結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成 748     

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本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成，屬于車橋領(lǐng)域，包括車橋，所述車橋的底部固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的外部固定套接有安裝套，所述安裝套的背面固定連接有承重板，車橋的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐懸架，且車橋的頂部固定安裝有連接板；該結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成，通過設(shè)置減震件和減震彈簧，可以對電機(jī)起到了較好的減震效果，保證了電機(jī)與齒輪箱之間能夠良好接觸，從而保障了驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)通過設(shè)置連接板、卡套、螺栓、緊固件和防滑墊，可以增加了車橋與支撐懸架之間的連接點(diǎn)，能夠使得車橋與支撐懸架之間牢固結(jié)合，提高了兩者結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

用于新能源汽車的控制器 893     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的控制器，包括控制器本體，固定在控制器本體一端的接線柱盒和設(shè)置在接線柱盒上方的密封系統(tǒng)，密封系統(tǒng)包括固定在接線柱盒上端的第一密封組件和通過螺栓固定在第一密封組件上方的第二密封組件，在第一密封組件和第二密封組件之間設(shè)有密封墊；在第一密封組件上設(shè)有第一凹槽，在第二密封組件與第一密封組件相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽結(jié)合形成一圓形空腔，在圓形空腔內(nèi)設(shè)有一密封圈；密封圈與密封墊位于不同的水平面上。本實(shí)用新型能夠在密封圈失效的情況下繼續(xù)保持密封狀態(tài)，防止因控制器滲入水、灰塵導(dǎo)致漏電，進(jìn)而影響新能源汽車的正常運(yùn)行。

新能源汽車用差速器殼體 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用差速器殼體，涉及差速器技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源汽車用差速器殼體，包括殼身，所述殼身上設(shè)置有一組開合機(jī)構(gòu)，所述殼身一側(cè)固定連接有輸入軸安裝殼，所述輸入軸安裝殼外表面設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，設(shè)置有開合機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使用者拉動撥動塊并使定位塊與位于承接孔底部的定位槽配合，從而將承接孔打開，實(shí)現(xiàn)對差速器內(nèi)部的散熱，本實(shí)用新型中，設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)輸入軸安裝殼遭受外力沖擊時(shí)，輸入軸安裝殼驅(qū)使夾持板向遠(yuǎn)離固定環(huán)中心的方向運(yùn)動，夾持板運(yùn)動并驅(qū)動滑動桿向滑動筒內(nèi)部同步滑動，壓縮彈簧在夾持板和滑動筒的擠壓下收縮，壓縮彈簧的彈力將外力對輸入軸安裝殼的沖擊消解。

提高新能源汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能減排效果的裝置 838     

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本發(fā)明公開了一種提高新能源汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其結(jié)構(gòu)包括：溫差發(fā)電器、排氣尾管、線纜保護(hù)器、尾部消音器、接頭、中段排氣管、主消音器、固定法蘭、排氣歧管、觸媒轉(zhuǎn)化器、控制主機(jī)，排氣尾管安裝尾部消音器上方并且采用焊接固定，中段排氣管安裝于主消音器上方并且采用螺栓連接，主消音器下方設(shè)有固定法蘭并且采用活動連接，溫差發(fā)電器安裝于線纜保護(hù)器左側(cè)并且采用間隙配合，本發(fā)明溫差發(fā)電器設(shè)有P型半導(dǎo)體、N型半導(dǎo)體、固定塊、陶瓷板、金屬片，實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)后的現(xiàn)有技術(shù)提高新能源汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能減排效果的裝置使用溫差發(fā)電器沒有轉(zhuǎn)動部件，體積小、壽命長，工作時(shí)無噪聲，而且無須維護(hù)沒有給發(fā)動機(jī)帶來額外的功。

用于新能源電動汽車的電池托架 1034     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電動汽車的電池托架，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于安裝電池組的架體和設(shè)置在架體底部的行走機(jī)構(gòu)，架體包括水平框架，該水平框架通過螺栓與電池組固定連接，且水平框架其中一長邊的兩端分別豎直設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置有與車輛底盤橫梁相適配的連接孔；行走機(jī)構(gòu)包括若干氣缸，氣缸的一端通過固定旋轉(zhuǎn)座安裝在水平框架的底部，氣缸的另一端設(shè)置有行走輪。

