用于生物燃料制粒的料倉(cāng)均布器 972     

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本實(shí)用新型公開了一種均布器，特別是一種用于生物燃料制粒的料倉(cāng)均布器；該裝置包括料倉(cāng)，料倉(cāng)上部設(shè)置有旋風(fēng)裝置和1個(gè)用于皮帶傳輸物料的進(jìn)料管口，旋風(fēng)裝置包括用于傳輸不需要干燥的物料的第一旋風(fēng)裝置和用于傳輸干燥后的物料的第二旋風(fēng)裝置，進(jìn)料管口上方設(shè)置有皮帶傳送裝置，料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有錐形混料倉(cāng)，旋風(fēng)裝置和進(jìn)料管口的出料口延伸至錐形混料倉(cāng)內(nèi)，錐形混料倉(cāng)底部設(shè)置有第一出料口，料倉(cāng)內(nèi)還設(shè)置有用于混料和均布的螺旋裝置，錐形混料倉(cāng)通過(guò)第一出料口與螺旋裝置連通；本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)生物新能源燃料料倉(cāng)容腔空間利用率低的問(wèn)題，利能夠?qū)⒉煌趾蛶缀纬叽绮煌脑匣旌暇鶆?，保證成型主機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，保證成品質(zhì)量，生產(chǎn)效率高。

水處理電化學(xué)消毒裝置 793     

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本實(shí)用新型公開了一種水處理電化學(xué)消毒裝置，包括相互連通的水箱和消毒槽，水箱和消毒槽之間設(shè)有提升泵；消毒槽中設(shè)有至少一組電極對(duì)，電極對(duì)包括陽(yáng)極板和陰極板，陽(yáng)極板和陰極板分別與極板電源電連接。本實(shí)用新型設(shè)置了水箱和消毒槽連通，且水箱和消毒槽之間設(shè)有出水口向消毒槽的提升泵，可以很方便的實(shí)現(xiàn)水體的流動(dòng)，設(shè)備的占地面積小，成本低；發(fā)生消毒反應(yīng)只需要接通電源，和加入適量的食鹽即可，發(fā)生反應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生有毒有害的物質(zhì)，具有環(huán)境友好、安全、效率高、處理費(fèi)用低；本實(shí)用新型使用的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生氫氣，可以收集作為新能源使用，節(jié)能環(huán)保。

木材切片粉碎一體機(jī) 904     

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屬于新能源領(lǐng)域，公開了一種木材切片粉碎一體機(jī)；包括機(jī)架、切片機(jī)、粉碎機(jī)、傳送帶A和磁鐵，所述傳送帶A設(shè)置在切片機(jī)與粉碎機(jī)之間用于傳遞木料，所述磁鐵設(shè)置在機(jī)架上，所述磁鐵位于傳送帶A上方用于吸取木料中的廢鐵；本結(jié)構(gòu)將切片機(jī)和粉碎機(jī)通過(guò)皮帶輪A連接，同時(shí)利用磁鐵對(duì)廢鐵進(jìn)行吸附，在減少人工成本的同時(shí)可有效的減少?gòu)U鐵進(jìn)入粉碎機(jī)的概率。

新型高性能電池組 1011     

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本實(shí)用新型公開了新型高性能電池組，涉及新能源電池領(lǐng)域，包括電池外殼，其特征在于，所述電池外殼分割成若干空腔，若干所述空腔用于串聯(lián)電池，所述空腔的底端分別設(shè)有第一銅片，所述第一銅片通過(guò)第一電線串聯(lián)且第一電線的一端與電池正負(fù)極引線端電聯(lián)，所述電池外殼的頂端一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有電池蓋，所述電池蓋轉(zhuǎn)動(dòng)靠近所述空腔的一側(cè)串聯(lián)有與所述空腔對(duì)應(yīng)的第二銅片，所述第二銅片通過(guò)第二電線串聯(lián)且第二電線的一端也與電池正負(fù)極引線端電聯(lián)，所述電池蓋遠(yuǎn)離與所述電池外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的一端通過(guò)螺釘與所述電池外殼連接。該電池組可以根據(jù)實(shí)際增加電池的容量，滿足出行的需要，并且該電池組拆卸方便，節(jié)省時(shí)間。

