風電鎖緊盤 920     

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本實用新型屬于新能源技術領域，特別是涉及一種風電鎖緊盤。技術解決方案包括內環(huán)、外環(huán)、螺栓、螺母、彈性環(huán)和耐磨涂層，內環(huán)凸臺表面設置有耐磨涂層，內環(huán)與外環(huán)相配合連接，通過螺栓和螺母固定，螺栓的頭部與內環(huán)的連接處設置有彈性環(huán)，彈性環(huán)的外徑大于栓頭直徑。通過在風電鎖緊盤的內環(huán)凸臺涂敷耐磨涂層和在固定螺栓栓頭處設置彈性環(huán)，使在鎖緊效果穩(wěn)固的情況下又不會損壞器件。提供一種穩(wěn)固，不易受損的風電鎖緊盤。

電池罩蓋云母片壓合系統(tǒng) 895     

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一種電池罩蓋云母片壓合系統(tǒng)，屬于新能源汽車罩蓋技術領域。包括下模具和上模具，下模具包括基座A，在基座A的相對兩側設置有直線軸承軸套，在直線軸承軸套間設置有云母片支撐塊，云母片支撐塊的兩端設置有L形電池罩蓋定位機構和電池罩蓋夾緊機構，上模具包括基座B，在基座B上與云母片支撐塊相對應的位置設置有與云母片支撐塊數量相同的兩排壓合塊，基座B上與直線軸承軸套對應的位置設置有與之配合使用的直線軸承。該電池罩蓋云母片壓合系統(tǒng)結構簡單，使用方便。

新型電池模塊及其制備的電池包 778     

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本實用新型公開一種新型電池模塊及其制備的電池包，用于新能源電動汽車電池領域。電池模塊包括至少2塊電池單片，在所述電池單片之間設置泡沫鋁散熱塊，所述電池單片與泡沫鋁散熱塊之間設置導熱硅膠層。電池包包括矩形的電池包殼體，在所述電池包殼體內設置冷卻管，與電池包殼體貫通的進液管和出液管，在冷卻管內放置電池模塊。電池模塊散熱系數高，能夠在很短的時間內完成散熱，避免電池溫度過高。電池包以泡沫鋁作為散熱和包體結構材料，結構抗壓、抗彎強度高，保證了電池包受到撞擊時電池包殼體的完整性，同時，因為泡沫鋁有很好的耐候性、防火性和不易被腐蝕等特點，提高了電池包的安全系數，延長了電池包的使用壽命。

具有偏置慣性體的振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置 683     

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一種具有偏置慣性體的振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置，屬于清潔新能源領域。該發(fā)電裝置包括慣性機構和振蕩浮子機構，振蕩浮子機構包括浮子和潛體，在潛體內設有雙作用液壓缸、液壓管系和液壓馬達發(fā)電機組。慣性機構設置在浮子內，發(fā)電機的轉子通過變速器、轉軸與萬向節(jié)的一軸同軸線連接，設有偏置慣性體的轉軸與萬向節(jié)的另一軸連接。浮子在波浪中振蕩時，雙作用液壓缸供給液壓油；同時在浮子中的慣性機構動作，由偏置慣性體帶動轉軸單向旋轉。該發(fā)電裝置可以在垂蕩、橫搖、縱搖三自由度方向運動并獲能，從而提高能量轉換效率。同時，由于垂蕩與搖動自振頻率不同，因而可有效拓展裝置能量轉換的有效頻譜寬度，增加波能轉換裝置的有效獲能頻率區(qū)間。

導管架海洋平臺集成波能發(fā)電裝置 992     

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本實用新型屬于新能源利用技術領域，提供一種導管架海洋平臺集成波能發(fā)電裝置，包括導管架海洋平臺、波能發(fā)電裝置兩部分。波能發(fā)電裝置包括氣室和空氣透平發(fā)電裝置，氣室由半徑相同的圓柱環(huán)體和半球環(huán)體組成，半球環(huán)體位于圓柱環(huán)體上；半球環(huán)體上部設有氣孔管道，氣孔管道連接有在雙向氣流作用下均同向旋轉的空氣透平裝置；氣室上部與樁基通過焊接的形式連接，最大限度的保障了氣室的空間。本實用新型基于能360°全方向吸收波能的特性，提高了波浪能的吸收率；采用固定式結構保證裝置的穩(wěn)定性；將波能發(fā)電裝置與導管架海洋平臺結合，使得該裝置從近岸走向離岸成為可能，為海洋平臺的運行提供電能，節(jié)省了成本。

