高效率雨滴摩擦發(fā)電機(jī) 742     

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本實(shí)用新型公開了一種高效率雨滴摩擦發(fā)電機(jī)，可用在太陽能電池板上或其他戶外利用新能源發(fā)電的設(shè)備上，在下雨的天氣時(shí)，利用雨水的摩擦生電儲能。該雨滴摩擦發(fā)電機(jī)包括：用于與雨滴接觸摩擦生電的摩擦層，用于傳導(dǎo)電流的電極，用于對電極輸出的電流進(jìn)行整流的整流橋，以及用于存儲電能的存儲單元。本實(shí)用新型提供的雨滴摩擦發(fā)電機(jī)，極大程度的增加了雨滴滑落過程中能量的轉(zhuǎn)換，使得單個(gè)雨滴在滑落的過程中，輸出功率較單電極成倍增加，倍數(shù)與電極數(shù)量一致，從而實(shí)現(xiàn)了雨滴摩擦發(fā)電機(jī)的高效率輸出。

蓄電池驅(qū)動(dòng)的冷凍保鮮物流車 889     

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本實(shí)用新型的一種蓄電池驅(qū)動(dòng)的冷凍保鮮物流車，包括物流車車體、冷凍保鮮制冷機(jī)組，所述物流車車體和冷凍保鮮制冷機(jī)組由蓄電池組驅(qū)動(dòng)，有效解決了現(xiàn)有冷凍、保鮮物流車燃油驅(qū)動(dòng)造成的有限能源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及冷凍保鮮制冷機(jī)組耗能大效果不理想的問題。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙且智能控制，物流車車體和冷凍保鮮制冷機(jī)組由新能源蓄電池組驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，冷凍保鮮制冷機(jī)組一方面通過改造壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)及增加蒸發(fā)器阻風(fēng)門，提高了制冷效率，降低了故障率，另一方面溫度傳感器負(fù)責(zé)采集相應(yīng)部位溫度信號，并經(jīng)信號調(diào)理電路處理將精確的溫度信號傳送到控制面板，使系統(tǒng)參數(shù)更加精確、更智能、故障率更低。

機(jī)械能再生能源發(fā)電系統(tǒng)及其發(fā)電方法 1119     

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本發(fā)明公開了一種機(jī)械能再生能源發(fā)電系統(tǒng)及其發(fā)電方法，該系統(tǒng)包括蓄電池、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、儲能器。所述蓄電池通過開關(guān)與所述電動(dòng)機(jī)電路連接；所述發(fā)電機(jī)與所述儲能器電路連接；所述再生能源發(fā)電系統(tǒng)還包括能量轉(zhuǎn)換裝置。該機(jī)械能再生能源發(fā)電系統(tǒng)，它構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝簡單、操作安全方便、綠色環(huán)保，使用該發(fā)電方法能夠利用機(jī)械能所提供有機(jī)械動(dòng)力對外做功的同時(shí)引起其反作用力連鎖重合做功，將做功全部轉(zhuǎn)化成可被控制并被重新利用的清潔無污染新能源，從而達(dá)到發(fā)電的目的，緩解能源短缺問題。

新型環(huán)保的能源汽車 886     

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本發(fā)明公開了一種新型環(huán)保的能源汽車，包括氣泵、氣罐和汽車發(fā)電機(jī)；所述氣泵的出氣口與氣罐相連，使氣泵與氣罐之間能夠雙向驅(qū)動(dòng)，所述氣泵的動(dòng)力軸與車輛傳動(dòng)系統(tǒng)和車輛發(fā)電機(jī)之間分別通過離合器傳動(dòng)連接，用于在車輛滑行或制動(dòng)時(shí)為氣罐蓄能，或者通過氣泵為車輛傳動(dòng)系統(tǒng)或汽車發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，本發(fā)明的一種新型環(huán)保的能源汽車，能根據(jù)實(shí)際需要回收動(dòng)能，并通過壓縮空氣的方式儲存能量，當(dāng)電力不足無法驅(qū)動(dòng)汽車行駛的時(shí)候，可以借助空氣混動(dòng)的模式給汽車蓄電池充電，使新能源汽車可以正常行駛，為人們的出行帶來便利，降低了能耗，達(dá)到了零排放，環(huán)保無污染，且維護(hù)成本低，實(shí)用性強(qiáng)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢測控制系統(tǒng) 734     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢測控制系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的怠速檢測儀的散熱效果不好，容易溫度過高，散熱不及時(shí)損壞的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括檢測模塊、采集模塊、對比模塊、控制模塊、調(diào)整模塊、執(zhí)行模塊、顯示模塊和存儲模塊，所述檢測模塊、采集模塊、對比模塊、控制模塊、調(diào)整模塊、執(zhí)行模塊和顯示模塊依次連接，執(zhí)行模塊與存儲模塊連接，所述檢測模塊包括底座，底座的頂部固定安裝有檢測儀，所述底座的頂部安裝有防護(hù)罩，檢測儀位于防護(hù)罩內(nèi)，所述防護(hù)罩的頂部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，本發(fā)明可以對檢測儀進(jìn)行快速均勻散熱，防止檢測儀因溫度較高損壞，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

