chǎn)中，水性體系負(fù)極漿料粘結(jié)劑羧甲基纖維素鈉（cmc）和丁苯橡膠乳液（sbr）具有更好的穩(wěn)定性、綜合電化學(xué)性能和性價(jià)比。但由于石墨表面不能完全均勻的包覆均勻的cmc膜層，sbr表面是一層表面活性劑，在勻漿過程中，沒有被cmc包覆的裸露石墨表面容易吸附表面活性劑，sbr表面活性劑被裸露的石墨表

五氯化磷的加料裝置及加料方法與流程 302     

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.本發(fā)明涉及五氯化磷加料領(lǐng)域，具體涉及一種五氯化磷的加料裝置及加料方法。背景技術(shù).五氯化磷為淡黃色粉末(顆粒)，有刺激性氣味，易升華。極易與水反應(yīng)而成磷酸和氯化氫，發(fā)生白煙和特殊的刺激性氣味，強(qiáng)烈刺激眼睛和呼吸道。.目前化工生產(chǎn)中，五氯化磷的加料方式主要為固體投料，如申請(qǐng)公布號(hào)為cna的中國(guó)發(fā)明專利一種五氯化磷投料裝置及其投料方法，投料裝置包括裝有五氯化磷的容器、管道、真空系統(tǒng)、上部容器、五氯化磷反應(yīng)器、第一閥門、第二閥門、第三閥門、調(diào)壓閥；投料方法是首先將上部容器中部

濕法鋰電隔膜裝置二氯甲烷回收系統(tǒng)的制作方法 945     

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.本實(shí)用新型屬于分離技術(shù)領(lǐng)域，具體是用壓縮冷凝膜分離和樹脂吸附技術(shù)實(shí)現(xiàn)濕法鋰電隔膜裝置中二氯甲烷回收和達(dá)標(biāo)排放。背景技術(shù).濕法鋰電池隔膜生產(chǎn)過程干燥工段會(huì)產(chǎn)生大量的含二氯甲烷廢氣，按照每條線m/s-m/s計(jì)算，二氯甲烷排放量約kg/h,目前國(guó)內(nèi)國(guó)外的廠家通常采用活性炭吸附解析技術(shù)或碳纖維吸附解析技術(shù)，將干燥箱排出的含二氯甲烷廢氣經(jīng)過排氣風(fēng)機(jī)進(jìn)入活性炭或碳纖維吸附塔，吸附二氯甲烷的塔用蒸汽進(jìn)行解析，解析出的含二氯甲烷和水蒸氣的氣體進(jìn)入冷凝器，用℃水冷凝回收二氯甲烷，未冷凝的二氯

廢氣能量回收型燃料電池用空壓機(jī)的制作方法 878     

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.本發(fā)明涉及燃料電池用空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種廢氣能量回收型燃料電池用空壓機(jī)。背景技術(shù).空壓機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的氣壓發(fā)生裝置，為了獲得較高的氣體增壓度，很多場(chǎng)合都采用了二級(jí)增壓甚至多級(jí)增壓的結(jié)構(gòu)形式。在二級(jí)增壓空壓機(jī)中，低壓級(jí)葉輪與高壓級(jí)葉輪均安裝在相同轉(zhuǎn)子軸上，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子軸，帶動(dòng)兩級(jí)葉輪旋轉(zhuǎn)，空氣經(jīng)低壓級(jí)一級(jí)增壓后，傳遞到高壓級(jí)中。空壓機(jī)所用電機(jī)要求高轉(zhuǎn)速，高輸出的馬達(dá)，對(duì)電機(jī)的功耗、可靠性具有較高的要求。.氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的應(yīng)用過程中由于其需要高壓空氣的工作

鈉離子交換器再生液進(jìn)入裝置的制作方法 1006     

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.本實(shí)用新型涉及離子交換器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種鈉離子交換器再生液進(jìn)入裝置。背景技術(shù).鈉離子交換器即軟化器是用于去除水中鈣離子、鎂離子，制取軟化水的離子交換器，組成水中硬度的鈣、鎂離子與軟化器中的離子交換樹脂進(jìn)行交換，水中的鈣、鎂離子被鈉離子交換，使水中不易形成碳酸鹽垢及硫酸鹽垢，從而獲得軟化水，高硬度飲用水的軟化、生活熱水原水的軟化、生活直飲水裝置的預(yù)處理、鍋爐用水及各類換熱器補(bǔ)充水的軟化、以及空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)冷卻水的軟化處理等。現(xiàn)在向鈉離子交換器中導(dǎo)入再生液的方式是：食鹽導(dǎo)入鹽箱后,經(jīng)溶解

