新能源汽車用的電機(jī)殼體 722     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的電機(jī)殼體，主要由左端蓋、殼筒體、右端蓋組成，所述的殼筒體為鋁合金內(nèi)層與碳纖外層復(fù)合結(jié)構(gòu)，左端蓋、殼筒體、右端蓋之間通過螺釘連接構(gòu)成電機(jī)殼體，在本實(shí)用新型中，電機(jī)殼體采用碳纖和鋁合金復(fù)合式結(jié)構(gòu)，可使整個(gè)電機(jī)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量降低，而強(qiáng)度與傳統(tǒng)電機(jī)相當(dāng)，采用螺釘將左端蓋、右端蓋與殼筒體連接，無焊接加工，拆卸、裝配方便。

新能源汽車零部件組裝用便于調(diào)節(jié)的固定工裝 830     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零部件組裝用便于調(diào)節(jié)的固定工裝，包括支撐板，所述支撐板的上表面上開設(shè)有圓槽，所述圓槽中設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述支撐板的下表面中部通過安裝架固定安裝有三相異步電機(jī)，所述三相異步電機(jī)的輸出軸貫穿支撐板后與轉(zhuǎn)盤固定連接，所述伺服電缸的輸出軸端頭上固定焊接有關(guān)節(jié)球頭軸承，所述關(guān)節(jié)球頭軸承上固定焊接有固定環(huán)，所述固定環(huán)上等角度螺紋連接有至少四個(gè)手柄螺栓，所述手柄螺栓的端頭上通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接有弧形夾板。本實(shí)用新型可對(duì)固定的管狀零部件的周向角度和高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，且可使得管狀零部件處于不同的傾斜角度，便于進(jìn)行組裝，可對(duì)不同管徑的管狀零部件進(jìn)行固定，適用性廣。

山地新能源車線束固定夾具 1116     

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本實(shí)用新型公開了一種山地新能源車線束固定夾具，包括有固定在車架上的固定板，固定板的一端設(shè)有緊固帶，另一端設(shè)有固定緊固帶的活動(dòng)扣。本實(shí)用新型具有固定范圍大小可調(diào)，適用于不同類型的車的線束固定，且便于檢修，可重復(fù)使用，固定牢固，不易損壞線束的特點(diǎn)。

新能源客車動(dòng)力電池安全監(jiān)控語音報(bào)警裝置 888     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車動(dòng)力電池安全監(jiān)控語音報(bào)警裝置，包括外殼和顯示屏，顯示屏設(shè)置在外殼前側(cè)，外殼后側(cè)設(shè)置有電源和總線的電氣接口，顯示屏和電源接口連接到控制器，控制器連接有語音報(bào)警器，語音報(bào)警器安裝在外殼上，電氣接口能夠連接到總線上的動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)、組合儀表和電機(jī)控制器。本實(shí)用新型采用文字與語音提示，可將動(dòng)力電池故障信息第一時(shí)間告知駕駛?cè)藛T。駕駛員發(fā)現(xiàn)故障后謹(jǐn)慎駕駛或及時(shí)報(bào)修，保障動(dòng)力電池使用壽命，同時(shí)提高車輛運(yùn)行安全。針對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行故障報(bào)警，可靠性及通用度高，適用范圍廣。

新能源汽車用的電池座 654     

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本實(shí)用新型涉及電池座技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用的電池座，包括底座，所述底座的頂部放置有殼體，所述殼體的外部套設(shè)有安裝框體并通過螺釘固定，所述安裝框體和底座之間通過固定機(jī)構(gòu)連接，所述殼體的頂部開設(shè)有接線口，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)排列在接線口兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過在電池安裝位置的外側(cè)設(shè)置殼體，用于對(duì)電池起到防護(hù)的作用，通過與電池自身的外殼進(jìn)行配合，對(duì)電池起到二次防護(hù)的作用，進(jìn)而增加對(duì)電池防護(hù)的性能，通過設(shè)置壓緊機(jī)構(gòu)，用于對(duì)電池的位置起到限位的作用，進(jìn)而提高電池位于殼體中的穩(wěn)定性。

