生物質(zhì)原料燃燒處理裝置 858     

 0

本實(shí)用新型公開了一種生物質(zhì)原料燃燒處理裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括生物質(zhì)原料破碎裝置、鼓風(fēng)裝置、送料裝置、燃燒器和熱交換室；生物質(zhì)原料破碎裝置連接送料裝置，送料裝置連接燃燒器；鼓風(fēng)裝置連接送料裝置和/或燃燒器；燃燒器連接熱交換室，燃燒器用于將生物質(zhì)原料燃燒產(chǎn)生高溫氣流輸出到熱交換室，熱交換室利用高溫氣流對(duì)輸入的工質(zhì)進(jìn)行處理。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了熱能的充分利用，并大大降低了處理能耗和處理成本，實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)原料燃燒處理的良性循環(huán)，解決了投資成本與收益比例失衡的問(wèn)題。

風(fēng)電葉片外框工裝 1064     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種風(fēng)電葉片外框工裝，包括第一底板和第二底板，所述第一底板頂部的中部均勻設(shè)有五個(gè)立向支撐限位板，所述立向支撐限位板的一側(cè)焊接有立向加強(qiáng)板一，所述第一底板頂部前側(cè)的兩端均連接有立向限位板，所述第一底板頂部的兩側(cè)均設(shè)有頂緊裝置，所述頂緊裝置與立向限位板連接，所述第一底板前側(cè)的左端設(shè)有第二底板，所述第二底板頂部的兩側(cè)均設(shè)有立向支撐板，所述第二底板頂部的左側(cè)設(shè)有立向板。該風(fēng)電葉片外框工裝，通過(guò)各結(jié)構(gòu)的快速有效結(jié)合，使葉片外框工裝的生產(chǎn)可以快速拼裝，準(zhǔn)確定位，防呆防錯(cuò)，脫模方便，達(dá)到安全生產(chǎn)，高效率，零錯(cuò)誤的目的。

兩孔的高壓防水接插件后蓋 857     

 0

本實(shí)用新型提供一種兩孔的高壓防水接插件后蓋，包括后蓋本體，后蓋本體呈八邊形，后蓋本體的中央開設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)線孔和三個(gè)固定孔，兩個(gè)導(dǎo)線孔與三個(gè)固定孔交替排布，且兩個(gè)導(dǎo)線孔的中心軸線與三個(gè)固定孔的中心軸線重合；三個(gè)固定孔的后方分別連接防水栓固定柱，且防水栓固定柱呈圓柱形管體，防水栓固定柱的直徑為2mm，兩個(gè)導(dǎo)線孔均為圓形通孔，圓形通孔的直徑為5.9mm；后蓋本體的背面是一固定面，防水栓固定柱位于固定面，且固定面的上側(cè)和固定面的下側(cè)分別安裝有一弧形防護(hù)板，固定面的左側(cè)和固定面的右側(cè)分別設(shè)有插接件固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型應(yīng)用在新能源汽車前艙高壓線束上，用于固定導(dǎo)線、端子和防水栓，保護(hù)高壓線束接插件。

電池包端子快速連接夾具 900     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電池包端子快速連接夾具，針對(duì)現(xiàn)有的效率低的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括涉及新能源電池生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，基座，所述基座的上側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有平行設(shè)置的限定板，所述限定板內(nèi)設(shè)置有滑槽，所述限定板的一側(cè)固定通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有與限定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋桿，所述螺紋桿螺旋傳動(dòng)配合有位于滑槽內(nèi)的滑塊，兩個(gè)所述滑塊之間固定連接有固定板，所述固定板限定板的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)第一氣壓缸，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以快速穩(wěn)定的進(jìn)行端子的安裝，減少人工的干預(yù)，使得效率和質(zhì)量提高，增加良品率，節(jié)約成本。

