壓縮機(jī)驅(qū)動器控制器蓋 685     

 0

本實用新型屬于新能源汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種壓縮機(jī)驅(qū)動器控制器蓋，包括鋁蓋盒，所述鋁蓋盒前側(cè)面設(shè)置有高壓接口和低壓接口，且所述高壓接口和低壓接口采用了下沉結(jié)構(gòu)，所述鋁蓋盒表面設(shè)有散熱凹槽,所述鋁蓋盒內(nèi)設(shè)置有換熱板安裝柱，所述鋁蓋盒設(shè)有安裝面和特征平面，本實用新型通過將高低壓接線口改至于前側(cè)面，并采用了下沉結(jié)構(gòu)，在防水、防塵上較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)有所提升，可以滿足IP67要求，散熱性好，整體結(jié)構(gòu)剛性好，穩(wěn)定性強(qiáng)。

電池絕緣蓋板安裝支架 1026     

 0

本實用新型涉及新能源汽車動力電池領(lǐng)域，尤其涉及一種電池絕緣蓋板安裝支架。所述電池絕緣蓋板安裝支架包括電池模組、匯流排和組裝支架，所述電池模組的上表面電性連接有匯流排，所述匯流排表面連接有組裝支架，所述組裝支架包括插接板、限位凸臺和扣塊。本實用新型將組裝支架安裝到匯流排表面后，支架主體將高于匯流排，可以防止絕緣蓋板與匯流排接觸，減少絕緣蓋板和匯流排、采集線束的摩擦。且組裝支架也會遮擋住匯流排的一個外表面，避免匯流排與外界的接觸，增強(qiáng)電池模組的高壓安全性，且由于組裝支架之間留有空隙，有利于電池模組向外界傳遞熱量，優(yōu)化了模組的散熱性，增強(qiáng)了電池模組的安全性和電池模組的冷卻效果。

安裝簡易的追蹤型太陽能板活動支架 1086     

 0

本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種安裝簡易的追蹤型太陽能板活動支架。目前市場上90%以上光伏發(fā)電的太陽板都是采用固定支架安裝模式，該模式由于太陽能板的方位角和傾角固定不變，不能隨著時間及太陽輻射強(qiáng)度的變化而發(fā)生改變，所以發(fā)電量低。在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的狀態(tài)下，如何去提高太陽能發(fā)電量，就成為太陽能發(fā)電所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型提供采用鉸接裝置和驅(qū)動裝置構(gòu)構(gòu)建一個活動支架的解決方案，使得太陽能板發(fā)生轉(zhuǎn)動，由此發(fā)電量得到極大提高，與裝機(jī)容量相同、固定支架安裝模式的太陽能發(fā)電相比，采用本實用新型的太陽能發(fā)電量將得到極大提高。

變槳拉線風(fēng)輪 897     

 0

一種變槳拉線風(fēng)輪，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它包括有：輪轂(2)、輪圈(3)、葉片(1)和使輪轂(2)和輪圈(3)固定為一體的拉線(4)，拉線(4)從葉片(1)內(nèi)部縱向穿過，其特征在于：葉片(1)旁有杠桿支座(5)，杠桿支座(5)上裝有杠連桿機(jī)構(gòu)；在風(fēng)輪上電動機(jī)(16)的驅(qū)動下，該杠連桿機(jī)構(gòu)通過與葉片(1)鉸接的連桿(6)，可驅(qū)使葉片(1)圍繞拉線(4)轉(zhuǎn)動變槳。比較原有舊的拉線風(fēng)輪，克服了其變槳的幅度、可靠性、均勻度、變槳裝置使用壽命和制造成本等多項指標(biāo)離要求相差太大的缺點(diǎn)；而保留了其優(yōu)點(diǎn)：比傳統(tǒng)的三葉片風(fēng)輪，其起動風(fēng)速低、抗臺風(fēng)能力強(qiáng)、風(fēng)能利用系數(shù)大幅度增加、成本大幅度降低等等。

