新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清潔防凍裝置 640     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清潔防凍裝置，包括安裝架、一對結(jié)構(gòu)相同的熱風(fēng)室以及溫度傳感器，所述安裝架內(nèi)側(cè)壁面安裝有自動加熱清潔結(jié)構(gòu)，一對所述熱風(fēng)室通過旋緊結(jié)構(gòu)活動連接于安裝架側(cè)壁面，一對所述熱風(fēng)室內(nèi)側(cè)壁面安裝有可拆卸熱風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述溫度傳感器安置于安裝架側(cè)壁面，且位于一對所述熱風(fēng)室之間，本實用新型涉及新能源汽車擋風(fēng)玻璃技術(shù)領(lǐng)域，通過自動加熱清潔結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了裝置對環(huán)境溫度檢測后，自動對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱清潔的過程，通過可拆卸熱風(fēng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了裝置在惡劣天氣下持續(xù)對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱的過程，防止其結(jié)冰，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了新能源汽車擋風(fēng)玻璃清潔功能以及防凍功能。

基于RT-LAB新能源場站控制系統(tǒng)仿真測試方法 782     

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本發(fā)明公開了一種基于RT?LAB新能源場站控制系統(tǒng)仿真測試方法，建立與場站相同規(guī)模的完整風(fēng)電、光伏、儲能及SVG數(shù)字模型、通信系統(tǒng)、監(jiān)控操作系統(tǒng)。風(fēng)光儲及SVG與現(xiàn)場實際裝置容量相同，能夠準(zhǔn)確驗證策略；通信系統(tǒng)利用多路104協(xié)議構(gòu)建與控制系統(tǒng)通道，完成指令信號的傳輸和反饋；監(jiān)控操作系統(tǒng)用于實時監(jiān)控指令策略的執(zhí)行結(jié)果及切換不同的運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明能夠在實驗室對風(fēng)光儲控制器實物進(jìn)行全工況策略驗證和仿真測試，排除策略隱患，在線實時修正優(yōu)化策略，降低現(xiàn)場試驗風(fēng)險，提高工作效率，對新能源場站現(xiàn)場安全投產(chǎn)和穩(wěn)定運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。

新能源汽車用全向旋轉(zhuǎn)式展示裝置 1025     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用全向旋轉(zhuǎn)式展示裝置，包括基座，所述基座上方安裝有外殼，所述外殼內(nèi)安裝有升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述外殼上方安裝有全向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置可通過升降結(jié)構(gòu)內(nèi)的伺服電機(jī)帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動使得套筒上升或下降，從而實現(xiàn)汽車的升降，同時馬達(dá)配合環(huán)形滑軌可以使得汽車實現(xiàn)緩慢自轉(zhuǎn)，觀賞人員無需走動，便可以對整車進(jìn)行觀賞，當(dāng)需要展示底盤構(gòu)造時，氣缸驅(qū)動端伸長，使得汽車呈一定角度傾斜，并配合旋轉(zhuǎn)功能，此時人們便可以通過透明承載板觀察底盤構(gòu)造，加大了觀賞人員的可活動面積，無需站在車體正下方，大大增強(qiáng)了展示效果與全面性，給人們的使用帶來了方便。

新能源車用節(jié)能一體機(jī) 842     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用節(jié)能一體機(jī)，其包括有齒輪箱、與齒輪箱連接并與齒輪箱聯(lián)動的驅(qū)動系統(tǒng)及設(shè)于齒輪箱外部并由齒輪箱或驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動的多個負(fù)載，通過該齒輪箱內(nèi)不同的齒輪比組合，在不同工況條件下對不同負(fù)載分別進(jìn)行驅(qū)動，所述驅(qū)動系統(tǒng)由整車控制器管控。本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機(jī)，將傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵、空壓機(jī)、空調(diào)機(jī)三個動力模塊組合到一起，通過齒輪箱變換轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速，由一個動力源集中聯(lián)動，通過齒輪箱內(nèi)不同的齒輪比組合，分別滿足不同工況條件下的功率及效率匹配，既減少了車輛上的空間占用，又節(jié)約能源便于集中管理。

