多臺區(qū)柔性直流互聯(lián)自適應(yīng)功率協(xié)調(diào)控制方法 1046     

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本發(fā)明公開了一種多臺區(qū)柔性直流互聯(lián)自適應(yīng)功率協(xié)調(diào)控制方法，涉及輸配電技術(shù)領(lǐng)域，包括：當(dāng)系統(tǒng)中交流側(cè)負荷PLi發(fā)生變化時，各個臺區(qū)VSC換流器自動調(diào)整其在額定電壓下的功率傳輸值Pcni，按照各臺區(qū)變壓器的額定容量SNi大小，實現(xiàn)對系統(tǒng)交流負荷的均勻分配；當(dāng)系統(tǒng)直流側(cè)總體功率PZ變化時，各個臺區(qū)VSC換流器通過監(jiān)測直流電壓Udc變化情況和功率分配系數(shù)Ki，按照各臺區(qū)變壓器額定容量SNi大小，實現(xiàn)直流側(cè)功率變化量的均勻分配；本發(fā)明實現(xiàn)了多個臺區(qū)的能量互濟，充分釋放已有設(shè)備的潛在容量，改善配電變壓器負荷情況，提升配電網(wǎng)對分布式新能源消納和新型直流負荷接入能力，提高輸電安全。

含源荷時序相似度約束的源儲協(xié)同規(guī)劃配置方法 1107     

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本發(fā)明公開了一種含源荷時序相似度約束的源儲協(xié)同規(guī)劃配置方法，涉及電力系統(tǒng)機組規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明基于CE理論提出一種源荷時序相似度指標(biāo)，建立面向源儲協(xié)同規(guī)劃的約束集模型，以日分攤成本、減排成本及各機組運行成本最小為目標(biāo)對風(fēng)光儲系統(tǒng)進行優(yōu)化配置。本發(fā)明所提出的基于源荷相似度的源儲協(xié)同規(guī)劃方法能夠有效平抑常規(guī)機組波動，有效提高新能源消納能力。

雙碳層包覆氮摻雜多硫化物的制備方法及應(yīng)用 817     

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本發(fā)明提供了一種雙碳層包覆氮摻雜多硫化物，屬于新能源儲能材料領(lǐng)域，其晶體形狀為立方體，分子式為Fe4.005Ni4.995S8@NDC，在雙碳層包覆下，雙金屬硫化物Fe4.005Ni4.995S8的形狀為結(jié)構(gòu)完好的圓形顆粒。本發(fā)明制備得到的Fe4.005Ni4.995S8@NDC電化學(xué)性能良好、雙碳包覆效果顯著、結(jié)晶性良好并且本征反應(yīng)活性高；應(yīng)用于鋰空氣電池之中擁有較強的循環(huán)及倍率性能，且制備方法為一步煅燒，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

高效催化甲烷的碳納米管－氧化錳復(fù)合材料及其制備方法 658     

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本發(fā)明公開了一種高效催化甲烷的碳納米管－氧化錳復(fù)合材料及其制備方法，屬于新能源領(lǐng)域，專注于解決低濃度甲烷氣體利用問題，開發(fā)了催化氧化催化劑體系。首先，采用浸漬法制備碳納米管－氧化錳復(fù)合材料；然后，再將該種復(fù)合材料進行甲烷燃燒催化降解測定實驗。與當(dāng)前所有材料相比，本發(fā)明高效催化甲烷的碳納米管－氧化錳復(fù)合材料粒徑小，分散度高，能夠大大降低甲烷完全燃燒的溫度，降低了甲烷以傳統(tǒng)方式燃燒時的環(huán)境污染程度，提高了利用效率。本發(fā)明的制備方法，步驟簡單，易操作，制備條件溫和、易控制，效率高。