高效的生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置 1058     

 0

本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效的生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置，其包括焚燒箱和固定連接于焚燒箱頂端的入料粉碎箱，入料粉碎箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有兩個第一轉(zhuǎn)軸，兩個第一轉(zhuǎn)軸的圓周表面均固定連接有用以切割秸稈的切割輥，入料粉碎箱內(nèi)設(shè)有一組用以驅(qū)動兩個切割輥進(jìn)行切割的驅(qū)動組件；入料粉碎箱內(nèi)設(shè)有兩個軸套，通過設(shè)置的兩個驅(qū)動組件驅(qū)動兩個切割輥對進(jìn)入裝置內(nèi)的秸稈進(jìn)行切割破碎，保證了再對秸稈進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時，不會出現(xiàn)卡死的情況，同時利用連接組件將驅(qū)動組件的動力傳輸至往復(fù)擺動組件上，使其能夠有效的節(jié)約人力資源。

光電和光熱的追蹤裝置 691     

 0

本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種光電和光熱的追蹤裝置。目前市場上光電或光熱幾乎采用的都是固定支架技術(shù)的安裝模式，感應(yīng)式追蹤技術(shù)由于其成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜很難大面積的推廣到太陽能制冷制熱產(chǎn)品當(dāng)中，市場上更是缺少光電和光熱裝置一體化的技術(shù)，所以在光電或光熱的發(fā)電或集熱的轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，讓太陽能制冷制熱產(chǎn)品不僅能夠追日而且又具有實用性，就成為光電和光熱行業(yè)所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型提供了一種分別采用不同的電機(jī)和機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的組合體，構(gòu)建成一個1緯度或2維度追蹤的光電和光熱裝置，很好地解決了上述的技術(shù)難題，本實用新型的發(fā)電及集熱效率平均多增加了60%左右。

高效太陽能收集裝置 820     

 0

一種高效太陽能收集裝置，屬于新能源工程領(lǐng)域，所述反光板與第一支架相連接，所述第一傳感器安裝在太陽能電池板上方，所述第二傳感器安裝在太陽能電池板上方，所述第三傳感器安裝在第三支架上，所述第一電動機(jī)固定在第二支架上方，所述第一支架與第一電動機(jī)主軸相連接，所述第二電動機(jī)固定在第四支架上。通過第一傳感器對反光板反射的光線方向的感應(yīng)，從而控制器控制第一電動機(jī)轉(zhuǎn)動，完成反光板將太陽光反射到太陽能電池板上；通過第三傳感器對太陽光在豎直方向角度的感應(yīng)，控制器控制第二電動機(jī)轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)太陽能電池板垂直于太陽光照射的方向；通過第二傳感器對太陽光在水平面上角度的感應(yīng)，控制器控制第三電動機(jī)轉(zhuǎn)動，從而保證了裝置一直朝向太陽的方向，該裝置在同一時間內(nèi)，發(fā)電量更多，對太陽能的利用率更高。 1

汽車充電設(shè)備通電性能檢測儀 653     

 0

本實用新型公開了一種汽車充電設(shè)備通電性能檢測儀，包括基體、放置腔、凹槽、測電頭和手把，所述基體的表面設(shè)置有放置腔，所述放置腔一側(cè)的基體表面設(shè)置有凹槽，且凹槽一側(cè)的基體內(nèi)部固定連接有蓄電池，所述基體的兩側(cè)皆固定連接有太陽能電板，所述基體的一側(cè)固定連接有移動結(jié)構(gòu)，所述基體的另一端固定連接有連接線，且連接線的另一端固定連接有手把，所述手把的表面固定連接有測電頭，所述基體的一側(cè)固定連接有連接桿。本實用新型不僅實現(xiàn)了該汽車充電設(shè)備通電性能檢測儀使用時的對手把的防護(hù)，實現(xiàn)了該汽車充電設(shè)備通電性能檢測儀使用時便于移動的功能，而且實現(xiàn)了該汽車充電設(shè)備通電性能檢測儀使用時對新能源的利用。