新能源汽車維修用多角度可調(diào)式升降架 781     

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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用多角度可調(diào)式升降架，包括底板，所述底板上方安裝有立柱，所述立柱上方安裝有頂板，所述頂板下方安裝有環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌上套裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤下方安裝有運(yùn)動結(jié)構(gòu)，本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可通過伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤的配合，實現(xiàn)汽車自旋轉(zhuǎn)，加快維修效率，且當(dāng)需要維修底盤時，通過調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動端的長短來控制汽車的傾斜角度，方便維修，同時配合輔助部內(nèi)的組件，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車的固定，防止汽車掉落，且電動滑軌以及調(diào)節(jié)桿的設(shè)置，可以使得本裝置的x、y間距可以進(jìn)行調(diào)整，以此適用于不同型號大小的汽車，給人們的使用帶來了方便。

安全性好的新能源清潔燃料用的反應(yīng)裝置 785     

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本實用新型公開了一種安全性好的新能源清潔燃料用的反應(yīng)裝置，涉及到新能源領(lǐng)域，包括燃料反應(yīng)裝置，所述燃料反應(yīng)裝置上設(shè)有燃料氣化反應(yīng)室，燃料反應(yīng)裝置的一側(cè)設(shè)有液態(tài)光譜燃料進(jìn)口和水蒸汽進(jìn)口，所述燃料反應(yīng)裝置的頂側(cè)安裝有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的頂側(cè)活動安裝有環(huán)形安裝殼。本實用新型中，利用防塵網(wǎng)的設(shè)計，在進(jìn)行氫能源中的氫氣生產(chǎn)時，需要進(jìn)入外部的空氣，在進(jìn)氣管上安裝有環(huán)形安裝殼，環(huán)形安裝殼內(nèi)設(shè)有防塵網(wǎng)，使得進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)的空氣中的灰塵能夠被防塵網(wǎng)進(jìn)行過濾，從而保障進(jìn)入的空氣中不含有灰塵和雜質(zhì)，避免因為灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入燃料氣化反應(yīng)室內(nèi)，造成安全隱患的問題，從而提高了氫氣在制取過程中的安全性。

新能源電力車便攜充電設(shè)備 665     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電力車便攜充電設(shè)備,包括充電樁本體、操作屏、充電線、充電頭和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩個相互平行的安裝座，兩個安裝座之間轉(zhuǎn)動安裝有絲桿，絲桿的外端固定安裝有第一手輪，絲桿上螺紋安裝有移動座，移動座頂部的一端固定安裝有與充電線相匹配的電線導(dǎo)向座，充電線貫穿電線導(dǎo)向座、且與電線導(dǎo)向座滑動連接，移動座頂部的另一端轉(zhuǎn)動安裝有導(dǎo)向輪，充電線與導(dǎo)向輪傳動連接。本發(fā)明操作方便快捷，能夠輔助駕駛員快速將充電頭與電動汽車的充電口實現(xiàn)對接充電。

新能源汽車插電插口 1033     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車插電插口，包括充電插座和充電插頭，充電插座內(nèi)壁安裝有膨脹功能的輔助件，輔助件內(nèi)側(cè)連接有傳動功能的密封件。本發(fā)明提供的新能源汽車插電插口，其通過充電插頭插入充電插座內(nèi)部時，充電插頭進(jìn)入充電插座內(nèi)部后擠壓密封件，密封件受壓力對輔助件進(jìn)行傳動，同時對其進(jìn)行擠壓，從而輔助件受壓力的增值后，此壓強(qiáng)增值的瞬間推動輔助件對密封件進(jìn)行擠壓，進(jìn)而密封件對充電插頭進(jìn)行擠壓密封，同時密封件受壓力被推動向一側(cè)移動后對充電插頭與充電插座連接處進(jìn)行遮擋，進(jìn)而提高充電插頭與充電插座連接的穩(wěn)固性與密封性。

新能源汽車用兩用型風(fēng)道冷卻裝置 1052     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用兩用型風(fēng)道冷卻裝置，包括過濾箱，所述過濾箱內(nèi)安裝有過濾結(jié)構(gòu)，所述過濾結(jié)構(gòu)一側(cè)安裝有冷卻結(jié)構(gòu)，本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置可通過吸風(fēng)機(jī)將外界冷空氣吸入，經(jīng)過過濾箱過濾后，再由吸水濾芯進(jìn)行干燥處理，避免潮濕空氣進(jìn)入蓄電池組內(nèi)，引起蓄電池的損壞，清潔刷可防止濾袋堵死，過濾完畢后的氣體進(jìn)入冷卻管，氣體在經(jīng)過進(jìn)入較細(xì)處時，會加速流動，從而實現(xiàn)降溫，當(dāng)冷卻值不夠時，潛水泵會通過冷液管，將冷量傳遞給氣體，從而對氣體進(jìn)行二次降溫，最終導(dǎo)入蓄電池組內(nèi)，對其降溫，當(dāng)需要對車內(nèi)進(jìn)行降溫時，可關(guān)閉第一電磁閥，打開第二電磁閥，氣體將會由分流管進(jìn)入車內(nèi)，實現(xiàn)車內(nèi)降溫。