可自動均流的多相并聯諧振變換器 958     

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本實用新型提供一種可自動均流的多相并聯諧振變換器，每一相諧振變換器的諧振變壓器都有兩個相同的副邊繞組：第一副邊繞組和第二副邊繞組；將所有的第一副邊繞組相串聯，然后連接到第一相整流電路的輸入端；將所有的第二副邊繞組相串聯，然后連接到第二相整流電路的輸入端。本實用新型的有益效果是：實現多相并聯諧振變換器的各支路電流的自動均衡，使各支路的功率分配相等，用于電動汽車、混合動力車、不間斷電源、電能質量調節(jié)電源、航空電源、新能源發(fā)電及超導儲能等場合的大功率并聯開關電源，具有損耗低、效率高、避免開關管或整流二極管局部過熱或器件電壓、電流應力過高等優(yōu)點。

用于氫能源汽車加工的高工位作業(yè)平臺系統(tǒng) 794     

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本實用新型公開了一種用于氫能源汽車加工的高工位作業(yè)平臺系統(tǒng)，屬于新能源汽車制造技術領域。在車輛的加工區(qū)域兩側設有若干立柱，所述立柱上設有固定背板b，所述固定背板b上設有上下分布的螺紋孔，平臺底部設有固定背板a，貫穿固定背板a的螺栓與螺紋孔連接，將固定背板a固定在固定背板b上，平臺上設有護欄，立柱頂端固定有安全帶滑軌，安全帶滑軌上設有可移動的滑輪，安全帶頂端固定在所述滑輪上，平臺側部設有斜梯a和斜梯b，所述斜梯a高度高于斜梯b。本實用新型的有益效果是：解決車頂操作空間及人員安全問題，方便上下車頂及搬運物料；規(guī)范高空作業(yè)工位，避免交叉作業(yè)隱患。

太陽能驅動的發(fā)動機 712     

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一種太陽能驅動的發(fā)動機,包括:太陽能聚光裝置,所述太陽能聚光裝置輸出端接有峰值功率跟蹤器,所述峰值功率跟蹤器輸出端并聯接有蓄電池和電機控制器,所述電機控制器輸出端與驅動電機連接;所述太陽能聚光裝置為非跟蹤聚光的圓柱形立體結構,所述圓柱形立體結構設有多個單板機組件,所述單板機組件包括多個采集太陽能的楔形單元,所述楔形單元內設有折射面和三棱鏡;本實用新型的立體結構,不需要跟蹤太陽光,節(jié)省太陽光跟蹤的精密儀器,節(jié)約成本,故障率低;節(jié)約空間,應用廣泛。在立體結構上設有楔形單元,合理利用空間,并折射、反射太陽光,通過雙面聚光電池硅片采集太陽光,效率更高;實現新能源汽車的“心臟”和“血液”本質上的改變。

光電、市低谷電儲能綜合供電裝置 912     

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本實用新型涉及光電、市低谷電儲能綜合供電裝置，包括光電儲能單元、四象限變流器、協調控制系統(tǒng)和電網；所述的光電儲能單元由太陽能電池板、儲能單元斬波器和電池儲能單元構成；協調控制系統(tǒng)通過變流器控制系統(tǒng)與四象限變流器連接，所述的四象限變流器分別與電網及用戶負載相連接；協調控制系統(tǒng)通過斬波器控制系統(tǒng)與儲能單元斬波器相連接，儲能單元斬波器分別與太陽能電池板及電池儲能單元相連接。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：該裝置可解決家庭或小單位利用新能源和低谷電節(jié)能的可能性。