車用電池包的散熱結(jié)構(gòu) 728     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車用電池包的散熱結(jié)構(gòu)，包括盒體，所述盒體的一側(cè)連接有控制器，所述盒體的內(nèi)部開設(shè)有四個螺孔，所述盒體的上方連接有蓋板，所述蓋板的內(nèi)部開設(shè)有四個第二通孔，四個所述第二通孔的內(nèi)部連接有螺栓，所述螺栓與螺孔相連接，所述盒體的內(nèi)部對應(yīng)開設(shè)有兩組第一通孔，兩組所述第一通孔的內(nèi)部連接有濾網(wǎng)，所述盒體的內(nèi)側(cè)靠近第一通孔的位置分別連接有進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，本實用新型通過進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，同時開啟進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，使盒體內(nèi)部形成空氣循環(huán)，冷空氣通過進(jìn)風(fēng)扇吸入，熱空氣通過排風(fēng)扇排出，有利于加速帶動盒體內(nèi)部熱量的散發(fā)，解決了結(jié)構(gòu)單一，散熱效果較差的問題。

追蹤型的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置 706     

 0

本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種追蹤型的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置。目前市場上通訊基站、氣象或北斗衛(wèi)星的監(jiān)測所采用的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電產(chǎn)品幾乎都是固定支架技術(shù)的安裝模式，感應(yīng)式追蹤技術(shù)由于其成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜很難大面積的推廣到上述領(lǐng)域當(dāng)中，所以在光電和風(fēng)電的轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難以有效提高的當(dāng)下，讓風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電產(chǎn)品不僅能夠追蹤而且又具有實用性，就成為通訊基站、氣象或北斗衛(wèi)星的監(jiān)測行業(yè)所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型提供了一種分別采用電機(jī)、支柱、光伏板固定或活動支架的不同組合體，構(gòu)建成一個1緯度或2維度追蹤的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，很好地解決了上述的技術(shù)難題，本實用新型的發(fā)電效率比固定模式的平均多增加了60%左右。

退運(yùn)電池梯次利用的移動充電小車 896     

 0

本實用新型公開了一種退運(yùn)電池梯次利用的移動充電小車，其中，包括掛車和安裝于所述掛車上的電源本體，所述掛車具有用于連接至電動汽車尾部的掛鉤部，所述電源本體包括電池箱、安裝在所述電池箱中的電池模組，所述電池模組中的電池為新能源汽車退運(yùn)電池包中的電池。該退運(yùn)電池梯次利用的移動充電小車通過電池模組對電動汽車實時供電，尤其適合用于道路救援，具體一種應(yīng)用為：例如一輛行駛的電動車沒電時，該退運(yùn)電池梯次利用的移動充電小車可以移動過去給該電動車實時充電，可以避免電動車行駛過程中出現(xiàn)半路拋錨的現(xiàn)象，掛車上可以放置盡可能多的電池模組，從而對電動汽車提供更大的電量保證。

電機(jī)水道結(jié)構(gòu) 1031     

 0

本實用新型公開一種電機(jī)水道結(jié)構(gòu)，涉及新能源動力電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于電機(jī)殼體(1)，為一次性鑄造成型結(jié)構(gòu)，包括螺旋通道(2)、進(jìn)水口(3)及出水口(4)，其中：所述進(jìn)水口(3)和出水口(4)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外表面；所述螺旋通道(2)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外壁與內(nèi)壁之間，其一端連接所述進(jìn)水口(3)，另一端連接所述出水口(4)；所述螺旋通道(2)包括兩個以上的螺旋圈通道(21)，相鄰所述螺旋圈通道(21)連接處設(shè)置有彎折部(22)。本實用新型提供的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)水道流阻小和散熱性高，同時又減少裝配工藝，密封效果好。

環(huán)形風(fēng)力發(fā)電與太陽能互補(bǔ)路燈 852     

 0

本實用新型公開了一種環(huán)形風(fēng)力發(fā)電與太陽能互補(bǔ)路燈,包括燈桿,燈桿上設(shè)置燈頭,所述燈桿頂端設(shè)置太陽能發(fā)電裝置,該太陽能發(fā)電裝置與蓄電池連接,經(jīng)蓄電池給燈頭供電;燈桿上的太陽能發(fā)電裝置的下方設(shè)置環(huán)狀風(fēng)力發(fā)電裝置,該環(huán)狀風(fēng)力發(fā)電裝置與蓄電池連接,經(jīng)蓄電池給燈頭供電;采用上述技術(shù)方案后的環(huán)形風(fēng)力發(fā)電裝置與太陽能互補(bǔ)路燈,有效的解決了路燈使用時太陽能和風(fēng)力發(fā)電的供電互不協(xié)調(diào)問題,其結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,使得新能源的推廣使用更便利。