太陽(yáng)能供電的風(fēng)機(jī)過(guò)濾器單元系統(tǒng) 1033     

 0

本實(shí)用新型是一種太陽(yáng)能供電的風(fēng)機(jī)過(guò)濾器單元系統(tǒng),包括太陽(yáng)能供電單元以及FFU風(fēng)機(jī),其中太陽(yáng)能供電單元包括MPPT控制器、蓄電池、蓄電池充放電控制電路、DC/AC變換器、交流市電互補(bǔ)輸入控制電路,所述的太陽(yáng)能光伏電池板連接在MPPT控制器上并通過(guò)MPPT控制器與蓄電池連接,向蓄電池提供電能,蓄電池的電能通過(guò)充放電控制器連接到DC/AC變換器電路上,變換器的輸出端連接到FFU風(fēng)機(jī)上,通過(guò)控制器控制輸出的電壓和頻率,從而控制FFU風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型可最大限度的利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù),將新能源技術(shù)應(yīng)用于FFU系統(tǒng)中,節(jié)約能源。

異型組合線纜 772     

 0

本申請(qǐng)公開了一種異型組合線纜，包括：信號(hào)控制單元，所述信號(hào)控制單元還包括：纜芯一，所述纜芯一還包括：芯線一，所述芯線一均采用三線組結(jié)構(gòu)組合成纜；填充一，所述填充一與所述芯線一絞合成纜；內(nèi)護(hù)層一，所述內(nèi)護(hù)層一包覆所述纜芯一，所述內(nèi)護(hù)層一還包括：包帶一，所述包帶一重疊繞包所述纜芯一；屏蔽一，所述屏蔽一編織屏蔽所述包帶一；動(dòng)力傳輸單元，所述動(dòng)力傳輸單元與所述信號(hào)控制單元平行設(shè)置，所述動(dòng)力傳輸單元還包括：纜芯二；內(nèi)護(hù)層二，所述內(nèi)護(hù)層二包覆所述纜芯二；外護(hù)套，所述外護(hù)套均勻擠包在所述信號(hào)控制單元及所述動(dòng)力傳輸單元外。本申請(qǐng)解決了新能源汽車中的線纜會(huì)受到電磁干擾，導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法傳輸?shù)膯?wèn)題。

光伏組件安裝結(jié)構(gòu) 1041     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏組件安裝結(jié)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有的不便于對(duì)光伏板進(jìn)行快速安裝，導(dǎo)致安裝過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，并且光伏板無(wú)法有效接受光源照射的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)安裝板，所述底座的頂部固定連接有兩個(gè)支柱，兩個(gè)支柱的頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述安裝板的頂部開設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)壁固定連接有兩個(gè)第一U型板，放置槽的內(nèi)壁固定連接有第二U型板，所述安裝板的外壁開設(shè)有兩個(gè)空槽，兩個(gè)空槽的內(nèi)部均固定連接有兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧的一端固定連接有同一個(gè)連接板，本實(shí)用新型便于對(duì)光伏板進(jìn)行快速安裝，并且光伏板能有效接受光源照射。

夾爪式光伏電動(dòng)汽車 674     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開一種夾爪式光伏電動(dòng)汽車。該夾爪式光伏電動(dòng)汽車包括車體和光伏板組件，車體設(shè)置有容置腔；光伏板組件滑動(dòng)設(shè)置于車體的上表面，當(dāng)光伏板組件處于第一狀態(tài)時(shí)，光伏板組件平鋪于車體的上表面；當(dāng)光伏板組件處于第二狀態(tài)時(shí)，光伏板組件容置于所述容置腔內(nèi)。所述夾爪式光伏電動(dòng)汽車，通過(guò)在車體上設(shè)置容置腔，當(dāng)需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，可以使光伏板組件平鋪于車體的上表面，以使光伏板組件充分接收太陽(yáng)光，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的快速充電；當(dāng)不需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，可以將光伏板組件容置于容置腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏板組件收納的效果，保證其外觀的美觀性和車內(nèi)較好的采光，提升用戶駕車體驗(yàn)。

電池夾取裝置 759     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池夾取裝置，包括固定板、第一夾取組件、第二夾取組件和調(diào)節(jié)組件。第一夾取組件包括兩個(gè)滑動(dòng)連接于固定板兩側(cè)、用于夾取電池的第一夾爪機(jī)構(gòu)；第二夾取組件和第一夾取組件并列設(shè)置于固定板兩端，包括兩個(gè)滑動(dòng)連接于固定板兩側(cè)、用于夾取電池的第二夾爪機(jī)構(gòu)；中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一左右旋絲桿，用于調(diào)節(jié)第一夾取組件和第二夾取組件之間的距離；尺寸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二左右旋絲桿，用于同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)第一夾爪機(jī)構(gòu)之間的距離、兩個(gè)第二夾爪機(jī)構(gòu)之間的距離。本實(shí)用新型的電池夾取裝置，能同時(shí)夾取兩塊電池，能快速完成不同規(guī)格電池的快速切換，不需借助專用工具，通用性高，一致性好。

