聚烯烴薄膜及其制備方法、太陽能電池背板和太陽能電池 470     

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本發(fā)明提供了聚烯烴薄膜及其制備方法、太陽能電池背板和太陽能電池。該聚烯烴薄膜包括層疊設(shè)置的第一膜層、第二膜層以及第三膜層，其特征在于，所述聚烯烴薄膜的厚度為40μm～80μm，且所述聚烯烴薄膜在115℃下的熱封強(qiáng)度不小于14N/1.5cm，所述聚烯烴薄膜在130℃下的熱封強(qiáng)度不小于19N/1.5cm，所述聚烯烴薄膜的高溫熔融峰溫度為161℃～167℃，熔融熱不小于50J/g。該聚烯烴薄膜在作為太陽能電池背板的粘結(jié)層時，可以與太陽能電池中的EVA膠膜充分粘結(jié)，可靠度高，持久度好；同時，其內(nèi)聚力高，與太陽能電池背板的支撐層也可以可靠而持久地粘結(jié)，且耐候性好；在高溫下能夠更好地保持形態(tài)，從而在進(jìn)行太陽能電池背板的有效絕緣厚度(DTI)測試的時候，保留值較高。

聚烯烴薄膜及其制作方法、太陽能電池背板和太陽能電池 338     

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本發(fā)明提供了聚烯烴薄膜及其制作方法、太陽能電池背板和太陽能電池。該聚烯烴薄膜包括層疊設(shè)置的第一膜層和第二膜層，所述第一膜層包括第一聚烯烴組合物和多官能度單體，且所述多官能度單體中含有三個以上的碳碳雙鍵。該聚烯烴薄膜與乙烯?醋酸乙烯共聚物之間的粘結(jié)力高，其在用于制作太陽能電池背板時，即使經(jīng)過較長時間的層壓，制作得到的太陽能電池背板的表面也不易出現(xiàn)鼓包問題。

轉(zhuǎn)換流水線用移動臺定位固定裝置 1149     

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本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)換流水線用移動臺定位固定裝置，屬于新能源電動汽車零部件加工生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括固定基座和鎖止機(jī)構(gòu)，所述固定基座固定安裝在工作位的地面，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)有一組以上，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括前鎖止組件、后鎖止組件和鎖止杠，所述鎖止杠設(shè)置到移動臺的底部的前端；所述前鎖止組件和后鎖止組件固定安裝在所述固定基座上，所述前鎖止組件和后鎖止組件從所述鎖止杠的前后兩側(cè)抱緊所述鎖止杠本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)可以從縱向鎖定鎖止杠，所述橫向定位組件可以對移動臺地橫向進(jìn)行限位，移動臺精準(zhǔn)定位后，可保證工件精準(zhǔn)定位，抓取機(jī)器人可精準(zhǔn)取放待加工工件，保證生產(chǎn)線順利運(yùn)轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。

太陽能路燈用曲面LED燈頭 725     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能路燈用曲面LED燈頭，包括太陽能板、外殼和防水罩，所述外殼上端設(shè)有太陽能板。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性很高，本套實(shí)用新型裝置利用新能源提供供電，和以往的燈頭不同在于具有一層防水罩，更好的預(yù)防雨雪等惡劣天氣對燈頭進(jìn)水的損害；內(nèi)部燈珠下端分別設(shè)有散熱基板和散熱板，外殼表面也設(shè)有散熱孔，更好的保證散熱功能，防止以往燈頭過高熱量或者受熱不均勻?qū)е碌臒糁閾p壞；外殼外側(cè)還附有一層殺蟲電網(wǎng)，通過太陽能發(fā)電提供電能，帶動電網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，更好的殺蚊驅(qū)蟲，預(yù)防夏季蚊蟲由于光和熱吸附于燈具上，給燈具照明帶來影響；殺蟲電網(wǎng)為可拆卸式結(jié)構(gòu)，便于清潔和維修。

