藥劑師用節(jié)能研磨器 844     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種藥劑師用節(jié)能研磨器，包括箱體、進(jìn)料口、出料口，所述箱體頂部設(shè)置有進(jìn)料口，所述箱體底部設(shè)置有出料口，所述進(jìn)料口底部連接有傾斜設(shè)置的擋板，所述擋板底部設(shè)置有一對(duì)研磨輥，其中一個(gè)所述研磨輥通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與研磨電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述研磨輥底部設(shè)置有導(dǎo)料罩，所述導(dǎo)料罩連接的管道一端開(kāi)口底部設(shè)置有篩分箱，所述箱體內(nèi)設(shè)置有防潮層，所述防潮層內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有固定座，所述篩分箱內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有第一篩分網(wǎng)，所述第一篩分網(wǎng)底部設(shè)置有第二篩分網(wǎng)，所述篩分箱一端與伸縮氣缸內(nèi)的活塞桿固定連接，所述篩分箱另一端設(shè)置有彈性軸，通過(guò)設(shè)置的太陽(yáng)能電池板和蓄電池，有效利用新能源，節(jié)約工業(yè)用電的浪費(fèi)。

新型的電動(dòng)自行車(chē) 729     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型多功能電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)上連接有保護(hù)結(jié)構(gòu)；相同的前滑輪、掛鉤、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的后滑輪、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的撐架、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的第二圓環(huán)座；所述兩個(gè)第一圓環(huán)座分別安置于車(chē)架的前輪車(chē)軸上，所述支架的兩端分別安置于兩個(gè)軸承上，所述兩個(gè)前滑輪分別安置于兩個(gè)支架底部，所述掛鉤安置于車(chē)架前側(cè)，所述兩個(gè)第二圓環(huán)座分別安置于車(chē)架的后輪車(chē)軸上，本實(shí)用新型涉及新能源機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，減弱了因爆胎造成的不利影響，提高了乘坐電動(dòng)自行車(chē)出行的安全性，該裝置造價(jià)成本較低，操作方便。

太陽(yáng)能直接吸收式供熱的印染廢水余熱回收裝置 641     

 0

本實(shí)用新型提供一種太陽(yáng)能直接吸收式供熱的印染廢水余熱回收裝置，其包括廢水回收單元、余熱轉(zhuǎn)換單元、太陽(yáng)能熱泵單元、溫濕度檢測(cè)單元、水箱、熱水儲(chǔ)存箱以及控制單元；所述控制單元包括控制板、溫度傳感器、流速傳感器、液位計(jì)以及流量傳感器，所述溫度傳感器、流速傳感器、液位計(jì)以及流量傳感器分別與所述控制板通訊連接并受控于所述控制板。本實(shí)用新型提供一種太陽(yáng)能直接吸收式供熱的印染廢水余熱回收裝置，其設(shè)置有太陽(yáng)能直接吸收式熱泵系統(tǒng)，從而不需要額外的能源進(jìn)行供熱，另一方面，通過(guò)污水與新水中的熱交換和利用太陽(yáng)能作為能源進(jìn)行逐級(jí)加熱，達(dá)到回收余熱和利用新能源的效果，提高印染廠的熱效率。

獨(dú)立滿液式變槳系統(tǒng) 830     

 0

本實(shí)用新型提供一種獨(dú)立滿液式變槳系統(tǒng)，主要涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。一種獨(dú)立滿液式變槳系統(tǒng)，包括輪轂，所述輪轂上安裝回轉(zhuǎn)支撐、轉(zhuǎn)盤(pán)法蘭、油泵、蓄能裝置、液壓缸。本實(shí)用新型的有益效果在與：本實(shí)用新型技術(shù)集成度高，一體性好，避免了管道漏油現(xiàn)象，同時(shí)通過(guò)在輪轂上分別安裝三套變槳系統(tǒng)，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)的每個(gè)槳葉都由一套獨(dú)立的液壓伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，因此，在一個(gè)槳葉出現(xiàn)故障時(shí)，能夠保證另外兩個(gè)槳葉仍能正常工作，增加了系統(tǒng)的安全性。