野外風(fēng)力應(yīng)急充電樁 1023     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體公開了一種野外風(fēng)力應(yīng)急充電樁，包括基座，用于承放防護(hù)裝置；與基座連接的防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置為折疊結(jié)構(gòu)，用于保護(hù)基座上的部件；鎖合裝置，所述鎖合裝置包括彈簧，所述彈簧用于為所述鎖合裝置提供驅(qū)動(dòng)力，所述鎖合裝置與所述防護(hù)裝置可相連，用于破壞防護(hù)裝置折疊原理固定所述防護(hù)裝置位置。本實(shí)用新型通過(guò)鎖合裝置調(diào)整防護(hù)裝置，通過(guò)防護(hù)裝置防止野生動(dòng)物破壞設(shè)備，防護(hù)裝置內(nèi)部可通電，進(jìn)行二次開發(fā)；裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，便于二次開發(fā)。

用于換電的解鎖機(jī)構(gòu) 643     

 0

本實(shí)用新型提供一種用于換電的解鎖機(jī)構(gòu)，包括固定于換電平臺(tái)的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)本體；撥動(dòng)機(jī)構(gòu)本體包括撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件、導(dǎo)向組件、撥塊；其中，撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件的固定部與導(dǎo)向組件的固定部分別與換電平臺(tái)固定連接；撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件的可移動(dòng)部與導(dǎo)向組件的可移動(dòng)部固定連接，導(dǎo)向組件的可移動(dòng)部還固定連接有撥塊；撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使撥塊沿直線運(yùn)動(dòng)，以使得鎖桿連同鎖桿上固定的若干鎖舌一起向上翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)化解鎖方式，實(shí)現(xiàn)一次對(duì)多個(gè)鎖舌進(jìn)行解鎖，有效降低整體成本，同時(shí)解鎖方式簡(jiǎn)單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制器硬件喚醒電路 988     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制器硬件喚醒電路，包括控制單元IC、三極管Q、繼電器J1，控制單元IC的管腳1與汽車啟動(dòng)KEY連接，控制單元IC的管腳4與所述三極管Q的發(fā)射極E連接，控制單元IC的管腳5和管腳6與汽車啟動(dòng)KEY的打開/關(guān)斷信號(hào)Xh1連接，三極管Q的基極B連接有喚醒控制信號(hào)Kz1，三極管Q的集電極C與所述繼電器J1連接，汽車啟動(dòng)KEY的主線上連接有電源和電感器L，汽車啟動(dòng)KEY與電源之間設(shè)置有開關(guān)K，開關(guān)K通過(guò)繼電器J1控制。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)在汽車啟動(dòng)后保持常開狀態(tài)增加系統(tǒng)功耗、帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

具有懸空氣室支架的車橋 830     

 0

本實(shí)用新型公開了一種具有懸空氣室支架的車橋，其包括橋殼總成、設(shè)置在所述橋殼總成兩端的輪轂總成、設(shè)置在所述輪轂總成上的制動(dòng)器總成以及固定在所述橋殼總成中部的主減總成，所述制動(dòng)器總成的一側(cè)表面上固定設(shè)置有懸空氣室支架，所述橋殼總成上固定設(shè)置有支撐所述懸空氣室支架的支架支撐板，所述懸空氣室支架上設(shè)置有氣室總成。本實(shí)用新型采用懸空式氣室支架與支架支撐板結(jié)構(gòu)，解決了新能源主減外形大而影響氣室支架安裝空間不足的問(wèn)題；大大提高了剛性、氣室支架傳遞的穩(wěn)定性；在懸空氣室支架與凸輪軸之間采用間隙配合，其之間的空隙可以儲(chǔ)油一定量的潤(rùn)滑脂，大大提升潤(rùn)滑效果，減少維護(hù)成本。