高效率利用太陽能的太陽能光伏板 709     

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本實用新型涉及新能源領域，且公開了一種高效率利用太陽能的太陽能光伏板，包括底板，所述底板的兩側固定連接有光敏電阻傳感器，所述底板的頂端固定連接有固定座，所述固定座的頂端滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂端固定連接有第一轉桿，所述第一轉桿的表面固定連接有第四齒輪，所述第一轉桿的表面固定連接有第一齒輪，所述第一轉桿的頂端轉動連接有移動框，所述移動框的兩側內壁上轉動連接有螺紋桿。通過半圓齒板、齒輪、第二電機、滑塊和光敏電阻傳感器設置一種利用光敏電阻傳感器來控制轉動的裝置，這樣就可以根據太陽轉動的角度來自動進行轉動，從而保證太陽能光伏板始終面向太陽，更好的利用太陽能，增加太陽能利用效率。

鼓脹力緩沖裝置及電池包 812     

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本實用新型提供了一種鼓脹力緩沖裝置及電池包，涉及新能源汽車電池技術領域，該鼓脹力緩沖裝置包括移動套、第一彈性件和連接件；移動套包括底壁和凸出于底壁的側壁；第一彈性件固定連接于底壁與連接件之間；側壁遠離底壁的一端邊緣與連接件之間在軸向上形成供移動套移動的縫隙。該電池包包括鼓脹力緩沖裝置，通過鼓脹力緩沖裝置，解決了現有技術中存在的電芯鼓脹力使得電池模組的端板外移，可能會導致連接銅排斷裂的技術問題，達到了能夠抵消模組端板鼓脹力的技術效果。

電池罩蓋DGU密封性測試工裝 943     

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一種電池罩蓋DGU密封性測試工裝，屬于新能源汽車電池罩蓋技術領域。包括主構件，在主構件的中間位置貫穿主構件固定連接有封堵氣缸，封堵機構與封堵氣缸的活塞桿相連接，主構件位于封堵機構的一側兩端設置有能夠夾持電池罩蓋的抱夾機構，封堵機構位于抱夾機構的內側。本實用新型所提供的電池罩蓋DGU密封測試工裝，可以通過抱夾機構和封堵機構固定電池罩蓋并對DGU進行封堵，提高了測試過程的可靠性。

帶有外置透空結構的離岸式振蕩水柱波能轉換裝置 821     

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本實用新型屬于新能源利用技術領域，提供了一種帶有外置透空結構的離岸式振蕩水柱波能轉換裝置，包括振蕩水柱系統(tǒng)、錨泊固定系統(tǒng)和透空結構。本實用新型將離岸式振蕩水柱波能轉換裝置和透空結構有效結合。采用離岸浮式結構，可以應用于波能密度更大的深遠海區(qū)域，能有效提高裝置的輸出功率；采用透空結構既不影響目標海況長波透射進入氣室，也能有效減小波浪中短波對裝置產生的較大波浪荷載，保護結構安全，從而保證振蕩水柱波能轉換裝置能長時間的高效、穩(wěn)定運行。

具有混合加熱動力的油田相變加熱爐 896     

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本實用新型涉及一種具有混合加熱動力的油田相變加熱爐，包括油田加熱爐、燃燒機和換熱管，在油田加熱爐的外部設有電蒸汽鍋爐，電蒸汽鍋爐輸出端的蒸汽管道通過蒸汽連接閥與油田加熱爐的原排汽閥連接；電蒸汽鍋爐輸入端的熱水管道依次連接熱水泵和給水連接閥與油田加熱爐的原排水閥連接；電蒸汽鍋爐的電源輸入端與電網配電系統(tǒng)連接。該油田相變加熱爐在燃氣加熱的模式的基礎上增加電加熱模式，兩種模式可任意切換，實現了在任何時段接收電網指令后，實現熱源自動切換，通電加熱，高效的把電能轉換成熱能，實現了電網智慧靈活調峰，及時消納新能源，為改善空氣環(huán)境和國家節(jié)能減排的大戰(zhàn)略做貢獻。

離網式風光互補控制器 792     

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本實用新型提供一種離網式風光互補控制器，涉及單片機自動化控制技術領域。本實用新型包括太陽能電池組、風力發(fā)電機組、蓄電池組、微控制器、升壓逆變模塊、充放電保護模塊、驅動電路、溫度測量模塊、風扇；含PIC單片機的微控制器作為主控制模塊，對蓄電池進行實時監(jiān)控，防止蓄電池過度釋放電能，導致能量溢出或充電過剩導致電能飽和電池老化，蓄電池輸出的48V直流電壓經升壓逆變以微控制器的驅動模塊參與控制，升壓逆變后得到的電壓用于交流負載供電。單片機作為主控制器，兼容風力發(fā)電機和光伏電池設備兩種新能源，為達到清潔高效、零污染目的，克服了城市微電網棄風、棄光的弊端，有效提高能源利用率。