具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電接口 636     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電接口，包括充電端口，所述充電端口內(nèi)設(shè)置有充電接口，所述充電接口兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有滑動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的移動(dòng)端上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)半圓型橡膠板，所述滑動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的一端設(shè)置有彈性支撐結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及汽車充電接口技術(shù)領(lǐng)域，將充電插頭插入到充電端口內(nèi)的接口中，解除對(duì)滑動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的限位作用，在彈性支撐結(jié)構(gòu)的頂推作用下，使得滑動(dòng)控制結(jié)構(gòu)上的半圓型橡膠板相向滑動(dòng)，從而在插頭與接口的連接的接縫位置進(jìn)行包覆式密封，從而有效的壁面了接口內(nèi)進(jìn)水以及進(jìn)灰的情況出現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好、且成本較低。

新能源電動(dòng)車減速器殼體軸孔卡簧槽檢具 752     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車減速器殼體軸孔卡簧槽檢具，包括光桿，所述光桿的底部焊接有檢測(cè)柱，所述檢測(cè)柱表面的頂部固定套設(shè)有檢測(cè)環(huán)，所述檢測(cè)柱的底部焊接有定位桿，優(yōu)選的，所述光桿、檢測(cè)環(huán)、檢測(cè)柱和定位桿的軸心均處于同一豎直線，所述定位桿、光桿、檢測(cè)柱和檢測(cè)環(huán)的直徑依次增大。本實(shí)用新型通過光桿、檢測(cè)環(huán)、檢測(cè)柱和定位桿配合使用，具備快速檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)減速器殼體中卡簧槽進(jìn)行快速插裝檢測(cè)，有效節(jié)約檢測(cè)時(shí)間，提高工作人員操作效率，解決了在減速器殼體實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)工藝不同，導(dǎo)致卡簧槽規(guī)格存在差異，且由于工藝限制，制品中卡簧槽存在尺寸缺陷的問題。

太陽能新能源充電樁 967     

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本申請(qǐng)公開了一種太陽能新能源充電樁，包括外桿、內(nèi)桿、支撐板、方型框、光伏板、T型塊、導(dǎo)桿、卡槽、彈簧一、磁環(huán)一、調(diào)節(jié)螺栓、U型塊、方塊、彈簧二、微型電機(jī)一、齒輪一、齒輪二、磁環(huán)二、微型電機(jī)二、螺桿、螺母二、連接塊、圓筒、滑塊、L型槽、斜塊、T型塊、彈簧三以及限位槽。本申請(qǐng)T型桿移動(dòng)對(duì)彈簧一進(jìn)行拉伸，T型桿沿著導(dǎo)桿移動(dòng)與磁環(huán)一吸附貼合，磁環(huán)一與T型桿之間的吸附力大于彈簧一的彈力，進(jìn)而固定T型桿的位置，將方型框安裝在支撐板上，使得T型桿頂端穿過卡槽上的方形槽，接著反向拉動(dòng)T型桿，T型桿移動(dòng)與磁環(huán)一分離，在彈簧一彈力的作用下，T型桿移動(dòng)進(jìn)入條形槽內(nèi)部，進(jìn)而將方型框以及光伏板卡接在支撐板上。

