循環(huán)水電站 745     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種循環(huán)水電站,旨在提供一種新型發(fā)電方式,又是補(bǔ)充現(xiàn)有的技術(shù)方案。通過(guò)下列技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):壓水池(8)與底部彎管(9)連接,另一端與壓水管(10)、頂部彎管(11)、引水管(12)、環(huán)閥(13)、噴嘴(14)、水輪機(jī)、尾水管(15)按順序焊接。本發(fā)明適用于新能源建設(shè)。

碳纖維復(fù)合材料 937     

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本發(fā)明提供了一種碳纖維復(fù)合材料，包含聚苯硫醚65～95重量份、碳纖維短纖5～35重量份，以聚苯硫醚和碳纖維短纖合計(jì)100重量份計(jì)算，還包含聚苯砜10～50重量份、碳化硅晶須2～50重量份。本發(fā)明的材料具有阻燃性、導(dǎo)熱、耐熱、韌性、強(qiáng)度、耐藥品性好、翹曲度低的特點(diǎn)，且適合于注塑成型加工。本發(fā)明還提供了一種用本發(fā)明材料制作的新能源汽車電池外框，尤其是電池下蓋。

電動(dòng)汽車的地下充電樁及其使用方法 803     

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本發(fā)明屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車的地下充電樁，包括電樁本體、充電線和充電搶、自動(dòng)收線裝置和整體嵌入設(shè)置于地下的絕緣防水箱，絕緣防水箱的頂部開(kāi)設(shè)有用于放置充電槍的收納槽，電樁本體和自動(dòng)收線裝置設(shè)置于絕緣防水箱中；充電線纏繞于自動(dòng)收線裝置上，其兩端分別連接電樁本體的輸出端和充電槍。本技術(shù)方案解決了充電樁占用地面空間問(wèn)題，真正意義上的實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電樁的地下收納，有效避免了充電樁遭受風(fēng)吹雨淋以及人來(lái)人往的破壞。

電池框體用材料及由其制備的電池框體 1127     

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本發(fā)明提供了一種電池框體用材料，包含聚苯硫醚65～95重量份、碳纖維短纖5～35重量份，以聚苯硫醚和碳纖維短纖合計(jì)100重量份計(jì)算，還包含聚苯醚10～90重量份、聚苯胺顆粒2～50重量份。本發(fā)明的材料具有阻燃性、導(dǎo)熱、耐熱、韌性、強(qiáng)度、耐藥品性好、翹曲度低的特點(diǎn)，且適合于注塑成型加工。本發(fā)明還提供了一種用本發(fā)明材料制作的新能源汽車電池外框，尤其是電池下蓋。

用于惡劣天氣下的花卉防風(fēng)裝置 1135     

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本發(fā)明涉及新能源花卉養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于惡劣天氣下的花卉防風(fēng)裝置，包括收卷箱，所述收卷箱的內(nèi)腔設(shè)置有繞輥，繞輥上設(shè)置有延伸至收卷箱外部的防風(fēng)罩，收卷箱的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有立柱，立柱的左側(cè)固定安裝有橫桿，橫桿上設(shè)置有中間桿，中間桿的前部和后部均設(shè)置有兜風(fēng)膜，立柱的上部固定安裝有密封筒，密封筒的左部設(shè)置有風(fēng)扇，風(fēng)扇的右部?jī)?nèi)腔開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽的內(nèi)腔設(shè)置有球體一。該用于惡劣天氣下的花卉防風(fēng)裝置，通過(guò)設(shè)置兜風(fēng)膜，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)球體一升降，使磁鐵芯被帶動(dòng)左右移動(dòng)，配合金屬球與金屬片接觸通電，從而達(dá)到了節(jié)能環(huán)保、在惡劣大風(fēng)天氣下及時(shí)對(duì)花卉予以防護(hù)、簡(jiǎn)單快捷的收回防風(fēng)罩的效果。

