適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺及牽引卡車 928     

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一種適用于燃料電池的牽引卡車底盤平臺及牽引卡車，涉及氫能汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括車架、電堆總成、氫瓶總成、電機總成、動力電池、超級電容、電機控制器、電源分配單元、高壓配電盒和驅(qū)動總成，電堆總成、電源分配單元和高壓配電盒均位于前車架上，氫瓶總成、電機總成、超級電容和電機控制器均位于中車架上，動力電池和超級電容均位于后車架上；所述氫瓶總成用以存儲氫氣，并將氫氣輸送至所述電堆總成；所述電堆總成用以進行燃料電池化學反應(yīng)，并將產(chǎn)生的電能傳輸至所述超級電容；所述超級電容存儲電堆總成產(chǎn)生的電能，并給動力電池提供電能

復(fù)合屏蔽絕緣管型電纜 1131     

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本實用新型涉及一種復(fù)合屏蔽絕緣管型電纜。電纜芯為金屬軟管,電纜芯外依次有銅、鋁導(dǎo)線層、內(nèi)半導(dǎo)電層、絕緣層、外半導(dǎo)電層、金屬接地層和鎧裝護套層,外層電位為零。本實用新型電纜芯為金屬軟管,擴大了電纜截面積,載流量大,散熱好,導(dǎo)體溫升低。本實用新型既具有絕緣管母線集膚效應(yīng)低、載流量大等優(yōu)點,又具有連續(xù)長、有一定柔性的特征,且能實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn),適應(yīng)各種電壓等級要求。本實用新型解決了35KV及以上高電壓等級導(dǎo)線與絕緣體設(shè)備接口以及遠距離、大電流輸配電安全性更高的問題。本實用新型適于發(fā)電站、變電站及石化、冶金、新能源、城市軌道交通等行業(yè)的高壓、大電流、高污穢場合的供電。

燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結(jié)構(gòu) 700     

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本發(fā)明提供了一種燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結(jié)構(gòu)，所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接，包括：前副車架安裝支架、安裝支架右側(cè)加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側(cè)加強板；所述前副車架安裝支架、安裝支架右側(cè)加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側(cè)加強板之間均通過二氧化碳保護焊進行連接；所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接。本發(fā)明能夠滿足新能源輕客對強度、輕量化、成本上的要求，使生產(chǎn)線簡化且生產(chǎn)線成本低。

太陽能組件 1120     

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本實用新型公開了一種太陽能組件，所述組件包括主體單元、充電單元；所述主體單元，包括：薄膜高分子材料、太陽能電池片、封裝材料、含氟高分子材料；所述充電單元，包括：金屬卡片、卡線式快插接頭；所述金屬卡片焊接在所述組件輸出正負極處；所述卡線式快插接頭，包括金屬端子、鎖扣、輸出線纜；所述輸出線纜通過鎖扣連接金屬端子；所述卡線式快插接頭用于卡插在金屬卡片上將所述組件的電能輸出。本實用新型的大功率新能源汽車太陽能組件結(jié)構(gòu)簡單，工藝成本低，有效空間內(nèi)可存放更多太陽能板，可適合大面積推廣。

基于智能儲能集成模塊的新型公交站臺 1045     

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本實用新型提出了一種基于智能儲能集成模塊的新型公交站臺，包括左側(cè)板、后側(cè)板和頂板，頂板固定連接安裝板，安裝板固定設(shè)置光伏組件，后側(cè)板固定設(shè)置面板，面板設(shè)置有顯示屏，面板底部設(shè)置有快速充電插口機構(gòu)，后側(cè)板一端固定設(shè)置密封柜，密封柜設(shè)置有共享充電寶機柜和儲能集成模塊，后側(cè)板底部設(shè)置有座位長板，座位長板底側(cè)固定連接搭腳板。通過設(shè)置了光伏組件主供電、國家電網(wǎng)應(yīng)急供電的供電模式，采用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，減少了公共電力的浪費；設(shè)置共享充電寶機柜和快速充電插口機構(gòu)，方便人們及時給手機或電腦進行充電，滿足了快節(jié)奏生活方式；設(shè)置了具有網(wǎng)格板和搭腳板的座位長板，提高了人們在公交站臺的舒適感。

