雙電機(jī)單速平行軸輸出的電驅(qū)驅(qū)動橋 919     

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本實(shí)用新型為一種雙電機(jī)單速平行軸輸出的電驅(qū)驅(qū)動橋。屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有單電機(jī)存在因傳動鏈檔位單一而導(dǎo)致效率低、占用底盤空間較大的問題。它的主要特征是：包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、減速器、差速器、第一半軸、第二半軸、獨(dú)立懸架和橋殼，減速器包括兩對嚙合的一級減速主動齒輪和一級減速從動齒輪、嚙合的兩個(gè)二級減速主動齒輪和一個(gè)二級減速從動齒輪，一級減速從動齒輪與二級減速主動輪同軸設(shè)置；第一電機(jī)的第一電機(jī)軸與第一一級主動齒輪集成設(shè)計(jì)，第二電機(jī)的第二電機(jī)軸與第二一級主動齒輪集成設(shè)計(jì)；獨(dú)立懸架系統(tǒng)裝于橋殼中部與兩輪邊之間。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、便于底盤結(jié)構(gòu)布置、整車動力性和經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。

具有快速降溫結(jié)構(gòu)的真空烤箱 971     

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實(shí)用新型公開了一種具有快速降溫結(jié)構(gòu)的真空烤箱，包括真空烤箱箱體和降溫組件，所述真空烤箱箱體的下方設(shè)置有附加箱體，且真空烤箱箱體的前端左側(cè)通過合頁連接有門扇，所述真空烤箱箱體的內(nèi)部設(shè)置有容置腔，且容置腔的內(nèi)部安裝有承托組件，所述降溫組件設(shè)置于附加箱體的內(nèi)部下方，且降溫組件包括容納倉、支撐圓框、散熱風(fēng)扇、儲液管和微型電動泵，所述容納倉的表面安裝有支撐圓框，且支撐圓框的內(nèi)部安置有散熱風(fēng)扇。該具有快速降溫結(jié)構(gòu)的真空烤箱驅(qū)動電機(jī)驅(qū)使驅(qū)動軸以及與之相固定的承托架進(jìn)行順時(shí)針傳動工作，能夠使承托盤上方所承托的新能源材料均勻得到烘干，以實(shí)現(xiàn)均勻加熱，縮短整個(gè)制程時(shí)間，提高產(chǎn)量的目的。

緊促型模塊化裝配供儲氫系統(tǒng) 903     

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本實(shí)用新型提供了一種緊促型模塊化裝配供儲氫系統(tǒng),涉及新能源車輛的供氫系統(tǒng)，包括外圍框架總成，外圍框架總成的外部包覆有蒙皮總成，所述外圍框架總成的下部為底層框架，外圍框架總成的上部為頂部框架，頂部框架內(nèi)設(shè)置有氣瓶倉組件，外圍框架總成的一側(cè)設(shè)有控制面板，外圍框架總成的另一側(cè)設(shè)有與氣瓶連接的管路，底層框架上設(shè)有加氫口，加氫口通過管路與氣瓶連接。使用本實(shí)用新型所述的一種緊促型模塊化裝配供儲氫系統(tǒng)，將框架結(jié)構(gòu)分成多個(gè)模塊，通過模塊化組裝，能夠有效節(jié)省空間尺寸；并且，可以對不同項(xiàng)目的多種方案進(jìn)行多個(gè)氣瓶倉組裝，簡化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了實(shí)用性，這種模塊式組裝結(jié)構(gòu)的框架穩(wěn)定性強(qiáng)，因此框架強(qiáng)度也更高。

新型極耳斷電保護(hù)裝置及鋰離子電池 973     

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本實(shí)用新型提供了一種新型極耳斷電保護(hù)裝置及鋰離子電池，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該極耳斷電保護(hù)裝置包括外極耳、導(dǎo)電銅片、圓弧銅片、導(dǎo)電夾片組、內(nèi)極耳和電芯隔膜。外極耳的一端與導(dǎo)電銅片垂直連接，圓弧銅片與導(dǎo)電銅片連接，導(dǎo)電夾片組設(shè)置在圓弧銅片背向?qū)щ娿~片一側(cè)的弧頂處，導(dǎo)電夾片組包括第一夾片和第二夾片，電芯隔膜與圓弧銅片間隔設(shè)置，內(nèi)極耳的一端與電芯隔膜電連接，內(nèi)極耳上具有直徑大于第一夾片和第二夾片的間距的球形凸起，球形凸起卡接于第一夾片和第二夾片之間。能夠?qū)﹄姵孛洑馄鸬竭^壓保護(hù)作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的內(nèi)外部出現(xiàn)短路時(shí)，及時(shí)斷開電芯與內(nèi)外部的電路連接，提高安全性能。