應(yīng)用于河道污水治理中的生物壩 1000     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于河道污水治理中的生物壩，包括擋板，所述擋板的一側(cè)外壁通過(guò)螺釘固定有第一固定柱，且第一固定柱的一邊外壁通過(guò)螺釘固定有第一滑軌，所述第一滑軌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一滑塊，且第一滑塊的頂部外壁通過(guò)鉸鏈連接有水平設(shè)置的收集槽，所述擋板的另一側(cè)外壁通過(guò)螺釘固定有第二固定柱，且第二固定柱的一邊外壁通過(guò)螺釘固定有第二滑軌，所述第二滑軌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二滑塊，且第二滑塊的頂部外壁開(kāi)設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型能夠?qū)⒑铀写蟛糠值碾s質(zhì)進(jìn)行去除，防止雜質(zhì)對(duì)河水造成污染，自動(dòng)化程度高，起到良好的河道污水治理效果，方便人們了解河道的水位，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

太陽(yáng)能電動(dòng)巡邏車(chē) 913     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源巡邏車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電動(dòng)巡邏車(chē)，包括巡邏車(chē)本體，巡邏車(chē)本體的底部固定連接有活動(dòng)車(chē)輪，防護(hù)外殼的底部固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，巡邏車(chē)本體的頂部滑動(dòng)連接有角度調(diào)節(jié)板，巡邏車(chē)本體的頂部活動(dòng)連接有限位轉(zhuǎn)輪。該太陽(yáng)能電動(dòng)巡邏車(chē)，通過(guò)活動(dòng)車(chē)輪的作用，巡邏車(chē)本體可行駛，角度調(diào)節(jié)板隨著限位轉(zhuǎn)輪的外表面滑動(dòng)至合適位置后，支撐定位桿和太陽(yáng)能板體的位置相應(yīng)被調(diào)整，再通過(guò)電動(dòng)伸縮桿運(yùn)行，角度調(diào)節(jié)板帶動(dòng)太陽(yáng)能板體向上移動(dòng)，太陽(yáng)能板體充分的接觸到光能，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)從而達(dá)到了對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，增加電動(dòng)巡邏車(chē)的電能使用時(shí)間的效果。

智能光伏供熱供水系統(tǒng) 722     

 0

本實(shí)用新型提供一種智能光伏供熱供水系統(tǒng)，涉及能源綜合利用技術(shù)領(lǐng)域，包括光伏發(fā)電組件、集熱器、加熱器、換熱器、混水閥、取暖設(shè)備、洗浴設(shè)備；所述光伏發(fā)電組件安裝在所述集熱器上，所述集熱器通過(guò)第一輸送管連接所述加熱器，所述加熱器通過(guò)溢流管連接所述集熱器，所述加熱器通過(guò)第二輸送管連接所述換熱器，所述換熱器通過(guò)第三輸送管連接所述混水閥，所述混水閥連接所述洗浴設(shè)備，所述換熱器通過(guò)第四輸送管連接所述取暖設(shè)備，所述取暖設(shè)備通過(guò)第五輸送管連接所述加熱器；能夠綜合利用新能源實(shí)現(xiàn)臨時(shí)建筑、集體公寓以及住宅等區(qū)域暖氣和熱水供應(yīng)，減少煤、木材、電能等供熱能源存在的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)問(wèn)題。

半導(dǎo)體制冷溫差發(fā)電實(shí)驗(yàn)儀 652     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半導(dǎo)體制冷溫差發(fā)電實(shí)驗(yàn)儀。它包含有半導(dǎo)體冰箱和主機(jī)兩大部分。半導(dǎo)體冰箱內(nèi)有加熱電熱絲、溫度計(jì)、機(jī)內(nèi)散熱風(fēng)扇及過(guò)熱保護(hù)器。半導(dǎo)體冰箱內(nèi)的各部分與主機(jī)內(nèi)的各單元電路及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等巧妙組合,構(gòu)成了可做半導(dǎo)體制冷系數(shù)的研究、溫差發(fā)電規(guī)律的研究、溫差電源內(nèi)阻的測(cè)量等定量實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的物理實(shí)驗(yàn)儀器,填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白。它使用方便可靠且高性價(jià)比,還可引導(dǎo)大學(xué)生進(jìn)行綠色制冷及綠色發(fā)電的研究,建立新能源研究的意識(shí)。它可用于高校的普通物理實(shí)驗(yàn)、近代物理實(shí)驗(yàn)、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課程,還可作為演示物理實(shí)驗(yàn)儀器。

