新能源電機拉桿懸置及裝配工裝 645     

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本實用新型公開了一種新能源電機拉桿懸置及裝配工裝，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括拉桿支架，該拉桿支架的支架尾部用于連接電機支架，拉桿支架的支架頭部內(nèi)設(shè)置有橡膠主簧以及設(shè)置在橡膠主簧中部的拉桿內(nèi)芯，橡膠主簧的前端依次設(shè)置有第一限位間隙和第一限位凸臺，橡膠主簧的后端依次設(shè)置有第二限位間隙和第二限位凸臺；其特征在于：還包括限位軟墊；拉桿內(nèi)芯的后端設(shè)置有與限位軟墊形狀相適配的卡槽；第二限位間隙中部外擴形成用于容納限位軟墊的空腔，該空腔的前端延伸至拉桿內(nèi)芯的卡槽內(nèi)形成夾持隨形面，用于防止限位軟墊徑向脫出；空腔的后端延伸至支架頭部的內(nèi)壁；限位軟墊過盈設(shè)置在空腔內(nèi)，橡膠主簧受壓后與第一限位凸臺接觸。

用于新能源汽車散熱器的固定卡子 960     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車散熱器的固定卡子，包括固定板，固定板一側(cè)的四角處均固定有卡腳，固定板靠近卡腳的一側(cè)對稱設(shè)有兩個安裝塊，安裝塊位于同側(cè)的兩個卡腳之間，安裝塊遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)為弧面，安裝塊遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)等距設(shè)有多個第一安裝槽，第一安裝槽底部通過第一彈簧連接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離第一彈簧的一端固定連接有抵壓板，連接桿靠近第一彈簧的一端固定套接有第一卡塊，第一安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與第一卡塊對應(yīng)的第一卡槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過固定板為散熱器提供一定支撐，防止形變，設(shè)置的卡板方便安裝固定的同時，可以阻擋部分水流，有效避免進(jìn)水管輸出的高壓水沖擊散熱管，從而減少散熱管漏水的幾率。

新能源汽車?yán)淠髋浼逑丛O(shè)備 964     

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本實用新型涉及冷凝器領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車?yán)淠髋浼逑丛O(shè)備，包括清洗箱，所述清洗箱的兩側(cè)內(nèi)壁中心處均安裝有升降組件，且升降組件中均安裝有固定組件，所述清洗箱的一側(cè)外壁底部連接有排水管，且排水管的另一端連接有過濾組件，所述清洗箱遠(yuǎn)離排水管的一側(cè)外頂部連接有進(jìn)水管，且進(jìn)水管的另一端連接有添加結(jié)構(gòu)，所述清洗箱的底部外壁安裝有超聲波發(fā)生器。本實用新型升降夾塊、調(diào)節(jié)桿，滑塊、放置板和緊固螺絲實現(xiàn)，驅(qū)動塊轉(zhuǎn)動升降螺桿，升降螺桿上的升降夾塊調(diào)動調(diào)節(jié)桿上升，滑塊滑動在滑孔中，緊固螺絲對滑塊進(jìn)行限位，到達(dá)合適尺寸時，冷凝器放置在放置板上，便于調(diào)節(jié)尺寸，便于固定冷凝器，便于升降。

基于視覺分析的新能源汽車自動巡航系統(tǒng) 688     

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本發(fā)明公開了一種基于視覺分析的新能源汽車自動巡航系統(tǒng)，包括：圖像采集模塊，用于采集前方的圖像信息，圖像信息包括車牌以及車尾燈；處理模塊，用于對圖像信息進(jìn)行處理，獲得前車的實時速度與本車的跟車距離；控制模塊，用于基于前車的實時速度、本車的跟車距離以及本車的運行狀況，控制電機的輸出扭矩和動能回收系統(tǒng)，實現(xiàn)自動巡航。通過本發(fā)明的圖像采集模塊采集前車的車牌信息和車尾燈信息，在光照良好時基于車牌照信息分析跟車車距，在光照不良好的時候根據(jù)兩尾燈最外側(cè)之間的間距分析跟車車距，通過這兩種手段完成全天候?qū)Ω嚲嚯x的準(zhǔn)確識別，本發(fā)明提高了車距識別的準(zhǔn)確度、識別速度和識別率。