水面漂浮式微正壓充氣薄膜防凍隔熱遮光裝置 807     

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本實(shí)用新型公開了一種水面漂浮式微正壓充氣薄膜防凍隔熱遮光裝置，涉及水利水務(wù)和新能源光伏領(lǐng)域。它包括錨定防護(hù)裝置和卷軸浮筒，卷軸浮筒包括卷軸和兩個(gè)浮筒；兩個(gè)浮筒分別位于錨定防護(hù)裝置上，兩個(gè)浮筒之間通過卷軸連接，浮筒內(nèi)有無油長軸螺桿空壓機(jī)和微正壓自動供氣裝置。本實(shí)用新型能有效防止類似南水北調(diào)中線工程的輸水干渠及更高緯度輸水工程在冬季冰凍，從而能替換復(fù)雜、被動、效率低的冰蓋輸水方式，實(shí)現(xiàn)干渠冰期正常無冰凍輸水，不僅能大幅提高干渠輸水效率，而且保障了干渠冰期輸水安全，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

太陽能組件 1121     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能組件，所述組件包括主體單元、充電單元；所述主體單元，包括：薄膜高分子材料、太陽能電池片、封裝材料、含氟高分子材料；所述充電單元，包括：金屬卡片、卡線式快插接頭；所述金屬卡片焊接在所述組件輸出正負(fù)極處；所述卡線式快插接頭，包括金屬端子、鎖扣、輸出線纜；所述輸出線纜通過鎖扣連接金屬端子；所述卡線式快插接頭用于卡插在金屬卡片上將所述組件的電能輸出。本實(shí)用新型的大功率新能源汽車太陽能組件結(jié)構(gòu)簡單，工藝成本低，有效空間內(nèi)可存放更多太陽能板，可適合大面積推廣。

使用于建筑改造的節(jié)能屋頂 1086     

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本實(shí)用新型提供一種使用于建筑改造的節(jié)能屋頂，包括固定螺栓，固定座，伸縮板，回型套座，調(diào)節(jié)螺栓，活動軸，銜接座，連接板，側(cè)護(hù)板，防護(hù)布，保溫板，防潮板，可集水式節(jié)能支撐頂板結(jié)構(gòu)，可伸縮調(diào)節(jié)式折疊板結(jié)構(gòu)和可適用于不同建筑固定支撐架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型節(jié)能板的設(shè)置，有利于增加節(jié)能功能，提高新能源利用率；支撐護(hù)板，集水槽，導(dǎo)流管頭，支撐桿，加強(qiáng)桿和加強(qiáng)板的設(shè)置，有利于收集雨水，可進(jìn)行再利用，提高資源利用率；調(diào)節(jié)板，回型套管，翼形螺釘，活動螺栓螺母，U型襯座和折疊板的設(shè)置，有利于伸縮折疊調(diào)節(jié)，可適用于不同的建筑使用，增加使用功能。

電池匯流片及電池模組 791     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種電池匯流片及電池模組。電池匯流片包括匯流片本體，匯流片本體上設(shè)有冷卻管道，冷卻管道上設(shè)有用于冷卻介質(zhì)進(jìn)入冷卻管道的進(jìn)入管和用于冷卻介質(zhì)排出冷卻管道的排出管。本實(shí)用新型提供的電池匯流片，在匯流片本體上設(shè)置冷卻管道，以調(diào)節(jié)匯流片本體的溫度，冷卻介質(zhì)通過排出管排出以實(shí)現(xiàn)冷卻介質(zhì)的循環(huán)，本實(shí)用新型提供的電池匯流片解決了電池匯流片在過大電流時(shí)產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)的問題。本實(shí)用新型提供的電池模組采用上述的電池匯流片，提高了電池模組的散熱性能，進(jìn)而提高了電池模組使用的安全性。