雙向能量流動Z源三相變換器 1025     

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本發(fā)明公開了一種雙向能量流動Z源三相變換器，由Z源阻抗網(wǎng)絡(luò)、三相變換電路組成，雙向能量流動Z源阻抗網(wǎng)絡(luò)由直流電壓源、電容C1、C2和C3電感L1和L2開關(guān)管Q7和二極管D組成；改進的雙向能量流動Z源阻抗網(wǎng)絡(luò)由直流電壓源、電容C1、C2和C3電感L1和L2開關(guān)管Q7和Q8組成。雙向流動Z源變換器在非直通狀態(tài)時Z源網(wǎng)絡(luò)中的電流可以經(jīng)過一個開關(guān)管流入到電容中，解決了傳統(tǒng)Z源逆變器帶輕載時可能出現(xiàn)的系統(tǒng)非正常狀態(tài)問題，優(yōu)點在于當(dāng)逆變器并網(wǎng)時，由于系統(tǒng)的能量可以雙向流動，三相變換器可以工作在整流和逆變兩種工作狀態(tài)。在新能源發(fā)電并網(wǎng)等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

隔離型三端口雙向DC/DC變換器 862     

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本發(fā)明公開了一種隔離型三端口雙向DC/DC變換器，取電流型全橋單元或電流型半橋單元與三繞組變壓器的一個端口相連，取電壓型全橋單元、電壓型半橋單元、升壓型半橋單元以及串聯(lián)諧振型全橋單元中的任意兩個相同或不同的電壓型基本拓撲單元分別與三繞組變壓器的另外兩個繞組端口相連，構(gòu)成基于移相控制的三端口雙向DC/DC變換器。本發(fā)明引入電流型基本拓撲單元，拓展了三端口雙向DC/DC變換器的類型，完善了完全隔離的三端口雙向DC/DC變換器在各種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)以及各種混合儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用。所合成的完全隔離的三端口雙向DC/DC變換器均可利用移相控制實現(xiàn)功率在端口間的雙向流動，達到能量優(yōu)化管理的目的。

新型電壓型多電平逆變器 732     

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本發(fā)明公開的一種新型電壓型多電平逆變器，輸入電源個數(shù)n到n+1擴展時，功率開關(guān)管個數(shù)從2n+2到2n+4規(guī)律遞增，當(dāng)輸入電源電壓相同時實現(xiàn)輸出電平數(shù)從2n+1到2n+3變化，即增加一個電源則增加兩個功率開關(guān)管及兩個電平數(shù)，與現(xiàn)有經(jīng)典多電平逆變器相比，新型電壓型多電平逆變器使用的功率開關(guān)管和隔離驅(qū)動均少，無需箝位二極管、飛跨電容等，部分功率開關(guān)管處于低頻工作狀態(tài)，開關(guān)次數(shù)少，降低了開關(guān)損耗；新型電壓型多電平逆變器采用一維空間矢量調(diào)制，調(diào)制方法簡單，運算速度快，合理利用冗余矢量，提高了逆變器輸出電能質(zhì)量，符合可再生能源和新能源發(fā)電技術(shù)需要的，適用于多輸入電源場合的新型逆變器，（其中n≧1的整數(shù)）。

基于等效消耗最小策略的燃料電池汽車能量管理方法 856     

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本發(fā)明公開了一種基于等效消耗最小策略的燃料電池汽車在線能量管理方法，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該方法包括離線和在線兩部分，離線部分包括：獲取車輛駕駛工況數(shù)據(jù)；建立燃料電池混合動力汽車模型；基于龐特里亞金極小值原理，由目標(biāo)函數(shù)建立哈密頓函數(shù)，用打靶法得到歷史工況數(shù)據(jù)的最優(yōu)解；將得到的最優(yōu)解作為樣本集訓(xùn)練LSTM模型。在線部分包括：基于網(wǎng)聯(lián)信息在線預(yù)測車輛未來短期速度；利用訓(xùn)練好的LSTM模型實時得到最優(yōu)協(xié)態(tài)變量；根據(jù)PMP與ECMS的關(guān)系得到最優(yōu)等效因子；通過ECMS實時求解燃料電池汽車最優(yōu)功率分配。本發(fā)明結(jié)果具有良好的全局優(yōu)化性，計算效率高，實時性好；綜合考慮了車輛歷史信息與未來信息的影響，提升了燃油經(jīng)濟性和管理策略的魯棒性。

