氫能汽車(chē)電機(jī)余熱利用系統(tǒng) 681     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，提出一種氫能汽車(chē)電機(jī)余熱利用系統(tǒng)，包括保溫裝置；所述保溫裝置包括尾氣輸送結(jié)構(gòu)及保溫結(jié)構(gòu)，所述保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述氣體輸送裝置、清水輸送裝置、蒸汽發(fā)生裝置及燃料電池的外周側(cè)，所述尾氣輸送結(jié)構(gòu)與所述保溫結(jié)構(gòu)連通；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置尾氣輸送結(jié)構(gòu)，將燃料電池的尾氣中的熱量進(jìn)行回收利用，有效節(jié)約資源，節(jié)省了燃料電池的啟動(dòng)時(shí)間；在尾氣輸送結(jié)構(gòu)上設(shè)置除污結(jié)構(gòu)，保證了尾氣流通性，同時(shí)保證了保溫結(jié)構(gòu)的干凈度，延長(zhǎng)了保溫結(jié)構(gòu)的使用壽命；同時(shí)設(shè)置保溫結(jié)構(gòu)，使尾氣中的熱量得到了充分的置換；在尾氣輸送管上設(shè)置鼓風(fēng)結(jié)構(gòu)與輔助蒸汽管，從而對(duì)流入大氣中的尾氣進(jìn)行降塵處理，有效保護(hù)了環(huán)境。

行星換擋雙電機(jī)電驅(qū)動(dòng)橋 1133     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種行星換擋雙電機(jī)電驅(qū)動(dòng)橋，屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域，包括左半軸、右半軸、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第七傳動(dòng)齒輪、第六傳動(dòng)齒輪、第五傳動(dòng)齒輪、行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第四傳動(dòng)齒輪、離合器、鎖止離合器和差速器；第七傳動(dòng)齒輪與電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，與第六傳動(dòng)齒輪嚙合；第五傳動(dòng)齒輪與第六傳動(dòng)齒輪連接，與差速器的輸入齒輪嚙合；離合器與太陽(yáng)輪連接；第四傳動(dòng)齒輪與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合，與太陽(yáng)輪連接；鎖止離合器用于對(duì)齒圈離合；行星架與差速器輸入端連接。模塊化的雙電機(jī)組合方式和不同的雙電機(jī)耦合控制策略，增大電機(jī)負(fù)載率，提高電機(jī)運(yùn)行效率，降低整車(chē)能耗水平；縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本。

藥劑師用節(jié)能研磨器 844     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種藥劑師用節(jié)能研磨器，包括箱體、進(jìn)料口、出料口，所述箱體頂部設(shè)置有進(jìn)料口，所述箱體底部設(shè)置有出料口，所述進(jìn)料口底部連接有傾斜設(shè)置的擋板，所述擋板底部設(shè)置有一對(duì)研磨輥，其中一個(gè)所述研磨輥通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與研磨電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述研磨輥底部設(shè)置有導(dǎo)料罩，所述導(dǎo)料罩連接的管道一端開(kāi)口底部設(shè)置有篩分箱，所述箱體內(nèi)設(shè)置有防潮層，所述防潮層內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有固定座，所述篩分箱內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有第一篩分網(wǎng)，所述第一篩分網(wǎng)底部設(shè)置有第二篩分網(wǎng)，所述篩分箱一端與伸縮氣缸內(nèi)的活塞桿固定連接，所述篩分箱另一端設(shè)置有彈性軸，通過(guò)設(shè)置的太陽(yáng)能電池板和蓄電池，有效利用新能源，節(jié)約工業(yè)用電的浪費(fèi)。

