軟包電芯厚度測(cè)試系統(tǒng) 993     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軟包電芯厚度測(cè)試系統(tǒng)，屬于新能源汽車領(lǐng)域。該測(cè)試系統(tǒng)包括包括基座、機(jī)架、伺服電缸、壓板、激光測(cè)距儀、壓力傳感器、掃碼槍、被測(cè)電芯放置平臺(tái)和上位機(jī)；伺服電缸安裝在機(jī)架上，通過(guò)壓力傳感器帶動(dòng)壓板上下升降；激光測(cè)距儀感測(cè)頭安裝在壓板上，直接測(cè)量待側(cè)面的位移。本實(shí)用新型能夠根據(jù)不同電池模組需要不同的電芯數(shù)量，靈活設(shè)定相關(guān)的控制程序，通過(guò)掃碼、測(cè)厚然后進(jìn)行后續(xù)的電芯配組，測(cè)試數(shù)據(jù)直接通過(guò)上位機(jī)傳入MES系統(tǒng)，解決到了信息不能追溯的問(wèn)題。

可插接輔助電池 959     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可插接輔助電池，包括有動(dòng)力電池，所述可插接輔助電池還包括有與動(dòng)力電池電性連接的蓄電池、輔助電池、逆變器和三極管，所述逆變器串聯(lián)在蓄電池和輔助電池之間，三極管的基極與輔助電池電性連接，所述三極管的集電極與逆變器電性連接，所述三極管的發(fā)射極接地，所述逆變器安裝在輔助電池內(nèi)，所述輔助電池插接在蓄電池的頂部，輔助電池和蓄電池之間設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片，本實(shí)用新型輔助電池能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行充電補(bǔ)充，能夠避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)影響，利用三極管的開(kāi)關(guān)作用，能夠?qū)崿F(xiàn)輔助電池對(duì)蓄電池及時(shí)供電，減小造成車輛無(wú)法啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

電芯標(biāo)準(zhǔn)模組框架結(jié)構(gòu)及電芯標(biāo)準(zhǔn)模組 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電芯標(biāo)準(zhǔn)模組框架結(jié)構(gòu)，屬于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，包括互不連接的第一端板、第二端板、第一側(cè)板及第二側(cè)板，所述第一端板、第二端板、第一側(cè)板及第二側(cè)板分別固定于電芯組件的不同側(cè)面上。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中標(biāo)準(zhǔn)化程度低、生產(chǎn)效率低下的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電芯標(biāo)準(zhǔn)模組框架結(jié)構(gòu)及電芯標(biāo)準(zhǔn)模組，它可通過(guò)工裝實(shí)現(xiàn)裝配目的，提升標(biāo)準(zhǔn)化程度，提高生產(chǎn)效率。

改善環(huán)境的生態(tài)修復(fù)裝置 952     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改善水環(huán)境的生態(tài)修復(fù)裝置，包括框體，框體兩端設(shè)有浮塊，框體一側(cè)通過(guò)連接桿固定連接有螺旋槳，框體下側(cè)設(shè)有L型篩網(wǎng)，框體一端側(cè)壁內(nèi)設(shè)有用于升降L型篩網(wǎng)的升降機(jī)構(gòu)，框體左右兩端側(cè)壁上均通過(guò)連接桿固定連接有一組轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇，框體內(nèi)設(shè)有用于為水體供氧的供氧機(jī)構(gòu)，框體內(nèi)側(cè)壁上通過(guò)連接桿固定連接有監(jiān)控?cái)z像頭，框體一側(cè)上端設(shè)有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板下側(cè)通過(guò)支架固定連接有蓄電池箱，框體一側(cè)設(shè)有用于對(duì)裝置進(jìn)行照明的照明燈。本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有的生態(tài)修復(fù)裝置可以過(guò)濾掉水底的垃圾，為水生植物提供良好成長(zhǎng)環(huán)境，并且本裝置采用新能源供能，具備節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。

