具備車生活功能的移動(dòng)充電站 691     

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本發(fā)明提出一種具備車生活功能的移動(dòng)充電站，包括移動(dòng)艙，所述移動(dòng)艙設(shè)有隔斷層，所述隔斷層將移動(dòng)艙分割為充電室和休息室，所述充電室設(shè)有若干充電模塊和計(jì)量模塊，所述充電模塊用于對(duì)新能源車輛進(jìn)行充電，所述計(jì)量模塊和充電模塊電連接于主控模塊，所述移動(dòng)艙內(nèi)還設(shè)有溫控模塊、通信模塊和監(jiān)控模塊，所述溫控模塊、通信模塊和監(jiān)控模塊與主控模塊電連接，所述通信模塊用于主控模塊與云監(jiān)控端進(jìn)行通信。本發(fā)明利用可移動(dòng)充電站，移動(dòng)到任意所需區(qū)域進(jìn)行固定，建樁簡(jiǎn)單快捷，成本低。

鋰電池封裝用過(guò)氧氟橡膠的制備方法 980     

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本發(fā)明提供了一種鋰電池封裝用過(guò)氧氟橡膠的制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明以VDF、HFP和TFE為原料制備鋰電池封裝用過(guò)氧氟橡膠，為提升過(guò)氧氟橡膠的溶劑耐受性，本發(fā)明還公開(kāi)了一種改性單體的制備方法。通過(guò)本方法制備得到的過(guò)氧氟橡膠形成高聚合度分子鏈、超大分子相互及近鄰的纏繞、折疊，內(nèi)部空間排列緊密，大大提升橡膠的耐化學(xué)性。

渦旋冷真空汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 843     

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本發(fā)明涉及一種綜合、高效的真空能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。具體地說(shuō):包括有:(1)三維渦旋力工作原理,氣體與螺旋葉片之間,進(jìn)行著連續(xù)的、長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的加速度,形成強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)力矩和軸向推進(jìn)力(壓力或汲力);(2)渦旋冷真空激發(fā)真空能,熱機(jī)在達(dá)到界變值(P0V0/T0)=(C0)(熵)后,繼續(xù)進(jìn)行以渦旋冷真空方式,通過(guò)降低熱機(jī)起端點(diǎn)進(jìn)入負(fù)壓、真空、低溫(PeVe/Te)=(Ce)(焓),實(shí)現(xiàn)激發(fā)真空能,產(chǎn)生強(qiáng)大的、綜合的熱能效率(PmaxVmax/Tmax)=(Cmax),顯著地提高熱機(jī)工作熱能效率;(3)渦旋熱膨脹(取消曲桿曲軸等部件)直接進(jìn)行渦施熱功轉(zhuǎn)換,具有更高的工作效率。具有強(qiáng)勁、高效、節(jié)能、綠色、安全、低噪音、無(wú)廢氣排放生產(chǎn)制作維修方便,適應(yīng)各類不同汽車性能的要求,采用真空新能源、新工作原理以及新構(gòu)造裝置,成為新一代真空能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向。

風(fēng)力發(fā)電扇葉清洗裝置 996     

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本發(fā)明屬于新能源設(shè)備清洗領(lǐng)域，公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電扇葉清洗裝置，包括兩個(gè)機(jī)體，兩個(gè)機(jī)體對(duì)稱設(shè)置，機(jī)體中設(shè)置有控制器；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于機(jī)體的上方，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于適應(yīng)扇葉的特殊形狀；刮拭機(jī)構(gòu)，刮拭機(jī)構(gòu)位于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的右方，刮拭機(jī)構(gòu)用于刮出扇葉上的附著物；清理側(cè)面機(jī)構(gòu)，清理側(cè)面機(jī)構(gòu)位于刮拭機(jī)構(gòu)的右方，清理側(cè)面機(jī)構(gòu)用于對(duì)扇葉的側(cè)邊。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),可以適應(yīng)風(fēng)扇的特殊形狀來(lái)進(jìn)行夾緊，不會(huì)受到風(fēng)扇形狀的限制。刮拭機(jī)構(gòu)，可以對(duì)風(fēng)扇的表面的硬質(zhì)物進(jìn)行刮除，并且在刮除的同時(shí)刮板可以根據(jù)風(fēng)扇弧度的變換進(jìn)行自動(dòng)改變。清理側(cè)面機(jī)構(gòu)可以對(duì)風(fēng)扇的側(cè)邊進(jìn)行清洗，防止污染物堆積。