空冷節(jié)能的除濕干燥設(shè)備 749     

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本實(shí)用新型公開了一種空冷節(jié)能的除濕干燥設(shè)備，除濕干燥設(shè)備包括除濕室和干燥室，除濕室設(shè)置在干燥室一側(cè)，干燥室另一側(cè)設(shè)置有送風(fēng)室，送風(fēng)室與干燥室的共壁上設(shè)置有送風(fēng)孔；除濕室中設(shè)置有除濕裝置和干燥裝置。除濕干燥設(shè)備還包括設(shè)置在干燥室頂部的太陽(yáng)能空氣集熱器，太陽(yáng)能空氣集熱器一側(cè)設(shè)置有集熱器進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)置有與排風(fēng)管道B連接的集熱器排風(fēng)管道，集熱器排風(fēng)管道的管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)排風(fēng)量的集熱器電磁調(diào)節(jié)閥，進(jìn)風(fēng)管道B在位于除濕室室內(nèi)的管路上還設(shè)置有空氣冷凝器，本實(shí)用新型采用常規(guī)能源加上新能源助力與寬溫度段自動(dòng)調(diào)節(jié)，空冷除濕，可對(duì)需要不同干燥溫度的不同品種的糧食、林產(chǎn)品與中藥材進(jìn)行除濕干燥。

光伏太陽(yáng)能熱水系統(tǒng) 739     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種光伏太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，包括光伏組件加熱設(shè)備和太陽(yáng)能熱水器，所述光伏組件加熱設(shè)備包括光伏側(cè)水箱、光伏組件和位于光伏組件背板及后板之間的S型加熱水管；所述光伏側(cè)水箱包括水箱本體、進(jìn)水口、出水口、上循環(huán)口和下循環(huán)口；所述加熱水管的上端接入上循環(huán)口，加熱水管的下端接入光伏側(cè)水箱的下循環(huán)口，所述出水口與太陽(yáng)能熱水器進(jìn)水口相連。通過(guò)本系統(tǒng)，能有效解決光伏組件散熱效果差和設(shè)備成本高的問(wèn)題。

方便搬運(yùn)的廣告牌 1041     

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本實(shí)用新型公開了一種方便搬運(yùn)的廣告牌，包括底座，所述底座底部外壁的四角處均開設(shè)有凹槽，且凹槽的頂部?jī)?nèi)壁通過(guò)螺釘固定有液壓缸，所述液壓缸活塞桿的一端外壁通過(guò)螺釘固定有萬(wàn)向輪，所述底座的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有豎直設(shè)置的支撐柱，且支撐柱的兩側(cè)外壁均通過(guò)螺釘固定有連接片，所述連接片的一邊外壁通過(guò)螺釘固定有外殼，且外殼的一邊外壁開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁嵌裝有LED顯示屏，所述支撐柱的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有水平設(shè)置的橫桿。本實(shí)用新型廣告內(nèi)容清晰明了，白天和夜晚都能起到良好的廣告作用，節(jié)能環(huán)保，廣告內(nèi)容更換十分方便，節(jié)約能源，發(fā)展新能源，能夠?yàn)橐雇硇凶叩娜藗兲峁┕饷鳎龅揭晃锒嘤谩?/p>

環(huán)保阻燃耐寒耐磨電纜及其制造方法和應(yīng)用 879     

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本發(fā)明涉及電力電纜領(lǐng)域，具體是一種環(huán)保阻燃耐寒耐磨電纜及其制造方法和應(yīng)用，所述電纜包括纜芯和外保護(hù)層；所述外保護(hù)層包括三元環(huán)保阻燃層和聚氨酯層；三元環(huán)保阻燃層和聚氨酯層之間通過(guò)交聯(lián)結(jié)構(gòu)交聯(lián)設(shè)置；上述的制造方法，包括以下步驟：S1制備協(xié)效三元復(fù)合阻燃劑溶液；S2制備活性協(xié)效三元復(fù)合阻燃劑；S3制備納米催化活性協(xié)效三元復(fù)合阻燃劑顆粒；S4制備聚氨酯層；S5制備三元環(huán)保阻燃纖維絲與聚酯纖維絲；S6制備聚氨酯電纜；利用三元環(huán)保阻燃層和交聯(lián)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高耐磨性能、高機(jī)械性能和適應(yīng)多種環(huán)境；上述的環(huán)保阻燃耐寒耐磨電纜在飛機(jī)充電、新能源汽車充電電纜以及盾構(gòu)機(jī)電纜、風(fēng)機(jī)電纜、機(jī)器人拖鏈電纜和機(jī)器人手臂電纜的應(yīng)用。