新能源汽車用移動(dòng)式充電機(jī) 945     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用移動(dòng)式充電機(jī)，包括箱體，所述箱體下端安裝有支撐柱和滑輪；所述箱體前側(cè)安裝有支撐板，所述支撐板內(nèi)部設(shè)置有放置槽，所述放置槽表面安裝有壓力傳感器，所述箱體內(nèi)部安裝有收線裝置和蓄電池，所述收線裝置包括收線電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸，所述收線電機(jī)固定安裝在所述箱體內(nèi)壁，所述收線電機(jī)的輸出端固定安裝有收線蝸桿；所述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承固定安裝在所述箱體內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)軸上安裝有繞線輥和收線蝸輪。有益效果在于：通過(guò)滑輪和支撐柱能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的移動(dòng)；收線電機(jī)提供動(dòng)力，收線蝸桿和收線蝸輪進(jìn)行動(dòng)力傳輸，從而通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)繞線輥旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線，防止充電線裸露在外造成損傷，有助于提高裝置的使用壽命。

用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置 827     

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本實(shí)用新型涉及碳化硅制備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置，包括制備箱，制備箱的頂端兩側(cè)固定有油缸，制備箱的內(nèi)部焊接有篩框，制備箱的前側(cè)面中間處開(kāi)設(shè)有取物口，取物口的內(nèi)部設(shè)置有置物框，置物框的底面焊接有網(wǎng)狀薄板，油缸的活塞桿外端焊接有壓板，篩框呈方框結(jié)構(gòu)且內(nèi)側(cè)等間距焊接有若干隔板，若干斜臺(tái)位于若干隔板之間。本實(shí)用新型通過(guò)將硅原料放入制備箱內(nèi)的篩框上，被油缸推動(dòng)的壓板破碎，從篩框中篩分下落至置物框中，其粉末顆粒進(jìn)一步被篩分下落至制備箱底部，從而得到不同粒徑的硅原料，便于按產(chǎn)品的大小進(jìn)行取用，同時(shí)破碎和篩分同時(shí)進(jìn)行，節(jié)省了制備時(shí)間。

新能源汽車印刷電路板的蝕刻生產(chǎn)線及蝕刻方法 698     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車印刷電路板的蝕刻生產(chǎn)線，它包括機(jī)架（1）、動(dòng)力單元、設(shè)置于機(jī)架（1）上的吹掃裝置和噴淋裝置，所述機(jī)架（1）上位于其左右端分別旋轉(zhuǎn)安裝有從動(dòng)軸（2）和主動(dòng)軸（3），皮帶傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)皮帶輪（4）、從動(dòng)皮帶輪（5）和平帶（6），主動(dòng)皮帶輪（4）和從動(dòng)皮帶輪（5）分別安裝于主動(dòng)軸（3）和從動(dòng)軸（2）上，主動(dòng)皮帶輪（4）和從動(dòng)皮帶輪（5）之間安裝有平帶（6），平帶（6）的頂表面上且沿其長(zhǎng)度方向固設(shè)有多個(gè)支撐座（7），支撐座（7）的頂表面上開(kāi)設(shè)有向右傾斜的斜槽（8）。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省蝕刻液、節(jié)省成本、操作簡(jiǎn)單。

在新能源汽車用印制電路板上精確貼保護(hù)膜的裝置 749     

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本發(fā)明公開(kāi)了在新能源汽車用印制電路板上精確貼保護(hù)膜的裝置，它包括工作臺(tái)（1）和抽真空裝置，工作臺(tái)（1）的頂表面上還焊接有龍門(mén)架（5），龍門(mén)架（5）位于L板（2）的上方，龍門(mén)架（5）的橫梁的頂部設(shè)置有垂向氣缸A（6），垂向氣缸A（6）的活塞桿貫穿龍門(mén)架（5）的橫梁設(shè)置，且活塞桿的作用端上固設(shè)有矩形盒（7），矩形盒（7）的頂部封閉，矩形盒（7）的底部開(kāi)設(shè)有凹槽（8），凹槽（8）與待貼膜的電路板的外邊緣相配合，矩形盒（7）的底表面上且沿凹槽（8）的邊緣上設(shè)置有切刀（9）。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高貼膜效率、貼膜精度高。