模塊化裝配的防塵車載電池?zé)峁芾頇C(jī)構(gòu) 698     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種模塊化裝配的防塵車載電池?zé)峁芾頇C(jī)構(gòu)，包括防托底護(hù)板，防托底護(hù)板的頂端固定連接有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)的右端固定連接有液冷機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)固定連接有隔離機(jī)構(gòu)。本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域。該裝置對(duì)散熱機(jī)構(gòu)維護(hù)時(shí)僅需對(duì)導(dǎo)氣槽進(jìn)行疏通，解除固定架與下防護(hù)殼、定位板和上防護(hù)蓋的連接，解除冷管與熱管和降溫管的連接，完液冷機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)拆卸，解除固定栓與下防護(hù)殼的連接，完成分隔板的拆卸，操作簡(jiǎn)單，該裝置的模塊化設(shè)計(jì)，方便用戶對(duì)該裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，提高該裝置的電池組使用壽命。這解決了現(xiàn)有的模塊化裝配的防塵車載電池?zé)峁芾頇C(jī)構(gòu)維護(hù)不便、安全性低和防托底保護(hù)不足的問(wèn)題。

車用動(dòng)力電池組智能充電裝置 945     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤其是一種車用動(dòng)力電池組智能充電裝置，包括充電座、固定在所述充電座內(nèi)的提升裝置、接電裝置、鎖定裝置、密封裝置、動(dòng)力裝置以及充電頭，其中，所述提升裝置位于所述充電座內(nèi)設(shè)置的提升腔內(nèi)，所述接電裝置設(shè)置于所述提升腔左右兩側(cè)端壁內(nèi)對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)滑槽內(nèi)，所述鎖定裝置設(shè)置于所述充電座內(nèi)設(shè)置的插接腔底壁內(nèi)，所述密封裝置設(shè)置于所述插接腔底壁內(nèi)設(shè)置的閘門腔內(nèi)；本發(fā)明的裝置，能夠?qū)?shí)現(xiàn)車用動(dòng)力電池組的充電，同時(shí)設(shè)備能夠自動(dòng)接電，避免了由于接電產(chǎn)生電弧造成人員觸電，同時(shí)設(shè)備設(shè)置有雙重鎖定裝置，能夠?qū)⑺龀潆婎^與充電座鎖定牢固，避免誤斷電，設(shè)備設(shè)置有密封裝置能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備密封，更加安全。

車載慣力三合泵系統(tǒng)及其控制方法 943     

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本發(fā)明涉及新能源客車用具備空壓機(jī)、水泵、助力轉(zhuǎn)向泵集成控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車載慣力三合泵系統(tǒng)及其控制方法，包括主泵總成(1)、輔泵總成(2)、空壓機(jī)總成(3)、水泵總成(4)，主泵總成(1)、輔泵總成(2)、水泵總成(4)均與空壓機(jī)總成(3)連接，主泵總成(1)、空壓機(jī)總成(3)、水泵總成(4)依次連接，空壓機(jī)總成(3)上設(shè)有與空壓機(jī)總成(3)連接的電磁閥(5)，電磁閥(5)與空壓機(jī)總成(3)并聯(lián)，還包括依次連接的儲(chǔ)氣罐(6)、第一壓力開(kāi)關(guān)(7)、第二壓力開(kāi)關(guān)(8)。本發(fā)明保證水泵不停的情況下，通過(guò)電磁閥空壓機(jī)的啟停，來(lái)避免空壓機(jī)空載能耗高的情況。