蜂窩夾芯防護(hù)板 738     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)電池包下防護(hù)板技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種蜂窩夾芯防護(hù)板，包括防護(hù)板本體，所述防護(hù)板本體包括芯板以及復(fù)合在芯板表面的層合面層，所述芯板為熱塑性芯材，所述層合面層為若干層層鋪在一起的熱塑性樹(shù)脂預(yù)浸片所述熱塑性樹(shù)脂預(yù)浸片為連續(xù)單向纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂預(yù)浸片或纖維織物增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂預(yù)浸片,所述熱塑性芯材為PP材質(zhì)的芯材或PC材質(zhì)的芯材,本實(shí)用新型提供一種蜂窩夾芯防護(hù)板，具有重量小、成本低、抗沖擊性能好、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，防止出現(xiàn)不必要的安全隱患。

太陽(yáng)能增程式混動(dòng)汽車(chē) 1085     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能增程式混動(dòng)汽車(chē)，包括太陽(yáng)能板、支桿、連接桿和能源轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)設(shè)置前避障器、后避障器、第一紅外探頭和第二紅外探頭，在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，通過(guò)中控臺(tái)上觸摸屏的控制打開(kāi)避障系統(tǒng)，從而使得前避障器和后避障器進(jìn)行運(yùn)行，當(dāng)車(chē)輛在遇到人或物時(shí)，其人或物在第一紅外探頭和第二紅外探頭的探測(cè)范圍內(nèi)，然后前避障器和后避障器會(huì)對(duì)觸摸屏發(fā)出提示，當(dāng)人或物與車(chē)的距離到達(dá)危險(xiǎn)范圍后，前避障器和后避障器會(huì)對(duì)中控臺(tái)發(fā)出指令從而使得車(chē)內(nèi)的避障系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緊急剎車(chē)，從而避免了車(chē)輛撞上人或物，提高了整體的安全性，有利于實(shí)際使用。

太陽(yáng)能迎門(mén)墻 1091     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽(yáng)能迎門(mén)墻，其特征在于：包括墻體、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)和電動(dòng)伸縮門(mén)；墻體內(nèi)置有太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能感光組件、控制器和蓄電池組成，LED燈安裝于墻體外表面。墻體左右兩側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮門(mén)，包括柵欄和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),其中柵欄上設(shè)有數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)通過(guò)連接桿連接，柵欄下端設(shè)有滾輪；在電動(dòng)伸縮門(mén)的機(jī)頭內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；柵欄采用不銹鋼材質(zhì)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用不銹鋼材質(zhì)，且為全密封防水結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：提供一種太陽(yáng)能迎門(mén)墻，迎門(mén)墻通過(guò)自身安裝的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)給供電，無(wú)須外界電力輸入和干擾，自給自足。

可以右舵駕駛的電動(dòng)四輪車(chē) 884     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以右舵駕駛的電動(dòng)四輪車(chē)，包括中控臺(tái)、檔桿、功率調(diào)節(jié)旋鈕和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，中控臺(tái)的上端設(shè)有檔桿。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、檔桿、中控臺(tái)以及功率調(diào)節(jié)旋鈕，當(dāng)駕車(chē)人員進(jìn)入車(chē)輛后通過(guò)按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的方式可將車(chē)輛通電啟動(dòng)，而車(chē)輛啟動(dòng)后通過(guò)使用檔桿調(diào)整車(chē)輛的檔位，而當(dāng)車(chē)輛在低速形式時(shí)，駕駛?cè)藛T可通過(guò)旋轉(zhuǎn)功率調(diào)節(jié)旋鈕的方式，控制車(chē)內(nèi)電池的輸出功率，使得車(chē)內(nèi)電池可降低功率驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，而且不需要駕駛?cè)藛T對(duì)油門(mén)進(jìn)行精確的掌控來(lái)控制電池的續(xù)航里程，從而有效避免駕駛?cè)藛T在長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛產(chǎn)生疲勞感，并且能夠相對(duì)理想的節(jié)約車(chē)輛的續(xù)航里程。