儲能式健身車電磁阻尼器實(shí)驗(yàn)裝置 1078     

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本實(shí)用新型公開了一種儲能式健身車電磁阻尼器實(shí)驗(yàn)裝置，包括健身車車輪，所述健身車車輪中部固定設(shè)置有從動輪，所述健身車車輪一側(cè)傳動連接有傳動皮帶，所述傳動皮帶遠(yuǎn)離健身車車輪的一側(cè)傳動連接有主動皮帶輪，所述主動皮帶輪外側(cè)固定連接有傳動鏈盤，所述傳動鏈盤遠(yuǎn)離主動皮帶輪的一側(cè)通過鏈條傳動連接有永磁式直流發(fā)電機(jī)，所述從動輪一側(cè)傳動連接有傳動鏈條，所述傳動鏈條遠(yuǎn)離從動輪的有一側(cè)傳動連接有主動輪，所述主動輪兩側(cè)外表面中部均固定設(shè)置有腳踏板，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該儲能式健身車電磁阻尼器實(shí)驗(yàn)裝置，利用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的電磁力矩作為運(yùn)動時的阻力矩，增強(qiáng)阻尼，能夠有效地實(shí)現(xiàn)健身車自發(fā)電，為使電流穩(wěn)定輸出。

車輛用電量管理裝置及車輛 1060     

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本申請實(shí)施例提供一種車輛用電量管理裝置及車輛，包括耗電管理模塊，所述耗電管理模塊通過多個域控制器分別連接多個用電模塊；還包括調(diào)節(jié)模塊，所述調(diào)節(jié)模塊與所述耗電管理模塊連接，所述調(diào)節(jié)模塊用于接收用戶輸入的目標(biāo)調(diào)節(jié)命令，并將所述目標(biāo)調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述耗電管理模塊；所述耗電管理模塊，用于在接收到所述目標(biāo)調(diào)節(jié)命令時，通過控制對應(yīng)的域控制器打開或關(guān)閉對應(yīng)的用電模塊，或者調(diào)節(jié)對應(yīng)的用電模塊的工作檔位。通過本申請實(shí)施例提供的一種車輛用電量管理裝置及車輛，可以減少新能源汽車的能源浪費(fèi)。

多功效智能換電柜 1031     

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本實(shí)用新型涉及一種多功效智能換電柜，它包括柜體、大電池箱門、小電池箱門、LED顯示屏、雨搭、LED射燈、監(jiān)控?cái)z像頭、機(jī)柜門、機(jī)柜空調(diào)、排風(fēng)扇，所述柜體間隔分成12個小電池箱和6個大電池箱，大小電池箱內(nèi)均設(shè)置有萬向球板、電子門鎖、充電插座，所述柜體內(nèi)設(shè)置有GPS定位系統(tǒng)、BMS電池智能安全管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型可滿足多種電動車快速自助更換電池需要，使新能源電池應(yīng)用更加規(guī)范和安全，同時其LED顯示屏可提供電子廣告服務(wù)，其柜體前面和兩個側(cè)面均可提供張貼壁紙廣告服務(wù)，賦予了這種新型城市服務(wù)單元以多種功效。

用于車輛的襯套組件、車輛懸置和車輛 762     

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本申請公開了一種用于車輛的襯套組件、車輛懸置和車輛，襯套組件，包括：主簧，主簧包括：主簧外圈、主簧內(nèi)圈以及連接主簧外圈和主簧內(nèi)圈的主簧連接臂；外管，外管設(shè)置在主簧外圈的外側(cè)且與主簧外圈固定連接；內(nèi)管，內(nèi)管設(shè)置在主簧內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)且與主簧內(nèi)圈固定連接；其中主簧外圈的外側(cè)面上設(shè)置有第一凹陷部，主簧內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有第二凹陷部，外管上設(shè)置有與第一凹陷部配合的第一凸起部，內(nèi)管上設(shè)置有與第二凹陷部配合的第二凸起部。本申請的襯套組件，可以抑制新能源車輛中驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的高階次頻率噪聲，提升襯套式懸置在大扭矩工況下抗扭限位能力，運(yùn)用較低的成本及較小的設(shè)計(jì)調(diào)整解決高階次激勵頻率引發(fā)共振問題。

