鋰離子電容器負(fù)極的電化學(xué)預(yù)補(bǔ)鋰裝置 697     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電容器負(fù)極的電化學(xué)預(yù)補(bǔ)鋰裝置，包括補(bǔ)鋰池和移送機(jī)構(gòu)，移送機(jī)構(gòu)設(shè)置于補(bǔ)鋰池的上方，移送機(jī)構(gòu)包括電極組件、固定架和滾軸組，固定架設(shè)置于補(bǔ)鋰池的上方，滾軸組設(shè)置于固定架的內(nèi)側(cè)，電極組件套在滾軸組的外側(cè)，電極組件包括電極片和卷筒，卷筒設(shè)置于固定架內(nèi)側(cè)，電極片設(shè)置于滾軸組的下方，需要補(bǔ)鋰的電極片纏繞在卷筒上，通過滾軸組浸泡在補(bǔ)鋰池中以電化學(xué)的方式進(jìn)行預(yù)補(bǔ)鋰，通過改變卷筒的轉(zhuǎn)速控制電極片在補(bǔ)鋰池中的浸泡時(shí)間，從而控制補(bǔ)鋰速度，解決了現(xiàn)有的補(bǔ)鋰設(shè)備無法控制補(bǔ)鋰速度的問題。

液冷補(bǔ)水裝置 1062     

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本申請(qǐng)涉及新能源三電系統(tǒng)冷卻的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液冷補(bǔ)水裝置，該液冷補(bǔ)水裝置包括補(bǔ)水箱、第一補(bǔ)水系統(tǒng)和第二補(bǔ)水系統(tǒng)，補(bǔ)水箱包括箱體及與箱體連通設(shè)置的補(bǔ)液主管、第一排空泄氣口和第二排空泄氣口，第一補(bǔ)水系統(tǒng)包括與補(bǔ)液主管連通的第一補(bǔ)液分管、設(shè)置于第一補(bǔ)液分管上的第一電磁閥及與第一排空泄氣口連通的第一回流管，第二補(bǔ)水系統(tǒng)包括與補(bǔ)液主管連通的第二補(bǔ)液分管、設(shè)置于第二補(bǔ)液分管上的第二電磁閥及與第二排空泄氣口連通的第二回流管，該液冷補(bǔ)水裝置節(jié)省整車空間，結(jié)構(gòu)簡單，裝配便捷，節(jié)省生產(chǎn)成本。

對(duì)充電槍進(jìn)行自檢的防進(jìn)水短路式充電樁 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種對(duì)充電槍進(jìn)行自檢的防進(jìn)水短路式充電樁，屬于新能源汽車充電領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，掛靠在充電樁上的充電槍的插槽內(nèi)容易進(jìn)入水滴，在插入汽車充電口后，導(dǎo)致電路短路，充電樁、充電頭、汽車的電力系統(tǒng)受到損壞的問題；本方案通過在充電樁上設(shè)置除水平臺(tái)，除水平臺(tái)上設(shè)置有除水機(jī)構(gòu)，在充電槍放回充電樁的過程中，通過除水機(jī)構(gòu)對(duì)插槽內(nèi)的水滴進(jìn)行清除，并且在水滴清除后，還對(duì)插槽的槽口進(jìn)行封堵，以免水滴灰塵進(jìn)入至插槽內(nèi)，為下一次的使用作準(zhǔn)備，進(jìn)而解決了上述提到的插槽內(nèi)進(jìn)入水滴造成電路短路的問題。

城市攔截墻式阻擊除霾發(fā)電裝備 841     

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本實(shí)用新型公開了一種城市攔截墻式阻擊除霾發(fā)電裝備，屬于空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域和新能源聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其包括除霾主體，所述除霾主體上設(shè)置有捕霾發(fā)電裝置、吸收分離裝置和檢測出口。所述捕霾發(fā)電裝置包括吸風(fēng)部和動(dòng)力部，所述除霾主體上固定連接有蓄電池，所述蓄電池上連接有變壓調(diào)節(jié)器，所述動(dòng)力部通過變壓調(diào)節(jié)器與蓄電池連接。所述吸收分離裝置包括噴淋組件、混合容腔、分離組件、催化室和除霧器，用于向吸風(fēng)部噴射水液；所述混合容腔用于容納吸風(fēng)部吸入的空氣和噴淋水液的混合物，所述除霧器用于除去氣流中含有的復(fù)合污染物及霧。本實(shí)用新型能有效改善空氣質(zhì)量、減少霧霾，具有無二次污染、節(jié)能降耗，產(chǎn)生綠色清潔能源供城市需用，一舉多得的優(yōu)點(diǎn)。