新型擠塑電池組外殼 1067     

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本實用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型擠塑電池組外殼。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型擠塑電池組外殼。一種新型擠塑電池組外殼，包括有端蓋、殼體和底蓋；所述殼體兩端均設(shè)有開口，其中一端開口處可拆卸連接有端蓋，另一端開口處可拆卸連接有底蓋；所述端蓋上開設(shè)有貫穿的穿線孔。本實用新型的殼體通過擠塑成型，所以長度可根據(jù)電池組要求任意變更而不需要重新設(shè)計模具，生產(chǎn)成本更低,電池組裝殼效率高，防水性好、防護級別高，成品外觀精致美觀。

隧道窯余熱回收內(nèi)置鍋爐 849     

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本實用新型公開了一種隧道窯余熱回收內(nèi)置鍋爐，它解決了現(xiàn)有隧道窯大量余熱直接排入空中造成能源浪費的問題，其特征在于：在隧道窯冷卻段的兩側(cè)分別設(shè)置了安裝低水位集箱（20）的支撐架（23）和安裝高水位集箱（6）的支撐架（18），并在兩側(cè)集箱之間穿過爐膛上部均勻設(shè)置傾斜受熱管（29），鍋筒（3）由設(shè)置在窯體一側(cè)的給水管路及閥門（4）補給水源，低位集箱（20）與鍋筒（3）之間設(shè)置了下水管（21），高位集箱（6）與鍋筒（3）之間設(shè)置了上水管（7），窯墻一側(cè)外地面上設(shè)置了汽包（25），通過汽管（24）與鍋筒（3）相連。具有結(jié)構(gòu)科學、制作簡單、節(jié)能減排等優(yōu)點，是國家鼓勵的新能源（二類）項目，該技術(shù)的應(yīng)用將會積極地推動我國磚瓦行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)升級，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。

新型帶定位的電池組擠塑外殼 805     

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本實用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型帶定位的電池組擠塑外殼。一種能夠保障電池組的安全性、防水性，且在兩端設(shè)置定位孔方便安裝的新型帶定位的電池組擠塑外殼。一種新型帶定位的電池組擠塑外殼，包括有殼體、端蓋和底蓋；殼體的兩端均開口，且殼體的一端可拆卸式連接有端蓋，另一端可拆卸式連接有底蓋；端蓋和底蓋的四個邊角處均設(shè)有第一螺紋孔，用于固定連接電池支架；端蓋和底蓋的兩側(cè)對稱設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)底部設(shè)有第二螺紋孔，用于定位安裝于車架；端蓋的中部開有通孔，用于穿線或接頭安裝。本實用新型達到了能夠保障電池組的安全性、防水性，且在兩端設(shè)置定位孔方便安裝的效果。

電與光相互轉(zhuǎn)換的利用方法 1061     

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本發(fā)明方法,電與光相互轉(zhuǎn)換的利用方法循環(huán)利用了輸出功率比輸入功率大的優(yōu)點是可以達到永動機的效果。電與光的相互轉(zhuǎn)換,沒有任何的振動和噪音不需要消耗任何的能源,有永遠也用不完的電能,清潔衛(wèi)生。我為本發(fā)明另外取了一個好聽的名字叫,“電火時光”新能源。有相關(guān)太陽能電池技術(shù)的人員可以很輕松的實施本發(fā)明方法。本發(fā)明方法是太陽能的技術(shù)思想革新,是建立在太陽能技術(shù)上的一種突破性的思想。

電場力發(fā)電裝置 1062     

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本發(fā)明公開了一種電場力發(fā)電裝置，該裝置涉及到電子、電工技術(shù)，尤其涉及到新能源領(lǐng)域。其特征在于：導(dǎo)體中的自由電子受電場力的作用、產(chǎn)生定向移動形成電流，磁分子圍繞移動的電子運動形成磁場能，通過磁場能與電場能交互轉(zhuǎn)換，將導(dǎo)體中移動的電子所帶的電荷量形成電源。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)約能源、發(fā)電效率高的電源裝置?？煞奖愕臑楦饔脩魡挝?、偏遠地區(qū)、自由移動的運載工具提供電能，為電力電網(wǎng)輸送高效、清潔的能源。

