內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊及其電池箱 984     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊及其電池箱，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱散熱效率低的問題。一種內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊，包括電池箱和電池組，電池箱的箱體上設(shè)有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，電池箱內(nèi)設(shè)有電池支架，電池支架包括用于固定電池組的支撐部分和連接在支撐部分的靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)的隔離部分，電池支架的兩側(cè)分別形成電池組安裝腔和與進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口連通的風(fēng)道，電池支架上設(shè)有兩個(gè)以上的分支風(fēng)口，隔離部分傾斜連接在支撐部分上以在風(fēng)道靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)形成傾斜導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。冷卻氣流通過多個(gè)并聯(lián)風(fēng)道進(jìn)行對電池組的冷卻，經(jīng)過傾斜導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用，流速快、穩(wěn)定，且冷卻風(fēng)力集中，使電池箱的散熱效果增加。

太陽能風(fēng)能邊海防供暖保障系統(tǒng) 987     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽能風(fēng)能邊海防供暖保障系統(tǒng)，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)由太陽能供暖系統(tǒng)以及風(fēng)能發(fā)電蓄電系統(tǒng)構(gòu)成；太陽能供暖系統(tǒng)包括太陽能集熱器、貯熱水箱、供暖控制系統(tǒng)、末端供暖設(shè)備、末端熱水用水；風(fēng)能發(fā)電蓄電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能控制器以及蓄電池組。本實(shí)用新型將太陽能光熱轉(zhuǎn)換技術(shù)和風(fēng)力發(fā)電技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用在島礁供暖保障中，有效的解決了邊海防綠色能源節(jié)能供暖問題。

客車用電動推桿內(nèi)擺門 811     

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一種客車用電動推桿內(nèi)擺門，包括車身及左扇車門和右扇車門，還包括純電動傳動機(jī)構(gòu)、擺動機(jī)構(gòu)和應(yīng)急開門機(jī)構(gòu)；所述擺動機(jī)構(gòu)包括左右門轉(zhuǎn)軸、安裝在左右門轉(zhuǎn)軸頂端的左右門花鍵、連接花鍵的曲柄Ⅰ、曲柄Ⅰ的另一端連接純電動傳動機(jī)構(gòu)、純電動傳動機(jī)構(gòu)的另一端連接門泵轉(zhuǎn)軸；所述純電動傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電機(jī)控制器、電動缸傳動箱、連接電動缸傳動箱的伸縮管組以及電子制動器，電機(jī)控制器連接電機(jī)和電子制動器，所述電子制動器連接手動釋放手柄，手動釋放手柄連接應(yīng)急開門機(jī)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，該內(nèi)擺門結(jié)構(gòu)簡單，開關(guān)門控制簡單、平穩(wěn)、噪音小，可以實(shí)現(xiàn)防夾功能，并且節(jié)能環(huán)保，對環(huán)境的適應(yīng)性好，特別適合新能源純電動客車作為乘客門。

等離子體焚燒垃圾設(shè)備 699     

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本實(shí)用新型提供一種等離子體焚燒垃圾設(shè)備，所述等離子體焚燒垃圾設(shè)備包括：電源系統(tǒng)、電弧加熱器、工作系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)，在工作過程中可以使焚燒溫度達(dá)到850℃-950℃，能有效將生活垃圾中各種細(xì)菌充分殺死，并將其中有毒有害成份經(jīng)高溫分解成為無毒無害的物質(zhì)，可以減少廢棄物污染，保護(hù)環(huán)境，具有良好的社會效益，符合新能源、環(huán)保、零碳排放以及可持續(xù)發(fā)展的政策。本實(shí)用新型提供的等離子體焚燒垃圾設(shè)備具有操作方便、熱效率高、工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

