具有電控的汽車新能源電機(jī) 950     

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一種具有電控的汽車新能源電機(jī)，包括電機(jī)和電控，電機(jī)包括安裝端蓋、零線、火線、地線、其內(nèi)安裝有定子和轉(zhuǎn)子的殼體，安裝端蓋安裝在殼體開口上，其特征在于：電控安裝在安裝端蓋外側(cè)面上，零線、火線、地線分別從內(nèi)往外穿過安裝端蓋并接入電控。本實(shí)用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于將電機(jī)與電控安裝在一起，并且對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，將原來電機(jī)的接線盒、低壓插座接頭去除，改為三相直出線，將引出線直接接入電控內(nèi)部，減少了零件種類，簡化了電機(jī)結(jié)構(gòu)，降低電機(jī)成本的同時(shí)，也增加了電機(jī)的可靠性；在電控和電機(jī)安裝端面設(shè)置密封圈結(jié)構(gòu)，確保整機(jī)IP67的防護(hù)等級要求；將電控傾斜放置，避免水分在電控接口處積攢而導(dǎo)致內(nèi)部進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源智能汽車印制電路板的制造方法 755     

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本發(fā)明公開了一種新能源智能汽車印制電路板的制造方法，屬于汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，本方案通過還原性鐵粉與空氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量，從而促使固液反應(yīng)球內(nèi)的溫度升高，并借助內(nèi)擠壓球的膨脹，可以將橡膠封片頂開，促使水溶液穿過反應(yīng)交流孔進(jìn)入至外金屬球框內(nèi)，使得水溶液與氧化鈣粉末反應(yīng)，從而進(jìn)一步的提高熱量，一方面可以促使環(huán)形波紋囊套內(nèi)氣壓增大，從而推動(dòng)磁性活動(dòng)板向上移動(dòng)，并牽引環(huán)形波紋囊套向上膨脹，從而減少抗焊油墨進(jìn)入至背鉆孔內(nèi)的可能性，另一方面，借助磁性活動(dòng)板的上移，可以對還原性鐵粉與氧氣反應(yīng)后產(chǎn)生的四氧化三鐵粉末進(jìn)行吸引，從而帶動(dòng)抗焊油墨朝著背鉆孔的孔口處蔓延，使得抗焊油墨涂抹的更加均勻。

安全性高的新能源汽車蓄電池安裝設(shè)備 914     

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本發(fā)明公開了一種安全性高的新能源汽車蓄電池安裝設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括汽車底座，所述汽車底座上設(shè)置有通槽、散熱機(jī)構(gòu)、細(xì)沙放置箱、備用電池放置箱和密封蓋板，所述通槽位于所述汽車底座的內(nèi)部，所述散熱機(jī)構(gòu)通過螺釘與所述汽車底座的上端固定連接，所述細(xì)沙放置箱焊接于所述汽車底座上端的右側(cè)，所述備用電池放置箱焊接于所述汽車底座上端的左側(cè)，所述密封蓋板位于所述汽車底座的底部；所述通槽的內(nèi)置有限位板、煙霧傳感器和限位框。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對通槽的內(nèi)部的主蓄電池進(jìn)行滅火，避免了主蓄電池起火后導(dǎo)致汽車自燃的現(xiàn)象，提高了主蓄電池在使用過程中的安全性。

用于新能源汽車的電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置及其使用方法 939     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括導(dǎo)向組件，其由四個(gè)相互平行且呈矩形陣列排布的導(dǎo)軌組成；轉(zhuǎn)運(yùn)框架，其固定安裝于四個(gè)導(dǎo)軌之間，且所述轉(zhuǎn)運(yùn)框架可適于四個(gè)所述導(dǎo)軌方向運(yùn)動(dòng)；電池緊固構(gòu)件，其固定安裝于所述轉(zhuǎn)運(yùn)框架內(nèi)腔上部，且所述電池緊固構(gòu)件在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，用于進(jìn)行電池固定工作；電池承載組件，其設(shè)置于所述轉(zhuǎn)運(yùn)框架內(nèi)腔下部，用于裝載待進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的電池；以及驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其設(shè)置于所述轉(zhuǎn)運(yùn)框架內(nèi)腔后部，用以輔助所述轉(zhuǎn)運(yùn)框架進(jìn)行移動(dòng)。本發(fā)明還公開了一種用于新能源汽車的電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置及其使用方法，相對于現(xiàn)有技術(shù)，能夠在換電過程中對電池起到良好的保護(hù)效果，避免其受到損壞。