新能源汽車的分隔器 1017     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的分隔器，其結(jié)構(gòu)包括：機(jī)械分隔閥桿、彈簧管殼套、彈簧管殼套底盤、把手聯(lián)動握柄、旋轉(zhuǎn)軸承輪、分隔器殼體、固定螺栓孔、踏板聯(lián)動輪、六角螺帽、閥桿固定塊，彈簧管殼套垂直焊接在彈簧管殼套底盤下，彈簧管殼套底盤與旋轉(zhuǎn)軸承輪分別水平安裝于把手聯(lián)動握柄上下兩側(cè)并且采用間隙配合，本發(fā)明機(jī)械分隔閥桿設(shè)有離合板壓塊、螺旋傳動閥桿、把手聯(lián)動拉桿、抗震彈簧管，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的分隔器的雙功能結(jié)構(gòu)性，閥門結(jié)構(gòu)加入融合高效，控制剎車、離合、油門其他兩個(gè)踏板的同時(shí)又有效分隔汽車操作的踏板，使離合器和掛擋更加有效聯(lián)動。

具有清洗功能的新能源汽車零部件打磨裝置 869     

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本實(shí)用新型公開了一種具有清洗功能的新能源汽車零部件打磨裝置，屬于汽車制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種具有清洗功能的新能源汽車零部件打磨裝置，包括打磨框架，所述打磨框架，所述打磨框架的外表面開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)盤；本實(shí)用新型，通過設(shè)置螺紋柱，通過設(shè)置螺紋柱，旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)控制螺紋柱轉(zhuǎn)動，用來調(diào)節(jié)打磨的角度，大圓孔內(nèi)連接了轉(zhuǎn)向柱，大打磨機(jī)可以在轉(zhuǎn)向柱上旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)角度，螺紋柱的一端還開設(shè)兩個(gè)小圓孔，在旋轉(zhuǎn)調(diào)整的大打磨機(jī)的角度時(shí)，兩個(gè)伸縮套桿分別受力，使大打磨機(jī)的位置固定，這樣大打磨機(jī)可配合汽車零件調(diào)節(jié)到任意角度，使打磨作業(yè)更靈活。

新能源車用固定導(dǎo)向板 1098     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用固定導(dǎo)向板，主體包括固定導(dǎo)向板本體、導(dǎo)向板底座、導(dǎo)向移動滑軌、輔助導(dǎo)向固定側(cè)板、導(dǎo)向透氣頂板，固定導(dǎo)向板本體底端設(shè)置有導(dǎo)向板底座，導(dǎo)向板底座內(nèi)側(cè)底端設(shè)置有導(dǎo)向移動滑軌，導(dǎo)向板底座外側(cè)底端設(shè)置有輔助導(dǎo)向固定側(cè)板，導(dǎo)向板底座頂端設(shè)置有導(dǎo)向透氣頂板，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝操作使用便捷，能夠用來固定新能源車的電池和其他緊密電子儀器，防止其受到撞擊或行駛過程中顛簸損壞，同時(shí)取出和放入相對便捷，能夠大大縮短后期維護(hù)時(shí)間。

新能源用具有保溫設(shè)備的沼氣池 800     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用具有保溫設(shè)備的沼氣池，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括金屬殼體，金屬殼體的一側(cè)固定安裝有報(bào)警裝置，金屬殼體的一側(cè)活動安裝有玻璃櫥窗，金屬殼體的另一側(cè)固定安裝有加熱箱，金屬殼體的頂面固定安裝有出氣管，出氣管的一側(cè)連通有橫接管。上述方案中，所述溫控機(jī)構(gòu)、加熱箱和控制器之間相互配合，通過酒精熱脹冷縮的原理，將控制加熱箱間接性工作，實(shí)現(xiàn)控溫保溫的效果，從而避免了溫度過低導(dǎo)致沼氣產(chǎn)量過低；且所述氣壓傳感器、報(bào)警裝置和儲氣罐之間相互配合，通過測得沼氣箱內(nèi)部的氣壓，從而可以通過限壓閥來控制內(nèi)部氣壓，從而避免內(nèi)部氣壓過于太高，阻礙沼氣箱產(chǎn)氣，降低沼氣箱的產(chǎn)氣量。