高壓電源分配器拓展裝置 718     

 0

本實用新型公開了一種高壓電源分配器(PDU)拓展裝置，包括輸入輸出接口、預(yù)充電路和監(jiān)控模塊；所述輸入輸出接口接入雙路電源轉(zhuǎn)化為單路輸出，可續(xù)接單輸入高壓電源分配器；所述監(jiān)控模塊控制預(yù)充電路的上下電時序、監(jiān)控和反饋負(fù)載電流、反饋故障信息。本實用新型在不改變原高壓電源分配器的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)雙路電源高壓輸入功能，既能滿足新一代新能源汽車的雙電源供電，也能用于其他應(yīng)用領(lǐng)域里高壓電源分配器由單輸入擴(kuò)展為雙輸入的情況。

多功能手扶電動助力車 1077     

 0

本實用新型公開了一種多功能手扶電動助力車，包括車廂和油門加速器，所述車廂的前后兩側(cè)均安裝有車輪真空胎，且車輪真空胎的內(nèi)部設(shè)置有合金鋼圈，所述合金鋼圈的內(nèi)部貫穿有驅(qū)動軸，所述車廂的一側(cè)安裝有連接框架，且連接框架上方的前后兩端均安裝有車把，所述油門加速器位于車把的一側(cè)，所述連接框架的下方安裝有萬向輪，所述連接框架的一側(cè)安裝有可拆卸連接軸桿，且可拆卸連接軸桿的一側(cè)安裝有小拖車車輪，所述小拖車車輪的上方安裝有小拖車車架，且小拖車車架的上方安裝有小拖車橡膠填充座。該能源多功能手扶電動助力車設(shè)置有油門加速器，新能源三元鋰電池連接高低檔變速箱帶動齒輪一體電動機(jī)，以及可按路況通過油門加速器調(diào)節(jié)安全速度。

混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺 904     

 0

本實用新型屬于混合動力汽車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過進(jìn)油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本實用新型將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，能最大限度的模擬系統(tǒng)實際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實現(xiàn)對新能源汽車電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動控制性能判定。

多功能電器控制集成配電裝置 1026     

 0

本實用新型公開了一種多功能電器控制集成配電裝置，包括繼電器K1～K5、保險絲F1～F7、BMS和充電槍，通過充電槍的正負(fù)極信號來控制繼電器K1線圈的得電和失電，從而控制繼電器K1的通斷，當(dāng)繼電器K1輸出+24V電源和信號時，+24V電源和信號用來控制繼電器K2～K5的通斷，經(jīng)過控制繼電器K2～K5的通斷來為BMS、水泵、車載TBOX以及整車控制器等提供電源，能夠在充電時確保整車控制器、BMS等設(shè)備的正常工作，滿足了國家對新能源汽車的監(jiān)控需求。該配電裝置集成了多路保險絲和繼電器，減少了額外布線，提高了客車配電的安全性。

農(nóng)業(yè)種植用翻土裝置 788     

 0

本實用新型公開了一種農(nóng)業(yè)種植用翻土裝置，解決了現(xiàn)有的一種農(nóng)林翻土裝置存在翻土細(xì)化不徹底的問題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括機(jī)體，機(jī)體頂部頂棚表面連接有太陽能電池板，太陽能電池板吸收太陽能，轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池內(nèi)，蓄電池為第一電機(jī)和第二電機(jī)提供電源，實現(xiàn)了新能源的利用，機(jī)體的前方設(shè)置有把手，把手的表面設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕調(diào)整液壓泵連接的伸縮桿上下移動的位置，從而調(diào)整破土犁上下移動深度，機(jī)體的后側(cè)設(shè)置有水箱，水箱的下端連接有噴水管，打開水箱的閥門，噴水管向擋泥板的內(nèi)側(cè)噴水，將擋泥板內(nèi)側(cè)附著的泥土沖下，避免泥土對擋泥板的腐蝕，隨擋泥板順流的水，流入翻開的泥土中，增加土壤中的水份。