新能源鋰電池用存放裝置 973     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池用存放裝置，包括箱體、箱蓋、放置框以及移動(dòng)板，所述箱體頂端通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有與箱體閉合連接的箱蓋，所述箱體與箱蓋之間還通過機(jī)械鎖連接，所述箱體內(nèi)部平行設(shè)置有矩形板狀結(jié)構(gòu)的移動(dòng)板，所述移動(dòng)板頂端螺栓固定有放置框；所述箱體兩組豎向內(nèi)壁螺釘固定有兩組對稱設(shè)置的豎板，且兩組豎板的相對一端均開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述移動(dòng)板左右兩端分別通過滑桿與兩組豎板上的滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板下方設(shè)置有與移動(dòng)板相平行的雙向絲杠，所述雙向絲杠左端通過軸承與箱體內(nèi)部左側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向絲杠的右半部貫穿箱體內(nèi)部右側(cè)壁且延伸至箱體外部。該新能源鋰電池用存放裝置，結(jié)構(gòu)簡單，存放方便。

用于新能源車充電樁的安裝結(jié)構(gòu) 956     

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本實(shí)用新型涉及充電樁安裝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于新能源車充電樁的安裝結(jié)構(gòu)，包括地基；所述地基的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部的底側(cè)兩端均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸軸頭均固定安裝有螺紋桿，兩個(gè)所述螺紋桿的外表面均螺旋連接有移動(dòng)塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置的紅外距離傳感器和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，便于使用時(shí)，當(dāng)車輛行駛到支板的前側(cè)時(shí)，紅外距離傳感器感應(yīng)到車輛，通過單片機(jī)控制兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，從而通過螺紋桿與移動(dòng)塊之間的螺旋結(jié)構(gòu)，控制充電樁本體上移，從而使得充電樁本體從隱藏狀態(tài)暴露出來，有效避免了充電樁本體在不使用時(shí)受到空氣中灰塵和濕氣的影響，或被車輛撞擊到，較為實(shí)用，適合廣泛推廣和使用。

新能源汽車電池控制線路板測試裝置 935     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池控制線路板測試裝置，涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，包括測試儀本體，所述測試儀本體的外側(cè)設(shè)置有支撐架，且支撐架的兩端分別設(shè)置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)有限位桿和絲桿，且絲桿的外側(cè)設(shè)置有滾珠絲桿螺母，所述滾珠絲桿螺母的一側(cè)固定有連接架，且連接架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定桿，所述固定桿的末端固定有負(fù)極磁鐵塊，所述固定桿的一側(cè)固定有固定板。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，使?jié)L珠絲桿螺母帶動(dòng)連接架向下運(yùn)動(dòng)，使連接架帶動(dòng)橡膠卡環(huán)內(nèi)側(cè)的表筆向下對準(zhǔn)電路板上的信號點(diǎn)，指標(biāo)沿著刻度線向下，便于查看接觸深度，避免對電路板造成損壞，同時(shí)，操作方便。

新能源電池用回收裝置 951     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用回收裝置，具體涉及電池回收領(lǐng)域，包括回收箱和底座，所述回收箱的上端一側(cè)設(shè)置有投遞口，所述投遞口的上端設(shè)置有防護(hù)門，所述防護(hù)門和投遞口的接觸處設(shè)置有鎖合裝置，且所述鎖合裝置與小區(qū)門禁處的鎖合裝置相同，所述投遞口的一側(cè)設(shè)置有門禁刷卡區(qū)，所述回收箱內(nèi)部位于投遞口的上端固定設(shè)置有密封板，所述密封板的上端固定安裝有蓄電池和門禁控制器，所述回收箱的頂端設(shè)置有臨時(shí)放置槽。本實(shí)用新型只有社區(qū)居民使用門禁卡才能打開投遞口處的防護(hù)門，能夠防止不法分子偷盜新能源電池，沒有門禁卡想要防止電池時(shí)，將廢舊電池放入臨時(shí)放置槽中，工作人員定期將臨時(shí)放置槽的中的廢舊電池放入回收箱中。

