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本發(fā)明公開了一種太陽能電池的生產(chǎn)方法,包括如下步驟:將15~150℃的鈣鈦礦前驅(qū)體溶液涂布在15~150℃的太陽能電池本體上;所述鈣鈦礦前驅(qū)體溶液容納在儲液容器中,所述儲液容器具有加熱設(shè)備,所述太陽能電池本體的下方設(shè)置有加熱板;所述鈣鈦礦前驅(qū)體溶液與所述太陽能電池本體的溫度差為±15℃。該方法可以改善鈣鈦礦前驅(qū)體溶液的填充均勻性,提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)化效率。
本實(shí)用新型公開了一種汽車電池托盤磁性焊接夾具和裝置,屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,包括夾具基座、吊耳定位組件、下壓機(jī)構(gòu)、托盤側(cè)框梁支撐組件、托盤后框梁支撐組件、內(nèi)壁頂伸組件、電磁鐵組件和脫模組件,所述吊耳定位組件安裝于夾具基座,所述吊耳定位組件可與電池托盤的吊耳相卡接,以定位所述電池托盤的吊耳;所述下壓機(jī)構(gòu)包括框角下壓組件、后框梁兩側(cè)下壓組件、后框梁中間下壓組件、前框梁中間下壓組件和加強(qiáng)梁下壓組件,所述框角下壓組件可供壓緊電池托盤的框體和電池托盤的底板,所述后框梁兩側(cè)下壓組件可供壓緊后框梁和電池托盤的底板。本實(shí)用新型達(dá)到能夠進(jìn)行快速和有效定位夾緊,提高零件的焊接精度和穩(wěn)定性的技術(shù)效果。
本發(fā)明是一種面向新型電力系統(tǒng)的配電網(wǎng)指標(biāo)提升溯源方法,包括確定五個與評價結(jié)論關(guān)聯(lián)的指標(biāo),確定的五個指標(biāo)分別為網(wǎng)架建設(shè)情況、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)施利用效率、新能源消化能力和配網(wǎng)智慧化。通過設(shè)計溯源指標(biāo)體系,可以分析相關(guān)指標(biāo)提升空間,判斷相關(guān)指標(biāo)提升是否在當(dāng)?shù)毓ぷ鳝h(huán)境中已經(jīng)進(jìn)入瓶頸,判斷相關(guān)指標(biāo)提升的投資效率,得出相應(yīng)指標(biāo)是否需要在投資中側(cè)重提升;溯源指標(biāo)體系對于有多種提升方式的指標(biāo),可以對投資管理工作進(jìn)行切實(shí)有效的引導(dǎo);可以確實(shí)反映評價指標(biāo)與實(shí)際電網(wǎng)運(yùn)行的差距,在投資決策中發(fā)現(xiàn)仍然需要關(guān)注的重點(diǎn)。
本發(fā)明提供了一種利用磷酸二氫鈣制備低雜質(zhì)磷酸鐵的方法及應(yīng)用,涉及新能源電池材料領(lǐng)域。具體而言,主要包括如下步驟1)將磷酸二氫鈣、硫酸鹽溶液和硫酸溶液混合均勻,充分反應(yīng)后過濾,分別得到硫酸鈣沉淀和粗磷溶液2)先調(diào)節(jié)粗磷溶液的pH至3~5,充分反應(yīng)后濾除沉淀;再調(diào)節(jié)粗磷溶液的pH至6~7.5,充分反應(yīng)后濾除沉淀,得到精磷溶液3)將精磷溶液與氧化劑、鐵源混合并進(jìn)行升溫反應(yīng)得到磷酸鐵。通過硫酸和硫酸鹽混合溶解磷酸二氫鈣,既充分溶解鈣鹽又能大幅提高磷收率,兼采用兩段除雜、均相沉淀的方式,獲得兼具低成本、低雜質(zhì)的堆片狀納米級磷酸鐵,重現(xiàn)性好、無污染、工藝簡單易操作,適合工業(yè)大規(guī)模批量化生產(chǎn)。
一種新能源電池的承載盒,其內(nèi)的主機(jī)箱上設(shè)置有風(fēng)道,所述附件安裝箱上設(shè)置有加熱器;所述主機(jī)箱的左側(cè)部上近加熱器的部位設(shè)置有溫度控制器,主機(jī)箱的前側(cè)部上設(shè)置有通風(fēng)扇,該通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接,溫度控制器包括金屬外殼、左電源線、右電源線、左導(dǎo)電片、右導(dǎo)電片、左導(dǎo)電折條、右導(dǎo)電折條、左蠟條、右蠟條與中導(dǎo)電部。本設(shè)計不僅加熱效果較佳,而且安全性較高。
一種新能源車用電池盒,包括箱體、蓄電池組、制冷設(shè)備、通風(fēng)扇與溫度控制器,所述蓄電池組位于箱體的正中部位,蓄電池組、箱體之間設(shè)置有隔熱保溫層,制冷設(shè)備位于通風(fēng)扇、蓄電池組之間,通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接,溫度控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、斜面滑板、重滑塊、金屬導(dǎo)電槽、金屬導(dǎo)電片、絕緣條與蠟塊,所述斜面滑板的上下兩端分別與金屬外殼內(nèi)的兩個對角端相連接。本設(shè)計不僅降溫效果較強(qiáng)、監(jiān)控效果較好,而且易于安裝與使用、應(yīng)用范圍較廣。