大型風(fēng)電機(jī)葉尖伸縮控制系統(tǒng) 859     

 0

一種大型風(fēng)電機(jī)葉尖伸縮控制系統(tǒng)，屬于清潔新能源技術(shù)領(lǐng)域，有控制葉尖副葉片伸縮的電動機(jī)(M)正反轉(zhuǎn)開關(guān)(QC)，其特征在于：有近限位開關(guān)(SQ1)和遠(yuǎn)限位開關(guān)(SQ2)，還有轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA2)；轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)和遠(yuǎn)限位開關(guān)(SQ2)串聯(lián)，近限位開關(guān)(SQ1)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA2)串聯(lián)，這二個串聯(lián)電路并聯(lián)后與正反轉(zhuǎn)開關(guān)(QC)連接；有轉(zhuǎn)速傳感器(n1)、(n2)和由轉(zhuǎn)速信號控制的繼電器(J)；正反轉(zhuǎn)開關(guān)(QC)、轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA2)分別由繼電器(J)控制；繼電器(J)是單片機(jī)電子速度繼電器或者是頻率繼電器。該系統(tǒng)簡單可靠、成本相對小，通用性強(qiáng)。

風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)和地?zé)崮苈?lián)合發(fā)電系統(tǒng) 832     

 0

本實用新型公開了一種由風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)和地?zé)崮苈?lián)合發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)由葉輪和機(jī)械轉(zhuǎn)動裝置構(gòu)成，機(jī)械轉(zhuǎn)動裝置通過傳動系統(tǒng)與發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)動發(fā)電；地?zé)崮馨l(fā)電系統(tǒng)由地?zé)崮軞馀摵驼羝麢C(jī)驅(qū)動裝置構(gòu)成，蒸汽機(jī)驅(qū)動裝置通過傳動系統(tǒng)與發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)動發(fā)電；同軸發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)動發(fā)電，然后將電能并入電網(wǎng)，不用抽取和回灌地?zé)豳Y源，對風(fēng)能和地?zé)崮芫M(jìn)行了有效地利用，運(yùn)維綠色環(huán)保成本滴、發(fā)電連續(xù)穩(wěn)定效率高，在季節(jié)變換時能互補(bǔ)發(fā)電，并且可以在新能源開發(fā)利用以及節(jié)能減排等方面做出實際的貢獻(xiàn)，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和地壇經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

電池蓋板組件及動力電池 920     

 0

本實用新型提供了一種電池蓋板組件及動力電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電池蓋板組件，包括蓋板主體和絕緣結(jié)構(gòu)，在兩個所述底絕緣片上均設(shè)置有浸潤孔，且兩個所述底絕緣片上的浸潤孔交錯設(shè)置。本實用新型提供的電池蓋板組件的底絕緣片上設(shè)置有浸潤孔，當(dāng)兩個底絕緣片包裹在裸電芯的地面的時候，兩個底絕緣片上的浸潤孔不重合，即兩個底絕緣片上的浸潤孔交錯設(shè)置，這樣在不影響電解液浸潤的前提下，使裸電芯與外殼徹底的隔離，進(jìn)而該絕緣結(jié)構(gòu)包裹的裸電芯能夠達(dá)到絕緣的目的。

追日型的斜坡面上的分布式光伏發(fā)電裝置 900     

 0

本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種追日型的斜坡面上的分布式光伏發(fā)電裝置。目前斜坡面上的分布式光伏發(fā)電采用的都是不能追日的固定支架技術(shù)，技術(shù)簡單、成本低廉、但發(fā)電量低，而感應(yīng)式追蹤技術(shù)，技術(shù)繁雜、成本高昂、追蹤精度高，無法應(yīng)用在斜坡面上，為了盡快回收投資成本，市場上的光伏發(fā)電幾乎都是采用固定支架技術(shù)。分布式光伏發(fā)電不僅要能夠追日而且又要具有實用價值，是分布式光伏發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型一種分別采用軌道裝置、多邊形或圓形平臺、固定或活動的支架的不同組合體，構(gòu)建一個1維度或2維度非感應(yīng)式追蹤的光伏發(fā)電裝置，很好地解決了上述難題，比采用固定支架技術(shù)的發(fā)電量平均多增加了60%左右。