雙電機(jī)單速平行軸輸出的二級減速電驅(qū)驅(qū)動橋 874     

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本實(shí)用新型的名稱為一種雙電機(jī)單速平行軸輸出的二級減速電驅(qū)驅(qū)動橋。屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有電驅(qū)驅(qū)動橋存在電機(jī)發(fā)熱較大和占用底盤結(jié)構(gòu)布置空間的問題。它的主要特征是：包括第一、二電機(jī)，減速器，差速器，第一、二半軸；減速器包括兩對嚙合的一級主動齒輪和一級從動齒輪、嚙合的兩個(gè)二級減速器主動輪和一個(gè)二級減速從動輪；第一、二電機(jī)的電機(jī)軸分別與兩個(gè)一級主動齒輪集成設(shè)計(jì)；第一、二電機(jī)與二級減速從動輪及差速器采用平行軸布置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)同軸緊湊設(shè)計(jì)、傳動效率高、便于底盤結(jié)構(gòu)布置、自重輕和提高整車經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，主要用于雙電機(jī)單速平行軸輸出的二級減速電驅(qū)驅(qū)動橋。

汽車風(fēng)控散熱裝置 878     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車風(fēng)控散熱裝置，包括底板，所述底板的頂部外壁焊接有四個(gè)支撐柱，且四個(gè)支撐柱分別位于靠近底板的四個(gè)拐角處，四個(gè)所述支撐柱的頂端焊接有同一個(gè)散熱箱，所述散熱箱的底部外壁焊接有橫板，且橫板的頂部外壁通過螺栓固定有制冷機(jī)，所述制冷機(jī)的出口端焊接有導(dǎo)流管，且導(dǎo)流管遠(yuǎn)離制冷機(jī)的一端位于靠近散熱箱內(nèi)，所述散熱箱的兩側(cè)內(nèi)壁靠近底部位置焊接有同一個(gè)安裝板，且安裝板位于導(dǎo)流管的上方，所述安裝板的頂部外壁中心位置開有矩形孔。本實(shí)用新型用于新能源騎車中對電池包的散熱，裝置具有良好的散熱性能，可大大降低高溫對電池蓄電能力的影響，延長了電池的使用壽命，提高了裝置的實(shí)用性。

電動汽車用鋰離子動力電池箱節(jié)能散熱裝置 1039     

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本實(shí)用新型的名稱為一種電動汽車用鋰離子動力電池箱節(jié)能散熱裝置。屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有電池箱存在內(nèi)部各區(qū)域溫度分布不均勻而導(dǎo)致影響其性能發(fā)揮與整體使用壽命的散熱問題。它的主要特征是：包括電池箱體；所述電池箱體的上蓋板及各側(cè)板的中部均設(shè)有冷卻風(fēng)扇；上蓋板及各側(cè)板上的各冷卻風(fēng)扇周圍設(shè)有呈輻射狀“米”字形分布的條狀導(dǎo)流板，形成散熱導(dǎo)流通道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)方便、成本低、節(jié)約能源的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于電動汽車用鋰動力電池箱散熱。

恒液壓動力機(jī) 1135     

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一種恒液壓動力機(jī),又稱液壓永動機(jī)。本實(shí)用新型的主要特征是,人為將液壓能量蓄存在正壓倉內(nèi),并把液壓能量釋放出來,通過能量功能轉(zhuǎn)換后流入負(fù)壓倉。即:一部分液壓能量進(jìn)入動力系統(tǒng)作功;另一部分液壓能量推動省力的增壓系統(tǒng),達(dá)到以小量的液壓能量轉(zhuǎn)換后獲得大量的液壓能量,來補(bǔ)充正壓倉內(nèi)所損耗的液壓能量?？傊?這種過程將是自動的,反復(fù)循環(huán),以保持其液體的恒壓和動力機(jī)的恒動。恒液壓動力機(jī)將為人類提供一種綠色的新能源。