節(jié)能型高效的生物質(zhì)物料加工用預(yù)加工裝置 715     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能型高效的生物質(zhì)物料加工用預(yù)加工裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括罐體，所述罐體的右側(cè)壁上固定安裝有第一粉碎機構(gòu)，所述罐體的左側(cè)面設(shè)置有烘干機構(gòu)，所述罐體的上表面開設(shè)加料口，所述加料口相對應(yīng)的罐體上表面設(shè)置有加料箱，所述加料箱與加熱箱之間通過過濾機構(gòu)相連通，所述加料箱內(nèi)設(shè)置有除雜機構(gòu)，所述第一粉碎機構(gòu)下側(cè)相對應(yīng)的罐體內(nèi)壁之間設(shè)置有第一篩板，所述罐體下側(cè)壁上設(shè)置有排料機構(gòu)。本發(fā)明通過烘干機構(gòu)能夠在粉碎的過程中同步對秸稈進行烘干，再配合過濾機構(gòu)能夠?qū)Ψ蹓m進行收集，使用更加高效環(huán)保，再通過除雜機構(gòu)能夠?qū)⒔饘傥镔|(zhì)去除，同時有效避免加料箱堵塞，使加料更加順暢。

燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結(jié)構(gòu) 1150     

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本發(fā)明提供了一種燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結(jié)構(gòu)，所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接，包括：前副車架安裝支架、安裝支架右側(cè)加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側(cè)加強板；所述前副車架安裝支架、安裝支架右側(cè)加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側(cè)加強板之間均通過二氧化碳保護焊進行連接；所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接。本發(fā)明能夠滿足新能源輕客對強度、輕量化、成本上的要求，使生產(chǎn)線簡化且生產(chǎn)線成本低。

隧道窯余熱回收內(nèi)置鍋爐 715     

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本發(fā)明公開了一種隧道窯余熱回收內(nèi)置鍋爐，它解決了現(xiàn)有隧道窯大量余熱直接排入空中造成能源浪費的問題，其特征在于：在隧道窯冷卻段的兩側(cè)分別設(shè)置了安裝低水位集箱（20）的支撐架（23）和安裝高水位集箱（6）的支撐架（18），并在兩側(cè)集箱之間穿過爐膛上部均勻設(shè)置傾斜受熱管（29），鍋筒（3）由設(shè)置在窯體一側(cè)的給水管路及閥門（4）補給水源，低位集箱（20）與鍋筒（3）之間設(shè)置了下水管（21），高位集箱（6）與鍋筒（3）之間設(shè)置了上水管（7），窯墻一側(cè)外地面上設(shè)置了汽包（25），通過汽管（24）與鍋筒（3）相連。具有結(jié)構(gòu)科學、制作簡單、節(jié)能減排等優(yōu)點，是國家鼓勵的新能源（二類）項目，該技術(shù)的應(yīng)用將會積極地推動我國磚瓦行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)升級，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。

電場力發(fā)電裝置 657     

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本發(fā)明的一種電場力發(fā)電裝置，其特征在于：通過電源給本裝置電容提供電能，開關(guān)管對電容進行開關(guān)控制改變電容兩端的電壓電位，在電勢差的作用下，導(dǎo)體中的電子產(chǎn)生定向移動形成電流，電感將電能轉(zhuǎn)化成磁場能，電容將電能轉(zhuǎn)化成電場能，在電場力、電磁力和靜電力的相互作用下，經(jīng)本發(fā)電裝置轉(zhuǎn)化形成電源。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)約能源、發(fā)電效率高的電源裝置，可方便的為各用戶單位，偏遠地區(qū)、自由移動的運載工具提供電能、為電力電網(wǎng)輸送安全、高效的清潔能源。