無(wú)線式多節(jié)串聯(lián)鋰離子蓄電池電壓實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng) 1138     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線式多節(jié)串聯(lián)鋰離子蓄電池電壓實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，涉及新能源領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括電壓采集模塊、數(shù)據(jù)處理單元、無(wú)線發(fā)射模塊、無(wú)線接收模塊和PC機(jī)。電壓采集模塊由多個(gè)電壓采集單元組成，電壓采集單元使用了專(zhuān)用電池電壓檢測(cè)芯片；多個(gè)電壓采集單元通過(guò)SPI串行接口串聯(lián)起來(lái)；最頂端的電壓采集單元輸出端與數(shù)據(jù)處理單元的數(shù)據(jù)輸入端相連；無(wú)線發(fā)射模塊輸入端與數(shù)據(jù)處理單元的數(shù)據(jù)輸出端相連；無(wú)線接收模塊按照設(shè)定的通訊協(xié)議接受無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，并通過(guò)USB接口傳輸給PC機(jī)。本實(shí)用新型采用了無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉；串聯(lián)使用專(zhuān)用的電池電壓檢測(cè)芯片進(jìn)行電壓檢測(cè)，電池檢測(cè)數(shù)量多、電壓檢測(cè)精度高。

數(shù)據(jù)中心光伏發(fā)配電裝置 992     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種數(shù)據(jù)中心光伏發(fā)配電裝置，涉及集裝箱數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，采用光伏組件發(fā)電直接供應(yīng)給機(jī)柜供電；其結(jié)構(gòu)包括光伏組件、DC/DC、IT機(jī)柜、DC/AC和交流母線；其中，所述光伏組件通過(guò)DC/DC連接IT機(jī)柜，從所述光伏組件輸出后1路經(jīng)過(guò)DC/DC后，給IT機(jī)柜提供電能；同時(shí)所述光伏組件通過(guò)DC/AC連接交流母線，從所述光伏組件輸出后另1路將剩余的光伏電能通過(guò)DC/AC并入到交流母線，提供電能給交流負(fù)荷。本實(shí)用新型解決了光伏電池組件發(fā)電大于IT機(jī)柜用電帶來(lái)的穩(wěn)定性問(wèn)題，最大程度的利用光伏新能源產(chǎn)生的電能，節(jié)能減排效果顯著。

分布泵組式驅(qū)動(dòng)火災(zāi)抑制裝置 978     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種分布泵組式驅(qū)動(dòng)火災(zāi)抑制裝置，殼體形成有進(jìn)液通道和出液通道，殼體內(nèi)部設(shè)有泵組，泵組配置有充填滅火劑的藥劑箱，泵組連接有藥劑輸入管路和藥劑輸出管路，藥劑輸入管路經(jīng)進(jìn)液通道連接藥劑箱，藥劑輸出管路連接出液通道，藥劑輸出管路的末端形成藥劑出口；殼體內(nèi)部還設(shè)有控制器，藥劑箱內(nèi)部設(shè)有液位傳感器，液位傳感器與控制器之間采用電氣線路連接，液位傳感器用于監(jiān)測(cè)藥劑箱內(nèi)部的滅火劑液位；泵組與控制器之間采用電氣線路連接，泵組用于將藥劑箱內(nèi)部的滅火劑通過(guò)藥劑出口泵出。本實(shí)用新型解決新能源動(dòng)力電池(箱)使用過(guò)程發(fā)生熱失控而產(chǎn)生的危險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)可多次噴放抑制火災(zāi)達(dá)到減緩火災(zāi)危險(xiǎn)的目的。

混合動(dòng)力汽車(chē) 650     

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一種混合動(dòng)力汽車(chē),屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,包括電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)組和驅(qū)動(dòng)裝置,內(nèi)燃機(jī)組、電動(dòng)機(jī)分別與驅(qū)動(dòng)裝置連接,給汽車(chē)提供扭矩,汽車(chē)上設(shè)有蓄電池與電動(dòng)機(jī)連接,其特征是:所述汽車(chē)上設(shè)有太陽(yáng)能電池和充電裝置,并分別與蓄電池連接。本實(shí)用新型汽車(chē)的充電方式有三種:太陽(yáng)能電池充電、外部電源充電、本車(chē)運(yùn)動(dòng)滑行時(shí)充電。本實(shí)用新型能夠最大限度利用非化石能源作為動(dòng)力,最大限度減少溫室氣體和其他尾氣的排放,節(jié)省了能源,使本汽車(chē)具有高環(huán)保性、高經(jīng)濟(jì)性和高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn),是一種理想的交通工具。