永磁發(fā)動機(jī) 762     

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本實(shí)用新型公開一種永磁發(fā)動機(jī)，包括曲柄、飛輪和機(jī)體，包括固定磁鐵和活動磁鐵，活動磁鐵與連桿相連，連桿與曲柄相連，固定磁鐵和活動磁鐵之間設(shè)有軟磁體，軟磁體與伸縮裝置相連。本實(shí)用新型利用固定磁鐵和活動磁鐵的相互作用，使活動磁鐵上下往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動飛輪及動力輸出端對外做功。整個(gè)工作過程中不會產(chǎn)生污染，符合現(xiàn)今人們“綠色環(huán)?！薄伴_辟綠色新能源”的要求。另外，通過伸縮機(jī)構(gòu)，控制軟磁材料片的插入和釋放。還有通過控制軟磁材料片插入的深度，從而達(dá)到控制整個(gè)發(fā)動機(jī)對外輸出功率的大小和旋轉(zhuǎn)速度的目的。以及控制整個(gè)發(fā)動機(jī)的起動或停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

雙源無軌電車收桿座結(jié)構(gòu) 814     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種雙源無軌電車收桿座結(jié)構(gòu)，包括外框座，所述外框座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一固定軸，所述第一固定軸與外框座固定連接，所述第一固定軸上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動圈，所述第一轉(zhuǎn)動圈上安裝有導(dǎo)電桿，所述第一固定軸的一側(cè)設(shè)置有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的自由端設(shè)置有第二固定軸；通過設(shè)置的滑動塊和第二電動伸縮桿來便于使用，設(shè)置的滑動塊在移動的過程中通過滑動頭在滑槽中的移動來保持穩(wěn)定，再通過設(shè)置的第二電動伸縮桿帶動限位頭進(jìn)行限位來固定滑動塊的位置，從而在收起和撐起時(shí)都能很好的進(jìn)行固定，避免滑動導(dǎo)致的導(dǎo)電桿移動，從而固定牢靠，安全性更好。

基于風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電塔基座 1028     

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本實(shí)用新型公開了一種基于風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電塔基座，屬于新能源領(lǐng)域，包括底板，所述底板外側(cè)設(shè)置有軸承套筒，且軸承套筒的內(nèi)部設(shè)置有插柱，所述插柱的底部設(shè)置有夾頭，且插柱的外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述插柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿，且旋轉(zhuǎn)桿底端的外側(cè)通過鉸接座轉(zhuǎn)動連接有與卡槽相配合的卡頭，所述底板內(nèi)部的中間位置處轉(zhuǎn)動連接有螺柱，且螺柱的底部設(shè)置有限位盤。本實(shí)用新型通過設(shè)置軸承套筒配合插柱，旋轉(zhuǎn)插柱，將插柱深入土壤之內(nèi)，進(jìn)行初固定，之后使用螺絲刀插入第二固定槽中帶動旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿帶動卡頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在卡頭與卡槽相互配合的作用下，卡頭逐漸深入土壤之內(nèi)，完成插柱的限位固定，從而使得插柱的固定效果更好。

驅(qū)動電機(jī)隔磁壓板 1001     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用驅(qū)動電機(jī)隔磁壓板，所述的隔磁壓板呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，在隔磁壓板的兩側(cè)表面均設(shè)有相對應(yīng)的扇形凸起，所述的扇形凸起呈環(huán)形分布且形狀相同，所述的兩側(cè)的扇形凸起的高度不同。本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有的隔磁壓板來說，既減薄隔磁壓板的厚度去除了重量，又保證隔磁壓板有足夠的厚度；由于采用鋁板，價(jià)格更加便宜，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡單，采用鑄造或機(jī)械工藝生產(chǎn)即可。

智能充電樁用錯峰充電裝置 1250     

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本實(shí)用新型屬于錯峰充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能充電樁用錯峰充電裝置，包括底座和合頁，所述底座的上方焊接有機(jī)體，且機(jī)體的左右兩側(cè)均安裝有第一螺釘，所述合頁的一側(cè)連接有蓋子，且合頁位于機(jī)體的一側(cè)，所述蓋子的一端安裝有把手，所述蓋子的內(nèi)部安裝有顯示屏，且顯示屏的下方安裝有控制模塊。該智能充電樁用錯峰充電裝置可以與APP連接，打開手機(jī)APP，選擇有序充電服務(wù)，預(yù)約充電量，約定取車時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)充電樁會錯開用電高峰時(shí)間段，在用電少的時(shí)間段中為新能源汽車進(jìn)行充電，用戶可以充分利用低谷電遠(yuǎn)程操作充電設(shè)備，既能節(jié)省費(fèi)用、提高效率，也一定程度減輕了整個(gè)區(qū)域的供電負(fù)荷。