建材生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置 1007     

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本發(fā)明公開了一種建材生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，涉及運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括車座，所述車座的一側(cè)外壁通過螺栓固定有車頭，且車頭的頂部外壁通過螺釘固定有太陽能電池板，所述車座的頂部外壁通過螺釘固定有運輸箱，本發(fā)明通過設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板能夠進行太陽能發(fā)電，并將發(fā)出的電量通過蓄電池進行存儲，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念，且通過設(shè)置有滑軌和伺服電機，伺服電機旋轉(zhuǎn)可以帶動繞線輪旋轉(zhuǎn)，繞線輪旋轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)鋼絲繩的收線和放線，利用吊鉤鉤在建材上就可以實現(xiàn)建材的升起或者放下，利用滑塊在滑軌內(nèi)移動可以將建材移動至進料口進行上料，自動化程度高，便于上料，顯著提高了建材的運輸效率。

耐高溫摩擦材料添加劑及其制備方法 948     

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本發(fā)明公開了一種耐高溫摩擦材料添加劑，其原料包括質(zhì)量比4:3.5?6.5:1.5?4.5的導(dǎo)熱礦物纖維、無機高溫粘接劑以及多孔狀礦物粉；一種耐高溫摩擦材料添加劑的制備方法，包括以下步驟：步驟一、取上述質(zhì)量比的導(dǎo)熱礦物纖維、無機高溫粘接劑以及多孔狀礦物粉混合。本發(fā)明不僅配比科學、制作簡單、成本低廉，而且制作的摩擦材料能適應(yīng)車輛的行駛速度提高、載荷增大及新能源車輛的自重增加對制動系統(tǒng)無異帶來了不利因素，尤其是載重貨車、大型客車及新能源公交車輛，具有顯著的物理性能和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，同時本發(fā)明摩擦材料的摩擦系數(shù)穩(wěn)定、衰退小、恢復(fù)性能好、硬度適中、制動舒適可靠性，還能降低制動噪音。

新能源汽車尾翼 981     

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本實用新型公開了一種新能源汽車尾翼，包括側(cè)翼、底座和分流板，所述底座底部的頂部固定安裝有固定環(huán)，所述固定環(huán)的兩側(cè)固定安裝有支架，所述支架的頂部通過固定臺固定安裝有分流板，所述支架兩側(cè)的固定臺與固定環(huán)之間旋轉(zhuǎn)安裝有連接栓，且連接栓的表面涂覆有防腐蝕層，所述分流板的兩側(cè)通過鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)安裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的兩側(cè)固定安裝有側(cè)翼，所述調(diào)節(jié)板的底部通過鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)安裝有連接臺，所述連接臺的底部固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定安裝有套管。本實用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)使本裝置在使用的過程中具有便于安裝，可以根據(jù)實際情況對裝置的結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)以及穩(wěn)定性強等優(yōu)點，優(yōu)化使用過程。

新能源汽車充電樁的受損以及規(guī)范操作的監(jiān)控系統(tǒng) 852     

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本發(fā)明涉及充電樁防護安全領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車充電樁的受損以及規(guī)范操作的監(jiān)控系統(tǒng)，其包括對充電樁殼體受損情況進行監(jiān)控的充電樁殼體受損監(jiān)控系統(tǒng)，對充電槍復(fù)位情況進行監(jiān)控的規(guī)范操作監(jiān)控系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)信號交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以同時對充電樁殼體的左擋板、右擋板、前擋板、后擋板、頂板受損情況進行監(jiān)控，充電樁殼體的任何一個部位受損時，都可以快速及時的反饋給后臺系統(tǒng)，同時該系統(tǒng)可以對充電樁殼體的傾倒情況進行監(jiān)控，方便后臺維護人員精準及時的了解各個充電樁的使用狀況，可以對受損的充電樁進行及時、定點維護，替代了傳統(tǒng)的人工巡檢，降低了維護前的檢查成本。

多功能新能源汽車用充電樁 938     

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本實用新型提供一種多功能新能源汽車用充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體和安裝座，充電樁本體的側(cè)壁上活動安裝有充電槍，充電槍的上側(cè)與充電樁本體之間安裝有充電槍固定組件；充電樁本體的側(cè)壁靠近安裝座位置設(shè)置有防撞組件，防撞組件包括兩塊正面擋板和兩塊側(cè)面擋板，正面擋板和側(cè)面擋板的內(nèi)側(cè)與充電樁本體外側(cè)壁之間安裝有緩沖彈簧。本實用新型中通過充電槍固定組件將充電槍固定在充電樁本體的側(cè)壁上，按壓報警器的設(shè)置，能夠?qū)Τ潆姌哆M行防盜保護，防撞組件的設(shè)置，能夠?qū)Τ潆姌侗倔w進行保護，整個實用新型能夠有效進行防盜保護和充電槍的固定保護，保證整個充電樁本體安裝穩(wěn)定，提高使用體驗，豐富了充電樁的功能，實用性高。