帶有藍(lán)牙接口的電動(dòng)汽車模式二控制保護(hù)盒電路 841     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有藍(lán)牙接口的電動(dòng)汽車模式二控制保護(hù)盒電路，包括輸入端電壓采集電路、輸入端漏電檢測電路、握手通信接口電路、切換開關(guān)電路，輸入端電壓采集電路用于采集三端口市電輸入端的電壓值；輸入端漏電檢測電路用于采集三端口市電輸入端的漏電電流；切換開關(guān)電路用于控制三端口市電與電動(dòng)汽車充電裝置之間的導(dǎo)通和關(guān)斷，還包括帶藍(lán)牙接口的處理器和藍(lán)牙天線，帶藍(lán)牙接口的處理器用于通過握手通信接口電路發(fā)送握手信號(hào)到電動(dòng)汽車充電裝置，并接收電動(dòng)汽車充電裝置返回的握手反饋信號(hào)；還通過藍(lán)牙天線建立與外界的通信連接，用于讀出或?qū)懭氤绦虻綆{(lán)牙接口的處理器中。

新型行星減速直流起動(dòng)機(jī)用傳動(dòng)軸總成 1069     

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本實(shí)用新型公開了一種新型行星減速直流起動(dòng)機(jī)用傳動(dòng)軸總成，涉及起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括行星傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒連接套、中間連接盤、減速齒圈、行星軸傳動(dòng)連接套、行星齒輪和安裝架，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，電樞通過軸齒帶動(dòng)行星齒輪沿著減速齒圈內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)行星傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，行星傳動(dòng)軸帶動(dòng)行星軸傳動(dòng)連接套旋轉(zhuǎn)，行星軸傳動(dòng)連接套中間連接盤旋轉(zhuǎn)，中間連接盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒連接套旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒連接套帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸總成滿足電機(jī)的壽命要求，起動(dòng)次數(shù)和頻次成倍提高，電機(jī)壽命在30萬次以上，滿足新能源油電混動(dòng)汽車對(duì)起動(dòng)機(jī)的高起動(dòng)次數(shù)及高起動(dòng)頻率的性能要求。

適用于公交或物流場站的電動(dòng)汽車充電設(shè)備 693     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于公交或物流場站的電動(dòng)汽車充電設(shè)備，屬于新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，包括多把充電槍，開關(guān)矩陣包括多個(gè)充電通路組，各所述充電通路組均設(shè)有充電通路，且各條充電通路均設(shè)有繼電器，各所述繼電器的控制端均與所述控制模塊相連；功率電源模塊包括多個(gè)充電模塊組，各所述充電模塊組均連接有輔交流接觸器，且各個(gè)輔交流接觸器的控制端均與所述控制模塊相連；各所述充電模塊組均包括至少一個(gè)充電模塊，各充電模塊的輸出端分別連接各所述充電通路組，以達(dá)到對(duì)充電槍靈活布置以最大限度地減少對(duì)場地的要求，實(shí)現(xiàn)了不同情況下的不同充電策略，保證了臨時(shí)調(diào)度需求，并有效降低了用電成本，實(shí)現(xiàn)最大化設(shè)備的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的目的。