電池級(jí)正磷酸鐵的制備方法 835     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電池級(jí)正磷酸鐵的制備方法，涉及新能源電池材料前驅(qū)體制備技術(shù)領(lǐng)域。利用農(nóng)用磷酸一銨或濕法磷酸銨中和料漿作為磷源，依次經(jīng)過(guò)溶解、除雜和合成步驟制備電池級(jí)正磷酸鐵，特別是針對(duì)除雜工藝進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)堿性中和劑調(diào)節(jié)pH、過(guò)濾、脫氟等步驟去除磷源中的大量不溶物及水溶性雜質(zhì)，以使得凈化后磷源能夠用于制備電池級(jí)正磷酸鐵，在反應(yīng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)底部結(jié)塊問(wèn)題。在解決農(nóng)用磷酸一銨產(chǎn)能過(guò)剩與電池級(jí)正磷酸鐵磷源不足之間矛盾的同時(shí)，擴(kuò)大電池級(jí)正磷酸鐵合成過(guò)程中磷源渠道、降低電池級(jí)正磷酸鐵的生產(chǎn)成本、進(jìn)一步增加磷酸鐵鋰正極材料的優(yōu)勢(shì)。

納米摻雜磷酸鐵鋰的制備方法 946     

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本發(fā)明涉及新能源電池制備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種納米摻雜磷酸鐵鋰的制備方法。本發(fā)明以低成本磷化鐵為主要原材料，采用液相合成法，通過(guò)添加摻雜元素，增強(qiáng)了產(chǎn)品的電化學(xué)性能，具有較高充放電容量、良好倍率放電性能和良好循環(huán)性能。本發(fā)明制備得到的磷酸鐵鋰材料具有納米級(jí)尺寸，顆粒細(xì)小、均勻、純度高。納米磷酸鐵鋰材料0.1C充電容量為158mAh/g，0.1C充放電效率在95％以上。該制備方法工藝簡(jiǎn)單、成本低、易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

工業(yè)企業(yè)碳賬戶系統(tǒng) 998     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種工業(yè)企業(yè)碳賬戶系統(tǒng)，包括能源碳排放管理模塊、工藝碳排放管理模塊、碳排放總量管理模塊、碳排放強(qiáng)度管理模塊、企業(yè)碳排放等級(jí)管理模塊、能源消費(fèi)總量管理模塊、能耗強(qiáng)度管理模塊和企業(yè)貼標(biāo)情況管理模塊。利用本發(fā)明，可以完善數(shù)據(jù)采集和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系，通過(guò)接入企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)采集端口，開(kāi)通第三方評(píng)估接口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)碳賬戶的自動(dòng)采數(shù)，減少人工報(bào)數(shù)造成的漏報(bào)與錯(cuò)報(bào)，提升企業(yè)碳足跡捕獲精準(zhǔn)度。通過(guò)系統(tǒng)嵌入計(jì)量碳排放強(qiáng)度與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)算法，最終形成碳排核算、等級(jí)評(píng)定、政策匹配全流程線上化操作。結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)，推進(jìn)“光伏+”、微電網(wǎng)、儲(chǔ)一體化、智慧能源等新能源應(yīng)用新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，增加企業(yè)綠能比例。

自潔式太陽(yáng)能板 826     

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本發(fā)明提供一種自潔式太陽(yáng)能板，涉及新能源裝置領(lǐng)域，解決了在往復(fù)擦拭的過(guò)程中第二毛刷上沾染的泥土?xí)俅尾猎谔?yáng)能板上，清潔效果較差，且不能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)堅(jiān)硬附著物破碎；在清洗過(guò)程中清理產(chǎn)生的污水容易倒出流淌造成周邊環(huán)境的污染的問(wèn)題。一種自潔式太陽(yáng)能板，包括太陽(yáng)能板；所述太陽(yáng)能板上固定連接有一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)。改進(jìn)了安裝結(jié)構(gòu)，因兩塊矩形板組成了左右限位結(jié)構(gòu)，用以防止在清理過(guò)程中污水向左側(cè)或者右側(cè)流淌，且清理板為中間高兩邊低的三角板狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)污遇到清理板后進(jìn)行左右分流，從而可將污水自動(dòng)匯集到兩根排污管位置處進(jìn)行排除，避免了污水直接流淌到太陽(yáng)能板周圍造成環(huán)境破壞。