新能源汽車的車門框架總成 990     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的車門框架總成，包括車框、車門本體和內(nèi)護板，所述車門本體的表面固定安裝有把手，所述車門本體的頂部固定安裝有車框，所述車框的內(nèi)部滑動安裝有玻璃，所述車門本體另一端的表面固定安裝有內(nèi)護板，所述內(nèi)護板的一側(cè)固定安裝有連接件，所述內(nèi)護板的表面固定安裝有搭手臺，所述搭手臺的頂部設(shè)置有防護墊，所述搭手臺上端的內(nèi)護板表面固定安裝有手扣，所述內(nèi)護板的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，且內(nèi)腔的內(nèi)部固定安裝有防撞鋼梁，所述車框另一端的表面固定安裝有上邊梁。本實用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)使本裝置在使用過程中具有防撞擊能力強、防護效果好以及舒適度高等優(yōu)點，優(yōu)化使用過程。

新能源發(fā)電裝置 751     

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本實用新型公開了一種新能源發(fā)電裝置，它解決了現(xiàn)有技術(shù)不能充分使用晝夜時間溫差資源發(fā)電的問題，其特征在于：所述電容器（2）的下方一側(cè)設(shè)置了比表面很大的容器，上方一側(cè)也設(shè)置了容器，中部電容器兩極板之間也設(shè)置了容器，并且三者相通且均不導(dǎo)電。電容器（1）的兩極板之間夾有熱敏材料，該材料與電容器（1）極板之間使用了絕緣膜隔開。變壓器（15）通過導(dǎo)線和智能開關(guān)（8、9）與電容器相連形成閉合電路。單刀雙擲開關(guān)（10）、整流器（14）、電感器（12、13）和雙刀雙擲開關(guān)（16）及二極管等組成的為電容器彌補極板上電荷逃逸而損失的帶電量的補償電路，電能最終由線路11輸送給負載。

新能源電動公共汽車間斷傳動的連接機構(gòu) 868     

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本發(fā)明屬于公共汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動公共汽車間斷傳動的連接機構(gòu)，它包括電機、減速箱、傳動機構(gòu)、間斷傳動機構(gòu)、車輪，電機轉(zhuǎn)動會通過輸出軸帶動第一連接軸轉(zhuǎn)動；第一連接軸轉(zhuǎn)動就會通過減速箱帶動靠近減速箱的傳動機構(gòu)上的第二固定軸轉(zhuǎn)動；此時第二固定軸轉(zhuǎn)動第二連接軸轉(zhuǎn)動就會帶動間斷傳動機構(gòu)上的圓形輪轉(zhuǎn)動；圓形輪轉(zhuǎn)動就會帶動轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動會帶動第三連接軸轉(zhuǎn)動；即通過第二固定軸轉(zhuǎn)動帶動車輪轉(zhuǎn)動；使得汽車在道路上勻速行駛通過；當汽車進行加速過程中，車輪與地面摩擦阻力就會加大；通過傳動間隙可以使得車輪在加速過程中出現(xiàn)間斷加速；防止車輪連續(xù)加速而使得乘客出現(xiàn)暈車現(xiàn)象。

新能源汽車轉(zhuǎn)向裝置 745     

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本實用新型公開了一種新能源汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括固定座與傳動桿，所述固定座的兩側(cè)設(shè)有支撐桿，且支撐桿的外部設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的上設(shè)有橫桿，所述固定座的底部設(shè)有傳動桿，且傳動桿上設(shè)有萬向軸，所述萬向軸的一側(cè)設(shè)有第一固定軸，且第一固定軸的外部設(shè)有調(diào)節(jié)腔。本實用新型設(shè)置有傳動桿與萬向軸配合，可以對裝置的操作時的角度進行調(diào)節(jié)，提高了裝置的功能性，設(shè)置有固定腔與固定槽配合，可以對裝置與車輛進行固定安裝，增加了裝置使用時的牢固性，提高了實用性，設(shè)置有傳動桿與伸縮桿11配合，可以根據(jù)駕駛?cè)藛T的身高對轉(zhuǎn)向裝置的高度進行調(diào)節(jié)，提高了裝置的實用性，降低了局限性，擴大了適用范圍，便于推廣使用。