鋰離子電池的低溫充放電方法 1078     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池的低溫充放電方法，通過控制低溫狀態(tài)下的鋰離子電池的充放電電壓和電流，來實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的低溫狀態(tài)的正常充放電功能，同時(shí)也能最大程度的發(fā)揮出鋰離子電池的性能而又不會(huì)影響到鋰離子電池的正常壽命。本發(fā)明使電動(dòng)汽車或其他使用鋰離子電池的產(chǎn)品可以在冬天極低的溫度下，不使用額外的熱管理加熱系統(tǒng)而能夠?qū)崿F(xiàn)充放電的功能，并能使鋰離子電池發(fā)揮出更佳的性能。同時(shí)由于沒有了額外的熱管理加熱系統(tǒng)，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，減輕了電池系統(tǒng)的重量，提高了電池系統(tǒng)的能量密度，可以使電池汽車獲得更好的續(xù)航，在目前的國家新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，可以使生產(chǎn)企業(yè)拿到更高的補(bǔ)貼，獲得更高的利潤。

具有自動(dòng)送料功能的新材料生產(chǎn)用原料篩選機(jī) 940     

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本發(fā)明公開了一種具有自動(dòng)送料功能的新材料生產(chǎn)用原料篩選機(jī)，涉及新材料加工技術(shù)領(lǐng)域，其包括右殼體，所述右殼體的左側(cè)面固定連接有左殼體，所述左殼體內(nèi)壁的上表面和下表面均卡接有第一軸承，且兩個(gè)第一軸承內(nèi)均套接有第一轉(zhuǎn)軸，且位于上方第一轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接在驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上。該具有吹灰功能的新能源汽車零件用打磨裝置，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)而能夠?qū)α慵倔w的下表面進(jìn)行打磨處理，同時(shí)第二轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)的過程中也會(huì)帶動(dòng)主動(dòng)輪做同步運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)輪又能夠通過皮帶同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)輪進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，使得兩個(gè)風(fēng)葉會(huì)在磨盤的左右兩側(cè)旋轉(zhuǎn)并能夠產(chǎn)生一股持續(xù)不斷的勁風(fēng)，從而可以除去零件本體表面所附著的金屬顆粒。

增程式汽車抗抖動(dòng)修正系統(tǒng) 1136     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是一種增程式汽車抗抖動(dòng)修正系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的增程式汽車的抗抖動(dòng)修正功能不完善，不能同時(shí)采集電機(jī)上的多個(gè)數(shù)據(jù)，影響電機(jī)的使用壽命，且影響整車駕駛的舒適性和駕駛體驗(yàn)的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)對比模塊和中心控制模塊，數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)處理模塊相連接，數(shù)據(jù)處理模塊與數(shù)據(jù)對比模塊相連接，數(shù)據(jù)對比模塊與中心控制模塊相連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括平滑加速度采集單元。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該增程式汽車的抗抖動(dòng)修正功能完善，還能同時(shí)對電機(jī)的溫度進(jìn)行來回移動(dòng)監(jiān)測，提高了整車駕駛的舒適性和駕駛體驗(yàn)。

增程式汽車進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度檢測系統(tǒng) 720     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是一種增程式汽車進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度檢測系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的目前市場上使用的增程式汽車在冷卻液溫度過高時(shí)，只會(huì)在儀表盤上顯示汽車故障，增程式汽車不能自動(dòng)對冷卻液管道進(jìn)行降溫，會(huì)導(dǎo)致汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，加大對汽車的損害，增加維修的費(fèi)用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括增程式汽車，所述增程式汽車上設(shè)有箱體，且箱體上設(shè)有腔室，所述箱體的一側(cè)固定安裝有和腔室相連通的冷卻液管和進(jìn)氣管，所述冷卻液管和進(jìn)氣管的一端均貫穿腔室的一側(cè)內(nèi)壁上并延伸至箱體的另一側(cè)，本發(fā)明達(dá)到避免駕駛員驅(qū)車的過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的現(xiàn)象，降低了對發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，減少了故障維修的費(fèi)用。