永磁無(wú)刷直流電機(jī) 794     

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本發(fā)明提供一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)，通過(guò)改變永磁直流電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的位置，采用無(wú)電刷結(jié)構(gòu)，將永磁體置于轉(zhuǎn)子內(nèi)，直流勵(lì)磁繞組放在內(nèi)定子上，電機(jī)下線采用雙層下法，深度控制在0.1～7.3mm之間，線路采用兩兩導(dǎo)通三相六的6路星形接線法，轉(zhuǎn)子采用無(wú)沖片結(jié)構(gòu)，調(diào)速部位采用無(wú)極平滑，電源供應(yīng)采用脈動(dòng)控制法的電機(jī)，這樣有高的功率密度和好的效率，簡(jiǎn)單可靠的測(cè)速功能，使電機(jī)脈動(dòng)的吸取電瓶電流，使電瓶能發(fā)揮最大效能，體現(xiàn)了電機(jī)的節(jié)能特性，實(shí)現(xiàn)3倍以上的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，3-4倍的過(guò)載倍數(shù)，使電動(dòng)車駐坡起動(dòng)變得容易，廣泛應(yīng)用于新能源載貨汽車行業(yè)。

基于太陽(yáng)能發(fā)電的低碳隧道結(jié)構(gòu) 802     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的低碳隧道結(jié)構(gòu)，包括隧道本體，所述隧道本體的頂部安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述隧道本體的內(nèi)腔底部中央位置設(shè)置有機(jī)動(dòng)車道，所述空槽的內(nèi)腔安裝有控制箱，所述控制箱的內(nèi)腔底部設(shè)置有蓄電池，所述控制箱的內(nèi)腔左側(cè)安裝有控制裝置，采用太陽(yáng)能發(fā)電裝置為隧道的照明燈提供電能，充分利用的新能源，節(jié)能環(huán)保，在隧道本體內(nèi)設(shè)置了光觸媒層，紫外線燈照射在光觸媒層上，光觸媒能夠產(chǎn)生強(qiáng)烈催化降解功能，能有效地降解空氣中有毒有害氣體，能有效殺滅多種細(xì)菌，并能將細(xì)菌或真菌釋放出的毒素分解及無(wú)害化處理，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車尾氣的凈化的作用，低碳環(huán)保。

配電網(wǎng)低谷時(shí)段無(wú)功電壓優(yōu)化控制方法 855     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種配電網(wǎng)低谷時(shí)段無(wú)功電壓優(yōu)化控制方法，將電網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與新能源、柔性負(fù)荷及儲(chǔ)能等無(wú)功可調(diào)節(jié)資源相結(jié)合，迭代求出最優(yōu)的無(wú)功電壓優(yōu)化控制策略，優(yōu)化電力系統(tǒng)在低谷負(fù)荷下的無(wú)功電壓。本發(fā)明協(xié)調(diào)控制新能源、柔性負(fù)荷及儲(chǔ)能，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，降低無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備的投資成本，達(dá)到控制負(fù)荷低谷時(shí)無(wú)功電壓的目的。

納米纖維素基含氟高分子表面活性劑及其制備方法 1025     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種納米纖維素基含氟高分子表面活性劑，具有式(1)的結(jié)構(gòu)，式中PFPE為一價(jià)全氟聚醚基團(tuán)，a和b表示統(tǒng)計(jì)意義上的結(jié)構(gòu)單元數(shù)，均為≥1的自然數(shù)。該表面活性劑由PFPE?COF與納米纖維素的側(cè)?CH₂OH基團(tuán)反應(yīng)制備，其中PFPE為一價(jià)全氟聚醚基團(tuán)。該含氟高分子表面活性劑具有表面活性高、臨界膠束濃度(CMC)低的特點(diǎn)，且不含難易降解的C4～8的直鏈全氟烷基，容易降解，對(duì)環(huán)境友好，對(duì)人體無(wú)毒，在造紙工業(yè)、廢水處理以及高鐵、航空航天、船舶、新能源等戰(zhàn)略領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用前景。