電機(jī)與控制器的集成裝置和汽車 983     

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本實(shí)用新型提供一種電機(jī)與控制器的集成裝置和汽車，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有電機(jī)與控制器之間涂膠密封困難，且難以拆卸的技術(shù)問題，該電機(jī)與控制器的集成裝置包括電機(jī)以及控制器；所述電機(jī)包括：第一殼體；所述控制器包括：第二殼體和設(shè)置在所述第二殼體內(nèi)的傳輸件；所述第一殼體與所述第二殼體相連，且所述第二殼體具有用于供傳輸件穿過的第一連接部；所述第一連接部與所述傳輸件之間具有可拆卸地第二密封組件，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)與控制器的集成裝置能方便進(jìn)行電機(jī)與控制器之間的密封，且在檢修時易于拆卸傳輸件。

混合動力傳動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)和汽車 653     

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本實(shí)用新型提供一種混合動力傳動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)和汽車，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該混合動力傳動系統(tǒng)包括第一輸入軸，第一輸入軸的一端用于與發(fā)電機(jī)相連，第一輸入軸的另一端具有離合器，離合器用于與發(fā)動機(jī)的輸出軸同軸相連；與第一輸入軸同軸設(shè)置的第一同步器以及至少兩個輸入傳動輪，第一同步器用于將輸入傳動輪擇一連接于第一輸入軸上，并與第一輸入軸同步轉(zhuǎn)動；第二輸入軸，第二輸入軸用于與驅(qū)動電機(jī)連接；輸出輪系，輸入傳動輪和第二輸入軸均和輸出輪系連接，以使輸出輪系向行走輪輸出動力。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混合動力傳動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)中一者或兩者的純電驅(qū)動模式，動力性能強(qiáng)。

基于含儲熱的綜合能源小型熱泵供熱系統(tǒng) 974     

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基于含儲熱的綜合能源小型熱泵供熱系統(tǒng)，屬于供熱采暖中新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括太陽能熱泵供熱單元、空氣源熱泵供熱單元、供熱單元、風(fēng)光儲供電單元及控制單元；該供熱系統(tǒng)的熱源由太陽能和空氣熱源兩部分構(gòu)成，即太陽能熱泵供熱單元與空氣源熱泵供熱單元并聯(lián)使用輸出熱能，并在輸出側(cè)并入蓄熱罐；其電能由時空互補(bǔ)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和光伏發(fā)電機(jī)組供給，并加入一定容量的電儲能裝置；所述風(fēng)光儲供電單元分別為第一電動三通閥、第二電動三通閥、第一循環(huán)水泵、第二循環(huán)水泵、第三循環(huán)水泵、第四循環(huán)水泵和壓縮機(jī)提供電能；所述太陽能熱泵供熱單元、空氣源熱泵供熱單元、供熱單元和風(fēng)光儲供電單元均與控制單元相連。

廢舊塑料再生利用一體化設(shè)備 997     

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本實(shí)用新型公開了一種廢舊塑料再生利用一體化設(shè)備，包括便于進(jìn)行輸送移動的集裝箱，集裝箱內(nèi)一體化設(shè)置有用于對廢舊塑料進(jìn)行粉碎、清洗、脫水、干燥、擠壓、重塑成型的塑料處理裝置、用于對塑料處理裝置產(chǎn)生的污水進(jìn)行凈化回收的凈化回收裝置以及用于為塑料處理裝置和凈化回收裝置提供電能的能量動力裝置，集裝箱的外部設(shè)置有用于為能量動力裝置提供電能的新能源發(fā)電裝置。本實(shí)用新型利用可再生能源作為動力，一體化集裝箱的設(shè)計(jì)，清潔無污染，不會造成環(huán)境二次污染，可以方便地運(yùn)輸?shù)胶０毒€、島嶼等各種復(fù)雜環(huán)境，無需基礎(chǔ)建設(shè)，處理完畢后可移走，不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞，廢舊塑料處理再生后就地轉(zhuǎn)化為可利用的產(chǎn)品。

冷板及電池模組 812     

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本實(shí)用新型提供了一種冷板及電池模組，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括多個冷卻流道，冷卻流道均設(shè)有進(jìn)液口和出液口，各進(jìn)液口用于與冷板的進(jìn)液管并聯(lián)連通，各出液口用于與冷板的出液管并聯(lián)連通，多個冷卻流道通過各自的進(jìn)液口和所述出液口，并聯(lián)在冷板的進(jìn)液管和出液管之間。本實(shí)用新型提供的冷板，多個冷卻流道并聯(lián)在冷板的進(jìn)液管和出液管之間，進(jìn)液管內(nèi)的冷卻液能夠同時進(jìn)入多個冷卻流道，使冷板的不同部位能夠同時獲得相同溫度的冷卻液，保證了冷板不同部位冷卻溫度的一致性，進(jìn)而能夠保證電池溫度的一致性，減小了電池的溫差，進(jìn)而能夠提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命，并降低電池因熱失控造成的危害。

