用于極端氣候環(huán)境下的戶外儲(chǔ)能柜空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口結(jié)構(gòu) 1048     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中昆蟲等異物易進(jìn)入空調(diào)、大雪易堵塞進(jìn)出風(fēng)口、不便于維護(hù)、異常氣候易影響空調(diào)功能和未能解決微電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用需求的問題，提供一種用于極端氣候環(huán)境下的戶外儲(chǔ)能柜空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)外罩；空調(diào)外罩一側(cè)設(shè)第一孔洞和第二孔洞，第一孔洞連接有出風(fēng)口構(gòu)件，第二孔洞連接有進(jìn)風(fēng)口構(gòu)件；空調(diào)外罩與出風(fēng)口構(gòu)件和進(jìn)風(fēng)口構(gòu)件相互貫通；出風(fēng)口構(gòu)件底部有出風(fēng)口，出風(fēng)口連有第一蜂窩板，進(jìn)風(fēng)口構(gòu)件底部有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口連有第二蜂窩板。本實(shí)用新型的有益效果是昆蟲等異物不易進(jìn)入空調(diào)、大雪不易堵塞進(jìn)出風(fēng)口、便于維護(hù)、降低了異常氣候?qū)照{(diào)功能的影響和解決了微電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用需求的。

氫能源氫氣瓶?jī)?chǔ)存裝置 722     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源儲(chǔ)存領(lǐng)域，特別是一種氫能源氫氣瓶?jī)?chǔ)存裝置，包括底座、轉(zhuǎn)動(dòng)組件、升降組件和滑動(dòng)組件，所述底座水平設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座的頂部，所述升降組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座上，且升降組件位于轉(zhuǎn)動(dòng)組件的上方，所述滑動(dòng)組件設(shè)置在底座的頂部，且滑動(dòng)組件位于轉(zhuǎn)動(dòng)組件內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件上罩設(shè)有金屬罩，且金屬罩上開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：保證取用時(shí)晃動(dòng)的幅度小，防護(hù)效果好，防止在儲(chǔ)存過程中因外力的影響而晃動(dòng)、傾倒，可保證氫氣瓶晃動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，通過緩沖座提高了氫氣瓶的抗震性能。

電芯模組結(jié)構(gòu)及儲(chǔ)能電池箱 969     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域；具體公開了一種包括箱體、平行設(shè)置在箱體內(nèi)的兩塊端板、位于兩塊端板之間的電芯組；所述電芯組包括與端板平行設(shè)置的若干個(gè)電芯分隔板、設(shè)置在相鄰兩塊電芯分隔板之間和/或端板與電芯分隔板之間的電芯、安裝在電芯頂部的電芯間分隔板、以及安裝在電芯間分隔板上且將電芯之間導(dǎo)通的匯流排；每塊電芯的兩側(cè)分別與電芯分割板粘接；所述電芯間分隔板呈鏤空結(jié)構(gòu)。一種儲(chǔ)能電池箱，包括上述的電芯模組結(jié)構(gòu)、設(shè)置有電芯模組安裝槽且用于安裝電芯模組結(jié)構(gòu)的外殼、以及安裝在電芯模組安裝槽內(nèi)且用于固定電芯模組結(jié)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型有效的解決了電芯工作膨脹擠壓受損和電芯組安裝在外殼內(nèi)無法有效固定的問題。

阻燃電池組 783     

 0

本實(shí)用新型公開了一種阻燃電池組，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括電池組箱體、阻燃系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、分隔系統(tǒng)和若干電池芯體，所述電池組箱體呈中空結(jié)構(gòu)，所述分隔系統(tǒng)間隔設(shè)置在電池組箱體內(nèi)，若干所述電池芯體分別設(shè)置在分隔系統(tǒng)之間，所述阻燃系統(tǒng)設(shè)置在電池組箱體內(nèi)且包括儲(chǔ)料部件和噴淋部件，所述儲(chǔ)料部件設(shè)置在電池組箱體的內(nèi)部，所述噴淋部件設(shè)置在電池組箱體的內(nèi)側(cè)壁上，所述儲(chǔ)料部件與噴淋部件連通，所述噴淋部件與儲(chǔ)料部件均與控制系統(tǒng)電性連接。本實(shí)用新型通過自動(dòng)熔斷泄漏阻燃劑實(shí)現(xiàn)被動(dòng)防火功能，并可以采用主動(dòng)預(yù)防滅火方式，具有生產(chǎn)成本低方便企業(yè)普及，滅火定位準(zhǔn)反映迅速動(dòng)作無遺漏的特點(diǎn)。