潛能剝奪式水電聯(lián)產(chǎn)方法及裝置 1147     

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本發(fā)明涉及一種用于海水淡化、污水處理、新能源電力、船舶驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域的潛能剝奪式水電聯(lián)產(chǎn)方法及裝置：在真空壓汽蒸餾的水電聯(lián)產(chǎn)裝置內(nèi)，以常溫海水降溫至0℃時(shí)釋放的海水自身潛能為主要制水能量，利用壓汽裝置壓縮蒸汽并迫使海水持續(xù)蒸發(fā)，利用水泵抽吸力牽引并強(qiáng)制蒸汽與待蒸海水進(jìn)行熱交換，用水泵和電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)熱及磁控管冷卻熱加熱待蒸海水，廢余水流動(dòng)能發(fā)電后以微波加熱促進(jìn)蒸發(fā)，使常溫蒸餾自動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱蒸餾，利用持續(xù)剝奪海水自身潛能積蓄的能量使高溫高壓蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽輪機(jī)發(fā)電或輸出動(dòng)力，突破海水淡化成本瓶徑，實(shí)現(xiàn)船舶無油高速驅(qū)動(dòng)，獲得廉價(jià)環(huán)保大功效電力輸出，解決電力緊張能源匱乏等問題。

大氣污染源快速檢測定位裝置 936     

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本發(fā)明涉及一種大氣污染源快速檢測定位裝置，包括氣體檢測裝置、定位箱體，氣體檢測裝置設(shè)置在定位箱上方，氣體檢測裝置下端固定有轉(zhuǎn)盤，定位箱體內(nèi)部對稱分布有兩個(gè)調(diào)節(jié)箱，定位箱體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪內(nèi)部設(shè)有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，本發(fā)明利用外界溫度的變化引起調(diào)節(jié)箱內(nèi)熱脹冷縮介質(zhì)的變化，引起推板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外界溫度在升高和降低時(shí)，均能帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)氣體檢測裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整角度進(jìn)行定位，利用溫度變化對氣體檢測裝置進(jìn)行角度調(diào)整定位，相對電動(dòng)更節(jié)能環(huán)保，且相比太陽能等新能源，只能在白天進(jìn)行定位，夜晚依舊有溫度變化，本裝置使用范圍更廣。

電動(dòng)汽車險(xiǎn)情和工況檢測系統(tǒng) 847     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動(dòng)汽車險(xiǎn)情和工況檢測系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的電動(dòng)汽車駕駛系統(tǒng)大多無法準(zhǔn)確獲取車輛四周的環(huán)境信息、無法及時(shí)規(guī)避險(xiǎn)情的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括車輛狀態(tài)信息獲取模塊和環(huán)境信息獲取模塊，車輛狀態(tài)信息獲取模塊連接有控制模塊，控制模塊連接有信號收發(fā)模塊、分析模塊和執(zhí)行模塊，信號收發(fā)模塊連接有云端信息處理模塊，環(huán)境信息獲取模塊與控制模塊相連接，環(huán)境信息獲取模塊包括盒體和位于盒體一側(cè)的攝像頭，盒體的一側(cè)為開口設(shè)置。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，可隨時(shí)調(diào)整攝像頭的高度和傾斜角度，方便全面監(jiān)測車輛四周的環(huán)境信息，提高監(jiān)視范圍，方便車輛在第一時(shí)間規(guī)避險(xiǎn)情，提高車輛安全性能。

有效提高分布式電源并網(wǎng)效率的方法 999     

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本發(fā)明提供了一種有效提高分布式電源并網(wǎng)效率的方法，該方法使并網(wǎng)過程極其簡便，完全實(shí)現(xiàn)“即插即用”的功能。該方法包括的步驟為：第一步，將分布式電源并網(wǎng)專用配電箱固定安裝在并網(wǎng)位置；第二步，利用分布式電源并網(wǎng)專用配電箱上的線夾，將下戶線、用戶線以及考核計(jì)量表快速連接，完成并網(wǎng)。本發(fā)明能夠有效優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，縮短并網(wǎng)申請時(shí)間。利用已完成的分布式電源并網(wǎng)綜合配電箱的實(shí)體設(shè)備，減少現(xiàn)場臨時(shí)組裝并網(wǎng)設(shè)備環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)用戶即插即用的設(shè)備功能，極大提高并網(wǎng)接入效率以及新能源接入服務(wù)水平。