新能源換電重卡動力單元 922     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源換電重卡動力單元，包括安裝盒，所述動力單元的安裝盒內(nèi)設(shè)有換電控制閥，換電控制閥的一側(cè)設(shè)有與換電液壓鎖連接的管接頭，換點(diǎn)控制閥的另一側(cè)通過油管連接有液壓泵，液壓泵上連接有電路插件，電路插件的插接口設(shè)置在安裝盒的殼體外部，電控閥上設(shè)有與液壓泵連接的控制電路，安裝盒的盒體上設(shè)有控制電路的電控按鈕。本實(shí)用新型集成了換電控制閥、手電動液壓泵、控制電路，通過電路控制和液壓控制，換電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動控制、手動控制、應(yīng)急控制三種換電控制。能夠應(yīng)用于新能源換電重卡換電系統(tǒng)，解決換電重卡換電過程中不同場景的需求，在換電站實(shí)現(xiàn)換電自動控制，在遠(yuǎn)離換電站時(shí)實(shí)現(xiàn)換電手動控制，整車電路故障時(shí)實(shí)現(xiàn)換電應(yīng)急控制。

新能源礦用車單控式電子制動緩速踏板 1098     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源礦用車單控式電子制動緩速踏板，包括制動踏板、VCU、主驅(qū)電機(jī)、BMS、電子控制單元、踏板架和控制缸，所述制動踏板包括電子制動踏板和行車制動踏板，所述踏板架與行車制動踏板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，電子制動踏板與踏板架的左側(cè)固定連接，轉(zhuǎn)軸的右部固定連接有搖桿，本實(shí)用新型涉及礦車用零件技術(shù)領(lǐng)域。該新能源礦用車單控式電子制動緩速踏板，利用將制動踏板分離為電子制動踏板和行車制動踏板并將電子制動踏板安裝在駕駛員左腳處，方便駕駛員操控，而且通過電子控制單元合理分配制動力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車在制動安全的前提下最大化回收電能，同時(shí)防止頻繁制動時(shí)，制動器過熱，造成制動失靈引發(fā)交通事故。

新能源電動汽車電池防護(hù)裝置 1053     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動汽車電池防護(hù)裝置，包括箱體，所述箱體的內(nèi)壁左右兩側(cè)均固定安裝有第一墊板，所述第一墊板的頂部開設(shè)有定位螺紋槽，所述第一墊板的頂部放置有第一彈力帶，所述第一彈力帶的頂部插接有貫穿第一彈力帶并延伸到定位螺紋槽內(nèi)部的定位螺釘。該新能源電動汽車電池防護(hù)裝置，通過設(shè)置第一彈力帶、第二墊板和第二彈力帶，將蓄電池本體設(shè)于第一彈力帶和第二彈力帶之間，在車輛顛簸時(shí)，蓄電池本體受力下移則拉伸第一彈力帶，第一彈力帶拉伸緩沖一部分沖擊力，當(dāng)蓄電池本體受力上移時(shí)，則第二彈力帶被拉伸緩沖一部分沖擊力，則使用橡膠制成的第一彈力帶和第二彈力帶，蓄電池本體不易產(chǎn)生剛性沖擊。

新能源汽車電動空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺 1126     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電動空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺，其結(jié)構(gòu)包括萬向輪、支撐腳桿、電機(jī)箱、置物板、支撐架、空調(diào)、風(fēng)扇箱、面板柜、風(fēng)扇、插口、控制箱、電源線、保持板、螺絲孔、墊片、滾球、安裝板、把手組成，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一種新能源汽車電動空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺通過安裝有支撐架，在使用時(shí)具有可以多裝配零件或存放東西為一體的置物板，可將實(shí)訓(xùn)物未安裝的零件安裝在置物板，不必另外存放，從而大大節(jié)省了空間，也提高了教學(xué)質(zhì)量。