通水木結(jié)構(gòu)墻體 690     

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本申請屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種通水木結(jié)構(gòu)墻體?，F(xiàn)有的關(guān)于考慮冬夏兩季負荷需求情況下的產(chǎn)品還屬空白。本申請?zhí)峁┝艘环N通水木結(jié)構(gòu)墻體，包括墻體組件，輻射換熱組件和相變蓄熱組件，所述墻體組件包括相變層，所述相變層內(nèi)設(shè)置有熱管，所述輻射換熱組件包括輻射板，所述輻射板與所述熱管連接，所述輻射板設(shè)置于屋頂，所述相變蓄熱組件包括太陽能熱水器和蓄水箱，所述太陽能熱水器與所述蓄水箱連通。夏季通過熱管和輻射板能有效延緩室內(nèi)溫度升高，冬季通過太陽能熱水器產(chǎn)生的熱水，輸送到墻體內(nèi)的通水管道中對室內(nèi)進行輻射供暖。

分布式電源并網(wǎng)配置方法 616     

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本發(fā)明實施例提供一種分布式電源并網(wǎng)配置方法，所述方法包括，構(gòu)建上層目標(biāo)函數(shù)，其中，上層目標(biāo)函數(shù)以資產(chǎn)全壽命周期凈收益最大為目標(biāo)，以分布式電源的安裝位置、容量為上層決策變量；構(gòu)建下層目標(biāo)函數(shù)，其中，下層目標(biāo)函數(shù)以分布式電源消納后凈負荷峰谷差期望值最小為目標(biāo)，以電價位為下層決策變量；對所述上層目標(biāo)函數(shù)和下層目標(biāo)函數(shù)進行求解，得到目標(biāo)結(jié)果，基于所述目標(biāo)結(jié)果完成對所述分布式電源的配置。本發(fā)明解決了自營配電網(wǎng)主體在對其配電網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)營過程中會如何協(xié)調(diào)新能源發(fā)電的配置與用戶側(cè)資源的挖掘和管理的問題；通過同時考慮自營配電網(wǎng)的“規(guī)劃—運行”問題，建立了分布式電源與需求響應(yīng)聯(lián)合的雙層機會約束模型。

單相高頻鏈矩陣式逆變器的解結(jié)耦單極性移相調(diào)制方法 921     

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本發(fā)明公開了一種單相高頻鏈矩陣式逆變器解結(jié)耦單極性移相調(diào)制方法，由單極性SPWM信號發(fā)生環(huán)節(jié)、解結(jié)耦單極性移相調(diào)制邏輯處理電路及被控對象單相高頻鏈矩陣式逆變器組成，單極性SPWM信號發(fā)生環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的SPWM信息通過解結(jié)耦單極性移相調(diào)制方法及邏輯進行處理，將單相高頻鏈矩陣式逆變器解耦成兩個普通的電壓型逆變器，得到用于單相高頻鏈矩陣式逆變器的驅(qū)動控制信號，實現(xiàn)能量雙向流動和四象限運行。該方法原理簡單易實現(xiàn)，能夠無需借助輔助電路與變壓器副邊矩陣變換器功率管的換流重疊即可實現(xiàn)變壓器副邊矩陣變換器中所有功率管的零電壓開關(guān)及濾波電感電流的自然換流。在新能源發(fā)電和電機調(diào)速等領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。

雙饋風(fēng)電機組無功補償和矢量控制方法 688     

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本發(fā)明涉及一種雙饋風(fēng)電機組無功補償和矢量控制方法，屬于新能源發(fā)電中雙饋風(fēng)力發(fā)電機組的運行與控制技術(shù)領(lǐng)域。為避免電網(wǎng)電壓跌落導(dǎo)致雙饋風(fēng)力發(fā)電機組脫網(wǎng)運行，一方面通過改變網(wǎng)側(cè)變換器控制方法，以無功補償模式調(diào)節(jié)網(wǎng)側(cè)的輸出無功；另一方面考慮到電壓跌落期間定子磁鏈的暫態(tài)特性，轉(zhuǎn)子側(cè)變換器在傳統(tǒng)矢量控制方法的基礎(chǔ)上增加由電壓跌落引起的定子磁鏈變化項，電壓跌落期間及故障切除后抑制直流側(cè)過電壓和轉(zhuǎn)子側(cè)過電流以幫助系統(tǒng)電壓的恢復(fù)。針對網(wǎng)側(cè)和轉(zhuǎn)子側(cè)變換器協(xié)同控制方法的研究，能夠有效避免電網(wǎng)電壓跌落導(dǎo)致雙饋風(fēng)力發(fā)電機組脫網(wǎng)運行，幫助系統(tǒng)故障電壓恢復(fù)，維持電網(wǎng)穩(wěn)定性。