新型太陽(yáng)能跟蹤電池板滑槽 890     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型太陽(yáng)能跟蹤電池板滑槽，其屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)太陽(yáng)能滑槽制造工藝上的不足，且不易安裝電池板，并容易造成太陽(yáng)能滑槽變形和電池板損壞的缺陷。其主要包括擋板、擋塊和L型鐵，擋板與擋塊通過(guò)螺栓固定連接，擋塊焊接在L型鐵上；所述擋板呈波浪形；所述擋塊為空心方管。本實(shí)用新型主要用于太陽(yáng)能光伏技術(shù)、光伏跟蹤電站。

多功能風(fēng)力發(fā)電路燈 725     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源路燈,具體地說(shuō)是一種多功能風(fēng)力發(fā)電路燈,包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、燈桿、光源、蓄電池、太陽(yáng)能電池板和垂直風(fēng)力發(fā)電機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在燈桿的頂部,所述的太陽(yáng)能電池板設(shè)置在燈桿上,垂直風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在燈桿下部,風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池板和垂直風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)電路與蓄電池連接。本實(shí)用新型利用垂直風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輔助電能,形成一種風(fēng)力發(fā)電與光能發(fā)電互補(bǔ)的新型能源,可彌補(bǔ)風(fēng)力不足時(shí)對(duì)電能的供應(yīng),使光源保持穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)光,具有節(jié)能環(huán)保,適用范圍廣等特點(diǎn)。

防水防鼠加強(qiáng)型直流電纜 757     

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一種防水防鼠加強(qiáng)型直流電纜,它是由導(dǎo)體1、導(dǎo)體包帶層2、絕緣層3、縱向防水層4、徑向防水層5、隔離層6、鎧裝層7、阻然層8和護(hù)套層9組成。本實(shí)用新型是在電纜絕緣線芯外繞包縱向防水層、縱包徑向防水層,擠包隔離層,繞包鎧裝層、阻燃層,擠制護(hù)套層。本實(shí)用新型適用于遠(yuǎn)距離大功率輸電、海底電纜送電、不同頻率或同頻率非同期運(yùn)行的交流系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò)、用地下電纜向大城市供電、交流系統(tǒng)互聯(lián)或配電網(wǎng)增容時(shí),作為限制短路電流的措施之一、以及配合新能源的輸電。本實(shí)用新型電纜能夠解決大長(zhǎng)度生產(chǎn)和損耗大的問(wèn)題,并且具有防水防鼠咬的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型為電線電纜制造領(lǐng)域提供一種全新產(chǎn)品。

便于觀光的智能游船 775     

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本實(shí)用新型涉及一種便于觀光的智能游船，包括船體、控制器、導(dǎo)航設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備和電源系統(tǒng)，所述船體包括甲板、浮筒和頂棚；所述甲板作為便于觀光的智能游船的承載平臺(tái)，可為游客提供站/座/躺的位置；所述浮筒設(shè)置于甲板底部?jī)蓚?cè)，為便于觀光的智能游船提供浮力；所述頂棚的前端加裝指定角度斜置板連接至船體的船頭甲板上，頂棚的兩側(cè)加裝弧形板連接到船體的兩側(cè)船舷甲板上，船體的尾部設(shè)置登船臺(tái)和扶手；所述控制器連接并監(jiān)控導(dǎo)航設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備和電源系統(tǒng)的運(yùn)行工況，從而實(shí)現(xiàn)智能自主航行；所述電源系統(tǒng)包括蓄電池和充電設(shè)備，所述充電設(shè)備可通過(guò)太陽(yáng)能板或充電樁為蓄電池充電，進(jìn)而為控制器、導(dǎo)航設(shè)備和動(dòng)力設(shè)備提供工作所需的新能源。