便于調(diào)節(jié)的新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置 908     

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本發(fā)明公開了一種便于調(diào)節(jié)的新能源汽車生產(chǎn)用打磨裝置，包括底板、連接臺和固定裝置，所述底板頂部外壁通過螺栓固定有豎直放置的連接板，所述連接板一側(cè)外壁通過螺栓固定有安裝板，且安裝板一側(cè)外壁分別通過螺栓固定有工作指示燈和控制面板，所述控制面板位于工作指示燈下方，所述底板頂部外壁通過螺栓固定有控制箱，且控制箱頂部內(nèi)壁通過螺栓固定有處理器，所述底板頂部外壁通過螺栓固定有電動滑軌，所述電動滑軌滑動件頂部外壁通過螺栓固定有水平放置的橫板。本發(fā)明能夠進(jìn)行高度和位置的調(diào)節(jié)，提高了裝置的可調(diào)節(jié)性，能夠進(jìn)行打磨角度的調(diào)整，使得裝置能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行操作，提高了裝置的實用性。

新能源車用輕量化懸架結(jié)構(gòu) 740     

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本實用新型公開了一種新能源車用輕量化懸架結(jié)構(gòu)，包括平衡座、連接組件和抗變形組件；其優(yōu)點在于：通過懸架結(jié)構(gòu)上通槽一、通槽二和通槽三等結(jié)構(gòu)的存在，從而實現(xiàn)對該懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)而在保證該懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提下有效的減少該懸架結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，從而滿足使用者的使用需求；通過抗變形組件的存在，可先一步對汽車所受到的振動進(jìn)行緩沖，有效避免傳統(tǒng)懸架結(jié)構(gòu)僅通過懸架平衡軸對懸架受到振動進(jìn)行緩沖其緩沖性能有限的問題，有效提高了該懸架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證了汽車運行過程的平穩(wěn)性，同時這一過程可有效的降低懸架平衡座所受到的沖擊，避免懸架平衡座因受到?jīng)_擊過大而損壞，保證懸架平衡座的正常使用壽命，便于產(chǎn)品的推廣和使用。

新能源電瓶車車架外加強板 781     

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本實用新型提供一種新能源電瓶車車架外加強板，包括板框，肋桿，橫桿，隔網(wǎng)，紗網(wǎng)自動收卷裝置，紗網(wǎng)卡框，卷紗網(wǎng)和卡板；所述板框的內(nèi)側(cè)兩端分別連接有肋桿，且肋桿的后端還連接有三組橫桿，所述紗網(wǎng)自動收卷裝置通過螺釘固定在肋桿的一側(cè)，且紗網(wǎng)自動收卷裝置上通過卷簧安裝有卷紗網(wǎng)，所述卷紗網(wǎng)的前端還夾裝有卡板。將板框通過螺釘固定在后車窗框的內(nèi)側(cè)時，可將卷紗網(wǎng)前端的卡板卡入到紗網(wǎng)卡框內(nèi)側(cè)底端上，從而可將卷紗網(wǎng)全部展開，在開啟后車窗時，可利用展開后的卷紗網(wǎng)防止外部的塑料袋、飛絮等飄入到車內(nèi)，還可防止外部的小石子等飛入到車內(nèi)傷害車內(nèi)乘客，在關(guān)閉車窗時，也可避免小石子打碎玻璃并入飛入到車內(nèi)傷害乘客。

新能源汽車電子制動機構(gòu) 1126     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子制動機構(gòu)，包括傳動軸，所述傳動軸的外表面安裝有固定軸，所述固定軸的外表面焊接有四個限位擋塊，所述限位擋塊的外表面安裝有固定套，所述固定套的下端安裝有軸銷，所述固定軸一端的外表面安裝有擋環(huán)，所述傳動軸的一端設(shè)置有四個螺栓孔，所述螺栓孔的一側(cè)安裝有限位柱，所述傳動軸一端的外表面安裝有剎車盤，所述剎車盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱孔，所述固定套的一側(cè)設(shè)置有油腔，所述油腔的一側(cè)安裝有調(diào)壓閥，所述油腔的前端面安裝有出油端口，所述出油端口的上端安裝有進(jìn)油端口，所述油腔的后端安裝有卡鉗。本實用新型通過改良了裝置使其能夠達(dá)到快速拆卸，調(diào)節(jié)剎車液壓壓力以及方便檢修的目的。