戶外配電設(shè)備距離感應(yīng)報(bào)警裝置 1099     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了戶外配電設(shè)備距離感應(yīng)報(bào)警裝置，包括控制器及提供電源的電源模塊，控制器的輸入端連接超聲波傳感器和行程開(kāi)關(guān)，輸出端連接報(bào)警單元；控制器還與GSM模塊連接；電源模塊包括太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板通過(guò)調(diào)壓模塊調(diào)壓后連接蓄電池。既可以采用蓄電池供電也可以采用太陽(yáng)能供電，充分利用了新能源，節(jié)省了電能。安裝有超聲波和紅外傳感器的雙重檢測(cè)，提高了檢測(cè)到外來(lái)物的準(zhǔn)確度。還設(shè)有GSM模塊，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，比如通過(guò)行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)到有人打開(kāi)配電設(shè)備的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，會(huì)通過(guò)GSM模塊為工作人員發(fā)送信息，工作人員可以立即派人員去查看，提高了工作人員的檢修效率，也降低了安全事故發(fā)生的可能性。

太陽(yáng)能鋰電路燈 677     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽(yáng)能鋰電路燈，其特征在于：包括燈頭、連接柱、立柱和太陽(yáng)能供電系統(tǒng)。燈頭由連接柱連接在立柱上端；立柱后側(cè)安裝有擋雨棚和坐凳；太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括相互連接的太陽(yáng)能感光組件、控制器、LED燈和鋰蓄電池組成；燈頭前段為L(zhǎng)ED燈，后段為太陽(yáng)能系統(tǒng)的控制器；連接柱為殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)置鋰蓄電池；燈頭、連接柱和擋雨棚向陽(yáng)的上表面分別安裝有太陽(yáng)能感光組件；LED燈由燈頭內(nèi)的光敏感應(yīng)器控制。本實(shí)用新型的有益效果是：太陽(yáng)能路燈一體式結(jié)構(gòu)，安裝方便；電能實(shí)現(xiàn)自給自足，節(jié)能環(huán)保；擋雨棚可以為路人或環(huán)保人員遮陽(yáng)擋雨，體現(xiàn)社會(huì)的人文關(guān)懷和文明素養(yǎng)。

鋼結(jié)構(gòu)外墻打板裝置 808     

 0

一種鋼結(jié)構(gòu)外墻打板裝置，包括起重機(jī)；所述起重機(jī)下方設(shè)有移動(dòng)平臺(tái)，起重機(jī)的輸出軸端有繞線盤(pán)，繞線盤(pán)上設(shè)有起重線，起重線另一端通過(guò)滑輪組件連接重力裝置后進(jìn)而連接待安裝墻板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，本平臺(tái)可以使用三種方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，該移動(dòng)平臺(tái)可采用新能源底盤(pán)即可，在該平臺(tái)上安裝光伏裝置后，有效利用光能，減少對(duì)電池的頻繁充電和電瓶容量低的缺陷，該設(shè)備只有電機(jī)和滑輪組，并且電機(jī)和滑輪組分離式結(jié)構(gòu)，沒(méi)有起重臂，只要環(huán)境合適，能夠安裝滑輪組的地方均可使用；采用滑輪組的目的在于直流電機(jī)的功率負(fù)載一定的情況下，增加起重噸位。同時(shí)在滑輪下方設(shè)有重力裝置，保證穩(wěn)定性，減少施工過(guò)程中的晃動(dòng)。

車(chē)載電池箱 683     

 0

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載電池箱，涉及新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，電池箱固定設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)，包括散熱箱、浮動(dòng)減震機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)減震機(jī)構(gòu)，散熱箱滑動(dòng)設(shè)置在浮動(dòng)減震機(jī)構(gòu)的頂端，浮動(dòng)減震機(jī)構(gòu)的底端與轉(zhuǎn)動(dòng)減震機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，浮動(dòng)減震機(jī)構(gòu)的頂端滑動(dòng)設(shè)置在兩條滑軌內(nèi)，兩條滑軌平行固定設(shè)置在箱體的底端，箱體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩片風(fēng)扇安裝板。其使用時(shí)，通過(guò)散熱箱可以將電池產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移到箱體之外，從而防止溫度過(guò)高，當(dāng)汽車(chē)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)浮動(dòng)減震機(jī)構(gòu)可以吸收箱體的的動(dòng)能，當(dāng)汽車(chē)急轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)減震機(jī)構(gòu)可以吸收箱體的的動(dòng)能，由此保證電池位置的穩(wěn)定，本實(shí)用新型，效果明顯，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于路況顛簸和高溫而導(dǎo)致的電池?fù)p壞的問(wèn)題。