新能源混合動(dòng)力汽車節(jié)能凈化器 628     

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新能源混合動(dòng)力汽車節(jié)能凈化器，包括盒體，盒體的一側(cè)固定連接汽車排氣管的一端，盒體與汽車排氣管內(nèi)部相通，盒體內(nèi)一側(cè)固定安裝兩層過濾層，兩層過濾層依次間隔排列，盒體的另一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)兩個(gè)排氣孔，兩個(gè)排氣孔上下排列，盒體另一側(cè)內(nèi)壁固定安裝兩條豎向的導(dǎo)向軌，兩條導(dǎo)向軌分別位于盒體的前后兩端，排氣孔位于兩條導(dǎo)向軌之間，每條導(dǎo)向軌內(nèi)配合設(shè)有兩塊導(dǎo)向塊，四塊導(dǎo)向塊之間通過一塊截面為U型的遮擋板固定連接。遮擋板位于盒體內(nèi)下方時(shí)，將下方的排氣孔遮擋，過濾潔凈的尾氣從排氣孔直接排放到空氣中，從而通過本實(shí)用新型可以對(duì)尾氣進(jìn)行多次進(jìn)行過濾，使過濾效果更好，減少空氣污染，同時(shí)本實(shí)用新型體積較小安裝方便。

自動(dòng)控制新能源光電路燈 1108     

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本發(fā)明公開了一種自動(dòng)控制新能源光電路燈，包括固定在地面上的立柱、位于立柱上的路燈組和光伏發(fā)電組，所述光伏發(fā)電組包括光伏板，光伏板與水平面呈25°角傾斜設(shè)置，在光伏板頂部設(shè)有與其上平面互相垂直設(shè)置的反光板，所述反光板內(nèi)側(cè)板面呈圓弧狀；本裝置由于反光板的設(shè)置，使光伏板上端外側(cè)的陽光能夠通過反射作用聚集到光伏板上，從而實(shí)現(xiàn)在同樣面積的光伏板上接收更多的陽光；通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制光伏板轉(zhuǎn)動(dòng)，并由控制器對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，使光伏板方向與陽光在日常照射中的角度條件相匹配，從而在不同時(shí)間點(diǎn)都能保證光伏板對(duì)陽光的接收量。

用于新能源車車身制作的型材處理裝置 847     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源車車身制作的型材處理裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有水平的定板，定板具有豎直的第一靠面，第一靠面相對(duì)側(cè)設(shè)置有動(dòng)板，動(dòng)板具有與豎直第一靠面平行相對(duì)的第二靠面，所述第二靠面?zhèn)仍O(shè)置有若干沿動(dòng)板長(zhǎng)度方向排列設(shè)置的接近檢測(cè)傳感器，機(jī)架上設(shè)置有連接支架，連接支架具有水平的垂直于定板的支撐桿，所述動(dòng)板上豎直設(shè)置有連接桿，支撐桿上設(shè)置水平且垂直于定板的導(dǎo)軌，所述連接桿通過滑塊與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，定板下側(cè)設(shè)置有支撐板，支撐板下側(cè)設(shè)置有鉸接臂，所述鉸接臂一端固定連接支撐板，中部與設(shè)置在定板上的連接座鉸接，連接座上設(shè)置有電磁鐵，所述電磁鐵得電可吸引鉸接臂遠(yuǎn)支撐板方向端吸附連接電磁鐵。

新能源汽車配件制造噴砂加工設(shè)備 958     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件制造噴砂加工設(shè)備，包括底座，所述底座頂部安裝有回收筒，回收筒外側(cè)固定有側(cè)環(huán)，所述回收筒右側(cè)壁設(shè)有限位機(jī)構(gòu)一，所述限位機(jī)構(gòu)一包括有固定板一。本發(fā)明工作時(shí)，首先通過控制器啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿一和電動(dòng)伸縮桿四，從而使其蝸輪三、蝸輪一上升并脫離蝸桿二的嚙合，再啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過齒輪一和帶輪一帶動(dòng)蝸桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿一嚙合蝸輪五轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)蝸輪五轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過蝸桿二嚙合蝸輪二和和蝸輪四轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使往復(fù)絲桿四和往復(fù)絲桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)往復(fù)絲桿四和往復(fù)絲桿二轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使環(huán)盤一通過螺塊二和螺塊一上升，從而將轉(zhuǎn)盤一上方脫離轉(zhuǎn)盤二，從而將需要噴砂的配件放置在轉(zhuǎn)盤二表面上。