數字式逐日探測跟蹤控制器 959     

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本實用新型主要涉及新能源領域，更具體地，涉及一種數字式逐日探測跟蹤控制器。數字式逐日探測跟蹤控制器的方向感應模塊的輸出端連接著分機處理器的輸入端；主機處理器的輸出端連接著驅動控制電路的輸入端；驅動控制電路的輸出端連接著上旋轉電機、下旋轉電機、左旋轉電機、右旋轉電機的輸入端；分機處理器連接著主機處理器；電源模塊的輸出端連接著主機處理器的輸入端。本實用新型一種數字式逐日探測跟蹤控制器，以光電池為傳感器，檢測設備受光平面的法線與太陽光線的偏角，并以此為控制目標控制步進電機，使偏角趨近于零，從而實現逐日功能，提高太陽能的轉換效率。

塑型高壓雙自鎖模塊連接器 770     

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本實用新型公開了一種塑型高壓雙自鎖模塊連接器，包括插頭(1)和插座(2)，插頭(1)和插座(2)相連接；所述插頭(1)包括插頭外殼(11)、插孔殼體(12)和插孔組件(13)和自鎖開關(14)；插孔組件(13)通過插孔殼體(12)連接在插頭外殼(11)內；自鎖開關(14)連接在插頭外殼(11)左右兩端；所述插座(2)包括插座外殼(21)、插針殼體(22)、插針組件(23)；所述插針組件(23)通過插針殼體(22)連接在插座外殼(21)內。所述塑型高壓雙自鎖模塊連接器適用于新能源電動車等領域。具備較好的機械強度、可靠性高，耐高壓，質量輕，模塊化以及電性能優(yōu)良等特點。

雙效噴射式制冷/熱泵機組 970     

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一種雙效噴射制冷/熱泵機組，屬于新能源及節(jié)能技術領域。這種雙效噴射制冷/熱泵機組，利用廢熱和低溫熱能作為驅動熱源，采用雙發(fā)生器和雙噴射泵并聯的方案，各自形成獨立的制冷系統(tǒng)，通過調節(jié)閥門可以控制兩個獨立系統(tǒng)的運行方案。發(fā)生器和蒸發(fā)器采用新型輕質板翅式換熱器，冷凝器采用高效板式換熱器并配有冷卻系統(tǒng)，適用于工業(yè)生產上的工藝冷卻、商用/住宅的制冷與采暖。該雙效噴射制冷/熱泵機組，系統(tǒng)結構簡單、造價低廉、運行可靠、使用維護方便、系統(tǒng)正壓運轉、用電量少、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，其應用推廣性得到了很大的提高。

太陽能電池板降溫系統(tǒng)及太陽能車 701     

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一種太陽能電池板降溫系統(tǒng)及太陽能車，屬于能源節(jié)約領域，為了解決目前太陽能電池板溫度系數較高導致的電池板效率下降的問題，技術要點是：若干根支撐銅管支撐太陽能電池板，支撐銅管被吸液芯圍接并與吸液芯相通，所述吸液芯分布于太陽能電池板的一側表面上；各所述支撐銅管與通水管連通，通水管的末端與第一水箱連通，所述第一水箱安裝于高于吸液芯的位置。效果是：其能夠有效解決太陽能電池板在降溫方面的問題，顯著提高太陽能電池板的工作效率，對節(jié)能減排、新能源的開發(fā)利用具有重要意義。

電力節(jié)能系統(tǒng) 747     

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本實用新型公開了電力節(jié)能系統(tǒng)，涉及電力系統(tǒng)設備技術領域。本實用新型包括柜體，柜體的前側外壁上開設有門槽，門槽的外側壁通過螺栓與鉸鏈固定連接，門槽通過鉸鏈與側門轉動連接，柜體的頂端側壁上安裝有氣動伸縮桿，氣動伸縮桿的頂端外側壁上設置有光伏板，氣動伸縮桿之間的柜體的上方側壁中開設有頂槽。本實用新型通過光伏板、蓄水槽，解決了現階段中的電力系統(tǒng)控制柜，其在使用時，自身在日常的工作狀態(tài)下會消耗部分較為龐大的能源，進而造成電力資源的浪費，無法起到節(jié)能效果的問題，以及功能性較為單一，并且其依靠傳統(tǒng)電力輸送進行能源支撐，無法依靠自身進行清潔性的新能源的收集轉化，并集中到自身使用的問題。