緊湊型透平氣缸 862     

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本發(fā)明公開了一種緊湊型透平氣缸，涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有透平機(jī)組中的軸承箱和氣缸本體因多采用分體結(jié)構(gòu)且兩者采用貓爪結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行連接，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松散而不適用于狹小空間的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案包括：可拆卸連接的下半氣缸和上半氣缸，其中下半氣缸包括，第一氣缸本體、與第一氣缸本體的一端一體成型連接的第一軸承箱半段、與氣缸本體的另外一端一體成型連接的第二軸承箱半段、在所述第一軸承箱半段上豎向設(shè)置有雙層或多層所述撓性板、設(shè)置在第二軸承箱半段上的定位立鍵，以及分布在所述排氣室的兩側(cè)的氣缸臺(tái)板；本發(fā)明的透平氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性、適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

用于徑流式透平的徑向汽封結(jié)構(gòu)及徑流式透平 838     

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本發(fā)明公開了一種用于徑流式透平的徑向汽封結(jié)構(gòu)及徑流式透平，涉及徑流式透平技術(shù)領(lǐng)域，其設(shè)于徑流式透平葉輪和靜子之間徑向間隙內(nèi)，并由沿徑向由內(nèi)至外交錯(cuò)分布的多道環(huán)形密封齒所構(gòu)成，以在徑向間隙內(nèi)形成多道節(jié)流間隙，從而增加徑向間隙內(nèi)的流動(dòng)阻力，以降低徑流式透平于此徑向間隙處的漏汽量，尤其適用于火電、新能源等技術(shù)領(lǐng)域。

電池正極材料前驅(qū)體及其制備方法 704     

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本發(fā)明屬于新能源電池材料領(lǐng)域，具體涉及一種電池正極材料前驅(qū)體的制備方法，包括如下步驟：S1采用鈣鹽與濕法磷酸進(jìn)行預(yù)中和反應(yīng)，沉淀分離濕法磷酸中的主要雜質(zhì)，得到磷酸預(yù)中和液；S2制備硫酸亞鐵清液；S3將硫酸亞鐵清液與磷酸預(yù)中和液混合，攪拌反應(yīng)后分離得到二水硫酸鈣沉淀和磷酸亞鐵清液；S4向磷酸亞鐵清液中加入雙氧水，反應(yīng)后分離得到無(wú)定型磷酸鐵沉淀；S5將無(wú)定型磷酸鐵制漿后加入少許磷酸，高溫陳化后得到二水磷酸鐵沉淀，將二水磷酸鐵沉淀高溫煅燒后得到電池正極材料前驅(qū)體。本發(fā)明的制備方法簡(jiǎn)單易行，實(shí)現(xiàn)了對(duì)硫資源的高附加值回用，且提高了磷酸鐵的純度。

環(huán)氧樹脂增強(qiáng)層壓絕緣型材及其制備工藝 1063     

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本發(fā)明公開一種環(huán)氧樹脂增強(qiáng)層壓絕緣型材，包括改性聚合物和增強(qiáng)材料，所述的改性聚合物包括環(huán)氧樹脂、固化劑、促進(jìn)劑、阻燃劑、潤(rùn)濕分散劑和溶劑，增強(qiáng)材料采用纖維材料，改性聚合物的各組分混合制得改性聚合物溶液，增強(qiáng)材料浸漬在改性聚合物溶液內(nèi)最終通過(guò)熱壓成型得到環(huán)氧樹脂增強(qiáng)層壓絕緣型材。本發(fā)明所述的環(huán)氧樹脂增強(qiáng)層壓絕緣型材集輕質(zhì)、阻燃防腐、絕緣于一體，具有極高的機(jī)械性能、優(yōu)異的電絕緣性能和無(wú)鹵阻燃性，產(chǎn)品環(huán)保友好，可用于國(guó)家電網(wǎng)、新能源、節(jié)能降耗以及軌道交通等對(duì)材料性能要求高、使用條件環(huán)境特殊的行業(yè)和領(lǐng)域，使用安全性高。