太陽(yáng)能觀光車(chē) 801     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，特別涉及太陽(yáng)能觀光車(chē)。該太陽(yáng)能觀光車(chē)包括車(chē)體1，所述車(chē)體1包括車(chē)架2、前車(chē)輪3和后車(chē)輪4，在車(chē)架2上分別設(shè)置有前艙5、座椅6、頂棚7，所述后車(chē)輪4設(shè)置有后橋8，還包括太陽(yáng)能發(fā)電組件9、蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)10、電控系統(tǒng)11和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12；所述電控系統(tǒng)11分別與所述太陽(yáng)能發(fā)電組件9、所述蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)10、所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12連接。該太陽(yáng)能觀光車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、光電轉(zhuǎn)化率高、貼合車(chē)身無(wú)風(fēng)阻、充電時(shí)間短、有效增加續(xù)航能力、便于推廣使用。

太陽(yáng)能LED廣告塔 898     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽(yáng)能能源和節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能LED廣告塔，其特征在于：包括塔體、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)和LED燈；塔體由支撐柱和安裝在支撐柱上的若干宣傳板組成，太陽(yáng)能供電系統(tǒng)安裝于宣傳板上側(cè)的支撐柱上；LED燈由支撐桿連接安裝于宣傳板下側(cè)，照向宣傳板；塔體的頂端還設(shè)置有測(cè)速器和監(jiān)控?cái)z像頭，塔體最頂端安裝有避雷針裝置；太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能感光組件、智能控制部分和鋰蓄電池。本實(shí)用新型的有益效果是：提供一種太陽(yáng)能LED廣告塔，無(wú)須外界電力輸入，自給自足，燈塔的LED燈有效節(jié)省電能；既帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，又符合國(guó)家環(huán)保節(jié)能政策，從而提高廣告的效果和品味。

太陽(yáng)能集熱器的集熱結(jié)構(gòu) 1047     

 0

本實(shí)用新型適用于新能源設(shè)備領(lǐng)域，提供了一種太陽(yáng)能集熱器的集熱結(jié)構(gòu)，所述集熱結(jié)構(gòu)包括箱體、除濕送風(fēng)組件、集熱件和密封件，所述箱體通過(guò)隔熱件分隔成沿氣體輸送方向設(shè)置的冷室和熱室，所述冷室上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；所述除濕送風(fēng)組件設(shè)置在隔熱件上，用于將冷室的空氣送到熱室中，所述除濕送風(fēng)組件至少包括用于對(duì)濕冷空氣進(jìn)行除濕的除濕件；所述集熱件與熱室連接，用于對(duì)除濕送風(fēng)組件輸送的冷空氣進(jìn)行收集及加熱；所述密封件與箱體連接，用于將冷室和熱室密封。通過(guò)設(shè)置冷室朝熱室輸送空氣，并在冷室和熱室之間設(shè)置能夠?qū)諝膺M(jìn)行除濕的除濕件將外界溫度較低的空氣與經(jīng)過(guò)集熱件加熱后溫度較高的氣體分隔開(kāi)，避免了氣體對(duì)流換和散熱帶來(lái)的熱損失。