基于高壓氣源的鋰電池?zé)峤粨Q系統(tǒng)和電動重型卡車 973     

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本實(shí)用新型提供了一種基于高壓氣源的鋰電池?zé)峤粨Q系統(tǒng)和電動重型卡車，屬于新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該熱交換系統(tǒng)包括電池箱、液體介質(zhì)存儲箱、增壓泵、氣液換熱器、三位四通閥和渦流管。電池箱上具有液冷輸入口和液冷輸出口，電池箱內(nèi)部具有冷卻管，電池箱與液體介質(zhì)存儲箱、增壓泵、氣液換熱器形成液冷循環(huán)。渦流管具有氣體輸入端、熱氣流輸出端和冷氣流輸出端，三位四通閥具有第一輸入口、第二輸入口、第一輸出口和第二輸出口，熱氣流輸出端與第一輸入口連通，冷氣流輸出端與第二輸入口連通，第二輸出口與氣液換熱器的進(jìn)氣口連接，氣液換熱器還具有排氣口。該鋰電池?zé)峤粨Q系統(tǒng)集成度高，結(jié)構(gòu)簡單且占用空間小，能夠有效提高能效。

圓筒狀電池和電池組結(jié)構(gòu) 831     

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本實(shí)用新型提供了一種圓筒狀電池和電池組結(jié)構(gòu)，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該圓筒狀電池包括電池殼體，卷芯結(jié)構(gòu)和冷卻水管。電池殼體包括外殼體、內(nèi)殼體、第一環(huán)形蓋板和第二環(huán)形蓋板，內(nèi)殼體同軸設(shè)置于外殼體內(nèi)部并與外殼體限定出繞接艙室，第一環(huán)形蓋板上設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱。卷芯結(jié)構(gòu)安置于繞接艙室內(nèi)，卷芯結(jié)構(gòu)包括正極片和負(fù)極片，正極片上具有正極耳，負(fù)極片上具有負(fù)極耳。冷卻水管呈U型且設(shè)置于內(nèi)殼體中。該圓筒狀電池及電池組結(jié)構(gòu)能夠在提高對鋰離子電池的電芯冷卻效果，使電池尺寸在做到更大更長的同時(shí)保證工作安全性。

具有穩(wěn)定能源性能的汽車電機(jī)系統(tǒng) 1006     

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本實(shí)用新型公開了一種具有穩(wěn)定能源性能的汽車電機(jī)系統(tǒng)，涉及新能源電機(jī)供能冷卻技術(shù)領(lǐng)域，箱體的側(cè)面設(shè)有活動門，數(shù)塊突起板依次并排設(shè)置在箱體內(nèi)，突起板的兩側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)依次排列的弧形槽，兩相對突起板的弧形槽形成夾緊電池單體的數(shù)個(gè)圓形槽，突起板的材質(zhì)為彈性材料，其中一邊板設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)且與位于箱體內(nèi)側(cè)的突起板相對形成數(shù)個(gè)圓形槽，另一邊板設(shè)置在活動門上且與位于箱體外側(cè)的突起板相對形成數(shù)個(gè)圓形槽，邊板的材質(zhì)為彈性材料。本實(shí)用新型的有益效果是，提高汽車電機(jī)系統(tǒng)供能的穩(wěn)定性，電池單體不僅受到箱體的固定力，還受到突起板和邊板的擠壓力，大大提高了電池單體的穩(wěn)定性，尤其是電池單體組中部電池單體的穩(wěn)定性。

光儲直柔共享建筑系統(tǒng) 843     

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本實(shí)用新型公開了一種光儲直柔共享建筑系統(tǒng)，涉及新能源建筑選址領(lǐng)域。它包括光伏組件、儲能電池和共享充電車位，儲能電池和共享充電車位均通過建筑直流微網(wǎng)與光伏組件連接，儲能電池通過建筑直流微網(wǎng)與用電器連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)能源利用的最大化，在建筑用電的低谷時(shí)期，兼顧“臨時(shí)電動汽車充電站”的功能，利用冗余的發(fā)電量，為更多的電動汽車用戶提供共享的充電服務(wù)；一方面提高了光伏發(fā)電的就地消納能力，另一方面也可以增加建筑用戶本身的充電收益。

