燃料電池汽車(chē)供氣系統(tǒng) 705     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池汽車(chē)供氣系統(tǒng)，包括過(guò)濾器Ⅰ、三通閥Ⅰ、壓縮機(jī)、三通閥Ⅱ、三通閥Ⅲ、過(guò)濾器Ⅱ、燃料電池和氣罐；三通閥Ⅰ、三通閥Ⅱ和三通閥Ⅲ分別與控制器的輸出端連接。本發(fā)明通過(guò)合理設(shè)計(jì)供氣管路及供氣方式，采用單臺(tái)壓縮機(jī)滿(mǎn)足燃料電池供氣及剎車(chē)系統(tǒng)供氣。該供氣系統(tǒng)可解決燃料電池汽車(chē)針對(duì)燃料電池及剎車(chē)系統(tǒng)供氣需兩臺(tái)壓縮機(jī)的弊病，可有效簡(jiǎn)化燃料電池汽車(chē)設(shè)備數(shù)量及復(fù)雜程度，降低客車(chē)整體質(zhì)量，增加行駛里程。

快速高效的鋰離子電池負(fù)極勻漿攪拌方法與流程 1024     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池領(lǐng)域，尤其涉及到一種快速高效的鋰離子電池負(fù)極勻漿攪拌方法。背景技術(shù)鋰離子電池具有高能量密度、高循環(huán)周次、低自放電、低污染、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)?；谄鋬?yōu)點(diǎn)，鋰離子電池發(fā)明以來(lái)，廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、汽車(chē)動(dòng)力電池、智能穿戴設(shè)備、小動(dòng)力電池、pt產(chǎn)品等生活中的各個(gè)方面，時(shí)下成為應(yīng)用范圍最廣，應(yīng)用量最大的二次電池。鋰離子電池制作的最關(guān)鍵工序在于漿料的制作，目前漿料制作的設(shè)備多種多樣，但是市場(chǎng)上仍多以雙行星攪拌器和三行星攪拌器(無(wú)分散盤(pán))為主。雙行星攪拌器一般帶有兩組高速分散盤(pán)，公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)

鋰電池負(fù)極材料消磁裝置的制作方法 669     

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.本實(shí)用新型涉及材料消磁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池負(fù)極材料消磁裝置。背景技術(shù).鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池，因此這種電池也被稱(chēng)為鋰金屬電池。.鑒于對(duì)儲(chǔ)能電源的功率要求越來(lái)越高，鋰電池需要多串多并才能達(dá)到實(shí)際需求。.而原材料的純度是鋰電池一致性管控的主要指標(biāo)之一，尤其是磁性物質(zhì)。針對(duì)該問(wèn)題，初步考慮在負(fù)極材料加入攪拌機(jī)之前，需要對(duì)其進(jìn)行去除。.如專(zhuān)利cna.裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且生產(chǎn)制造成本較高，專(zhuān)利cna.采用安裝方

氧化鋁陶瓷粉體漿料及其制備方法與流程 634     

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.本發(fā)明涉及陶瓷材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氧化鋁陶瓷粉體漿料及其制備方法。背景技術(shù).先進(jìn)陶瓷材料又稱(chēng)精密陶瓷材料，是指采用精制的高純、超細(xì)的無(wú)機(jī)化合物為原料及先進(jìn)的制備工藝技術(shù)制造出的性能優(yōu)異的產(chǎn)品。氧化鋁陶瓷是一種以氧化鋁(alo)為主體的先進(jìn)陶瓷材料，具有機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性好、熔點(diǎn)高、化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、化工、建筑等領(lǐng)域。.氧化鋁陶瓷材料主要以高純?chǔ)?氧化鋁粉體(純度≥.％)為原料，通過(guò)燒結(jié)制備得到，且對(duì)α-氧化鋁粉體原晶的粒度及其粒度分布要求極高，α