可升降式新能源汽車電池生產(chǎn)用噴碼裝置 939     

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本實用新型公開了一種可升降式新能源汽車電池生產(chǎn)用噴碼裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁一側(cè)四角均通過螺釘固定有支架，且四個支架的頂部外壁均通過螺釘固定有同一個頂板，所述頂板的頂部外壁一端通過螺釘固定有除塵泵，且除塵泵的輸出端套接有除塵管，所述頂板的頂部外壁遠(yuǎn)離除塵泵的一側(cè)通過螺釘固定有風(fēng)干泵，且風(fēng)干泵的輸出端套接有連接管，所述連接管的另一側(cè)通過螺釘固定有分氣板，所述頂板的頂部外壁靠近風(fēng)干泵的一側(cè)通過螺釘固定有墨水存儲箱。本實用新型便于進(jìn)行保養(yǎng)和維修，有提高生產(chǎn)效率的好處，通過設(shè)置的除塵泵，能夠?qū)⑿枰M(jìn)行噴碼的電池表面灰塵除去，使表面清潔，提高了裝置噴碼的質(zhì)量。

新能源礦用汽車電氣系統(tǒng) 785     

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本發(fā)明為新能源礦用汽車電氣系統(tǒng)，發(fā)動機連接有發(fā)電機，再連接至發(fā)電機控制器，還包括整車車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和整車舉升系統(tǒng)，發(fā)電機控制器和液壓電機控制器控制連接至四合一集成式控制器；整車行駛系統(tǒng)再連接至四合一集成式控制器最終連接至電池模塊，電池模塊通過四合一集成式控制器為整車提供動力；當(dāng)電池電量SOC低于45%時，發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生電流直接經(jīng)過四合一控制器逆變整合，同時供給給主驅(qū)控制器完成協(xié)助電池對主驅(qū)電機驅(qū)動控制，最后完成對整車驅(qū)動。當(dāng)動力電池的電量SOC%大于設(shè)定值時，發(fā)動機停止工作。當(dāng)車輛再次下坡時，發(fā)動機停止工作，新一輪電量回收工作開始，周爾復(fù)始，從而達(dá)到節(jié)油節(jié)能的目的，比傳統(tǒng)礦用車節(jié)約油耗在50－70%。

新能源轎車檢修口蓋板的校正工裝 793     

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本發(fā)明提供一種新能源轎車檢修口蓋板的校正工裝，包括校正工裝，調(diào)節(jié)板；所述調(diào)節(jié)板滑動安裝在滑軌上，且滑軌設(shè)有兩組并固定在底板上，所述調(diào)節(jié)板的上側(cè)中間還連接有凸塊，且凸塊的頂端設(shè)有蓋板卡槽，所述凸塊的兩側(cè)還分別設(shè)有弧形校正板，所述校正工裝連接在底板的后端側(cè)并設(shè)在調(diào)節(jié)板的上方。通過將調(diào)節(jié)板滑動安裝在滑軌上，便于對調(diào)節(jié)板的前后位置進(jìn)行拉動調(diào)整，并利用調(diào)節(jié)板兩端的定位螺桿插入到定位插筒中進(jìn)行限位，使調(diào)節(jié)板依次固定在三個固定的位置，在對蓋板卡槽內(nèi)蓋板的三個不同位置進(jìn)行檢測與校正時，在批量檢測與校正蓋板時，使檢測與校正的位置更加精準(zhǔn)。

新能源汽車輻射騷擾風(fēng)險評估簡易測試系統(tǒng) 635     

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本發(fā)明涉及新能源汽車輻射騷擾風(fēng)險評估簡易測試系統(tǒng)。包括：EMI探頭，所述EMI探頭用于獲取安裝在整車上零部件與電纜的EMI數(shù)據(jù)，所述EMI數(shù)據(jù)為噪聲源電流頻譜數(shù)據(jù)，查清電磁兼容三要素中的電磁騷擾源、電磁耦合途徑；頻譜分析儀或者接收機4，用于顯示電壓幅度隨頻率變化的規(guī)律，測量各個頻率上的干擾強度；所述EMI探頭通過同軸電纜3與頻譜分析儀或者接收機4連接。本簡易測試系統(tǒng)設(shè)備簡單、操作與維護(hù)方便，可及時發(fā)現(xiàn)整車測試中的EMI問題，并進(jìn)行改進(jìn)，確保整車一次性通過率，節(jié)省整車EMC整改測試成本。