鋅鎳電池負(fù)極材料及制備方法和負(fù)極與流程 816     

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.本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鋅鎳電池負(fù)極材料及制備方法和負(fù)極。背景技術(shù).鋅鎳電池具有安全性高、不燃燒不爆炸、環(huán)保經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量比能量高等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)下新能源行業(yè)較為熱門的電池之一。與現(xiàn)有的二次堿性電池比較，鋅鎳電池質(zhì)量比能量密度可達(dá)到-wh/kg，遠(yuǎn)高于鉛酸電池和鎘鎳電。另外，鋅鎳電池?zé)o毒無(wú)污染，與現(xiàn)有的鎳鎘電池相比，具有很大的優(yōu)勢(shì)；而與現(xiàn)有的鋰離子電池相比，其具有安全性高，不燃燒不爆炸，可在安全性要求更高的領(lǐng)域使用。并且鋅作為電池負(fù)極的主要材料，其價(jià)格低廉，降低了電池

燃料電池汽車空調(diào)蒸發(fā)器接水盤 1023     

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本實(shí)用新型公開了一種燃料電池汽車空調(diào)蒸發(fā)器接水盤，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有空調(diào)接水盤工作時(shí)對(duì)排出的冷凝水只具備導(dǎo)流和收集功能的問題；所述燃料電池汽車空調(diào)蒸發(fā)器接水盤包括：接水盤本體；安裝在所述接水盤本體上的導(dǎo)流組件，用于冷凝水的導(dǎo)流和收集；霧化消毒組件，安裝在所述接水盤本體上，用于冷凝水的霧化；所述霧化消毒組件包括：紫外消毒組件，用于對(duì)冷凝水進(jìn)行消毒滅菌，安裝在所述接水盤本體內(nèi)；排霧組件，用于霧化后水汽的排出；本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)置了紫外消毒組件，能夠保證車內(nèi)的濕度的同時(shí)還能避免細(xì)菌的滋生，過濾組件實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷凝水的過濾處理，從而保證了冷凝水的潔凈，也能起到防臭的作用。

適用于多種發(fā)電系統(tǒng)的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的出線系統(tǒng) 839     

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本實(shí)用新型提供了一種適用于多種發(fā)電系統(tǒng)的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的出線系統(tǒng)，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括至少一條發(fā)電機(jī)母線，每個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的輸出端通過發(fā)電機(jī)開關(guān)接入發(fā)電機(jī)母線，所述發(fā)電機(jī)開關(guān)與同期并網(wǎng)裝置連接；每個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的出口位置以及發(fā)電機(jī)母線均連接有至少一臺(tái)電壓互感器，每個(gè)發(fā)電機(jī)開關(guān)上均連接有至少一臺(tái)電流互感器，電壓互感器和電流互感器與同期并網(wǎng)裝置連接，各個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的電能匯入發(fā)電機(jī)母線后經(jīng)升壓變壓器升至更高電壓然后經(jīng)海纜送至外置設(shè)備；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種數(shù)量、類型和容量的發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)以及多種類型電能的經(jīng)濟(jì)高效傳輸，降低了多種類型的電能分開傳輸?shù)母甙撼杀尽?/p>

電動(dòng)卡車用組合支架總成 831     

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本實(shí)用新型提供了電動(dòng)卡車用組合支架總成，涉及新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，包括上層框架和下層框架，上層框架通過豎梁、雙MSD豎支架、雙MSD斜支架與連接下層框架連接，上層框架位于下層框架的后上方，下層框架上安裝有電動(dòng)空壓機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和電機(jī)控制器，上層框架上安裝有空濾器、三合一控制器和電池BMS箱，雙MSD豎支架上安裝有MSD。本實(shí)用新型采用上下兩層焊接結(jié)構(gòu)，布局合理，裝配方便，有效的節(jié)省了安裝空間，使用方便；主材為方管及鈑金件結(jié)構(gòu)，成本低，選材方便，加工簡(jiǎn)單。

太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制裝置 1019     

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本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制裝置，屬于新能源發(fā)電控制的技術(shù)領(lǐng)域，包括風(fēng)光互補(bǔ)控制器、逆變器、變頻器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、蓄電池組，通過控制電路將風(fēng)光互補(bǔ)控制器與逆變器、變頻器連接起來(lái)，形成逆變器控制環(huán)、變頻器控制環(huán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的充放電次數(shù)的保護(hù)，提供一種能夠根據(jù)太陽(yáng)能和風(fēng)能輸出功率自動(dòng)調(diào)整負(fù)載功率的閉環(huán)控制裝置，解決了蓄電池長(zhǎng)期虧電的問題，提高了太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的效率。?