鋰離子電池用高導(dǎo)電、高穩(wěn)定性碳納米管復(fù)配導(dǎo)電漿料及其制備方法與流程 824     

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.本發(fā)明涉及導(dǎo)電漿料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋰離子電池用高導(dǎo)電、高穩(wěn)定性碳納米管復(fù)配導(dǎo)電漿料及其制備方法。背景技術(shù).導(dǎo)電劑作為鋰離子電池的輔助材料，在鋰離子電池中有著傳輸離子和電子的功能，是鋰離子電池重要的組成部分；一般使用的導(dǎo)電劑為納米碳纖維、導(dǎo)電炭黑、碳納米管、石墨烯等。導(dǎo)電炭黑屬于顆粒狀導(dǎo)電劑，一般是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的接觸方式，單獨(dú)使用時(shí)添加量大，構(gòu)建導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)困難。納米碳纖維、碳納米管屬于纖維導(dǎo)電劑，添加量少，導(dǎo)電性能優(yōu)異。.碳納米管一般直徑在nm以下，具有非常大的長(zhǎng)徑比，但是在微觀下團(tuán)聚嚴(yán)

利用納米碳纖維制備石墨烯的方法與流程 950     

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一種利用納米碳纖維制備石墨烯的方法一、技術(shù)領(lǐng)域：.本發(fā)明涉及一種石墨烯的制備方法，特別是涉及一種利用納米碳纖維制備石墨烯的方法。二、背景技術(shù)：.納米碳纖維屬于一種石墨烯沿著一定螺旋角旋繞而成的無(wú)縫中空的管體，石墨烯是由一層或多層的石墨碳原子層組成，具有非常優(yōu)異的物理特性，在作為鋰離子電池導(dǎo)電劑、防腐涂料、導(dǎo)熱材料等具有非常廣泛的應(yīng)用前景。.目前，制備石墨烯的方法主要有氧化還原法、化學(xué)氣相沉積法和物理液相剝離法。其中，采用氧化還原法制備石墨烯的過(guò)程中需要消耗大量的酸，對(duì)環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重污染；采

鋰離子電池化成分容的方法與流程 632     

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.本申請(qǐng)屬于鋰離子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰離子電池化成分容的方法。背景技術(shù).鋰離子電池具有能量密度高、環(huán)境友好、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自發(fā)放電少等優(yōu)點(diǎn)，是移動(dòng)電話、攝像機(jī)等小型電子裝置的理想電源，也是電動(dòng)車(chē)、軍用機(jī)械的理想輕型高能動(dòng)力源，鋰電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜，不同的生產(chǎn)工藝決定著鋰離子電池的性能特點(diǎn)。.在鋰離子電池首次充放電過(guò)程中作為鋰離子電池的極性非質(zhì)子溶劑不可避免地都要在電極與電解液界面上反應(yīng)，形成覆蓋在電極表面上的鈍化薄膜，稱(chēng)為電子絕緣膜或固體電解質(zhì)相界膜即sei膜，鈍化膜是多層結(jié)構(gòu)

鋰硫電池正極材料、漿料及其勻漿方法與流程 346     

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.本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋰硫電池正極材料、漿料及其勻漿方法。背景技術(shù).硫具有理論比容量高（mah/g）、儲(chǔ)量豐富、成本低且無(wú)毒的突出優(yōu)勢(shì)，是最具前景的正極材料之一。但是單質(zhì)硫及其放電產(chǎn)物的電絕緣性，充放電過(guò)程中的體積效應(yīng)以及中間產(chǎn)物多硫化鋰溶解擴(kuò)散等問(wèn)題，使得鋰硫電池的活性物質(zhì)利用率低、電池循環(huán)穩(wěn)定性差。針對(duì)這些問(wèn)題，研究者采用高電導(dǎo)、高比表面、孔結(jié)構(gòu)豐富的碳材料作為硫的載體材料，通過(guò)物理吸附作用使硫均勻分散在碳材料表面，改善電極的導(dǎo)電性，并利用孔結(jié)構(gòu)的物理限域多硫化物。

利用含鋁鋰電解物料制備碳酸鋰的方法與流程 738     

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.本發(fā)明涉及碳酸鋰制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用含鋁鋰電解物料制備碳酸鋰的方法。背景技術(shù).碳酸鋰是鋰鹽工業(yè)的一種重要原料，廣泛應(yīng)用于電子材料、化學(xué)、醫(yī)療、工業(yè)陶瓷、冶金等眾多領(lǐng)域，特別是在新能源方面，作為新能源的基礎(chǔ)原料，其需求量已供不應(yīng)求，價(jià)格一直處于高位運(yùn)行。.電解生產(chǎn)過(guò)程中每產(chǎn)噸原鋁需要添加約一定量的碳酸鋰來(lái)維持電解質(zhì)成分穩(wěn)定，并用以保持溫度的穩(wěn)定，得以獲得較高的電流效率和較低的能耗。但這樣從物料平衡上就會(huì)產(chǎn)生多余的含電解質(zhì)物料，對(duì)于電解鋁企業(yè)來(lái)說(shuō)，就會(huì)造成大量富余的含電解質(zhì)物料。