新能源汽車輻照電纜熱檢測(cè)方法 945     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輻照電纜熱檢測(cè)方法，包括以下步驟：（1）將待測(cè)電纜分成長(zhǎng)度相同的若干小段；（2）將步驟（1）中分割好的電纜裝入檢測(cè)裝置，并推動(dòng)電纜使之與金屬接觸頭接觸，關(guān)閉箱門，然后打開電源；（3）加熱管對(duì)箱體內(nèi)部進(jìn)行加熱，以模擬高溫環(huán)境，當(dāng)溫度升高到一定值時(shí)，電纜的外護(hù)套帶電，電流通過金屬片、金屬桿流向萬用電表，控制芯片記錄下萬用電表發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)箱體內(nèi)的溫度，將收集到的溫度數(shù)值進(jìn)行整理即可得到待測(cè)電纜能承受的最高溫度。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，能同時(shí)檢測(cè)多根電纜，使得檢測(cè)出的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、可靠，且采用本發(fā)明中的檢測(cè)裝置，能檢測(cè)不同直徑的電纜，實(shí)用型強(qiáng)。

移動(dòng)式新能源汽車鈑金噴漆一體裝置 959     

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本發(fā)明涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種移動(dòng)式新能源汽車鈑金噴漆一體裝置，包括推車、位于推車上的噴漆機(jī)構(gòu)和烤漆機(jī)構(gòu)，噴漆機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在推車上的保持架，保持架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有可上下升降的安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的頂面設(shè)有用于儲(chǔ)存油漆的油漆盒、油漆泵以及轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)的頂面固設(shè)有油漆噴頭，油漆泵的輸入端與油漆盒相連通，油漆泵的輸出端通過供油管與油漆噴頭相連通。本發(fā)明利用伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)盤、驅(qū)動(dòng)套等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了油漆噴頭往復(fù)擺動(dòng)功能，且油漆噴頭的高度可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)整，因此無需工作人員始終手持噴頭，從而大大減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源車車架自動(dòng)化焊接工作站 692     

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本發(fā)明公開了一種新能源車車架自動(dòng)化焊接工作站，用于自動(dòng)化焊接連接架，所述連接架包括主撐桿，主撐桿兩側(cè)垂直地固定設(shè)置有支撐桿，且連接架的主撐桿與支撐桿之間設(shè)置有三角形連接塊加強(qiáng)連接，且所述三角形連接塊具有三角形減重切槽，包括操作臺(tái)，操作臺(tái)上設(shè)置有可以在操作臺(tái)長(zhǎng)度方向上來回移動(dòng)的支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上設(shè)置有可以旋轉(zhuǎn)位置的安裝臺(tái)，安裝臺(tái)上設(shè)置有用于拼裝固定支撐架的拼接工裝，在所述操作臺(tái)的后端方向設(shè)置工業(yè)機(jī)器人本體，所述工業(yè)機(jī)器人本體的安裝法蘭上設(shè)置有用于焊接的弧焊焊槍。用于自動(dòng)化焊接連接架，以實(shí)現(xiàn)車架的標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)，以提高該連接架產(chǎn)量、保障質(zhì)量、同時(shí)降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

自下探式新能源汽車電池更換站 842     

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本發(fā)明公開了一種自下探式新能源汽車電池更換站，包括有圓形基座，所述圓形基座上圍繞中心等距設(shè)有四個(gè)換電站單元結(jié)構(gòu)，所述圓形基座上方還設(shè)有圓形棚；所述主支架內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)方形的翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架兩端分別軸接在所述主支架內(nèi)側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)架上端、下端分別為連接軸，所述連接軸套設(shè)有ㄩ形的鉸接塊，所述鉸接塊底面安裝有托料板，所述托料板設(shè)有若干電磁吸盤，所述第四電機(jī)位于所述主支架的外側(cè)，所述第四電機(jī)與所述翻轉(zhuǎn)架的一側(cè)連接；本發(fā)明具有效率高，節(jié)省人力成本的特點(diǎn)，解決了更換汽車后備箱電池耗時(shí)、繁瑣的問題。

