制造太陽(yáng)能電池的方法 788     

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制造太陽(yáng)能電池的方法。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的制造太陽(yáng)能電池的方法包括以下步驟：在半導(dǎo)體基板上形成氧化硅膜；以及將氧化硅膜連續(xù)地暴露于570℃至700℃的范圍內(nèi)的溫度，以對(duì)氧化硅膜進(jìn)行退火。

光伏電站DC/DC-DC/AC諧波控制裝置 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了光伏電站DC/DC?DC/AC諧波控制裝置，屬于新能源發(fā)電及輸電技術(shù)領(lǐng)域。該光伏電站DC/DC?DC/AC諧波控制裝置，包括依次設(shè)置的光伏發(fā)電站、DC/DC斬波器、逆變器、電網(wǎng)、以及負(fù)載；還包括與DC/DC斬波器的第二輸出端電連接的光伏SPWM觸發(fā)器、以及位于電網(wǎng)與負(fù)載之間的濾波箱；濾波箱包括電流傳感器、電壓跟隨器、信號(hào)調(diào)理器、抗混疊濾波器、有源電力濾波器、信號(hào)采集器、中央處理器、控制保護(hù)組、以及調(diào)諧濾波器組；光伏電站輸出的電流經(jīng)斬波、逆變器轉(zhuǎn)換及SPWM變換后，有效減弱各次諧波含量,根據(jù)濾波器組內(nèi)組件采集的數(shù)據(jù)分析，經(jīng)電壓跟隨器阻抗匹配，中央處理單元調(diào)控并投切相應(yīng)的單調(diào)諧濾波器。該裝置濾波效果好，降低基波損耗，提高電能傳輸效率。

連體方形鋁殼鋰電池 804     

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一種連體方形鋁殼鋰電池，包括正極極柱、方形鋁殼、負(fù)極極柱、防爆閥、蓋板。為消除日常生產(chǎn)中為提升鋰電池單體的能量密度，而增大電池單體的電芯重量及鋁殼尺寸所造成的不利影響，本實(shí)用新型公開(kāi)的連體方形鋁殼鋰電池在無(wú)需增大電池單體的卷芯重量和鋁殼尺寸的情況下，每?jī)蓚€(gè)所述方形鋁殼和所述蓋板組成的密封空間共用一個(gè)相貼鄰的面且通過(guò)共用面連接在一起。由于多個(gè)鋁殼存在共用面，便于鋁殼外殼的一體化成型。本實(shí)用新型可達(dá)到提升鋰電池單體能量密度，高容量鋰電池的輕量化，提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程的目的。

智慧花瓣高桿路燈 725     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車(chē)充電器，所述充電樁的表面位于汽車(chē)充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤(pán)，所述燈桿的表面中部設(shè)置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監(jiān)控探頭，通過(guò)在燈桿的底部設(shè)置充電樁，并通過(guò)法蘭盤(pán)使燈桿固定在地面上，充電樁上設(shè)置有汽車(chē)充電器和廣播器，便于人們對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，在燈桿的中部設(shè)置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設(shè)施面積，降低了制作成本，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色減排的條件，該裝置外形美觀(guān)，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

方形電芯模組 747     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種方形電芯模組，屬于新能源鋰電池系統(tǒng)制造領(lǐng)域，包括方形電芯，沿第一方向等距排布，根據(jù)串并聯(lián)方式確定所需方形電芯數(shù)量；塑膠件，其中包括中間支架和端支架，方形電芯間用中間支架進(jìn)行隔斷，并在兩端放置端支架。塑膠件同樣也是沿著第一方向進(jìn)行排列，在結(jié)構(gòu)上起到絕緣及支撐的作用；金屬端板，放置在模組兩端，起到加強(qiáng)模組強(qiáng)度的作用，同時(shí)端板開(kāi)有通孔，便于模組與箱體進(jìn)行固定；極片，通過(guò)塑膠件上的卡扣將極片進(jìn)行固定，便于模組整體的流轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型采用塑膠件與方形電芯單元堆垛組裝，提高塑膠件通用性，減少塑膠件開(kāi)模數(shù)量，降低成本；堆垛成組后在兩端放置端板，使用打包帶進(jìn)行緊固，模組制造工序簡(jiǎn)單。