混合動力驅(qū)動裝置 1039     

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能廣泛應(yīng)用到新能源汽車上的一種混合動力驅(qū)動裝置，在后橋內(nèi)的從動錐齒輪和從動錐齒輪固定盤之間設(shè)置直齒輪，在傳動軸對應(yīng)的后橋另一側(cè)設(shè)置驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)輸出軸設(shè)置齒輪與直齒輪組成齒輪傳動機(jī)構(gòu)。變速箱上設(shè)置車速傳感器和取力器，取力器驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。車輛設(shè)置擋位傳感器，控制器根據(jù)擋位傳感器的擋位信號限制電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，各擋位電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速與變速箱各擋位傳動轉(zhuǎn)速成正比。車速傳感器信號和控制器過載電流信號微調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)動速度。

防飛濺泡沫破碎機(jī) 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種防飛濺泡沫破碎機(jī)，涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括物料箱，所述物料箱內(nèi)設(shè)置有水平的濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)將所述物料箱分割為上方的破碎室和下方的集料室，所述破碎室內(nèi)安裝有水平設(shè)置的破碎輥，所述破碎輥的的一端伸出所述物料箱與轉(zhuǎn)動電機(jī)連接，另一端轉(zhuǎn)動嵌入所述破碎室的內(nèi)壁，所述集料室的底面設(shè)置有卸料通道，所述集料室的側(cè)壁連通有伸出所述物料箱的抽氣管，所述抽氣管與抽氣機(jī)連通；以解決現(xiàn)有的泡沫破碎機(jī)在進(jìn)行物料破碎的過程中，容易造成物料飛濺同時(shí)破碎不完全的問題。

沼氣池用太陽能供熱設(shè)備 668     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種沼氣池用太陽能供熱設(shè)備，包括池體，所述池體的外側(cè)固定安裝有保溫外殼，所述池體的頂部固定安裝有頂板，頂板的頂部開設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口的頂部卡接有頂蓋，所述保溫外殼的外側(cè)固定安裝有支架，支架的左側(cè)設(shè)置有集氣罐，集氣罐的右側(cè)連通有一端貫穿并延伸至池體池內(nèi)的集氣管，所述支架的頂部固定安裝有三腳架，三腳架的頂部固定安裝有太陽能熱水器，太陽能熱水器的右側(cè)連通有熱水管，熱水管遠(yuǎn)離太陽能熱水器的一端固定安裝有位于頂板頂部的連接管頭，連接管頭遠(yuǎn)離熱水管的一端連通有位于池體池內(nèi)的盤旋管。該沼氣池用太陽能供熱設(shè)備，物料發(fā)酵快，產(chǎn)氣量得到提高，方便人們使用。

通過直流風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行制氫、加氫的裝置 903     

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一種通過直流風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行制氫、加氫的裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和制氫模塊，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生起始動力，經(jīng)風(fēng)機(jī)傳動軸傳動到底部加速模塊和直流發(fā)電機(jī)，若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備經(jīng)過直流輸電線路并聯(lián)，直流輸電線路與穩(wěn)壓穩(wěn)流設(shè)備相連，穩(wěn)壓穩(wěn)流設(shè)備與電解水設(shè)備相連。充分利用公路兩旁的閑置土地設(shè)立N個(gè)直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)，發(fā)出的直流電可并聯(lián)到直流輸電線路上，經(jīng)整流整壓后最終應(yīng)用于加氫站內(nèi)設(shè)置的電解水設(shè)備中，使加氫站可自產(chǎn)氫氣，成本很低，不依靠遠(yuǎn)程運(yùn)輸、不需要管道建設(shè)，同時(shí)可在有公路的地方隨時(shí)隨地建立加氫站，建立加氣站的成本也大幅度降低，氫氣的制造成本也大幅下降，為氫能源的大規(guī)模利用提供了新的可能。

