新能源公共汽車蓄水再利用裝置 1009     

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本發(fā)明涉及一種公共汽車，尤其涉及一種新能源公共汽車蓄水再利用裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能自動燒水、省時省力、能充分利用水資源的新能源公共汽車蓄水再利用裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種新能源公共汽車蓄水再利用裝置，包括有公共汽車、車廂、濾布、腔體、電動推桿、擋板、排水管、儲水箱、過濾箱、進水管Ⅰ、閥門、側(cè)板、壓桿、接觸輪、連桿、擋塊、導(dǎo)向板、壓縮缸、彈性件、活塞、進水管Ⅱ、單向閥Ⅰ、出水管、單向閥Ⅱ、放置臺、加熱器和電熱水壺，公共汽車的頂部設(shè)有下水槽，下水槽左高右低，下水槽內(nèi)傾斜設(shè)有濾布。本發(fā)明達到了能自動燒水、省時省力、能充分利用水資源的效果。

用于新能源電動客車空調(diào)的DC-DC電源電路 826     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源電動客車空調(diào)的DC?DC電源電路，包括：監(jiān)控電路，其包括電流過載檢測模塊以及控制器，新能源電動客車空調(diào)電池的供電電路上串聯(lián)有電流過載檢測模塊，以檢測新能源電動客車空調(diào)電池的供電電路內(nèi)電流，電流過載檢測模塊的輸出端連接至控制器；開關(guān)電路；變壓器，新能源電動客車空調(diào)電池的正極連接至變壓器的正極輸入端，變壓器的負極輸入端連接至開關(guān)電路的正極端，開關(guān)電路的負極端接地，開關(guān)電路的控制端連接至控制器，變壓器的正極輸出端連接至蒸發(fā)風(fēng)機和冷凝風(fēng)機的正極。用于新能源電動客車空調(diào)的DC?DC電源電路解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源電動客車空調(diào)提供的電池電壓不能直接為蒸發(fā)風(fēng)機和冷凝風(fēng)機工作提供電壓的問題。

用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統(tǒng) 1047     

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本實用新型提供了一種用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其中均溫裝置包括均溫底座、熱管結(jié)構(gòu)和TEC芯片。均溫底座上具有承載平面，承載平面上具有U形溝槽和大端凹槽。熱管結(jié)構(gòu)包括U形管和矩形大端，U形管固定安裝于U形溝槽中，矩形大端固定安裝于大端凹槽中，U形管具有與承載平面平齊的第一上接觸面，矩形大端具有第二上接觸面，TEC芯片貼合在第二上接觸面上。結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性，同時減小占用體積。

新能源充電區(qū)專用監(jiān)控設(shè)備 1037     

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本實用新型涉及監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源充電區(qū)專用監(jiān)控設(shè)備，通過安裝架將固定盒安裝在充電區(qū)的指定位置，啟動第一電機帶動絲杠轉(zhuǎn)動，從而可以根據(jù)新能源車輛充電的位置調(diào)整攝像頭的位置，然后啟動第二電機帶動安裝座轉(zhuǎn)動，對監(jiān)控方向進行調(diào)整，保證對充電口進行實時監(jiān)控，確保在發(fā)生事故的第一時間進行發(fā)現(xiàn)報警，整體結(jié)構(gòu)簡單操作便捷，實用性較強；包括攝像頭和安裝座，攝像頭固定設(shè)置于安裝座的底部；還包括固定盒、安裝架、固定螺栓、第一電機、絲杠、滑塊、開口、連接塊、固定座、第二電機和轉(zhuǎn)軸，安裝架固定設(shè)置于固定盒的頂部，固定螺栓設(shè)置于安裝架的中部，第一電機固定設(shè)置于固定盒的左部。

新能源智能充電樁 1058     

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本申請涉及新能源智能充電樁，涉及新能源充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括立柜、充電線、充電槍和槍座，所述充電線的一端從所述立柜的至少一側(cè)面頂部伸出，所述充電槍連接于所述充電線的另一端，所述槍座設(shè)于所述立柜的側(cè)面中部，所述充電槍插拔于所述槍座上，所述立柜的至少一側(cè)面設(shè)置有兩塊散熱孔板，一所述散熱孔板位于所述槍座的上方，另一所述散熱孔板位于所述槍座的下方。本申請具有散熱效果更好、運行更加穩(wěn)定、使用壽命更長的效果。