太陽(yáng)能儲(chǔ)能裝置 1070     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能儲(chǔ)能裝置，包括儲(chǔ)能箱、太陽(yáng)能電池板、熱能收集板和防護(hù)組件，儲(chǔ)能箱包括箱體、蓄電池和熱水器，太陽(yáng)能電池板包括支撐架、框架、多個(gè)光伏板和多個(gè)反射鏡，熱能收集板包括集熱板、多個(gè)集熱管和多個(gè)導(dǎo)熱管，太陽(yáng)能電池板由可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐架支撐，能夠調(diào)節(jié)角度，使光照角度達(dá)到最合適，光伏板與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同樣能夠調(diào)整光伏板的照射角度，將照射效率增加到最大化，光伏板背面固定連接有反射鏡，反射鏡能夠?qū)⒐夥宸瓷涑龅囊徊糠痔?yáng)光再次反射到光伏板上，使得在太陽(yáng)光較弱的天氣也能夠增強(qiáng)太陽(yáng)光的照射強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有的太陽(yáng)能儲(chǔ)能裝置在太陽(yáng)光較弱時(shí)儲(chǔ)能效果不佳的問(wèn)題。

汽車電池的預(yù)充電裝置 1110     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車電池的預(yù)充電裝置，汽車電池包括兩端分別連接至充電電源正極和充電電源負(fù)極的負(fù)載電容，預(yù)充電裝置設(shè)于負(fù)載電容和充電電源正極間，預(yù)充電裝置的輸入端和輸出端分別連接至第一開(kāi)關(guān)，第一開(kāi)關(guān)配合設(shè)第一繼電器，負(fù)載電容和充電電源負(fù)極間設(shè)第二開(kāi)關(guān)，第二開(kāi)關(guān)配合設(shè)第二繼電器，預(yù)充電裝置包括PCB板，PCB板上設(shè)預(yù)充電模塊，預(yù)充電模塊連接有預(yù)充電阻。本實(shí)用新型通過(guò)將預(yù)充電裝置設(shè)置為在PCB板上設(shè)置預(yù)充電模塊的形式，通過(guò)預(yù)充電模塊連接預(yù)充電阻，進(jìn)而構(gòu)成完整的電路連接，摒棄現(xiàn)有技術(shù)的汽車級(jí)繼電器，既能實(shí)現(xiàn)預(yù)充的作業(yè)，還節(jié)省大量重量空間，提高能量比，符合新能源市場(chǎng)的實(shí)際需求，成本低，方便、安全可靠。

太陽(yáng)能取暖墻 661     

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一種太陽(yáng)能取暖墻，包括集熱器、熱管和散熱器，集熱器位于室外，散熱器位于室內(nèi)，且集熱器和散熱器之間使用熱管進(jìn)行連接，集熱器包括第一橫管和第一豎熱管，第一豎熱管一端插入第一橫管且均勻布置在第一橫管的同一側(cè)，另一端呈自由狀態(tài)，散熱器中具有第二橫管和第二豎熱管，第二豎熱管一端插入第二橫管且均勻布置在第二橫管的同一側(cè)，在是第一橫管、第二橫管和第一豎熱管、第二豎熱管中分別填充有熱超導(dǎo)介質(zhì)；在熱管的中部具有一個(gè)將熱管內(nèi)部的空腔阻斷的閥門。本實(shí)用新型通過(guò)集熱器和散熱器將室外的太陽(yáng)能熱量搬運(yùn)至室內(nèi)，可以替代部分供熱，且這一過(guò)程中沒(méi)有石化、電能的消耗，是一種新能源的供應(yīng)形勢(shì)。

汽車輕量化電池 1023     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池,尤其是涉及一種汽車輕量化電池。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的鉛酸蓄電池功率密度低,瞬間放電能力不足,為保證起動(dòng)能力,選擇高于實(shí)際需求的容量,大電流充放電造成蓄電池壽命加速降低,成本高,重量重,體積大等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括殼體,其特征在于所述的殼體包括有電池殼體(1)、電容器殼體(2),電池殼體內(nèi)設(shè)有串聯(lián)在一起的鉛酸電池組(3),鉛酸電池組內(nèi)設(shè)有隔板,其上連接有鉛酸極柱(4),電容器殼體內(nèi)設(shè)有超級(jí)電容器(5),超級(jí)電容器上連接有電容極柱(6),鉛酸極柱與電容極柱之間通過(guò)金屬線(7)連接在一起。