雙溫度控制的熱管理系統(tǒng) 709     

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本發(fā)明是新能源汽車領(lǐng)域中，鋰電池包的熱管理的應(yīng)用技術(shù)。本發(fā)明是利用半導(dǎo)體制冷片具有的兩種功能，既能制冷，又能加熱的特性加上控制系統(tǒng)，來(lái)對(duì)鋰電池包進(jìn)行熱管理。在通常的鋰電池包熱管理系統(tǒng)中，要嗎使用復(fù)雜的液冷系統(tǒng)，或者使用簡(jiǎn)單的雙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，并且溫度擴(kuò)散緩慢。雙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大，溫控范圍小，可靠性低。本發(fā)明采用半導(dǎo)體制冷片，由于半導(dǎo)體制冷片具有雙溫度特性，并且體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。只需要這一個(gè)系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)雙溫度控制。在溫度控制回路中，加上一個(gè)電流換向電路，即可實(shí)現(xiàn)加熱、制冷功能。使其電池包體保持在設(shè)定的溫度范圍之內(nèi)，因此達(dá)到了電池包體內(nèi)部的溫度控制。附圖說(shuō)明1?為電池包體；2?為溫度傳導(dǎo)體；3?半導(dǎo)體制冷片；4?為散熱導(dǎo)體；5?溫度傳感器；6?控制器。

電池防爆裝置 971     

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本發(fā)明公開了一種電池防爆裝置，屬于電池領(lǐng)域。本發(fā)明的一種電池防爆裝置，包括防爆蓋，所述防爆蓋內(nèi)部中空，所述防爆蓋由導(dǎo)電材料制成；所述防爆蓋下方設(shè)有防爆閥，所述防爆閥內(nèi)部中空，所述防爆閥內(nèi)部設(shè)有熔斷塊，所述熔斷塊支撐防爆閥的上頂面，所述上頂面與防爆蓋下表面接觸，所述上頂面能發(fā)生彈性形變。本發(fā)明的一種電池防爆裝置具有針對(duì)新能源汽車使用的二次電池，能夠進(jìn)一步提高電池的安全性能，減小電池爆炸、自燃產(chǎn)生的幾率，同時(shí)能夠降低電池爆炸、自燃而帶來(lái)的危害的特點(diǎn)。

壓縮膨脹一體化渦輪機(jī)組 968     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮膨脹一體化渦輪機(jī)組。其技術(shù)方案為：一種壓縮膨脹一體化渦輪機(jī)組，包括一體化轉(zhuǎn)子，一體化轉(zhuǎn)子的兩端均安裝有徑向電磁軸承和軸向電磁軸承，一體化轉(zhuǎn)子的中部套設(shè)有第一汽缸，一體化轉(zhuǎn)子的一端設(shè)置有第二汽缸，一體化轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)置有第三汽缸，第二汽缸和第三汽缸均分別與徑向電磁軸承和軸向電磁軸承連接，第三汽缸與一體化轉(zhuǎn)子之間還安裝有電機(jī)。本發(fā)明提供了一種壓縮和膨脹一體化的渦輪機(jī)組。

直冷（熱）式電池包熱管理系統(tǒng) 923     

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本發(fā)明直冷（熱）式電池包熱管理系統(tǒng)，是新能源領(lǐng)域中，對(duì)鋰電池包進(jìn)行熱管理的應(yīng)用技術(shù)。采用了半導(dǎo)體制冷片作為制冷、加熱的冷源和熱源為系統(tǒng)，來(lái)對(duì)鋰電池包進(jìn)行熱管理。本專利采用半導(dǎo)體制冷片與鋰電池直接接觸，沒(méi)有中間媒介傳遞的方式。把半導(dǎo)體制冷片一面直接貼在鋰離子電池的外殼上，另一面貼在包體的金屬殼體上。再在電池與金屬殼體間填充隔熱材料，通過(guò)電子冷、熱交換的循環(huán)，達(dá)到給鋰離子電池制冷或加熱的目的。