等離子體、氧化鈣協(xié)同氣化的垃圾生物質(zhì)氣化方法和設(shè)備 676     

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等離子體、氧化鈣協(xié)同氣化的垃圾生物質(zhì)氣化方法和設(shè)備,涉及垃圾的處理和新能源領(lǐng)域。其特征是把垃圾生物質(zhì)送入懸浮流化床熱解爐內(nèi),同時(shí)把加熱的流化物料循環(huán)送入熱解爐內(nèi),與原料進(jìn)行混合傳熱,使垃圾生物質(zhì)原料受熱分解,再使熱解氣、固態(tài)半焦進(jìn)入湍流流化床氣化爐內(nèi),用等離子噴槍把水蒸汽加熱到3100℃以上噴入氣化爐內(nèi)與固態(tài)半焦進(jìn)行反應(yīng),生成一氧化碳和氫氣,氣化爐內(nèi)的氣化反應(yīng)所需的熱量由等離子體噴槍提供和由氧化鈣吸收二氧化碳的放熱反應(yīng)提供。本發(fā)明在不使用空氣或氧氣的條件下,以垃圾、生物質(zhì)原料生產(chǎn)合成氣,合成氣的主要成分為氫氣和一氧化碳,可直接用作城市煤氣,或生產(chǎn)氫氣、甲醇、二甲醚清潔能源。

電動(dòng)商用車用的液壓舉升系統(tǒng) 785     

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本發(fā)明涉及升舉裝置領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)商用車用的液壓舉升系統(tǒng)，其包括動(dòng)力組件(1)和升舉油缸組件(2)，還包括換電框液壓鎖(5)和兩位三通換向閥(4)，二位三通換向閥(4)的輸入端(403)與動(dòng)力組件(1)連通，二位三通換向閥(4)的輸出端有兩個(gè)且分別與換電框液壓鎖(5)和升舉油缸組件(2)連通。本發(fā)明采用現(xiàn)有整車上駕駛室舉升系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一泵多用的可能，大大降低了整車功能設(shè)計(jì)的成本，在助推新能源電動(dòng)商用車的使用上起到積極的作用，而且該設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單易于布局，在使用時(shí)更加便捷可靠，實(shí)現(xiàn)了成本更低、重量更輕，真正達(dá)到新能源應(yīng)用的初衷，具有極大的市場(chǎng)前景。

智慧環(huán)保碳排放管理服務(wù)平臺(tái) 625     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧環(huán)保碳排放管理服務(wù)平臺(tái)，屬于碳排放管理技術(shù)領(lǐng)域，包括數(shù)據(jù)獲取模塊、碳排放量智能分析模塊、可再生能源消納責(zé)任權(quán)重處理模塊、掃碼查詢模塊和結(jié)果處理模塊；本發(fā)明平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)有效的掌控高能耗重點(diǎn)企業(yè)的碳排放與新能源消納情況；監(jiān)測(cè)企業(yè)碳配額的使用進(jìn)度，以“碳和碼”的形式通過(guò)“自動(dòng)對(duì)標(biāo)”方式，為企業(yè)和政府提供分級(jí)可視化預(yù)警提示，通過(guò)“綠能碼”程序，可以直觀、快捷的統(tǒng)計(jì)、顯示新能源消納量的完成情況，有效促進(jìn)政府對(duì)可再生能源消納量的跟蹤監(jiān)測(cè)與監(jiān)管，因此，本平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，對(duì)實(shí)時(shí)掌控重點(diǎn)企業(yè)碳排放、新能源消納、能效提升空間以及未來(lái)對(duì)碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