具有隔熱降噪功能的綠色屋頂板 805     

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本實(shí)用新型涉及屋頂板技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有隔熱降噪功能的綠色屋頂板，包括屋頂板主體。該具有隔熱降噪功能的綠色屋頂板，通過(guò)設(shè)置防水層和隔熱層，使該綠色屋頂板的整體防水性和隔熱性得到提高，通過(guò)設(shè)置降噪層，利用降噪層和降噪通孔，對(duì)噪音進(jìn)行初步消音，通過(guò)設(shè)置消聲板，并在消聲板頂面開(kāi)設(shè)有消聲槽，利用消聲橫板和消聲豎板之間組成的不同大小的空腔，對(duì)噪音進(jìn)行消除；通過(guò)設(shè)置有分隔板，在分隔板頂面開(kāi)設(shè)有安裝槽三，且安裝有光伏板，使用綠色新能源，具有綠色可循環(huán)的理念；且設(shè)置有種植板，通過(guò)傾斜的坡度，當(dāng)雨天的時(shí)候，雨水由于分隔板的阻擋，從上往下依次沒(méi)過(guò)各個(gè)種植板，最后通過(guò)導(dǎo)水槽流走，便于綠植的灌溉。

高效沼氣提純塔 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效沼氣提純塔，包括外層殼，外層殼的左側(cè)靠近底部位置設(shè)有一個(gè)原料氣入口，外層殼的右側(cè)靠近底部的位置設(shè)有一個(gè)高純度沼氣出口，外層殼內(nèi)部焊接有一個(gè)內(nèi)層殼，內(nèi)層殼的內(nèi)部焊接有第一過(guò)濾層、第二過(guò)濾層、第三過(guò)濾層，內(nèi)層殼的外壁上對(duì)稱固定安裝有管道。本實(shí)用新型的一種高效沼氣提純塔，屬于新能源領(lǐng)域，通過(guò)在內(nèi)層殼內(nèi)部對(duì)稱均勻安裝若干過(guò)濾層，且利用活性炭溶液、二級(jí)胺等溶液對(duì)原料氣進(jìn)行層層過(guò)濾，同時(shí)利用進(jìn)氣口和透氣帽以及出氣口方便原料氣上升且氣體在在上升的過(guò)程中與流動(dòng)的溶液充分接觸，方便反應(yīng)提純，提升沼氣的質(zhì)量與純度，方便使用，節(jié)約成本，降低雜質(zhì)，增強(qiáng)沼氣燃燒能力。

高效節(jié)能的熱風(fēng)輸送裝置 640     

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本實(shí)用新型提供一種高效節(jié)能的熱風(fēng)輸送裝置，包括底板、T型支撐板、定滑塊、滑槽板、太陽(yáng)能光伏板、三角形壓板以及導(dǎo)向桿，所述T型支撐板通過(guò)螺釘固定在底板上端面中間位置，所述定滑塊焊接固定在T型支撐板上端面中間位置，且定滑塊滑動(dòng)連接在滑槽板內(nèi)部，所述滑槽板通過(guò)螺釘固定在太陽(yáng)能光伏板下端面中間位置，所述導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接在T型支撐板上端面左右兩部位，且導(dǎo)向桿焊接固定在三角形壓板下端面，所述三角形壓板設(shè)置在太陽(yáng)能光伏板上端面，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：該設(shè)計(jì)提高了新能源的利用率，降低了傳統(tǒng)電能的損耗，也便于對(duì)太陽(yáng)能光伏板進(jìn)行支撐以及清潔，也便于拆卸。

磁體激勵(lì)的壓電風(fēng)力發(fā)電裝置 1045     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種磁體激勵(lì)的壓電風(fēng)力發(fā)電裝置，屬于新能源領(lǐng)域。主要包括葉片、壓電發(fā)電機(jī)構(gòu)和支架；傳動(dòng)軸連接葉片通過(guò)前后軸承固定在外殼上，外殼由前后端蓋連接形成，且前后端蓋均鑲有與傳動(dòng)軸相匹配的軸承，軸承的安裝口四周環(huán)繞設(shè)有與圓形壓電片相匹配的諧振腔和凹槽；所述圓形壓電片外端面中心設(shè)有靜磁鐵，靜磁鐵與輪盤(pán)里安裝的動(dòng)磁鐵同性磁極相對(duì)安裝，輪盤(pán)通過(guò)楔向鍵固定安裝在傳動(dòng)軸上。工作時(shí)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)磁鐵與靜磁鐵不斷的靠近、離開(kāi)，同性相斥，使圓形壓電片產(chǎn)生沖擊變形并產(chǎn)生電能。本實(shí)用新型通過(guò)圓形壓電片和磁體的配合使用，使壓電片受到間歇變形產(chǎn)生電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，且能量收集效率高。