含有導(dǎo)線的復(fù)合材料部件 1016     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種含有導(dǎo)線的復(fù)合材料部件，屬?gòu)?fù)合材料應(yīng)用成型領(lǐng)域，其特征是：所述的導(dǎo)線預(yù)浸布的上、下面都鋪設(shè)有絕緣預(yù)浸布，在導(dǎo)線預(yù)浸布下面的絕緣預(yù)浸布的下面鋪設(shè)有復(fù)合材料預(yù)浸布，導(dǎo)線預(yù)浸布連接有電路接頭，將帶有電路接頭的導(dǎo)線預(yù)浸布按電路設(shè)計(jì)需要與復(fù)合材料預(yù)浸布鋪設(shè)制成預(yù)制胚，固化成型形成含有導(dǎo)線的復(fù)合材料部件。該實(shí)用新型將原導(dǎo)線及其絕緣層變?yōu)榱瞬考辛Y(jié)構(gòu)的一部分從而起到減重的作用，減少了導(dǎo)線占用空間，減輕最終產(chǎn)品的重量，可用于電子、新能源汽車(chē)等復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域。

立體車(chē)庫(kù)的充電設(shè)施布線結(jié)構(gòu) 1109     

 0

本實(shí)用新型涉及一種立體車(chē)庫(kù)的充電設(shè)施布線結(jié)構(gòu)，包括立體車(chē)庫(kù)、配電箱和充電樁，所述的立體車(chē)庫(kù)外側(cè)設(shè)有與立體車(chē)庫(kù)每層車(chē)位對(duì)應(yīng)的走線板，走線板一側(cè)端部設(shè)有充電樁，充電樁的輸入端與配電箱之間通過(guò)配電電纜連接，充電樁的輸出端設(shè)有與該層車(chē)位一一對(duì)應(yīng)的充電電纜，充電電纜位于走線板上的前側(cè)部分設(shè)置在可滿足車(chē)位水平行程的拖鏈內(nèi)，充電電纜中部部分活動(dòng)設(shè)置在第一自動(dòng)繞線盤(pán)內(nèi)且其長(zhǎng)度滿足車(chē)位的垂直行程，充電電纜末端部分固定第二自動(dòng)繞線盤(pán)內(nèi)并與充電設(shè)備連接；該立體車(chē)庫(kù)的充電設(shè)施布線結(jié)構(gòu)可以滿足立體車(chē)庫(kù)中新能源車(chē)輛的充電需求，且整個(gè)布線結(jié)構(gòu)可以滿足車(chē)位的水平方向和垂直方向的移動(dòng)，不影響立體車(chē)庫(kù)的正常使用。

采用海能供電的漂浮式航標(biāo)燈 986     

 0

一種采用海能供電的漂浮式航標(biāo)燈，屬于航標(biāo)燈及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，其將所述直線發(fā)電裝置安裝在漂浮體的下方，所述直線發(fā)電裝置包括筒狀機(jī)殼、定子、動(dòng)子、直軸、定向裝置和回彈裝置；將機(jī)殼的一端設(shè)為軸孔端蓋，軸孔端蓋上設(shè)第一軸孔，并增設(shè)定向筒，定向筒的外端設(shè)有定向端蓋，定向端蓋的中心設(shè)有第二軸孔，所述兩個(gè)軸孔及直軸的軸心線均在同一條直線上；在軸孔端蓋的內(nèi)外兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)彈簧和固定盤(pán)；在直線發(fā)電裝置下方還安裝有定位板；其有益效果是利用航標(biāo)燈自身漂浮的動(dòng)力發(fā)電，將直線發(fā)電裝置與航標(biāo)燈通過(guò)纜繩分開(kāi)裝接，并設(shè)置了定向裝置、回彈裝置和定位板，有效提高了海浪動(dòng)能的轉(zhuǎn)換效率。

電池儲(chǔ)能測(cè)試及預(yù)警裝置 897     

 0

本發(fā)明提供一種電池儲(chǔ)能測(cè)試及預(yù)警裝置，涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域。該一種電池儲(chǔ)能測(cè)試及預(yù)警裝置，包括儲(chǔ)能電池，所述儲(chǔ)能電池頂部安裝有電池儲(chǔ)能測(cè)試裝置，所述電池儲(chǔ)能測(cè)試裝置內(nèi)部設(shè)置有監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊連接有主處理器，所述主處理器連接有汽車(chē)控制屏，所述主處理器連接有電量警報(bào)模塊。通過(guò)監(jiān)測(cè)模塊內(nèi)部的庫(kù)侖計(jì)能夠在儲(chǔ)能電池使用時(shí)，保持電流強(qiáng)度不變，測(cè)出通電時(shí)間和析出物的質(zhì)量，從而可以算出電流強(qiáng)度，因此可以精確的跟蹤電池的電量變化，通過(guò)監(jiān)測(cè)模塊與數(shù)據(jù)對(duì)比單元可以極大地減少電池老化等因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，有利于人們使用。