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)和一種電動(dòng)汽車(chē) 1028     

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本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)和一種電動(dòng)汽車(chē)，屬于新能源無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括無(wú)線電能發(fā)射裝置和無(wú)線電能接收裝置，無(wú)線電能發(fā)射裝置包括第一電能處理模塊、第一下極板和第二下極板，第一電能處理模塊的交流電輸出端連接第一下極板和第二下極板，無(wú)線電能接收裝置包括緊耦合變壓器、第一上極板和第二上極板，第一上極板和第二上極板連接緊耦合變壓器的原邊繞組，緊耦合變壓器包括至少一個(gè)副邊繞組，無(wú)線電能接收裝置還包括與各副邊繞組一一對(duì)應(yīng)的第二電能處理模塊。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)，采用緊密耦合變壓器傳輸能量，減少了由于松耦合變壓器耦合度低導(dǎo)致的效率損失，提高了充電效率和充電可靠性。

帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊 1047     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊，包括單片機(jī)系統(tǒng)和直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)；所述直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)的電壓信號(hào)輸出端與所述單片機(jī)系統(tǒng)的電壓信號(hào)輸入端連接，單片機(jī)系統(tǒng)將輸入的所述電壓信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳送到CAN總線上。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將新能源電動(dòng)車(chē)電池箱直流母線電壓的測(cè)量電路分離出來(lái)，避免了直流母線電壓的模擬信號(hào)遠(yuǎn)由于距離引線引起的誤差，提高了電池箱直流母線電壓測(cè)量精度，減少了直流母線電源線因引線過(guò)長(zhǎng)而引起的騷擾問(wèn)題和安全問(wèn)題；測(cè)量電路和CAN發(fā)送電路徹底隔離，消除了高壓直流電壓線對(duì)其他模塊的傳導(dǎo)騷擾。

新型水利用護(hù)坡網(wǎng) 1029     

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本實(shí)用新型提供一種新型水利用護(hù)坡網(wǎng)，包括蓄電池一、太陽(yáng)能光伏板、玻璃保護(hù)罩、逆變器、固定底座、響鈴、金屬片、彈簧以及蓄電池二，太陽(yáng)能光伏板下端安裝有蓄電池一，蓄電池一右端設(shè)置有逆變器，逆變器裝配在太陽(yáng)能光伏板下端，蓄電池一以及逆變器均安裝在玻璃保護(hù)罩內(nèi)部底端，該設(shè)計(jì)提高了新能源的利用率，固定底座上端安裝有滑板，金屬片下側(cè)設(shè)置有蓄電池二，蓄電池二安裝在固定底座內(nèi)部底端，蓄電池二左側(cè)設(shè)置有響鈴，響鈴安裝在固定底座內(nèi)部底端，彈簧對(duì)稱(chēng)安裝在固定底座內(nèi)部底端，該設(shè)計(jì)在水流沖刷壓力過(guò)大時(shí)，可及時(shí)報(bào)警，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，提高了使用安全性。

內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊及其電池箱 984     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，提供了一種內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊及其電池箱，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱散熱效率低的問(wèn)題。一種內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊，包括電池箱和電池組，電池箱的箱體上設(shè)有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，電池箱內(nèi)設(shè)有電池支架，電池支架包括用于固定電池組的支撐部分和連接在支撐部分的靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)的隔離部分，電池支架的兩側(cè)分別形成電池組安裝腔和與進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口連通的風(fēng)道，電池支架上設(shè)有兩個(gè)以上的分支風(fēng)口，隔離部分傾斜連接在支撐部分上以在風(fēng)道靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)形成傾斜導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。冷卻氣流通過(guò)多個(gè)并聯(lián)風(fēng)道進(jìn)行對(duì)電池組的冷卻，經(jīng)過(guò)傾斜導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用，流速快、穩(wěn)定，且冷卻風(fēng)力集中，使電池箱的散熱效果增加。