新能源農(nóng)業(yè)種植箱 809     

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本實用新型公開了一種新能源農(nóng)業(yè)種植箱，包括種植箱體，所述種植箱體內(nèi)腔的上端和下端均固定連接有種植槽，所述種植槽的頂部開設(shè)有種植孔，所述種植箱體的右側(cè)通過管道連通有水泵，所述水泵的出水端從上至下依次連通有進(jìn)水管，且進(jìn)水管貫穿種植箱體，并與種植槽連通，所述種植箱體的左側(cè)設(shè)置有長管。本實用新型通過種植箱體、種植槽、種植孔、水泵、進(jìn)水管、長管、排水管、滑道、滑輪、轉(zhuǎn)桿、遮陽布、收縮繩、伺服電機(jī)、收卷盤、支撐板、限位輪和過濾網(wǎng)的配合，解決了現(xiàn)有的新能源農(nóng)業(yè)種植箱在使用過程中不能保證箱內(nèi)的作物得到充分的光照和空氣流通，而且不能對箱體進(jìn)行有效遮擋，給作物的生長帶來不利的問題。

新能源汽車用電動腳歇板 1115     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電動腳歇板，解決了腳歇板由于結(jié)構(gòu)簡單導(dǎo)致無法實現(xiàn)電動角度調(diào)節(jié)以及高度可調(diào)的功能的技術(shù)問題，包括支架，所述支架上表面活動安裝有腳踏板，所述支架內(nèi)安裝有高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述支架與腳踏板連接處安裝有電動傾斜結(jié)構(gòu)，通過高度調(diào)整結(jié)構(gòu)手動的進(jìn)行腳歇板整體高度的變化，能夠更加適應(yīng)不同身高人群踩踏的過程，增加了腳歇板的舒適性，通過電動傾斜結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了電動的腳踏板水平角度的變化，方便快捷，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了新能源汽車腳歇板電動調(diào)整角度以及高度調(diào)節(jié)的功能。

具有自動清潔功能的新能源汽車可轉(zhuǎn)動后視鏡 1070     

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本發(fā)明公開了一種具有自動清潔功能的新能源汽車可轉(zhuǎn)動后視鏡，包括連接座、后視鏡、太陽能板以及蓄電池，所述連接座安置在車體上，所述后視鏡通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與連接座連接，所述后視鏡兩側(cè)壁面安裝有自動清潔結(jié)構(gòu)，所述太陽能板安置于后視鏡外側(cè)壁面，所述蓄電池安置于連接座內(nèi)，本發(fā)明涉及新能源汽車后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了在駕駛過程中后視鏡自動調(diào)節(jié)角度的過程，通過自動清潔結(jié)構(gòu)對后視鏡的表面雜物進(jìn)行清潔，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了新能源汽車后視角度調(diào)節(jié)以及自動清潔的功能。

新能源場站移動式箱式變壓器 821     

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本實用新型公開了一種新能源場站移動式箱式變壓器，包括車架、備用變壓器、高壓轉(zhuǎn)接箱和低壓轉(zhuǎn)接箱，所述車架的上方固定通過螺栓固定連接備用變壓器底部邊緣的連接耳，備用變壓器兩側(cè)的車架上還固定連接連接座，連接座均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接對應(yīng)的擺動臂的一端，擺動臂上對應(yīng)固定連接升降液壓缸的本體，而升降液壓缸的輸出端連接副臂的一端，副臂的另一端固定連接在升降臺的兩側(cè)，而后擋板焊接固定在車架的尾部，所述升降臺上安裝高壓轉(zhuǎn)接箱和低壓轉(zhuǎn)接箱。本申請適用于新能源場站一機(jī)一變配置，替代性強(qiáng)，減少箱式變壓器引起的故障損失電量，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時適用性強(qiáng)，方便安裝。