光風(fēng)水互補(bǔ)式抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰裝置 926     

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一種光風(fēng)水互補(bǔ)式抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰裝置,屬于新能源開發(fā)利用領(lǐng)域。其特征在于:在山區(qū)依托高山,在山頂建造一座上蓄水水庫,在山谷建造一座下蓄水水庫,在該地區(qū)的向陽山坡處鋪設(shè)太陽能光伏電池板,在山頂上蓄水水庫之上及周邊風(fēng)流條件較好處設(shè)置風(fēng)力發(fā)電場,在上蓄水水庫和下蓄水水庫之間設(shè)置抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰電站,在下蓄水水庫設(shè)置水泵站,抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰電站進(jìn)出水管分別和上下蓄水水庫相聯(lián)通,水泵站進(jìn)出水管分別和下上蓄水水庫相聯(lián)通。該實(shí)用新型既可以使太陽能、風(fēng)能以轉(zhuǎn)換成水能的方式進(jìn)行大規(guī)模地開發(fā)和儲蓄,又可以使傳統(tǒng)的抽水蓄能水電站在不消耗或少消耗電網(wǎng)電能的情況下完成對電網(wǎng)的調(diào)峰。

太陽能節(jié)能型熱水器 1107     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能節(jié)能型熱水器，包括設(shè)備機(jī)箱、加熱水箱和發(fā)電裝置，所述設(shè)備機(jī)箱的內(nèi)部上方安裝有太陽能控制器，所述太陽能控制器的下方安裝有逆變器，所述逆變器的一側(cè)安裝有蓄電池，所述蓄電池的一側(cè)安裝有液壓裝置控制器，所述液壓裝置控制器的一側(cè)安裝有傳感器控制裝置，所述設(shè)備機(jī)箱的上方安裝有主支架，所述主支架的上方安裝有加熱水箱，所述加熱水箱的內(nèi)部下方安裝有加熱裝置，所述加熱裝置的上方安裝有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的上方安裝有溫度探頭，所述發(fā)電裝置的下方安裝有液壓升降臺，所述液壓升降臺的下方安裝有液壓升降架。本實(shí)用新型一種太陽能節(jié)能型熱水器，促進(jìn)新能源技術(shù)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。

鑄造太陽能級高效多晶硅錠的熱場裝置 923     

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本實(shí)用新型涉及一種鑄造太陽能級高效多晶硅錠的熱場裝置，屬于光伏發(fā)電與新能源科技技術(shù)領(lǐng)域。該熱場裝置包括爐體、石英坩堝；側(cè)石墨護(hù)板、底石墨護(hù)板、側(cè)部加熱器、側(cè)部隔熱層等。本實(shí)用新型所述鑄造太陽能級高效多晶硅錠的熱場裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以降低橫向溫度梯度，實(shí)現(xiàn)減小石英坩堝側(cè)壁形核向內(nèi)生長的角度，有效的減小側(cè)壁斜狀晶生長形成的晶體缺陷，可以優(yōu)化晶體生長的固液界面的平整度，達(dá)到中心部分和邊角同步生長柱狀晶體，提高晶體生長品質(zhì)。