高純磷酸鐵及采用多級(jí)凈化法制備高純磷酸鐵的方法 990     

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本發(fā)明屬于新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種采用多級(jí)凈化方法制備高純磷酸鐵的方法，包括如下步驟：S1向磷酸一銨溶液中加入含鉀化合物進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)結(jié)束后過(guò)濾得一級(jí)清液；所述磷酸一銨溶液為工業(yè)一銨固體或磷酸一銨清液添加純水配置而得；S2向步驟S1制備得到的一級(jí)清液中加入螯合劑反應(yīng)，制備得到二級(jí)清液；S3將步驟S2制備得到的二級(jí)清液與硫酸亞鐵溶液在氧化劑的存在下反應(yīng)，制備得到磷酸鐵漿料；S4將步驟S3反應(yīng)結(jié)束后的磷酸鐵漿料洗滌、干燥后得磷酸鐵產(chǎn)品。該方法簡(jiǎn)單易行，大大提高了磷酸鐵的純度；本申請(qǐng)還提供了上述制備方法制備的高純磷酸鐵，其鈣、鎂、鉀、鈉雜質(zhì)的含量均低于15ppm，能夠有效保證所制備的磷酸鐵鋰具有好的安全性和穩(wěn)定性。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件健康狀態(tài)評(píng)估裝置及方法 715     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件健康狀態(tài)評(píng)估裝置及方法，屬于新能源和測(cè)控的技術(shù)領(lǐng)域，包括被測(cè)設(shè)備、高性能數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和處理裝置、數(shù)據(jù)算法分析裝置、結(jié)果呈現(xiàn)裝置，所述高性能數(shù)據(jù)采集裝置以有線和無(wú)線方式與數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和處理裝置執(zhí)行設(shè)備連接，采集不同部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和處理裝置用于儲(chǔ)存和同步處理運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將處理過(guò)的運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入到各類數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的各類算法中；數(shù)據(jù)算法分析裝置對(duì)應(yīng)各類數(shù)據(jù)的算法根據(jù)每種輸入進(jìn)行計(jì)算并獲取不同的輸出數(shù)據(jù)，輸出數(shù)據(jù)用于描述算法所對(duì)應(yīng)部件的狀態(tài)；結(jié)果呈現(xiàn)裝置總結(jié)所有算法所獲取的狀態(tài)并以可視化交互方式呈現(xiàn)給用戶。

氫燃料電池的補(bǔ)壓裝置 908     

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本發(fā)明涉及燃料電池領(lǐng)域，尤其是一種氫燃料電池的補(bǔ)壓裝置，具體為新能源汽車領(lǐng)域使用的燃料電池提供輔助均壓的設(shè)備，包括殼體，殼體內(nèi)具有相互連通的補(bǔ)壓腔及調(diào)壓腔，液體淹沒(méi)補(bǔ)壓腔與調(diào)壓腔的連通處，使補(bǔ)壓腔和調(diào)壓腔的氣體部分隔離、液體部分連通；補(bǔ)壓腔用于連通燃料電池，調(diào)壓腔連通殼體外部；使用時(shí)補(bǔ)壓腔與調(diào)壓腔呈現(xiàn)液位差并在補(bǔ)壓腔中儲(chǔ)氣，燃料電池的供氣源欠壓時(shí)，補(bǔ)壓腔在液位差作用下向燃料電池補(bǔ)氣。該結(jié)構(gòu)中，利用液體的流動(dòng)性，在補(bǔ)壓腔與調(diào)壓腔之間形成壓差，以便于觀察壓力的大小，同時(shí)在形成壓差的區(qū)域存儲(chǔ)燃?xì)饣蚩諝?，供氣源壓力波?dòng)時(shí)，通過(guò)壓差變化方便于氣壓判斷，此外，補(bǔ)壓腔中的氣體能夠?qū)崟r(shí)的補(bǔ)充到燃料電池中，保證燃料電池內(nèi)氣壓的均衡。