新能源汽車循環(huán)節(jié)能型配件清洗裝置 890     

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本實用新型公開了一種新能源汽車循環(huán)節(jié)能型配件清洗裝置，包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有若干通孔，所述安裝板上方安裝有配件清洗結(jié)構(gòu)，所述安裝板下方安裝有過濾循環(huán)結(jié)構(gòu)，本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可通過配件清洗結(jié)構(gòu)內(nèi)的清洗架存放大量配件，并通過驅(qū)動電機(jī)使清潔架轉(zhuǎn)動，配合噴頭噴出的水，使清潔架內(nèi)的配件實現(xiàn)一次清潔，再加上氣缸推動馬達(dá)，使清潔刷深入清洗架內(nèi)，通過清潔刷的轉(zhuǎn)動，加強(qiáng)清洗效果，清潔完畢后的水會落入下方的集水箱中，經(jīng)過濾板以及吸油濾網(wǎng)的過濾后，回到底部，實現(xiàn)水資源的循環(huán)利用，節(jié)約了水資源，給人們的使用帶來了方便。

輔助阻抗的新能源場站等效聚合方法及系統(tǒng) 682     

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本發(fā)明公開了一種輔助阻抗的新能源場站等效聚合方法及系統(tǒng)，包括：基于風(fēng)電場的第一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并生成標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電場網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的等效聚合方法，其中，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的電流由遠(yuǎn)到近呈等差數(shù)列規(guī)律增加；將風(fēng)電場的第二網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，歸一化成標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過等效聚合方法，對第二網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行等效聚合；通過本發(fā)明的實施，避免了在不同場站集電線路條件下均采用手工計算的方案，節(jié)省了大量時間，提高精準(zhǔn)度。本發(fā)明適用于不同集電線路接法的新能源場站，為其提供了歸一化的技術(shù)方案，可以直接用于程序化的高效處理，提高等值計算效率，減少手工計算誤差。

用于新能源汽車智能座艙的高安全性兒童座椅 751     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車智能座艙的高安全性兒童座椅，屬于汽車座艙兒童座椅領(lǐng)域，一種用于新能源汽車智能座艙的高安全性兒童座椅，在高速行駛的汽車發(fā)生撞擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊時，會觸發(fā)車載的安全氣囊，同時觸發(fā)安全氣囊觸發(fā)主體向保護(hù)氣囊內(nèi)充氣，受到充氣的保護(hù)氣囊會快速頂破密封板并伸出安裝槽，而在保護(hù)氣囊完全伸出后，在強(qiáng)化網(wǎng)的作用下，會自動包覆在兒童座椅主體的外側(cè)，形成保護(hù)層，外界物體首先會接觸保護(hù)氣囊，形成第一層保護(hù)，而當(dāng)保護(hù)氣囊被往外界物體劃破時，填充纖維形成第二層保護(hù)，有效緩解飛濺外物對兒童座椅主體內(nèi)乘客的傷害，可以實現(xiàn)對嬰幼兒乘客形成保護(hù)，增加智能汽車的安全性能。

新能源車位確定方法及裝置 922     

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本發(fā)明提出了一種新能源車位確定方法及裝置，涉及停車場管理技術(shù)領(lǐng)域。其包括以下步驟：獲取目標(biāo)車輛的停車信息，停車信息包括目標(biāo)車輛的充電時間段。獲取所有車位的車位使用信息，車位使用信息包括當(dāng)前所有帶有充電樁的車位的可使用時間段。根據(jù)車位使用信息和停車信息確定用于目標(biāo)車輛停車的目標(biāo)車位，其中，充電時間段不超過可使用時間段。上述實現(xiàn)過程中，通過匹配車位使用信息和停車信息，可以對不需要充電的目標(biāo)車輛安排不可充電車位，而對需要充電的新能源車安排可充電車位，繼而避免了可充電車位被占位的情況發(fā)生，達(dá)到對可充電車位的合理使用的目的，極大緩解了可充電車位的緊張狀況。