打鋼印裝置 698     

 0

本實(shí)用新型公開了一種打鋼印裝置，包括：支架、基板、限位裝置、機(jī)座打標(biāo)裝置和端蓋打標(biāo)裝置；所述基板固定在所述支架上；所述限位裝置、機(jī)座打標(biāo)裝置和端蓋打標(biāo)裝置均固定在所述基板上；所述限位裝置包括后限位板和底腳限位板，后限位板和底腳限位板均固定在所述基板上，底腳限位板有兩塊，兩塊底腳限位板對(duì)稱且垂直于后限位板；所述機(jī)座打標(biāo)裝置靠近一底腳限位板設(shè)置；所述端蓋打標(biāo)裝置設(shè)置在對(duì)應(yīng)后限位板的另一側(cè)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠有效的解決手持打標(biāo)機(jī)在電機(jī)端蓋或機(jī)座打印鋼字碼歪斜、不清楚、重影問(wèn)題，以滿足新能源電機(jī)對(duì)鋼印打印質(zhì)量的要求。

滑動(dòng)式光伏電動(dòng)汽車 963     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開一種滑動(dòng)式光伏電動(dòng)汽車。該滑動(dòng)式光伏電動(dòng)汽車包括車體、光伏板組件和滑動(dòng)部，車體的上表面設(shè)置有導(dǎo)向滑軌；光伏板組件包括多個(gè)依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接的光伏板，相鄰兩個(gè)光伏板通過(guò)連接軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；部分連接軸承上設(shè)置有滑動(dòng)部，滑動(dòng)部滑動(dòng)配合于導(dǎo)向滑軌。當(dāng)需要利用光伏板組件對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，可以將光伏板組件沿導(dǎo)向滑軌的延伸方向滑動(dòng)至能夠接收到充足陽(yáng)光的位置，以提高充電效率；當(dāng)需要采光時(shí)，可以將光伏板組件沿導(dǎo)向滑軌的延伸方向滑動(dòng)至不遮擋車窗的位置，以實(shí)現(xiàn)車體內(nèi)部良好的采光效果。

分體式集束采光裝置 794     

 0

本實(shí)用新型涉及一種分體式集束采光裝置，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。所述采光裝置包括光線采集結(jié)構(gòu)、光線集束結(jié)構(gòu)和光線傳輸散射結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具的優(yōu)點(diǎn)：光線集束結(jié)構(gòu)無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可以很好的解決光學(xué)部件及建筑物的防水防塵密封，光線采集結(jié)構(gòu)僅設(shè)置光線反射鏡，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防水防塵要求低，易于實(shí)現(xiàn)設(shè)備的大型化，主動(dòng)跟蹤太陽(yáng)位置，太陽(yáng)光接收效率高，采光強(qiáng)度不隨太陽(yáng)入射角度變化而大幅變化，太陽(yáng)光線及集束光線僅經(jīng)過(guò)有限次數(shù)的反射及折射，傳輸衰減小，可傳輸較遠(yuǎn)的距離，內(nèi)鏡面導(dǎo)光管為小直徑管道，占用安裝空間小，開孔等限制少，易實(shí)現(xiàn)跨層傳輸，本專利采用的勻光透鏡，可有效消除色散，出光均勻，可與智能照明結(jié)合實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的室內(nèi)照明。

電池管理控制器測(cè)試裝置及測(cè)試系統(tǒng) 900     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電池管理控制器測(cè)試裝置及測(cè)試系統(tǒng)，涉及測(cè)試領(lǐng)域，其中電池管理控制器測(cè)試裝置，包括：多個(gè)測(cè)試模塊，用于對(duì)電池管理控制器進(jìn)行不同種類的測(cè)試；測(cè)試接口，分別與每一個(gè)測(cè)試模塊連接，用于接入所述電池管理控制器。通過(guò)測(cè)試接口接入需要測(cè)試的電池管理控制器，多個(gè)測(cè)試模塊對(duì)接入的電池管理控制器進(jìn)行多類型功能完整測(cè)試，降低了BMS控制器出現(xiàn)異常的風(fēng)險(xiǎn)，保證了BMS控制器工作可靠性以及新能源汽車的安全性。