電動(dòng)汽車的電池更換設(shè)備 744     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車的能源補(bǔ)給技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動(dòng)汽車的電池更換設(shè)備，包括電池和電池更換裝置，該電池安裝在電動(dòng)汽車底盤凹槽內(nèi)，電池與電動(dòng)汽車底盤之間設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，電池更換裝置包括底座，底座上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上端連接有支撐板，支撐板上設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)置有電池托板，電池托板內(nèi)設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸兩側(cè)連接有兩個(gè)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有齒輪，電池托板內(nèi)設(shè)置有升降桿，升降桿上端設(shè)置有頂針，升降桿下端設(shè)置有升降齒，齒輪與升降齒嚙合，該電池更換設(shè)備可快速完成對(duì)電池的拆卸和安裝。

熔斷器絕緣安裝板 1017     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種熔斷器絕緣安裝板，以解決目前的熔斷器絕緣安裝板組裝復(fù)雜以及容易出現(xiàn)安全故障的問題。該熔斷器絕緣安裝板包括工程塑料部分、匯流板組件、第一壓鉚螺母，所述匯流板組件由匯流板和與匯流板鉚接的第二壓鉚螺母組成，匯流板組件設(shè)置在工程塑料部分的一端并嵌套安裝在工程塑料部分的內(nèi)部。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案集成化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，減小了熔斷器絕緣安裝板的體積，省卻了傳統(tǒng)安裝板所需要的大量裝配時(shí)間。

一體式風(fēng)光發(fā)電設(shè)備 960     

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本實(shí)用新型屬于新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種一體式風(fēng)光發(fā)電設(shè)備，用于臨時(shí)布置在場地中利用風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，具有一體連接且豎向堆疊設(shè)置的主機(jī)倉和下倉，所述主機(jī)倉靠近四角位置設(shè)有風(fēng)機(jī)槽，風(fēng)機(jī)槽內(nèi)設(shè)有可伸縮的豎型風(fēng)機(jī)；下倉豎向表面上具有若干固定槽，固定槽內(nèi)設(shè)有與下倉活動(dòng)連接的活動(dòng)太陽能板組件；下倉內(nèi)還設(shè)有與活動(dòng)太陽能板組件連接的緩降機(jī)構(gòu)，通過緩降機(jī)構(gòu)將活動(dòng)太陽能板組件拉緊固定或下降展開。

鋰電池保護(hù)系統(tǒng) 938     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池保護(hù)系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域。鋰電池保護(hù)系統(tǒng)，所述鋰電池的正電源端和負(fù)電源端之間依次串聯(lián)有多個(gè)電池組，多個(gè)電池檢測模塊、控制模塊、主控模塊、放電檢測總線和充電檢測總線，每個(gè)電池檢測模塊的檢測端連接于對(duì)應(yīng)電池組的電源端；每個(gè)電池組的電源端連接于所述電池檢測模塊的檢測端，每個(gè)電池檢測模塊輸出的放電電壓信號(hào)通過所述放電檢測總線輸出至所述主控模塊；每個(gè)電池檢測模塊輸出的充電電壓信號(hào)通過所述放電檢測總線輸出至所述主控模塊；所述鋰電池的正電源端通過控制模塊連接于負(fù)載或者充電電源；所述主控模塊用于控制所述控制模塊的通斷。本實(shí)用新型集成了每組電池的檢測信號(hào)且降低了連接點(diǎn)位，提高了可靠性。

全纏繞儲(chǔ)氣瓶 929     

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本實(shí)用新型公開了一種全纏繞儲(chǔ)氣瓶，屬于高壓儲(chǔ)氣瓶技術(shù)領(lǐng)域，來源于中國交通部的《基于新能源汽車用碳纖維全纏繞氫燃料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用》項(xiàng)目，包括內(nèi)膽和全覆蓋在內(nèi)膽外表面的纏繞層；所述纏繞層包括交叉層疊纏繞多層碳纖維層；相鄰碳纖維層分別為環(huán)向纏繞層和螺旋纏繞層；所述全纏繞儲(chǔ)氣瓶的重容比在0.28和0.43之間或者在0.4和0.5之間。本實(shí)用新型通過高性能纖維全纏繞技術(shù)，為氣瓶的內(nèi)承壓提供了足夠的強(qiáng)度。