新能源汽車的緩速器總成 729     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的緩速器總成，包括安裝箱、散熱箱和油箱，散熱箱和油箱分別設(shè)置在安裝箱的兩側(cè)，且散熱箱的內(nèi)部設(shè)置有散熱組件；散熱組件包括四通閥、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和銅管，四通閥與壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器均連接，冷凝器的輸出端與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器的輸出端與銅管連接，銅管的內(nèi)部設(shè)置有出油管，出油管的兩端均延伸出銅管并貫穿散熱箱，出油管的一端延伸至安裝箱的內(nèi)部，且出油管的另一端延伸至油箱的內(nèi)部。這樣避免了發(fā)動機溫度過高，避免出現(xiàn)安全問題。

具有烘干功能的新能源汽車電池清理裝置 1106     

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本實用新型公開了一種具有烘干功能的新能源汽車電池清理裝置，包括底座，所述底座頂部外壁開設(shè)有安裝槽，且安裝槽相對的一側(cè)內(nèi)壁均通過螺栓連接有加熱絲安裝架，且兩個加熱絲安裝架相對的一側(cè)外壁通過螺栓連接有同一個加熱絲，所述底座的安裝槽相對的一側(cè)內(nèi)壁均通過螺栓連接有電機安裝架，且兩個電機安裝架相對的一側(cè)外壁通過螺栓連接有同一個電機，所述電機的輸出軸通過螺栓連接有轉(zhuǎn)桿。本實用新型避免電池表面積水滲透到電池內(nèi)部而對電池造成損壞，為電池提供良好的保護(hù)，保證電池表面縫隙及凹槽內(nèi)的水也能被及時地清除，有效提高裝置電池清洗后的干燥能力，裝置可以對不同型號大小的電池進(jìn)行穩(wěn)固，有效提高裝置的實用性。

新能源汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向油罐 801     

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本實用新型為一種新能源汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向油罐，在罐體的底部分別設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，在罐體的內(nèi)底部向上設(shè)有支架，支架上設(shè)有立壓板，立壓板上設(shè)有夸立壓板，夸立壓板上在橫向設(shè)有上壓板，上壓板上通過芯柱設(shè)有濾芯,濾芯上通過壓芯管、彈簧、彈簧座固定在罐體的內(nèi)頂部，并且通過壓芯手柄、開口鎖和平墊圈鎖止，在所述的上壓板的下面設(shè)有加熱器，并通過導(dǎo)線從排氣芯和排氣口穿出并連接至接線盒。本實用新型油罐固定在原有的位置上，安裝繼電器用來保護(hù)整個電路，用PTC材料做成的加熱器（集成溫控開關(guān)）安裝在油罐的底部，從油液底部加熱提升加熱效率。

新能源汽車充電裝置 1081     

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本發(fā)明涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源汽車充電裝置，包括線纜和充電槍，線纜和充電槍電性連接，還包括外殼，外殼底部設(shè)有抗震組件，外殼內(nèi)壁設(shè)有通風(fēng)組件，外殼內(nèi)部設(shè)有收納組件，收納組件用于收納線纜，外殼頂部設(shè)有發(fā)電防火組件。本發(fā)明可以達(dá)到有效收納電纜，防止電纜裸露在外界環(huán)境中的目的。

具有較好減震性能的新能源汽車電池槽 680     

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本發(fā)明公開了一種具有較好減震性能的新能源汽車電池槽，包括電池槽本體和上蓋，所述電池槽本體一側(cè)內(nèi)壁焊接有等距離分布的減震彈簧，且減震彈簧遠(yuǎn)離電池槽本體的一端焊接有同一個豎直放置的限位板，所述限位板的規(guī)格與電池槽本體的規(guī)格相適配，所述限位板遠(yuǎn)離減震彈簧的一側(cè)外壁粘接有減震海綿層，所述電池槽本體底部外壁開有第一凹槽，且電池槽本體底部內(nèi)壁通過螺栓固定有第一減震墊。本發(fā)明發(fā)生碰撞的時候，碰撞傳感器工作，將信號反饋給處理器進(jìn)行處理，增加了裝置的減震處理能力，電動伸縮桿伸縮帶動緩沖彈簧伸出，使得緩沖彈簧壓到安裝面，從而進(jìn)行減震，提高了裝置的減震能力。