含新能源、儲(chǔ)能及柔性負(fù)荷的無(wú)功協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法 907     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種含新能源、儲(chǔ)能及柔性負(fù)荷的無(wú)功協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法，包括：S1、采集并整理計(jì)算配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；S2、基于S1中的數(shù)據(jù)構(gòu)建無(wú)功協(xié)調(diào)優(yōu)化控制的目標(biāo)函數(shù)和一般約束條件并求解；S3、對(duì)配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行安全檢驗(yàn)，若不通過(guò)則添加對(duì)應(yīng)約束條件后返回S2，若通過(guò)則進(jìn)入S4；S4、通過(guò)安全檢驗(yàn)的目標(biāo)函數(shù)和約束條件的求解結(jié)果即為最終的無(wú)功協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法。本發(fā)明將分布式電源、儲(chǔ)能以及各類柔性負(fù)荷同時(shí)作為無(wú)功優(yōu)化的調(diào)控資源，以滿足網(wǎng)損最小、電壓偏移規(guī)定值最小以及柔性負(fù)荷調(diào)控成本最小為目標(biāo)，優(yōu)化電力系統(tǒng)的無(wú)功調(diào)控策略，提升電網(wǎng)運(yùn)行效能。

應(yīng)用于新能源商用車能量高效回收系統(tǒng)的電磁腳閥 887     

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一種應(yīng)用于新能源商用車能量高效回收系統(tǒng)的電磁腳閥，包括連接體、上閥體和下閥體，連接體安裝在上閥體的上方，連接體、上閥體和下閥體形成的腔體內(nèi)依次設(shè)有頂桿座、平衡閥、上腔閥門總成，頂桿座和平衡閥之間設(shè)有空氣彈簧，空氣彈簧進(jìn)氣管通過(guò)電控調(diào)壓閥與氣源相連接，頂桿座上連接有加速度傳感器，頂桿座上設(shè)有頂面，連接體上設(shè)有電位器總成，電位器總成設(shè)有頂桿，頂桿頂在頂桿座的頂面上，電位器總成的電信號(hào)與電控調(diào)壓閥相連接。本實(shí)用新型在保證提高車輛回收能量的同時(shí)，也讓駕駛員踩電磁腳閥的腳感更舒適，保證了駕駛員在任何速度行駛時(shí)需要緊急剎車都會(huì)有合格的制動(dòng)力進(jìn)行匹配制動(dòng)，車輛在最短的時(shí)間和距離內(nèi)平穩(wěn)的停下來(lái)。

高密封性的新能源汽車電機(jī)前端蓋 662     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高密封性的新能源汽車電機(jī)前端蓋，該電機(jī)前端蓋旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下電機(jī)前端蓋表面留有空隙，無(wú)法將電機(jī)密封起來(lái)，如果不小心沾到水會(huì)引起電機(jī)線路短路，導(dǎo)致汽車無(wú)法正常運(yùn)作的技術(shù)問(wèn)題。該電機(jī)前端蓋包括電機(jī)前端蓋本體、設(shè)置于所述電機(jī)前端蓋本體前側(cè)用于安裝電機(jī)軸的安裝套、設(shè)置于所述安裝套外側(cè)用于電機(jī)散熱的散熱模塊、設(shè)置于所述電機(jī)前端蓋本體外側(cè)用于安裝的安裝模塊、設(shè)置于所述電機(jī)前端蓋本體內(nèi)側(cè)用于緩沖外部作用力的防護(hù)模塊、設(shè)置于所述防護(hù)模塊外側(cè)用于加固的加固模塊。該電機(jī)前端蓋外部沒(méi)有空隙，與電機(jī)外殼牢牢貼合在一起，從而將整個(gè)電機(jī)密封起來(lái)，可以防止電機(jī)內(nèi)部沾到水而引起短路的現(xiàn)象。

基于3D打印的新能源鋰電池電極材料和制作方法 798     

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本發(fā)明提供了一種基于3D打印的新能源鋰電池電極材料和制作方法，以乙醇作溶劑，有機(jī)添加劑種類的可選擇性高；產(chǎn)品純度高、尺寸小，有利于縮短電子和鋰離子的遷移路徑；并且，該法的工藝參數(shù)容易控制，流程短，制備成本低，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變有機(jī)添加劑的種類，便可獲得具有特定形貌正極材料的磷酸錳鋰；以及，采用碳包覆二氧化硅材料與石墨烯復(fù)合，制備了負(fù)極材料的碳包覆二氧化硅/石墨烯復(fù)合物，經(jīng)性能表征，該方法制得的復(fù)合材料具有良好的充放電性能和循環(huán)穩(wěn)定性，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，環(huán)境友好，具有良好的應(yīng)用前景。