移動(dòng)式高壓噴霧滅火裝置 836     

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本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式高壓噴霧滅火裝置，包括高壓噴霧滅火槍和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由泵組箱、高壓卷盤、電池箱、電控箱以及水箱組成，所述高壓噴霧滅火槍與繞接在高壓卷盤上的高壓軟管連接，所述電池箱內(nèi)采用鋰電池組，所述泵組箱內(nèi)設(shè)置有永磁同步交流電動(dòng)機(jī)、滅火劑箱、柱塞泵以及調(diào)壓閥。本實(shí)用新型采用新能源鋰電池組作為動(dòng)力源的高壓噴霧滅火裝置，其替代了內(nèi)燃機(jī)和直流電機(jī)為動(dòng)力的高壓噴霧裝置，高壓噴霧裝置與高壓噴霧滅火槍機(jī)動(dòng)配合設(shè)置于建筑群內(nèi)，滿足于無法實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)以上裝置的相互支援滅火及建筑物初期火災(zāi)的滅火和控火功能，最終實(shí)現(xiàn)形成對(duì)建筑物內(nèi)部進(jìn)行保護(hù)的裝置。

太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承 977     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承，尤其是一種用于新能源領(lǐng)域的太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承。本實(shí)用新型提供了一種承載能力強(qiáng)，環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，傳動(dòng)效率高的太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承。包括太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸、軸承螺母、滾柱，太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸位于軸承螺母的內(nèi)部，所述太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸的外壁上設(shè)置有螺旋狀的溝槽，軸承螺母上的溝槽與滾柱上的溝槽相適配。軸承螺母、太陽能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸以及滾柱上設(shè)置的螺旋狀的溝槽相互適配，增加了其承載能力。保持架可以將滾柱在軸承螺母內(nèi)徑圓上相應(yīng)位置限制在一定范圍內(nèi)，且保證滾柱軸線與向力的情況下由于有大的間隙出現(xiàn)徑向跳動(dòng)現(xiàn)象。

具備檢測功能的直流空座 773     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電槍座技術(shù)領(lǐng)域，提供一種具備檢測功能的直流空座，其包括空座、微動(dòng)開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)外殼，所述微動(dòng)開關(guān)為常開型微動(dòng)開關(guān)或者常閉型微動(dòng)開關(guān)，所述微動(dòng)開關(guān)包括開關(guān)端子，所述微動(dòng)開關(guān)安裝在微動(dòng)開關(guān)外殼內(nèi)，所述微動(dòng)開關(guān)外殼固定安裝在空座上，所述微動(dòng)開關(guān)的開關(guān)端子所在位置高于空座的底面。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案通過微動(dòng)開關(guān)來檢測充電槍是否牢固的掛在直流空座上，避免充電槍沒掛住掉出直流空座的情況。

環(huán)簧插孔組件 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種環(huán)簧插孔組件，包括插孔套管本體；其特征在于：所述插孔套管本體的一端設(shè)有壓接孔，所述插孔套管本體的另一端設(shè)有環(huán)簧固定塊安裝孔，所述環(huán)簧固定塊安裝孔內(nèi)還設(shè)有至少兩個(gè)環(huán)簧固定塊和至少一個(gè)環(huán)簧組件。本實(shí)用新型的有益效果為：提高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率，降低使用過程中的故障發(fā)生率；減小插孔組件的外徑，縮短插孔組件的長度，從而滿足新能源汽車對(duì)連接器大電流小體積的使用要求。

環(huán)形受電裝置 766     

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本實(shí)用新型公開了一種環(huán)形受電裝置，它包括中心電極總成（1）和邊緣電極總成（2），中心電極總成（1）包括安裝柱（3）、固定套（4）、絕緣隔套（5）和中心環(huán)形電極（6），安裝柱（3）包括由從上往下順次連接且同軸設(shè)置的立柱（7）、圓柱體（8）和錐體（9）；邊緣電極總成（2）包括由下往上順次堆疊的邊緣電極固定環(huán)（13），邊緣電極固定環(huán)（13）的柱面上開設(shè)有缺口A（14），邊緣電極固定環(huán)（13）內(nèi)卡設(shè)有邊緣環(huán)形電極（15）。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、能夠在立體車庫中為新能源汽車充電、使用壽命長、節(jié)省車主充電時(shí)間、使用壽命長、工作溫升小。