新能源綜合交通系統(tǒng)的照明系統(tǒng) 1003     

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本實用新型公開了一種新能源綜合交通系統(tǒng)的照明系統(tǒng)，包括支柱、橡膠圈、右護殼和安裝座，所述支柱的外壁固接有橡膠圈，所述橡膠圈的外壁貼合有右護殼，所述右護殼的右端固接有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部安裝有防護機構(gòu)。該新能源綜合交通系統(tǒng)的照明系統(tǒng)，通過外殼、燈體、燈罩、齒盤和連接環(huán)等的配合使用，防止燈體受損，延長燈體的使用壽命，方便燈體的更換，進而增加整體機構(gòu)的實用性，通過豎桿、軸承、卡板、轉(zhuǎn)鈕和卡銷等的配合使用，豎桿帶動卡板卡入到齒盤中，對外殼的傾斜角度進行固定，方便調(diào)節(jié)，有利于推廣使用，通過收線輪、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)盤、導(dǎo)線和定滑輪等的配合使用，收線輪對導(dǎo)線進行收絞，方便燈體角度的調(diào)節(jié)。

新能源具有清潔功能的光伏雨棚 718     

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本實用新型公開了一種新能源具有清潔功能的光伏雨棚，包括底座，所述底座的頂部通過連接件安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一側(cè)設(shè)置有逆變轉(zhuǎn)換插座，所述電動伸縮桿的另一側(cè)通過連接座安裝有顯示屏，所述電動伸縮桿頂端的一側(cè)通過螺栓設(shè)置有一號橫桿，所述一號橫桿的底部設(shè)有溫度控制器，所述電動伸縮桿頂端的另一側(cè)通過螺栓設(shè)置有二號橫桿，所述二號橫桿的底部通過固定件安裝有風(fēng)扇。本實用新型，通過設(shè)置光伏板與蓄電池電性相連，在光照條件充足的情況下，可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池中，同時，通過逆變轉(zhuǎn)換插座與蓄電池電性相連，可以將電壓調(diào)整到適宜電動車充電的電壓，實現(xiàn)新能源的使用，適合被廣泛推廣和使用。

新能源電動車電瓶固定裝置 761     

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本實用新型公開了一種新能源電動車電瓶固定裝置，包括固定箱，固定箱頂部的兩側(cè)均固定連接有第一滑板，并且第一滑板的頂部滑動連接有與其相配合使用的第二滑板，第二滑板的頂部固定連接有電瓶，固定箱內(nèi)腔的一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，并且螺紋桿的一端貫穿固定箱并延伸至固定箱的外部，螺紋桿表面的兩側(cè)且位于固定箱的內(nèi)腔設(shè)置有相反方向的螺紋，本實用新型涉及電動車電瓶技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電動車電瓶固定裝置，能夠?qū)﹄娖窟M行很好的固定和緩沖，避免了電瓶震動過程中的損壞，提高了電瓶的穩(wěn)定性，降低了使用者的損失，使得該裝置具有很好的固定和緩沖功能，便于使用者進行固定和拆卸，使得該裝置具有很好的便捷性。

用于加工新能源汽車電池架原材料的多功能切割機 800     

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本實用新型涉及用于加工新能源汽車電池架原材料的多功能切割機，它包括頭部機架，所述頭部機架上安裝有一級送料機構(gòu)，所述一級送料機構(gòu)之后安裝有一級托輥架，所述一級托輥架上安裝有多根一級托輥，所述一級托輥架之后設(shè)置有二級送料機構(gòu)，所述二級送料機構(gòu)之后連接有承載架，所述承載架的兩側(cè)面安裝有支撐底座，所述支撐底座上固定安裝有立柱，兩根所述立柱的頂部安裝有橫梁，在橫梁的兩側(cè)面分別固定安裝有滑軌，所述滑軌上分別滑動配合安裝有左側(cè)切割裝置和右側(cè)切割裝置，所述右側(cè)切割裝置之后設(shè)置有三級送料機構(gòu)。此切割設(shè)備能夠?qū)π履茉雌囯姵丶茉牧线M行自動化切割，進而提高了切割效率，降低了操作人員的勞動強度。