新能源汽車剎車盤高效銑削裝置 685     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車剎車盤高效銑削裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有支撐架，支撐架的上端安裝有傳送帶一與傳送帶二，底座上端為位于傳送帶一下方固定安裝有電機(jī)，底座上端位于傳送帶二下方固定連接有支撐板，支撐板與電機(jī)之間設(shè)有往復(fù)絲桿，往復(fù)絲桿的外側(cè)設(shè)有移動(dòng)塊。本發(fā)明在工作時(shí)，通過設(shè)計(jì)有移動(dòng)柱與升降套，通過移動(dòng)柱與升降套之間的間距的變化，可使得裝置在一側(cè)自動(dòng)上升對(duì)剎車盤進(jìn)行卡緊，在另一側(cè)下降松開將剎車盤卸下。通過設(shè)計(jì)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，使得移動(dòng)柱一邊移動(dòng)一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，以便后續(xù)進(jìn)行加工。通過設(shè)計(jì)有安裝架，通過移動(dòng)桿帶動(dòng)安裝架移動(dòng)，可使得銑刀自動(dòng)進(jìn)刀對(duì)剎車盤的上下端面進(jìn)行銑削，加工效率。

新能源汽車車門生產(chǎn)用打磨裝置 634     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車門生產(chǎn)用打磨裝置，包括機(jī)架和安裝在機(jī)架上的打磨機(jī)構(gòu)和輸料組件，所述打磨機(jī)構(gòu)包括打磨組件和驅(qū)動(dòng)打磨組件轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件和打磨組件均滑動(dòng)連接在機(jī)架上；所述機(jī)架上還固定設(shè)置有輸料組件和工作臺(tái)并位于打磨機(jī)構(gòu)下方，所述輸料組件上還聯(lián)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輸料組件轉(zhuǎn)動(dòng)的輸料電機(jī)。本實(shí)用新型采用電動(dòng)推桿調(diào)節(jié)打磨組件機(jī)構(gòu)的位置，適應(yīng)不同厚度的板材，配合帶有壓縮彈簧的打磨轉(zhuǎn)軸，使打磨片與不同厚度的板材都能緊密貼合，保證打磨質(zhì)量；采用位置可調(diào)輸料組件，利用滾筒彈簧在打磨過程中及時(shí)調(diào)節(jié)輸料組件對(duì)厚度不一的板材的限位，既能保證輸料又能保證打磨過程中不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，保證工作的穩(wěn)定性。

后拉式敞篷新能源山地觀光車 844     

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本實(shí)用新型公開了一種后拉式敞篷新能源山地觀光車，包括車身和車輪，所述車身的下端安裝有車輪，所述車身的前端上側(cè)外壁上設(shè)置有向上延伸的連接架，所述連接架的右端外壁上設(shè)置有擋風(fēng)玻璃，所述車身的上側(cè)設(shè)置有頂蓋，所述車身和頂蓋通過連接架固定連接，所述車身的前端內(nèi)壁上設(shè)置有方向盤，所述方向盤右側(cè)的車身上端內(nèi)壁上設(shè)置有前座體，所述前座體的上端外壁上設(shè)置有座椅，通過在觀光車上加裝兩個(gè)垃圾收集裝置，通過在游客乘坐區(qū)的后座體內(nèi)部加裝的垃圾收集裝置，使得游客在觀光途中產(chǎn)生的垃圾能夠丟進(jìn)固定框內(nèi)部收集處理，這樣既不會(huì)亂丟垃圾污染環(huán)境也不需要游客自己保存，大大加強(qiáng)了對(duì)觀光區(qū)的環(huán)境保護(hù)以及游客的觀光體驗(yàn)。