新能源車輛動(dòng)力電池盒 862     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源車輛動(dòng)力電池盒，包括盒體、防護(hù)罩和限位柱，所述盒體上端設(shè)置有蓋板，所述蓋板下表面粘黏有密封墊，所述盒體內(nèi)腔四周均粘黏有橡膠墊，所述盒體的左右兩側(cè)均固定安裝有固定塊，所述固定塊與蓋板通過螺栓活動(dòng)連接，所述固定塊遠(yuǎn)離盒體的一側(cè)開設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型通過防護(hù)罩上的固定桿以及限位柱上的彈簧，便于根據(jù)彈簧回彈性，彈簧推動(dòng)滑塊向中部移動(dòng)，使防護(hù)罩對螺栓進(jìn)行保護(hù)，從而降低維護(hù)難度，通過防護(hù)罩上的吸水棉，便于通過吸水棉吸附螺栓附近的水汽，進(jìn)一步對螺栓進(jìn)行防護(hù)，較為實(shí)用，適合廣泛推廣與使用。

新能源汽車的可調(diào)節(jié)式電池安裝托架 898     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車的可調(diào)節(jié)式電池安裝托架，包括托架體、電池倉、前倉和蓋板；所述電池倉設(shè)置在托架體的內(nèi)部后端，電池倉的后端表面開設(shè)有通孔，通孔設(shè)置有多個(gè)，且多個(gè)通孔均勻的分布在電池倉的后端表面，通孔與托架體外部連通，所述托架體的前端設(shè)置有卡框。本發(fā)明通過設(shè)置前倉位于托架體的前端，其內(nèi)部設(shè)置可以被帶動(dòng)升降的豎板，并在其表面固定多個(gè)通過軟管與電池倉內(nèi)部連通的進(jìn)風(fēng)罩，進(jìn)風(fēng)罩降下后可以通風(fēng)進(jìn)入電池倉內(nèi)保證電池的良好散熱；冬季升起后進(jìn)風(fēng)罩抵觸在卡框表面可以阻止空氣進(jìn)入，并使保溫棉抵觸在電池表面，能夠較大幅度的避免熱量散失，保證低溫時(shí)電池的工作狀態(tài)和壽命。

新型新能源汽車設(shè)備 930     

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本發(fā)明的一種新型新能源汽車設(shè)備，包括固定安裝在充電樁體右上方的充電部以及與新能源汽車連接的充電槍，所述充電樁體底端面固定安裝有底板，充電部包括外框，外框中上下互稱設(shè)置有端口朝右的插口，外框中還設(shè)置有上下伸展且貫穿插口的裝載腔，裝載腔中通過轉(zhuǎn)銷軸承上下互稱安裝有與插口同軸的轉(zhuǎn)管，轉(zhuǎn)管中設(shè)置有左右連通的穿口，穿口內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺狀紋，轉(zhuǎn)管外壁上固定安裝有第一齒狀輪，裝載腔中部處通過轉(zhuǎn)銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有與第一齒狀輪相配合的第二齒狀輪，轉(zhuǎn)銷軸與固定安裝在外框中的驅(qū)使機(jī)連接，插口外側(cè)壁中設(shè)置有左右伸展的滑移槽。

新能源汽車零部件生產(chǎn)用防靜電檢測設(shè)備 706     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用防靜電檢測設(shè)備，包括檢測箱主體和凹槽，所述所述檢測箱主體的內(nèi)部安裝有檢測箱內(nèi)腔，且檢測箱內(nèi)腔的后面內(nèi)壁中上端通過嵌合連接有散熱扇，所述凹槽的外壁通過嵌合連接于可折疊曲桿的內(nèi)壁，所述檢測箱主體的左側(cè)面左邊緣通過合頁與螺絲固定連接有箱門，且箱門的外壁右端通過螺絲與螺孔固定連接有合頁，所述檢測箱主體的左外壁中端通過焊接固定連接有彈簧。本發(fā)明通過絲桿與電機(jī)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，將需要檢測尺寸的零件套上絲桿，電機(jī)帶動(dòng)絲桿作直線運(yùn)動(dòng)，將零件傳送從模具中通過，節(jié)省了手動(dòng)檢測的人力物力，而且可以一次檢測多個(gè)零件，提高了工作效率，也使得工作更加精確。