新能源汽車用重力照明升降式腳踏板 991     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用重力照明升降式腳踏板，包括腳踏板、一對結(jié)構(gòu)相同的氣囊以及橡膠板，所述腳踏板內(nèi)下壁面按住有重力傳感照明結(jié)構(gòu)，所述腳踏板側(cè)壁面安裝有升降結(jié)構(gòu)，一對所述氣囊安置于腳踏板上壁面，所述橡膠板安置于一對所述氣囊上，本發(fā)明涉及新能源汽車腳踏板技術(shù)領(lǐng)域，該腳踏板設(shè)計合理，通過重力傳感照明結(jié)構(gòu)使得乘坐人員上下車時，通過腳部施加的重力來開啟照明功能，并且只需要太陽能板進(jìn)行充電，既照清了路面情況，又節(jié)約了資源，通過升降結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了腳踏板升降的功能，使得小孩老人等能夠輕松的踏在腳踏板上，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了腳踏板重力傳感照明以及自動調(diào)節(jié)高度的功能。

新能源汽車用自動伸縮觸地式腳踏板 832     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用自動伸縮觸地式腳踏板，包括腳踏板以及一對結(jié)構(gòu)相同的支撐桿，所述腳踏板內(nèi)下壁面安裝有旋轉(zhuǎn)伸展結(jié)構(gòu)，所述腳踏板內(nèi)下壁面且位于旋轉(zhuǎn)伸展結(jié)構(gòu)兩側(cè)安裝有減震支撐結(jié)構(gòu)，一對所述支撐桿安置于腳踏板下壁面，本發(fā)明涉及新能源汽車腳踏板技術(shù)領(lǐng)域，該腳踏板設(shè)計合理，通過旋轉(zhuǎn)伸展結(jié)構(gòu)使在需要的情況下自動伸出，并接觸到地面，方便老人等人群的上下車，并且可以使乘坐人員順利的通過積水坑等，通過減震支撐結(jié)構(gòu)增加了腳踏板的抗震性能，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了老年人等群體方便上下車以及避免糟糕路況的功能。

考慮新能源功率波動及線路動態(tài)載流量的電網(wǎng)仿真方法 699     

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本發(fā)明公開了一種考慮新能源功率波動及線路動態(tài)載流量的電網(wǎng)仿真方法，主要基于新能源高滲透率的背景，引入線路動態(tài)載流量指標(biāo)，充分考慮了線路動態(tài)載流量對電網(wǎng)的影響，可提高電網(wǎng)規(guī)劃的可靠性。同時，還運(yùn)用最優(yōu)交流潮流算法對該時序潮流計算模型進(jìn)行優(yōu)化，得到總發(fā)電成本最優(yōu)的仿真運(yùn)行結(jié)果，可大大提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性能。本發(fā)明在時序生產(chǎn)模擬法的基礎(chǔ)上，通過對電網(wǎng)的時序生產(chǎn)數(shù)據(jù)，加入架空線以及電纜的動態(tài)載流量限值作為約束條件運(yùn)行仿真，通過最優(yōu)潮流算法，可得到系統(tǒng)每小時的網(wǎng)架潮流分布、各發(fā)電機(jī)組出力、各節(jié)點(diǎn)電壓等系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)結(jié)果；通過分析數(shù)據(jù)可為最優(yōu)電網(wǎng)規(guī)劃方案的選擇和確定提供數(shù)據(jù)支持。

新能源汽車蓄電池存儲裝置 981     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池存儲裝置，包括箱體以及活動門，所述箱體側(cè)壁面以及內(nèi)下壁面安裝有減震結(jié)構(gòu)，所述箱體內(nèi)側(cè)壁面安裝有溫度調(diào)節(jié)監(jiān)控結(jié)構(gòu)，所述活動門安置于箱體上壁面，所述活動門內(nèi)下壁面安裝有干燥結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，通過減震結(jié)構(gòu)對蓄電池進(jìn)行減震保護(hù)，通過溫度調(diào)節(jié)監(jiān)控結(jié)構(gòu)檢測蓄電池的工作溫度，并及時進(jìn)行水冷散熱，通過干燥結(jié)構(gòu)對蓄電池表面的水進(jìn)行吹干工作，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了對蓄電池減震保護(hù)、溫度監(jiān)控以及干燥運(yùn)行環(huán)境的功能。

利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備 601     

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本實用新型涉及一種灌溉設(shè)備，尤其涉及一種利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備。本實用新型的技術(shù)問題：提供一種可自動控制灌溉的利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備。本實用新型提供了這樣一種利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備，包括有底座水箱、軟管、抽水管、外殼、水泵等，底座前側(cè)設(shè)有水箱，水箱前側(cè)中間設(shè)有軟管，軟管另一端設(shè)有用于提供水源的抽水管，抽水管放置在底座前側(cè)，底座上側(cè)設(shè)有外殼，底座右側(cè)中部設(shè)有用于抽水的水泵。本實用新型利于太陽能板將光能轉(zhuǎn)化為電能為水泵提供電力，使得水泵可將水池內(nèi)的水抽出，再通過噴灌頭進(jìn)行噴灑灌溉，本實用新型通過在三通管中部后側(cè)接上水管，然后將閥門轉(zhuǎn)動打開，人們可手拿著水管對部分農(nóng)田進(jìn)行灌溉。