含鹵化鋰原位析出相的鋰硫銀鍺礦型固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用 795     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種含鹵化鋰原位析出相的鋰硫銀鍺礦型固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用。該電解質(zhì)是由陽離子M對鋰硫銀鍺礦化合物進行摻雜而得，其中，所述陽離子M的離子半徑大于磷的離子半徑。該電解質(zhì)通過高能球磨誘導(dǎo)具有大離子半徑的陽離子M(具體可以是Al、Si、Sc、Y、Zr)占據(jù)P位，實現(xiàn)P位的摻雜，形成一系列新型的陽離子M摻雜的鋰硫銀鍺礦硫化物電解質(zhì)材料，由此提高鹵素X在晶粒內(nèi)部的均勻分布，避免在晶粒表面形成LiX包覆層；亞穩(wěn)態(tài)的鹵素X原子伴隨Li原子原位析出LiX微粒，彌散分布在晶界處，極大地抑制了金屬鋰在電解質(zhì)內(nèi)部的沉積生長，大幅提升抑制鋰枝晶能力，使得全固態(tài)電池能夠在大電流密度下工作。

能夠自動追光的太陽能風(fēng)能共用熱水器裝置 823     

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本實用新型提供了新能源技術(shù)領(lǐng)域一種能夠自動追光的太陽能風(fēng)能共用熱水器裝置，包括底座，底座的表面設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤與支撐桿連接，支撐桿連接槽式太陽能板，槽式太陽能板表面設(shè)有聚熱器，聚熱器上設(shè)有導(dǎo)熱絲，底座的表面設(shè)置有擋板，擋板表面開有透光孔，擋板的表面固定有熱形狀記憶合金板，形狀記憶合金板的末端設(shè)置有遮光板，遮光板與連接桿直接固定，底座與風(fēng)車支撐桿相連，風(fēng)車支撐桿的頂端設(shè)有發(fā)電部分，發(fā)電部分連接風(fēng)車。本實用新型能夠使槽式太陽能板追光，將太陽光的光能和熱能充分利用，風(fēng)車可以保證連續(xù)陰天電加熱，結(jié)構(gòu)簡單成本低，極大改善了傳統(tǒng)太陽能熱水器能源利用率差的缺陷，適合新能源裝備的推廣和進一步發(fā)展。

雙Sepic升降壓輸出并聯(lián)組合型逆變器 819     

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本發(fā)明公開了一種雙Sepic升降壓輸出并聯(lián)組合型逆變器,采用兩個既可升壓又可降壓的Sepic?DC/DC電路在輸出側(cè)并聯(lián)組合組成,能夠?qū)崿F(xiàn)升降壓單相逆變并可推廣到三相系統(tǒng)中實現(xiàn)三相逆變輸出。該逆變器的基本功能是:可實現(xiàn)升降壓逆變,在輸入側(cè)直流電壓較低或變化范圍較大時,雙Sepic升降壓輸出并聯(lián)組合型逆變器仍能正常實現(xiàn)逆變功能;兩個高頻開關(guān)管采用非互補工作方式,不同時工作,避免了橋臂直通問題;電路參數(shù)設(shè)計原則可根據(jù)成熟的直流Sepic變換器設(shè)計原則進行設(shè)計;電感電流工作在連續(xù)狀態(tài)下,減少了EMI的影響。該發(fā)明的主要應(yīng)用為:直流電壓較低、變化較快或波動范圍較大的可再生能源或新能源發(fā)電領(lǐng)域,如光伏發(fā)電、小型風(fēng)電機組、燃料電池發(fā)電等。