用于加工新能源汽車電池架原材料的多功能切割機(jī) 862     

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本實(shí)用新型公開了用于加工新能源汽車電池架原材料的多功能切割機(jī)，包括U型底座，所述U型底座的內(nèi)底壁設(shè)有兩個(gè)支撐桿，所述支撐桿的上端均插設(shè)有轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿上均套設(shè)有轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)盤共同套設(shè)有傳送帶，所述U型底座的內(nèi)底壁還設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿與步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上均套設(shè)有皮帶，所述U型底座的其中一個(gè)突出端內(nèi)開設(shè)有第一空腔，所述第一空腔的內(nèi)底壁設(shè)有液壓缸，所述U型底座其中一個(gè)突出端的上側(cè)壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有U型放置板。本實(shí)用新型通過改變步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，并通過切割刀片的上下左右移動(dòng)，切割出不同寬度的型材，適用性更強(qiáng)，并對(duì)切割廢屑集中處理，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池固定結(jié)構(gòu) 968     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池固定結(jié)構(gòu)，包括外殼，所述外殼的內(nèi)壁固定連接有隔板，所述隔板的頂部固定連接有內(nèi)殼，所述內(nèi)殼的內(nèi)底壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有本體，所述內(nèi)殼兩側(cè)的內(nèi)壁固定連接有固定塊，所述固定塊的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的表面開設(shè)有卡槽，所述活動(dòng)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述卡槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有卡塊，所述卡塊的底部固定連接有第二彈簧。本實(shí)用新型通過設(shè)置冷風(fēng)機(jī)、出風(fēng)管、出氣嘴、風(fēng)口、第一彈簧、固定塊、銷軸、活動(dòng)桿、卡槽、滾輪、卡塊和第二彈簧，解決了硬性固定，應(yīng)力過大，容易損壞動(dòng)力電池，不具備電池散熱機(jī)構(gòu)，降低使用壽命的問題。

新能源汽車底盤生產(chǎn)用切割裝置 903     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用切割裝置，包括工作臺(tái)體，所述工作臺(tái)體的外壁兩側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，且移動(dòng)槽的內(nèi)部滾動(dòng)連接移動(dòng)輪，且移動(dòng)輪的外壁一側(cè)通過軸承連接有支撐板，所述支撐板的外壁一側(cè)通過螺栓連接有第一電機(jī)，且第一電機(jī)與移動(dòng)輪通過聯(lián)軸器傳動(dòng)連接，所述工作臺(tái)體的頂部開設(shè)有矩形槽口。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置有第一電機(jī)、支撐板、滑動(dòng)桿、滑動(dòng)塊、第二電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，將汽車底盤放置在放置網(wǎng)架上，通過對(duì)控制器輸入控制指令，控制器控制第一電機(jī)帶動(dòng)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)支撐板在工作臺(tái)體上移動(dòng)，同時(shí)第二電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)滑動(dòng)塊在安裝平臺(tái)上移動(dòng)，滑動(dòng)桿增大了滑動(dòng)塊的穩(wěn)定性。

新能源車用水冷電池包 717     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用水冷電池包，包括一個(gè)下本體(1)和上蓋(2)，上蓋(2)為板材沖壓制成，起覆蓋和保護(hù)作用，上蓋(2)通過鎖緊螺母(22)與下本體(1)進(jìn)行固定，在上蓋(2)側(cè)面還設(shè)有底部為螺柱形式的吊鉤(21)；下本體(1)內(nèi)安裝有BCU電池控制單元(5)，多個(gè)電池模組(3)，冷卻板(4)和冷卻驅(qū)動(dòng)水泵(6)。通過將電池模組上下分組夾住冷卻板，通過將電池模組安裝在一塊獨(dú)特設(shè)計(jì)的下本體中，然后通過上蓋進(jìn)行覆蓋和保護(hù)，在這個(gè)前提下，通過冷卻驅(qū)動(dòng)水泵與冷卻板的配合，對(duì)電池模組形成循環(huán)冷卻回路。