新能源汽車電池檢測(cè)用電子負(fù)載 1020     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池檢測(cè)用電子負(fù)載，包括負(fù)載本體、位于所述負(fù)載本體底部的支撐腳和位于所述負(fù)載本體正面的操作面板，所述負(fù)載本體背部設(shè)置有電位板，所述操作面板上鑲嵌固定有顯示屏，所述顯示屏下方設(shè)置有鍵盤(pán)模組，所述操作面板上設(shè)置有散熱窗，所述負(fù)載本體內(nèi)部安裝有電池固定架。有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)可伸縮網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的所述電池固定架減輕了設(shè)備自重，使設(shè)備便于攜帶，提高設(shè)備在戶外使用的便捷性；通過(guò)可伸縮的所述電池固定架，可滿足不同尺寸電池的固定檢測(cè)；通過(guò)所述電位板與電池的接觸，可便于電池線路與設(shè)備的連接，縮減電線長(zhǎng)度，提高電池測(cè)量的接線效率。

新能源汽車動(dòng)力電池組的循環(huán)降溫結(jié)構(gòu) 913     

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本實(shí)用新型涉及電池降溫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車動(dòng)力電池組的循環(huán)降溫結(jié)構(gòu)，包括電池箱、散熱室、導(dǎo)熱片、換熱結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu)，電池箱內(nèi)部橫向設(shè)置有若干均與分布的導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片之間形成散熱室，導(dǎo)熱片中間形成電池插槽，導(dǎo)熱片內(nèi)設(shè)置有換熱結(jié)構(gòu)，換熱結(jié)構(gòu)連通至電池箱上端，電池箱兩側(cè)設(shè)置有連通散熱室的散熱結(jié)構(gòu)，有益效果為：通過(guò)設(shè)置電池箱可以輔助動(dòng)力電池組進(jìn)行散熱工作，通過(guò)循環(huán)散熱結(jié)構(gòu)可以將電池組散發(fā)的熱量交換散發(fā)，進(jìn)行降溫，且設(shè)置有散熱室，散熱室兩端設(shè)置有散熱件，通過(guò)散熱件可進(jìn)行電池箱內(nèi)部的通風(fēng)散熱，進(jìn)一步增加對(duì)電池組的冷卻降溫效果，提高電池組的使用安全性。

新能源汽車用印制電路板的整平裝置 703     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車用印制電路板的整平裝置，它包括工作臺(tái)（51）和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)（51）的頂部設(shè)置有承載臺(tái)（52），所述工作臺(tái)（51）的頂部固設(shè)有位于承載臺(tái)（52）正上方的拱形架A（53），拱形架A（53）的橫梁上開(kāi)設(shè)有通孔（54），通孔（54）內(nèi)滑動(dòng)有與其配合的導(dǎo)向柱（55），導(dǎo)向柱（55）的底部焊接有金屬板（56），金屬板（56）的頂表面上焊接有多個(gè)散熱齒（57），金屬板（56）位于承載臺(tái)（52）的正上方，導(dǎo)向柱（55）的頂部焊接有平板（58），平板（58）位于拱形架A（53）橫梁的正上方。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、防止電路板變形、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高整平效率、操作簡(jiǎn)單。