基于卯榫工藝的新能源汽車車架 766     

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本實用新型公開了一種基于卯榫工藝的新能源汽車車架，包括前蓋板、電池蓋板、前擋板、底板、側(cè)板、后蓋板和后擋板，所述底板的兩側(cè)通過卯榫結(jié)構(gòu)連接有側(cè)板，而底板和兩側(cè)的側(cè)板構(gòu)成橫截面為U形的框架結(jié)構(gòu)，底板的兩側(cè)與其對應(yīng)的側(cè)板之間通過卯榫結(jié)構(gòu)固定連接電池蓋板；所述框架結(jié)構(gòu)的前后兩端分別設(shè)置有前擋板和后擋板，前擋板和后擋板分別通過卯榫結(jié)構(gòu)連接在底板和側(cè)板上，且前擋板和后擋板上均開設(shè)供電池蓋板通過的通口。本實用新型提出的車架整體均為玻璃鋼蜂窩板組成，防火，密度小，重量輕，各個零件之間采用榫卯結(jié)構(gòu)+環(huán)氧膠粘劑，榫卯結(jié)構(gòu)可有效地限制零件之間向各個方向的扭動，而其他連接就做不到。

高強度輕量化新能源汽車骨架鋁型材 1047     

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本實用新型公開了一種高強度輕量化新能源汽車骨架鋁型材，涉及一種鋁型材技術(shù)領(lǐng)域，包括框體和蓋板，其中框體設(shè)置有四組，四組框體膠接在一起構(gòu)成安裝框架本體，框體的內(nèi)壁上安裝有連接架，所述連接架包括連接塊和固定板，其中固定板通過連接螺栓安裝在框體的內(nèi)壁上，并且連接塊安裝在固定板的側(cè)壁上，連接塊的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，同時框體內(nèi)部設(shè)置有兩組第一支撐板，第一支撐板的兩端滑動安裝在相鄰的兩個連接塊的滑槽內(nèi)，并且兩組第一支撐板之間設(shè)置有兩組第二支撐板，第二支撐板的兩端開設(shè)有一對卡槽，第二支撐板通過卡槽卡緊在兩個第一支撐板的頂部，同時框架本體的兩側(cè)壁上膠接有一對蓋板，保證了鋁型材整體的強度，實現(xiàn)了高強度輕量化。

新能源汽車車架用3D檢具 990     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車架用3D檢具，涉及檢具領(lǐng)域，包括工作臺和支撐框，所述支撐框下表面四角均固定連接有安裝板，安裝板下表面均安裝有鎖止萬向輪，支撐框上表面焊接固定有工作臺，工作臺上表面開設(shè)有若干均勻分布的安裝孔，定位器通過安裝孔螺紋連接在工作臺上，工作臺下端面固定連接有銅片，銅片上電性連接有導(dǎo)線，導(dǎo)線通過管卡連接在支撐框側(cè)面，本實用新型通過銅片、導(dǎo)線和接地釘?shù)南嗷ヅ浜?，可以及時的將工作臺上的靜電導(dǎo)入地下，避免了操作人員被靜電擊打的概率，且接地釘和安裝板螺紋連接，從而方便調(diào)節(jié)接地釘高度，可以適應(yīng)地面凹凸不平的問題，提升了裝置的適用性。