外接式阻燃電池系統(tǒng) 818     

 0

本發(fā)明公開了一種外接式阻燃電池系統(tǒng)，包括消防主管，所述消防主管與市政消防管路連接，且消防主管上對(duì)應(yīng)設(shè)置有恒壓輸送泵；滅火液罐體，所述滅火液罐體通過連接管與消防主管相連接，且連接管上設(shè)置有用于控制滅火液輸送的第一控制閥；安裝管，所述安裝管安裝在消防主管上；電池倉(cāng)外殼，所述電池倉(cāng)外殼設(shè)置在對(duì)應(yīng)的新能源汽車或儲(chǔ)能柜上，所述安裝管等間距安裝在消防主管上，所述安裝管與支管之間安裝有第二控制閥，且支管上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的接頭，所述支管上的接頭與軟管通過螺紋連接的方式相連接。該外接式阻燃電池系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更徹底的滅火，且對(duì)于高當(dāng)量的火情，也可使用，并且成本較低，便于實(shí)施。

新型環(huán)保節(jié)能生物醇油 949     

 0

新型環(huán)保節(jié)能生物醇油,涉及一種生物燃料,是一種以甲醇為主要成分的生物燃料。本發(fā)明的一種新型環(huán)保節(jié)能生物醇油,其特征在于該醇油按重量百分比計(jì)由甲醇75～95份、乳化劑0.2～1.0份、二茂鐵0.01~0.5份、水5～25份混合組成。本發(fā)明的新型環(huán)保節(jié)能生物醇油,燃燒完全、熱值高、性能穩(wěn)定,不易揮發(fā)、凝點(diǎn)低、不易著火,引燃溫度大于200℃、無壓力、不爆炸、意外著火水澆即滅;是無毒、無味、無煙、無塵的可再生綠色新能源,其質(zhì)量達(dá)國(guó)家醇基燃料一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)用于儲(chǔ)能電池模塊化簡(jiǎn)易組合式結(jié)構(gòu)及其組合方法 840     

 0

本發(fā)明涉及新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中組裝繁瑣且靈活性小、重量大、能量密度低、安全性差、材料成本高和耗時(shí)長(zhǎng)的問題，提供一種應(yīng)用于儲(chǔ)能電池模塊化簡(jiǎn)易組合式結(jié)構(gòu)及其組合方法，包括電池模塊；電池模塊具有若干電池，若干電池相互夾持有第一隔離片和第二隔離片；兩端電池外側(cè)設(shè)絕緣板、絕緣片和鋁端板；若干電池頂部卡扣有線束隔離片，線束隔離片頂面設(shè)若干端頭鋁排，若干端頭鋁排可拆卸的交錯(cuò)串聯(lián)在若干電池正極與正極負(fù)極與負(fù)極；電池模塊兩端分別具有第一負(fù)極端子座底座、第二負(fù)極端子座底座、第一正極端子座底座和第二正極端子座底座。本發(fā)明的有益效果是組裝簡(jiǎn)單且靈活性大、重量小、能量密度高、安全性好、材料成本低和耗時(shí)短。

基于能量路由器的中壓風(fēng)電系統(tǒng)波動(dòng)功率平抑方法及系統(tǒng) 662     

 0

本發(fā)明公開了基于能量路由器的中壓風(fēng)電系統(tǒng)波動(dòng)功率平抑方法及系統(tǒng)，涉及新能源控制技術(shù)領(lǐng)域，解決低電壓等級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)接入中壓風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)時(shí)，電網(wǎng)波動(dòng)功率大，導(dǎo)致電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性差的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：通過頻率波動(dòng)控制，可以提升系統(tǒng)頻率效應(yīng)速度。通過第一輸出功率和第二輸出功率，達(dá)到同時(shí)處理直流母線波動(dòng)和交流側(cè)功率波動(dòng)，優(yōu)化風(fēng)機(jī)運(yùn)行、增強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)主動(dòng)支撐能力的目的。