多功能檢測裝置 737     

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本實用新型提供了一種多功能檢測裝置，涉及新能源領域。多功能檢測裝置用于檢測風力發(fā)電機的運行情況，用于安裝于鄰近風力發(fā)電機的尾舵處，包括：驅動組件，固定安裝于風力發(fā)電機的尾舵處；傳動組件，包括主動件與從動件，主動件與驅動組件的輸出端固定連接，從動件可轉動地環(huán)設于風力發(fā)電機的尾桿；檢測組件，固定安裝于從動件。本實用新型提供的多功能檢測裝置有利于對葉輪、機艙和葉輪及機艙的連接處實現檢測，且有助于使風力發(fā)電機塔架兩側的載荷更加平穩(wěn)。

太陽能收集裝置 642     

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一種太陽能收集裝置，屬于新能源技術領域。包括太陽能收集板、狀態(tài)指示燈、能量轉換裝置、儲能裝置、動力機構和微處理器，其中太陽能收集板和動力機構相連接，狀態(tài)指示燈的輸入端和微處理器的輸出端相連接，動力機構的控制端和微處理器的輸出端相連接，能量轉換裝置的控制端和微處理器的輸出端相連接，能量轉換裝置的輸出端和儲能裝置相接。本實用新型的優(yōu)點：該裝置結構簡單、性能穩(wěn)定、可靠性好。

電動汽車的電池包下殼體 874     

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本實用新型公開了一種電動汽車的電池包下殼體，屬于乘用車新能源及輕量化領域，包括框架和設于該框架底部的托盤，所述框架由鋁擠壓型材制作的四個邊梁和設置于任意一組相對的兩個邊梁之間的至少兩個支撐梁組合而成，所述托盤采用SMC復合材料制作而成，與支撐梁相對應的兩個邊梁外側上還設置有防撞梁。本實用新型能夠使產品獲得更輕量重量、更好的性能，以滿足國家對乘用車輕量化的要求和降低能源消耗主張。

水下壓縮空氣儲氣系統(tǒng) 785     

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本實用新型公開了一種水下壓縮空氣儲氣系統(tǒng)，包括：儲氣罐、出氣管、氣泵、排水管、基座、進氣管；儲氣罐安裝在基座上；儲氣罐內安裝隔板；隔板上沿與儲氣罐頂部內壁形成缺口；隔板將儲氣罐分為左右兩個倉室，左倉室底部設置進水口；右倉室底部設置L型排水管；排水管上安裝單向閥；右倉室頂部設置出氣管和進氣管；出氣管上安裝壓力表、出氣閥；進氣管上安裝進氣閥和氣泵。該系統(tǒng)輸出氣壓較為穩(wěn)定，易利用，能有效輸出壓力較穩(wěn)定的空氣,保證了新能源發(fā)電的效率。

充電槍粘連檢測裝置 933     

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本實用新型公開了一種充電槍粘連檢測裝置，具體涉及新能源充電樁技術領域，包括充電槍組件，所述充電槍組件包括箱體和電線，所述箱體一側活動設有第一殼體和第二殼體，所述箱體底部活動設有套管，所述電線固定設在套管底部。本實用新型通過當充電樁非充電狀態(tài)下時，控制器控制中間繼電器閉合，此時直流接觸器無法啟動，中間繼電器閉合后，在充電槍組件正、負極兩端加上開關電源，如果中間繼電器閉合，控制器接收到閉合信號，表示充電槍組件短路了，反之充電槍組件正常，當充電樁檢測到充電槍組件與汽車連接后，控制器會控制中間繼電器斷開檢測電路，利用短路檢測組件對充電槍組件進行短路檢測，大大提高了充電樁使用時的安全性。