新能源汽車電控系統(tǒng)用印制電路板的開(kāi)槽工裝 682     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電控系統(tǒng)用印制電路板的開(kāi)槽工裝，它包括承載臺(tái)（1）、風(fēng)機(jī)（2）、平臺(tái)（3）以及設(shè)置于平臺(tái)（3）四個(gè)邊緣上的夾緊機(jī)構(gòu)（4），承載臺(tái)（1）內(nèi)開(kāi)設(shè)有L形通道（5），L形通道（5）的一端貫穿承載臺(tái)（1）的頂部，L形通道（5）的另一端貫穿承載臺(tái)（1）的側(cè)壁，且該端口處設(shè)置有接頭（6），承載臺(tái)（1）的頂部焊接有空心軸（7），空心軸（7）的中空腔與L形通道（5）的頂端口連通，空心軸（7）的頂部焊接有平臺(tái)（3），平臺(tái)（3）內(nèi)開(kāi)設(shè)有空腔，平臺(tái)（3）的底部還開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口（8）。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、避免電路板銑削過(guò)程中發(fā)生熱變形、操作簡(jiǎn)單。

高導(dǎo)熱復(fù)合式新能源汽車用電路板 982     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高導(dǎo)熱復(fù)合式新能源汽車用電路板，它包括單元電路板A和單元電路板B，單元電路板A包括銅板（1）和線路層（6），所述銅板（1）的頂表面上開(kāi)設(shè)有多組凹槽，每組凹槽均包括多個(gè)凹槽（2），每個(gè)凹槽（2）內(nèi)均嵌入有一個(gè)長(zhǎng)條形且浸潤(rùn)有導(dǎo)熱油的泡沫銅（3），泡沫銅（3）的高度大于或等于凹槽（2）的槽深，所述銅板（1）的前端面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通槽（4），通槽（4）內(nèi)固設(shè)有齒式散熱器（5），所述線路層（6）固設(shè)于銅板（1）的頂表面上，線路層（6）上開(kāi)設(shè)有多個(gè)分別與凹槽組相對(duì)應(yīng)的窗口（7），窗口（7）與凹槽組連通。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長(zhǎng)、散熱效率高。

高散熱的新能源汽車用印制電路板 1118     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了高散熱的新能源汽車用印制電路板，它包括底座（1）和散熱結(jié)構(gòu)，所述底座（1）的頂表面上開(kāi)設(shè)有凹槽（2），凹槽（2）內(nèi)且位于其底表面上焊接有多個(gè)散熱齒（3），散熱齒（3）縱向設(shè)置，散熱齒（3）延伸于凹槽（2）外部，散熱齒（3）的頂部放置有印制電路板（9），底座（1）的頂表面上開(kāi)設(shè)有四個(gè)盲孔（4），四個(gè)盲孔（4）分別位于底座（1）的四個(gè)角落處，每個(gè)盲孔（4）內(nèi)且位于其底部均固設(shè)有彈簧（5），彈簧（5）延伸于盲孔（4）外部，所述散熱結(jié)構(gòu)均包括銅板（6）和導(dǎo)熱管（7）。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、散熱效果好、延長(zhǎng)使用壽命、方便更換。

全新能源組成裝置 1050     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種全新能源組成裝置，其特征在于：包括12V電瓶、電流轉(zhuǎn)換器、72V直流電機(jī)與小型發(fā)電機(jī)，所述12V電瓶通過(guò)電流轉(zhuǎn)換器與72V直流電機(jī)相連，所述72V直流電機(jī)上設(shè)有控制器，所述72V直流電機(jī)與小型發(fā)電機(jī)相連，所述小型發(fā)電機(jī)上連接設(shè)有整流器，所述整流器上并聯(lián)有兩個(gè)電流電壓調(diào)節(jié)器，所述電流電壓調(diào)節(jié)器輸出端連接有調(diào)速器交流電機(jī)，所述調(diào)速器交流電機(jī)輸出端連接有返充電源充電器，所述返充電源充電器與汽車蓄電鋰電池相連。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：使用簡(jiǎn)單，維修方便，可將220V的交流電源轉(zhuǎn)換成我們所需要的可調(diào)節(jié)電源，根據(jù)不同需要來(lái)調(diào)節(jié)電流強(qiáng)度和電壓從而達(dá)到我們所需要的電源和電壓讓其他設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