具有防雜物功能的海面波浪能發(fā)電機(jī)組 887     

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本發(fā)明公開了一種具有防雜物功能的海面波浪能發(fā)電機(jī)組，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括海浪浮箱，所述海浪浮箱的底端設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，且海浪浮箱的下方設(shè)置有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)部設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，且防護(hù)機(jī)構(gòu)的一側(cè)位于安裝箱的內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述安裝箱的內(nèi)部位于防護(hù)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)安裝有葉輪，且葉輪的外側(cè)設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)齒輪，有效解決了海面波浪能發(fā)電機(jī)組存在葉輪容易被纏繞導(dǎo)致無法發(fā)電的技術(shù)問題；通過設(shè)置清理機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有效保證了防護(hù)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。

高效環(huán)保的生物質(zhì)顆粒加工處理設(shè)備 664     

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本發(fā)明涉及新能源燃料技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種高效環(huán)保的生物質(zhì)顆粒加工處理設(shè)備，包括攪拌箱，所述攪拌箱下方設(shè)有雜物箱，攪拌箱與雜物箱之間設(shè)有第一隔板，所述攪拌箱上方設(shè)有箱蓋，所述箱蓋上方設(shè)有粉碎裝置，所述粉碎裝置包括粉碎箱，所述第一隔板上方設(shè)有攪拌裝置，所述雜物箱左側(cè)設(shè)有便捷封門裝置，所述雜物箱下方設(shè)有角度微調(diào)裝置，所述攪拌箱右側(cè)增設(shè)分離裝置。本發(fā)明通過粉碎裝置將原料粉碎，通過攪拌裝置將粉碎后的原料進(jìn)行打散操作，分離后的雜物進(jìn)入雜物箱，便捷封門裝置便于雜物處理，通過角度微調(diào)裝置調(diào)整箱體整體角度，通過分離裝置將原料按顆粒大小進(jìn)行分離，裝置結(jié)構(gòu)簡單，功能分工明確，工作過程有調(diào)不紊，便于使用。

汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境溫度多點(diǎn)溫變實(shí)時(shí)比較記錄儀 796     

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本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境溫度多點(diǎn)溫變實(shí)時(shí)比較記錄儀。它包括多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)和工控機(jī)，多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)與工控機(jī)相連接，多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)包括STM32微控制器、服務(wù)保障模塊、電源處理模塊、I/O輸入輸出模塊、時(shí)鐘處理模塊、USB通信處理模塊、數(shù)字溫度傳感器模塊和N路溫度采集傳感器檢測模塊；本發(fā)明利用工控機(jī)和多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)對新能源汽車內(nèi)部環(huán)境溫度變化通過多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)采樣并進(jìn)行智能數(shù)據(jù)處理比較，將內(nèi)部環(huán)境溫變數(shù)據(jù)通過智能控制系統(tǒng)輸出給新能源汽車空調(diào)中控系統(tǒng)進(jìn)而優(yōu)化壓縮機(jī)工作狀態(tài)及風(fēng)口調(diào)節(jié)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，來減少和防止空調(diào)系統(tǒng)空間位置溫差及溫變差異幅度過大的情況發(fā)生，從而有效提高新能源汽車乘用環(huán)境的舒適性。

新能源電動(dòng)車快速充電裝置 1260     

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本發(fā)明屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源電動(dòng)車快速充電裝置，包括快充設(shè)備本體，所述快充設(shè)備本體的一側(cè)固定設(shè)置有收納倉，且收納倉中轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有支撐軸，所述收納倉的一側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)置有發(fā)條，且支撐軸的一端與發(fā)條傳動(dòng)連接，所述支撐軸上固定套接有收卷輥，且收卷輥上繞接有充電線，所述支撐軸和收納倉之間設(shè)置有與充電線相配合的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，所述收納倉中設(shè)置有與支撐軸相配合的鎖定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可使得電動(dòng)車快充裝置上的充電線可以得到自動(dòng)有序收納，避免無序收納造成充電線彎折受損，同時(shí)，在收納充電線的過程中，可以對充電線上可能粘附的灰塵進(jìn)行自動(dòng)清理，避免了人工清理的繁瑣。