具有繞線功能的移動(dòng)式汽車(chē)充電樁 1076     

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本實(shí)用新型提供一種具有繞線功能的移動(dòng)式汽車(chē)充電樁，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。該具有繞線功能的移動(dòng)式汽車(chē)充電樁，包括箱體，所述箱體的底部固定連接有固定片，所述固定片的底部固定連接有滾軸，所述滾軸的外表面插接有滾輪，所述箱體的正面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有電量顯示屏，所述箱體的頂部固定連接有把手，所述箱體的右側(cè)固定連接有合頁(yè)，所述合頁(yè)遠(yuǎn)離箱體的一側(cè)鉸接有防雨蓋板，所述箱體的右側(cè)并位于防雨蓋板的下方開(kāi)設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)壁固定連接有卡塊。該具有繞線功能的移動(dòng)式汽車(chē)充電樁，設(shè)置有滾輪使充電樁具有移動(dòng)功能，其內(nèi)部設(shè)置有繞線輪可根據(jù)需求，使電源線拉長(zhǎng)，方便充電，使充電樁更具有靈活性。

新型純電動(dòng)車(chē)用蓄電池固定吊架 1046     

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本實(shí)用新型提供了一種新型純電動(dòng)車(chē)用蓄電池固定吊架，屬于中型新能源客車(chē)配件領(lǐng)域，包括兩組蓄電池上方的上支架和位于上支架兩端的連接臂；上支架的邊框設(shè)置有與車(chē)身底架連接的連接桿。本實(shí)用新型的有益效果為：本吊架自身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與大梁連接方式簡(jiǎn)單，并且主要的承載部位在車(chē)身底架上，避免了單獨(dú)的、分散的固定結(jié)構(gòu)。將吊架焊接在車(chē)身底架上后，只需將電池與吊架固定即可，吊架上的固定孔為長(zhǎng)條孔，方便調(diào)節(jié)。另外，下面設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)蓄電池進(jìn)行有效防護(hù)，整個(gè)吊架安裝方便，通用化程度極高，利于批量生產(chǎn)和提高生產(chǎn)效率。

電池?zé)崾Э貦z測(cè)系統(tǒng) 1154     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電池安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池?zé)崾Э貦z測(cè)系統(tǒng)。其包括智能儀表、后臺(tái)監(jiān)控中心及設(shè)置于電池箱內(nèi)部的熱失控探測(cè)器，其特征在于，所述熱失控探測(cè)器包括數(shù)據(jù)采集裝置和主控裝置；所述數(shù)據(jù)采集裝置用于采集電池箱內(nèi)部的各個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)的當(dāng)前熱失控參數(shù)并傳送給所述主控裝置；所述主控裝置包括CPU核心處理模塊、通訊傳輸模塊、執(zhí)行裝置控制模塊；本實(shí)用新型還涉及一種電池?zé)崾Э貦z測(cè)方法，包括判斷火焰值是否大于等于預(yù)先設(shè)定的火焰閾值；對(duì)溫度、氣體及煙霧參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)過(guò)濾處理，提取特征值；將上述參數(shù)綜合處理，決定啟動(dòng)滅火裝置滅火或給出預(yù)警信號(hào)。有益效果是：使檢測(cè)系統(tǒng)能準(zhǔn)確把握滅火時(shí)機(jī)，能使隱患及時(shí)處置。