新能源汽車用新型扭力桿 712     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用新型扭力桿，包括桿體和上基板，所述桿體的兩端固定有安裝頭，所述下基板的內(nèi)側(cè)安裝有第一功能板和第二功能板，且第一功能板和第二功能板上均固定有第一工作柱，所述第一功能板與中彈簧相互連接，且中彈簧固定在第二功能板上，所述上基板固定在桿體中間的上端，且上基板的外側(cè)底部安裝有上固定塊，所述上基板的內(nèi)側(cè)安裝有第二工作柱。該新能源汽車用新型扭力桿，采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對傳統(tǒng)的扭力桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使得本裝置可以有效減弱扭力桿形變過程中產(chǎn)生的力，并且能夠?qū)⑴ちU形變過程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化的內(nèi)能通過相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的散發(fā)，保證扭力桿整體溫度正常，可以長時(shí)間穩(wěn)定使用。

用于新能源汽車的高壓插座插頭 946     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車的高壓插座插頭，包括插座、插頭和用于連接插座和插頭的連接件，在插座一端設(shè)有第一凸螺紋，在連接件的一端設(shè)有與第一凸螺紋配合的第一凹螺紋；在連接件的另一端設(shè)有第二凹螺紋，在插頭一端設(shè)有與第二凹螺紋配合的第二凸螺紋；插座和插頭均與連接件通過螺紋連接；插頭上的插針與插座上的插針孔相連。本實(shí)用新型提供的一種用于新能源汽車的高壓插座插頭能夠保證車輛在運(yùn)行過程中保持插座插頭的密封，防止因插座插頭連接的松動而導(dǎo)致的漏水、漏電、進(jìn)灰塵而導(dǎo)致車輛無法運(yùn)行的問題。

具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的新能源汽車用支架 993     

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本發(fā)明公開了一種具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的新能源汽車用支架，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其包括支架，所述支架的外表面固定連接有四個(gè)連接塊，對應(yīng)兩個(gè)連接塊的上表面固定連接有同一個(gè)固定板，所述固定板的上表面固定連接有支撐桿。該具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的新能源汽車用支架，通過設(shè)置緩沖盒、連接件、斜桿、連接桿、滾輪、固定塊、槽口、第一彈簧和第二彈簧，這些結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠保障支架不會因受到外力過大而損傷，保障支架的使用壽命，同時(shí)本裝置中緩沖機(jī)構(gòu)所需要的緩沖距離較小，能夠保障緩沖效果的同時(shí)也能夠進(jìn)一步提升裝置穩(wěn)定性，同時(shí)能夠保障長期使用后的緩沖效果，避免緩沖效果降低導(dǎo)致裝置受到損傷，避免不必要的財(cái)產(chǎn)損失，十分實(shí)用。

新能源礦車的電器冷卻系統(tǒng) 858     

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一種新能源礦車的電器冷卻系統(tǒng)，包括主驅(qū)動循環(huán)冷卻系統(tǒng)、電機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)和膨脹水箱，主驅(qū)動循環(huán)冷卻系統(tǒng)由依次設(shè)置的第一散熱器、高功率水泵、驅(qū)動電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、第一低功率水泵組成，電機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)由依次設(shè)置的第二散熱器、第二低功率水泵、四合一控制器、二合一控制器、發(fā)電機(jī)、液壓電機(jī)組成；主驅(qū)動循環(huán)冷卻系統(tǒng)和電機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)共用一個(gè)膨脹水箱；對于發(fā)熱大的驅(qū)動電機(jī)冷卻回路采用雙水泵接力的形式進(jìn)行冷卻，將發(fā)熱小的發(fā)電機(jī)和液壓電機(jī)合并為一個(gè)冷卻回路，這兩個(gè)冷卻回路組成的電器冷卻系統(tǒng)能很好的解決新能源礦車的電器冷卻問題。

新能源汽車智慧安全型充電樁 857     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車智慧安全型充電樁，包括充電樁本體、安裝底座以及緩沖組件，所述充電樁本體位于安裝底座的上方，所述安裝底座底部的左右兩側(cè)均固定安裝有電動推桿，所述電動推桿的底部固定安裝有輪子；所述緩沖組件位于安裝底座的上側(cè)中部；所述緩沖組件包括伸縮桿、支撐塊、阻尼器以及滑桿，所述阻尼器的底部固定安裝在安裝底座上側(cè)的中部，所述伸縮桿與支撐塊均固定安裝在安裝底座頂部的左右兩側(cè)，所述支撐塊相比于伸縮桿更加靠近阻尼器的中心軸，所述滑桿固定安裝在伸縮桿與支撐塊之間。該新能源汽車智慧安全型充電樁，整體實(shí)現(xiàn)了可降低振動對充電樁內(nèi)部零部件的影響，具有很好的實(shí)用性。