直通式太陽(yáng)能集熱管 695     

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一種直通式太陽(yáng)能集熱管,它主要由內(nèi)金屬管總成和外玻璃管相接組成,所述的內(nèi)金屬管總成由空芯金屬管和位于該空芯金屬管兩端的碗形件、管接件通過(guò)焊接或粘接成一體;所述的內(nèi)金屬管總成的兩端設(shè)置有金屬?gòu)椥约?且所述金屬?gòu)椥约c套置在空芯金屬管外的外玻璃管用膠粘合;所述的金屬?gòu)椥约墙饘倮旎蚰撼杀砻娌ɡ藸?其后端面形成為S形,其內(nèi)孔焊接或粘合在內(nèi)金屬管總成的金屬管接件上;外玻璃管的兩端插入在金屬?gòu)椥约耐鈭A口中并通過(guò)膠粘合,實(shí)現(xiàn)與外玻璃管固定連接;所述的外玻璃管兩端的最外側(cè)設(shè)置有金屬罩,該金屬罩內(nèi)填充有保溫材料,在外玻璃管和金屬罩之間通過(guò)膠質(zhì)或粘合材料固定連接,并在金屬罩外圈置有防震圈;它具有熱能利用率高,不會(huì)堆積雜物,不易結(jié)水垢,抗壓能力強(qiáng),可產(chǎn)生高熱量的熱水或蒸氣等特點(diǎn),它不但適合家庭或大型團(tuán)體的熱水需求,而且可產(chǎn)生蒸氣用于取熱、鍋爐、制冷、發(fā)電等,應(yīng)用廣泛,是解決新能源的有效途徑。

便于安裝的鉸鏈加強(qiáng)板 673     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于安裝的鉸鏈加強(qiáng)板，涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域；包括上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板、上鉸鏈安裝螺母板、下鉸鏈安裝螺母板；所述上鉸鏈安裝螺母板、上加強(qiáng)板、門內(nèi)板通過(guò)三層焊連接在一起，所述下鉸鏈安裝螺母板、下加強(qiáng)板、門內(nèi)板通過(guò)三層焊連接在一起。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：1，體積變小，故可以在一定程度上減小前后門的重量，以減少傳統(tǒng)燃油車的油耗，或者增長(zhǎng)新能源汽車的續(xù)航里程；2，減少鉸鏈加強(qiáng)板與門內(nèi)板之間的焊點(diǎn)數(shù)量，同時(shí)焊接精度更易保證，從而在一定程度上提高焊接生產(chǎn)效率；3，該新型鉸鏈加強(qiáng)板分為兩部分，材料利用率提高，模具體積變小，從而使前后門制造成本降低。

結(jié)合礦洞設(shè)計(jì)的抽水蓄能電站下水庫(kù)布置結(jié)構(gòu) 1067     

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本實(shí)用新型涉及一種結(jié)合礦洞設(shè)計(jì)的抽水蓄能電站下水庫(kù)布置結(jié)構(gòu)，適用于下水庫(kù)為礦洞的抽水蓄能電站。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種結(jié)合礦洞設(shè)計(jì)的抽水蓄能電站下水庫(kù)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：具有與下水庫(kù)進(jìn)出水口連通的由負(fù)責(zé)運(yùn)輸及回風(fēng)的大巷改建而成的庫(kù)盆主通道，所述庫(kù)盆主通道上連通有若干由回采巷道改建而成的支通道，所述支通道上方的通風(fēng)層開(kāi)設(shè)有與外界連通、用于平衡支通道內(nèi)氣壓的通氣孔。本實(shí)用新型將負(fù)責(zé)運(yùn)輸及回風(fēng)的大巷改建成庫(kù)盆主通道，回采巷道改建成支通道，支通道與庫(kù)盆主通道之間呈一定夾角布置，既能為新能源的大力發(fā)展提供必備條件，又利用了已存在的地下空間，極大的節(jié)省了工程投資，縮短了施工工期。