追日型的燈桿式分布式光伏發(fā)電裝置 1126     

 0

本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種追日型的燈桿式分布式光伏發(fā)電裝置。目前市電路燈為了節(jié)省用電，采用了許多治標(biāo)不治本的節(jié)能方法，這些方法不僅性價比低而且節(jié)能效果有限，找到一種治本的路燈節(jié)能技術(shù)，就是路燈節(jié)能至今亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型采用燈桿養(yǎng)路燈的模式，分別采用智能電動柱、固定或活動的支架的不同組合體，構(gòu)建成一個1維度或2維度非感應(yīng)式追蹤的光伏發(fā)電裝置，使得光伏板的角度能夠發(fā)生改變，達(dá)到了追日的目的，光伏發(fā)電通過路燈原有電纜進(jìn)行并網(wǎng)儲存，不需要蓄電池，采用光伏發(fā)電解決市電路燈照明的同時，剩余的電出售增加收入，其與固定支架安裝的太陽能發(fā)電裝置相比，本實用新型的發(fā)電量多增加了60%左右。

方形電芯模組及電池包 1093     

 0

本實用新型提供了一種方形電芯模組及電池包，涉及新能源技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)域，該方形電芯模組包括電芯模組主體和蓋板，所述電芯模組主體包括多個具有正負(fù)極的電芯，且多個所述電芯依次串聯(lián)；多個所述電芯分組排布并形成多個并排排列的電芯組。本實用新型提供的方形電芯模組的蓋板上設(shè)置有連接板，在端板上設(shè)置有固定板，當(dāng)需要蓋板與電芯模組主體固定在一起的時候，可以通過連接件穿過連接板上的連接孔與固定板上的固定孔連接，這樣實現(xiàn)了蓋板與端板的連接，進(jìn)而實現(xiàn)了蓋板與電芯模組主體的連接；這樣就避免了在過流排上設(shè)置穿孔的問題，避免了過流排上開設(shè)多余孔位，增加生產(chǎn)難度，影響過流排質(zhì)量的問題。

太陽能充電的停車棚 743     

 0

本實用新型涉及的是新能源汽車領(lǐng)域，具體為一種太陽能充電的停車棚。為了滿足碳達(dá)峰，碳中和的環(huán)保需求以及后續(xù)的可持續(xù)發(fā)展的需要，光伏發(fā)電將會被更加廣泛地應(yīng)用到停車棚上，目前的停車棚都是采用固定支架技術(shù)的小型太陽能發(fā)電裝置，由于其無法追蹤的缺陷導(dǎo)致發(fā)電量低，難以滿足停車棚的充電需求，現(xiàn)有追蹤技術(shù)由于技術(shù)復(fù)雜，成本高昂，很難用于成本低廉的停車棚上，公知太陽能發(fā)電技術(shù)性價比低的缺陷，就成為小型太陽能發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一個技術(shù)難題。本實用新型提供的一種技術(shù)方案，把活動支架安裝在固定支架內(nèi)，不僅增強(qiáng)了抗風(fēng)性能，而且能夠進(jìn)行1維度的追日，提高了發(fā)電的效率，發(fā)電量比不能追日的產(chǎn)品，平均多增加了40%以上。

汽車涉水后發(fā)動機(jī)自動保護(hù)系統(tǒng) 806     

 0

本實用新型公開一種汽車涉水后發(fā)動機(jī)自動保護(hù)系統(tǒng)，包括電源Ⅰ和發(fā)動機(jī)啟動單元，發(fā)動機(jī)啟動單元包括相串聯(lián)的發(fā)動機(jī)啟動電路和控制發(fā)動機(jī)啟動的點(diǎn)火開關(guān)K3，所述點(diǎn)火開關(guān)K3的一端接電源Ⅰ的正極，所述發(fā)動機(jī)啟動電路的一端接地，還包括通過監(jiān)測水位高度斷開發(fā)動機(jī)啟動電路的水位監(jiān)測控制單元。應(yīng)用本實用新型的汽車當(dāng)遇到暴雨、積水等天氣，一旦車輛涉水熄火時，通過發(fā)動機(jī)涉水自動保護(hù)系統(tǒng)，可以通過自主判斷車輛的行車狀態(tài)，自動切斷發(fā)動機(jī)啟動電路，避免發(fā)動機(jī)在涉水狀態(tài)下因人為啟動或自主二次啟動造成損壞。保護(hù)汽車發(fā)動機(jī)，延長汽車使用壽命，同時，廣泛適用于所有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，也適用于其他沒有啟停技術(shù)的發(fā)動機(jī)，覆蓋面廣、成本較低。