轉(zhuǎn)運(yùn)新能源汽車電池的裝置 760     

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本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)新能源汽車電池的裝置，包括回收箱，所述回收箱的底部焊接有底座，所述底座的一側(cè)設(shè)置有把手，所述把手靠近底座的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤靠近底座的一側(cè)固定連接有蝸桿，所述蝸桿的外側(cè)嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪的內(nèi)圈固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的背側(cè)焊接有滑桿，所述滑桿底部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置把手、轉(zhuǎn)盤、蝸桿、蝸輪、螺紋桿、螺紋套、滑桿、支撐桿和滑輪之間的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車動能回收裝置在使用時(shí)，由于不便于移動，導(dǎo)致人們不便于對其進(jìn)行回收，大大降低了回收裝置實(shí)用性的問題，方便了使用者的使用。

新能源汽車充電樁用防護(hù)機(jī)構(gòu) 962     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁用防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括充電樁和防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電樁的外部固定安裝有防護(hù)框，所述防護(hù)框的兩側(cè)裝設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)緩沖板，兩個(gè)所述緩沖板相對的一側(cè)均固定安裝上下等距離分布的支撐塊，所述支撐塊靠近防護(hù)框的一側(cè)固定安裝有活動板，所述活動板靠近防護(hù)框的一側(cè)固定安裝有彈簧，所述防護(hù)框的左右兩側(cè)均開設(shè)有上下等距離分布的凹槽，所述彈簧固定安裝在凹槽內(nèi)，所述活動板的頂部和底部均固定安裝有滑塊，所述防護(hù)框的左右兩側(cè)且位于凹槽的頂部和底部均開設(shè)有滑槽，所述滑槽和滑塊滑動連接。該新能源汽車充電樁用防護(hù)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了緩沖防護(hù)的目的。

新能源汽車轉(zhuǎn)軸制造機(jī)器人 1060     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車轉(zhuǎn)軸制造機(jī)器人，包括工作臺，工作臺的頂面兩側(cè)開設(shè)有滑槽；工作臺的頂面兩端分別安裝有沖壓組件和支座；若干滑座，滑座滑動連接在工作臺的頂面上，滑座的底部兩端固接有與滑槽滑動連接的滑軌；機(jī)械臂機(jī)構(gòu)，機(jī)械臂機(jī)構(gòu)包括移動支架組件、機(jī)械夾組件；移動支架組件安裝在滑座上，移動支架組件上安裝有升降臺組件；機(jī)械夾組件包括固定夾、移動夾、第一氣缸；固定夾和第一氣缸均固定安裝在升降臺組件上，移動夾滑動連接在升降臺組件上，第一氣缸的活塞端與移動夾固接，固定夾和移動夾相對設(shè)置。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)新能源汽車轉(zhuǎn)軸的快速組裝制造，并提高轉(zhuǎn)軸的成品質(zhì)量。

便于維護(hù)的新能源汽車電機(jī) 712     

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本實(shí)用新型提供一種便于維護(hù)的新能源汽車電機(jī)。所述便于維護(hù)的新能源汽車電機(jī)包括汽車電機(jī)和安裝板，所述汽車電機(jī)的右側(cè)固定連接有承重軸，所述承重軸的右端與安裝板轉(zhuǎn)動連接，所述承重軸的表面轉(zhuǎn)動連接有傳動板，所述傳動板的右側(cè)固定連接有傳動齒輪，所述安裝板的左側(cè)且位于承重軸的前側(cè)固定連接有第一電機(jī)箱，所述第一電機(jī)箱的內(nèi)部固定連接有第一電機(jī)。本實(shí)用新型提供的便于維護(hù)的新能源汽車電機(jī)具有旋轉(zhuǎn)除塵，除塵范圍更大，避免了人工清理不到的地方積灰，清潔效率高，自動除塵，無需人工清理，節(jié)省了維護(hù)除塵時(shí)間，除塵裝置方便拆卸，方便多次使用，防止灰塵卡住輸出軸連接處，延長了汽車電機(jī)的使用壽命。