用于燃料電池的控壓設(shè)備 994     

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本發(fā)明涉及一種用于燃料電池的控壓設(shè)備，屬于燃料電池的配套設(shè)備領(lǐng)域，具體為新能源汽車領(lǐng)域使用的燃料電池提供輔助均壓的設(shè)備，包括管狀的殼體，可體內(nèi)設(shè)有第一隔離部和第二隔離部，殼體內(nèi)分為燃?xì)馇?、空氣腔、調(diào)壓腔，燃?xì)馇慌c調(diào)壓腔通過(guò)活動(dòng)的第一隔離部密封隔離，空氣腔與調(diào)壓腔通過(guò)活動(dòng)的第二隔離部密封隔離；燃?xì)馇挥糜谶B通燃?xì)庠矗諝馇挥糜谶B通空氣源，調(diào)壓腔用于連通充放氣裝置。該結(jié)構(gòu)通過(guò)第一隔離部和第二隔離部可在壓差下活動(dòng)的原理，使燃?xì)馇缓涂諝馇恢g的壓差能夠?qū)崟r(shí)均衡，此外，通過(guò)調(diào)壓腔，使燃?xì)馇缓涂諝馇粌?nèi)的氣壓能夠?qū)崟r(shí)的調(diào)節(jié)至需要的氣壓范圍內(nèi)，將其連接到燃料電池的兩側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)燃料電池內(nèi)的保壓和均壓。

高速透平轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 851     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種高速透平轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所公開的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)能夠適用于多種支撐件結(jié)構(gòu)，通過(guò)更換軸承安裝固定結(jié)構(gòu)及位置，可使得轉(zhuǎn)子適應(yīng)各種軸承形式，應(yīng)用范圍更廣。在工作轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，通過(guò)降低轉(zhuǎn)子在高轉(zhuǎn)速下的應(yīng)力值以及提高轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速，可使得轉(zhuǎn)子更好適應(yīng)高轉(zhuǎn)速要求，提高機(jī)組運(yùn)行效率。

風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)測(cè)試與評(píng)估系統(tǒng)及其方法 1138     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)測(cè)試與評(píng)估系統(tǒng)及其方法，屬于新能源發(fā)電的技術(shù)領(lǐng)域，將風(fēng)速、風(fēng)電場(chǎng)PCC點(diǎn)瞬時(shí)電壓、風(fēng)電場(chǎng)功率預(yù)測(cè)信息、風(fēng)電場(chǎng)電網(wǎng)調(diào)度指令等外部關(guān)鍵輸入量實(shí)時(shí)引入，作為數(shù)字風(fēng)電場(chǎng)的外部激勵(lì)，將數(shù)字風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)仿真數(shù)據(jù)和實(shí)際風(fēng)電場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、處理與顯示，包含測(cè)量子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)仿真子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)/處理/顯示子系統(tǒng)；根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)不同測(cè)評(píng)條件和需求，提出了離線和在線、單一控制和多種控制等多種測(cè)評(píng)方法，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行特性和控制性能更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更高效的測(cè)試與評(píng)估，具有良好的實(shí)用性。

FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復(fù)合材料 950     

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FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復(fù)合材料是由一層聚酯薄膜兩面涂以改性阻燃膠和上下表面兩層耐高溫聚芳酰胺纖維紙經(jīng)兩次阻燃改性，選用進(jìn)口R級(jí)聚胺酯膠粘劑復(fù)合而成。其阻燃性通過(guò)UL94V0測(cè)試。FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復(fù)合材料是根據(jù)市場(chǎng)需求而產(chǎn)生的新一代環(huán)保無(wú)鹵阻燃材料改性的一種絕緣材料。具有價(jià)格低、阻燃性能好、介電性能、機(jī)械性能高等特點(diǎn)，有著極高的市場(chǎng)應(yīng)用前景。FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復(fù)合材料的耐熱等級(jí)為H級(jí)(180℃)，具有良好的機(jī)械性能，及良好的電氣強(qiáng)度，并有良好的耐酸堿腐蝕能力。被廣泛應(yīng)用于電機(jī)、變壓器、電抗器、新能源產(chǎn)業(yè)、生活電器等領(lǐng)域。