基于改進動態(tài)克里絲金模型的配電網(wǎng)經(jīng)濟優(yōu)化調(diào)度方法 834     

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本發(fā)明公開了一種基于改進動態(tài)克里絲金模型的配電網(wǎng)經(jīng)濟優(yōu)化調(diào)度方法，其內(nèi)容包括：對抽水蓄能機組狀態(tài)建模；對風(fēng)電機組出力和用戶負荷建模；對光伏發(fā)電機組建模；提出風(fēng)光水聯(lián)合系統(tǒng)聯(lián)合出力約束的相關(guān)約束條件，對風(fēng)光水聯(lián)合系統(tǒng)建模；利用步驟4所述的約束條件對配電網(wǎng)經(jīng)濟優(yōu)化運行建模；利用蒙卡特羅模擬隨機抽取樣本點，獲得對應(yīng)的系統(tǒng)變量，構(gòu)建初始樣本庫；構(gòu)建梯度增強型動態(tài)Kriging模型，添加梯度信息篩選獲得新的樣本庫；在新的樣本庫基礎(chǔ)上利用BCC優(yōu)化算法對配電網(wǎng)經(jīng)濟優(yōu)化模型求解。本發(fā)明兼顧減少風(fēng)光新能源并網(wǎng)帶來的功率波動影響和平滑風(fēng)電和光伏發(fā)電功率，提高風(fēng)光新能源的發(fā)電穩(wěn)定性，增加其消納量并減小了配電網(wǎng)系統(tǒng)的投資運行成本。

電動汽車電能補充用自己行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻力與傳力設(shè)置 912     

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本發(fā)明的名稱為:電動汽車電能補充用自己行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻力與傳力設(shè)置,涉及新能源利用領(lǐng)域。它包括EV電動汽車行駛時產(chǎn)生的風(fēng)阻力新能源在行駛中使用和停車時間自然風(fēng)能輔助補充電能,擴大了自然風(fēng)能的使用領(lǐng)域。綠色能源的利用來自為本EV電動汽車適用設(shè)計的新型傳力設(shè)置風(fēng)輪機,是它將風(fēng)阻力能和自然風(fēng)能傳導(dǎo)給發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能補充。解決了汽車尾氣污染問題,既方便又經(jīng)濟。

考慮舒適度和用能替代的綜合能源市場主從博弈交易方法 863     

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本發(fā)明涉及考慮舒適度和用能替代的綜合能源市場主從博弈交易方法，包括：將交易主體分解為綜合能源運營商、新能源生產(chǎn)商和和負荷聚合商；將市場交易模型表示為包括一個領(lǐng)導(dǎo)者和兩個跟隨者的stackelberg博弈模型；確定領(lǐng)導(dǎo)者綜合能源運營商的整體目標(biāo)和相關(guān)要求，獲得其參與市場交易的數(shù)學(xué)模型；確定跟隨者1新能源生產(chǎn)商的整體目標(biāo)和相關(guān)要求，獲得其市場交易模型；確定跟隨者2負荷聚合商的整體目標(biāo)和約束條件，獲得考慮用戶舒適度和用能替代的綜合需求響應(yīng)模型；結(jié)合二次函數(shù)和矩陣的性質(zhì)，對博弈解的存在性和唯一性進行證明；根據(jù)分布式迭代和二次規(guī)劃算法對博弈進行求解。本發(fā)明優(yōu)化了生產(chǎn)側(cè)出力曲線，使供需兩側(cè)收益都有所提高。

高壓空氣能車輛 792     

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本發(fā)明屬于新能源環(huán)保車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高壓空氣能車輛、用壓縮空氣泵與氣/氣增壓器給新型蓄能罐充高壓空氣蓄能、應(yīng)用氣/液流體泵高效能量轉(zhuǎn)換、用電氣伺服控制伐與電液比例控制伐調(diào)速、驅(qū)動液壓達技術(shù)動力來自于壓縮空氣無需內(nèi)燃，釋放出的氣體全部潔凈無污染，電源供給與速度控制全部由計算機完成；其連接按空氣壓縮增壓蓄能氣液能量轉(zhuǎn)換、到液壓馬達驅(qū)動的流體順序安裝連接，此高壓空氣能車輛應(yīng)用前可用固定壓縮充氣站快速充氣，或用修輪胎站充氣，也可用自載壓縮空氣泵由外電源或其他動力給此車充氣；實現(xiàn)了用壓縮空氣能儲存作為動力的新能源環(huán)保車輛。