容納電池包的后地板結(jié)構(gòu)及包括其的電動(dòng)汽車(chē) 1028     

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本實(shí)用新型提供了一種容納電池包的后地板結(jié)構(gòu)以及包括其的電動(dòng)汽車(chē)，該后地板結(jié)構(gòu)包括電池腔，所述電池腔包括凹形的電池腔底面以及所述電池腔底面上的四個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板包括兩個(gè)第一方向延伸的第一側(cè)板和兩個(gè)第二方向延伸的第二側(cè)板；將一所述第一側(cè)板與車(chē)輛座椅的地板連接的前板；將另一所述第一側(cè)板與車(chē)身后圍連接的后板；與兩個(gè)所述第二側(cè)板分別相連的兩個(gè)縱梁搭接件；所述電池腔底面設(shè)置有第一加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型后地板結(jié)構(gòu)用于容納新能源汽車(chē)的備用電池包，其電池腔的凹形設(shè)計(jì)以及電池腔底面的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，在提高后地板結(jié)構(gòu)垂直方向上剛度和模態(tài)性能的同時(shí)，不增加其他加強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料用量、降低成本，達(dá)到了輕量化的目的。

方形鋰電池外殼固定加工裝置 1081     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置，在所述底板上設(shè)有第一氣缸支撐柱，在所述推動(dòng)板前方還設(shè)有端板，所述推動(dòng)板和所述端板下方設(shè)有墊板，所述墊板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述推動(dòng)板與所述滑動(dòng)隔板、所述端板與所述滑動(dòng)隔板、相鄰所述滑動(dòng)隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側(cè)設(shè)有通過(guò)螺栓連接的固定板，所述控制箱通過(guò)線(xiàn)束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無(wú)毛刺。

動(dòng)力電池裝配工裝 868     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池裝配工裝，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，動(dòng)力電池裝配工裝包括框架，框架包括框體、以及連接于框體內(nèi)的多個(gè)第一支撐件和第二支撐件；動(dòng)力電池裝配工裝還包括在框體相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座上分別設(shè)置有供裝配動(dòng)力電池的多個(gè)支撐組件，第一基座和第二基座分別與框架滑動(dòng)連接，以調(diào)節(jié)多個(gè)支撐組件構(gòu)成的裝配尺寸，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池裝配工裝，能夠滿(mǎn)足多車(chē)型動(dòng)力電池的安裝和拆卸，而且本身重量較輕，便于移動(dòng)。

多功能太陽(yáng)能光伏板組件 1078     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種多功能太陽(yáng)能光伏板組件，包括底座，所述底座底部的四角分別固定安裝有支撐腿，所述底座的中部活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的底端固定套接在減速器的一側(cè)上，所述減速器頂部的另一側(cè)固定安裝在底座的底部上，所述減速器底部的另一側(cè)固定套接在主電機(jī)的輸出軸上，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定套接在支座上。該多功能太陽(yáng)能光伏板組件，通過(guò)副電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)利用主轉(zhuǎn)鼓可帶動(dòng)鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)了固定塊外側(cè)的矩形框做前后運(yùn)動(dòng)，使得移動(dòng)桿沿著太陽(yáng)能光伏板組件表面來(lái)回移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)桿表面的毛刷，便于將太陽(yáng)能光伏板組件表面上的灰塵和污漬清理掉，提高了太陽(yáng)能光伏板組件的使用壽命。

快速插拔管接頭 1030     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結(jié)合部設(shè)置凸臺(tái)部(6)，活動(dòng)套(3)內(nèi)壁設(shè)置限位凸臺(tái)(7)，插接外管(4)內(nèi)壁設(shè)置多個(gè)沿插接外管(4)內(nèi)壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺(tái)部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(tái)(7)上，接頭公頭(2)的插接內(nèi)管(11)外壁上設(shè)置凹槽(12)，本實(shí)用新型所述的快速插拔管接頭，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時(shí)的密封性能和連接可靠性，實(shí)現(xiàn)雙重鎖緊。