能夠利用新能源的多功能售賣休息一體設(shè)備 744     

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本發(fā)明公開了一種能夠利用新能源的多功能售賣休息一體設(shè)備，包括遮擋蓋、自動(dòng)售賣機(jī)、休息架和太陽能電池板，所述自動(dòng)售賣機(jī)的上方設(shè)置有矩形的遮擋蓋，所述自動(dòng)售賣機(jī)和遮擋蓋之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述遮擋蓋的頂端通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傾斜的太陽能電池板，所述遮擋蓋的頂端通過多組螺釘連接有兩組對稱設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的頂端焊接有吊耳一，吊耳一通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于抵住太陽能電池板的滑輪，所述遮擋蓋的頂端開設(shè)有通氣通道，且通氣通道設(shè)置在兩組電動(dòng)伸縮桿之間，所述通氣通道的內(nèi)壁通過多組螺釘連接有抽風(fēng)機(jī)。該能夠利用新能源的多功能售賣休息一體設(shè)備，不僅能夠利用太陽能，還能提供休息和移動(dòng)功能。

新能源電動(dòng)摩托車 940     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)摩托車，包括車架、蓄電池、連接桿、第一限位桿和第二限位桿，所述車架上安裝有蓄電池，且車架上安裝有連接桿，所述連接桿上安裝有把手，且連接桿上安裝有車輪，所述車架上安裝有車座，且車架上開設(shè)有放置槽，所述放置槽上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽上安裝有固定軸，所述固定軸上安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿。該新能源電動(dòng)摩托車，設(shè)置有太陽能板，通過太陽能板可以將太陽能儲存在蓄電池內(nèi)，用來代替家用電，減少家用電的使用，使用太陽能更加環(huán)保，有利于環(huán)境的持續(xù)性發(fā)展，且太陽能板在不使用時(shí)，放置在放置槽內(nèi)部，車座對太陽能板起到保護(hù)作用，提高太陽能板的使用壽命。

新能源戶外充電樁 787     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源戶外充電樁，屬于充電樁領(lǐng)域，包括底座，所述底座的側(cè)面固定連接有安裝板，所述安裝板的內(nèi)部螺紋套接有安裝螺栓，所述底座的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定連接有支撐桿，支撐桿的頂端固定連接有遮擋板，且支撐桿的側(cè)面固定連接有廣告板，充電樁本體側(cè)面的底部固定連接有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括橡膠套、緩沖彈簧和活動(dòng)板；該新能源戶外充電樁，通過設(shè)置四個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)，可以在該戶外充電樁使用的過程中，便于對充電樁本體底部的周圍進(jìn)行防護(hù)，避免了用戶在倒車充電時(shí)因駕駛技術(shù)不熟練而對充電樁造成碰撞損壞的問題，從而提高了該充電樁的使用壽命。

新能源汽車電子充電樁檢測裝置 803     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子充電樁檢測裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域，包括充電樁殼體和檢測裝置本體，檢測裝置本體滑動(dòng)連接在充電樁殼體的一側(cè)內(nèi)側(cè)壁上，充電樁殼體的頂部通過螺絲安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，充電樁殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎直設(shè)置的螺桿，螺桿的一端連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，檢測裝置本體的側(cè)壁上固定有活動(dòng)塊，活動(dòng)塊螺紋連接在螺桿上，檢測裝置本體包括上殼體和下殼體，上殼體的相互遠(yuǎn)離的一側(cè)側(cè)壁上均固定有對稱設(shè)置的固定塊，固定塊的底部均固定有上卡扣；本裝置檢測范圍全面，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，可靠性強(qiáng)，同時(shí)便于拆卸，方便對檢測裝置進(jìn)行檢修。

復(fù)合式新能源汽車用線路板壓緊固定裝置 1070     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合式新能源汽車用線路板壓緊固定裝置，涉及新能源汽車用線路板加工領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括固定架以及設(shè)置于固定架頂部兩側(cè)通過支撐柱固定的頂板，固定架的頂部中間固定有防震組件。本實(shí)用新型通過設(shè)置下壓組件和夾持組件，下壓組件中的下壓氣缸帶動(dòng)壓板下壓時(shí)會使得套塊帶動(dòng)下移，進(jìn)而調(diào)節(jié)塊帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿一端連接的夾持桿往線路板板的方向進(jìn)行夾持，便可將線路板在壓緊的過程中進(jìn)行固定，從而減輕了工作人員的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，提高了對線路板固定壓緊的工作效率，通過彈簧柱、減震氣囊以及橡膠材質(zhì)的減震球進(jìn)行壓縮，進(jìn)而使得下壓的壓強(qiáng)一部分減小，從而避免了由于下壓時(shí)的壓強(qiáng)過大造成線路板的損壞，進(jìn)而保障了企業(yè)的生產(chǎn)效益。