機(jī)場(chǎng)助行燈快速安裝結(jié)構(gòu) 808     

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本實(shí)用新型提供一種機(jī)場(chǎng)助行燈快速安裝結(jié)構(gòu)，包括太陽(yáng)能光伏板、連接桿、蓄電池、電動(dòng)缸、支撐板、條形塊、萬(wàn)向輪、支撐架、齒輪條、圓形齒輪以及步進(jìn)電機(jī)，太陽(yáng)能光伏板下端中間位置裝配連接桿，連接桿下端連接電動(dòng)缸，電動(dòng)缸安裝在蓄電池上端面上，該設(shè)計(jì)提高新能源的利用率，支撐板下端面上對(duì)稱安裝兩個(gè)條形塊，四個(gè)萬(wàn)向輪對(duì)稱安裝在支撐架下端，支撐架裝配在支撐板下方，支撐架上端固定齒輪條，齒輪條與圓形齒輪進(jìn)行齒輪嚙合，圓形齒輪安裝在步進(jìn)電機(jī)上，步進(jìn)電機(jī)裝配在支撐板上端面上，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)快速安裝，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，節(jié)省能源，搬運(yùn)快速，疏水效果好，穩(wěn)定性好，可靠性高。

雙風(fēng)輪直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī) 797     

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本實(shí)用新型屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙風(fēng)輪直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。該雙風(fēng)輪直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括塔架，塔架上端設(shè)有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)上端設(shè)有機(jī)艙，其特征在于：所述的發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)子連接前風(fēng)輪，定子連接后風(fēng)輪，前風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與后風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，使得轉(zhuǎn)子與定子相對(duì)轉(zhuǎn)速增加,發(fā)電機(jī)直經(jīng)大幅減小。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；成本也大幅度下降，克服了直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)成本高的缺點(diǎn)；增大發(fā)電功率，提高風(fēng)場(chǎng)的效率。

電池電容太陽(yáng)能組合燃料補(bǔ)充發(fā)電電動(dòng)汽車(chē) 770     

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本實(shí)用新型涉及一種電池電容太陽(yáng)能組合燃料補(bǔ)充發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，屬于汽車(chē)制造和新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特指一種利用太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)存電能、燃料發(fā)電機(jī)發(fā)電補(bǔ)充電能并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)，其特點(diǎn)是采用太陽(yáng)光使車(chē)身上的太陽(yáng)發(fā)電膜發(fā)電，所產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)電裝置中，并通過(guò)控制裝置啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，在儲(chǔ)電裝置電能不足時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)燃料發(fā)電機(jī)向儲(chǔ)電裝置中補(bǔ)充電能，使汽車(chē)長(zhǎng)距離行駛，能夠使用取之不盡的太陽(yáng)光作為汽車(chē)主要的能源，解決了汽車(chē)尾氣污染的問(wèn)題，汽車(chē)運(yùn)行成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，并適用于多種車(chē)型。

翼式波浪能發(fā)電船 1111     

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本實(shí)用新型提供了一種翼式波浪能發(fā)電船，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了船只在海上獲取波浪能且利用其進(jìn)行發(fā)電的問(wèn)題。本翼式波浪能發(fā)電船包括船體，船體的兩側(cè)均排列設(shè)置若干浮翼板，若干浮翼板通過(guò)鏈條形成活動(dòng)鏈接，每相鄰兩浮翼板的邊沿銜接處設(shè)置液壓泵，液壓泵驅(qū)動(dòng)連接發(fā)電機(jī)。本翼式波浪能發(fā)電船利用波浪能首先轉(zhuǎn)換為機(jī)械能(液壓能)，然后再轉(zhuǎn)換成電能的技術(shù)理念，使停泊于海上的船只與波浪接觸，進(jìn)而獲得且利用波浪能發(fā)電，實(shí)現(xiàn)可再生能源的環(huán)保運(yùn)用，從而降低了石化能源的消耗，提高了清潔能源的利用率，設(shè)計(jì)新穎、實(shí)用，對(duì)于我國(guó)新能源的利用很有意義。

高可靠性限位裝置 851     

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本實(shí)用新型提供了一種高可靠性限位裝置，其屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)跟蹤系統(tǒng)中單純的依靠電子限位，跟蹤系統(tǒng)的可靠性不高，安全性較低的缺陷。其主要包括限位本體甲、限位本體乙，限位本體甲設(shè)有電子限位開(kāi)關(guān)，限位本體乙設(shè)有限位感應(yīng)體，所述限位本體甲設(shè)有機(jī)械擋塊甲，限位本體乙設(shè)有電機(jī)開(kāi)關(guān)、機(jī)械擋塊乙。本實(shí)用新型主要用于雙軸跟蹤電站的建設(shè)過(guò)程和運(yùn)行過(guò)程中。