動(dòng)力電池包的安裝結(jié)構(gòu) 702     

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本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池包的安裝結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車電池領(lǐng)域，包括安裝托架和安裝梁；所述安裝托架上設(shè)有電池箱；所述電池箱兩側(cè)設(shè)有安裝梁；所述安裝梁和安裝托架固定；所述安裝梁包括安裝支架和菱形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；所述菱形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)位于安裝支架內(nèi)部。本實(shí)用新型的一種動(dòng)力電池包的安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)電池內(nèi)部零部件例如模組和電芯等受到的碰撞擠壓起到重要保護(hù)作用，同時(shí)兼顧輕量化和成本低的特點(diǎn)。

圓柱形鋰離子電池活化過程中使用的螺紋套筒 966     

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一種圓柱形鋰離子電池活化過程中使用的螺紋套筒，設(shè)有：套裝在鋰離子電池上的套筒，該套筒內(nèi)的上部為內(nèi)六角形套筒，下部為圓柱形套筒，圓柱形套筒內(nèi)設(shè)有螺紋。本實(shí)用新型在鋰離子電池進(jìn)行化成活化時(shí)，不僅操作方便，而且，還有效地保證了套筒與電池的緊密接觸，使鋰離子電池活化完全，大大提高了新能源電池的生產(chǎn)效率。

純電動(dòng)軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路 927     

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本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路，屬于新能源軌道機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，包括中間直流環(huán)節(jié)電容，還包括并聯(lián)連接于所述中間直流環(huán)節(jié)電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預(yù)充電支路，各電池支路的正極端均通過預(yù)充電二極管連接至該預(yù)充電支路，預(yù)充電支路的另一端連接至中間直流環(huán)節(jié)電容的正極端；所述預(yù)充電支路包括預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻，以達(dá)到在保證軌道車可靠性和性能的同時(shí)，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動(dòng)軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路的需求的目的。

防雨光伏移動(dòng)房 778     

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本實(shí)用新型提供了一種防雨光伏移動(dòng)房，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，解決了小型房屋用電方式繁瑣，且長時(shí)間使用容易存在雨水滲漏的技術(shù)問題；光伏板組件，其設(shè)置于房頂上；交流移動(dòng)電源，其與光伏板組件電連接，硅膠層，其設(shè)置于光伏板組件與房頂之間和/或相鄰兩個(gè)光伏板組件的交接處；移動(dòng)裝置，其設(shè)置于房體的底端；本實(shí)用新型小型房屋，實(shí)現(xiàn)無線級(jí)小功率供電，可隨時(shí)搬遷、就地快速搭建；光伏板組件能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能，并通過交流移動(dòng)電源將直流電轉(zhuǎn)變成家電可使用的交流電進(jìn)行儲(chǔ)存；設(shè)置硅膠層，硅膠層在一定程度范圍內(nèi)具有彈性，硅膠壓縮其密閉性、防雨性能更加優(yōu)異，使用壽命更長。

SMC輕量化高強(qiáng)度塑料備胎倉及包括該備胎倉的車體 912     

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本實(shí)用新型涉及一種SMC輕量化高強(qiáng)度塑料備胎倉及包括該備胎倉的車體，包括備胎倉本體，以及用于與車身縱梁和后地板下板連接的金屬嵌件，備胎倉本體的材質(zhì)為SMC，金屬嵌件的一部分嵌于備胎倉本體內(nèi)；胎倉本體對(duì)應(yīng)金屬嵌件的部位增厚。備胎倉本體上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋和徑向設(shè)置的加強(qiáng)凸臺(tái)；備胎倉本體采用SMC通過模壓工藝成型，備胎倉本體與金屬嵌件是在模壓時(shí)通過分子間作用力結(jié)合在一起，連接牢固，不易松脫；備胎倉可以通過整車的電泳，通過金屬嵌件與車身其它零件焊接連接。本實(shí)用新型的利于減輕整車重量，可減少CO2排放，對(duì)于新能源汽車有利于提高續(xù)航里程。