城市道路發(fā)電與車流預(yù)測綜合系統(tǒng) 854     

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本實(shí)用新型提出一種城市道路發(fā)電與車流預(yù)測綜合系統(tǒng)，屬于新能源系統(tǒng)領(lǐng)域。該系統(tǒng)主要包括道路壓電和光伏發(fā)電兩個系統(tǒng)。道路壓電系統(tǒng)：在瀝青路面中植入壓電材料，汽車行駛時通過壓電效應(yīng)產(chǎn)生電能并儲存在蓄電池A中，車流量雙控裝置中安裝計(jì)數(shù)裝置、電能回收裝置，通過建立模型，綜合分析城市道路實(shí)時車流量；光伏發(fā)電系統(tǒng)：太陽能電池方陣吸收光能后兩端出現(xiàn)異號電荷的積累，在光生伏特效應(yīng)作用下，太陽能電池兩端產(chǎn)生電動勢，將光能轉(zhuǎn)換為電能并儲存在蓄電池組B中；并且，通過充放電控制器的保護(hù)作用使蓄電池A和蓄電池B中的電能一起為城市路燈、紅綠燈供電。本實(shí)用新型旨在提高系統(tǒng)發(fā)電量，保證城市用電需求，又能實(shí)時監(jiān)控城市車流量，避免或緩解交通擁堵，減少污染氣體排放，更好的實(shí)現(xiàn)城市能源與交通的智慧式管理和運(yùn)行。

電子真空泵的布置形式 837     

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本實(shí)用新型公開了一種電子真空泵的布置形式，包括車架、前圍板、前艙輪罩和助力系統(tǒng)，還包括真空泵和真空罐，所述真空泵安裝在所述車架的橫梁上，所述真空泵上連接有控制器，所述控制器通過真空膠管與所述真空罐和所述助力系統(tǒng)連接，所述真空罐與所述助力系統(tǒng)連接，所述真空罐布置在所述前艙輪罩上，所述助力系統(tǒng)安裝在所述前圍板上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的電子真空泵的布置形式，能夠更快更有效的為真空助力器提供足夠的真空度，降低了新能源汽車駕駛艙內(nèi)的噪音，同時節(jié)約了機(jī)艙空間。

應(yīng)用于電動車車載遠(yuǎn)程終端的電芯數(shù)量自動識別系統(tǒng) 754     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于電動車車載遠(yuǎn)程終端的電芯數(shù)量自動識別系統(tǒng)，包括電池包，所述電池包上設(shè)有BMS,所述BMS通信連接有車載遠(yuǎn)程終端，所述車載遠(yuǎn)程終端通信連接有監(jiān)控平臺。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型有效的增強(qiáng)了遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)用性，使得同一個遠(yuǎn)程終端可以應(yīng)用在不同電芯數(shù)量的新能源汽車上，大大降低了遠(yuǎn)程監(jiān)控終端與車輛匹配的出錯概率。

多晶坩堝氮化硅漿料噴涂裝置 859     

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本實(shí)用新型涉及一種多晶坩堝氮化硅漿料噴涂裝置，屬于光伏發(fā)電與新能源科技技術(shù)領(lǐng)域。該噴涂裝置包括壓縮空氣進(jìn)氣總管道、氣槍壓縮空氣管道、吹掃氣槍、噴槍等。本實(shí)用新型所述的一種多晶坩堝氮化硅漿料噴涂裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，在噴涂多晶高效坩堝時能有效分配底部和側(cè)部氮化硅噴涂量，解決影響粘堝裂紋及引晶效果不穩(wěn)定的現(xiàn)象，降低了硅片的缺陷，有效的提高并穩(wěn)定了硅片效率。

電動汽車的動力總成 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種電動汽車的動力總成，涉及汽車驅(qū)動裝置的技術(shù)領(lǐng)域，解決了動力總成整體尺寸偏大，噪音大的問題。電動汽車的動力總成包括電機(jī)、減速器、差速器，其中電機(jī)與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出端與差速器的輸入軸連接，差速器的輸入軸通過差速機(jī)構(gòu)將動力輸出到左半軸和右半軸，所述電機(jī)、減速器、差速器沿同條軸線布置；所述的電機(jī)的轉(zhuǎn)子為中空結(jié)構(gòu)，與差速器輸出動力連接的左半軸或右半軸依次穿過減速器的中心部分、電機(jī)轉(zhuǎn)子的中空部分，最終將動力傳遞到車輪上。本實(shí)用新型適用在各種新能源汽車上。