節(jié)能的電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng) 985     

 0

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能的電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：包括主制冷單元、主制熱單元、輔助單元；主制冷單元包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器；主制熱單元包括電加熱芯體；輔助單元包括相變材料單元；相變材料單元包括相變材料罐以及纏繞在上的換能風(fēng)道；換能風(fēng)道一端與進(jìn)風(fēng)口相連通，一端與出風(fēng)口相連通；壓縮機(jī)、電加熱芯體還分別與太陽(yáng)能蓄電池電連接，太陽(yáng)能蓄電池與太陽(yáng)能電池板電連接。本空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置包括相變材料單元的輔助單元，通過(guò)相變材料在相變時(shí)的吸放熱，可以有效分擔(dān)空調(diào)壓縮機(jī)等部件的工作負(fù)擔(dān)，減少電能的消耗，節(jié)省能源，保證新能源汽車的續(xù)航里程。同時(shí)本空調(diào)系統(tǒng)采用太陽(yáng)能蓄電池作為供電源，太陽(yáng)能清潔無(wú)污染，減少了環(huán)境的污染。

用于換電的升降平臺(tái) 691     

 0

本實(shí)用新型提供一種用于換電的升降平臺(tái)，包括用于移載電池組件的升降臺(tái)本體；升降臺(tái)本體包括第一放置板、第二放置板、升降驅(qū)動(dòng)件、升降導(dǎo)向組件、基架；第一放置板與第二放置板用于限位并承載電池組件；升降驅(qū)動(dòng)件與升降導(dǎo)向組件的固定部固定于基架上；升降導(dǎo)向組件分別連接第一放置板、第二放置板，升降驅(qū)動(dòng)件的可移動(dòng)端與第一放置板和/或第二放置板固定連接；升降驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使第一放置板和/或第二放置板升降，以使得升降導(dǎo)向組件跟隨第一放置板與第二放置板同步升降。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)快速而平穩(wěn)的升降，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

電池加解鎖機(jī)構(gòu) 679     

 0

本實(shí)用新型提供一種電池加解鎖機(jī)構(gòu)，包括用于旋轉(zhuǎn)加鎖或解鎖電池組件的鎖止機(jī)構(gòu)本體；鎖止機(jī)構(gòu)本體包括鎖止轉(zhuǎn)軸、鎖止銷、限位殼體、限位塊、彈性件、止推環(huán)；限位塊一端抵觸止推環(huán)，限位塊另一端抵觸彈性件，彈性件另一端抵觸限位殼體內(nèi)部端面；限位塊外部輪廓與第一缺口相匹配；止推環(huán)在外力作用下將限位塊推離第一缺口，以使得鎖止轉(zhuǎn)軸解鎖并可旋轉(zhuǎn)；外力消失后，彈性件在恢復(fù)力的作用下推動(dòng)限位塊，限位塊回位至第一缺口處，以使得鎖止轉(zhuǎn)軸鎖定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)化鎖止方式，無(wú)需對(duì)鎖止轉(zhuǎn)軸進(jìn)行過(guò)多加工，有效降低整體成本，同時(shí)鎖止方式簡(jiǎn)單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

高強(qiáng)度風(fēng)力發(fā)電葉片 867     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種高強(qiáng)度風(fēng)力發(fā)電葉片，葉片主體的內(nèi)部設(shè)置有金屬管、支撐架、橫拉架、支撐條和斜支撐架，金屬管和支撐架均沿著葉片主體的走向設(shè)置在葉片主體的內(nèi)部，并且支撐架的上下兩端均與葉片主體的內(nèi)壁相連接，橫拉架呈水平狀態(tài)設(shè)置在葉片主體的內(nèi)部，并且橫拉架將金屬管與支撐架之間連接，斜支撐架的一端連接在支撐架的頂部，斜支撐架的另一端連接在相鄰的支撐架的底部。葉片主體連接在連接頭上，橫向加強(qiáng)筋呈橫向設(shè)置在葉片主體的外表面，縱向加強(qiáng)筋呈縱向設(shè)置在葉片主體的外表面。風(fēng)力發(fā)電葉片的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，能夠滿足發(fā)電需求，不會(huì)折斷葉片，有效的避免事故的發(fā)生。