用電磁軸承的透平結(jié)構(gòu) 1031     

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本發(fā)明公開了一種用電磁軸承的透平結(jié)構(gòu)，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域；其包括透平轉(zhuǎn)子Ⅰ、透平轉(zhuǎn)子Ⅱ、軸承轉(zhuǎn)子、軸承定子、軸承箱以及冷卻結(jié)構(gòu)，透平轉(zhuǎn)子Ⅰ和透平轉(zhuǎn)子Ⅱ固定連接，軸承轉(zhuǎn)子的內(nèi)圓與透平轉(zhuǎn)子Ⅱ的外圓過(guò)盈配合，軸承定子固定在軸承箱內(nèi)側(cè)，軸承轉(zhuǎn)子通過(guò)軸承定子提供的電磁力懸??；冷卻結(jié)構(gòu)包括設(shè)于軸承箱上的冷卻氣進(jìn)口和冷卻氣收集口，以使冷卻氣能夠從冷卻氣進(jìn)口進(jìn)入于軸承箱腔室內(nèi)，并經(jīng)過(guò)軸承箱、軸承定子及軸承轉(zhuǎn)子之間的間隙，與軸承定子及軸承轉(zhuǎn)子換熱后經(jīng)冷卻氣收集口流出；通過(guò)實(shí)施本技術(shù)方案，旨在解決電磁軸承應(yīng)用于高溫透平設(shè)備存在使用溫度高的技術(shù)問(wèn)題，可有效保證高溫透平設(shè)備用電磁軸承安全穩(wěn)定運(yùn)行。

用于燃料電池的均壓裝置 838     

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本發(fā)明涉及燃料電池的輔助裝置領(lǐng)域，特別是一種用于燃料電池的均壓裝置，具體為新能源汽車領(lǐng)域使用的燃料電池提供輔助均壓的設(shè)備，包括燃?xì)馇缓椭細(xì)馇唬細(xì)馇缓椭細(xì)馇环謩e連通燃?xì)庠春椭細(xì)庠床⒎謩e為燃料電池供氣；燃?xì)馇慌c助燃?xì)馇恢g設(shè)有隔離部，隔離部密封隔離燃?xì)馇慌c助燃?xì)馇徊⒕馊細(xì)馇慌c助燃?xì)馇恢械臍鈮翰睢Ｔ摻Y(jié)構(gòu)通過(guò)可活動(dòng)或可移動(dòng)的隔離部，即實(shí)現(xiàn)將燃?xì)馇缓妥枞細(xì)馇贿M(jìn)行隔離，又能夠均衡兩側(cè)的氣壓，從而保證燃料電池的正常使用。

地?zé)岚l(fā)電機(jī)組的性能試驗(yàn)方法 869     

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本發(fā)明公開了一種地?zé)岚l(fā)電機(jī)組的性能試驗(yàn)方法，屬于新能源發(fā)電領(lǐng)域，該方法包括：對(duì)有機(jī)工質(zhì)朗肯循環(huán)地?zé)岚l(fā)電機(jī)組中各個(gè)部件布置性能試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)；將有機(jī)工質(zhì)朗肯循環(huán)地?zé)岚l(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)調(diào)整到額定值并保持運(yùn)行正常；有機(jī)工質(zhì)朗肯循環(huán)地?zé)岚l(fā)電機(jī)組運(yùn)行大于0.5h后，進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集并記錄各個(gè)試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的測(cè)試數(shù)據(jù)；對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，以獲取有機(jī)工質(zhì)朗肯循環(huán)地?zé)岚l(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)缸效率、工質(zhì)泵泵效率和機(jī)組熱效率，以達(dá)到通過(guò)合理布置、安裝試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集各設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，得出機(jī)組實(shí)際熱效率，對(duì)于指導(dǎo)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行及后續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要意義。