太陽(yáng)能風(fēng)能邊海防供暖保障系統(tǒng) 987     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能風(fēng)能邊海防供暖保障系統(tǒng)，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)由太陽(yáng)能供暖系統(tǒng)以及風(fēng)能發(fā)電蓄電系統(tǒng)構(gòu)成；太陽(yáng)能供暖系統(tǒng)包括太陽(yáng)能集熱器、貯熱水箱、供暖控制系統(tǒng)、末端供暖設(shè)備、末端熱水用水；風(fēng)能發(fā)電蓄電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能控制器以及蓄電池組。本實(shí)用新型將太陽(yáng)能光熱轉(zhuǎn)換技術(shù)和風(fēng)力發(fā)電技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用在島礁供暖保障中，有效的解決了邊海防綠色能源節(jié)能供暖問(wèn)題。

客車(chē)用電動(dòng)推桿內(nèi)擺門(mén) 811     

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一種客車(chē)用電動(dòng)推桿內(nèi)擺門(mén)，包括車(chē)身及左扇車(chē)門(mén)和右扇車(chē)門(mén)，還包括純電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)；所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左右門(mén)轉(zhuǎn)軸、安裝在左右門(mén)轉(zhuǎn)軸頂端的左右門(mén)花鍵、連接花鍵的曲柄Ⅰ、曲柄Ⅰ的另一端連接純電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、純電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端連接門(mén)泵轉(zhuǎn)軸；所述純電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電機(jī)控制器、電動(dòng)缸傳動(dòng)箱、連接電動(dòng)缸傳動(dòng)箱的伸縮管組以及電子制動(dòng)器，電機(jī)控制器連接電機(jī)和電子制動(dòng)器，所述電子制動(dòng)器連接手動(dòng)釋放手柄，手動(dòng)釋放手柄連接應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，該內(nèi)擺門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)關(guān)門(mén)控制簡(jiǎn)單、平穩(wěn)、噪音小，可以實(shí)現(xiàn)防夾功能，并且節(jié)能環(huán)保，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好，特別適合新能源純電動(dòng)客車(chē)作為乘客門(mén)。

等離子體焚燒垃圾設(shè)備 699     

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本實(shí)用新型提供一種等離子體焚燒垃圾設(shè)備，所述等離子體焚燒垃圾設(shè)備包括：電源系統(tǒng)、電弧加熱器、工作系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)，在工作過(guò)程中可以使焚燒溫度達(dá)到850℃-950℃，能有效將生活垃圾中各種細(xì)菌充分殺死，并將其中有毒有害成份經(jīng)高溫分解成為無(wú)毒無(wú)害的物質(zhì)，可以減少?gòu)U棄物污染，保護(hù)環(huán)境，具有良好的社會(huì)效益，符合新能源、環(huán)保、零碳排放以及可持續(xù)發(fā)展的政策。本實(shí)用新型提供的等離子體焚燒垃圾設(shè)備具有操作方便、熱效率高、工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

基于風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電塔基座 1028     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電塔基座，屬于新能源領(lǐng)域，包括底板，所述底板外側(cè)設(shè)置有軸承套筒，且軸承套筒的內(nèi)部設(shè)置有插柱，所述插柱的底部設(shè)置有夾頭，且插柱的外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述插柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)桿，且旋轉(zhuǎn)桿底端的外側(cè)通過(guò)鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與卡槽相配合的卡頭，所述底板內(nèi)部的中間位置處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺柱，且螺柱的底部設(shè)置有限位盤(pán)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置軸承套筒配合插柱，旋轉(zhuǎn)插柱，將插柱深入土壤之內(nèi)，進(jìn)行初固定，之后使用螺絲刀插入第二固定槽中帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)卡頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在卡頭與卡槽相互配合的作用下，卡頭逐漸深入土壤之內(nèi)，完成插柱的限位固定，從而使得插柱的固定效果更好。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)隔磁壓板 1001     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)隔磁壓板，所述的隔磁壓板呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，在隔磁壓板的兩側(cè)表面均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扇形凸起，所述的扇形凸起呈環(huán)形分布且形狀相同，所述的兩側(cè)的扇形凸起的高度不同。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有的隔磁壓板來(lái)說(shuō)，既減薄隔磁壓板的厚度去除了重量，又保證隔磁壓板有足夠的厚度；由于采用鋁板，價(jià)格更加便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，采用鑄造或機(jī)械工藝生產(chǎn)即可。