豆腐擴(kuò)孔方法及豆腐粉的制備方法及豆腐分級(jí)多孔活性炭及其制備方法 967     

 0

一種豆腐擴(kuò)孔方法及豆腐粉的制備方法及豆腐分級(jí)多孔活性炭及其制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。一種豆腐擴(kuò)孔方法包括將含水的豆腐冷凍至水分凝結(jié)成冰，用于制備豆腐分級(jí)多孔活性炭。通過冰模板過程保留、擴(kuò)大豆腐基體中的孔隙結(jié)構(gòu)，使在后續(xù)制備豆腐多級(jí)多孔活性炭的方法中，活化劑浸泡過程利用豆腐孔隙的毛細(xì)管滲透作用進(jìn)入到孔隙中。一種豆腐分級(jí)多孔活性炭的制備方法包括將豆腐粉依次經(jīng)過浸泡吸附活化劑處理和碳化處理，采用無模板法制備得到多孔活性炭，直接以原料豐富、價(jià)格低廉的豆腐為生物質(zhì)碳源，成本較低，大大提高低附加值的生物質(zhì)材料的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外本發(fā)明還涉及一種豆腐粉的制備方法和一種豆腐分級(jí)多孔活性炭。

多晶硅高鹽廢水處理及資源化工藝 1045     

 0

本發(fā)明涉及新能源、多晶硅及廢水處理等環(huán)保領(lǐng)域領(lǐng)域，具體一種多晶硅高鹽廢水處理及資源化工藝。該工藝先采用預(yù)處理去除水中容易結(jié)垢、影響后續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的SiO₂和HCO₃，保證后續(xù)的工序連續(xù)、長(zhǎng)周期、穩(wěn)定的運(yùn)行，同時(shí)提高了最終氯化鈣產(chǎn)品的純度，生產(chǎn)CaCl₂.4H₂O或者CaCl₂.2H₂O作為產(chǎn)品外賣；同時(shí)本工藝濃縮采用“MVR預(yù)濃縮+三效逆流蒸發(fā)深度濃縮”的方案，綜合發(fā)揮MVR蒸發(fā)在低濃度、低沸點(diǎn)升能耗低的特點(diǎn)，以及多效在各種濃度，特別是在高濃度、高沸點(diǎn)升的廣泛適應(yīng)性。本工藝不僅運(yùn)行穩(wěn)定，不容易結(jié)垢，工藝更加合理，且運(yùn)行成本大大降低，還可以實(shí)現(xiàn)變廢為寶，資源化利用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

阻燃電池組 720     

 0

本發(fā)明公開了一種阻燃電池組，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括電池組箱體、阻燃系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、分隔系統(tǒng)和若干電池芯體，所述電池組箱體呈中空結(jié)構(gòu)，所述分隔系統(tǒng)間隔設(shè)置在電池組箱體內(nèi)，若干所述電池芯體分別設(shè)置在分隔系統(tǒng)之間，所述阻燃系統(tǒng)設(shè)置在電池組箱體內(nèi)且包括儲(chǔ)料部件和噴淋部件，所述儲(chǔ)料部件設(shè)置在電池組箱體的內(nèi)部，所述噴淋部件設(shè)置在電池組箱體的內(nèi)側(cè)壁上，所述儲(chǔ)料部件與噴淋部件連通，所述噴淋部件與儲(chǔ)料部件均與控制系統(tǒng)電性連接。本發(fā)明通過自動(dòng)熔斷泄露阻燃劑實(shí)現(xiàn)被動(dòng)防火功能，并可以采用主動(dòng)預(yù)防滅火方式，具有生產(chǎn)成本低方便企業(yè)普及，滅火定位準(zhǔn)反映迅速動(dòng)作無遺漏的特點(diǎn)。