新能源商用車輕量化汽車大梁 675     

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本實用新型提供一種新能源商用車輕量化汽車大梁，包括連接梁，固定筋和安裝孔；所述主梁的表面設(shè)有多處安裝孔，且主梁的內(nèi)部設(shè)置有固定筋；所述主梁與連接梁相互連接處的端面上設(shè)有加固條，且每處固定筋上下端連接處均設(shè)置有三角加固塊；所述主梁與連接梁和固定板均設(shè)有通孔，且在通孔的一端為加固環(huán)。在主梁與連接梁開設(shè)多處通孔，開孔的大小位置與形狀均為不規(guī)則的設(shè)置，開設(shè)通孔的目的主要是為了減輕主梁的重量，從而達(dá)到輕量化的目的，且每處通孔處內(nèi)側(cè)或外側(cè)處均設(shè)置有加固環(huán)，可給通孔增加相應(yīng)的強度。在主梁與連接梁處設(shè)置的固定筋，是為了增加主梁與連接梁的強度，讓主梁與連接梁更夠承受更大的重力。

動力電池安裝結(jié)構(gòu)、車架總成和新能源商用車 1115     

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本發(fā)明公開了一種動力電池安裝結(jié)構(gòu)、車架總成和新能源商用車，涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，所述動力電池安裝結(jié)構(gòu)包括：車架、多個連接支架和固定框架，多個所述連接支架對稱固定設(shè)于所述車架兩側(cè)，所述固定框架設(shè)于所述車架的下方，且與多個所述連接支架可拆卸連接，當(dāng)所述固定框架與多個所述連接支架連接時，所述固定框架兩側(cè)與多個所述連接支架在所述車架兩側(cè)形成安裝動力電池的側(cè)面安裝區(qū)域，所述固定框架與所述車架形成安裝動力電池的中間安裝區(qū)域。本發(fā)明的固定框架設(shè)于車架的下方，且與多個連接支架可拆卸連接，拆裝不方便；多個連接支架和固定框架形成中間安裝區(qū)域和兩個側(cè)面安裝區(qū)域，提高安裝容納動力電池的空間。

新能源電動汽車充電線固定裝置 777     

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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電線固定裝置，包括電機箱，所述電機箱的內(nèi)腔底部固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機，所述電機箱的頂部固定安裝有上固定架，所述電機箱的頂部且遠(yuǎn)離上固定架右側(cè)的一端固定安裝有上齒輪護(hù)板，所述電機箱的右側(cè)開設(shè)有螺旋纏繞機構(gòu)。該新能源電動汽車充電線固定裝置，通過固定安裝在電機箱內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機給傳動齒輪傳輸動力，然后傳動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)了動力輸出的效果，安裝的纏繞桿將充電線纏繞固定在繞線盤上實現(xiàn)了纏繞固定的效果，固定安裝在機箱右側(cè)的上下齒輪護(hù)板實現(xiàn)了保護(hù)齒輪的效果，通過安裝的長條軸承其內(nèi)圈貫穿連接從動齒輪達(dá)到了旋轉(zhuǎn)自由的效果。

新能源汽車高壓配電盒 875     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓配電盒，包括：高壓配電盒本體、高壓供電模塊以及低壓控制主板；高壓供電模塊包括高銅排、繼電器、預(yù)充電阻、熔斷器和高壓接口；第一預(yù)充繼電器和第一預(yù)充電阻串聯(lián)形成第一預(yù)充支路；第一預(yù)充支路和第一主繼電器并聯(lián)形成第一支路；第二預(yù)充繼電器和第二預(yù)充電阻串聯(lián)形成第二預(yù)充支路；第二預(yù)充支路和第二主繼電器并聯(lián)形成第二支路；第二支路與熔斷器并聯(lián)后形成第三支路；控制電路板通過低壓控制線束與每一繼電器連接，高壓監(jiān)測線束監(jiān)測第一支路電壓、第二支路電壓、電池電壓。本實用新型通過高壓繼電器直接連通高壓回路，減少了接觸器的使用，簡化了高壓回路結(jié)構(gòu)設(shè)計，適用于單一負(fù)載用電需求。