小型乘用車換電站 749     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種小型乘用車換電站，包括換電通道，換電通道的一側(cè)設(shè)置有換電平臺(tái)；啟動(dòng)升降電機(jī)，升降電機(jī)帶動(dòng)活動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條一轉(zhuǎn)動(dòng)，在多組傳動(dòng)鏈條一的配合下，使得固定架底部與傳動(dòng)鏈條一嚙合的取放伸縮桿進(jìn)行高度調(diào)節(jié),電動(dòng)氣缸推動(dòng)取放伸縮叉的外側(cè)伸入到車體的底部，之后主控柜控制取放伸縮叉并將電池拆除，縮回的取放伸縮叉將電池放置在限位架的電池緩存位內(nèi)存放，進(jìn)而節(jié)省工作空間；電池輸送線可抬起放置在電池緩存位上的新電池到取放伸縮叉的頂面，之后再啟動(dòng)電動(dòng)氣缸，使得取放伸縮叉將新電池伸進(jìn)車體的內(nèi)部并完成安裝，免去了人工更換新電池的環(huán)節(jié)，提高了換電效率。

電池背板雙向剝離試驗(yàn)機(jī) 715     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電池背板雙向剝離試驗(yàn)機(jī)，包含機(jī)座，機(jī)座的上表面設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)置有調(diào)節(jié)壓緊組件；所述機(jī)座上還設(shè)置有相互配合的前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有豎向安裝座、水平安裝座和夾具，夾具與豎向安裝座和水平安裝座配合，夾具包含傳感器和夾爪；本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)X、Y、Z三軸獨(dú)立運(yùn)行或X/Z、Y/Z組合運(yùn)行，來(lái)完成電池背板的90°/180°雙向拉伸剝離試驗(yàn)，太太降低了操作人員工作強(qiáng)度，有效提高了測(cè)試效率，操作簡(jiǎn)單、快捷、功能多樣，廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏、綠色新能源、五金工具、緊固件、汽摩配件、航空航天、電線電纜、橡膠塑料、紙品包裝等行業(yè)的材料檢驗(yàn)分析。

用于鋁合金型材的彎曲成形模具 660     

 0

一種用于鋁合金型材的彎曲成形模具，包括彎曲成型模，所述彎曲成型模包括凸模結(jié)構(gòu)和凹模結(jié)構(gòu)，其中凹模結(jié)構(gòu)的頂部凹陷構(gòu)成凹模型腔，凸模結(jié)構(gòu)的底部凸出構(gòu)成凸模型塊，凹模型腔與凸模型塊相互配合；凸模結(jié)構(gòu)與凹模結(jié)構(gòu)之間設(shè)有凸模型面鋼板和凹面型面鋼板；凸模結(jié)構(gòu)的頂部安裝于上模安裝板上，凹模結(jié)構(gòu)的底部安裝于下模安裝板上；對(duì)于交付周期很短的汽車試制行業(yè)，本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作快捷的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于鋁合金材質(zhì)的新能源汽車樣車試制工藝。

家用太陽(yáng)能供電系統(tǒng) 687     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種家用太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能接收模塊，所述太陽(yáng)能接收模塊的輸出端固定連通有逆變器模塊，所述逆變器模塊的輸出端固定連通有充電控制模塊，所述充電控制模塊的輸出端固定連通有蓄電池模塊，所述蓄電池模塊的輸出端固定連通有中心控制模塊，所述中心控制模塊的輸入端固定連通有安全監(jiān)控模塊。本實(shí)用新型有效的提高了家用太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的安全性。

便于拆卸鋰電池的輕型電池箱 816     

 0

本實(shí)用新型公開的屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆卸鋰電池的輕型電池箱，包括功能組件、蓋板組件、鎖扣組件和控制器，功能組件包括箱體、吸氣扇、緩震板和內(nèi)置蓄電池，箱體內(nèi)壁左右兩側(cè)固定安裝吸氣扇，箱體內(nèi)部滑動(dòng)連接緩震板，緩震板內(nèi)部固定安裝內(nèi)置蓄電池，緩震板底部固定安裝彈簧組，彈簧組固定安裝在箱體內(nèi)壁底部，箱體左側(cè)壁頂部鉸接蓋板組件，蓋板組件包括蓋板和連接板。該實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有的普通鋰電池箱進(jìn)行改進(jìn)，方便鋰電池更換拆卸，增加扇熱與減震裝置，提高電池箱的實(shí)用性，增加了溫度感應(yīng)報(bào)警功能，大大提升裝置的安全性，同時(shí)電池箱箱體采用輕質(zhì)材料SMC，降低箱體整體的重量，以滿足新能源汽車輕量化的要求。