風(fēng)電-抽凝機(jī)組耦合供暖系統(tǒng) 1080     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)電?抽凝機(jī)組耦合供暖系統(tǒng)，屬于熱電解耦技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括汽輪機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)、熱處理裝置、風(fēng)力機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電轉(zhuǎn)熱裝置和電網(wǎng)等，在傳統(tǒng)火電行業(yè)抽凝機(jī)組供熱基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的引入新能源行業(yè)風(fēng)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電與抽凝機(jī)組耦合供暖。本實(shí)用新型能高效消納風(fēng)力發(fā)電量，解決電量過(guò)剩問(wèn)題，同時(shí)有效緩解發(fā)電企業(yè)面臨的供熱壓力，同時(shí)也為企業(yè)創(chuàng)造收益。

定型機(jī)天然氣直接加熱裝置 1082     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種定型機(jī)天然氣直接加熱裝置包括底座，底座的上表面中部設(shè)有四根相互對(duì)稱分布的支撐桿，支撐桿的上方設(shè)有第二支撐板，第二支撐板的上方設(shè)有天然氣加熱箱，天然氣加熱箱的底部中心設(shè)有天然氣輸送管道，天然氣輸送管道的一端伸入天然氣加熱箱內(nèi)部，支撐柱的上方設(shè)有第一支撐板，第一支撐板的上表面中部設(shè)有定型機(jī)本體，本定型機(jī)天然氣直接加熱裝置，采用天然氣這種優(yōu)質(zhì)高效的新能源，加熱效率高、效果好，節(jié)約能源，而且設(shè)有除塵箱和吸收箱兩級(jí)廢氣處理設(shè)備，可以有效的去除定型機(jī)在紡織印染過(guò)程中產(chǎn)生的大量有害物質(zhì)和塵埃，降低環(huán)境污染，符合綠色生產(chǎn)的要求。

火電廠磨煤機(jī)出口一次風(fēng)快速調(diào)平的風(fēng)速測(cè)量裝置 826     

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本實(shí)用新型涉及一種火電廠磨煤機(jī)出口一次風(fēng)快速調(diào)平的風(fēng)速測(cè)量裝置，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。目前，測(cè)量一次風(fēng)管最大風(fēng)量的裝置和方法及存在工期長(zhǎng)、試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度極大、測(cè)量誤差大等問(wèn)題。本實(shí)用新型包括雙笛形測(cè)速管、管座、球閥、密封組件和短管；管座和短管分別固定在球閥的兩側(cè)，密封組件套裝在雙笛形測(cè)速管上，密封組件與短管可拆卸式的連接；雙笛形測(cè)速管包括正壓側(cè)管和負(fù)壓側(cè)管，正壓側(cè)管與負(fù)壓側(cè)管并排焊接固定；正壓側(cè)管和負(fù)壓側(cè)管的一頭均彎曲成S型且在大約6cm處縮口，其另一頭均為盲管；正壓側(cè)管和負(fù)壓側(cè)管上均設(shè)置有數(shù)個(gè)感壓孔，用于進(jìn)行風(fēng)速測(cè)量時(shí)。本實(shí)用新型測(cè)量精度高、測(cè)量速度快、試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度小。

漁業(yè)網(wǎng)箱與浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)組合結(jié)構(gòu) 1129     