電力負(fù)荷預(yù)測(cè)方法、系統(tǒng)及裝置 1138     

 0

本發(fā)明提供了一種電力負(fù)荷預(yù)測(cè)方法、系統(tǒng)及裝置，方法包括基于負(fù)荷影響因素，分別獲取待預(yù)測(cè)日影響因素的數(shù)據(jù)信息，所述影響因素包括新能源上網(wǎng)功率數(shù)據(jù)、企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、制冷制熱數(shù)據(jù)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)；結(jié)合對(duì)歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練得到的預(yù)測(cè)模型，根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息，預(yù)測(cè)區(qū)域負(fù)荷情況。本發(fā)明基于歷史數(shù)據(jù)作為預(yù)測(cè)參考，綜合考慮待預(yù)測(cè)日區(qū)域內(nèi)負(fù)荷變化情況，提高負(fù)荷預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率，從而保證調(diào)控人員可以準(zhǔn)確、合理安排電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)壓，安排電網(wǎng)方式及檢修計(jì)劃，保持電網(wǎng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

污泥干化平臺(tái)裝置 801     

 0

本發(fā)明涉及一種污泥處理設(shè)備，特別公開(kāi)了一種污泥干化平臺(tái)裝置。該污泥干化平臺(tái)裝置，包括熱泵裝置，其特征在于：所述熱泵裝置通過(guò)熱水出水管道連通至鋼制散熱器，鋼制散熱器通過(guò)熱泵回水管道連通至熱泵裝置，鋼制散熱器內(nèi)部安裝陶瓷膜曝氣管，陶瓷膜曝氣管通過(guò)通風(fēng)管道連接羅茨風(fēng)機(jī)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，制造成本低廉，使用簡(jiǎn)便，通過(guò)熱能和風(fēng)能等新能源加速污泥中水分的蒸發(fā)，通過(guò)熱泵提供熱源，借助鋼制散熱器使熱量得以散發(fā)，通過(guò)羅茨風(fēng)機(jī)提供風(fēng)源，借助陶瓷膜曝氣管使鋼制散熱器的熱量進(jìn)一步釋放，從而使污泥得到充分的干化處理。

預(yù)充電裝置、動(dòng)力電池及預(yù)充電方法 1215     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，提供了一種預(yù)充電裝置、動(dòng)力電池及預(yù)充電方法。其中，預(yù)充電裝置包括第一開(kāi)關(guān)元件、預(yù)充電電阻、第二開(kāi)關(guān)元件、第一二極管和第二二極管；所述第一開(kāi)關(guān)元件的一端連接至動(dòng)力電池的正極，另一端連接至第一負(fù)載端，所述第一負(fù)載端為主回路負(fù)載端；所述預(yù)充電電阻的一端連接至動(dòng)力電池的正極與第一開(kāi)關(guān)元件的連接點(diǎn)處，另一端與所述第二開(kāi)關(guān)元件串聯(lián)連接；所述第二開(kāi)關(guān)元件的另一端通過(guò)第一二極管和第二二極管分別與第一負(fù)載端和第二負(fù)載端對(duì)應(yīng)連接，所述第二負(fù)載端同時(shí)連接車(chē)載充電器回路和DC?DC轉(zhuǎn)換器回路。

面向能源互聯(lián)網(wǎng)的分布式電源消納計(jì)量評(píng)估方法及系統(tǒng) 740     

 0

本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)領(lǐng)域，提供了面向能源互聯(lián)網(wǎng)的分布式電源消納計(jì)量評(píng)估方法及系統(tǒng)，該方法首先通過(guò)分析新型鄉(xiāng)村電網(wǎng)消納特點(diǎn)，考慮分布式電源出力不確定性的影響，有機(jī)結(jié)合電能質(zhì)量、供電可靠性和運(yùn)行安全性等影響因素，建立衡量分布式電源消納計(jì)量能力多維指標(biāo)評(píng)估體系；其次，使用層次分析法與改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)分析兩種方法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行組合賦權(quán)；最后，利用蒙特卡洛模型確定鄉(xiāng)村能源互聯(lián)網(wǎng)的消納能力。該方法能夠較為全面準(zhǔn)確地對(duì)新型鄉(xiāng)村電網(wǎng)大規(guī)模分布式電源消納能力進(jìn)行綜合評(píng)估，同時(shí)也為電網(wǎng)新能源消納問(wèn)題的解決提供數(shù)據(jù)支撐。