新能源汽車電池用散熱器 722     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用散熱器，包括固定板，所述固定板的頂部設(shè)置有散熱鋁框，所述散熱鋁框的一側(cè)外壁上開設(shè)有通風(fēng)腔，且通風(fēng)腔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有分隔板，所述散熱鋁框的一側(cè)外壁上貫穿有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的兩端均設(shè)置有集流罩，所述通風(fēng)腔的內(nèi)部底部和內(nèi)部頂部之間設(shè)置有導(dǎo)熱桿。該新能源汽車電池用散熱器，通過散熱鋁框和導(dǎo)熱硅膠墊片的相互配合，并在通風(fēng)腔和導(dǎo)流管的配合下，可以對新能源汽車電池的底部進行快速高效的散熱，提高空氣在新能源汽車電池底部的穿過率，進而提高散熱效果，分隔板和集流罩的相互配合，可以實現(xiàn)兩個不同方向上的空氣對流，提高空氣的流通速率，提高冷熱交換速率。

微網(wǎng)分布式新能源儲能裝置 803     

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本實用新型公開了一種微網(wǎng)分布式新能源儲能裝置，包括散熱箱和箱體，散熱箱的底部和箱體的頂部固定連接，散熱箱內(nèi)腔頂部的一側(cè)固定連接有第一固定板，并且第一固定板的背面通過支撐板固定連接有電機，所述電機的輸出軸固定連接有第一轉(zhuǎn)動桿，所述第一轉(zhuǎn)動桿遠離電機的一端貫穿第一固定板并延伸至第一固定板外側(cè)，本實用新型涉及新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域。該微網(wǎng)分布式新能源儲能裝置，散熱風(fēng)扇左右運動對儲能平臺起到了散熱的作用，使儲能平臺在高溫的環(huán)境中保持正常工作，提高了儲能平臺的工作效率，避免了儲能平臺在運作中出現(xiàn)故障，增加了儲能平臺的使用壽命，滑輪使微網(wǎng)分布式新能源儲能裝置便于移動，擴大了使用范圍。

分布式新能源接入電力CPS系統(tǒng)的接口裝置 951     

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本實用新型提供一種分布式新能源接入電力CPS系統(tǒng)的接口裝置，包括：直流交流耦合多端口變流器模塊、執(zhí)行器網(wǎng)絡(luò)模塊、傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊、分布式計算單元模塊和通信單元模塊；本實用新型能夠在通過接口對分布式新能源引入對CPS系統(tǒng)的可感控特性后，能夠?qū)崿F(xiàn)分布式源荷儲的廣泛接入與可控，使系統(tǒng)層面能夠感知分布式源荷儲運行情況，并能夠在分布式新能源的控制環(huán)中引入廣域信息決策影響，同時增強分布式新能源控制冗余度與靈活性。

新能源汽車智能充電樁及其充電方法 653     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車智能充電樁及其充電方法，涉及新新能源汽車領(lǐng)域。該新能源汽車智能充電樁及其充電方法汽車車體、充電柱和安全固定組件，汽車車體開設(shè)有大孔，大孔內(nèi)固定連接有凸柱和安裝環(huán)，充電柱開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動連接有滑鈕開關(guān)，充電柱固定連接有連接柱，連接柱開設(shè)有套孔，套孔內(nèi)固定連接有兩個充電桿，連接柱開設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)槽，安全固定組件包括旋轉(zhuǎn)環(huán)、第一活動桿和第二活動桿，旋轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)環(huán)槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)環(huán)開設(shè)有滑鈕接觸槽，旋轉(zhuǎn)環(huán)固定連接有連接環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)固定連接有弧形接觸片，弧形接觸片開設(shè)有第二活動孔。該新能源汽車智能充電樁及其充電方法具有能夠提高新新能源汽車充電操作過程安全性的功能。