用于新能源汽車的新型充電裝置 859     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的新型充電裝置，包括接地式充電器、墊板以及透明密封罩，接地式充電器以及透明密封罩自內(nèi)而外設(shè)置，接地式充電器固定連接在墊板的上端，接地式充電器包括充電接頭、導(dǎo)線、放置槽以及固定件，導(dǎo)線的一端連接在接地式充電器的電力輸出端，導(dǎo)線的另一端連接在充電接頭的底部，放置槽的內(nèi)壁上設(shè)置有插孔，固定件連接在接地式充電器的側(cè)壁上，墊板的側(cè)板上設(shè)置有滑槽，滑槽與透明密封罩的滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接，在接地式充電器的外部設(shè)置透明密封罩，相較于傳統(tǒng)的立樁式充電器，接地式充電器無(wú)需搭建專門的防雨防曬篷，透明密封罩即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接地式充電器的密封保護(hù)。

新能源車用無(wú)油活塞式空壓機(jī) 844     

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本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了新能源車用無(wú)油活塞式空壓機(jī)，包括曲軸箱、缸體、缸頭組件，缸體內(nèi)設(shè)有活塞缸，缸體設(shè)在曲軸箱的上方且與曲軸箱連接，缸頭組件設(shè)在缸體的上方且與缸體連接，缸體的前側(cè)設(shè)有與曲軸箱連接的低壓換熱器，缸體的右端設(shè)有與缸體連接的歧管塊，歧管塊和低壓換熱器通過(guò)第一進(jìn)水管連接，低壓換熱器的左端設(shè)有第一出水口，第一出水口通過(guò)第一排水管與缸頭組件連接；缸體的后側(cè)設(shè)有與曲軸箱連接的高壓換熱器，歧管塊和高壓換熱器通過(guò)第二進(jìn)水管連接，高壓換熱器的左端設(shè)有第二出水口，第二出水口通過(guò)第二排水管與缸頭組件連接。本實(shí)用新型采用水冷和風(fēng)冷雙作用冷卻方式，充分冷卻，效果更好。

帶有冷卻系統(tǒng)的新能源車用無(wú)油活塞式空壓機(jī) 799     

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本發(fā)明涉及空壓機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了帶有冷卻系統(tǒng)的新能源車用無(wú)油活塞式空壓機(jī)，包括曲軸箱、缸體、缸頭組件，缸體內(nèi)設(shè)有活塞缸，缸體設(shè)在曲軸箱的上方且與曲軸箱連接，缸頭組件設(shè)在缸體的上方且與缸體連接，其特征在于：缸體的前側(cè)設(shè)有與曲軸箱連接的低壓換熱器，缸體的右端設(shè)有與缸體連接的歧管塊，歧管塊和低壓換熱器通過(guò)第一進(jìn)水管連接，低壓換熱器的左端設(shè)有第一出水口，第一出水口通過(guò)第一排水管與缸頭組件連接；缸體的后側(cè)設(shè)有與曲軸箱連接的高壓換熱器，歧管塊和高壓換熱器通過(guò)第二進(jìn)水管連接，高壓換熱器的左端設(shè)有第二出水口，第二出水口通過(guò)第二排水管與缸頭組件連接。本發(fā)明采用水冷和風(fēng)冷雙作用冷卻方式，充分冷卻，效果更好。

基于綠色環(huán)保的新能源汽車充電座 644     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于綠色環(huán)保的新能源汽車充電座，包括座體；可翻動(dòng)的連接于該座體上的蓋板；設(shè)于該座體內(nèi)的插接腔，用于與充電槍的槍頭插接配合；多個(gè)插接柱，設(shè)于該插接腔內(nèi)，用于與充電槍上的插口電連接；凹腔，設(shè)于所述座體上，所述插接腔與該凹腔相連通；密封裝置，設(shè)于所述凹腔內(nèi)，包括氣囊部件和與該氣囊部件相配合的散熱部件；充氣裝置，設(shè)于所述座體上，可于充氣件相連通。本發(fā)明中通過(guò)在座體上設(shè)置密封部件，能夠與充電槍外壁密封配合，有效避免水進(jìn)入至插接腔內(nèi)，安全性能高；且密封部件設(shè)置為氣囊部件和散熱部件，充電操作方便；且可有效避免氣囊密封之后充電處的熱量無(wú)法向外發(fā)散的情況，降低安全隱患。