水氫能燃料電池發(fā)電裝置與車(chē)輛裝備動(dòng)力系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線方案 1051     

 0

發(fā)明新能源“水氫能燃料電池發(fā)電裝置與車(chē)輛裝備動(dòng)力系統(tǒng)集成”制氫用氫一體化構(gòu)造與其電路線路連接形狀模塊化技術(shù)組成，是利用“水氫能終極能源”是最大資源要素、綠色、環(huán)保、0碳排之唯一性，水能正確性方向產(chǎn)品構(gòu)造及產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方案具有在綜合國(guó)力提升中是最大資源要素，利用了燃料電池裝置發(fā)電與動(dòng)力五大模塊構(gòu)造及其形狀之間電路正極、負(fù)極連接形狀結(jié)構(gòu)、回路充電等結(jié)構(gòu)性技術(shù)方案，除掉了極難以實(shí)現(xiàn)的電解水制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、再儲(chǔ)氫、加氫、用氫鏈條太長(zhǎng)極其復(fù)雜過(guò)程和極高成本不經(jīng)濟(jì)更不能規(guī)模經(jīng)濟(jì)幾大關(guān)隘、破解了極高成本大量投資難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)化極其復(fù)雜性世界級(jí)難題；將改變?nèi)蚰茉锤窬趾褪澜绺窬帧?/p>

海浪動(dòng)力發(fā)電裝置 658     

 0

一種海浪動(dòng)力發(fā)電裝置，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括基柱、直線發(fā)電機(jī)和海浪動(dòng)力獲取裝置，所述直線發(fā)電機(jī)包括定子和動(dòng)子，所述動(dòng)子固定安裝在直軸上，其還包括萬(wàn)向連桿組，所述萬(wàn)向連桿組的一端連接直軸，另一端連接海浪動(dòng)力獲取裝置；所述萬(wàn)向連桿組包括三個(gè)萬(wàn)向節(jié)和兩根傳動(dòng)桿，所述基柱上設(shè)有密封蓋板，密封蓋板上設(shè)有定向筒柱，所示海浪動(dòng)力獲取裝置包括板狀浮力腔和動(dòng)力翼，所示動(dòng)力翼為米字狀還設(shè)有所述限位保護(hù)裝置，包括限位倉(cāng)和限位架；其有益效果是可以獲取海浪中任意方向的動(dòng)能和勢(shì)能，有效提高了海浪能源的利用效率。

鋰離子電池梯次利用的分組方法 995     

 0

鋰離子電池梯次利用的分組方法，首先將鋰電池拆解成單體電池；將每一套鋰電池系統(tǒng)的電池單獨(dú)分級(jí)，先按照拆解時(shí)的電壓和內(nèi)阻分級(jí)，電壓和內(nèi)阻根據(jù)電池?cái)?shù)量和梯次利用要求確定；然后將同一套系統(tǒng)的電池匯總分容，分容后根據(jù)電池容量大小進(jìn)行分級(jí)；根據(jù)拆解時(shí)電池系統(tǒng)的銘牌，判定初始電池的容量，從而判定分容后電池的剩余比例；再將不同套系統(tǒng)的電池容量匯總；分容最后一步充電，將電池充至上限電壓將電池充滿電或其它固定電壓，測(cè)試電池電壓，作為第二次電壓分級(jí)；將上述四次分級(jí)的數(shù)據(jù)匯總記錄，根據(jù)分級(jí)數(shù)據(jù)，將電池配組，重新組裝后投入使用。本發(fā)明配組方法簡(jiǎn)單實(shí)用，操作簡(jiǎn)單，使得新能源鋰電池的梯次利用獲得更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。