新能源汽車電池更換輔助平臺 785     

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本實用新型公開了新能源汽車電池更換輔助平臺，涉及新能源汽車電池更換設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池更換輔助平臺，包括可移動式機身、設(shè)置在可移動式機身平臺上的油缸以及旋轉(zhuǎn)設(shè)置在油缸頂部并由油缸驅(qū)動升降的框架式舉升平臺，所述框架式舉升平臺包括固定架，其旋轉(zhuǎn)設(shè)置在油缸頂桿端部；螺桿驅(qū)動裝置，其沿垂直油缸方向與固定架轉(zhuǎn)動設(shè)置，并以其自身軸線為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；導(dǎo)向機構(gòu)，其沿平行螺桿驅(qū)動裝置方向設(shè)置，并對稱分布在螺桿驅(qū)動裝置兩側(cè)。本實用新型通過設(shè)置螺桿驅(qū)動裝置、右移架、右移架、磁力座和拖掌，使用時簡化了調(diào)節(jié)步驟、使用過程中方便操作且省力，調(diào)節(jié)簡單、可靠，提高了新能源汽車電池更換輔助平臺使用的便利性和可靠性。

基于新能源接入及水火電特性的AGC多目標協(xié)調(diào)優(yōu)化策略 1020     

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本發(fā)明涉及一種基于新能源接入及水火電特性的AGC多目標協(xié)調(diào)優(yōu)化策略，該策略能夠有效為電力部門AGC過程提供決策支持。本發(fā)明在分析大規(guī)模新能源接入電力系統(tǒng)AGC基礎(chǔ)上，基于各機組自身特點，構(gòu)建了可以較為全面衡量系統(tǒng)狀態(tài)的三個目標函數(shù)；本發(fā)明采用結(jié)合Pareto理論的基于第三代非支配排序遺傳算法(NSGA?III)的多目標進化算法對三個目標進行優(yōu)化計算，一定程度克服多個目標之間沖突、量綱不統(tǒng)一等問題；本發(fā)明所提方法，結(jié)合系統(tǒng)當(dāng)前實際狀態(tài)，在Pareto解集中決策，更加靈活且更能適應(yīng)大規(guī)模新能源接入的電力系統(tǒng)。

考慮靈活性與新能源消納的電網(wǎng)儲能雙層優(yōu)化方法及系統(tǒng) 645     

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本發(fā)明提供考慮靈活性與新能源消納的電網(wǎng)儲能雙層優(yōu)化方法及系統(tǒng)，能能夠充分調(diào)動系統(tǒng)的靈活性供給資源，適應(yīng)系統(tǒng)不確定性需求，獲得同時滿足運行、配置最優(yōu)的儲能方案?？紤]靈活性與新能源消納的電網(wǎng)儲能雙層優(yōu)化方法包括：步驟1、基于靈活性理論，建立火電機組、儲能裝置、可中斷負荷的靈活性調(diào)節(jié)模型，分析新能源消納，建立消納模型；步驟2、根據(jù)靈活性調(diào)節(jié)模型與新能源消納模型，建立考慮靈活性與新能源消納的指標體系；步驟3、基于主成分分析的占優(yōu)選擇機制，對步驟2中的指標體系內(nèi)各指標客觀賦權(quán)，得到綜合評價指標；步驟4、建立雙層儲能優(yōu)化配置模型；通過上下層相互迭代優(yōu)化，最終解出同時滿足運行、配置最優(yōu)的方案。

新能源汽車電池安全風(fēng)險評估系統(tǒng) 909     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池安全風(fēng)險評估系統(tǒng)，包括以下模塊：車輛行車信息采集模塊，用于獲取新能源汽車的行車數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)清洗；指標提取模塊，對進行數(shù)據(jù)清洗后的行車數(shù)據(jù)和三個動態(tài)指標進行二元Logistic回歸分析，確定與新能源汽車報警相關(guān)的特征指標以及各個特征指標對對應(yīng)報警信息的影響權(quán)重；電池安全風(fēng)險評估模塊，根據(jù)確定的特征指標以及對應(yīng)的報警信息的關(guān)系搭建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，并對通過二元Logistic回歸識別出的特征指標與報警信息進行信息融合度驗證，以及對每類報警情況進行安全風(fēng)險評估結(jié)果驗證，最后輸出新能源汽車電池安全評估量化的結(jié)果。本發(fā)明可對新能源汽車的電池安全風(fēng)險狀態(tài)進行定量的評估，精確的識別電池的安全狀態(tài)。