液壓循環(huán)和液壓能利用技術(shù) 1023     

 0

涉及能源、機(jī)械等領(lǐng)域的液壓循環(huán)和液壓能利用技術(shù)以實(shí)驗(yàn)為根據(jù),以數(shù)學(xué)邏輯為準(zhǔn)則,從理論問題的全面擺平到利用技術(shù)的逐一突破,客觀地闡釋了液壓循環(huán)和液壓能利用技術(shù)以及它們即將為人類電力事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的美好未來。液壓循環(huán)為我們展示了節(jié)能的威力,關(guān)健在于動(dòng)滑輪式壓縮彈簧技術(shù)這一巔峰之作的實(shí)驗(yàn)成功。蘊(yùn)藏于液體內(nèi)部的液體壓力和彈簧相互利用的結(jié)果產(chǎn)生了液壓彈簧,液壓彈簧是儲(chǔ)存了液壓能的彈簧,它為人類開發(fā)和利用新能源拓寬了新的思路。循環(huán)液體重力能和液壓能是兩種無污染的可再生能源,借助液壓循環(huán)和液壓能利用技術(shù)之力,適于家庭、小區(qū)、工廠、城市等投資開發(fā)。

高透高遷移率ITO薄膜的制備方法 1017     

 0

本發(fā)明屬于新能源新材料領(lǐng)域，尤其涉及一種ITO薄膜，具體為一種高透高遷移率ITO薄膜的制備方法。該方法包括以下步驟：S1、在襯底上生長(zhǎng)In₂O₃籽晶層；S2、在S1生長(zhǎng)的In₂O₃籽晶層上生長(zhǎng)ITO薄膜；S3、將S2中的復(fù)合薄膜進(jìn)行退火處理。本發(fā)明提供的ITO薄膜的制備方法，通過在兩步法制備ITO薄膜引入In₂O₃籽晶層，提高了與P型半導(dǎo)體材料的接觸特性，同時(shí)在制備過程中引入氫氣，提高了ITO薄膜透過率、與載流子遷移率，薄膜材料的性能顯著得到提高。

新能源汽車電池用保護(hù)蓋散熱結(jié)構(gòu) 812     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用保護(hù)蓋散熱結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)箱，所述保護(hù)箱的頂部螺紋連接有保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋上固定嵌裝有防塵網(wǎng)，所述保護(hù)箱的內(nèi)壁上固定安裝有支撐網(wǎng)板，所述支撐網(wǎng)板上卡裝有電池，所述保護(hù)蓋底部左側(cè)固定安裝有分流箱，且保護(hù)蓋的底部右側(cè)固定安裝有集合箱，所述分流箱的右側(cè)內(nèi)壁上等間距固定安裝有多個(gè)換熱管，多個(gè)換熱管的一端均延伸至集合箱內(nèi)并均與集合箱的左側(cè)內(nèi)壁密封固定連接。本實(shí)用新型通過啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠?qū)鋮s液進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)和帶動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)配合著冷卻液與氣體換熱的效果，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行良好的散熱保護(hù)，因此具有良好的實(shí)用性。

智能新能源汽車充電設(shè)備 744     

 0

本發(fā)明公開了一種智能新能源汽車充電設(shè)備，包括充電樁本體，所述充電樁本體的中部一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一端設(shè)置有卡扣，所述卡扣的外側(cè)卡接有卡槽，所述卡槽遠(yuǎn)離卡扣的一端設(shè)置有連接管，所述連接管遠(yuǎn)離卡槽的一端設(shè)置有充電槍，所述充電樁本體的一側(cè)設(shè)置有散熱窗，所述充電樁本體內(nèi)部靠近散熱窗的一側(cè)設(shè)置有散熱片，所述散熱片遠(yuǎn)離散熱窗的一端設(shè)置有散熱板，所述散熱板遠(yuǎn)離散熱片的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱板，本發(fā)明設(shè)置了固定裝置，通過螺栓和螺母的緊固作用，使固定盤穩(wěn)固的與地基連接，通過彈性墊塊的彈性支撐和減震彈簧的減震作用，使充電樁的可塑性更好，以便于充電設(shè)備的穩(wěn)定性更好。