環(huán)保型鍍鉻槽的加熱裝置 1082     

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本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保型鍍鉻槽的加熱裝置，涉及電鍍新能源利用領(lǐng)域。該裝置包括鍍鉻槽、溫度控制器、地源熱泵、蛇形加熱管、熱電偶。熱電偶感應(yīng)出鍍液的溫度并傳給溫度控制器，溫度控制器發(fā)出信號(hào)啟動(dòng)地源熱泵運(yùn)轉(zhuǎn)，利用地源熱泵抽取地下水熱能，通過蛇形加熱管對(duì)鍍液實(shí)施熱量交換。保證了鍍液溫度在正常工藝范圍內(nèi)，為地?zé)崮茉陔婂冾I(lǐng)域運(yùn)用提供了一種方法，節(jié)約了生產(chǎn)成本，減少了環(huán)境污染。

關(guān)于充電口蓋自動(dòng)校形結(jié)構(gòu) 689     

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本實(shí)用新型公開了一種關(guān)于充電口蓋自動(dòng)校形結(jié)構(gòu)，包括充電口外板和充電口內(nèi)板，所述充電口內(nèi)板通過卡接方式安裝在充電口外板底部；所述充電口外板采用了PP材料制備合成；所述充電口內(nèi)板采用了ABS材料制備合成。該種充電口外板采用PP材料，充電口內(nèi)板采用ABS材料，后者對(duì)于前者的變形可以起到很好的抑制作用，控制外板本身的變形量接近理論值，該種結(jié)構(gòu)的充電口蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單環(huán)保，不僅滿足了汽車輕量化的需求，又滿足拆卸維修方便、成本較低的要求，廣泛應(yīng)用于新能源汽車。

便于組裝且支撐牢固的土建施工用警示牌 961     

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本實(shí)用新型涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種便于組裝且支撐牢固的土建施工用警示牌，包括底座，所述底座平置于地面，底座的頂部豎直焊接有支架，底座的頂部還設(shè)置有報(bào)警裝置；支架遠(yuǎn)離所述底座的一端傾斜設(shè)置有太陽(yáng)能電池板底座，太陽(yáng)能電池板底座的面板上設(shè)置有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池板底座的一端固定設(shè)置有感應(yīng)器，感應(yīng)器的一端插設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線遠(yuǎn)離所述感應(yīng)器的一端線性連接于所述報(bào)警裝置。本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣使用。

電動(dòng)汽車太陽(yáng)能充電裝置 759     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車太陽(yáng)能充電裝置,屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,包括特制的車頂和設(shè)置在車頂上面的一號(hào)太陽(yáng)能電池板,車頂內(nèi)設(shè)空腔,空腔內(nèi)裝有二號(hào)太陽(yáng)能電池板和三號(hào)太陽(yáng)能電池板,車頂兩側(cè)設(shè)有太陽(yáng)能電池板出口,所述二號(hào)和三號(hào)太陽(yáng)能電池板均固定在導(dǎo)軌上,且配有直線電機(jī),當(dāng)車輛需要充電時(shí),二號(hào)太陽(yáng)能電池板可以向車頂?shù)淖髠?cè)移動(dòng),穿過左側(cè)出口伸到車頂外部,三號(hào)太陽(yáng)能電池板可以向車頂右側(cè)移動(dòng),穿過右側(cè)的出口伸到車頂外部,與車頂上面的一號(hào)太陽(yáng)能電池板共同接受陽(yáng)光照射,通過光伏效應(yīng)對(duì)儲(chǔ)能電池充電。它以車載太陽(yáng)能電池板作為電動(dòng)汽車的第二充電裝置,使電動(dòng)汽車有了自行發(fā)電的能力,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),解決了電動(dòng)汽車充電來(lái)源單一的問題。

多能互補(bǔ)集中供熱系統(tǒng) 881     

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本實(shí)用新型涉及新能源集中供熱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及多能互補(bǔ)集中供熱系統(tǒng)。該多能互補(bǔ)集中供熱系統(tǒng)包括板式換熱器，在板式換熱器一次側(cè)設(shè)電鍋爐機(jī)組和儲(chǔ)熱水箱，電鍋爐機(jī)組出口與儲(chǔ)熱水箱進(jìn)水口相連，儲(chǔ)熱水箱出水口與換熱循環(huán)泵進(jìn)口相連，換熱循環(huán)泵出口與板式換熱器加熱進(jìn)水口相連，板式換熱器換熱后出水口與電鍋爐機(jī)組進(jìn)口相連；在板式換熱器二次側(cè)設(shè)集水器、空氣源熱泵和分水器，集水器出水口與板式換熱器冷水進(jìn)口相連，板式換熱器熱水出口與空氣源熱泵進(jìn)口相連，空氣源熱泵出口與分水器進(jìn)水口相連，分水器出水口通過管路與集水器進(jìn)水口相連。該多能互補(bǔ)集中供熱系統(tǒng)布局合理、設(shè)計(jì)科學(xué)、克服了現(xiàn)有技術(shù)中供暖熱源單一缺陷，初投資低，運(yùn)行安全穩(wěn)定。