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本實(shí)用新型提供了一種漁業(yè)網(wǎng)箱與浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)組合結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)電機(jī)組、多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體；多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體包括上部多邊形浮體框、底部環(huán)梁、中部桁架式結(jié)構(gòu)，上部多邊形浮體框與底部環(huán)梁之間設(shè)置立柱；在上部多邊形浮體框上設(shè)置風(fēng)電機(jī)組的連接結(jié)構(gòu)；多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體的底部設(shè)置與錨泊系統(tǒng)的鋼索相連的接口；多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體設(shè)置有可注水壓載和提供浮力的分艙。本實(shí)用新型能應(yīng)用于水深大于50m的深海區(qū)域，將海上風(fēng)電與海洋牧場(chǎng)漁業(yè)養(yǎng)殖結(jié)合考慮，漁業(yè)養(yǎng)殖利潤(rùn)豐厚，與新能源風(fēng)電結(jié)合，能夠極大縮短成本回收期，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力好；并且能夠陸上預(yù)制，漂浮式運(yùn)輸，減少海上作業(yè)量，運(yùn)輸方便；可同時(shí)安裝多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。

全包式多層電子水泵 980     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種全包式多層電子水泵，包括有電子水泵本體，所述多層電子水泵還包括有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括有自內(nèi)向外設(shè)置的減震內(nèi)層和外層殼體，所述減震內(nèi)層包括有減震層前蓋和減震層后蓋，所述外層殼體包括有外層前蓋和外層后蓋，所述外層后蓋的端部外側(cè)繞自身軸線等角度差設(shè)置有若干個(gè)鉚扣，外層前蓋的開(kāi)口處繞自身軸線等角度差設(shè)置有若干個(gè)卡口，本實(shí)用新型主要包含水泵主體結(jié)構(gòu)、減震內(nèi)層起到降低傳遞路徑及聲學(xué)包裹作用，外層鋁制結(jié)構(gòu)輕薄易成型對(duì)水泵進(jìn)行全方位包裹，方案在冬季試驗(yàn)極寒條件下，溫度對(duì)比保溫溫度會(huì)有一定的提升。

聚光太陽(yáng)能光伏LED滅蛾燈 682     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聚光太陽(yáng)能光伏LED滅蛾燈，包括太陽(yáng)能光伏板和控制器箱，太陽(yáng)能光伏板和控制器箱間設(shè)置有支架，支架的底端固定在地面上，支架頂端采用螺栓固定太陽(yáng)能光伏板；太陽(yáng)能光伏板上設(shè)有免跟蹤式聚光器，免跟蹤式聚光器包括入射面、反射面和接收面，所述入射面與接收面位于同一平面上；所述控制器箱固定在支架上，控制器箱離地安裝，控制器箱中設(shè)置有單片機(jī)控制器和蓄電池；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊，使用方便，采用新能源太陽(yáng)能環(huán)保節(jié)能，還能克服農(nóng)田電路中因電力線路布設(shè)不到造成安裝不便的缺點(diǎn)，蓄電池可拆卸進(jìn)行充電，方便實(shí)用，使用效果好。

利用顛簸機(jī)械能發(fā)電的裝置 1003     

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本實(shí)用新型涉及一種利用顛簸機(jī)械能發(fā)電的裝置。包括：汽車懸掛系統(tǒng)和若干壓電陶瓷片；所述的汽車懸掛系統(tǒng)包括彈性元件，用于保持輪胎完全與地面接觸，緩沖不平地面造成的車輛顛簸；減震器，用于來(lái)抑制彈性原件吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊；以及傳力桿，用于完成力的傳遞；所述的壓電陶瓷片，套裝在所述汽車懸掛系統(tǒng)的減震器上并通過(guò)電線連接到取電裝置。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不發(fā)熱、無(wú)電磁干擾、發(fā)生電壓高、產(chǎn)生的能源清潔可再生，對(duì)環(huán)境的保護(hù)以及新能源的開(kāi)發(fā)與利用具有重大意義。