新型電動汽車 1107     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其為一種新型電動汽車，包括汽車本體、放置槽和蓄電池，所述汽車本體底側前后兩端均開設有放置槽，所述放置槽內底端滑動連接有墊板，所述墊板上端左右兩側均滑動連接有滑架，所述滑架上端通過轉軸轉動連接有支撐桿，本實用新型通過設置電機，可以通過螺紋桿帶動推桿與支撐桿進行運動，并且配合墊板，可以對汽車本體的一端進行支撐起，方便對輪胎進行維修與更換，可以不需要借助工具就能對輪胎進行維修，通過設置彈簧、上吸震塊和下吸震塊，可以對蓄電池起到緩沖減震的作用，增加對蓄電池的保護強度，并且通過設置驅動器，可以對擋板進行控制，方便對蓄電池進行維修與保養(yǎng)。

客車鋁合金中段車架 770     

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本實用新型屬于汽車輕量化技術領域，涉及一種客車鋁合金中段車架，包括沿車身縱向設置的大梁和連接大梁的若干中梁；大梁的一側具有凹槽結構，凹槽結構的一側具有呈口型的加強結構；中梁依次平行布置在大梁之間；中梁包括互相平行的上橫梁和下橫梁；上橫梁的兩端分別插接固定在相對布置的凹槽結構內，下橫梁與大梁固定連接；大梁的外側固定連接有沿車身縱向依次平行設置的若干主橫梁；主橫梁上設置有平行于大梁的邊縱梁，邊縱梁的兩端固定連接在位于大梁兩端的主橫梁上，貫穿位于大梁中間部位的主橫梁。本裝置實現了客車車架的輕量化目標，有利于提高新能源客車的續(xù)航里程，同時提高了車架的材料回收利用率，提升了車架的使用壽命。

波浪發(fā)電設施 1037     

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本實用新型涉及一種波浪發(fā)電設施。其特征是在海邊建有多個相互連接的梯形導流明渠,每個導流明渠通過引水管與水輪發(fā)電機組相連接,水輪發(fā)電機組設在建在海邊的廠房內,廠房外建有橋梁。本實用新型是運用取之不盡、用之不竭的海洋能源,符合我國能源建設以常規(guī)能源、新能源、可再生能源并舉發(fā)展的能源政策,本實用新型是非常值得推廣的綠色能源,有很重要的社會效益和經濟效益。

氫燃料電池公交車電堆懸置安裝結構 1132     

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本實用新型公開了一種氫燃料電池公交車電堆懸置安裝結構，屬于新能源汽車技術領域。六角頭螺栓a依次貫穿懸置下支架、固定孔a以及彈簧墊圈a，六角頭螺栓a端部與六角頭螺母a螺紋連接，六角頭螺栓b從上至下依次貫穿懸置上支架、懸置軟墊、懸置下支架以及彈簧墊圈b，六角頭螺栓b端部與六角頭螺母b螺紋連接，六角頭螺栓c依次貫穿彈簧墊圈c、懸置上支架，六角頭螺栓c端部與電堆裝置上的螺紋孔螺紋連接。有益效果是：簡化結構，減輕重量，在整車處于顛簸和電堆裝置自身產生振動的惡劣工況下，更好、更有效地起到支撐的作用，提升電堆裝置的使用壽命；提升了整車的NVH性能，使乘客有更好的乘坐舒適感，駕駛員有更好的駕駛體驗。

電動汽車液冷電池包 930     

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本實用新型涉及一種電動汽車液冷電池包，屬于新能源電動車技術領域，包括頂部敞開的箱體和埋設在箱體內的冷流道，以及分別設置在冷流道入口和出口處的冷流體入口接頭和冷流體出口接頭；冷流道包括沿冷流體流動方向順次設置的第一冷流道、第二冷流道和第三冷流道；箱體包括底板和設置在底板周向的側板，第一冷流道和第三冷流道分別設置在底板一對側的側板上；第二冷流道設置在底板上，其兩端分別與第一冷流道和第三冷流道連通。本實用新型通過將冷流道埋設在箱體內部，避免了在電池包內側壁單獨布置液冷板造成的空間浪費，增加了液冷空間布置，提高了熱管理效率；通過在箱體的周向和底部設置冷流道，改善了電池包的冷卻效果。