新能源廢棄物處理用高效破碎裝置 911     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源廢棄物處理用高效破碎裝置，包括預(yù)處理箱，預(yù)處理箱上安裝有延伸至其內(nèi)部的第一破碎裝置，預(yù)處理箱的底部與破碎箱相連，破碎箱的左側(cè)安裝有延伸至其內(nèi)部的第二破碎裝置，第二破碎裝置的下方于破碎箱內(nèi)安裝有篩分機(jī)構(gòu)，篩分機(jī)構(gòu)的下方安裝有偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型破碎充分，對(duì)破碎后的產(chǎn)物篩分方便。

新能源商用車能量高效回收系統(tǒng) 990     

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一種新能源商用車能量高效回收系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)與蓄電池相連接，發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)控制器與ECU電子控制單元相連接，電磁腳閥上設(shè)有加速度傳感器和位移傳感器，位移傳感器用于測(cè)量頂桿下行的位置，加速度傳感器與頂桿隨動(dòng)，加速度傳感器用于測(cè)量踏板下行的加速度，加速度傳感器、位移傳感器、蓄電池和比例繼動(dòng)閥分別與ECU電子控制單元連接，電磁腳閥的最大點(diǎn)制動(dòng)的剎車踏板工作角度為11度—12.5度，電磁腳閥的最大半制動(dòng)的剎車踏板工作角度為19度—20.5度。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化后的能量回收系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)最高可以回收50%的能量，大大增加了充電效率，減少了摩擦制動(dòng)對(duì)制動(dòng)器及相關(guān)零部件的磨損。

新能源3D打印生物質(zhì)材料制作工藝 660     

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本發(fā)明提供了一種新能源3D打印生物質(zhì)材料制作工藝，將纖維素原料和熱塑性塑料粉末按等比例進(jìn)行混合，得到纖維素塑料粉末，向纖維素塑料粉末加入聚乙二醇在120℃環(huán)境下膨脹1h；隨后在均質(zhì)機(jī)中分散10分鐘，得到聚乙二醇分散液；采用二氯甲烷洗去聚乙二醇分散液中的聚乙二醇，得到二氯甲烷懸浮分散液；在二氯甲烷懸浮分散液中加入偶聯(lián)劑磁力攪拌，得到表面改性的纖維素微纖；將改性的纖維素微纖、增塑劑、增韌劑加入PLA二氯甲烷溶液中；進(jìn)行攪拌，通過(guò)冷凝裝置回收二氯甲烷溶劑，去除剩余二氯甲烷制得纖維素微纖/PLA復(fù)合材料；將纖維素微纖/PLA復(fù)合材料經(jīng)線型擠塑機(jī)擠塑制得纖維素基3D打印線材，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)用纖維素和/或聚乳酸制成3D打印線材的效果。

新能源混合發(fā)電系統(tǒng) 652     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電裝置、控制器、整流器、蓄電池和逆變器，所述發(fā)電裝置包括輪軸發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述輪軸發(fā)電裝置包括齒輪和發(fā)電機(jī)，所述太陽(yáng)能發(fā)電裝置包括太陽(yáng)能硅板和電能儲(chǔ)存裝置；所述輪軸發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置的輸出端皆與控制器連接，經(jīng)過(guò)整流器連接至蓄電池，蓄電池經(jīng)過(guò)逆變器后向汽車電動(dòng)機(jī)及其他負(fù)載供電。本實(shí)用新型利用汽車開(kāi)動(dòng)時(shí)的輪軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力以及太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電，方便快捷；汽車蓄電池消耗的同時(shí)，汽車輪軸發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置會(huì)不斷地向蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)了能量的循環(huán)使用，大大提高了汽車的續(xù)程能力。