新能源快速調(diào)頻控制系統(tǒng) 916     

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本實用新型具體為新能源快速調(diào)頻控制系統(tǒng)；包括依次連接的并網(wǎng)點(diǎn)母線測量模塊、濾波單元、頻率檢測單元、數(shù)據(jù)分析模塊、控制器、通訊模塊及發(fā)電單元，所述數(shù)據(jù)分析模塊還連接有報警器，所述報警器連接有斷路器，所述斷路器與并網(wǎng)點(diǎn)母線測量模塊連接，所述并網(wǎng)點(diǎn)母線測量模塊，用于采集新能源場并網(wǎng)點(diǎn)母線兩側(cè)的電壓和電流值；本實用新型可以根據(jù)識別出的方波信號準(zhǔn)確檢測電網(wǎng)頻率，達(dá)到了提高檢測電網(wǎng)頻率的檢測精度的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了檢測電網(wǎng)頻率的精度比較低的技術(shù)問題。

新能源汽車用具有調(diào)節(jié)功能的光伏充電裝置 737     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有調(diào)節(jié)功能的光伏充電裝置，包括安裝板，所述安裝板上方安裝有充電樁殼體，所述充電樁殼體前壁面安裝有控制面板，所述充電樁殼體內(nèi)安裝有蓄電池，所述充電樁殼體上方安裝有光伏充電結(jié)構(gòu)，所述光伏充電結(jié)構(gòu)一側(cè)安裝有保護(hù)結(jié)構(gòu)，本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可通過卷簧以及收納盒的配合，使得充電線以及充電插頭在無人使用時可自動收入收納盒中，同時光伏發(fā)電結(jié)構(gòu)內(nèi)的伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動可使得蝸輪帶動太陽能光伏板轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)太陽能光伏板轉(zhuǎn)向，增大光能轉(zhuǎn)化率，并在陰雨天氣時，保護(hù)結(jié)構(gòu)啟動，通過導(dǎo)流罩對裝置進(jìn)行遮雨保護(hù)，給人們的使用帶來了方便。

新能源控制系統(tǒng)及方法 869     

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本發(fā)明提供了一種新能源控制系統(tǒng)及方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源控制系統(tǒng)可以包括供電裝置及開關(guān)電路。供電裝置包括光伏發(fā)電組件、風(fēng)力發(fā)電組件、柴油發(fā)電組件。開關(guān)電路可以包括第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、第三開關(guān)電路。第一開關(guān)電路配置為控制光伏發(fā)電組件與采油井供電端的通斷，第二開關(guān)電路配置為控制風(fēng)力發(fā)電組件與采油井供電端的通斷，第三開關(guān)電路配置為控制柴油發(fā)電組件與采油井供電端的通斷。采油井正常運(yùn)行時，利用光能和太陽能互補(bǔ)的供電方式為采油井提供電能，進(jìn)而極大降低了能源消耗，從而降低了成本。當(dāng)采油井處于無風(fēng)無光的環(huán)境下時，可以啟動柴油發(fā)電組件為采油井供電，這樣能夠提高采油井的運(yùn)行的效率和穩(wěn)定性。

基于云計算的高滲透新能源電網(wǎng)電池容量配置方法 934     

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本發(fā)明公開一種基于云計算的高滲透新能源電網(wǎng)電池容量配置方法，屬于新能源優(yōu)化配置技術(shù)領(lǐng)域，該方法首先通過云端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算所采集的各環(huán)境影響因素的環(huán)境影響系數(shù)，再分析不同環(huán)境系數(shù)下的儲能電池的容量與實際需要的誤差量，并通過火電機(jī)組等常規(guī)機(jī)組的出力情況及負(fù)荷預(yù)測來確定電網(wǎng)所能接收的新能源消納電量，結(jié)合對新能源出力的預(yù)測值，計算需要用電池儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)的功率，最后通過誤差調(diào)節(jié)，得到需配置的電池儲能系統(tǒng)容量。本發(fā)明的配置方法通過云端數(shù)據(jù)的分析計算，最大程度的確保新能源電池的最優(yōu)配置。