一種車載新能源的溫控系統(tǒng),包括主機(jī)箱及其內(nèi)的附件安裝箱,所述主機(jī)箱上設(shè)置有風(fēng)道,所述附件安裝箱上設(shè)置有加熱器;所述主機(jī)箱的左側(cè)部上近加熱器的部位設(shè)置有溫度控制器,主機(jī)箱的前側(cè)部上設(shè)置有通風(fēng)扇,該通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接,所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線相隔的部位設(shè)置有風(fēng)機(jī),該風(fēng)機(jī)的頂部與風(fēng)門調(diào)節(jié)器的一端相通,風(fēng)門調(diào)節(jié)器的另一端與加熱器相通。本設(shè)計不僅加熱效果較佳,而且安全性較高。
一種新能源車用的儲能裝置,包括主機(jī)箱及其內(nèi)的附件安裝箱,所述主機(jī)箱上設(shè)置有風(fēng)道,所述附件安裝箱上設(shè)置有加熱器;所述主機(jī)箱的左側(cè)部上近加熱器的部位設(shè)置有溫度控制器,主機(jī)箱的前側(cè)部上設(shè)置有通風(fēng)扇,該通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接,所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線相隔的部位設(shè)置有風(fēng)機(jī),該風(fēng)機(jī)的頂部與風(fēng)門調(diào)節(jié)器的一端相通,風(fēng)門調(diào)節(jié)器的另一端與加熱器相通。本設(shè)計不僅加熱效果較佳,而且安全性較高。
本實(shí)用新型公開了一種新能源軌道車,包括車廂主體和車架,車廂主體采用罩式結(jié)構(gòu),車廂主體兩側(cè)均設(shè)置有操作臺,車架左側(cè)設(shè)置有空氣管路系統(tǒng),車架中部固定安裝有多個電池柜,電池柜兩側(cè)固定安裝有車輪裝置,車架兩側(cè)均固定安裝有牽引電機(jī),牽引電機(jī)通過萬向軸連接有車輪裝置,電池柜內(nèi)裝有大容量磷酸鐵鋰電;解決了柴油機(jī)噪音及尾氣造成的空氣污染,整車搭載大容量的磷酸鐵鋰電池,充電速度快、循環(huán)壽命長,綠色環(huán)保,綜合運(yùn)用成本低。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃軌道車,機(jī)車維護(hù)部件少,車廂內(nèi)空間設(shè)計寬闊,可以滿足人們的乘坐需求,無需再編組專門的人員車,減少編組長度,節(jié)約設(shè)備采購成本。
一種新能源車車載的電池系統(tǒng),包括主機(jī)箱及其內(nèi)的附件安裝箱,所述主機(jī)箱上設(shè)置有風(fēng)道,所述附件安裝箱上設(shè)置有加熱器;所述主機(jī)箱的左側(cè)部上近加熱器的部位設(shè)置有溫度控制器,主機(jī)箱的前側(cè)部上設(shè)置有通風(fēng)扇,該通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接,所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線相隔的部位設(shè)置有風(fēng)機(jī),該風(fēng)機(jī)的頂部與風(fēng)門調(diào)節(jié)器的一端相通,風(fēng)門調(diào)節(jié)器的另一端與加熱器相通。本設(shè)計不僅加熱效果較佳,而且安全性較高。
一種新能源電池集合體,其內(nèi)的冷卻裝置包括水冷系統(tǒng)與風(fēng)冷系統(tǒng),所述風(fēng)冷系統(tǒng)包括通風(fēng)扇與溫度控制器,通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接,溫度控制器包括金屬外殼、左電源線、右電源線、左導(dǎo)電片、右導(dǎo)電片、左導(dǎo)電折條、右導(dǎo)電折條、左蠟條、右蠟條與中導(dǎo)電部。本設(shè)計不僅降溫效果較強(qiáng),而且自動化程度較高。