帶有加強(qiáng)螺栓的自鎖式銅排 771     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力電池連接領(lǐng)域，公開(kāi)一種帶有加強(qiáng)螺栓的自鎖式銅排，包括銅排(1)和將銅排(1)安裝在配件上的螺栓(2)，銅排(1)頂端垂直折疊形成安裝板(11)，安裝板(11)端部向上彎折180°形成鎖緊板(12)，鎖緊板(12)端部下方彎折180°形成支撐板(13)，支撐板(13)支撐在安裝板(11)上，鎖緊板(12)與安裝板(11)之間形成間隙(14)，安裝板(11)上設(shè)有下螺栓孔(111)，鎖緊板(12)上設(shè)有上螺栓孔(121)，螺栓(2)自下而上依次穿過(guò)下螺栓孔(111)和上螺栓孔(121)。螺栓將自鎖式銅排旋緊在其他配件上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)鎖緊，不用額外的增加彈簧墊片，保證銅排在配件上不會(huì)輕易的松動(dòng)。

組裝式光伏支架 1037     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組裝式光伏支架，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底座和調(diào)節(jié)組件，底座的上端面固定連接有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件的頂部連接有橫向支架，橫向支架的兩端固定連接有清掃組件。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了調(diào)節(jié)組件，便于對(duì)光伏支架進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單，提高了整體的穩(wěn)定性，能夠抵抗風(fēng)大時(shí)的情況，并且該裝置屬于可拆卸和組裝結(jié)構(gòu)，構(gòu)件簡(jiǎn)單實(shí)用，適合大批量生產(chǎn)，對(duì)安裝面的要求大大降低，便于實(shí)際安裝，設(shè)置了清掃組件，可以通過(guò)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)清掃板往復(fù)地對(duì)光伏組件表面進(jìn)行清掃，避免了人力操作，延長(zhǎng)了光伏組件的使用壽命和提高了吸收光能的效率。

并網(wǎng)光伏發(fā)電監(jiān)測(cè)及分析系統(tǒng) 701     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種并網(wǎng)光伏發(fā)電監(jiān)測(cè)及分析系統(tǒng),包括電壓電流測(cè)量單元、開(kāi)入單元、開(kāi)出單元、雙口RAM傳輸模塊、數(shù)據(jù)管理及輸出單元、人機(jī)接口和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊;數(shù)據(jù)管理及輸出單元通過(guò)雙口RAM傳輸模塊與電壓電流測(cè)量單元、開(kāi)入單元和開(kāi)出單元中的DSP處理模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,數(shù)據(jù)管理及輸出單元的輸出端分別連接人機(jī)接口和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。本實(shí)用新型采用ARM9和DSP組成雙CPU系統(tǒng),為有效的管理調(diào)度和對(duì)應(yīng)用程序提供了良好的支持;更好地明確了雙方的責(zé)任,為諧波的管理與抑制提供了科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù);該測(cè)量技術(shù)系統(tǒng)為更好地管理和監(jiān)測(cè)并網(wǎng)光伏電站提供了檢測(cè)設(shè)備和依據(jù),是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)新能源接入的重要基礎(chǔ)。?

車輛充電插座及車輛 714     

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本實(shí)用新型提供一種車輛充電插座及車輛，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，車輛充電插座包括座體和第一充電部，座體設(shè)置有插接口，第一充電部連接于座體一側(cè)，第一充電部包括充電端子、導(dǎo)線和連接件，充電端子的一端位于插接口內(nèi)，充電端子的另一端用于通過(guò)連接件與導(dǎo)線垂直連接，導(dǎo)線遠(yuǎn)離連接件的一端用于與電池連接。本實(shí)用新型的車輛充電插座通過(guò)了連接件進(jìn)行導(dǎo)線的“方向過(guò)渡”，利于新能源汽車的充電插座安裝時(shí)導(dǎo)線在空間較小區(qū)域內(nèi)的可行性布置。