三相中點鉗位三電平逆變器一維調(diào)制共模電流抑制技術(shù) 866     

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本發(fā)明公開了一種三相中點鉗位三電平逆變器一維調(diào)制共模電流抑制技術(shù)，它使非隔離三相中點鉗位三電平逆變器的三個橋臂分別工作在0、1和2三種矢量狀態(tài)或者三個橋臂都工作在1矢量狀態(tài)，保證共模電壓恒等于直流母線電壓的二分之一，從而有效抑制非隔離光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)中的共模電流。與現(xiàn)有的共模電流抑制技術(shù)相比，一維調(diào)制共模電流抑制技術(shù)不需要光伏發(fā)電系統(tǒng)增加任何硬件設(shè)施，從而降低了系統(tǒng)的成本，提高了能量變換效率，并且改進一維調(diào)制策略算法簡單、運算速度快、方便實現(xiàn)，符合可再生能源和新能源發(fā)電技術(shù)需要的，適用于不含變壓器的非隔離光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。

具備光伏混合動力的揚塵治理霧炮裝備 1078     

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本發(fā)明公開一種具備光伏混合動力的揚塵治理霧炮裝備，屬于射霧抑塵技術(shù)領(lǐng)域，由空氣動力發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，動力蓄電池組系統(tǒng)，霧炮動力驅(qū)動控制系統(tǒng)組成，其特征是隨時應(yīng)用新能源發(fā)電儲電和供電，用新能源裝置取代燃油發(fā)電動力裝置和市電裝置，本發(fā)明節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟，在作業(yè)中無需補充能源，配套裝置結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易制造、生產(chǎn)周期短、成本低、投資少、見效快、易操作普及，徹底改變了霧炮能耗高、環(huán)保性差問題。用于大型露天煤礦開采引起的粉塵污染和粉體物料堆場、運輸、破碎等粉塵無組織排放污染源的粉塵治理。

雙Cuk升降壓輸出并聯(lián)型逆變器 946     

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本發(fā)明公開了一種雙Cuk升降壓輸出并聯(lián)型逆變器,采用可實現(xiàn)升降壓輸出的兩個Cuk型DC/DC變換器在輸出并聯(lián)組成,能夠?qū)崿F(xiàn)DC/AC單相逆變,并可擴展實現(xiàn)三相逆變。該逆變器的基本功能是:可以實現(xiàn)升降壓逆變,在輸入直流電壓較低或變化范圍較大時,雙Cuk升降壓輸出并聯(lián)型逆變器仍能正常完成逆變功能;整個電路無橋臂直通問題,可靠性高;續(xù)流電流不流過開關(guān)管的體二極管,通過單獨的二極管續(xù)流,使功率開關(guān)管和功率二極管可以分別優(yōu)化設(shè)計;電路參數(shù)設(shè)計簡單,可以根據(jù)直流Cuk變換器的設(shè)計方法進行設(shè)計;電感電流工作在連續(xù)狀態(tài)下,減少了EMI。該發(fā)明的主要應(yīng)用為:工作電壓等級較低或變化范圍較大的可再生能源和新能源發(fā)電領(lǐng)域,如光伏發(fā)電、燃料電池發(fā)電等。

高頻鏈矩陣式逆變器自適應(yīng)換流一體化調(diào)控方法及邏輯 884     

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本發(fā)明公開高頻鏈矩陣式逆變器自適應(yīng)換流一體化調(diào)控方法及邏輯,屬于電力電子功率變換器調(diào)制及控制領(lǐng)域。由PWM信息發(fā)生環(huán)節(jié)(1)、自適應(yīng)安全換流一體化邏輯處理電路(2)及被控對象高頻鏈矩陣式逆變器(3)組成。PWM信息發(fā)生環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的經(jīng)典逆變器正弦輸出用的PWM信息通過自適應(yīng)安全換流一體化方法和邏輯進行處理,將高頻鏈電路控制成普通電壓型或電流型逆變器,得到用于高頻鏈矩陣式逆變器的驅(qū)動控制信號,實現(xiàn)能量雙向流動和四象限運行。優(yōu)點在于,系統(tǒng)工作狀態(tài)明確,調(diào)制復(fù)雜度低,原理簡單易實現(xiàn),且無需傳統(tǒng)調(diào)制控制用的換流電流檢測和輔助電路自適應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)安全換流。在新能源發(fā)電和電機調(diào)速等領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。