酸性氣體回收利用裝置 1110     

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本實(shí)用新型提供一種酸性氣體回收利用裝置，涉及新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，包括酸氣緩沖罐、分離器、壓縮機(jī)、換熱器和二氧化碳制干冰系統(tǒng)，其特征在于：所述酸氣緩沖罐前端與酸氣回收管線連接，后端與所述分離器連接，所述分離器后端與所述壓縮機(jī)連接，所述壓縮機(jī)后端與所述換熱器連接，所述換熱器后端同時(shí)與液包收集系統(tǒng)和所述二氧化碳制干冰系統(tǒng)連接，所述二氧化碳制干冰系統(tǒng)再與燃?xì)庀到y(tǒng)連接，所述酸氣緩沖罐還與火炬系統(tǒng)連接，所述分離器底部與排污系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，投資費(fèi)用少，使用方便。采用本實(shí)用新型裝置可將廢棄的酸氣變有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的副產(chǎn)品，變廢為寶，既節(jié)約了能源，又間接的降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，減少了環(huán)境污染。

鈉硫電池金屬外殼 748     

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本實(shí)用新型涉及一種鈉硫電池金屬外殼，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的金屬外殼包括鋁合金管（1）和鋁合金底蓋（2），所述的鋁合金管（1）兩端均開口，所述的鋁合金底蓋（2）焊接在所述的鋁合金管（1）的一端，使其焊接的那一端密封，所述的金屬外殼內(nèi)表面涂覆有導(dǎo)電層（3）。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鈉硫電池金屬外殼的結(jié)構(gòu)抗腐蝕能力強(qiáng)、焊接性能好、強(qiáng)度高、加工簡單，用于鈉硫電池可以提高電池的使用壽命和安全性，能夠在熔融硫和多硫化鈉腐蝕性環(huán)境中保持良好的導(dǎo)電能力，并保持密封性和強(qiáng)度。

新型行星減速直流起動(dòng)機(jī)用電磁開關(guān) 796     

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本實(shí)用新型公開了一種新型行星減速直流起動(dòng)機(jī)用電磁開關(guān)，涉及起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括包括裝配螺柱、罩蓋、銜鐵總成、開關(guān)外殼、開關(guān)線圈裝配、銅套、絕緣墊和開關(guān)端子部件；開關(guān)端子部件包括B+端子、M端子和S端子，B+端子和M端子形成靜環(huán)，通過墊圈鉚接在開關(guān)端子部件的塑料件上；S端子與開關(guān)線圈裝配中的吸拉線圈和維持線圈的線圈頭分別焊接在一起，開關(guān)線圈裝配中吸拉線圈的線圈尾接在M端子上，維持線圈的線圈尾焊接在銜鐵總成的底板上，本實(shí)用新型的電磁開關(guān)起動(dòng)次數(shù)和頻次成倍提高，電機(jī)壽命在30萬次以上，滿足新能源油電混動(dòng)汽車對(duì)起動(dòng)機(jī)的高起動(dòng)次數(shù)及高起動(dòng)頻率的性能要求。

公路供能系統(tǒng) 1093     

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一種公路供能系統(tǒng)，屬于新能源公路技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括自下而上依次設(shè)置的公路地基層，防潮層，導(dǎo)熱層，光伏層和透光承重層，其中：防潮層與導(dǎo)熱層之間或者光伏層與透光承重層之間設(shè)有壓電裝置，公路地基層中設(shè)有蓄電裝置，所述蓄電裝置的輸入端均與光伏層、壓電裝置均連接，其輸出端與用電設(shè)備連接，所述導(dǎo)熱層中設(shè)置有換熱盤管，所述換熱盤管與設(shè)于土壤中的換熱裝置形成回路。本實(shí)用新型結(jié)合壓電發(fā)電技術(shù)和太陽能發(fā)電技術(shù)，改進(jìn)公路路面結(jié)構(gòu)，使其在滿足自身用電需求的同時(shí)還能夠進(jìn)行緩存電量，進(jìn)一步將發(fā)電產(chǎn)生影響光電轉(zhuǎn)換效率的廢熱轉(zhuǎn)移至土壤中儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)了蓄熱供暖的功能，有效提高了能量的利用效率。