風(fēng)光儲(chǔ)充停一體化的智能充電站 696     

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本申請(qǐng)公開(kāi)一種風(fēng)光儲(chǔ)充停一體化的智能充電站，涉及新能源發(fā)電及智慧停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域：包括支架、車(chē)棚、停車(chē)板、充電樁、風(fēng)電模塊、光伏模塊、儲(chǔ)能模塊以及監(jiān)控機(jī)構(gòu)，車(chē)棚設(shè)置在支架上，風(fēng)電模塊、光伏模塊、儲(chǔ)能模塊均設(shè)置在支架上，儲(chǔ)能模塊用于儲(chǔ)存風(fēng)電模塊以及光伏模塊產(chǎn)生的電能，儲(chǔ)能模塊與充電樁電連接；監(jiān)控機(jī)構(gòu)包括車(chē)牌識(shí)別器、計(jì)時(shí)器以及支付模塊，所述車(chē)牌識(shí)別器、計(jì)時(shí)器以及支付模塊均設(shè)置在支架上，計(jì)時(shí)器與充電樁電信號(hào)連接，計(jì)時(shí)器與支付模塊電信號(hào)連接；由于支付費(fèi)用過(guò)程在充電結(jié)束后進(jìn)行，無(wú)需到充電站出口進(jìn)行支付，進(jìn)而減小充電站出口擁堵的概率，進(jìn)而減少駕駛?cè)藭r(shí)間的消耗。

新型的電動(dòng)自行車(chē) 729     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型多功能電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)上連接有保護(hù)結(jié)構(gòu)；相同的前滑輪、掛鉤、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的后滑輪、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的撐架、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的第二圓環(huán)座；所述兩個(gè)第一圓環(huán)座分別安置于車(chē)架的前輪車(chē)軸上，所述支架的兩端分別安置于兩個(gè)軸承上，所述兩個(gè)前滑輪分別安置于兩個(gè)支架底部，所述掛鉤安置于車(chē)架前側(cè)，所述兩個(gè)第二圓環(huán)座分別安置于車(chē)架的后輪車(chē)軸上，本實(shí)用新型涉及新能源機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，減弱了因爆胎造成的不利影響，提高了乘坐電動(dòng)自行車(chē)出行的安全性，該裝置造價(jià)成本較低，操作方便。

電動(dòng)車(chē)鉤托板拆卸機(jī) 1046     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)鉤托板拆卸機(jī)，用于解決現(xiàn)有的車(chē)鉤托板處的螺栓拆卸沒(méi)有新能源電動(dòng)工具的問(wèn)題。該拆卸機(jī)包括手推車(chē)、電動(dòng)推桿、搖臂和電動(dòng)扳手工具，其特征在于，在手推車(chē)內(nèi)安裝有電動(dòng)推桿、蓄電池和控制電路，電動(dòng)推桿豎向安裝且在電動(dòng)推桿的推桿頂部固定法蘭盤(pán)，該法蘭盤(pán)上端固定搖臂，在該法蘭盤(pán)的下端固定防護(hù)套筒，電動(dòng)扳手工具通過(guò)滑塊以直線滑動(dòng)的方式安裝在該搖臂上，設(shè)置在該電動(dòng)扳手工具一側(cè)的把手，兩個(gè)船型開(kāi)關(guān)，一個(gè)船型開(kāi)關(guān)操控電動(dòng)扳手工具的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，另一個(gè)船型開(kāi)關(guān)操控電動(dòng)推桿的上升和下降。本裝置便于移動(dòng)和使用，單人即可操作，實(shí)現(xiàn)一次定位，即可完成所有螺栓組件的拆裝工作，提高了工作效率。