一種新能源控制器,包括箱體、蓄電池組、制冷設(shè)備、通風(fēng)扇與溫度控制器,所述蓄電池組位于箱體的正中部位,蓄電池組、箱體之間設(shè)置有隔熱保溫層,制冷設(shè)備位于通風(fēng)扇、蓄電池組之間,通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接;制冷設(shè)備的數(shù)量優(yōu)選為四個,且沿箱體的內(nèi)壁均勻設(shè)置,且制冷設(shè)備優(yōu)選為半導(dǎo)體制冷片。本設(shè)計不僅降溫效果較強(qiáng)、監(jiān)控效果較好,而且易于安裝與使用、應(yīng)用范圍較廣。
一種用于新能源汽車的電力設(shè)施,包括箱體、蓄電池組、制冷設(shè)備、通風(fēng)扇與溫度控制器,所述蓄電池組位于箱體的正中部位,蓄電池組、箱體之間設(shè)置有隔熱保溫層,制冷設(shè)備位于通風(fēng)扇、蓄電池組之間,通風(fēng)扇通過溫度控制器與電源相連接;制冷設(shè)備的數(shù)量優(yōu)選為四個,且沿箱體的內(nèi)壁均勻設(shè)置,且制冷設(shè)備優(yōu)選為半導(dǎo)體制冷片。本設(shè)計不僅降溫效果較強(qiáng)、監(jiān)控效果較好,而且易于安裝與使用、應(yīng)用范圍較廣。
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車用的高壓線束分線裝置,包括相互卡合的兩組殼體,兩組殼體之間通過階梯通孔呈矩形貫穿設(shè)置有四組連接檢測裝置,兩組殼體的左側(cè)靠近接觸縫隙處水平一體澆筑設(shè)置有第一安裝板,兩組殼體的右側(cè)上下兩端均水平一體澆筑設(shè)置有第二安裝板,兩組殼體的水平縫隙之間卡接有相互焊接的倒U型銅框、矩形銅板和扇形銅板,通過將兩組本裝置設(shè)置在高低壓轉(zhuǎn)換線路上,利用短塑料五星把手螺栓配合壓盤壓緊高壓進(jìn)線,通過若干長塑料五星把手螺栓和鎖緊螺母纏繞固定出線,方向可調(diào),同時連接檢測裝置用于檢測兩端是否鎖緊,便于維修,操作方便,安全可高,便于分線。
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車的電池防漏裝置,包括焊接有安裝孔板的矩形鋁框,矩形鋁框的底部端口固定連接有密封裝置,矩形鋁框的頂部端口固定連接有擋板,擋板的表面水平軸線上左右間隔垂直貫穿固定插接有接電柱,接電柱的底端固定連接有彈性電接頭,擋板的內(nèi)表面水平軸線上左右間隔垂直焊接有第一自由伸縮桿,利用手動開關(guān)使電動推桿伸出,利用兩組L型限位塊卡住電池,通過減震彈簧和橡膠墊進(jìn)行減震,第一通風(fēng)口和第二通風(fēng)口配合進(jìn)行空氣流通散熱,該裝置通過對電池減震,減少撞擊或電池液晃動而造成的漏液幾率,操作簡單。
本發(fā)明公開了一種用于新能源電池絕緣膜的激光清洗設(shè)備及方法,其包括:二氧化碳激光器,其用于產(chǎn)生作用于新能源電池絕緣膜的第一激光光束;光纖激光器,其用于產(chǎn)生作用于新能源電池絕緣膜的第二激光光束。本發(fā)明可以大幅提高清洗效率,且保證清洗質(zhì)量。
本發(fā)明提供一種新能源電池藍(lán)膜的激光清洗裝置及清洗方法,其包括:激光器,其用于產(chǎn)生作用于新能源電池上的藍(lán)膜的激光光束,以通過激光光束完成對藍(lán)膜的清洗;吹氣組件,其用于在激光清洗藍(lán)膜的過程中,向激光清洗區(qū)域噴出氣流;吸塵組件,其用于對藍(lán)膜清洗過程中產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行收集;以及夾具,其用于固定新能源電池,并帶動其運(yùn)動,其可以大幅提高新能源電池藍(lán)膜的清洗效率和產(chǎn)品質(zhì)量,降低人力成本。
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車的低壓控制盒散熱裝置,包括低壓控制盒盒體,低壓控制盒盒體的底部中央貫穿插接有通風(fēng)組件,低壓控制盒盒體的底部設(shè)有環(huán)形限位塊,環(huán)形限位塊的頂部左右兩側(cè)分別焊接有限位桿,低壓控制盒盒體的左右兩側(cè)底部分別螺接有限位槽,限位桿的外壁與限位槽的內(nèi)腔滑動插接,環(huán)形限位塊的底部固定設(shè)有散熱器;本發(fā)明通過卡塊和卡槽實(shí)現(xiàn)低壓控制盒盒體和銅塊之間的連接,通過環(huán)形限位塊的限定使得通風(fēng)組件與低壓控制盒盒體之間連接更加穩(wěn)固,銅塊散熱性能好,底座長于低壓控制盒盒體,便于固定,通孔通風(fēng),散熱風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)散熱,熱量散發(fā)出來經(jīng)過散熱器實(shí)現(xiàn)快速散熱,有效延長使用壽命。
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