新型新能源車軸齒輪裝夾裝置 737     

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本實(shí)用新型涉及軸齒輪夾裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型新能源車軸齒輪裝夾裝置。新型新能源車軸齒輪裝夾裝置包括工作臺、軸齒輪、夾持組件、提升機(jī)構(gòu)、套取組件和清理機(jī)構(gòu)，第一固定套安裝在工作臺的頂部，第一固定套的兩端側(cè)壁上螺紋連接有對稱設(shè)置的第一螺桿，兩組第一螺桿位于第一固定套內(nèi)側(cè)的旋入端均轉(zhuǎn)動連接有第一夾墊，提升機(jī)構(gòu)安裝在工作臺的頂部，且提升機(jī)構(gòu)上還安裝有套取組件，清理機(jī)構(gòu)安裝在工作臺的頂部。本實(shí)用新型提供的新型新能源車軸齒輪裝夾裝置具有能夠?qū)Σ煌?guī)格的軸齒輪進(jìn)行裝夾組裝，并可以對軸齒輪表面清潔干凈，避免加工后的軸齒輪表面粘附灰塵碎屑對設(shè)備造成損壞的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車零部件裝配機(jī)器人 1079     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車零部件裝配機(jī)器人，包括具有多自由度的機(jī)械臂，機(jī)械臂的兩側(cè)分別設(shè)置有第一傳送機(jī)構(gòu)和第二傳送機(jī)構(gòu)；機(jī)械臂上安裝有工具機(jī)構(gòu)；工具機(jī)構(gòu)包括與機(jī)械臂傳動連接的裝夾頭，裝夾頭上安裝有裝配夾具和裝配工具；機(jī)械臂包括傳動連接的立臂和橫臂，裝夾頭傳動連接在橫臂的末端；立臂固定安裝在第一傳送機(jī)構(gòu)和第二傳送機(jī)構(gòu)之間；裝配夾具包括機(jī)械手和真空吸盤。本實(shí)用新型具有多個(gè)自由度，適用于零件眾多、裝配工藝復(fù)雜的新能源車零件裝配，安裝精度高，降低了人工造成的誤差，提高新能源汽車的裝配速度，方便實(shí)現(xiàn)流水線化裝配生產(chǎn)。

新能源汽車用防盜式充電樁 1030     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用防盜式充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的正面固定連接有顯示屏和控制面板，所述充電樁本體的右側(cè)固定連接有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部活動連接有充電槍，所述充電樁本體的下表面固定連接有安裝機(jī)構(gòu)。該新能源汽車用防盜式充電樁，通過安裝機(jī)構(gòu)使充電樁不在使用螺釘固定的方式，將充電樁和地面連接在一起，使不法分子無法將充電樁拆卸下來，保證了充電樁的安全性，同時(shí)方便維修人員拆卸安裝充電樁，大大提高了充電樁的實(shí)用性和便捷性，通過防護(hù)機(jī)構(gòu)將充電槍保護(hù)在內(nèi)部，避免充電槍受到飛來物體的撞擊，導(dǎo)致充電槍受損，為充電槍的安全提供了保障，同時(shí)也防止了灰塵堆滿充電槍。

新能源汽車發(fā)動機(jī)活塞鑲件 852     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車發(fā)動機(jī)活塞鑲件，其結(jié)構(gòu)包括上座板、上導(dǎo)柱、固定板、可拆卸螺栓、密封圈、極柱、彈壓螺釘、下導(dǎo)柱、下座板、擋環(huán)、彈簧，所述固定板表面中央貫穿嵌合在上導(dǎo)柱右側(cè)邊沿，且內(nèi)壁與上導(dǎo)柱外壁無縫隙貼合，所述可拆卸螺栓由撥環(huán)、緊固螺釘、下封板、拉伸頭、齒盤、支撐橋組成，本實(shí)用新型一種新能源汽車發(fā)動機(jī)活塞鑲件，通過拉伸頭往左邊輕推滑動，使內(nèi)部的軸桿將下封板沿著齒盤與支撐橋分離，然后經(jīng)過撥環(huán)把上導(dǎo)柱與下導(dǎo)柱兩個(gè)緊固連接一起，再由支撐橋順著齒盤往上移動套在下封板側(cè)方中孔固定，以此相互進(jìn)行操作不僅能夠加緊鑲件固定發(fā)動機(jī)，還能夠方便拆卸隨時(shí)更舊換新。