新型電動汽車直流充電樁控制系統(tǒng) 979     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動汽車直流充電樁控制系統(tǒng)包括主控制電路，以及分別與主控制電路相連的can總線驅(qū)動電路、車載系統(tǒng)供電控制電路、刷卡系統(tǒng)接口電路、功率變換接口電路、充電樁直流充電主回路通斷控制電路和聲音提示電路。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型遵守了《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分通用要求》GB/T20234.1?2011及《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分直流充電接口》GB/T20234.2?2011的要求，能夠?yàn)榧嫒菰摮潆姌?biāo)準(zhǔn)的電動汽車充電。

電機(jī)抗凝露結(jié)構(gòu) 802     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，提供了一種電機(jī)抗凝露結(jié)構(gòu)，電機(jī)抗凝露結(jié)構(gòu)包括內(nèi)部設(shè)有線圈的電機(jī)殼體、設(shè)置在電機(jī)殼體頂部的電機(jī)接線盒，所述電機(jī)殼體與電機(jī)接線盒之間通過過線通孔連通，所述電機(jī)接線盒的頂部設(shè)有隔熱層或者所述電機(jī)接線盒是由隔熱材料制成。在電機(jī)運(yùn)行時(shí)，水蒸氣會蒸騰上升，隔熱層設(shè)置在接線盒頂部，使電機(jī)內(nèi)部溫度與接線盒頂部溫度相差不大，從而不會使水蒸氣冷凝，不會影響到電機(jī)的絕緣，解決了現(xiàn)有技術(shù)中抗凝露效果差的問題。

魚塘水循環(huán)再利用系統(tǒng) 799     

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本實(shí)用新型屬于一種魚塘水循環(huán)再利用系統(tǒng)；包括設(shè)置在魚塘內(nèi)的潛水泵，潛水泵通過管道與豬圈內(nèi)的沖洗水管相連，豬圈內(nèi)設(shè)有排污管道，所述排污管道通過排污泵與初級沉淀池相連，所述初級沉淀池上安裝有板式壓濾機(jī)，所述初級沉淀池分別與沼氣發(fā)酵罐和廢水凈化裝置相連；具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、能夠有效利用水資源，適合種植、養(yǎng)殖和新能源開發(fā)企業(yè)大規(guī)模推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。

可集成控制PTC水加熱器的小冷量單冷電空調(diào) 983     

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本實(shí)用新型公開了一種可集成控制PTC水加熱器的小冷量單冷電空調(diào)，其特征在于：包括空調(diào)制冷系統(tǒng)、水暖系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，所述水暖系統(tǒng)包括PTC水加熱器、磁力水泵、膨脹水箱、車廂水暖散熱器、連接膠管；所述空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)置有PTC水加熱器通訊控制接口和供電接口，空調(diào)制冷系統(tǒng)和水暖系統(tǒng)共用一套電控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用單冷頂置機(jī)組加PTC水暖的組合形式，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的制冷制熱功能，徹底放棄了使用熱泵制熱，避免了在環(huán)境溫度極低的情況下，由于熱泵效率下降造成的制冷量不足的問題；單冷機(jī)組的形式大大簡化了系統(tǒng)管路布置，降低了機(jī)組重量，符合新能源空調(diào)輕量化發(fā)展趨勢。

空調(diào)控制器自動檢測裝置 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)控制器自動檢測裝置，包括空調(diào)控制器和新能源空調(diào)，其特征在于：所述檢測裝置包括工控機(jī)、多功能轉(zhuǎn)換板、驅(qū)動繼電器模塊、掃碼槍、開關(guān)電源和接插件，工控機(jī)和開關(guān)電源分別連接供電電源，開關(guān)電源為多功能轉(zhuǎn)換板供電，掃碼槍與工控機(jī)連接，工控機(jī)與多功能轉(zhuǎn)換板連接，多功能轉(zhuǎn)換板與驅(qū)動繼電器模塊連接，驅(qū)動繼電器模塊與接插件連接，接插件與空調(diào)控制器連接。本實(shí)用新型的自動檢測裝置，采用自動檢測，對空調(diào)控制器的所有接口全部檢測，并自動判斷空調(diào)控制器功能是否正常，提高了檢測質(zhì)量及效率，提高了空調(diào)控制器產(chǎn)品檢測的一致性，并記錄測試過程，便于后期查詢維護(hù)使用，大大提高了檢測質(zhì)量和效率。