用于新能源汽車碳化硅的冶煉爐 1094     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于新能源汽車碳化硅的冶煉爐，爐體下端設(shè)有電箱，爐體一側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，爐體一側(cè)還第一安裝板，第一安裝板上安裝有第二安裝板，第二安裝板上安裝有從動(dòng)軸，第一安裝板下端安裝有第二電機(jī)，第二電機(jī)上安裝有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間連接有傳動(dòng)帶，從動(dòng)軸上安裝有傳送帶，爐體下端安裝有出料管，爐體內(nèi)設(shè)有冶煉腔，絕緣導(dǎo)熱層內(nèi)設(shè)有第一環(huán)形導(dǎo)熱絲和第二環(huán)形導(dǎo)熱絲，第一環(huán)形導(dǎo)熱絲的電阻大于第二環(huán)形導(dǎo)熱絲，第一環(huán)形導(dǎo)熱絲位于冶煉腔的上方，第二環(huán)形導(dǎo)熱絲位于冶煉腔的下方，爐體內(nèi)貫穿有第二環(huán)形導(dǎo)熱絲電連接的導(dǎo)電桿，導(dǎo)電桿與電箱電連接。本實(shí)用新型可以有效降低爐體能耗，提高碳化硅的冶煉效率。

新能源汽車用充電樁裝置 845     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用充電樁裝置，包括充電樁組件，柜門(mén)，支撐腳，底板，防護(hù)組件和充電槍，通過(guò)設(shè)置充電組件，將電能輸入模塊，控制模塊，逆變器和電能輸出模塊安裝在絕緣板上，使充電樁裝置的電器元件與充電樁外殼之間形成良好的絕緣，避免電器元件漏電時(shí)操作人員出現(xiàn)觸電的現(xiàn)象，防止不安全情況的發(fā)生，提高充電樁裝置的安全性能；通過(guò)設(shè)置防護(hù)組件，光線傳感器檢測(cè)光線亮度，當(dāng)光線亮度達(dá)到下限值時(shí)，紅外傳感器感應(yīng)到有人靠近時(shí)LED燈通電運(yùn)行進(jìn)行照明作業(yè)，采用光線傳感器和紅外傳感器控制LED燈的開(kāi)啟和關(guān)閉，在保證正常照明的情況下，降低照明的耗電量，汽車用充電樁裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，便于市場(chǎng)推廣與應(yīng)用。

新能源汽車電池鋁合金支架 734     

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一種新能源汽車電池鋁合金支架，包括所述底部支架的兩端固定于所述端部支撐件的表面，所述底部支架位于所述立柱的內(nèi)側(cè)，所述底部支架的中部底面安裝有多個(gè)中部支撐件，所述端部支撐件和中部支撐件均呈L形，所述頂部支架、底部支架的一側(cè)端部通過(guò)所述端部支撐件固定，所述頂部支架、底部支架的一側(cè)中部通過(guò)中部支撐件固定，所述頂部支架、底部支架的另一側(cè)安裝有多個(gè)固定側(cè)板。本實(shí)用新型利用端部支撐件、中部支撐件能夠同時(shí)對(duì)底部支架的底面和底部支架、頂部支架側(cè)部進(jìn)行同步支撐定位，一體的支撐保護(hù)方式結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)更高，安裝也更為簡(jiǎn)便；另一側(cè)通過(guò)固定側(cè)板固定，能夠在保證整體強(qiáng)度的同時(shí)，降低整體重量。