可自動(dòng)追光的陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備 1100     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)追光的陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括安裝底板和陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備，安裝底板的頂面安裝有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝板、旋轉(zhuǎn)支撐桿、頂撐滑塊、旋轉(zhuǎn)擺桿和旋轉(zhuǎn)舵機(jī)，聚光傳導(dǎo)部的頂面安裝有追光控制機(jī)構(gòu)，追光控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有若干受光通道并安裝有光線(xiàn)傳感器，光線(xiàn)傳感器的輸出端電性連接有控制器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置追光控制機(jī)構(gòu)，利用追光控制機(jī)構(gòu)檢測(cè)光照角度并控制旋轉(zhuǎn)舵機(jī)的旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺桿對(duì)陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備根據(jù)光照的自動(dòng)調(diào)整追光，無(wú)需人工進(jìn)行調(diào)整，且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備的受光效果，提高照射效果。

剎車(chē)泵 673     

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本實(shí)用新型涉及剎車(chē)真空泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種剎車(chē)泵，解決了目前的新能源汽車(chē)剎車(chē)真空泵不便于進(jìn)行拆裝，以及剎車(chē)真空泵沒(méi)有散熱裝置的問(wèn)題，其包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定安裝有控制箱，控制箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有雙向螺紋軸，雙向螺紋軸的兩側(cè)均螺紋連接有移動(dòng)板，兩個(gè)移動(dòng)板兩端的底部之間均活動(dòng)插接有滑桿，兩個(gè)滑桿的兩端均與控制箱的內(nèi)壁固定相連接，兩個(gè)移動(dòng)板相背一側(cè)的兩端均固定連接有插塊，控制箱頂部一側(cè)的兩端均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)插口，控制箱頂部的一側(cè)設(shè)有安裝板；本剎車(chē)泵在檢修和更換時(shí)能夠有效且便捷的進(jìn)行拆卸和安裝，同時(shí)本剎車(chē)泵在使用的過(guò)程中能夠有效的進(jìn)行散熱，使剎車(chē)泵能夠持續(xù)有效的進(jìn)行使用。

電池模組極耳焊接輔助裝置 1108     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，動(dòng)力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設(shè)置多個(gè)縫隙部(4)，每個(gè)縫隙部(4)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結(jié)構(gòu)，每個(gè)縫隙部(3)同時(shí)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)多個(gè)極耳同時(shí)穿過(guò)集流體的槽口，確保極耳在穿過(guò)槽口時(shí)不會(huì)發(fā)生折彎設(shè)置折斷，同時(shí)能降低極耳穿過(guò)槽口時(shí)的困難程度，提高極耳穿過(guò)槽口的效率。

交直流充電裝置 917     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交直流充電裝置，屬于新能源汽車(chē)充電裝置領(lǐng)域，包括直流輸入連接器和交流輸入連接器，所述直流輸入連接器設(shè)置在殼體表面的一側(cè)，所述交流輸入連接器設(shè)置在殼體一側(cè)的另一端，所述交流輸入連接器旁的殼體表面開(kāi)設(shè)有直流輸出連接器，所述殼體一側(cè)的中心處開(kāi)設(shè)有低壓信號(hào)連接器，所述殼體的頂部通過(guò)螺栓連接有蓋板。本實(shí)用新型將交直流充電機(jī)構(gòu)整合，具有良好的兼容性，實(shí)用性高，提升了裝置的安全性能，且外表規(guī)整，便于進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

硬殼動(dòng)力電池模組 885     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動(dòng)力電池模組，所述的硬殼動(dòng)力電池模組的每個(gè)電池芯(2)上套裝一個(gè)墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述的墊圈(6)內(nèi)表面設(shè)置涂膠層(7)，涂膠層(7)設(shè)置為能夠?qū)|圈(6)與電池芯側(cè)面(8)粘貼連接在一起的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的硬殼動(dòng)力電池模組，成本低，在電池模組工作過(guò)程中電池芯發(fā)生膨脹時(shí)，能夠吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對(duì)動(dòng)力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個(gè)電池芯的性能得到發(fā)揮，提高電池整體安全性能和使用壽命。