PECVD硅片自動上下料機(jī)用收片盒及放置裝置 988     

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本實(shí)用新型提供了一種PECVD硅片自動上下料機(jī)用收片盒及放置裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括收片盒、和放置裝置，放置裝置包括有U形槽、升降板和液壓升降機(jī)，U形槽內(nèi)嵌入設(shè)置有升降板，升降板的底部表面中央焊接設(shè)置有液壓升降機(jī)，U形槽的左側(cè)表面外部貫穿設(shè)置有進(jìn)氣管，U形槽的內(nèi)側(cè)表面中央嵌入設(shè)置有傾斜管，升降板的上表面中央焊接設(shè)置有定位塊，收片盒包括有傾斜底板、海綿層和貫穿槽。本實(shí)用新型通過傾斜管的設(shè)置使得氣管中的氣體通過進(jìn)氣管進(jìn)入到傾斜管從傾斜管吹出，氣體吹出使得硅片從自動上下料機(jī)上的軌道上滑落時(shí)減輕硅片對收納盒內(nèi)部表面的撞擊力，且使得硅片與硅片之間不易發(fā)生摩擦，從而導(dǎo)致出現(xiàn)劃痕。

線束生產(chǎn)用纜線繞線放線裝置 1020     

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本實(shí)用新型提供一種線束生產(chǎn)用纜線繞線放線裝置，包括繞線機(jī)構(gòu)，繞線機(jī)構(gòu)包括與地面支撐固定的支撐架，支撐架的頂部固定安裝有四根支撐腿，四根支撐腿的頂部固定安裝有支撐板，支撐板的頂部一側(cè)固定安裝有第一驅(qū)動電機(jī)，第一驅(qū)動電機(jī)的正面固定安裝有第一軸承，第一軸承的正面固定安裝有連接柱，連接柱的兩側(cè)均固定安裝有插銷，連接柱的表面開設(shè)有兩個(gè)第一孔洞，連接柱的正面滑動連接有空心柱，空心柱的表面開設(shè)有與連接柱位置相同的第二孔洞，兩個(gè)第一孔洞和兩個(gè)第二孔洞的其中一個(gè)孔洞穿插連接有螺絲，本實(shí)用新型有益效果：通過設(shè)有的插槽和插銷，方便在使用時(shí)對不同大小的線纜進(jìn)行調(diào)整裝置的容納性，此線束屬于新能源陣列。

鋰電池的自動保護(hù)結(jié)構(gòu) 941     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池的自動保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在鋰電池一端的密封圈，所述密封圈的內(nèi)部由內(nèi)至外依次設(shè)有密封組件、防爆片和上蓋，所述防爆片的外側(cè)開設(shè)有儲液倉，所述儲液倉的上方設(shè)有中空的穿刺針，所述穿刺針的內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述穿刺針的四周均開設(shè)有開口，所述開口的一端延伸至通孔的內(nèi)部，本實(shí)用新型設(shè)置了位于密封板與防爆片之間的穿刺針，在高溫環(huán)境下鋰電池內(nèi)部的壓力讓防爆片向上蓋方向受壓，從而讓防爆片與密封組件脫離連接，同時(shí)在壓力超過限值時(shí)，穿刺針穿刺防爆片，此時(shí)絕緣液進(jìn)入鋰電池的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有的鋰電池具有溫度保護(hù)和斷電保護(hù)的功能。

新型電池包下箱體 733     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車電池箱體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種新型電池包下箱體，有效的適用于尺寸單元比較小的圓柱型電芯動力電池的安全防護(hù)要求，提供了一種新型電池包下箱體，包括：內(nèi)框架梁組件，由多個(gè)內(nèi)橫梁和內(nèi)縱梁焊合拼接設(shè)置，用于安裝和固定電池包；蒙皮，包裹設(shè)置在內(nèi)框架梁組件的外部，用于電池包的密封防護(hù)；以及外框架梁組件，由多個(gè)外橫向支撐和外縱向支撐焊合拼接設(shè)置，用于支撐和保護(hù)電池下箱體；該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新型電池包下箱體，有效的提高了電池包下箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了電池包下箱體的抗沖擊、跌落機(jī)械性能；有效的滿足了電動汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求，有效的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