高強度輕量化新能源汽車骨架鋁型材的生產(chǎn)工藝 941     

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本發(fā)明涉及一種鋁型材技術(shù)領(lǐng)域，一種高強度輕量化新能源汽車骨架鋁型材包括框體和面板，其中面板包括下面板和上面板，框體由四個邊框釬焊而成，下面板和上面板分別膠接在框體的上下兩側(cè)壁上，邊框的內(nèi)壁上通過連接螺栓安裝有一對連接架，連接架的端部傾斜開設(shè)有滑槽，相鄰的兩個滑槽之間滑動安裝有短桿，并且對稱的兩個短桿之間搭架有兩根長桿，通過短桿和長桿在框體的內(nèi)部構(gòu)建有多個三角形，使得框架整體的穩(wěn)固性更強，進而使得當框體的各處受力更加均衡，進而達到防止受力較大的部位卻容易出現(xiàn)應(yīng)力集中導(dǎo)致鋁型材損壞的目的，同時設(shè)置成空心鋁板，框體同樣設(shè)置成空心矩形，進一步降低鋁型材的重量，使得鋁型材兼具質(zhì)輕和高強度的優(yōu)點。

新能源電動公共汽車間隙傳動機構(gòu) 1093     

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本發(fā)明屬于公共汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動公共汽車間隙傳動機構(gòu)，它包括電機、減速箱、傳動機構(gòu)、間斷傳動機構(gòu)、車輪，電機轉(zhuǎn)動會通過輸出軸帶動第一連接軸轉(zhuǎn)動；第一連接軸轉(zhuǎn)動就會通過減速箱帶動靠近減速箱的傳動機構(gòu)上的第二固定軸轉(zhuǎn)動；此時第二固定軸轉(zhuǎn)動第二連接軸轉(zhuǎn)動就會帶動間斷傳動機構(gòu)上的圓形輪轉(zhuǎn)動；圓形輪轉(zhuǎn)動就會帶動轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動會帶動第三連接軸轉(zhuǎn)動；即通過第二固定軸轉(zhuǎn)動帶動車輪轉(zhuǎn)動；使得汽車在道路上勻速行駛通過；當汽車進行加速過程中，車輪與地面摩擦阻力就會加大；通過傳動間隙可以使得車輪在加速過程中出現(xiàn)間斷加速；防止車輪連續(xù)加速而使得乘客出現(xiàn)暈車現(xiàn)象。

新能源汽車動力電池組裝線的計數(shù)轉(zhuǎn)運裝置 785     

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本發(fā)明涉及電池組裝相關(guān)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車動力電池組裝線的計數(shù)轉(zhuǎn)運裝置，包括傳送帶裝置、計數(shù)組件、定量輸送組件、檢測調(diào)節(jié)組件、調(diào)向裝置、夾具裝置和檢測裝置，傳送帶裝置用于輸送電池，計數(shù)組件用于統(tǒng)計傳送帶裝置輸送電池的總量，定量輸送組件用于定量的輸出若干個電池，檢測調(diào)節(jié)組件包括有調(diào)向裝置、夾具裝置和檢測裝置，計數(shù)組件不僅能夠統(tǒng)計電池的總數(shù)量，而且能夠控制勻速的輸送電池，定量輸送組件能夠定量的輸出若干個電池，定量輸出的電池數(shù)量可根據(jù)實際的需求進行調(diào)節(jié)，適用性強，檢測調(diào)節(jié)組件能夠?qū)⑷舾蓚€無序擺放的電池的正極都調(diào)節(jié)為朝向一端，降低后道工序工作量，提高工作效率，同時還能夠檢測出無法使用的電池。

三能量源新能源汽車的能量管理方法和電子設(shè)備 954     

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本發(fā)明提供了一種三能量源新能源汽車的能量管理方法和電子設(shè)備，獲取整車回饋功率和電機功率，控制燃料電池輸出功率，當整車回饋功率達到一定值時，燃料電池輸出怠速功率；當整車回饋功率低于一定值時，獲取動力電池SOC值，根據(jù)動力電池SOC值確定與動力電池SOC值對應(yīng)的第一燃料電池功率，當油門踏板開度在閾值范圍之間時，輸出與油門踏板開度對應(yīng)的第二燃料電池功率，確定第一燃料電池功率和第二燃料電池功率之間的最大值作為燃料電池輸出功率；控制超級電容輸出功率，電機功率與燃料電池輸出功率和超級電容輸出功率的差值為動力電池功率。通過合理調(diào)節(jié)三能源間的能量流和功率大小，提高了氫燃料電池的輸出功率平滑度，有效延長氫燃料電池壽命。