新能源用垃圾焚燒裝置及其使用方法 1032     

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本發(fā)明涉及垃圾焚燒技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源用垃圾焚燒裝置及其使用方法，包括焚燒爐本體和煙筒，所述焚燒爐本體上端面連通有煙筒，所述煙筒后方設(shè)有儲(chǔ)水罐，所述儲(chǔ)水罐前端面通過連通管連通有加熱管，所述加熱管前端面連通有水管，所述加熱管外側(cè)與焚燒爐本體固定連接，所述焚燒爐本體右端面固定連接有呈上、中、下分布的上料裝置、進(jìn)料裝置和粉碎裝置，所述焚燒爐本體左后方設(shè)有熱水箱，所述熱水箱上端面固定連接有水泵；本發(fā)明中，通過設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿、螺紋筒和滑動(dòng)架，傳送帶的設(shè)置保證廢料垃圾可以自動(dòng)運(yùn)輸至焚燒爐本體中，無需人工添加，大大減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了工作人員的生命安全。

基于態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)技術(shù)的新能源廠站AVC控制裝置 915     

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本實(shí)用新型的一種基于態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)技術(shù)的新能源廠站AVC控制裝置，屬于電壓控制技術(shù)領(lǐng)域，包括自動(dòng)無功電壓控制中心、分散控制中心、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)組，并且勵(lì)磁調(diào)節(jié)器通過信號(hào)控制線和每個(gè)發(fā)電機(jī)組相互連接，發(fā)電機(jī)組設(shè)置至少兩組，因?yàn)楸緦?shí)用新型工作在高壓的環(huán)境之下，高壓線會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁場(chǎng)，電磁場(chǎng)會(huì)影響勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的正常工作，通過在勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的外周設(shè)置一起到屏蔽電磁場(chǎng)作用的防護(hù)層，防護(hù)層包括基層板、面層板以及設(shè)置在基層板和面層板之間的防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采用金屬材質(zhì)，能夠有效的對(duì)電磁場(chǎng)起到屏蔽作用，同時(shí)將勵(lì)磁調(diào)節(jié)器做接地連接，能夠?qū)⒋艌?chǎng)導(dǎo)入大地，進(jìn)而能夠進(jìn)一步的減輕電磁場(chǎng)對(duì)本實(shí)用新型的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的影響。

防水散熱型新能源電池箱 632     

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本實(shí)用新型公開了一種防水散熱型新能源電池箱，包括外殼，所述外殼的一側(cè)外壁靠近底端的位置焊接有出水管，所述出水管的外壁上設(shè)有電控閥門，所述外殼的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有水平設(shè)置的固定板，且固定板的頂部開有等距離分布的通孔，所述固定板的頂部焊接有等距離分布的固定塊，且相鄰的兩個(gè)固定塊之間均卡接有電池本體，所述外殼的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有隔熱板。本實(shí)用新型能夠在外殼內(nèi)透水時(shí)及時(shí)的通過導(dǎo)水板和出水管排出，防止外殼內(nèi)進(jìn)水對(duì)電池本體造成影響，能夠檢測(cè)外殼內(nèi)的溫度和濕度，在濕度和溫度過高時(shí)能夠通過處理器控制加熱器和散熱扇工作，除去外殼內(nèi)的濕氣，提高了裝置的自動(dòng)化性能和安全性。

輪軸發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電機(jī)一體的輪轂電機(jī)及新能源車 881     