帶防水固定頭的新能源汽車電機(jī)用電纜 932     

 0

本實(shí)用新型公開了一種帶防水固定頭的新能源汽車電機(jī)用電纜，包括主芯線套管、PIN插接母頭、端子孔座和防水固定頭；所述主芯線套管靠近PIN插接線頭的一端固定連接有插頭套管，所述插頭套管與主芯線套管同軸心設(shè)置，所述插頭套管遠(yuǎn)離端子孔座的一端設(shè)有外螺紋，所述PIN插接母頭內(nèi)嵌于插頭套管的軸心處；所述防水固定頭包括緊固套管和緊固螺母，所述緊固套管包括套設(shè)于主芯線套管上的環(huán)形法蘭；所述環(huán)形法蘭靠近端子孔座的一側(cè)設(shè)有第一外螺紋套管，另一側(cè)設(shè)有第二外螺紋套管，所述第二外螺紋套管遠(yuǎn)離環(huán)形法蘭的一端設(shè)有帶齒的軟套管；所述第二外螺紋套管上螺紋連接緊固螺母，所述緊固螺母遠(yuǎn)離環(huán)形法蘭的一端設(shè)有向該緊固螺母軸心延伸的軟套管限位部。

新能源汽車用連接組件安裝結(jié)構(gòu) 680     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用連接組件安裝結(jié)構(gòu)，包括懸掛座，所述懸掛座的頂部可脫離活動(dòng)卡裝有連接組件本體，所述懸掛座的兩側(cè)均固定安裝有懸掛桿，兩個(gè)懸掛桿相互靠近的一側(cè)均固定安裝有安裝板，兩個(gè)安裝板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有矩形槽，兩個(gè)矩形槽相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，兩個(gè)絲桿的外側(cè)均螺紋連接有螺紋塊，兩個(gè)螺紋塊相互靠近的一側(cè)均固定安裝有壓板，兩個(gè)壓板均位于兩個(gè)安裝板相互靠近的一側(cè)，兩個(gè)壓板相互靠近的一側(cè)均固定安裝有保護(hù)墊。本實(shí)用新型兩個(gè)壓板之間的距離可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同尺寸的連接組件本體，適用范圍廣，連接組件本體的安裝穩(wěn)定性高。

新能源汽車線束整合用套管組件 606     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束整合用套管組件，包括固定箱和套管主體，所述套管主體貫穿固定箱，所述固定箱的底部?jī)?nèi)壁上對(duì)稱固定連接有支撐柱，支撐柱為兩個(gè)，兩個(gè)支撐柱的頂端固定連接有支撐板，所述套管主體的底部與支撐板的頂部相貼合，所述固定箱的頂部固定連接有動(dòng)力箱，所述動(dòng)力箱內(nèi)設(shè)有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件上活動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的兩側(cè)分別與動(dòng)力箱的兩側(cè)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)板的底部對(duì)稱固定連接有連接柱，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作便利，通過使壓緊板向下移動(dòng)，對(duì)套管主體進(jìn)行加壓，從而可以使套管主體與線束進(jìn)行緊密貼合，這樣防止汽車顛簸使套管主體與線束之間產(chǎn)生摩擦，對(duì)線束造成損傷。

新能源汽車電池用橡膠保護(hù)殼 1040     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用橡膠保護(hù)殼，包括殼體，所述殼體的頂部設(shè)有開口，所述殼體的底部?jī)?nèi)壁上固定連接有矩形箱，所述矩形箱內(nèi)設(shè)有升降組件，升降組件上活動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的兩側(cè)分別與矩形箱的兩側(cè)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)板的頂部對(duì)稱固定連接有升降柱，所述升降柱為兩個(gè)，兩個(gè)升降柱的頂端均延伸至矩形箱的頂部上方，所述殼體內(nèi)滑動(dòng)連接有放置板，兩個(gè)升降柱的頂端均與放置板的底部固定連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作便利，通過殼體能夠?qū)﹄姵刂黧w進(jìn)行良好的保護(hù)，同時(shí)通過使電池主體向上移動(dòng)，且使兩個(gè)固定板解除對(duì)電池主體的夾持，方便對(duì)電池主體進(jìn)行更換，方便使用。