新型新能源汽車用多層印刷電路板 698     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新型新能源汽車用多層印刷電路板，它包括左立柱（1）、右立柱（2）和散熱裝置，所述左立柱（1）和右立柱（2）之間且由上往下順次設(shè)置有散熱裝置，散熱裝置包括風(fēng)扇安裝板（3）、上散熱齒（4）、上風(fēng)扇（5）、下散熱齒（6）和下風(fēng)扇（7），所述風(fēng)扇安裝板（3）水平設(shè)置且其左右端分別焊接在左立柱（1）和右立柱（2）上，風(fēng)扇安裝板（3）的頂表面上設(shè)置有多個(gè)間隔設(shè)置的上風(fēng)扇（5），相鄰兩個(gè)上風(fēng)扇（5）之間焊接有多個(gè)位于風(fēng)扇安裝板（3）上的上散熱齒（4）。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、散熱效果好、延長(zhǎng)使用壽命、方便更換已損壞電路板。

新能源汽車PU型空氣濾清器 973     

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一種新能源汽車PU型空氣濾清器，屬于汽車配件領(lǐng)域，它包括上端蓋（5）、下端蓋（1）和位于上端蓋和下端蓋之間的鐵網(wǎng)內(nèi)襯（2）和鐵網(wǎng)外襯（4），以及鐵網(wǎng)內(nèi)襯（2）和鐵網(wǎng)外襯（4）包絡(luò)的濾紙（3），其特征在于上端蓋（5和下端蓋（1）的端蓋表面均不設(shè)置密封圈和端蓋機(jī)體，且都為添加了玻璃纖維及促進(jìn)劑的聚氨酯端蓋。本實(shí)用新型采用了添加了玻璃纖維及促進(jìn)劑的聚氨酯端蓋使得上下端蓋既有高韌性，保證了連接性能，又同時(shí)具有高強(qiáng)度、高耐熱性，而且聚氨酯端蓋不需要通過(guò)密封圈進(jìn)行牢固加密，也不需要端蓋機(jī)體來(lái)保證強(qiáng)度。提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本同時(shí)便于自動(dòng)化生產(chǎn)，解決了勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)方式。

新能源汽車用印制電路板的快速蝕刻裝置及方法 742     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車用印制電路板的快速蝕刻裝置，它包括蝕刻槽（1）、過(guò)濾網(wǎng)（2）、水泵（3）和電路板收集槽（4），蝕刻槽（1）的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通槽（5），蝕刻槽（1）右側(cè)壁的頂部固定安裝有垂向設(shè)置的油缸（6），油缸（6）的活塞桿的頂部焊接有支撐板（7），支撐板（7）上設(shè)置有鉸鏈座（8），所述過(guò)濾網(wǎng)（2）向左傾斜向下設(shè)置，過(guò)濾網(wǎng)（2）設(shè)置于蝕刻槽（1）的上方，過(guò)濾網(wǎng)（2）的左邊緣伸入于通槽（5）內(nèi)，過(guò)濾網(wǎng)（2）的右邊緣經(jīng)銷軸鉸接于鉸鏈座（8）上，所述蝕刻槽（1）內(nèi)且位于其左側(cè)壁上焊接有出水管（10）。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、極大提高蝕刻效率、極大節(jié)省蝕刻成本、操作簡(jiǎn)單。

新能源汽車用電機(jī)散熱架裝置 1111     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用電機(jī)散熱架裝置，包括支撐腳，散熱架組件，溫度傳感器，散熱風(fēng)扇和電控柜，通過(guò)設(shè)置散熱風(fēng)扇和溫度傳感器，溫度傳感器檢測(cè)電機(jī)周圍的溫度值，在溫度傳感器上設(shè)置溫度值T1和T2，當(dāng)溫度值低于T1時(shí)，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)行，當(dāng)溫度值在T1和T2之間時(shí)，兩個(gè)散熱風(fēng)扇運(yùn)行，當(dāng)溫度值高于T2時(shí)，四個(gè)散熱風(fēng)扇運(yùn)行，根據(jù)電機(jī)周圍的溫度進(jìn)行散熱風(fēng)扇運(yùn)行個(gè)數(shù)的調(diào)整，在保證散熱效果的同時(shí)，降低新能源汽車的耗電量，達(dá)到節(jié)省資源的目的；通過(guò)設(shè)置散熱組件，導(dǎo)熱板的下端與電機(jī)的下端貼合，將電機(jī)運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到導(dǎo)熱板上，通過(guò)散熱柱和散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱作業(yè)，提高散熱架裝置的散熱效果。