動態(tài)調(diào)整采樣、控制精度的裝置 1109     

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本實(shí)用新型涉及一種動態(tài)調(diào)整采樣、控制精度的裝置，該裝置包括模擬信號調(diào)理模塊，用于對模擬信號進(jìn)行放大或跟蹤；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊；信號處理輸出控制模塊，用于采集模擬信號并進(jìn)行運(yùn)算處理，根據(jù)處理結(jié)果生成并輸出相應(yīng)的控制信號，調(diào)整采樣精度和/或控制精度；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的模擬信號輸入端和數(shù)字信號輸出端分別連接模擬信號調(diào)理模塊的模擬信號輸出端和信號處理輸出控制模塊的采樣信號輸入端；信號處理輸出控制模塊控制連接模擬信號調(diào)理模塊。該裝置既有效解決了電能質(zhì)量治理設(shè)備和新能源發(fā)電設(shè)備在中小功率下輸出電能質(zhì)量差的問題，又降低了大功率輸出時(shí)的有功損耗，從而使設(shè)備在全部輸出范圍內(nèi)都能保持很好的輸出電能質(zhì)量和較低的有功損耗。

電機(jī)殼打孔定位裝置 823     

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本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)殼打孔定位裝置，涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，它包括底座、打孔導(dǎo)向環(huán)、定位柱、支架、電機(jī)以及第一絲桿，定位柱、支架均安裝在底座上，且定位柱位于支架的一側(cè)，打孔導(dǎo)向環(huán)滑動安裝在支架上，且沿支架的豎直方向滑動，打孔導(dǎo)向環(huán)位于定位柱正上方，打孔導(dǎo)向環(huán)的軸心線與定位柱的軸心線重合，電機(jī)安裝在支架上，電機(jī)的輸出軸與第一絲桿的動力輸入端連接，第一絲桿與打孔導(dǎo)向環(huán)配合，且驅(qū)動打孔導(dǎo)向環(huán)滑動，打孔導(dǎo)向環(huán)上安裝有夾持電機(jī)殼的夾持組件。本實(shí)用新型的有益效果為：通過定位柱與打孔導(dǎo)向環(huán)對被打孔件進(jìn)行軸向夾持防止其軸向移動，而夾持組件防止了被打孔件的軸向轉(zhuǎn)動，夾持牢固、作業(yè)安全。

大功率充電樁用液冷電纜電極的內(nèi)部冷卻結(jié)構(gòu) 827     

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一種大功率充電樁用液冷電纜電極的內(nèi)部冷卻結(jié)構(gòu)，涉及新能源電動汽車使用的大功率充電樁領(lǐng)域，包括電纜電極本體，電纜電極本體的一端設(shè)有電極管道，另一端設(shè)有冷卻液進(jìn)液口，在電極管道的管壁上設(shè)有冷卻液出液口。電極管道的端面上設(shè)有用于與液冷電纜軟體導(dǎo)線連接的導(dǎo)線連接口,導(dǎo)線連接口與冷卻液進(jìn)液口之間通過連接通孔連通。在電極管道的外管壁上套接有液冷電纜的絕緣套管，在導(dǎo)線連接口內(nèi)壓接有液冷電纜的軟體導(dǎo)線，在連接通孔內(nèi)密封連接有液冷電纜的的冷卻液內(nèi)管。本實(shí)用新型進(jìn)一步地完善并公開了電纜電極的內(nèi)部冷卻結(jié)構(gòu)，以及冷卻通道隔離流通的具體實(shí)施方式。