新能源汽車穩(wěn)定型電池減震裝置 686     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車穩(wěn)定型電池減震裝置，包括外箱體，所述外箱體外側(cè)壁開設(shè)有排氣孔，所述外箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有接線孔，所述外箱體正面上端設(shè)置有防脫落機(jī)構(gòu)，所述外箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸振塑料泡沫，所述吸振塑料泡沫的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)箱體，所述吸振塑料泡沫內(nèi)側(cè)上端設(shè)置有第一螺栓；通過設(shè)置有吸振塑料泡沫、第一橡膠墊、橡膠塊、緩沖金屬網(wǎng)板、風(fēng)機(jī)、吹風(fēng)口及進(jìn)風(fēng)腔，避免振動(dòng)力過大對電池塊造成損害，便于提高裝置的安全性，同時(shí)便于更好的散熱效果，通過設(shè)置有上壓板、下壓板、螺桿及導(dǎo)向環(huán)，便于避免電池塊與外部通過導(dǎo)線電性連接時(shí)，不便于很好的對導(dǎo)線進(jìn)行固定，造成導(dǎo)線的松動(dòng)脫落。

新能源電力監(jiān)測設(shè)備 985     

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本發(fā)明屬于電力監(jiān)測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電力監(jiān)測設(shè)備。包括電力支架桿一、電力支架桿二、夾持組件和監(jiān)測組件，電力支架桿一、電力支架桿二之間設(shè)置輸電線，電力支架桿一、電力支架桿二上設(shè)置夾持組件，夾持組件之間設(shè)置導(dǎo)向線，導(dǎo)向線上部設(shè)置監(jiān)測組件；導(dǎo)向線位于輸電線上部且監(jiān)測組件位于輸電線上部，導(dǎo)向線位于電力支架桿二端的高度大于導(dǎo)向線位于電力支架桿一端的高度；本發(fā)明代替了人工，提高了輸電線監(jiān)測的效率和安全性，通過利用在導(dǎo)向線位于輸電線的上部同時(shí)在導(dǎo)向線上設(shè)置監(jiān)測組件，通過控制監(jiān)測組件對導(dǎo)向線底部的輸電線進(jìn)行監(jiān)測，利用導(dǎo)向線的高度差可以使得監(jiān)測組件在不依靠外界力的作用下即可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)監(jiān)測。

節(jié)能及新能源汽車驅(qū)動(dòng)橋殼加工固定裝置 827     

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本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能及新能源汽車驅(qū)動(dòng)橋殼加工固定裝置，包括第一工位和第二工位，所述第一工位包括底板和可移動(dòng)夾板，底板上均勻設(shè)有定位銷和定位孔，底板的四個(gè)角均設(shè)置有定位塊和壓板、兩側(cè)分別安裝有側(cè)板；所述第二工位包括下板和上板，下板均勻設(shè)置有下定位銷和下定位孔，上板均勻設(shè)置有上定位銷，上板和下板之間安裝有立柱，立柱上端穿過上板中心、且安裝有旋轉(zhuǎn)絲帽，該裝置定位精確、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

新能源汽車差減速器殼體加工裝置 1146     

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本實(shí)用新型涉及工件夾緊裝置領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車差減速器殼體加工裝置。該加工裝置包括底座和壓緊組件，壓緊組件包括用于支撐差減速器殼體中法蘭盤的法蘭支撐件，壓緊組件還包括支柱和壓塊，壓塊上設(shè)置有沿上下方向貫穿設(shè)置的避讓結(jié)構(gòu)，壓塊通過避讓結(jié)構(gòu)穿裝在支柱上，壓塊能夠通過避讓結(jié)構(gòu)相對于支柱轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)，進(jìn)而讓出取、放工件的空間；壓塊具有頭部和尾部，支柱的從壓塊的避讓結(jié)構(gòu)中伸出的部分上設(shè)置有外螺紋，外螺紋上螺接有壓緊螺母，壓緊螺母旋緊時(shí)能夠靠近壓塊并壓在壓塊的頂面上；壓緊組件還包括尾部支撐件，能夠在壓塊的頭部壓在法蘭盤上時(shí)對壓塊的尾部進(jìn)行支撐。本實(shí)用新型能夠與數(shù)控機(jī)床配合完成工件坯料的機(jī)加工。