沼氣池用太陽(yáng)能供熱設(shè)備 668     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種沼氣池用太陽(yáng)能供熱設(shè)備，包括池體，所述池體的外側(cè)固定安裝有保溫外殼，所述池體的頂部固定安裝有頂板，頂板的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口的頂部卡接有頂蓋，所述保溫外殼的外側(cè)固定安裝有支架，支架的左側(cè)設(shè)置有集氣罐，集氣罐的右側(cè)連通有一端貫穿并延伸至池體池內(nèi)的集氣管，所述支架的頂部固定安裝有三腳架，三腳架的頂部固定安裝有太陽(yáng)能熱水器，太陽(yáng)能熱水器的右側(cè)連通有熱水管，熱水管遠(yuǎn)離太陽(yáng)能熱水器的一端固定安裝有位于頂板頂部的連接管頭，連接管頭遠(yuǎn)離熱水管的一端連通有位于池體池內(nèi)的盤(pán)旋管。該沼氣池用太陽(yáng)能供熱設(shè)備，物料發(fā)酵快，產(chǎn)氣量得到提高，方便人們使用。

通過(guò)直流風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行制氫、加氫的裝置 903     

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一種通過(guò)直流風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行制氫、加氫的裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和制氫模塊，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生起始動(dòng)力，經(jīng)風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸傳動(dòng)到底部加速模塊和直流發(fā)電機(jī)，若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備經(jīng)過(guò)直流輸電線路并聯(lián)，直流輸電線路與穩(wěn)壓穩(wěn)流設(shè)備相連，穩(wěn)壓穩(wěn)流設(shè)備與電解水設(shè)備相連。充分利用公路兩旁的閑置土地設(shè)立N個(gè)直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)，發(fā)出的直流電可并聯(lián)到直流輸電線路上，經(jīng)整流整壓后最終應(yīng)用于加氫站內(nèi)設(shè)置的電解水設(shè)備中，使加氫站可自產(chǎn)氫氣，成本很低，不依靠遠(yuǎn)程運(yùn)輸、不需要管道建設(shè)，同時(shí)可在有公路的地方隨時(shí)隨地建立加氫站，建立加氣站的成本也大幅度降低，氫氣的制造成本也大幅下降，為氫能源的大規(guī)模利用提供了新的可能。

電機(jī)抗凝露結(jié)構(gòu) 802     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，提供了一種電機(jī)抗凝露結(jié)構(gòu)，電機(jī)抗凝露結(jié)構(gòu)包括內(nèi)部設(shè)有線圈的電機(jī)殼體、設(shè)置在電機(jī)殼體頂部的電機(jī)接線盒，所述電機(jī)殼體與電機(jī)接線盒之間通過(guò)過(guò)線通孔連通，所述電機(jī)接線盒的頂部設(shè)有隔熱層或者所述電機(jī)接線盒是由隔熱材料制成。在電機(jī)運(yùn)行時(shí)，水蒸氣會(huì)蒸騰上升，隔熱層設(shè)置在接線盒頂部，使電機(jī)內(nèi)部溫度與接線盒頂部溫度相差不大，從而不會(huì)使水蒸氣冷凝，不會(huì)影響到電機(jī)的絕緣，解決了現(xiàn)有技術(shù)中抗凝露效果差的問(wèn)題。

可集成控制PTC水加熱器的小冷量單冷電空調(diào) 983     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可集成控制PTC水加熱器的小冷量單冷電空調(diào)，其特征在于：包括空調(diào)制冷系統(tǒng)、水暖系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，所述水暖系統(tǒng)包括PTC水加熱器、磁力水泵、膨脹水箱、車(chē)廂水暖散熱器、連接膠管；所述空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)置有PTC水加熱器通訊控制接口和供電接口，空調(diào)制冷系統(tǒng)和水暖系統(tǒng)共用一套電控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用單冷頂置機(jī)組加PTC水暖的組合形式，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的制冷制熱功能，徹底放棄了使用熱泵制熱，避免了在環(huán)境溫度極低的情況下，由于熱泵效率下降造成的制冷量不足的問(wèn)題；單冷機(jī)組的形式大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)管路布置，降低了機(jī)組重量，符合新能源空調(diào)輕量化發(fā)展趨勢(shì)。