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本實(shí)用新型公開了一種輪軸發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電機(jī)一體的輪轂電機(jī)及新能源車，包括電機(jī)外殼，電機(jī)外殼中心通過軸承穿設(shè)有中軸，電機(jī)外殼內(nèi)在水平方向分成獨(dú)立的發(fā)電機(jī)倉和動(dòng)力電動(dòng)機(jī)倉；發(fā)電機(jī)倉邊緣設(shè)置有一圈發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子磁鋼片，在中軸上安裝有發(fā)電機(jī)內(nèi)定子線圈；動(dòng)力電動(dòng)機(jī)倉邊緣設(shè)置有一圈電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)子磁鋼片，在中軸上安裝有電動(dòng)機(jī)內(nèi)定子線圈，其電機(jī)外殼外圓周增加或者加工成輪轂。本實(shí)用新型在車動(dòng)能消耗的過程中或者重力勢(shì)能降低的過程中將會(huì)轉(zhuǎn)化出多余的發(fā)電量存儲(chǔ)，此時(shí)動(dòng)力電動(dòng)機(jī)提供能量<發(fā)電機(jī)發(fā)電量+車損耗的能量，即發(fā)電機(jī)回收了部分速度降低過程中或者勢(shì)能降低中的能量，從而達(dá)到了增加續(xù)航能力的目的。

可快速回收建造成本的新能源汽車充電樁 622     

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本發(fā)明提供了一種可快速回收建造成本的新能源汽車充電樁，包括支撐底座、遮陽板和充電樁本體；所述充電樁本體的前端面上設(shè)置有售貨櫥柜；所述售貨櫥柜的右側(cè)上方設(shè)置有投幣口；售貨櫥柜的前方支撐底座上設(shè)置有休息座椅；充電樁本體的兩側(cè)上方設(shè)置有收納凹槽；所述收納凹槽內(nèi)設(shè)置有充電插槍；充電樁本體的頂端設(shè)置有支撐柱；所述支撐柱的頂端設(shè)置有遮陽板；所述遮陽板頂端設(shè)置有第一支撐桿和第二支撐桿；所述第一支撐桿和第二支撐桿上端通過連接銷活動(dòng)連接有支撐板；所述支撐板上連接有太陽能電池板；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，充電樁本體的后端面上設(shè)置有LED廣告屏，能夠?yàn)樯碳掖驈V告，促進(jìn)了招商引資。

新能源循環(huán)充電電源組 1135     

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本發(fā)明提出一種新能源循環(huán)充電電源組，包括：第一電源組、第二電源組和可控電閘，第一電源組和第二電源組通過可控電閘電性連接；第一電源組和第二電源組結(jié)構(gòu)相同，第一快速充電器的電源輸入口與第二快速充電器的電源輸入口交叉連接在可控電閘的用電輸出口，第一快速充電器的電源輸出口與第一電池組的電源輸入口電性連接，第一逆變器的電源輸入口與第一電池組的電源輸出口電性連接，在第一電源的輸出電壓低于用電負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)切換至第二電源組進(jìn)行供電，同時(shí)第一電源組內(nèi)的電能可以通過第二電源組內(nèi)的電量進(jìn)行補(bǔ)充，通過第一電源組和第二電源組的相互補(bǔ)充電能，保證電能的循環(huán)使用，增加電能的使用時(shí)間。

新能源汽車用剎車片耐彎曲度測(cè)試設(shè)備 688     

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本發(fā)明涉及彎曲度測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用剎車片耐彎曲度測(cè)試設(shè)備，包括：支撐盤、旋轉(zhuǎn)件、第一伸縮件、水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二伸縮件和測(cè)量?jī)x，支撐盤上端面具有凹槽，支撐盤上端的一側(cè)垂直固定一支撐板，支撐盤上端的另一側(cè)固定兩塊承載板，旋轉(zhuǎn)件設(shè)置于凹槽內(nèi)，第一伸縮件與支撐板通過豎直平移件連接，豎直平移件設(shè)置于支撐板的內(nèi)側(cè)，第一伸縮件的伸縮端固定有剎車盤和推動(dòng)件，水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩塊承載板之間，第二伸縮件固定端與水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，第二伸縮件的伸縮端固定有下壓彎曲機(jī)構(gòu)，測(cè)量?jī)x通過固定件與水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，測(cè)量?jī)x與下壓彎曲機(jī)構(gòu)位置對(duì)應(yīng)，本發(fā)明可以更加符合真實(shí)使用情況下對(duì)于剎車片彎曲度的檢測(cè)。