適用于高轉(zhuǎn)速電機(jī)的軸接地環(huán) 1039     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于高轉(zhuǎn)速電機(jī)的軸接地環(huán)，涉及高轉(zhuǎn)速變頻電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決高轉(zhuǎn)速情況下軸磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，一種適用于高轉(zhuǎn)速電機(jī)的軸接地環(huán)，包括銅殼體、銅卡箍和鍍銀碳纖維束，所述銅殼體呈環(huán)形，所述銅卡箍?jī)?nèi)嵌在所述銅殼體內(nèi)，所述鍍銀碳纖維束穿過(guò)所述銅卡箍，所述鍍銀碳纖維束從銅殼體內(nèi)端探出，所述銅殼體上設(shè)置有銅頂絲，所述銅頂絲用于固定銅卡箍，所述銅殼體上設(shè)置有用于密封的PTFE環(huán)，本實(shí)用新型解決了高轉(zhuǎn)速軸磨損問(wèn)題，并通過(guò)增強(qiáng)非接觸導(dǎo)電性能改善，延長(zhǎng)了使用壽命，實(shí)現(xiàn)可靠的工作壽命達(dá)到10年以上，同時(shí)具有安裝方便、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了新能源電機(jī)高頻軸電壓對(duì)電機(jī)軸承及其系統(tǒng)帶來(lái)潛在危害的問(wèn)題。

動(dòng)力電池專(zhuān)用激光焊接機(jī) 702     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池專(zhuān)用激光焊接機(jī)，具體涉及激光焊接機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)臺(tái)，所述機(jī)臺(tái)頂部固定設(shè)有第一Y軸和第二Y軸，所述第一Y軸和第二Y軸關(guān)于機(jī)臺(tái)中心軸線左右對(duì)稱設(shè)置，所述第一Y軸和第二Y軸頂端之間設(shè)有X軸。本實(shí)用新型通過(guò)X軸、Z軸、第一Y軸和第二Y軸的配合，可以對(duì)焊接速度、焊接深度和焊接寬度等實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控，而且本實(shí)用新型采用GW?W光纖激光器，其耗電率低，電光轉(zhuǎn)換率高，設(shè)備損耗低，維護(hù)成本也大幅度縮小，降少生產(chǎn)成本，從而提高了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)利潤(rùn)，同時(shí)本實(shí)用新型占地面積小，能釋放出大量空間用于其它靈活布置，且激光焊接過(guò)程中沒(méi)有空氣及噪音污染，沒(méi)有灰塵，屬于新能源產(chǎn)物。

游泳池用光伏循環(huán)供熱裝置 1005     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種游泳池用光伏循環(huán)供熱裝置，包括固定桿，所述固定桿的外部活動(dòng)套接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述固定桿位于活動(dòng)塊的底部固定安裝有限位塊，所述限位塊的正面固定安裝有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有固定塊；本實(shí)用新型，具有安裝和拆卸簡(jiǎn)單、安裝步驟少，操作簡(jiǎn)單，設(shè)備更換快捷，游泳池可快速恢復(fù)供熱，不會(huì)對(duì)游泳池的正常使用造成過(guò)大影響，可根據(jù)需要進(jìn)行針對(duì)雨雪進(jìn)行自我的保護(hù)，不會(huì)出現(xiàn)大雪壓壞設(shè)備的情況，可有效阻擋冰雹的裝置，避免了光伏板表面損壞，在雨雪、冰雹該類(lèi)天氣時(shí)游泳池可穩(wěn)定的利用光伏板進(jìn)行持續(xù)供熱的優(yōu)點(diǎn)。

應(yīng)用于燃料電池停機(jī)后系統(tǒng)放電的簡(jiǎn)易裝置 757     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于燃料電池停機(jī)后系統(tǒng)放電的簡(jiǎn)易裝置，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包含有常閉式固態(tài)繼電器（1）、鎧裝電阻（2）、電壓傳感器（16）和電流傳感器（17），所述常閉式固態(tài)繼電器（1）與燃料電池（11）的負(fù)極連接，所述鎧裝電阻（2）與燃料電池（11）的正極連接，所述常閉式固態(tài)繼電器（1）與鎧裝電阻（2）串聯(lián)連接，所述燃料電池（11）的正極與正極接觸器（14）之間設(shè)置電壓傳感器（16）和電流傳感器（17）。本實(shí)用新型能夠降低燃料電池的電壓，持續(xù)消耗燃料電池內(nèi)部殘存的氫氣，提高燃料電池的使用壽命。