新能源汽車電池組保護(hù)裝置 1043     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池組保護(hù)裝置，包括保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼外側(cè)開(kāi)設(shè)有散熱孔，且散熱孔關(guān)于保護(hù)外殼的垂直中心線等間隔對(duì)稱分布有五組，所述散熱孔外側(cè)固定連接有防塵板，且防塵板與散熱孔相適配，所述保護(hù)外殼上端固定連接有風(fēng)扇防護(hù)罩。該新能源汽車電池組保護(hù)裝置，在保護(hù)外殼與裝置內(nèi)殼之間設(shè)置有數(shù)組減震彈簧套管，通過(guò)減震彈簧套管的減震作用，使內(nèi)部的電池組得到有效的保護(hù)；設(shè)置有兩組磁力減震塊，通過(guò)磁力減震塊的減震作用，可進(jìn)一步的提高保護(hù)裝置對(duì)內(nèi)部電池組的保護(hù)效果，進(jìn)而有效降低震動(dòng)與撞擊對(duì)電池組的影響；設(shè)置有散熱風(fēng)扇，通過(guò)裝置兩側(cè)五組散熱孔的配合，使電池組得到充分的散熱。

新能源汽車用穩(wěn)定固定型智能充電機(jī) 729     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用穩(wěn)定固定型智能充電機(jī)，通過(guò)在所述充電機(jī)本體外部套設(shè)所述固定筒并用所述拉伸彈簧進(jìn)行固定連接，同時(shí)，在連接時(shí)將所述拉伸彈簧調(diào)整至拉伸狀態(tài)，安裝時(shí)，通過(guò)所述固定孔將所述固定筒用螺栓固定在汽車上。有益效果在于：該新能源汽車用穩(wěn)定固定型智能充電機(jī)通過(guò)在所述充電機(jī)本體外部套設(shè)所述固定筒并用所述拉伸彈簧進(jìn)行固定連接，這樣即使在汽車行駛過(guò)程中所述固定筒隨汽車一起顛簸振動(dòng)，所述拉伸彈簧也能夠緩沖所述固定筒對(duì)所述充電機(jī)本體的振動(dòng)沖擊，從而確保所述充電機(jī)本體不受損害，實(shí)現(xiàn)將智能充電機(jī)穩(wěn)定固定在汽車上，有些解決了傳統(tǒng)智能充電機(jī)容易因汽車顛簸而損壞的問(wèn)題，實(shí)用性好。

新能源汽車的輕質(zhì)鈑金縱梁 995     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車、副車架梁體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車的輕質(zhì)鈑金縱梁。擁有質(zhì)量輕，有連接座相關(guān)連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整體連接固定。包括縱梁本體，縱梁本體上設(shè)置前焦耳支架和總成支架，所述縱梁本體包括上板、下前板、下后板，下前板貼合焊接在上板下方的前側(cè)，下后板貼合焊接在上板下方的后側(cè)，下前板和下后板兩者之間設(shè)置有橫梁連接槽隔斷；所述橫梁連接槽的同一豎向軸線位置在上板設(shè)置焦耳支架安裝座，焦耳支架安裝座上安裝設(shè)置前焦耳支架，所述橫梁連接槽的尾端部位所述上板設(shè)置總成支架安裝座，總成支架安裝座安裝設(shè)置總成支架；所述焦耳支架安裝座設(shè)置位置在上板的底部還設(shè)置前固定板，且總成支架底部設(shè)置連接固定加固板。