新能源驅(qū)動電機定子的扭形定位裝置 644     

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本實用新型涉及一種新能源驅(qū)動電機定子的扭形定位裝置，屬于新能源驅(qū)動電機定子裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源驅(qū)動電機定子的扭形定位裝置，包括裝配板、上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、滑槽盤、滑槽板、上叉桿、下叉桿和定位卡座構(gòu)成；其特征在于：所述的裝配板的上端面裝有滑槽板；裝配板的下端面裝有滑槽盤；滑槽盤的內(nèi)圈均勻固裝有多個定位卡座；滑槽板的上端面固裝有上定位板；上定位板與滑槽板之間活動裝有上轉(zhuǎn)盤；上轉(zhuǎn)盤與滑槽板之間呈發(fā)散狀活動裝有多個上叉桿。該新能源驅(qū)動電機定子的扭形定位裝置，解決了新能源驅(qū)動電機定子的現(xiàn)有扭形方式極易發(fā)生線圈損傷的問題，特別適合新能源驅(qū)動電機定子的扭形定位使用的需要。

新能源汽車加工用焊接裝置 703     

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本實用新型涉及新能源汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車加工用焊接裝置，包括弧形板以及安置在弧形板內(nèi)弧面上的兩組側(cè)板，位于左側(cè)側(cè)板的左側(cè)面緊固連接有穩(wěn)定架，所述穩(wěn)定架的內(nèi)部開設(shè)有圓形槽，所述圓形槽的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外表面固定套裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板朝向穩(wěn)定架的側(cè)面緊固連接有兩組調(diào)節(jié)桿。該新能源汽車加工用焊接裝置，通過電機、第二齒輪、第一齒輪、轉(zhuǎn)桿、調(diào)節(jié)板、調(diào)節(jié)桿和焊接頭，實現(xiàn)了該裝置環(huán)形焊接的功能，能夠?qū)Νh(huán)形桿狀零件進行焊接，提高了該裝置的實用性，同時焊接頭是沿著弧形板的弧度旋轉(zhuǎn)的，使焊接頭的旋轉(zhuǎn)較為穩(wěn)定，提高了該裝置焊接的精準度和焊接質(zhì)量。

新能源車PTC暖風(fēng)鼓風(fēng)機工作狀態(tài)的檢測電路 1068     

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本實用新型提供了一種新能源車PTC暖風(fēng)鼓風(fēng)機工作狀態(tài)的檢測電路，包括調(diào)速開關(guān)，調(diào)速開關(guān)的一端接地，另一端連接調(diào)速限流電阻，調(diào)速限流電阻通過鼓風(fēng)電機與電源正極構(gòu)成完整的閉合回路，其中鼓風(fēng)電機與電源正極之間還設(shè)有保險，所述的鼓風(fēng)電機兩端任意一端還連接有電流檢測裝置并輸出信號。用于純電動汽車EV、混合動力電動汽車HEV、混聯(lián)式混合動力電動汽車等新能源汽車，在PTC暖風(fēng)工作時，解決沒有檢測鼓風(fēng)機送風(fēng)系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測的問題。本實用新型中采用電流檢測裝置檢測，輸出信號可以是開關(guān)量，也可以是模擬信號。輸出信號輸出給新能源汽車的整車控制器VCU，或者發(fā)給空調(diào)系統(tǒng)單獨的控制ECU，便于診斷和報警。

新能源交通工具用充電樁 983     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源交通工具用充電樁，充電樁外表面一側(cè)設(shè)置有收集裝置，充電樁包括底板，底板外表面上側(cè)設(shè)置有支撐桿，支撐桿外表面一側(cè)設(shè)置有防護板一，防護板一外表面一側(cè)設(shè)置有充電板，充電板外表面一側(cè)設(shè)置有線管，充電板外表面一側(cè)設(shè)置有放置頭，裝置板外表面一側(cè)設(shè)置有擋板，擋板外表面一側(cè)設(shè)置有收集板。該新能源交通工具用充電樁，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動時，傾斜板運動，當(dāng)傾斜板與插桿脫接時，插桿在重力作用下向下運動，然后將充電線在收集板外表面纏繞，再通過推動防護板，使得限位桿與插槽插接，再通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，使得傾斜板與插桿外表面一側(cè)接觸，插桿運動，使得防護板位置固定，從而使得充電線被收納。