新能源汽車零部件加工用沖壓模具 860     

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本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車零部件加工用沖壓模具，包括下模座以及設(shè)置在下模座上的沖壓機構(gòu)；下模座上設(shè)置有沖壓板；沖壓板上設(shè)置有拆裝機構(gòu)；拆裝機構(gòu)包括連接板和拆裝組件；連接板安裝在沖壓板的一側(cè)；連接板的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔；拆裝組件的數(shù)量為兩個；兩個拆裝組件均安裝在下模座上，且兩個拆裝組件的一端均延伸至限位孔的內(nèi)部；拆裝組件包括卡塊、固定桿、中空套和壓簧，卡塊安裝在下模座的頂表面；卡塊臨近連接板的一側(cè)安裝有固定桿；固定桿遠(yuǎn)離卡塊的一端安裝有中空套。本實用新型通過拆裝機構(gòu)的設(shè)置，便于更好的對沖壓板進(jìn)行更換，達(dá)到了更好的更換效果。

新能源車輛自動定位絕緣失效高壓部件的方法及系統(tǒng) 688     

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本申請涉及一種新能源車輛自動定位絕緣失效高壓部件的方法及系統(tǒng)，該方法包括步驟：將不同的高壓部件進(jìn)行優(yōu)先級劃分，并為不同的優(yōu)先級設(shè)定故障處理策略；根據(jù)不同高壓部件的優(yōu)先級設(shè)置高壓部件的定位順序；根據(jù)設(shè)置的定位順序依次控制與高壓部件相連的高壓接觸器閉合，監(jiān)測高壓系統(tǒng)是否發(fā)生絕緣失效故障，若是，則定位出該高壓部件發(fā)生絕緣失效，若否，則根據(jù)設(shè)置的定位順序控制與下一個高壓部件相連的高壓接觸器閉合，直至定位出所有發(fā)生絕緣失效的高壓部件；根據(jù)定位出的所有發(fā)生絕緣失效的高壓部件的優(yōu)先級執(zhí)行相應(yīng)的故障處理策略。本申請?zhí)峁┑男履茉窜囕v自動定位絕緣失效高壓部件的方法，可以實現(xiàn)自動定位絕緣失效高壓部件，更加智能化。

新能源汽車充電樁的防沖撞結(jié)構(gòu) 632     

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本實用新型涉及一種新能源汽車充電樁的防沖撞結(jié)構(gòu)，包括有底座，所述底座的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部開設(shè)有緩沖腔，所述底座的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動座，所述轉(zhuǎn)動座在緩沖腔內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動座的頂部放置有轉(zhuǎn)動環(huán)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)與轉(zhuǎn)動座轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)動環(huán)的四周固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動環(huán)的一側(cè)固定連接在底座的頂部，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的頂部固定連接有防護(hù)筒，所述防護(hù)筒穿插過安裝座并延伸至安裝座的上方，所述防護(hù)筒與安裝座之間轉(zhuǎn)動連接，所述安裝座上穿插有緩沖桿，所述緩沖桿有五個。該新能源汽車充電樁的防沖撞結(jié)構(gòu)，具有對充電樁防護(hù)全面，對充電樁防護(hù)效果好的優(yōu)點。

農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖用的新能源水池供氧系統(tǒng) 745     

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本發(fā)明公開一種農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖用的新能源水池供氧系統(tǒng)，包括沖擊板和浮體，所述沖擊板和浮體上設(shè)有固定裝置、監(jiān)測裝置、控制裝置、導(dǎo)流裝置、發(fā)電裝置、鎖止裝置和傳動裝置；所述沖擊板數(shù)量為兩組，且所述沖擊板一側(cè)均固定連接有浮體，所述沖擊板之間固定連接有蓄水箱，所述蓄水箱兩側(cè)均固定連接有止回閥，所述蓄水箱近所述浮體一側(cè)位置處固定連接有下水箱。通過固定裝置、監(jiān)測裝置、控制裝置、導(dǎo)流裝置、發(fā)電裝置、鎖止裝置和傳動裝置的配合，使農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖用的水池在進(jìn)行供氧時不消耗能源，能夠利用水池本身動能進(jìn)行能量儲存，不占用過多的岸基和水池，環(huán)保性高。