具有自動(dòng)收線理線功能的新能源充電樁 1060     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有自動(dòng)收線理線功能的新能源充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁殼體，所述充電樁殼體的右側(cè)壁開(kāi)設(shè)有充電插口，所述充電插口的內(nèi)部卡接有充電頭，所述充電頭遠(yuǎn)離充電插口的一端設(shè)置有電線，所述充電樁殼體的內(nèi)部包括第一斜齒輪。該具有自動(dòng)收線理線功能的新能源充電樁，通過(guò)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)棘輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)停止拉伸電線時(shí)，由于卡條卡接在棘輪內(nèi)壁，因此棘輪無(wú)法發(fā)生逆向偏轉(zhuǎn)，從而保證在使用充電樁的充電頭進(jìn)行充電時(shí)，電線不會(huì)自動(dòng)收縮，使用者能夠根據(jù)車輛距離自主調(diào)節(jié)電線伸縮長(zhǎng)度，避免拉伸電線過(guò)長(zhǎng)而與地面摩擦，從而出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象。

防震車用新能源電路板的安裝結(jié)構(gòu) 1132     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防震車用新能源電路板的安裝結(jié)構(gòu)，它包括底板（1）、分別固設(shè)于底板（1）左右端部的左立板（2）和右立板（3），兩個(gè)立板的內(nèi)端面上均設(shè)置有水平減震機(jī)構(gòu)，水平減震機(jī)構(gòu)包括棱柱（4）、水平彈簧（5）和楔形塊（6），棱柱（4）水平設(shè)置且其一端焊接于立板的內(nèi)端面上，楔形塊（6）一側(cè)面開(kāi)設(shè)有錐形槽（7），楔形塊（6）的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有與棱柱（4）相配合的盲槽（8），楔形塊（6）經(jīng)盲槽（8）滑動(dòng)配合在棱柱（4）上，水平彈簧（5）套設(shè)于棱柱（4）上，水平彈簧（5）的一端焊接于立板的內(nèi)端面上，另一端焊接于楔形塊（6）上。本實(shí)用新型的有益效果是：方便維修新能源電路板、減震效果好、安全可靠。

新能源汽車用印制電路板的生產(chǎn)線及生產(chǎn)工藝 1105     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車用印制電路板的生產(chǎn)線，它包括蝕刻裝置和整平裝置，所述蝕刻裝置包括機(jī)架（1）、動(dòng)力單元、設(shè)置于機(jī)架（1）上的吹掃裝置和噴淋裝置，整平裝置包括工作臺(tái)（51）和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)（51）的頂部設(shè)置有承載臺(tái)（52），所述工作臺(tái)（51）的頂部固設(shè)有位于承載臺(tái)（52）正上方的拱形架A（53）。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高新能源汽車用印制板生產(chǎn)效率、重復(fù)利用蝕刻液、防止電路板熱變形、節(jié)省蝕刻成本。

新能源汽車空氣濾清器 1009     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車空氣濾清器及其過(guò)濾方法，新能源空氣濾清器包括報(bào)警指示器、旋流罩、防塵罩、外濾芯分總成、安全濾芯分總成、殼體分總成、安裝支架和排塵閥；所述濾清器殼體分總成（6）由內(nèi)向外依次設(shè)置有安全濾芯分總成（5）、外濾芯分總成（4）、旋流罩（2），所述旋流罩（2）與所述防塵罩（3）形成通路；所述外濾芯分總成（4）濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺(tái)（9），所述螺旋型布局的凸臺(tái)（9）與旋流罩（2）接觸共同形成最大程度的二次繞流和過(guò)濾。本發(fā)明在保證現(xiàn)有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對(duì)原有空氣濾清器進(jìn)一步完善和彌補(bǔ)，使進(jìn)氣阻力小、過(guò)濾效率高、對(duì)汽缸體磨損小、燃燒充分同時(shí)降低生產(chǎn)成本，并有利于新能源與空氣的充分燃燒。