廢棄易拉罐自動(dòng)分類環(huán)保處理裝置 948     

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本實(shí)用新型提供了一種廢棄易拉罐自動(dòng)分類環(huán)保處理裝置，包括主體框架、進(jìn)料篩選斗部分、處理分割部分、和量化液體處理部分；主體框架為長(zhǎng)方體中空容器；長(zhǎng)方體中空容器上底板右后方設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)方形通孔，下方一角設(shè)置一圓形通孔二；所述長(zhǎng)方體中空容器左側(cè)板下方設(shè)置兩個(gè)長(zhǎng)方形通孔一，長(zhǎng)方形通孔一的邊沿合頁(yè)連接一門板；所述長(zhǎng)方體中空容器后側(cè)板下方設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)方形通孔二。實(shí)現(xiàn)了易拉罐的鐵鋁材質(zhì)分開(kāi)篩選，同時(shí)對(duì)壓扁和非壓扁的易拉罐進(jìn)行自動(dòng)化分離，增加易拉罐的回收途徑，可以顯著降低篩選工作強(qiáng)度，殘余廢液有效流出，并可用作沼氣或工業(yè)乙醇的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了新能源的開(kāi)發(fā)利用，更利于環(huán)境的優(yōu)化，避免水源富營(yíng)養(yǎng)化和資源浪費(fèi)。

多晶硅鑄錠爐冷卻塊 722     

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本實(shí)用新型涉及一種多晶硅鑄錠爐冷卻塊，它屬于新能源、光伏領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括冷卻塊本體和坩堝，坩堝位于冷卻塊本體的頂面，冷卻塊本體的頂面開(kāi)有凹槽，坩堝覆蓋在凹槽上，凹槽的中心線、坩堝的中心線和冷卻塊本體的中心線相互重合。本實(shí)用新型中的正方形的凹槽，利用空氣和石墨的導(dǎo)熱率的差異，實(shí)現(xiàn)對(duì)坩堝邊角部位的適當(dāng)保溫，從而抑制坩堝壁附近晶粒的優(yōu)先生長(zhǎng)，獲得比較平坦的固液界面，從而提高定向凝固多晶硅的質(zhì)量。

寵物尿不濕吸水材料施加裝置 1033     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種寵物尿不濕吸水材料施加裝置，包括進(jìn)料斗、與進(jìn)料斗配合的下料輥和風(fēng)力發(fā)電裝置；所述下料輥的表面開(kāi)設(shè)有出料孔，出料孔陣列設(shè)置兩排；所述下料輥的動(dòng)力輸入端連接電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸與下料輥軸的動(dòng)力輸入端連接；所述風(fēng)力發(fā)電裝置固設(shè)于地面上，風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)和葉片；風(fēng)力發(fā)電裝置內(nèi)的電源通過(guò)導(dǎo)線連接電路控制裝置，且電路控制裝置還通過(guò)導(dǎo)線同時(shí)連接電機(jī)；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)為雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型變流器容量小，成本低，方便可控，系統(tǒng)的穩(wěn)定性高，使用效果好，且使用風(fēng)力發(fā)電作為新能源節(jié)能環(huán)保；同時(shí)，傳動(dòng)分級(jí)少，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。

采用壓縮空氣脈沖吹灰防堵裝置的空氣預(yù)熱器 1115     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采用壓縮空氣脈沖吹灰防堵裝置的空氣預(yù)熱器，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，適用于火力發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型包括回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器和壓縮空氣脈沖吹灰裝置，回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的熱段換熱元件和冷段換熱元件之間預(yù)留有脈沖吹灰通道；壓縮空氣脈沖吹灰裝置包括壓縮空氣電磁閥、壓縮空氣罐、驅(qū)動(dòng)氣缸、噴嘴和壓力變送器；壓縮空氣脈沖吹灰裝置通過(guò)噴嘴與回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的脈沖吹灰通道相連通。本實(shí)用新型在冷、熱段換熱原件之間設(shè)置吹灰通道，在該通道口對(duì)應(yīng)設(shè)置壓縮空氣脈沖吹灰裝置，通過(guò)壓縮空氣脈沖吹灰吹掃，解決從冷端和熱端進(jìn)行蒸汽吹灰對(duì)傳熱原件中部吹灰效果差的問(wèn)題，可以緩解空預(yù)器堵塞，大幅降低鍋爐輔機(jī)電耗。