車載無線感應(yīng)器 788     

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本實(shí)用新型公開了一種車載無線感應(yīng)器，其特征在于，包括殼體和PCB電路板，所述PCB電路板安裝在殼體內(nèi)，所述殼體包括感應(yīng)器底蓋和一個(gè)下端開口內(nèi)部中空的感應(yīng)盒面板，所述感應(yīng)盒面板上還設(shè)有若干供PCB電路板上器件裸露在感應(yīng)盒面板外的鏤空孔；PCB電路板上安裝有感應(yīng)器和單片機(jī)，感應(yīng)器電性連接單片機(jī)，單片機(jī)為帶無線傳輸功能的單片機(jī)，單片機(jī)與外界接收端進(jìn)行無線信息收發(fā)，單片機(jī)通過感應(yīng)器的反饋信號控制雨刮工作；能源轉(zhuǎn)換模塊將清潔能源轉(zhuǎn)化成電能供給電池和PCB電路板上的電性器件。本實(shí)用新型裝有益效果在于便于安裝，無需外接電源，采用新能源轉(zhuǎn)換進(jìn)行續(xù)航，綠色環(huán)保，減少環(huán)境的污染和不可再生能源的使用。同時(shí)控制開關(guān)車燈和控制開關(guān)車子雨刷，適用于實(shí)際使用。

可補(bǔ)液型圓柱電池外殼 1044     

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本實(shí)用新型公開了一種可補(bǔ)液型圓柱電池外殼，屬于新能源圓柱電池技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的技術(shù)方案要點(diǎn)為：啞鈴型聚四氟乙烯殼體內(nèi)放置待測電芯，不銹鋼墊片焊接負(fù)極耳，蓋帽焊接正極耳，蓋帽和不銹鋼墊片分別通過密封卡箍密封固定于啞鈴型聚四氟乙烯殼體的兩端。本實(shí)用新型極大的簡化了殼體結(jié)構(gòu)，采用啞鈴型聚四氟腔體，正負(fù)極耳直接焊接在不銹鋼下墊片和上蓋帽上，改善接觸問題；保留圓柱電池的蓋帽設(shè)計(jì)，保證電池的安全性；且不需要注液孔，避免了密封不嚴(yán)問題，并且該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

太陽能供熱壓縮熱壓機(jī)系統(tǒng) 660     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽能供熱壓縮熱壓機(jī)系統(tǒng)，即太陽鍋爐，適用于冷藏車生產(chǎn)制造行業(yè)，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽能集熱器、熱壓機(jī)以及控制系統(tǒng)，還包括集熱水箱和恒溫水箱；所述太陽能集熱器兩端分別通過太陽能循環(huán)供水管道和太陽能循環(huán)回水管道與集熱水箱連通，形成第一循環(huán)管路；所述集熱水箱又分別通過供水管以及回水管與所述恒溫水箱連通，形成第二循環(huán)管路；所述恒溫水箱又分別通過熱壓機(jī)供水管道以及熱壓機(jī)回水管道與熱壓機(jī)連接，形成第三循環(huán)管路；所述第一循環(huán)管路、第二循環(huán)管路以及第三循環(huán)管路依次嵌套連接成一起。本實(shí)用新型采用太陽能作為主能源，具有節(jié)能、高效、環(huán)保的功能。

電動車輛快速更換電池裝置 833     

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本實(shí)用新型屬于一種電動車輛快速更換電池裝置。采用電池組設(shè)在框架內(nèi),框架上設(shè)有絕緣板,絕緣板上設(shè)有與電動車電池箱正負(fù)極插槽對應(yīng)的正負(fù)極插板,正負(fù)極插板與電池組對應(yīng)的正負(fù)極連接。能快速更換電池組,能為電動汽車提供新能源,保證電動車持續(xù)運(yùn)行,利于電動車的使用和推廣。

密封釘、電池蓋板及電池 968     

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本實(shí)用新型提供了一種密封釘、電池蓋板及電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該密封釘包括密封釘主體，在所述密封釘主體上設(shè)置有防爆孔，且在所述防爆孔內(nèi)設(shè)置有防爆閥；所述密封釘主體的插入注液孔的一端為下端，所述密封釘主體上端設(shè)置有隔離槽，且所述隔離槽沿所述防爆孔的周向設(shè)置一周。本實(shí)用新型提供的密封釘?shù)拿芊忉斨黧w具有防爆孔，防爆閥設(shè)置在防爆孔內(nèi)，且為了使這樣就可以利用電池蓋板上的注液孔進(jìn)行泄壓，這樣就可以僅在電池蓋板上設(shè)置一個(gè)注液孔，省去了一個(gè)用于安裝防爆閥的孔的設(shè)置，且也減少了一次防爆閥的焊接。