具有自動(dòng)伸展功能的新能源汽車智能充電樁 819     

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本實(shí)用新型涉及一種具有自動(dòng)伸展功能的新能源汽車智能充電樁，包括：外殼，所述外殼的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)安裝有充電樁本體；第一蓋板，所述第一蓋板通過與之固定連接的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述外殼的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二蓋板，所述第二蓋板滑動(dòng)安裝在設(shè)置于所述第一蓋板上的滑動(dòng)槽內(nèi)，且與安裝在所述第一蓋板上的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件安裝在所述第一蓋板的一側(cè)，且與固定在所述第二蓋板上的齒條板適配，且所述傳動(dòng)組件還與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接；推送組件，所述推送組件安裝在所述外殼的內(nèi)側(cè)且與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述推送組件還與所述充電樁本體連接，用于帶動(dòng)所述充電樁本體朝向所述外殼的外側(cè)移動(dòng)或向所述外殼的內(nèi)側(cè)收回。

新能源汽車用扭矩瞬態(tài)參數(shù)記錄裝置 1072     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用扭矩瞬態(tài)參數(shù)記錄裝置，包括表盤，所述表盤的表面對稱設(shè)有固定塊，兩個(gè)所述固定塊對立的表面之間設(shè)有固定桿，所述固定桿的外側(cè)設(shè)置有圓環(huán)，所述圓環(huán)的表面設(shè)有球殼，所述球殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)球，所述球殼的表面設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)設(shè)置有棉筒，所述固定塊遠(yuǎn)離固定桿的端部設(shè)置有限位塊；通過設(shè)計(jì)的棉筒，使表盤表面的灰塵雜質(zhì)被棉筒擦拭干凈，使表盤表面保持潔凈狀態(tài)，且讀數(shù)清晰，便于判斷汽車的基本情況利于行駛，利于讀取汽車的扭矩參數(shù)，通過設(shè)計(jì)的弧板、擋板，使表盤上易反光的邊角位置被擋板擋住，避免表盤反光刺眼，影響正常行駛與觀看表盤上的數(shù)據(jù)。

新能源汽車用空氣濾清器 1049     

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本發(fā)明屬于汽車空氣過濾器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用空氣濾清器，針對現(xiàn)有的空氣過濾器缺點(diǎn)很多，需要進(jìn)行大幅改進(jìn)的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括殼體，所述殼體上設(shè)置有多個(gè)過濾網(wǎng)，所述殼體上設(shè)置有用于對過濾網(wǎng)清灰的吹氣組件，所述殼體的兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管均固定連接有外部管道，所述進(jìn)氣管和出氣管分別兩個(gè)外部管道設(shè)置有用于固定緊密的緊固件，所述殼體內(nèi)分別設(shè)置有加熱翅片和氣流流量檢測器；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，此空氣過濾器拆卸結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)利用緊固件提高與外部管道連接的密封性，而利用吹氣組件可以對內(nèi)部過濾網(wǎng)進(jìn)行清潔，清潔步驟簡單，使用方便，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

太陽能供電控制的新能源汽車充電裝置 955     

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本發(fā)明公開了一種太陽能供電控制的新能源汽車充電裝置，包括底座，所述底座的頂側(cè)固定安裝有充電裝置本體，所述充電裝置本體的一側(cè)上設(shè)有雨水遮擋機(jī)構(gòu)，充電裝置本體的頂側(cè)固定安裝有頂板，所述頂板的頂側(cè)沿豎直方向固定安裝有支撐桿，支撐桿的頂側(cè)固定安裝有安裝架，安裝架的頂側(cè)固定安裝有兩個(gè)豎直架，兩個(gè)豎直架的一側(cè)上均開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有方形套，所述方形套的頂側(cè)固定安裝有連接柱，所述連接柱的頂端固定安裝有太陽能板。本發(fā)明能夠便于根據(jù)時(shí)間季節(jié)對太陽能板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)操作，同時(shí)，能夠便于快速的將遮雨板打開，成本低，且操作方便。