應(yīng)用于換電站的集裝箱 720     

 0

本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于換電站的集裝箱，包括集裝箱本體，集裝箱本體設(shè)置有供待換電池的車輛進(jìn)行換電池的第一換電間和第二換電間，第一換電間側(cè)邊設(shè)有用于存放電池的設(shè)備間，第二換電間的側(cè)邊設(shè)置有主控間，第一換電間、第二換電間、設(shè)備間以及主控間均相互連通。本實(shí)用新型裝置通過(guò)集裝箱本體設(shè)置的供待換電池的車輛進(jìn)行換電池的第一換電間和第二換電間，第一換電間側(cè)邊還設(shè)有用于存放電池的設(shè)備間，第二換電間的側(cè)邊設(shè)置的主控間，第一換電間、第二換電間、設(shè)備間以及主控間均相互連通，從而使得新能源汽車的整個(gè)換電過(guò)程都可以位于集裝箱內(nèi)完成，并且方便移動(dòng)，占地面積小，避免浪費(fèi)土地資源，提升站點(diǎn)利用率。

換電站的可移動(dòng)箱體 994     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種換電站的可移動(dòng)箱體；包括箱體、移動(dòng)裝置和輔助裝置，箱體具有放置槽，移動(dòng)裝置包括安裝板、傳動(dòng)軸、門形板、行走直流電機(jī)、主動(dòng)輪、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向組件，安裝板與箱體固定連接，傳動(dòng)軸與門形板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行走直流電機(jī)與門形板固定連接，行走直流電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并貫通安裝板，轉(zhuǎn)軸與門形板固定連接，轉(zhuǎn)向組件設(shè)置在安裝板上，將動(dòng)力電池放入箱體，并按下行走直流電機(jī)的控制按鈕，行走直流電機(jī)動(dòng)作，帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)箱體移動(dòng)，同時(shí)，可控制轉(zhuǎn)向組件進(jìn)行轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)彎，提高了生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

可調(diào)節(jié)組裝式太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框 940     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)組裝式太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括主體框架，所述主體框架的前側(cè)開設(shè)有固定安裝槽，所述主體框架的兩側(cè)均固定連接有側(cè)方框架，兩側(cè)所述側(cè)方框架的中部均開設(shè)有限位滑槽和伸出滑槽，兩個(gè)所述限位滑槽的內(nèi)部均設(shè)有收緊彈簧，兩個(gè)所述側(cè)方框架之間設(shè)有活動(dòng)框架。該可調(diào)節(jié)組裝式太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框，通過(guò)主體框架、固定安裝槽、側(cè)方框架、活動(dòng)框架和活動(dòng)安裝槽的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有的太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框難以適應(yīng)不同尺寸的光伏板的問(wèn)題，通過(guò)保護(hù)蓋和定位箱體的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有的太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框難以在惡劣天氣中保護(hù)光伏板的問(wèn)題。

全自動(dòng)鋰電池蓋帽裝盤機(jī) 995     

 0

一種全自動(dòng)鋰電池蓋帽裝盤機(jī)，屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，包括空盤堆碼機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)、滿盤堆碼機(jī)構(gòu)、真空吸料裝盤機(jī)構(gòu)和裝盤機(jī)機(jī)臺(tái)。本實(shí)用新型的全自動(dòng)鋰電池蓋帽裝盤機(jī)，通過(guò)自動(dòng)化的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在空盤堆碼機(jī)構(gòu)內(nèi)放置空盤，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)至真空吸料裝盤機(jī)構(gòu)，進(jìn)行鋰電池蓋帽的碼盤，在通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)將碼放完畢托盤轉(zhuǎn)運(yùn)至滿盤堆碼機(jī)構(gòu)進(jìn)行存儲(chǔ)，通過(guò)自動(dòng)化的設(shè)備，將空盤內(nèi)整齊的擺放好鋰電池蓋帽，降低了工人重復(fù)作業(yè)，采用機(jī)械循環(huán)進(jìn)行碼盤，提高了工作效率和準(zhǔn)確程度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且工作過(guò)程穩(wěn)定可靠，能夠保證鋰電池蓋帽準(zhǔn)確的裝入托盤中，降低了生產(chǎn)成本，具有很高的推廣價(jià)值。