方便操作的新能源汽車用充電設(shè)備 643     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種方便操作的新能源汽車用充電設(shè)備，針對現(xiàn)有的新能源汽車充電設(shè)備使用時(shí)不夠方便，充電設(shè)備安全性不高的問題，其包括樁體，所述樁體的下端固定安裝有底座，所述底座的下端后方活動(dòng)安裝有滾輪，所述底座的下端前方固定安裝有支撐腳，所述底座的兩端外表面均固定安裝有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有檔桿，所述樁體的后端外表面固定安裝有安裝桿，所述安裝桿的后端固定連接有定位桿，所述定位桿的上端固定連接有把手，所述底座的下端外表面固定安裝有安裝座。本發(fā)明中，能夠利用滾輪和支撐腳方便充電設(shè)備的移動(dòng)和固定，從而便于充電設(shè)備的使用，并能提高充電設(shè)備使用時(shí)的安全性。

新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置 640     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置，包括底座、立柱、伸縮桿和工件，所述底座上端面一側(cè)固定連接有立柱，所述底座上端面還連接有電機(jī)殼，所述立柱靠近電機(jī)殼的一側(cè)通過伸縮桿安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)底端安裝有打磨輪；所述底座上端面位于兩端所在位置分別固定連接有第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板、第二安裝板相對平行設(shè)置，所述第一安裝板、第二安裝板上均螺紋連接有絲桿，所述絲桿分別穿過第一安裝板、第二安裝板與電機(jī)殼、限位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述限位板遠(yuǎn)離絲桿的一側(cè)安裝有支撐座。該新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置，設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠提高汽車零件的打磨效率。

新能源LNG生產(chǎn)用冷卻裝置 962     

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本實(shí)用新型適用于新能源LNG加工輔助技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源LNG生產(chǎn)用冷卻裝置，包括中空罐，所述中空罐內(nèi)部固定安裝有儲存罐，所述中空罐上下兩端均等距豎向開設(shè)有散熱孔，所述中空罐左右兩側(cè)中端均貫穿固定安裝有排風(fēng)管，所述排風(fēng)管頂端表面固定安裝有連接管。本實(shí)用新型可以將對儲存罐表面的熱量快速的通過散熱孔進(jìn)行揮發(fā)處理，避免儲存罐的熱量無法及時(shí)的散發(fā)而導(dǎo)致儲存罐溫度過高而發(fā)生事故，并且在中空罐兩側(cè)通過排料管和連接管安裝有吹風(fēng)框，以及在吹風(fēng)框內(nèi)部通過軸承安裝有隨動(dòng)桿，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)隨動(dòng)桿以及吹風(fēng)扇葉進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)的氣流吹至中空罐內(nèi)部，較為實(shí)用，適合廣泛推廣與使用。

基于新能源汽車的動(dòng)力電池線路板生產(chǎn)時(shí)的熱風(fēng)吹干裝置 694     

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本發(fā)明公開一種基于新能源汽車的動(dòng)力電池線路板生產(chǎn)時(shí)的熱風(fēng)吹干裝置，包括有箱體等；箱體下部前后兩側(cè)均左右對稱連接有支架。本發(fā)明所公開的基于新能源汽車的動(dòng)力電池線路板生產(chǎn)時(shí)的熱風(fēng)吹干裝置具有方便限制線路板移動(dòng)路線，避免線路板走偏、固定限位桿，確保限位桿始終為線路板限位、為掉落的線路板提供緩沖并且收納和自動(dòng)遮擋吹風(fēng)口，避免熱風(fēng)流出造成浪費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。