太陽(yáng)能、燃?xì)忮仩t復(fù)合供熱裝置 864     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能、燃?xì)忮仩t復(fù)合供熱裝置,包括:太陽(yáng)能集熱循環(huán)系統(tǒng);燃?xì)忮仩t;第一溫度傳感器,設(shè)置于所述儲(chǔ)水箱內(nèi),獲得第一溫度;第二溫度傳感器,設(shè)置于生活用水管道內(nèi),獲得第二溫度;以及控制器,輸入端連接有所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器,輸出端連接有所述燃?xì)忮仩t,以在至少第二溫度低于設(shè)定溫度時(shí),啟動(dòng)所述燃?xì)忮仩t,并在第一溫度和/或第二溫度達(dá)到設(shè)定高溫時(shí)停止燃?xì)忮仩t。本實(shí)用新型充分的利用新能源,達(dá)到節(jié)能減排的目。

輕卡專用混動(dòng)裝置 757     

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本實(shí)用新型提供了一種輕卡專用混動(dòng)裝置，屬于車輛動(dòng)力裝置領(lǐng)域，采用的方案是：包括P2電機(jī)、電機(jī)控制器、三合一控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車控制器、變速箱控制器、高低壓供電系統(tǒng)。整車控制器、變速箱控制器、三合一控制器、電機(jī)控制器通過低壓電路相連；動(dòng)力電池系統(tǒng)、三合一控制器、電機(jī)控制器、P2電機(jī)通過高壓供電電路相連。整車控制器HCU主要用于接受駕駛員需求指令以及根據(jù)P2混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)發(fā)出相應(yīng)的需求指令以控制P2混動(dòng)系統(tǒng)的工作；變速箱控制器用于控制變速箱內(nèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；可使新能源電動(dòng)車有效回收制動(dòng)能量，相比于傳統(tǒng)車可以有效降低能耗?？蓪?shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)和電機(jī)助力驅(qū)動(dòng)，可提升整車動(dòng)力性。

帶有光伏板的風(fēng)機(jī)塔架固定裝置及風(fēng)機(jī)塔架 796     

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本實(shí)用新型提供了一種帶有光伏板的風(fēng)機(jī)塔架固定裝置及風(fēng)機(jī)塔架，包括多個(gè)斜支撐桿、水平橫梁和光伏板；多個(gè)斜支撐桿構(gòu)成傘狀結(jié)構(gòu)，每個(gè)斜支撐桿靠近傘狀結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有地樁連接件，所有斜支撐桿構(gòu)成的傘狀結(jié)構(gòu)的頂部共同連接在一個(gè)連接盤上；所有相鄰兩個(gè)斜支撐桿構(gòu)成多個(gè)固定面，所述固定面內(nèi)設(shè)置有所述水平橫梁，所述水平橫梁的兩端分別固定在相鄰的兩個(gè)斜支撐桿上；至少一個(gè)固定面上安裝有所述光伏板；本實(shí)用新型，將風(fēng)機(jī)塔架建造成為金字塔式的光伏安裝架，使光伏發(fā)電隨風(fēng)機(jī)塔架向空間發(fā)展，不僅將資源的綜合利用率提高到一個(gè)新高度，而且還大大提高了風(fēng)機(jī)塔架的安全性，將推動(dòng)新能源利用再上一個(gè)臺(tái)階。

集成式波浪能發(fā)電裝置 674     

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本實(shí)用新型涉及一種集成式波浪能發(fā)電裝置，屬于新能源波浪能利用領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括浮子模塊和定子模塊，定子模塊將能量回收艙、發(fā)電艙、高低壓蓄能器艙、蓄電池組及電處理艙各艙集成加工于一體，可實(shí)現(xiàn)發(fā)電裝置各模塊的自由拆裝維修。本實(shí)用新型利用浮子的垂蕩運(yùn)動(dòng)獲取波浪能，浮子與一級(jí)液壓缸的活塞桿直接相連；一級(jí)液壓缸的空心活塞桿兼作二級(jí)液壓缸的缸筒，隨浮子運(yùn)動(dòng)回收能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；復(fù)合回收缸包含A、B、C三個(gè)腔，A、B腔分別接入止回閥橋，外加一組高、低蓄能器艙、一個(gè)順序閥及一個(gè)定量雙向馬達(dá)構(gòu)成一個(gè)閉合液壓驅(qū)動(dòng)回路，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電輸出至蓄電池組及電處理艙輸出穩(wěn)定電流。