新能源太陽能型綠化帶澆水設(shè)備 1117     

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本實用新型涉及一種綠化帶澆水設(shè)備，尤其涉及一種新能源太陽能型綠化帶澆水設(shè)備。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種工人工作量小、澆水均勻的新能源太陽能型綠化帶澆水設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種新能源太陽能型綠化帶澆水設(shè)備，包括有儲水箱、進水管、水泵、第一水管、第二水管、支桿、噴頭、右架、固定塊、固定板、第一滑塊、第一彈簧等；綠化帶的地面上從左至右依次安裝有儲水箱、水泵、支桿和右架，儲水箱頂部右側(cè)焊接有進水管。本實用新型首先通過噴頭與彈性橡膠膜的配合，如此可擴大澆水的范圍，隨后在提醒裝置的作用下，可讓工人了解儲水箱內(nèi)水量的情況。

新能源汽車驅(qū)動電機定子油冷結(jié)構(gòu) 782     

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本實用新型涉及電機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車驅(qū)動電機定子油冷結(jié)構(gòu)。通過采用噴淋浸潤冷卻油的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水冷方式，使新能源汽車驅(qū)動電機的定子和定子繞組能夠獲得直接全面的冷卻，且通過設(shè)置油泵和進回油管路，使的冷卻過程能夠自動循環(huán)進行；僅在原有的殼體和罩蓋上機加工需要的孔和槽，無需額外的冷卻結(jié)構(gòu)，使本實用新型結(jié)構(gòu)更加簡單，加工制造更加方便；通過將油泵、過濾器、熱交換器緊湊的固定在殼體和罩蓋上，使該油冷結(jié)構(gòu)整體更加緊湊，能夠更好的適應(yīng)新能源汽車有限的機艙尺寸，節(jié)省了布置空間。

新能源電池模組內(nèi)阻測試首件工裝 1110     

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本實用新型公開了一種新能源電池模組內(nèi)阻測試首件工裝，包括測試骨架和固定板，所述測試骨架設(shè)置有兩組，并且兩組測試骨架相對一側(cè)的正面與背面之間均與固定板的兩側(cè)通過連接螺栓固定連接，本實用新型涉及新能源汽車模組生產(chǎn)過程測試技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電池模組內(nèi)阻測試首件工裝，通過兩個測試骨架的頂部均固定連接有滑軌，兩個滑軌頂部的兩側(cè)分別滑動連接有第一滑板與第二滑板，第一滑板的內(nèi)部滑動連接有第一滑塊，并且第一滑塊的頂部固定連接有第一接觸板，第二滑板的內(nèi)部滑動連接有第二滑塊，使首件工裝具有調(diào)節(jié)性，可兼容市場上不同型號的模組，及生產(chǎn)設(shè)備使用，避免換型采用多種首件工裝導(dǎo)致的成本較高及保管不便。

新能源汽車運行數(shù)據(jù)分析處理方法、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì) 1044     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車運行數(shù)據(jù)分析處理方法、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì)，通過記錄新能源汽車在各次行駛路程中電池耗電量和運行里程，分析新能源汽車在各次行駛路程中單位運行里程的平均耗電量，并獲取新能源汽車在各次行駛路程中各運行參數(shù)數(shù)據(jù)，計算新能源汽車在各次行駛路程中電池耗電量修正系數(shù)，同時分別獲取新能源汽車在各次行駛路程中各次剎車制動距離、各次剎車時汽車運行速度和車輪轉(zhuǎn)速，計算新能源汽車的綜合運行安全性能權(quán)重系數(shù)，若小于標準的運行安全性能權(quán)重系數(shù)，則發(fā)出運行安全預(yù)警提醒，從而提高新能源汽車運行安全性，給新能源汽車車主帶來行駛安全保障。

基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的新能源電動汽車電池模組運行安全實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng) 966     

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本發(fā)明公開基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的新能源電動汽車電池模組運行安全實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，通過對新能源電動汽車的電池模組中各電池進行區(qū)分編號，采集電池模組中各電池的灰度圖像，并進行圖像處理，獲取電池模組中各電池的圖像體積，計算電池模組中各電池的實際體積差值，同時檢測電池模組中各電池的外壁溫度和各電池周圍空氣溫度，對比得到電池模組中各電池的外壁溫度差值和周圍空氣溫度差值，并檢測電池模組中各電池周圍的各易燃氣體濃度，計算新能源電動汽車的電池模組的綜合運行安全影響系數(shù)，同時與設(shè)定的電池運行安全影響系數(shù)閾值進行對比，若大于設(shè)定的閾值則發(fā)出預(yù)警提醒，從而保障新能源電動汽車電池模組運行安全性。