新能源生物質(zhì)自發(fā)熱炭化設(shè)備 992     

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本發(fā)明公開了新能源生物質(zhì)自發(fā)熱炭化設(shè)備，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括炭化爐殼體、貫穿設(shè)置在炭化爐殼體上的加料斗以及鉸接在炭化爐殼體上的爐門，所述炭化爐殼體內(nèi)壁安裝有炭化加熱板，物料處理單元，設(shè)置在炭化爐殼體內(nèi)部，用于對經(jīng)過加料斗加入的生物質(zhì)物料進(jìn)行擠壓粉碎處理，以保證炭化過程中物料的順利炭化；通過設(shè)置物料處理單元來對物料進(jìn)行預(yù)處理，利用兩個(gè)擠壓輥配合兩個(gè)嚙合的圓柱齒輪使用，兩個(gè)擠壓輥能夠相對轉(zhuǎn)動(dòng)配合尖刺刀實(shí)現(xiàn)對物料的預(yù)處理粉碎擠壓，并配合撥料片來對物料進(jìn)行打碎打散，進(jìn)而能夠快速處理大體積物料，有效避免大體積物料難以被快速炭化的現(xiàn)象，提升炭化效率，結(jié)構(gòu)簡單。

用于新能源汽車的氫電池模組 953     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的氫電池模組，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括外殼體和氫電池模組，所述氫電池模組安裝在所述外殼體內(nèi)部，所述氫電池模組包括左夾板和右夾板，所述左夾板和所述右夾板內(nèi)側(cè)連接短板，所述短板左側(cè)連接左長板，所述短板右側(cè)連接右長板，所述左長板和所述右長板側(cè)端開設(shè)凹槽二，所述凹槽二內(nèi)壁固定安裝軸承，所述軸承內(nèi)側(cè)插接轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿側(cè)端固定連接側(cè)板，所述側(cè)板上端固定安裝制冷片，所述側(cè)板下端固定安裝散熱塊，所述左長板和所述右長板內(nèi)壁開設(shè)凹槽三，本發(fā)明有益效果是：通過使氫電池模組設(shè)置為可折疊與拉伸樣式，對固定模組進(jìn)行形狀變換，滿足不同樣式的電池進(jìn)行組合安裝。

新能源光伏支架用監(jiān)測裝置 824     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏支架用監(jiān)測裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎直設(shè)置的第一支架，第一支架的頂部連接有橫桿，橫桿的兩端均固定有半環(huán)形的導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝底板，安裝底板的頂部安裝有光伏電板，安裝底板的頂部一側(cè)固定有固定座，固定座的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的一端連接有第一齒輪，安裝底板的頂部一側(cè)安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸連接有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合設(shè)置；本裝置可有效防止空氣中的灰塵，濕氣進(jìn)入光敏傳感器的內(nèi)部，提高其使用壽命，同時(shí)現(xiàn)光伏面板的全方位無死角調(diào)節(jié)，大大提高電轉(zhuǎn)換效率。

帶有減震效果的新能源汽車用電池固定結(jié)構(gòu) 652     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有減震效果的新能源汽車用電池固定結(jié)構(gòu)，針對現(xiàn)有的新能源汽車電池使用時(shí)固定結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，電池不便于拆卸，固定結(jié)構(gòu)使用效果不好的問題，其包括固定框與壓條，所述固定框的下端中間固定安裝有固定筒，所述固定框的下端位于固定筒的兩側(cè)的位置均固定安裝有墊板，所述壓條固定安裝在固定框的上端，所述固定框的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，所述固定筒的內(nèi)部中間固定安裝有風(fēng)扇，所述安裝槽的下端中間開設(shè)有通風(fēng)口。本發(fā)明中，通過固定結(jié)構(gòu)上的減震結(jié)構(gòu)能夠使電池使用時(shí)更加的穩(wěn)定，并能方便固定結(jié)構(gòu)上電池的拆卸，同時(shí)還能為電池進(jìn)行降溫散熱，提高固定結(jié)構(gòu)的使用效果。

新能源磷酸鐵鋰電池青稞紙貼覆裝置 766     

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本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源磷酸鐵鋰電池青稞紙貼覆裝置。該發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種新能源磷酸鐵鋰電池青稞紙貼覆裝置。技術(shù)方案是：一種新能源磷酸鐵鋰電池青稞紙貼覆裝置，包括有第一安裝機(jī)架板、電動(dòng)傳送機(jī)構(gòu)、第二安裝機(jī)架板和青稞紙出紙系統(tǒng)等；電動(dòng)傳送機(jī)構(gòu)與第一安裝機(jī)架板相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了保證存儲待用的紙疊中的紙彼此之間不會互相粘連，同時(shí)如果頂部紙出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象后能夠?qū)澢募堖M(jìn)行自動(dòng)壓平修復(fù)，而且將長度大于電池側(cè)面長度的青稞紙中原本要被切除的預(yù)留部分反折使其直接與青稞紙主體貼合，提高了電池的生產(chǎn)效率、節(jié)約了膠水的使用。