新能源汽車智能充電樁 1120     

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新能源汽車智能充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體的一側(cè)開設(shè)插槽，充電樁主體上的充電槍能夠插入至插槽內(nèi)，插槽的外側(cè)與外界相通，插槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔與插槽的中心線共線，導(dǎo)向孔的內(nèi)端固定連接第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端固定連接導(dǎo)向桿的一端，導(dǎo)向桿位于導(dǎo)向孔內(nèi)，導(dǎo)向桿的外周與導(dǎo)向孔的內(nèi)壁接觸配合，且導(dǎo)向桿能夠沿導(dǎo)向孔水平滑動(dòng)，導(dǎo)向桿的另一端伸出導(dǎo)向孔外，導(dǎo)向桿的另一端固定連接壓板的一側(cè)，壓板位于插槽內(nèi)，壓板能夠沿插槽水平移動(dòng)。本發(fā)明防盜門能夠防止不法分子通過不法活動(dòng)竊取卡片，且工作人員打開防盜門后能夠很方便的向矩形槽內(nèi)放置卡片。

新能源汽車高效型熱交換裝置 718     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高效型熱交換裝置，包括熱交換器主體以及設(shè)置在熱交換器主體一側(cè)的兩個(gè)進(jìn)出接口，所述熱交換器主體的頂部和表面均設(shè)置有兩個(gè)安裝腳，所述熱交換器主體的頂部表面和底部表面均焊接固定有基座，所述安裝腳的底端表面焊接固定有T形滑塊，且基座的內(nèi)部開設(shè)有與T形滑塊相對應(yīng)的T形滑槽；通過設(shè)置的基座、T形滑塊、T形滑槽、螺紋桿、條形滑道、緊固螺母、內(nèi)滑槽、內(nèi)塊、卡條、卡條滑口和條形卡槽，使得安裝腳的位置可以根據(jù)實(shí)際的安裝情況進(jìn)行靈活的調(diào)節(jié)，從而避免安裝腳因受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線路和管路的阻擋而無法順利固定的情況發(fā)生，使得熱交換器主體的安裝通用性得到提升。

新能源汽車電機(jī)電池模擬測試裝置及方法 647     

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本發(fā)明涉及電池測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電機(jī)電池模擬測試裝置及方法,解決了現(xiàn)有技術(shù)中的測試裝置無法根據(jù)電池的規(guī)格進(jìn)行適用性固定的問題，包括底座、活動(dòng)夾板、固定板、螺紋塊和置物臺，所述底座的上部設(shè)置有置物臺，且置物臺上放置有待測電池，所述底座的兩端壁均螺栓固定有一對固定架，固定架上開設(shè)第一插孔插接有活動(dòng)推桿，活動(dòng)推桿的一端連接在所述活動(dòng)夾板上，底座靠近所述置物臺的上部設(shè)置有兩個(gè)相互平行的活動(dòng)夾板，推動(dòng)活動(dòng)推桿，使活動(dòng)推桿帶動(dòng)活動(dòng)推板向待測電池的位置靠近，利用兩個(gè)相互對立的可調(diào)節(jié)位置的活動(dòng)夾板，可以完成對待測電池位置的固定，增加了測試裝置對待測電池固定的適用性。

節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置 843     

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本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置，包括液壓卡盤和旋轉(zhuǎn)刀架，所述液壓卡盤上端面設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌上安裝有由進(jìn)給油缸驅(qū)動(dòng)的夾具；所述液壓卡盤斜上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)刀架，旋轉(zhuǎn)刀架下端設(shè)置有工位，工位上安裝有側(cè)刀，該裝置可以使輪轂法蘭盤加工一道工序完成，效率高，法蘭盤上各裝配孔精度高，使用范圍廣，成本低。

新能源汽車前制動(dòng)鉗總成制造裝置 901     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車前制動(dòng)鉗總成制造裝置，包括鐵水熔煉裝置、澆鑄裝置和鑄造模具，以及落砂和清理設(shè)備，所述澆鑄裝置包括門形吊架、包體、把持構(gòu)建和卡合構(gòu)件，所述門形吊架包括橫梁和與所述橫梁的兩端垂直連接的吊臂，在所述吊臂的下端形成有吊鉤；所述鑄造模具包括上模板、上模、中模板、中模、下模板、下模、下墊板。本實(shí)用新型通過將門形吊架的吊臂插入兩個(gè)卡合板之間能夠?qū)殉謽?gòu)件與能行吊架連接。通過卡合構(gòu)件就能夠?qū)崿F(xiàn)包體的固定，結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低，而且操作簡便，便于使用。