空調(diào)控制器自動(dòng)檢測(cè)裝置 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)控制器自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括空調(diào)控制器和新能源空調(diào)，其特征在于：所述檢測(cè)裝置包括工控機(jī)、多功能轉(zhuǎn)換板、驅(qū)動(dòng)繼電器模塊、掃碼槍、開(kāi)關(guān)電源和接插件，工控機(jī)和開(kāi)關(guān)電源分別連接供電電源，開(kāi)關(guān)電源為多功能轉(zhuǎn)換板供電，掃碼槍與工控機(jī)連接，工控機(jī)與多功能轉(zhuǎn)換板連接，多功能轉(zhuǎn)換板與驅(qū)動(dòng)繼電器模塊連接，驅(qū)動(dòng)繼電器模塊與接插件連接，接插件與空調(diào)控制器連接。本實(shí)用新型的自動(dòng)檢測(cè)裝置，采用自動(dòng)檢測(cè)，對(duì)空調(diào)控制器的所有接口全部檢測(cè)，并自動(dòng)判斷空調(diào)控制器功能是否正常，提高了檢測(cè)質(zhì)量及效率，提高了空調(diào)控制器產(chǎn)品檢測(cè)的一致性，并記錄測(cè)試過(guò)程，便于后期查詢(xún)維護(hù)使用，大大提高了檢測(cè)質(zhì)量和效率。

PECVD硅片自動(dòng)上下料機(jī)用收片盒及放置裝置 988     

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本實(shí)用新型提供了一種PECVD硅片自動(dòng)上下料機(jī)用收片盒及放置裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括收片盒、和放置裝置，放置裝置包括有U形槽、升降板和液壓升降機(jī)，U形槽內(nèi)嵌入設(shè)置有升降板，升降板的底部表面中央焊接設(shè)置有液壓升降機(jī)，U形槽的左側(cè)表面外部貫穿設(shè)置有進(jìn)氣管，U形槽的內(nèi)側(cè)表面中央嵌入設(shè)置有傾斜管，升降板的上表面中央焊接設(shè)置有定位塊，收片盒包括有傾斜底板、海綿層和貫穿槽。本實(shí)用新型通過(guò)傾斜管的設(shè)置使得氣管中的氣體通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入到傾斜管從傾斜管吹出，氣體吹出使得硅片從自動(dòng)上下料機(jī)上的軌道上滑落時(shí)減輕硅片對(duì)收納盒內(nèi)部表面的撞擊力，且使得硅片與硅片之間不易發(fā)生摩擦，從而導(dǎo)致出現(xiàn)劃痕。

線束生產(chǎn)用纜線繞線放線裝置 1020     

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本實(shí)用新型提供一種線束生產(chǎn)用纜線繞線放線裝置，包括繞線機(jī)構(gòu)，繞線機(jī)構(gòu)包括與地面支撐固定的支撐架，支撐架的頂部固定安裝有四根支撐腿，四根支撐腿的頂部固定安裝有支撐板，支撐板的頂部一側(cè)固定安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正面固定安裝有第一軸承，第一軸承的正面固定安裝有連接柱，連接柱的兩側(cè)均固定安裝有插銷(xiāo)，連接柱的表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一孔洞，連接柱的正面滑動(dòng)連接有空心柱，空心柱的表面開(kāi)設(shè)有與連接柱位置相同的第二孔洞，兩個(gè)第一孔洞和兩個(gè)第二孔洞的其中一個(gè)孔洞穿插連接有螺絲，本實(shí)用新型有益效果：通過(guò)設(shè)有的插槽和插銷(xiāo)，方便在使用時(shí)對(duì)不同大小的線纜進(jìn)行調(diào)整裝置的容納性，此線束屬于新能源陣列。

新型電池包下箱體 733     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)電池箱體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種新型電池包下箱體，有效的適用于尺寸單元比較小的圓柱型電芯動(dòng)力電池的安全防護(hù)要求，提供了一種新型電池包下箱體，包括：內(nèi)框架梁組件，由多個(gè)內(nèi)橫梁和內(nèi)縱梁焊合拼接設(shè)置，用于安裝和固定電池包；蒙皮，包裹設(shè)置在內(nèi)框架梁組件的外部，用于電池包的密封防護(hù)；以及外框架梁組件，由多個(gè)外橫向支撐和外縱向支撐焊合拼接設(shè)置，用于支撐和保護(hù)電池下箱體；該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新型電池包下箱體，有效的提高了電池包下箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了電池包下箱體的抗沖擊、跌落機(jī)械性能；有效的滿(mǎn)足了電動(dòng)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的要求，有效的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