新能源汽車用雪天自動防滑減震蜂巢型輪胎 955     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用雪天自動防滑減震蜂巢型輪胎，解決了輪胎在雪天時，僅僅靠防滑紋來實現(xiàn)防滑功能，防滑效果較差，影響汽車駕駛，并且手動安裝防滑鏈較為繁瑣的技術(shù)問題，包括軸承座，內(nèi)層鋼圈、外層鋼圈以及防護(hù)罩，所述內(nèi)層鋼圈套裝于軸承座內(nèi)，所述外層鋼圈通過減震結(jié)構(gòu)連接于內(nèi)層鋼圈上，所述外層鋼圈上固定連接有自動防滑結(jié)構(gòu)，通過減震結(jié)構(gòu)使輪胎具有很高的減震性能，并且蜂巢型結(jié)構(gòu)具有更好的防爆胎性能，通過自動防滑結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了在雪天等路面較滑的情況下，自動彈出防滑鏈，無需手動安裝并且防滑效果顯著，通過上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了新能源汽車輪胎高減震性以及路況濕滑時自動防滑的功能。

新能源汽車動力電池石墨烯熱管理方法 1066     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池石墨烯熱管理方法，其中所述動力電池包由具有電加熱功能的石墨烯鋰離子電池組成，所述石墨烯鋰離子電池的結(jié)構(gòu)如下：鋰離子電池本體、緊貼于所述鋰離子電池本體外側(cè)表面上的絕緣層、插置于所述鋰離子電池本體與所述絕緣層之間的熱傳感器、設(shè)置于所述絕緣層外表面上的一雙軸對稱平行金屬箔電極、以及涂覆于所述絕緣層與所述金屬箔電極外表面上的石墨烯電加熱層。根據(jù)本發(fā)明的新能源汽車動力電池石墨烯熱管理方法，加熱速度快、熱轉(zhuǎn)換效率高、節(jié)能環(huán)保、容易控制，而且兼?zhèn)潆娂訜峁δ芎蜕峁δ?，因此，在新能源汽車動力電池?zé)峁芾矸矫婢哂蟹浅４蟮膽?yīng)用前景。

新能源汽車的動力電池承裝箱體 650     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的動力電池承裝箱體，包括外箱體、內(nèi)箱體、兩對結(jié)構(gòu)相同的減震彈簧以及上蓋，所述內(nèi)箱體的內(nèi)壁面上安裝有兩對結(jié)構(gòu)相同的彈壓結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)箱體上兩側(cè)處安裝有一對結(jié)構(gòu)相同的扣合結(jié)構(gòu)，所述上蓋與外箱體之間且位于左右兩側(cè)處均安裝有卡接結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,該新能源汽車的動力電池承裝箱體，通過內(nèi)箱體與外箱體之間的減震彈簧，可以在車輛行駛的過程中為內(nèi)箱體中的電池進(jìn)行減震，達(dá)到了保護(hù)電池的效果，通過彈壓結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步對電池起到了保護(hù)的作用，最后通過卡接結(jié)構(gòu)，可以使上蓋固定在外箱體上，不會掉下，使其可以蓋好外箱體，防止電池?fù)p壞，為人們的使用帶來方便。

基于高溫自動斷電的新能源汽車充電裝置 880     

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本發(fā)明提供一種基于高溫自動斷電的新能源汽車充電裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該基于高溫自動斷電的新能源汽車充電裝置，包括機(jī)體外殼，所述機(jī)體外殼的內(nèi)部固定連接有插頭，所述機(jī)體外殼的底部卡接有底座，所述底座靠近機(jī)體外殼的一端彈簧連接有卡接板，所述機(jī)體外殼的內(nèi)部固定安裝有熱敏電阻，所述底座的內(nèi)部固定安裝有電磁鐵。通過充電裝置內(nèi)部產(chǎn)生高溫，從而使熱敏電阻的阻值變小，通過電磁鐵與磁極的配合使用，帶動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使齒桿帶動擠壓球遠(yuǎn)離銜接塊，使插頭自動彈開，達(dá)到了自動斷電的效果，通過插頭的移動帶動推動桿擠壓氣囊，從而通過噴氣閥使充電裝置內(nèi)部的溫度降低，達(dá)到了降溫的效果。