車牌安裝支架及車輛 1010     

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本實(shí)用新型提供了一種車牌安裝支架及車輛，車牌安裝支架包括支架本體，支架本體沿支架本體的長度方向的一端或兩端設(shè)置有伸縮件；伸縮件可沿支架本體的長度方向滑動，支架本體上設(shè)置有滑槽，伸縮件卡接在滑槽上。本實(shí)用新型實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)車牌安裝支架的整體的長度的調(diào)節(jié)，以使該車牌安裝支架既能用于安裝燃油車的車牌又能用于安裝新能源車的車牌，則只需該一種車牌安裝支架就能滿足兩種不同的車牌的安裝，避免了兩種不同的車牌安裝架安裝在車輛保險杠上時容易出現(xiàn)錯裝的問題，進(jìn)而保證了整車的質(zhì)量。

帶有光伏發(fā)電系統(tǒng)的箱式變電站 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有光伏發(fā)電系統(tǒng)的箱式變電站，包括變電站箱體，箱體內(nèi)設(shè)有供配電的用電設(shè)備，還包括光伏發(fā)電系統(tǒng)、單相DC?DC變換器、雙相DC?DC變換器、以及蓄電池儲能系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏陣列，光伏陣列安裝在箱體頂部，光伏陣列通過單相DC?DC變換器與直流母線相連，蓄電池儲能系統(tǒng)包括蓄電池儲能裝置，蓄電池儲能裝置通過雙相DC?DC變換器與直流母線相連，直流母線與用電設(shè)備相連。該實(shí)用新型能夠充分的利用城市的空間及光能，實(shí)現(xiàn)新能源的利用，并且結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷方便，節(jié)省空間。

雙電源管理系統(tǒng) 804     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種雙電源管理系統(tǒng)。雙電源管理系統(tǒng)包括：雙電源控制器、第一蓄電池以及第二蓄電池，第一蓄電池和第二蓄電池連接車輛的車身搭鐵，其中，雙電源控制器連接在第一蓄電池和第二蓄電池之間，用于：檢測雙電源控制器內(nèi)電路的電流、電壓和/或溫度；在雙電源控制器內(nèi)電路的電流達(dá)到過流條件、電壓達(dá)到欠壓/過壓條件和/或溫度達(dá)到過溫條件時，斷開雙電源控制器的開關(guān)。本發(fā)明可以使任意一電源失效時都不會影響車輛的使用，且具有保護(hù)措施。

用于智能發(fā)電系統(tǒng)的控制器及智能發(fā)電系統(tǒng) 1011     

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本實(shí)用新型公開了一種用于智能發(fā)電系統(tǒng)的控制器，該智能發(fā)電系統(tǒng)為太陽能與沼氣互補(bǔ)發(fā)電的智能發(fā)電系統(tǒng)，該控制器包括單片機(jī)、傳感器和繼電器，所述單片機(jī)分別與傳感器、繼電器連接，所述傳感器用于分別采集太陽能電池組的兩端電壓、沼氣發(fā)電機(jī)的輸出電壓及蓄電池的電壓，所述單片機(jī)通過控制繼電器的閉合與開斷，從而控制工作電路中的大電流電路的通斷。本實(shí)用新型還公開了一種使用該控制器的智能發(fā)電系統(tǒng)。該控制器使沼氣發(fā)電和太陽能發(fā)電這兩種間歇性新能源能夠?qū)τ脩舫掷m(xù)穩(wěn)定的輸出供電，將能源利用最大化。

便于機(jī)器人操作的電池托板限位定位設(shè)備 713     

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本實(shí)用新型公開了一種便于機(jī)器人操作的電池托板限位定位設(shè)備，屬于新能源電動汽車零部件加工生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括機(jī)架和滾輪，所述滾輪設(shè)置在機(jī)架的底部，所述機(jī)架下設(shè)有可與工作位固定的連接機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架的頂部為作業(yè)面，所述作業(yè)面上設(shè)有工件限位機(jī)構(gòu)，所述工件限位機(jī)構(gòu)包括若干限位柱和連接組件，所述限位槽通過連接組件固定在所述作業(yè)面上，所述限位柱限定的區(qū)域與所述電池托板的邊緣位置相匹配。其解決了工序間工件存儲流轉(zhuǎn)困難的問題，也避免了由于電池托板位置無一致性所導(dǎo)致的機(jī)器人無法精準(zhǔn)抓取，以及抓取后不能保證電池托板準(zhǔn)確投入準(zhǔn)確位置的問題，減少了異常停機(jī)、提高生產(chǎn)效率。