新能源汽車充電樁智能管理系統(tǒng) 967     

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一種新能源汽車充電樁智能管理系統(tǒng)，包括參數(shù)檢測模塊、圖像檢測模塊、信息傳輸模塊和智能管理終端，所述參數(shù)檢測模塊用于采集新能源汽車充電樁表面的溫度數(shù)據(jù)，所述圖像檢測模塊用于采集新能源汽車充電樁的圖像，所述信息傳輸模塊用于將采集的溫度數(shù)據(jù)和圖像傳輸至智能管理終端，所述智能管理終端用于對接收到的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和判斷，并對接收到的圖像進(jìn)行處理和顯示。采用本發(fā)明確定的最終局部鄰域能夠?qū)崿F(xiàn)對待檢測像素的有效檢測的同時(shí)，保證圖像的細(xì)節(jié)信息；根據(jù)確定的局部鄰域計(jì)算待檢測像素對應(yīng)的像素檢測閾值，根據(jù)待檢測像素和像素檢測閾值之間的情況判斷所述待檢測像素是否為噪聲像素，從而能夠有效的檢測出圖像中的噪聲像素。

新能源汽車充電插頭裝置 888     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車充電插頭裝置，包括充電插頭和充電座，所述充電插頭的端部設(shè)有插接錐面，充電座的端部開設(shè)有與插接錐面相配合的插接槽，插接槽的中部設(shè)有凸臺，凸臺內(nèi)開設(shè)有多條插針槽，充電插頭的端部設(shè)有能夠與凸臺配合插接的凹槽，凹槽內(nèi)安裝有能夠與插針槽配合電性連接的多條插針；插接槽外側(cè)的充電座內(nèi)周向分布開設(shè)有多條活動(dòng)腔，活動(dòng)腔內(nèi)通過支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有卡位桿，卡位桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿的另一端與充電座內(nèi)側(cè)中部安裝的伸縮缸的伸縮芯軸端部連接。本發(fā)明充電連接結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，充電連接的可靠性好，充電操作的難度小，值得推廣。

立體式新能源汽車充電系統(tǒng) 1036     

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本實(shí)用新型提供了一種立體式新能源汽車充電系統(tǒng)，包括第一滑軌、第二滑軌、移動(dòng)平臺和充電組件；第一滑軌和第二滑軌相互平行地設(shè)置在車位的上方，移動(dòng)平臺通過滑輪設(shè)置在第一滑軌和第二滑軌上；移動(dòng)平臺的下方還設(shè)置有第一限位組件和第二限位組件，第一限位組件和第二限位組件上分別設(shè)置有數(shù)量相同的若干個(gè)限位輪，第一限位組件上的限位輪與第一滑軌的內(nèi)側(cè)面活動(dòng)連接，第二限位組件上的限位輪與第二滑軌的內(nèi)側(cè)面活動(dòng)連接；充電組件通過升降裝置設(shè)置在移動(dòng)平臺的下方。沿著第一滑軌和第二滑軌把充電組件移動(dòng)到方便充電的位置上，然后通過充電組件對新能源汽車進(jìn)行充電即可，完全不占用地面的停車空間，并能夠?yàn)樾履茉雌囂峁┏潆姺?wù)。

新能源汽車用嵌入式智能線路板 745     

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本發(fā)明涉及一種線路板，尤其涉及一種新能源汽車用嵌入式智能線路板。本發(fā)明提供一種能夠自動(dòng)冷卻降溫，能夠循環(huán)利用冷卻液且能夠提高使用的壽命和安全性的新能源汽車用嵌入式智能線路板。一種新能源汽車用嵌入式智能線路板，包括有線路板、固定栓、定位銷、減震機(jī)構(gòu)和冷卻機(jī)構(gòu)，線路板內(nèi)側(cè)滑動(dòng)式設(shè)有四根固定栓，固定栓上部設(shè)有定位銷，線路板底部設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，線路板頂部設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)對線路板的移動(dòng)起到緩沖作用，從而能夠延長線路板的使用壽命，通過設(shè)有循環(huán)機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)，散熱機(jī)構(gòu)能夠提高循環(huán)機(jī)構(gòu)對冷卻液進(jìn)行散熱的效果，使得冷卻液能夠循環(huán)使用，達(dá)到了節(jié)能的效果。