頂部進(jìn)料的生物質(zhì)流化床鍋爐裝置 755     

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本實(shí)用新型涉及一種頂部進(jìn)料的生物質(zhì)流化床鍋爐裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。由爐前給料系統(tǒng)、鍋爐燃燒系統(tǒng)、鍋爐尾部吸熱系統(tǒng)組成；所述鍋爐燃燒系統(tǒng)包括鍋爐爐膛、一次風(fēng)室、爐頂給料管和給料推送裝置，所述爐頂給料管由水平段和垂直段組成，給料推送裝置的推送頭可沿著爐頂給料管的垂直段運(yùn)動，在爐頂給料管的垂直段還有翻板閥，在爐頂給料管的水平段有切斷閥和測溫儀，切斷閥和翻板閥互相連鎖，互為開或關(guān)狀態(tài)；所述鍋爐爐膛頂部在爐頂給料管附近還有煙氣射流裝置。本實(shí)用新型使用黃秸稈不需要進(jìn)行預(yù)處理，可以直接進(jìn)入到鍋爐內(nèi)燃燒，燃燒效率高，占地面積小，進(jìn)料系統(tǒng)周邊不會出現(xiàn)飛塵現(xiàn)象。

全液晶多媒體組合儀表 709     

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本實(shí)用新型涉及一種全液晶多媒體組合儀表，其包括面殼、顯示屏、顯示板和蓋體，面殼整體上呈長條形結(jié)構(gòu)；顯示屏安裝于面殼的正面，顯示屏包括儀表顯示屏、多媒體顯示屏和觸摸屏，儀表顯示屏和多媒體顯示屏橫向并列設(shè)置，儀表顯示屏和多媒體顯示屏均為液晶顯示屏，觸摸屏覆蓋儀表顯示屏和多媒體顯示屏的表面；顯示板設(shè)于面殼的背面，顯示板分別連接儀表顯示屏和多媒體顯示屏，顯示板具有插接頭；蓋體封裝面殼的背面，插接頭穿出蓋體。本實(shí)用新型的全液晶多媒體組合儀表可以有效減少車載電腦的構(gòu)成部件，簡化生產(chǎn)組裝工序，降低整體成本，降低故障率，能夠滿足新能源電動汽車等汽車的大量車輛狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)顯示要求，直觀性更好。

擔(dān)架型電池箱骨架梁連接結(jié)構(gòu) 867     

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本實(shí)用新型涉及一種擔(dān)架型電池箱骨架梁連接結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括電池箱骨架梁，所述電池箱骨架梁固定于車身上，所述電池箱骨架梁包括左邊縱梁、右邊縱梁、前橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁和后橫梁；所述電池箱骨架梁上固定有托盤。本實(shí)用新型總體強(qiáng)度高，工藝性好，成本低廉，固定電池牢靠。

空氣源熱泵機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu) 929     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種空氣源熱泵機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，包括外殼，所述外殼的頂端固定安裝有頂座，所述外殼的正面固定安裝有柵網(wǎng)，所述外殼的內(nèi)壁固定安裝有橫桿，所述橫桿的外壁滑動連接有彎鉤，所述彎鉤的底端固定安裝有擋板，所述擋板的底端開設(shè)有滑槽，該空氣源熱泵機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，通過使用者將彎鉤按壓卡在橫桿的外壁，此時(shí)擋板與外殼呈現(xiàn)出活動鉸接的狀態(tài)，隨后手動按壓搭板使其轉(zhuǎn)動，節(jié)桿的轉(zhuǎn)動帶動著伸縮桿縮進(jìn)，當(dāng)擋板與外殼緊密貼合時(shí)，松開搭板，鑒于復(fù)位彈簧需要恢復(fù)彈性形變使得插板進(jìn)入外殼的底端卡槽處，從而實(shí)現(xiàn)了在使用中通過使用者按壓布局零件，使得整體短暫性脫離接觸，從而達(dá)到快捷安裝的效果。

預(yù)熱熱壓中轉(zhuǎn)裝置 745     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種預(yù)熱熱壓中轉(zhuǎn)裝置，包括橫移模組，橫移模組上設(shè)有可移動的電芯托板，橫移模組上設(shè)有驅(qū)動電芯托板移動的模組驅(qū)動電機(jī)，電芯托板內(nèi)部設(shè)有電熱棒。本實(shí)用新型預(yù)熱熱壓中轉(zhuǎn)裝置，避免電芯溫度降低，導(dǎo)致不合格。

車載置物架 1092     

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本實(shí)用新型涉及一種車載置物架，包括相互對稱且相互連接的兩個(gè)貨架，所述貨架包括基板，所述基板從上到下依次設(shè)有活動面板、主載貨區(qū)以及次載貨區(qū)。本實(shí)用新型所述的車載置物架，可以滿足多樣化的商品放置，方便拆裝、方便收納、便于儲存運(yùn)輸，占用空間小，給坐在后排的人舒適愉快的感覺，所述車載置物架，可用于新能源車、出租車等車型。