新能源汽車用P擋鎖止板機(jī)構(gòu) 876     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用P擋鎖止板機(jī)構(gòu)，包括變速箱和換擋桿，所述換擋桿的底部延伸至變速箱內(nèi)并固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)固定連接有齒條，所述變速箱的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定套設(shè)有嚙合齒輪，所述嚙合齒輪與齒條相嚙合，所述轉(zhuǎn)軸上螺紋連接有移動(dòng)板，本實(shí)用新型通過換擋桿移動(dòng)至P擋時(shí)，可以使齒條移動(dòng)，從而使嚙合齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以使移動(dòng)板通過兩個(gè)固定桿使鎖止板與限位齒輪向下移動(dòng)，使限位齒輪與鎖止齒輪相嚙合，這樣就可以對(duì)輸出軸進(jìn)行鎖止，使輸出軸不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，方便快捷。

新能源汽車用三相接線堵蓋結(jié)構(gòu) 1045     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車用三相接線堵蓋結(jié)構(gòu)，包括頂部設(shè)置有開口的箱體，所述箱體的開口處密封固定安裝有箱蓋，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有頂部設(shè)置有開口的三相接線座，所述三相接線座的底部?jī)?nèi)壁上可脫離活動(dòng)卡裝有三相線，所述箱蓋的頂部開設(shè)有可視窗，可視窗的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有墊板，且兩個(gè)墊板的頂部緊密貼合有同一個(gè)封堵板，封堵板的底部固定安裝有密封蓋，密封蓋和三相接線座的開口可脫離密封貼合，箱蓋的頂部固定安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)限位塊，兩個(gè)限位塊相互靠近的一側(cè)均活動(dòng)卡裝有卡板。本實(shí)用新型維護(hù)三相線的操作步驟少，在不拆卸安裝螺栓的情況下能夠完成對(duì)三相線的維護(hù)，對(duì)三相線的維護(hù)效果高。

新能源汽車?yán)鋮s液接頭生產(chǎn)用夾具 806     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)鋮s液接頭生產(chǎn)用夾具，包括底座，所述底座的頂部等間距固定安裝有多個(gè)卡罩，且卡罩的頂部對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)夾板，兩個(gè)夾板上傳動(dòng)連接有同一個(gè)壓環(huán)，多個(gè)壓環(huán)的一側(cè)固定安裝有同一個(gè)連接桿，且底座的頂部一側(cè)固定安裝有U型板，U型板的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上螺紋連接有螺紋板，且螺紋板的一側(cè)延伸至U型板的外側(cè)并與連接桿的一側(cè)固定連接。本實(shí)用新型通過將冷卻液接頭插入卡罩內(nèi)，之后可啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，即可帶動(dòng)多個(gè)夾板兩兩相互靠近，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)冷卻液接頭進(jìn)行包夾，所以在使用時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻液接頭進(jìn)行批量夾緊，便于進(jìn)行批量加工，所以具有良好的實(shí)用性。

便于手提的新能源充電槍 902     

 0

本發(fā)明公開了一種便于手提的新能源充電槍，本充電槍在使用時(shí)，將充電插口與充電樁進(jìn)行連接，隨后驅(qū)動(dòng)繞線電機(jī)，繞線電機(jī)采用正反轉(zhuǎn)減速電機(jī)，繞線電機(jī)帶動(dòng)繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使電線的活動(dòng)端伸長(zhǎng)，方便使用者進(jìn)行使用，且家用充電樁一般安裝在小區(qū)的地下停車場(chǎng)內(nèi)，停車場(chǎng)內(nèi)放置的充電槍存在被盜丟失的風(fēng)險(xiǎn)，本充電槍在閑置時(shí)，使用者可將充電槍上的充電插口與充電樁本體分離，之后再通過繞線電機(jī)帶動(dòng)繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將電線進(jìn)行收縮繞線，進(jìn)行收納，方便使用者拿取存放，有效避免充電槍被盜丟失，還可以通過多個(gè)吸盤呈負(fù)壓性吸附在汽車表面，表面產(chǎn)生較大的吸附力，使充電槍穩(wěn)定在汽車的充電接口上，不易被他人觸碰松動(dòng)掉落增加其的防盜性能。