小型發(fā)電機(jī)組 1017     

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本實(shí)用新型涉及一種小型發(fā)電機(jī)組，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。該小型發(fā)電機(jī)組包括水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池板、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸、塔架、風(fēng)光互補(bǔ)控制器和蓄電池。本實(shí)用新型中水平軸發(fā)電機(jī)在風(fēng)力大時(shí)進(jìn)行發(fā)電，垂直軸發(fā)電機(jī)風(fēng)小時(shí)亦可發(fā)電，水平軸發(fā)電機(jī)和垂直軸發(fā)電機(jī)的組合克服了傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電不穩(wěn)定的弊端；上支架和下支架的相互配合，可以調(diào)節(jié)風(fēng)輪葉片的傾斜角度，延長(zhǎng)設(shè)置在風(fēng)輪葉片上的太陽(yáng)能電池板的光照時(shí)間，增加太陽(yáng)能電池板的日發(fā)電量。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電，克服了風(fēng)力對(duì)發(fā)電機(jī)的影響，發(fā)電穩(wěn)定，發(fā)電效率高。

電動(dòng)汽車安全與節(jié)能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 655     

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本實(shí)用新型專利涉及一種電動(dòng)汽車安全與節(jié)能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。BMS電池管理系統(tǒng)(101)將電池剩余電量信息，電池壽命信息，充電信息，放電信息，電池的溫度信息傳送給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)處理器(109)；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)處理器(109)接收從服務(wù)器(111)通過(guò)公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)送來(lái)的無(wú)線數(shù)字通信模塊(108)控制信息；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)處理器(109)接收剎車傳感器(102)，變道探測(cè)攝像機(jī)(103)，速度傳感器(104)，加速度傳感器(105)，紅綠燈探測(cè)攝像機(jī)(106)，GPS模塊(107)的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理將處理后的結(jié)果在顯示器(110)上顯示。動(dòng)態(tài)可重構(gòu)處理器(109)實(shí)現(xiàn)新能源車司機(jī)駕駛行為分析微算法。

降低動(dòng)力電池管理系統(tǒng)靜態(tài)功耗的控制電路 779     

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本實(shí)用新型提供了一種降低動(dòng)力電池管理系統(tǒng)靜態(tài)功耗的控制電路，屬于新能源動(dòng)力電池管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了動(dòng)力電池管理系統(tǒng)在動(dòng)力電池關(guān)斷時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生靜態(tài)功耗的問(wèn)題。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)包括采集芯片、主控板和具有若干節(jié)單體電池的電池組，本控制電路包括三極管Q1，電池組的正極與采集芯片的電源正極管腳之間連接有用于控制電池組與采集芯片之間通斷的開(kāi)關(guān)單元，三極管Q1用于控制開(kāi)關(guān)單元的通斷，三極管Q1的集電極連接開(kāi)關(guān)單元，三極管Q1的基極連接主控板的輸出端，三極管Q1的發(fā)射極接地線。本能夠降低動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的靜態(tài)功耗，使動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的安全性和持久性更好。

耦合儲(chǔ)能的光熱聯(lián)合循環(huán)蒸汽系統(tǒng) 1003     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耦合儲(chǔ)能的光熱聯(lián)合循環(huán)蒸汽系統(tǒng)，包括依次連通的壓氣機(jī)、光熱空氣換熱器、渦輪機(jī)和汽輪機(jī)，壓氣機(jī)連通有電動(dòng)機(jī)，壓氣機(jī)通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)拖動(dòng)，汽輪機(jī)連通有發(fā)電機(jī)，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，渦輪機(jī)做功后蒸汽輸出端通過(guò)控制并聯(lián)連通余熱鍋爐和儲(chǔ)能單元。該耦合儲(chǔ)能的光熱聯(lián)合循環(huán)蒸汽系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的光熱蒸汽發(fā)電系統(tǒng)效率能提高50%以上，做到了能源梯級(jí)利用；本實(shí)用新型還能靈活調(diào)節(jié)負(fù)荷，作為新能源靈活性調(diào)峰和調(diào)頻的重要替代系統(tǒng)。