自充電式的軍警防暴鞋 1004     

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本實(shí)用新型涉及一種軍警防暴鞋，特別是一種自充電式的軍警防暴鞋。其包括高腰鞋本體、鞋底、金屬鞋頭、鋰電池、發(fā)電裝置、高壓轉(zhuǎn)換裝置、開關(guān)電路板，其特征在于：高腰鞋本體底面腳根與鞋底形成空腔，在所述空腔中安裝有電路板與鋰電池；空腔中部裝有發(fā)電裝置，空腔前端裝有高壓轉(zhuǎn)換裝置，高腰鞋本體表面鞋頭裝有金屬鞋頭，高壓轉(zhuǎn)換裝置上有五金導(dǎo)電彈片連接金屬鞋頭，所述高壓轉(zhuǎn)換裝置與電路板、鋰電池、發(fā)電裝置及開關(guān)電路板通過導(dǎo)線電連接。本實(shí)用新型既可增強(qiáng)軍警的自我保護(hù)裝備，又可儲存電能，符合國家提倡的低碳、綠色、環(huán)保的新能源概念。

太陽能加空氣源熱泵中央供熱系統(tǒng) 914     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用采暖工程系統(tǒng)，是一種太陽能加空氣源熱泵中央供熱系統(tǒng)，包括有空氣源熱泵機(jī)組、供熱水箱、控制器、分水器、采暖末端，其特征是：在供熱水箱內(nèi)增設(shè)有采暖換熱器和太陽能加熱換熱器，采暖換熱器位于水箱上部，通過供熱管路及返回管路以及分水器與采暖末端連接進(jìn)行換熱，太陽能加熱換熱器位于水箱下部，通過循環(huán)管路與太陽能集熱器連接進(jìn)行換熱；并在供熱水箱殼體上設(shè)有兩個(gè)熱泵循環(huán)接口與空氣源熱泵進(jìn)出口連接，設(shè)有冷水進(jìn)口與自來水管網(wǎng)連接，設(shè)有熱水出口與生活用水管網(wǎng)連接；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有空氣源熱泵采暖系統(tǒng)，熱源供應(yīng)單一，運(yùn)行成本高，且存在水污染，廣泛用于日常生活家庭及辦公室、學(xué)校、醫(yī)院等地。

四合一電力電子控制箱體 724     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四合一電力電子控制箱體。包括箱體，設(shè)置于箱體內(nèi)的配電模塊、MCU模塊、電池輸入銅排線路、OBC模塊、DCDC模塊和用于封閉箱體的蓋板，所述箱體內(nèi)部通過橫置的隔板分割為上下兩層，所述隔板內(nèi)設(shè)有彎曲的冷卻水道，所述配電模塊、MCU模塊、電池輸入銅排線路設(shè)置于箱體的上層，所述OBC模塊和DCDC模塊設(shè)置于箱體的下層。將MCU模塊、DCDC模塊、OBC模塊分別布置在冷卻系統(tǒng)的上下方，至采用一套冷卻系統(tǒng)為MCU模塊、DCDC模塊、OBC模塊散熱，降低了冷卻系統(tǒng)的流阻，提高了散熱效率，也降低了水泵的輸出功率。

汽車尾板 862     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車尾板，包括車廂底平面、控制系統(tǒng)、尾板、支架、擺動氣缸、升降氣缸、動力系統(tǒng)和汽車大梁。該汽車尾板最適合新能源電動車用，氣動產(chǎn)品速度快效率高，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，不污染環(huán)境，該氣動汽車尾板升降速度可調(diào)，工作效率比液壓的高，具有安全限位，安全限位設(shè)計(jì)在氣缸上，由氣缸的長短控制，當(dāng)尾板升到一定高度時(shí)，氣缸桿的伸縮也就到了頂端到了上限位，下限位安全控制，當(dāng)尾板升到一定高度有自動滑塊卡死，此限位安全可靠，人站在尾板上裝卸車安全性更高，由于氣缸的速度快，因此設(shè)計(jì)了速度控制，當(dāng)尾板快要升到上頂端或下頂端時(shí)，利用氣缸排氣減慢尾板的升降速度也就慢慢升降，使尾板慢慢著路安全可靠。