新能源充電樁殼體 1070     

 0

本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源充電樁殼體，包括充電樁本體、球塊、緩沖組件、回彈組件以及固定板，所述固定板設(shè)置在充電樁本體的底部，所述固定板上開設(shè)有球形圓槽，所述球塊設(shè)置在球形圓槽內(nèi)，所述充電樁本體位于固定板的上方，并且充電樁本體的底部與固定板之間存在間隙，所述充電樁本體底部與球塊固定連接，所述緩沖組件與回彈組件對(duì)稱設(shè)置在充電樁本體的兩側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠在對(duì)充電樁進(jìn)行保護(hù)過程中，依次做到對(duì)充電樁與電動(dòng)汽車之間碰撞的緩沖，對(duì)充電樁與電動(dòng)汽車之間碰撞的二次緩沖，對(duì)充電樁緩沖后的復(fù)位，對(duì)充電樁內(nèi)部的散熱以及對(duì)充電樁限位的步驟，其實(shí)用較強(qiáng)。

基于低品位磷酸鋰制成用作新能源電池的磷酸鋰的方法 799     

 0

本發(fā)明提供了基于低品位磷酸鋰制成用作新能源電池的磷酸鋰的方法，其包括配制磷酸鋰漿料、絡(luò)合反應(yīng)、超聲結(jié)晶和提純與干燥這些步驟，其通過對(duì)低品位磷酸鋰進(jìn)行漿料配制和絡(luò)合反應(yīng)，以此將該低品位磷酸鋰中的鈣化合物、鎂化合物和鐵化合物的雜質(zhì)轉(zhuǎn)換為水溶性的化合物，并避免在后續(xù)的超聲結(jié)晶過程其中的雜質(zhì)重新?lián)饺虢Y(jié)晶體中，這樣能夠有效地提高磷酸鋰結(jié)晶的純度和減小磷酸鋰結(jié)晶的粒度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)低品位磷酸鋰的大規(guī)模轉(zhuǎn)換成可用于新能源電池的磷酸鋰以及提高低品位磷酸鋰的重復(fù)利用效率與減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

瓦形分割的新能源電纜 746     

 0

本實(shí)用新型公開了一種瓦形分割的新能源電纜，包括圓形纜芯、阻燃耐火層、防水層和防腐層，圓形纜芯的外表面配合設(shè)有絕緣膠套，絕緣膠套的外表面均勻配合設(shè)有瓦形纜芯，相鄰兩個(gè)的瓦形纜芯間隙處填充有填充物，瓦形纜芯和填充物組成整體的外壁面上配合設(shè)有絕緣層，該瓦形分割的新能源電纜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各間層布局合理，瓦形纜芯分割使得電纜本體外徑尺寸變小，彼此間結(jié)合更加嚴(yán)密，從而電纜本體擁有較好的散熱性能，減少氣隙的形成，避免電場(chǎng)集中，降低內(nèi)耗，減少外電磁場(chǎng)對(duì)電源或通信線路的影響，也為了防止線路向外輻射電磁能，具備較強(qiáng)的阻燃防火和防水防腐的性能，滿足了新能源電纜的使用需求。