高海拔大容量風(fēng)力發(fā)電箱變 773     

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本實(shí)用新型公開了一種高海拔大容量風(fēng)力發(fā)電箱變，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括呈品字形緊密排列的高壓箱體、變壓器油箱和低壓箱體高壓箱體內(nèi)設(shè)置有高壓匯流排、高壓傳感器、高壓避雷器和組合電器，變壓器油箱上設(shè)置有變壓器油箱本體、變壓器低壓套管和變壓器高壓套管，變壓器高壓套管與組合電器相連，變壓器油箱本體與變壓器本體相連，變壓器本體設(shè)置在變壓器油箱外，所述變壓器本體兩側(cè)連接有散熱器；低壓箱體設(shè)置有低壓開關(guān)柜、滅火器和不間斷電源，力壓開關(guān)柜與變壓器低壓套管相連。本實(shí)用新型具有種分?jǐn)嗄芰?qiáng)、可開斷短路電流和密封性好等優(yōu)點(diǎn)。

智慧燈桿 862     

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本實(shí)用新型公開了一種智慧燈桿，它包括機(jī)箱(1)和空心燈桿(2)，機(jī)箱(1)的左端部封閉，機(jī)箱(1)的右端部設(shè)置有開口，機(jī)箱(1)內(nèi)且從左往右順次設(shè)置有減速箱(3)、電機(jī)(4)、配電箱(5)和充電樁(17)，減速箱(3)的頂部設(shè)置有輸出軸，減速箱(3)的輸入軸與電機(jī)(4)的輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器連接，配電箱(5)的輸電口處連接有兩根導(dǎo)線，其中一根導(dǎo)線與電機(jī)(4)的輸入接口電連接，另一根導(dǎo)線與充電樁(17)的輸入接口電連接，所述機(jī)箱(1)的頂部開設(shè)有通槽(6)。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、方便維修人員更換或維修照明燈、能夠?yàn)樾履茉雌嚬╇?、操作簡單?/p>

便于收納并清潔線纜的充電樁 1118     

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本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于收納并清潔線纜的充電樁，包括充電樁本體、充電槍、線纜、充電模組和設(shè)置于充電樁本體底部的收納箱，所述線纜穿過收納箱，線纜的一端與充電槍連接，另一端連接于充電模組，所述收納箱內(nèi)設(shè)置有收放組件、儲(chǔ)線組件和清潔組件。本實(shí)用新型通過設(shè)置收放組件，可實(shí)現(xiàn)對(duì)線纜大幅度的收放，有利于各種場景下的充電，且通過設(shè)置升降組件，可實(shí)現(xiàn)線纜的自動(dòng)收放，十分便捷；通過設(shè)置清潔組件，對(duì)收回的線纜進(jìn)行清潔，保證線纜的清潔度，延長其使用壽命；通過設(shè)置儲(chǔ)線組件，使收納箱內(nèi)可以存儲(chǔ)更多的線纜，以適應(yīng)更長距離的新能源汽車充電。

木材切片粉碎一體機(jī) 904     

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屬于新能源領(lǐng)域，公開了一種木材切片粉碎一體機(jī)；包括機(jī)架、切片機(jī)、粉碎機(jī)、傳送帶A和磁鐵，所述傳送帶A設(shè)置在切片機(jī)與粉碎機(jī)之間用于傳遞木料，所述磁鐵設(shè)置在機(jī)架上，所述磁鐵位于傳送帶A上方用于吸取木料中的廢鐵；本結(jié)構(gòu)將切片機(jī)和粉碎機(jī)通過皮帶輪A連接，同時(shí)利用磁鐵對(duì)廢鐵進(jìn)行吸附，在減少人工成本的同時(shí)可有效的減少廢鐵進(jìn)入粉碎機(jī)的概率。