耦合集成太陽(yáng)能、超臨界二氧化碳和壓縮空氣儲(chǔ)能的發(fā)電系統(tǒng) 700     

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本發(fā)明公開了一種耦合集成太陽(yáng)能、超臨界二氧化碳和壓縮空氣儲(chǔ)能的發(fā)電系統(tǒng)，包括所述耦合太陽(yáng)能的超臨界CO₂布雷頓循環(huán)發(fā)電子系統(tǒng)中，其中包括依次軸連的CO₂透平，CO₂壓縮機(jī)組，CO₂系統(tǒng)發(fā)電機(jī)，以及所述耦合太陽(yáng)能的壓縮空氣儲(chǔ)能子系統(tǒng)，其中包括軸連的空氣壓縮機(jī)組、電動(dòng)機(jī)；軸連的CO₂透平，CO₂壓縮機(jī)組，CO₂系統(tǒng)發(fā)電機(jī)的CO₂系統(tǒng)發(fā)電機(jī)軸端與SSS離合器軸接，所述SSS離合器與軸連的空氣壓縮機(jī)組、電動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)組軸端進(jìn)行軸接。該系統(tǒng)能夠消納新能源，降低棄風(fēng)、棄光率，提供穩(wěn)定供電電源，具有削峰填谷的能力；同時(shí)為風(fēng)、光資源的開發(fā)利用、超臨界CO₂布雷頓循環(huán)以及壓縮空氣儲(chǔ)能的綜合運(yùn)用提供新思路。

氫燃料電池 877     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用電池或新能源領(lǐng)域，尤其是一種氫燃料電池。包括殼體及位于殼體內(nèi)的均壓腔、電池結(jié)構(gòu)、均熱腔；電池結(jié)構(gòu)包括供氧通道、供氫通道、陽(yáng)極、陰極及電解質(zhì)；均壓腔位于電池結(jié)構(gòu)的陰極側(cè)，且均壓腔內(nèi)設(shè)有出氫管；均熱腔位于電池結(jié)構(gòu)的陽(yáng)極側(cè)，且均熱腔內(nèi)設(shè)有進(jìn)氧管；在各電池結(jié)構(gòu)的供氧通道和供氫通道內(nèi)分別設(shè)有保壓閥，同一電池結(jié)構(gòu)供氧通道和供氫通道的保壓閥對(duì)應(yīng)，保壓閥兩側(cè)的壓差達(dá)到額定值時(shí)保壓閥打開，任意兩電池結(jié)構(gòu)的保壓閥額定值不同，并通過(guò)設(shè)計(jì)放置不同額定壓力的保壓閥，降低供氫壓力波動(dòng)對(duì)燃料電池使用的影響，使燃料電池各處的氣壓更均衡，提高燃料電池的輸出功率，避免氣壓不均衡對(duì)電池輸出功率的影響。

電池加熱裝置 1092     

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本實(shí)用新型公開了一種電池加熱裝置，屬于新能源汽車電池裝置技術(shù)領(lǐng)域；該裝置包括作為底座的底托，該底托內(nèi)設(shè)置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設(shè)置于底托上，電磁加熱圈可套設(shè)于金屬芯的外側(cè)或通過(guò)襯套組件實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定裝配，電磁加熱圈通電后對(duì)金屬芯加熱，并通過(guò)金屬芯的熱量傳遞出來(lái)進(jìn)行加熱；本實(shí)用新型解決了采用電為能源的新能源車在冬季中因環(huán)境溫度過(guò)低或者較低的情況下續(xù)航能力大幅度縮減，并且還對(duì)電池在使用過(guò)程中損耗偏大的問(wèn)題，通過(guò)電磁感應(yīng)加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長(zhǎng)新能源車的續(xù)航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。

電池加熱組件 799     

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本實(shí)用新型公開了一種電池加熱組件，屬于新能源汽車電池裝置技術(shù)領(lǐng)域；該組件包括作為底座的底托，該底托內(nèi)設(shè)置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設(shè)置于底托上，電磁加熱圈可套設(shè)于金屬芯的外側(cè)或通過(guò)襯套組件實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定裝配，電磁加熱圈通電后對(duì)金屬芯加熱，并通過(guò)金屬芯的熱量傳遞出來(lái)進(jìn)行加熱；本實(shí)用新型解決了采用電為能源的新能源車在冬季中因環(huán)境溫度過(guò)低或者較低的情況下續(xù)航能力大幅度縮減，并且還對(duì)電池在使用過(guò)程中損耗偏大的問(wèn)題，通過(guò)電磁感應(yīng)加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長(zhǎng)新能源車的續(xù)航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。