新能源礦用自卸車氣制動系統(tǒng)的氣源 670     

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本實(shí)用新型涉及礦用車氣制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源礦用自卸車氣制動系統(tǒng)的氣源，包括電動空壓機(jī)，所述電動空壓機(jī)通過氣管連接有第一單向閥，所述第一單向閥通過氣管連接有第二單向閥，所述第二單向閥通過氣管連接有空氣壓縮機(jī)，所述第一單向閥通過氣管連接有冷凝器，所述冷凝器通過氣管連接有電控干燥器，所述空氣壓縮機(jī)包括新能源礦用自卸車上用于發(fā)電的燃油發(fā)動機(jī)經(jīng)過齒輪取力帶動的空氣壓縮機(jī)，燃油發(fā)動機(jī)用于發(fā)電，間歇性工作，啟動和停止受整車控制器控制，取決于電池電量。本實(shí)用新型通過并聯(lián)發(fā)動機(jī)，帶動空壓機(jī)，保證串聯(lián)式混合動力新能源礦用車在運(yùn)行過程中有穩(wěn)定、安全的氣源，為制動安全提供安必要保障。

新能源汽車低壓控制盒 655     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車低壓控制盒，其結(jié)構(gòu)包括：散熱器、散熱板、底座、殼體、數(shù)據(jù)接口、傳感器接口、覆膜電容、控制電源板、驅(qū)動模塊、緊固螺栓，散熱器固定于散熱板下方并且采用過盈配合，散熱板上方安裝有底座并且采用螺栓連接，底座安裝于殼體下方并且采用卡扣連接，數(shù)據(jù)接口安裝于傳感器接口右側(cè)并且數(shù)據(jù)接口引腳與傳感器接口引腳采用信號連接，本實(shí)用新型散熱器設(shè)有線圈、轉(zhuǎn)軸、永磁鐵、扇葉、架體，實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)后的現(xiàn)有技術(shù)新能源汽車低壓控制盒散熱器加裝在外部并且通過散熱鰭板配合降低控制器的溫度，不會出現(xiàn)一旦汽車熄火主板原件溫度一降低凝結(jié)水汽造成電器故障的問題。

結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成 635     

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本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成，屬于車橋領(lǐng)域，包括車橋，所述車橋的底部固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的外部固定套接有安裝套，所述安裝套的背面固定連接有承重板，車橋的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐懸架，且車橋的頂部固定安裝有連接板；該結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震型新能源汽車車橋總成，通過設(shè)置減震件和減震彈簧，可以對電機(jī)起到了較好的減震效果，保證了電機(jī)與齒輪箱之間能夠良好接觸，從而保障了驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)通過設(shè)置連接板、卡套、螺栓、緊固件和防滑墊，可以增加了車橋與支撐懸架之間的連接點(diǎn)，能夠使得車橋與支撐懸架之間牢固結(jié)合，提高了兩者結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

新能源機(jī)場加油車上裝控制方法 879     

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本發(fā)明公開了一種新能源機(jī)場加油車上裝控制方法，涉及新能源機(jī)場加油車整車控制領(lǐng)域，包括基于當(dāng)前待進(jìn)行的控制或顯示方式：當(dāng)為駐車取力控制時(shí)，基于駕駛室取力器結(jié)合開關(guān)的狀態(tài)，以及車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)駐車取力的進(jìn)入和退出控制；當(dāng)為電取力控制時(shí)，根據(jù)上裝的通訊類型，選擇對應(yīng)的控制方式實(shí)現(xiàn)上裝的電取力控制；當(dāng)為定速巡航控制時(shí)，根據(jù)取力結(jié)合開關(guān)信號或電取力開關(guān)信號，以及車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)取力工作狀態(tài)下的定速巡航控制；當(dāng)為信息顯示時(shí)，基于車輛的儀表實(shí)現(xiàn)上裝信息的顯示。本發(fā)明將機(jī)場車底盤整合統(tǒng)一化，同時(shí)還能涵蓋市面上大部分的上裝改裝廠的需求。