低速電動四輪車的轉(zhuǎn)向節(jié) 741     

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一種低速電動四輪車的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括減震壁(1)、轉(zhuǎn)向臂(2)、軸承室(3)、下拉臂(4)、一對安裝支架(5)和一對制動片安裝懸臂(6)，減震壁(1)、轉(zhuǎn)向臂(2)、軸承室(3)、下拉臂(4)和一對安裝支架(5)是一體鑄造而成的，一對制動片安裝懸臂(6)分別通過螺栓安裝在一對安裝支架(5)上，所述一對安裝支架(5)和一對制動片安裝懸臂(6)是一體鑄造而成的。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：1、取消安裝支架的設(shè)計(jì)，并采用鋁合金鑄造卡鉗，實(shí)現(xiàn)了新能源電動車輕量化設(shè)計(jì)。

基于智能儲能集成模塊的新型公交站臺 1045     

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本實(shí)用新型提出了一種基于智能儲能集成模塊的新型公交站臺，包括左側(cè)板、后側(cè)板和頂板，頂板固定連接安裝板，安裝板固定設(shè)置光伏組件，后側(cè)板固定設(shè)置面板，面板設(shè)置有顯示屏，面板底部設(shè)置有快速充電插口機(jī)構(gòu)，后側(cè)板一端固定設(shè)置密封柜，密封柜設(shè)置有共享充電寶機(jī)柜和儲能集成模塊，后側(cè)板底部設(shè)置有座位長板，座位長板底側(cè)固定連接搭腳板。通過設(shè)置了光伏組件主供電、國家電網(wǎng)應(yīng)急供電的供電模式，采用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，減少了公共電力的浪費(fèi)；設(shè)置共享充電寶機(jī)柜和快速充電插口機(jī)構(gòu)，方便人們及時(shí)給手機(jī)或電腦進(jìn)行充電，滿足了快節(jié)奏生活方式；設(shè)置了具有網(wǎng)格板和搭腳板的座位長板，提高了人們在公交站臺的舒適感。

節(jié)能型加壓供水裝置 684     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能型加壓供水裝置，具體涉及加壓供水技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置箱，所述裝置箱頂部設(shè)置有加壓機(jī)構(gòu)；所述加壓機(jī)構(gòu)包括氣泵，所述氣泵輸入端設(shè)置有連接管，所述連接管一端設(shè)置有吸入斗，所述氣泵輸出端設(shè)置有輸送管，所述輸送管底端設(shè)置有直輸管。本實(shí)用新型通過設(shè)置加壓機(jī)構(gòu)，空氣開始進(jìn)入到裝置箱內(nèi)進(jìn)行氣壓增強(qiáng)，從而起到加壓的作用，當(dāng)壓力達(dá)標(biāo)后，停止氣泵工作，穩(wěn)壓效果更好，保持恒壓，節(jié)約能源，由太陽能電池板進(jìn)行供電，從而通過太陽能控制器對電池組進(jìn)行充電，再放電到氣泵上，新能源供電可以節(jié)約電費(fèi)，降低供水加壓費(fèi)用，更加節(jié)能，更加環(huán)保，更加節(jié)省加壓供水成本，實(shí)用性更好。

新型汽車用蓄電池框總成 969     

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本實(shí)用新型公開了一種新型汽車用蓄電池框總成，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括外框架和頂蓋，所述外框架內(nèi)部靠近底端的位置處固定連接有支撐板，所述外框架頂端的一側(cè)活動鉸接有頂蓋，所述外框架頂端的內(nèi)部設(shè)置有開口，所述頂蓋的底端固定連接有密封圈，所述頂蓋的中間位置處設(shè)置有頂緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有轉(zhuǎn)把、螺桿、螺紋槽、頂緊板和絕緣橡膠墊，在使用時(shí)，蓄電池放入外框架的內(nèi)部后，蓋上頂蓋，并通過固定螺栓將頂蓋的一側(cè)固定在固定塊上，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿在螺紋槽的驅(qū)動下逐漸向下頂出，直至頂緊板將蓄電池頂緊，此時(shí)絕緣橡膠墊可以起到絕緣并對蓄電池的頂部保護(hù)的作用，實(shí)用性較強(qiáng)。