純電動(dòng)客車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái) 695     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種純電動(dòng)客車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，屬于新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，一種純電動(dòng)客車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)平臺(tái)、主試電機(jī)、用于控制主試電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能模式以及電能轉(zhuǎn)機(jī)械能模式之間切換的第一驅(qū)動(dòng)控制器、陪試電機(jī)、用于控制陪試電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能模式以及電能轉(zhuǎn)機(jī)械能模式之間切換的第二驅(qū)動(dòng)控制器、臺(tái)架監(jiān)控系統(tǒng)、用于控制電能輸入儲(chǔ)存以及電能輸出控制的動(dòng)力電池系統(tǒng)、扭矩傳感器系統(tǒng)和功率分析儀，扭矩傳感器位于主試電機(jī)與陪試電機(jī)之間且分別通過(guò)聯(lián)軸器與主試電機(jī)以及陪試電機(jī)傳動(dòng)連接；提供一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)平臺(tái)，能夠同時(shí)試驗(yàn)兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)，提高電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)效率，降低試驗(yàn)成本。

臥式疊片電池蓋板及其鋰電池 961     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造領(lǐng)域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負(fù)極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉(zhuǎn)接片，注液孔和安全閥分別設(shè)置于正極蓋板和負(fù)極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負(fù)極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結(jié)構(gòu)，正極蓋板與負(fù)極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結(jié)構(gòu)可避免鋰電池快充時(shí)發(fā)生短路起火的現(xiàn)象發(fā)生。正、負(fù)極柱設(shè)置于電池的兩端，增加電池的過(guò)流面積，提高電池容量發(fā)揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡(jiǎn)單，蓋板主體采用臺(tái)階結(jié)構(gòu)，可以全焊?jìng)?cè)位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。

實(shí)用性強(qiáng)的鋰電池模組 643     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)用性強(qiáng)的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護(hù)外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護(hù)外殼的內(nèi)部，所述防護(hù)外殼的外壁上固定連接有用于將防護(hù)外殼安裝于新能源汽車(chē)內(nèi)部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯(lián)鋁排、固定片和信號(hào)采集板，所述鐵鋰電芯片設(shè)置有不低于十組。本發(fā)明通過(guò)將串聯(lián)鋁排設(shè)置為AL6063T5串聯(lián)鋁排，增強(qiáng)了串聯(lián)鋁排的強(qiáng)度和韌性，將第一絕緣保護(hù)板、第二絕緣保護(hù)板和上絕緣蓋板均設(shè)置為ABS復(fù)合絕緣板，提升決選效果，并且通過(guò)鐵鋰電芯片代替現(xiàn)有的三元電芯，有效的節(jié)約成本，能夠滿(mǎn)足當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產(chǎn)應(yīng)用。

硬殼動(dòng)力電池模組及其制作方法 722     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動(dòng)力電池模組，本發(fā)明還涉及硬殼動(dòng)力電池模組的制作方法，所述的硬殼動(dòng)力電池模組的每個(gè)電池芯(2)上套裝一個(gè)墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述的墊圈(6)內(nèi)表面設(shè)置涂膠層(7)，涂膠層(7)設(shè)置為能夠?qū)|圈(6)與電池芯側(cè)面(8)粘貼連接在一起的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的硬殼動(dòng)力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過(guò)程中電池芯發(fā)生膨脹時(shí)，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對(duì)動(dòng)力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個(gè)電池芯的性能得到充分發(fā)揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。

方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法 1047     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設(shè)有第一氣缸支撐柱，在所述推動(dòng)板前方還設(shè)有端板，所述推動(dòng)板和所述端板下方設(shè)有墊板，所述墊板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述推動(dòng)板與所述滑動(dòng)隔板、所述端板與所述滑動(dòng)隔板、相鄰所述滑動(dòng)隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側(cè)設(shè)有通過(guò)螺栓連接的固定板，所述控制箱通過(guò)線(xiàn)束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無(wú)毛刺。