區(qū)域儲能站參與擾動平抑的配電網(wǎng)多時間尺度自律運行方法 896     

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本發(fā)明公開了一種區(qū)域儲能站參與擾動平抑的配電網(wǎng)多時間尺度自律方法，該方法包括：基于配電網(wǎng)自律管控思想，確定配電網(wǎng)自律運行調(diào)控模式，從短、中及長時間尺度建立描述配電網(wǎng)區(qū)域自律運行指標(biāo)模型及相關(guān)計算方法，確定短時間尺度儲能站功率擾動的平抑方法及基于儲能、需求側(cè)響應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)手段的中、長時間尺度配電網(wǎng)自律運行方法，為合理調(diào)節(jié)儲能站荷電狀態(tài)，確定改善荷電狀態(tài)的區(qū)域儲能電站修正方法，利用本發(fā)明提供的新能源配電網(wǎng)利用儲能站及可控資源實施區(qū)內(nèi)自律運行方法不僅能夠降低新能源發(fā)電隨機不確定性導(dǎo)致配電網(wǎng)對主電網(wǎng)的強烈功率擾動，還能進一步提高電力系統(tǒng)新能源多層次有序消納能力。

光儲虛擬同步機多模式運行控制系統(tǒng) 1079     

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本發(fā)明公開了一種光儲虛擬同步機多模式運行控制系統(tǒng)，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括光伏單元、儲能單元、單向DC/DC變換器單元、雙向DC/DC變換器單元、VSG電壓型并網(wǎng)逆變器單元、LCL濾波器單元、有功?頻率控制單元和電網(wǎng)單元；光伏單元的輸出端電連接單向DC/DC變換器單元，單向DC/DC變換器單元的輸出端電連接VSG電壓型并網(wǎng)逆變器單元，儲能單元的輸出端電連接雙向DC/DC變換器單元，VSG電壓型并網(wǎng)逆變器單元受到PWM控制而改變運行模式，從而實現(xiàn)光儲系統(tǒng)不同運行模式的控制。本發(fā)明提供了一種VSG虛擬同步機全天候、全狀態(tài)下的解決方案，為新能源并網(wǎng)提供了一種新型的解決方案，有利于新能源的消納。

新能源發(fā)電機轉(zhuǎn)子雙驅(qū)動裝置 931     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電機轉(zhuǎn)子雙驅(qū)動裝置，為解決現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機有風(fēng)轉(zhuǎn)無風(fēng)停，光伏發(fā)電無太陽時就不發(fā)電等諸多問題而發(fā)明。它包括轉(zhuǎn)轂上鑲嵌若干個葉片，在葉片頂端嵌永磁鐵，磁表面以N極排列，其向向面安裝有電磁N極裝置。在轉(zhuǎn)轂軸上設(shè)置有呈現(xiàn)數(shù)個凸式齒輪組，其齒輪牙是弧形排列，在發(fā)電機轉(zhuǎn)子貫穿軸上延伸的另一端還裝有橢圓輪，在其橢圓輪邊端有固定軸承，連接軸與渦輪壓縮器的驅(qū)動桿頂端連接在一起進行互動，渦輪壓縮驅(qū)動器的缸體采用重缸體，兩側(cè)安裝掛桿軸，目的起到搖擺助動作用，在缸體的一側(cè)鑲嵌電磁N極板，在其向向面安裝有N極電磁以同極相赤，發(fā)電機設(shè)有變頻裝置蓄電池用導(dǎo)線為壓縮驅(qū)動器供電源，有回轉(zhuǎn)支撐板。