車載垃圾收集模塊 770     

 0

本實用新型公開一種車載垃圾收集模塊，包括第一支架、滾掃組件、垃圾收集箱、高度傳感器、限位傳感器和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，所述第一支架橫向可啟停式升降連接于下車體的底部，所述滾掃組件可拆卸式旋轉(zhuǎn)連接于所述第一支架的底部，所述滾掃組件的中心軸與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的輸出端可解除式嚙合連接，所述垃圾收集箱與所述第一支架可拆卸式固定，所述垃圾收集箱的箱口朝向所述滾掃組件的前側(cè)，所述高度傳感器和所述限位傳感器分別可拆卸式固定于所述第一支架底部的底部和頂部且均與升降控制器電連接。本實用新型的一種車載垃圾收集模塊結(jié)構(gòu)簡單、模塊化、適用于不同新能源車型匹配安裝、實現(xiàn)自適應(yīng)升降以滿足不同路面工況需求。

便攜式發(fā)電量大的太陽能發(fā)電裝置 934     

 0

本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種便攜式發(fā)電量大的太陽能發(fā)電裝置。目前市場上便攜式的太陽能發(fā)電裝置，其太陽能板傾角固定不變，不具有追蹤功能而導(dǎo)致其發(fā)電量的低下，很難適應(yīng)于野外作業(yè)和戶外野營的需求，所以在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，如何去提高太陽能發(fā)電量就成為便攜式太陽能發(fā)電行業(yè)所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型提供了一種太陽能板折疊和拼裝的模式，采用鉸接裝置、驅(qū)動裝置組建成一個活動支架的解決方案，使得整塊多邊形的薄膜太陽能電池或太陽能板的傾角能夠隨著時間的變化而發(fā)生改變，達(dá)到了追日的目的，與太陽能電池裝機(jī)容量相同的1.0便攜式太陽能發(fā)電裝置相比，本方案的發(fā)電量多增加了40%左右。

實驗室監(jiān)控裝置 1054     

 0

本實用新型涉及新能源應(yīng)用領(lǐng)域，公開了一種實驗室監(jiān)控裝置，包括：人臉識別門禁、單片機(jī)、攝像頭、電動旋轉(zhuǎn)支架、紅外對射器、報警器及定時器；人臉識別門禁用于控制實驗室的大門的開啟及關(guān)閉，若干電動旋轉(zhuǎn)支架設(shè)于實驗室內(nèi)的頂部，若干攝像頭各設(shè)于一個電動旋轉(zhuǎn)支架上，若干紅外對射器間隔設(shè)于實驗室的兩側(cè)；電動旋轉(zhuǎn)支架包括固定架、以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)于固定架上的固定座以及通過帶傳動的方式驅(qū)動固定座旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，電機(jī)與單片機(jī)連接，其中，人臉識別門禁、攝像頭、電機(jī)、紅外對射器、報警器及定時器分別與單片機(jī)連接。改裝置能夠解決固定安裝的攝像頭監(jiān)控時存在盲點(diǎn)的缺陷，同時增加紅外對射器以輔助進(jìn)行地面監(jiān)控。

基于ARM嵌入式的多路供電控制系統(tǒng) 732     

 0

本實用新型揭示了一種基于ARM嵌入式的多路供電控制系統(tǒng)，其包括：相互電性連接的風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板、柴油發(fā)電機(jī)、市電電源、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池組、充電逆變控制器、ARM處理器、以及輸出控制單元。該多路供電控制系統(tǒng)把風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電、柴油發(fā)電、市電四種供電形式集成在一起，構(gòu)成一套可實現(xiàn)多路智能自動電源供電選擇切換，并具有輸入優(yōu)先級選擇設(shè)置的供電控制系統(tǒng)，為供電提供安全保障，具有供電穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；并且，通過充分利用新能源，具有高效節(jié)能，降低成本等優(yōu)點(diǎn)。