新能源汽車用高效養(yǎng)護劑及其制備方法 1120     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高效養(yǎng)護劑及其制備方法，屬于新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，所述的新能源汽車用高效養(yǎng)護劑包括以下按照重量份的原料：高鈰稀土拋光粉40?60份、丙二醇甲醚30?50份、丙二醇正丁醚20?40份、增稠劑10?20份、防腐劑5?15份、消泡劑1?5份、甘油1?5份、乙醇10?20份、水60?80份、皂粉30?50份、十二烷基磺酸鈉20?40份、棕櫚蠟20?30份；所述的新能源汽車用高效養(yǎng)護劑的制備方法過程簡單，所用配方原料易得，具有廣闊的應(yīng)用前景。

新能源汽車粉末冶金傳動軸扭向沖擊試驗臺 801     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車粉末冶金傳動軸扭向沖擊試驗臺，包括底板、機架、牽引機構(gòu)、沖擊錘和扭矩測試裝置，牽引機構(gòu)固定安裝在底板和機架上，沖擊錘滑動設(shè)置在機架的內(nèi)部，扭矩測試裝置固定連接在底板頂部的右側(cè)，本發(fā)明涉及力學(xué)性能測試技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車粉末冶金傳動軸扭向沖擊試驗臺，通過設(shè)置卡塊卡住鉤塊的方式將拉繩與沖擊錘連接，使拉繩與沖擊錘可快速分離，進而在沖擊錘下落時，不受電機輸出軸回轉(zhuǎn)的阻力影響，使沖擊錘沖擊的力量更容易計量，不易出現(xiàn)誤差，且設(shè)置卡塊與三角塊配合，在拉繩拉動沖擊錘上升到頂點，三角塊將卡塊向兩側(cè)推開后，可自動實現(xiàn)沖擊錘的釋放，無需使用電動抓取釋放結(jié)構(gòu)，成本低。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的梯級水電和新能源聯(lián)合運行實驗系統(tǒng) 852     

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一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的梯級水電和新能源聯(lián)合運行實驗系統(tǒng)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)庫：儲存用于仿真的靜態(tài)參數(shù)和用于優(yōu)化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；動態(tài)數(shù)據(jù)庫：儲存電網(wǎng)、梯級流域和電站的3類實時運行數(shù)據(jù)以及調(diào)度的序列表；共享內(nèi)存，保存用于仿真計算過程中形成的數(shù)據(jù)；優(yōu)化模塊，形成梯級水電站的調(diào)度策略；決策模塊，形成調(diào)度方案的任務(wù)序列表；仿真模塊，按照決策模塊的制定的任務(wù)，對子模塊的實時動態(tài)仿真，模擬在不同場景下的聯(lián)合運行特性?？梢暬瘓D形界面，對仿真、優(yōu)化的結(jié)果進行圖形化顯示，并實現(xiàn)人機交互。本發(fā)明提供一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的梯級水電和新能源聯(lián)合運行實驗系統(tǒng)，通過設(shè)置和修改仿真的參數(shù)、優(yōu)化規(guī)則和調(diào)度周期，可以實現(xiàn)不同的調(diào)度需求，具有良好的通用性。

新能源汽車減速機齒輪軸及其制造工藝 1108     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車減速機齒輪軸及其制造工藝，包括主軸體和連接齒輪，所述主軸體的兩端均固定連接有連接軸端，連接軸端的表面與連接齒輪的表面活動連接，所述連接軸端表面的兩側(cè)均開設(shè)有軸鍵槽，所述連接齒輪的內(nèi)腔開設(shè)有齒輪鍵槽，本發(fā)明涉及齒輪軸技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車減速機齒輪軸及其制造工藝，通過兩側(cè)的連接鍵增強了抗剪切能力，并且在固定完畢后，通過限位環(huán)對連接齒輪的位置進行限位，可以防止連接齒輪長時間工作以后位置發(fā)生偏移，并且通過磨砂紋路增加了連接齒輪與連接軸端表面的摩擦力，使得連接的更加牢固，增加了齒輪軸的使用壽命，在連接齒輪磨損時，無需整體更換，只需快速的更換連接齒輪即可。