可控的溫度模擬輸出電路 1013     

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本實(shí)用新型公開了一種可控的溫度模擬輸出電路，包括U1單片機(jī)，所述U1單片機(jī)分別連接有阻值采集電路和阻值調(diào)節(jié)電路，所述阻值采集電路左端和阻值調(diào)節(jié)電路的左端均與汽車控制器連接。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型使用的元器件成本較低，以較低成本實(shí)現(xiàn)寬范圍、高精度的溫度輸出模擬電路，避免了測試成本高昂便于新能源汽車控制器的測試與驗(yàn)證；具有較高的可控溫度模擬范圍，溫度輸出范圍可達(dá)到?40℃至150℃，且可以通過增加串聯(lián)電阻擴(kuò)大低溫范圍，同時具有較高的溫度輸出精度，溫度輸出精度達(dá)到0.5℃，能夠適應(yīng)幾乎所有條件下驗(yàn)證測試對于溫度傳感器的范圍需求和精度需求。

多觸點(diǎn)電池負(fù)極帽 698     

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本實(shí)用新型名稱為多觸點(diǎn)電池負(fù)極帽，為新能源電池應(yīng)用領(lǐng)域零部件。包括極帽固定面，尤其是還增加了N(N≥2)個極帽彈性突出觸點(diǎn)。應(yīng)用在電池上時，既可將本多觸點(diǎn)電池負(fù)極帽焊于普通電池的負(fù)極上，也可在生產(chǎn)電池時直接作為電池的極帽部件直接封裝在電池上。因電接觸點(diǎn)的增多，解決了現(xiàn)有極帽接觸點(diǎn)少不易接觸牢固及接觸點(diǎn)較少導(dǎo)致的每個接觸點(diǎn)通過的電流較大，接觸點(diǎn)處易燒毀等現(xiàn)象，也解決了現(xiàn)有極帽接觸點(diǎn)易虛接，無法正常供電等現(xiàn)象，還降低了接觸電阻，提高了充、放電效率，無需另外采用點(diǎn)焊或錫焊工藝，直接在用電池設(shè)備上卡配安裝就可保證電池的電連接可靠性。

離合器操縱機(jī)構(gòu) 771     

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一種離合器操縱機(jī)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是，它包括筒狀支承座、永磁體、主電磁鐵和定位電磁鐵，所述筒狀支承座松套在變速器輸入軸上并與離合器分離軸承相連接，在其外壁上設(shè)置有兩個沿其軸向布置的定位槽；所述主電磁鐵和永磁體沿筒狀支承座的軸向布置在筒狀支承座外側(cè)，二者的磁極相對，永磁體與筒狀支承座固接，主電磁鐵與變速箱殼體固接；所述定位電磁鐵固定在變速箱殼體上，其銜鐵與筒狀支承座上的定位槽相對應(yīng)。本實(shí)用新型利用電磁力驅(qū)動離合器分離軸承沿變速器的輸入軸移動，并利用定位電磁鐵對離合器分離軸承進(jìn)行定位，使離合器的結(jié)合與分離狀態(tài)均具有自保持功能，特別適用于具有多動力源的新能源汽車。

太陽能地暖發(fā)生器 955     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能地暖發(fā)生器，包括設(shè)備機(jī)箱、供暖機(jī)和發(fā)電裝置，所述設(shè)備機(jī)箱的中下方安裝有消音設(shè)備，所述設(shè)備機(jī)箱的內(nèi)部上方安裝有溫度探頭，所述溫度探頭的下方安裝有發(fā)熱調(diào)速鈕，所述供暖機(jī)的內(nèi)部安裝有發(fā)熱地板，所述發(fā)熱地板內(nèi)部安裝有發(fā)熱電纜，所述發(fā)熱地板與發(fā)熱電纜通過固定桿相連接，所述設(shè)備機(jī)箱的上方安裝有主支架，所述主支架的上方安裝液壓裝置，所述液壓裝置的一側(cè)安裝有存放裝置，所述存放裝置內(nèi)部安裝有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置的上方安裝有液壓升降架，所述液壓升降架的上方安裝有升降平臺。本實(shí)用新型一種太陽能地暖發(fā)生器，通過將光能轉(zhuǎn)化為電能，有效的減少了資源的消耗，發(fā)展了新能源技術(shù)。