智慧花瓣高桿路燈 1002     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車(chē)充電器，所述充電樁的表面位于汽車(chē)充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤(pán)，所述燈桿的表面中部設(shè)置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監(jiān)控探頭，通過(guò)在燈桿的底部設(shè)置充電樁，并通過(guò)法蘭盤(pán)使燈桿固定在地面上，充電樁上設(shè)置有汽車(chē)充電器和廣播器，便于人們對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，在燈桿的中部設(shè)置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設(shè)施面積，降低了制作成本，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色減排的條件，該裝置外形美觀(guān)，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法 937     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，本發(fā)明還涉及一種電池模組極耳焊接方法，所述的動(dòng)力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設(shè)置多個(gè)縫隙部(4)，每個(gè)縫隙部(4)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結(jié)構(gòu)，每個(gè)縫隙部(3)同時(shí)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)多個(gè)極耳同時(shí)穿過(guò)集流體的槽口，確保極耳在穿過(guò)槽口時(shí)不會(huì)發(fā)生折彎設(shè)置折斷，同時(shí)能降低極耳穿過(guò)槽口時(shí)的困難程度，提高極耳穿過(guò)槽口的效率。

快速插拔管接頭 967     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結(jié)合部設(shè)置凸臺(tái)部(6)，活動(dòng)套(3)內(nèi)壁設(shè)置限位凸臺(tái)(7)，插接外管(4)內(nèi)壁設(shè)置多個(gè)沿插接外管(4)內(nèi)壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺(tái)部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(tái)(7)上，接頭公頭(2)的插接內(nèi)管(11)外壁上設(shè)置凹槽(12)，本發(fā)明所述的快速插拔管接頭，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時(shí)的密封性能和連接可靠性，實(shí)現(xiàn)雙重鎖緊。

鋁箔離子反應(yīng)多層結(jié)構(gòu)薄膜制備方法 920     

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本發(fā)明涉及導(dǎo)電金屬結(jié)構(gòu)層領(lǐng)域，具體為一種鋁箔離子反應(yīng)多層結(jié)構(gòu)薄膜制備方法，包括以下具體步驟：S1、將鋁箔放入電解除油粉溶液中以對(duì)鋁箔表面的雜質(zhì)進(jìn)行凈化處理，得到鋁箔A；S2、對(duì)鋁箔A進(jìn)行等離子處理以在鋁箔A表面生成微納凹凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，得到鋁箔B；S3、將鎳催化活性材料采用堿性低溫化學(xué)鍍鎳方式在鋁箔B的表面生成鎳膜層，得到鋁箔C；S4、將電鍍液采用電鍍的方式在鋁箔C的表面生成銅膜層，得到成復(fù)合鋁銅箔。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)鋁銅箔進(jìn)行生產(chǎn)的需求，能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)鋰電池和太陽(yáng)能光伏電池模組疊層軟連接的需要，值得推廣。

根據(jù)溫度自動(dòng)啟動(dòng)的太陽(yáng)能光伏板保護(hù)裝置 746     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種根據(jù)溫度自動(dòng)啟動(dòng)的太陽(yáng)能光伏板保護(hù)裝置，包括支撐軸，所述支撐軸的上端固定安裝有擋板，所述支撐軸的中上端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有軸承，所述軸承的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有工作太陽(yáng)能光伏板，所述軸承的底部固定安裝圓盤(pán)，所述圓盤(pán)的底部固定安裝有冠齒輪，所述冠齒輪的下端嚙合連接有錐齒輪；在下雨、陰天和夜晚等陽(yáng)光消失、溫度降低的天氣，太陽(yáng)能光伏板不需要工作的時(shí)候，能根據(jù)溫度自動(dòng)啟動(dòng)，將工作太陽(yáng)能光伏板的扇形光伏板運(yùn)轉(zhuǎn)到擋板的扇形板正下方，避免太陽(yáng)能光伏板長(zhǎng)期裸露在外，受到風(fēng)吹雨淋，損害太陽(yáng)能光伏板的表面，具備保護(hù)太陽(yáng)能光伏板的表面，增加太陽(yáng)能光伏板的壽命的效果。

汽車(chē)平臺(tái)和汽車(chē) 718     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車(chē)平臺(tái)和汽車(chē)。該汽車(chē)平臺(tái)包括平臺(tái)本體、第一電池包、第二電池包以及蓋板；其中，平臺(tái)本體具備第一安裝位及第二安裝位，第一安裝位位于平臺(tái)本體的中部，第二安裝位位于平臺(tái)本體的后部；第一電池包連接于第一安裝位，第二電池包及蓋板擇一地可拆卸地連接于第二安裝位。由此，該汽車(chē)平臺(tái)能夠根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求選擇性的裝配第二電池包，從而能夠根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求對(duì)帶電量進(jìn)行調(diào)整，以在不同的使用場(chǎng)景下，對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行延長(zhǎng)或縮短。