帶減速器的新能源電動汽車車橋 915     

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本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶減速器的新能源電動汽車車橋，包括驅(qū)動橋殼，驅(qū)動橋殼的底端通過螺栓固定連接有連接橋殼，驅(qū)動橋殼的兩側(cè)固定連接有半軸套管，半軸套管的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)半軸，內(nèi)半軸的周向等角度固定連接有固定盒，每個固定盒周向逆時針方向開設(shè)有滑動槽，固定盒通過滑動槽滑動連接有柔性桿。通過固定囊內(nèi)側(cè)充油液的設(shè)置，令工作摩擦產(chǎn)生高溫時，使固定囊內(nèi)側(cè)的油液受到離心作用形變量增加，使固定囊中油液向外側(cè)方向移動，令固定囊在內(nèi)半軸的徑向方向伸長，令固定囊的外側(cè)推動按鈕的內(nèi)側(cè)部分，令按鈕通過電路連接的油液高溫變稀警示燈亮起，及時的警示司機驅(qū)動橋內(nèi)側(cè)的油溫異常。

基于熱泵及水冷散熱的新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 813     

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本發(fā)明提供一種基于熱泵及水冷散熱的新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，安裝于電池組殼體內(nèi)，包括有四大模塊，分別為電池包集成模塊、熱泵空調(diào)模塊、電機控制模塊、乘客艙加熱制冷模塊；其中電池包集成模塊內(nèi)的冷媒連通熱泵空調(diào)模塊，熱泵空調(diào)模塊通過換熱器與電機控制模塊連接，用于控制電機溫度；所述的乘客艙加熱制冷模塊分為三個支路，本發(fā)明實現(xiàn)了采用熱泵空調(diào)模塊，降低整車熱管理成本；改善了車內(nèi)溫度的均勻性，滿足了制冷和加熱兩種的需求，提高車內(nèi)溫度的舒適性要求。

新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置 732     

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一種新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置，包括檢測系統(tǒng)和后橋夾具，后橋夾具設(shè)置在工作臺上；后橋夾具由橋包夾具和兩個橋管夾具構(gòu)成，兩個橋管夾具分別位于后橋夾具的左右兩側(cè)；橋包夾具的結(jié)構(gòu)為：包括定位底座，定位底座的頂面上沿其長度方向設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動軸通過其兩端上的軸承座固定在滑槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸前端的周面上設(shè)有正向螺紋、其后端的周面上設(shè)有反向螺紋，前滑塊和后滑塊內(nèi)的螺紋孔分別與轉(zhuǎn)動軸前后兩端上的螺紋嚙合，轉(zhuǎn)動軸的一端與手柄連接；前滑塊、后滑塊兩者的相對面上均設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)均設(shè)有夾持塊，夾持塊的夾持面為弧形面。本發(fā)明能快速檢測出電機與后橋工作時的噪聲，避免噪聲大的產(chǎn)品投入使用。

新能源用防水除塵充電樁 639     

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本實用新型公開了一種新能源用防水除塵充電樁，包括底座，其固定連接在地面頂部。該新能源用防水除塵充電樁，通過設(shè)置的集雨支架，使得該裝置在雨天時能夠?qū)τ晁M(jìn)行收集利用，通過設(shè)置的清潔支架，使得集雨支架收集到的雨水能夠得到妥善利用，以此來避免資源產(chǎn)生浪費，通過設(shè)置的雨水感應(yīng)片，使得清潔支架內(nèi)堆積了雨水時將會被及時感應(yīng)出來，進(jìn)而發(fā)送信號給電動伸縮桿，以此來帶動清潔支架進(jìn)行上下移動，并且通過固定桿的配合來打開阻流板，進(jìn)而使得清潔支架內(nèi)的雨水流入海綿塊和底座的頂部，進(jìn)而達(dá)到濕潤海綿塊和導(dǎo)流雨水的目的，以此來提高清潔支架的清潔效率，并且通過設(shè)置成弧形散熱孔，使得雨水不易進(jìn)入到充電樁本體內(nèi)。

增程式新能源汽車底盤結(jié)構(gòu) 835     

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本實用新型公開了一種增程式新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括車架、前橋和后橋，還包括轉(zhuǎn)向油泵、電動空調(diào)壓縮機、油箱、儲氣罐、空壓機、驅(qū)動電機、五合一控制器、第一冷卻水箱、第二冷卻水箱、電池高壓盒和增程發(fā)動機。本實用新型的結(jié)構(gòu)布置，能有效利用車架空間，便于后期維護(hù)保養(yǎng)。各部件相對位置緊湊，美觀，各個系統(tǒng)互不干涉，有效縮短各系統(tǒng)連接線束長度，降低成本。