帶有快速連接頭的新能源電纜 1022     

 0

本實(shí)用新型公開了一種帶有快速連接頭的新能源電纜，包括塑膠連接筒、分割結(jié)構(gòu)、固線結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)，所述塑膠連接筒的上部筒壁上設(shè)有等角度分布的輸出口，塑膠連接筒底端配合設(shè)有膠管，膠管與螺紋筒螺紋連接，所述分割結(jié)構(gòu)配合設(shè)置于塑膠連接筒的內(nèi)部，所述固線結(jié)構(gòu)配合設(shè)置于螺紋筒的內(nèi)部，所述密封結(jié)構(gòu)配合設(shè)置于螺紋筒的底部輸入口內(nèi)，該帶有快速連接頭的新能源電纜，便于快速安裝連接與拆卸維護(hù)，提供安全的外部保護(hù)屏障，線路分割開來避免交叉混亂或漏電短路情況的發(fā)生，連接處保證了絕緣鞋和密封性，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜的表面底部夾持固定，避免電纜拉扯造成接線處脫落斷開情況的發(fā)生，減輕了人員的維護(hù)負(fù)擔(dān)。

可移動(dòng)式新能源除藻裝置 745     

 0

本實(shí)用新型提供了一種可移動(dòng)式新能源除藻裝置，包括浮板，浮板上安裝有太陽能電池板、風(fēng)能發(fā)電器、逆變器、蓄電池和紫外線發(fā)射器,風(fēng)能發(fā)電器和太陽能電池連接蓄電池的輸入端，蓄電池的輸出端與逆變器的輸入端電連接，逆變器的輸出端與紫外線發(fā)射器電連接；還包括安裝于浮板上的螺旋槳、電動(dòng)機(jī)、檢測(cè)裝置、導(dǎo)航裝置和控制器，螺旋槳和檢測(cè)裝置均固定于浮板且伸入水體，紫外線發(fā)射器、電動(dòng)機(jī)、檢測(cè)裝置和導(dǎo)航裝置均與控制器電連接。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的可移動(dòng)式新能源除藻裝置，該除藻裝置采用風(fēng)能和太陽能互補(bǔ)形式供能，節(jié)能環(huán)保，另外，該除藻裝置在除藻過程中智能化移動(dòng)和除藻，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)水體的除藻和凈化，操作方便，除藻效率高。

新能源汽車電池用限位卡頭 767     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用限位卡頭，包括安裝板和蓄電池，所述安裝板的頂部固定安裝有固定卡箍，所述固定卡箍的左端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍，所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍和固定卡箍相互靠近的一端分別固定安裝有二號(hào)卡塊和一號(hào)卡塊，且一號(hào)卡塊為中空設(shè)置，所述二號(hào)卡塊的右側(cè)固定安裝于連接件，所述連接件和一號(hào)卡塊可脫離活動(dòng)卡裝，所述安裝板的底部固定安裝有固定件，且固定件的底部固定安裝有線束放置板，且線束放置板的前側(cè)可脫離螺紋連接有線束卡裝件。本實(shí)用新型較之傳統(tǒng)的新能源汽車電池用限位卡頭，能夠便于將限位卡頭對(duì)接在電池電極上，簡(jiǎn)化對(duì)接電池電極的操作步驟，便于后續(xù)對(duì)電池電極和限位卡頭的維護(hù)作業(yè)。

新能源汽車用導(dǎo)油管 861     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車用導(dǎo)油管，包括螺旋固定夾筒、壓接緊固帽、導(dǎo)油軟管、限位套環(huán)、套環(huán)安裝件、夾子、固定內(nèi)環(huán)擋壁和內(nèi)柱筒，所述螺旋固定夾筒的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有所述固定內(nèi)環(huán)擋壁，所述固定內(nèi)環(huán)擋壁的一側(cè)固定安裝有所述內(nèi)柱筒，所述固定內(nèi)環(huán)擋壁另一側(cè)的所述螺旋固定夾筒內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)置旋接螺紋，所述內(nèi)柱筒和所述螺旋固定夾筒的內(nèi)側(cè)壁之間形成夾隙，所述夾隙內(nèi)夾接有所述導(dǎo)油軟管，所述導(dǎo)油軟管上套設(shè)有所述限位套環(huán)，所述限位套環(huán)上通過所述套環(huán)安裝件固定安裝有所述夾子。有益效果在于：本實(shí)用新型所述的新能源汽車用導(dǎo)油管通過通過夾隙對(duì)油管進(jìn)行夾接，方便更換，同時(shí)套接有限位夾子便于進(jìn)行限位。