自帶新能源發(fā)電的帳篷 773     

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本實用新型涉及帳篷技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種自帶新能源發(fā)電的帳篷，包括傘骨，傘骨的底部安裝有尼龍布罩，尼龍布罩正面的中央安裝有門簾，傘骨表面的頂部固定連接有連接筒，連接筒的頂部安裝有連接框架，連接框架的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有太陽能板，傘骨的底部貫穿尼龍布罩內(nèi)壁的底部并安裝有安裝筒，安裝筒的內(nèi)部和傘骨的內(nèi)部之間相互連通；本實用新型通過該裝置上設(shè)置的太陽能板和蓄電池，配合該裝置上設(shè)置的風(fēng)扇和照明燈，使得太陽能板能夠吸收光能轉(zhuǎn)化為電能并將其傳輸?shù)叫铍姵貎?nèi)存儲，蓄電池能夠為風(fēng)扇以及照明燈供電，使得風(fēng)扇能夠轉(zhuǎn)動，照明燈能夠發(fā)光，從而能夠為在炎熱的夜晚為旅行人員提供照明和降溫。

新能源汽車鋰電池充電保護裝置 1102     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池充電保護裝置，包括底座，所述底座的下端設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)頂部設(shè)有圓腔，所述圓腔的內(nèi)頂部固定連接有沿豎直方向設(shè)置的記憶金屬件，所述記憶金屬片由三塊變態(tài)溫度不同的記憶金屬片焊接而成，所述記憶金屬片常溫時扭成麻花狀，且在溫度超過變態(tài)溫度呈片狀，所述凹槽內(nèi)位于軸心處設(shè)有導(dǎo)電盤，所述導(dǎo)電盤的下端連接有第二接線座，所述導(dǎo)電盤的上端設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊。本發(fā)明能夠在鋰電池充電時對鋰電池的溫度做出預(yù)警，并對鋰電池進行輔助散熱、強制斷電和繼續(xù)充電，不僅提高了鋰電池充電時的安全性能，同時提高了鋰電池的使用壽命。

教學(xué)科研用新能源微電網(wǎng)控制裝置 850     

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本實用新型涉及一種教學(xué)科研用新能源微電網(wǎng)控制裝置，由光儲系統(tǒng)、風(fēng)電系統(tǒng)、負載系統(tǒng)、聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)四部分組成，其中，光儲系統(tǒng)包括射燈、光敏傳感器、太陽能電池板、控制電路、蓄電池、伺服電機、伺服控制器、第一步進電機、第一步進電機控制器；風(fēng)電系統(tǒng)包括三相異步電動機、三相同步發(fā)電機、變頻器、第二交流接觸器、可控硅、變壓器、同步表；負載系統(tǒng)中，所三相可調(diào)電阻通過第三交流接觸器與三相同步發(fā)電機連接；聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)中，第一交流接觸器的一端與同步發(fā)電機及負載系統(tǒng)連接，第一交流接觸器的另一端與市政電源連接。本實用新型實現(xiàn)了風(fēng)電并網(wǎng)一體化展示控制，設(shè)備運行穩(wěn)定、可靠，并使得光伏追光、風(fēng)電并網(wǎng)過程更加直觀、具體，便于學(xué)生理解。

新能源汽車的充電裝置 1093     

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本實用新型申請的新能源汽車的充電裝置是利用汽車上部不影響停車和行走的空間來安裝布置充電設(shè)備，通過主機在互連互通軌道自由運行，達到只投入適當(dāng)數(shù)量的“同時使用率”很低的充電設(shè)備就能滿足汽車充電需求，減少主機設(shè)備的相應(yīng)數(shù)量，實現(xiàn)減少投資又不影響充電需求和車位使用的充電裝置，由于汽車充電需求在時間上的不同步性，無需投入與車位數(shù)量等同的充電設(shè)備，科學(xué)的根據(jù)數(shù)據(jù)計算，投入合適的造價高且使用壽命較短的充電設(shè)備，并可在電網(wǎng)的低谷時段自動進行充電，能最大限度的節(jié)約運營成本，同時節(jié)約資源投入和減少用戶的時間和精力投入。