太陽(yáng)能供熱壓縮熱壓機(jī)系統(tǒng) 660     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能供熱壓縮熱壓機(jī)系統(tǒng)，即太陽(yáng)鍋爐，適用于冷藏車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽(yáng)能集熱器、熱壓機(jī)以及控制系統(tǒng)，還包括集熱水箱和恒溫水箱；所述太陽(yáng)能集熱器兩端分別通過(guò)太陽(yáng)能循環(huán)供水管道和太陽(yáng)能循環(huán)回水管道與集熱水箱連通，形成第一循環(huán)管路；所述集熱水箱又分別通過(guò)供水管以及回水管與所述恒溫水箱連通，形成第二循環(huán)管路；所述恒溫水箱又分別通過(guò)熱壓機(jī)供水管道以及熱壓機(jī)回水管道與熱壓機(jī)連接，形成第三循環(huán)管路；所述第一循環(huán)管路、第二循環(huán)管路以及第三循環(huán)管路依次嵌套連接成一起。本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能作為主能源，具有節(jié)能、高效、環(huán)保的功能。

培養(yǎng)裝置及溫室 777     

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本實(shí)用新型提供了一種培養(yǎng)裝置及溫室，涉及植物栽培技術(shù)領(lǐng)域。一種培養(yǎng)裝置，包括用于培養(yǎng)植物的多個(gè)培養(yǎng)器、用于支撐培養(yǎng)器的支架、用于提供水源的水箱，支架具有頂端和底端，多個(gè)培養(yǎng)器沿頂端至底端的方向分層設(shè)置于支架，每個(gè)培養(yǎng)器均設(shè)置有培養(yǎng)槽，水箱設(shè)置于頂端。其結(jié)構(gòu)充分利用空間，可在有限的空間內(nèi)種植多種植物或蔬菜，還具有美化室內(nèi)的效果。采用新能源裝置，無(wú)需外加能源，自給自足，節(jié)約能源，減少成本，同時(shí)省去大量的時(shí)間及精力，有助于人們對(duì)植物及蔬菜的種植。一種溫室，包括若干上述培養(yǎng)裝置?？蓪?shí)現(xiàn)大規(guī)模的農(nóng)作物、植物的培育，節(jié)約空間，減少人力，增加利潤(rùn)。

電池箱下箱體 1119     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電池模塊上的一種電池箱下箱體；電池箱下箱體包括底板和圍繞底板設(shè)置的周向圍框，底板上設(shè)有至少兩個(gè)沿左右方向布置的中空流道，周向圍框包括沿前后方向間隔布置的前側(cè)板和后側(cè)板，前側(cè)板上有進(jìn)液通道和出液通道，底板上的中空流道包括進(jìn)液流道和出液流道，分別與進(jìn)液通道和出液通道對(duì)接連通，后側(cè)板上有與中空流道對(duì)接連通的集流通道。流體介質(zhì)依次流過(guò)進(jìn)液通道、進(jìn)液流道、集流通道、出液流道和出液通道，底板端面不需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的加工，也不需要在底板兩端焊接封板，底板與前側(cè)板和后側(cè)板結(jié)合形成循環(huán)通道。解決現(xiàn)有技術(shù)中電池箱下箱體加工工藝復(fù)雜、生產(chǎn)效率低的技術(shù)問(wèn)題。

內(nèi)置獨(dú)立散熱通道的電池箱及其電池箱箱體 1005     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，提供了一種內(nèi)置獨(dú)立散熱通道的電池箱及其電池箱箱體，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱散熱效率低的問(wèn)題。內(nèi)置獨(dú)立散熱通道的電池箱，包括電池箱箱體和設(shè)置在電池箱箱體內(nèi)的電池組，電池箱箱體上設(shè)有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，電池箱箱體內(nèi)設(shè)有電池支架，電池支架的兩側(cè)分別形成電池組安裝腔和與進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口連通的風(fēng)道，電池支架上設(shè)有兩個(gè)以上的分支風(fēng)口，各分支風(fēng)口處分別設(shè)有獨(dú)立散熱通道，電池組設(shè)置在獨(dú)立散熱通道內(nèi)，電池組與散熱通道內(nèi)壁之間設(shè)有供氣流流通的通道和/或電池組中各個(gè)電池單元之間設(shè)有供氣流流通的通道。氣流在通道內(nèi)受到導(dǎo)向?qū)φ麄€(gè)通道內(nèi)的電池組都進(jìn)行散熱，提高了散熱效率。