汽車(chē)零部件清洗裝置 1070     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)零部件清洗裝置，包括底板，所述底板上固定有支撐板，所述支撐板上端固定有輸送平臺(tái)，所述輸送平臺(tái)上方設(shè)有第一輸送帶，位于所述輸送帶里側(cè)的底板上固定有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板上安裝有垂直夾送機(jī)構(gòu)，所述垂直夾送機(jī)構(gòu)左側(cè)設(shè)有高位輸送機(jī)構(gòu)，所述垂直夾送機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)有可移動(dòng)式清洗機(jī)構(gòu)。該裝置末端采用氣槍清洗設(shè)備，能夠橫向和豎向位移，靈活性高，清洗面積大，并且能夠?qū)崿F(xiàn)垂直夾送以及清洗的流水作業(yè)，功能性拓展足。

新能源鋰電池加工用運(yùn)輸裝置 864     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋰電池加工用運(yùn)輸裝置，底座，底座上焊接有推桿，底座上設(shè)置有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有擱置倉(cāng)，擱置倉(cāng)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輥筒，輥筒上連接有輸送帶，輥筒的延伸軸安裝有加力桿。本實(shí)用新型電池?cái)[放在輸送帶表面，打開(kāi)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)加力桿，即可將電池從電池倉(cāng)內(nèi)部轉(zhuǎn)出，以此能夠避免電池掉落的同時(shí)方便電池的拿?。活嶔r(shí)擱置倉(cāng)沿緩沖槽上下移動(dòng)通過(guò)彈簧的彈力給以緩沖，能夠減少顛簸對(duì)電池造成的影響。

新能源汽車(chē)駕駛員離開(kāi)智能提醒系統(tǒng) 911     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)駕駛員離開(kāi)智能提醒系統(tǒng)，包括蓄電池、壓力開(kāi)關(guān)、單片機(jī)、繼電器和聲光報(bào)警器；蓄電池負(fù)極分別與壓力開(kāi)關(guān)輸入端、繼電器相連，壓力開(kāi)關(guān)輸出端通過(guò)單片機(jī)與繼電器相連，蓄電池正極分別與繼電器、聲光報(bào)警器一端相連，聲光報(bào)警器另一端與繼電器相連；單片機(jī)還同時(shí)連接有檔位傳感器、熄火檢測(cè)器、手剎檢測(cè)傳感器。本發(fā)明能夠在駕駛員離開(kāi)座位后，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行智能判斷，對(duì)車(chē)輛是否熄火、檔位狀態(tài)、手剎是否拉起進(jìn)行檢測(cè)，并能夠及時(shí)提醒駕駛員，避免安全事故的發(fā)生，具有良好使用與推廣價(jià)值。

用于新能源游艇動(dòng)力總成的電池儲(chǔ)能結(jié)構(gòu) 747     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源游艇動(dòng)力總成的電池儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，具體涉及電池儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，包括外支撐框和安裝在外支撐框內(nèi)的儲(chǔ)能電池，所述儲(chǔ)能電池為若干個(gè)，且每?jī)蓚€(gè)儲(chǔ)能電池的相對(duì)面之間均設(shè)有防止兩個(gè)儲(chǔ)能電池相對(duì)錯(cuò)移的護(hù)套一和護(hù)套二，所述護(hù)套一和護(hù)套二由可恢復(fù)形變的彈性材料構(gòu)成。本實(shí)用新型,通過(guò)護(hù)套一、護(hù)套二和端套的組合作用，在儲(chǔ)能電池外部形成包圍的防護(hù)圈，在被動(dòng)外力作用下將儲(chǔ)能電池受到的被動(dòng)外力轉(zhuǎn)變?yōu)樽o(hù)套一和護(hù)套二相互間的擠壓力、形變力，從而有效防止相鄰的儲(chǔ)能電池之間直接相互擠壓導(dǎo)致摩擦，相對(duì)位置錯(cuò)移，影響儲(chǔ)能電池整體的正常工作。